创建的想法 "特别系列" 有人强烈要求对某些诗句, 对其他人来说一直是一个自然的无意识的挑战.
E“是我的天性，因为所需, 虽然情人排他性艺术, 我的'粉丝 "工业设计", 这正是理解为在生产规模, 因此，渴望创造的东西，有一个物体独特的情感方式的性强的特点, 但同时工业生产的物体的质量和可靠性. 在其他方面，一直因为CR自然的挑战&S具有数字和正确的步骤来创建一个产品和适当的关系排他性/价格. 随着VUN做约 30 自行车一年, 与DUU我们要增加数量约 150 自行车一年. 其实你提出的问题是，相对于片的生产数量. 这太容易做到，因为一些厂家你提到化妆超特, 有价值的材料的infarcirle, 精致的制造零件的珠宝, 对于重量像自行车对象, 耗资高达豪华车, 并且它们可用作F1. 然后排他性到底是什么? 花额外的钱给具有相同或更低? 对我们来说，排他性不在于能买得起一定的支出, 但在拥有的东西，代表自己和当下的不时尚.

作为一般DUU特定运动的产业化是不作为大型系列摩托车的复杂, 这是事实的复杂性是不同的，在某些方面更, 但还有更多的工作保证金, 你可以用优质的材料和工艺方面的工作，并没有那么重视垃圾. 在另一方面，还有更多的模具的成本和开办. 特别是，DUU拍了几张设计折衷, 的确权衡已成为常 "替代", 因为也许在特定的太复杂和昂贵的它已经成为一个选项, 为设计师的幸福, 工程师, 客户和公司.
该DUU也是一个非常摩托车 "产业", 因此，其机械部件不具有第二地板, 因此，确实是能够优势离开机械瞄准具, 并具有缺点好看的力量. 在这个意义上，我们因此由机械的东西，认真分析可能仍然可见, 相反，什么都得被覆盖.

当然，它不是日本DUU每天使用, 但是，这也是事实，我们花了很多的关注越好，这样它是一个安全的产品, 可靠并在其所有组件以及尺寸.
其结果是自行车是美丽如雕塑, 它就像一个典型的意大利摩托车及比它的一些表兄弟海外更可靠.

当然了V-MAX和DIAVEL是DUU的竞争对手, 他们拒绝以不同的方式，但目标基本相似. 但是，团结大多数，这些自行车是大势所趋, 这是在空气中，近年来, 朝着更情绪类型的运动的, 更多的个人, 强.
这是近年来的一个明显的趋势，服装, 我不假装在所有地说，这是启动它DUU. 这是两个趋势的交融汇合, 一方面是矛盾的其他Privileggia高档产品的最高技术水平再上批准世纪摩托车初达到了经济危机, 他们已经导致对那些完美的，但寒冷的手段disamoramento. 而“然后重生在定制极大愤怒, 手段精英, 或沙漠船去上班, 或摩托车 2 CILINDRI到 3-4 车轮, 等等. 我们在运输工具失去了兴趣，我们已经重新发现了摩托车.

显然， "要" 约翰迪尔在DUU合并, 其余的仍然不佳, 简单地的介质的愿望，其中美学精神引导件的机械部件.
当然，他们保持相似的体积, 与很多前锋群众装, 轻微的尾巴和截短, 但不要太锥形，尤其是在视线机械部分尽可能...
约翰迪尔

在危机时刻, 成为第一个削减支出是低收入者, 那些高和非常高的收入不在乎危机. 遗憾的是，这样的摩托车和豪华车和踏板车和中国车. 极端.

目前的趋势是也占上风内部市场，因为没有更多的性能差距，这是直到几年前. 但是，我必须打破长矛赞成的日本人谁总是能让优秀的产品有时候是最原始的我们, 当然不能缺少 "想过分" 典型的意大利设计和欧洲.

没办法，C'E. 欧洲法规进行审批，现在非常严重，以至于车是不是有DIY已经更多的空间. 在运动仍有余量, 但小. 正如今天机制必须有电子的知识, 都谁愿意把他的手给他的特殊的爱好者必须在除了传统的钥匙和工具的计算机.