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意大利设计

多纳托Cannatello给出, 这家公司的心灵, 始终处于设计界, 他克服了种种的专业经验,这都合并到其现有能力的, 领导团队也是,特别是企业利益Management的项目开发. 从产品来看, 她的技术培训和多学科让他更新颖的方式,并在同一时间容易项目. 作为项目团队领导者和管理者依赖于他二十多年的专业管理经验来诠释客户的方式充其量需求, 员工和供应商.
它有一个很大的倾向用一般工具. 首先数码那些与掌握从固体管理和先进的表面建模工具 (扎实的作品), 虚拟显示 (SHOWCASE), 位图和矢量图编辑, 以及管理和创建网站 (CMS, Dreamweaver中, FTP) 最多的操作系统管理的基础, 服务器, FTP E网卡. 不要不屑,不过,更多的仪器 "具体", 并且它在使用的车间工具优秀的熟悉和热情, 阿伦在车床, 悄然流逝的钻, TIG和几个手工原型工具 (粘土, 纤维的层压). Ha molta esperienza anche con realizzazione di prototipi da file digitali come SLA SLS ma anche e soprattutto CNC, 以及模具用于注射或层压.
在其生产的最近合作的自行车也有一些宏伟的CR&小号DUUê拉举世无双的X型Realoaded.

我们在我所相信的想法是意大利设计.
Di seguito un'intervista sull'Italian Design da parte di Giuseppe Palma per la rivista "肉艺术" 该 24 六月 2010 多纳托Cannatello CEO GIVEN Motodesign.

 

访问者:
多纳托, 我们愿在一个决定性的挑衅开始面试. 多年来我们已经习惯于欣赏到众多制造的汽车的神话般的版本: 看到NCR作品也是摩托固斯MGS-01 在MV的或特殊版本的坦布里尼设计. 这些自行车沿法拉利线进入集体自身定位 (使用部分猜中的车比较) 来 "chimere", 美丽的东西是无法访问的,从现实越来越远惨遭日常做摩托车的点 "usabili" 每天 "实惠" 在价格. 你怎么知道你已经创建, 与CR一起&■在实际上第一 "特别系列" 在价格, 毕竟, 如果合理,我们认为大约要花多少钱宝马GS或杜卡迪Multistrada?

多纳托:
创建的想法 "特别系列" 有人强烈要求对某些诗句, 对其他人来说一直是一个自然的无意识的挑战.
E“是我的天性,因为所需, pur se amante dell'esclusività dell'arte, 我的'粉丝 "工业设计", 这正是理解为在生产规模, 因此,渴望创造的东西,有一个物体独特的情感方式的性强的特点, 但同时工业生产的物体的质量和可靠性. 在其他方面,一直因为CR自然的挑战&S具有数字和正确的步骤来创建一个产品和适当的关系排他性/价格. 随着VUN做约 30 自行车一年, 与DUU我们要增加数量约 150 自行车一年. 其实你提出的问题是,相对于片的生产数量. 这太容易做到,因为一些厂家你提到化妆超特, 有价值的材料的infarcirle, 精致的制造零件的珠宝, 对于重量像自行车对象, 耗资高达豪华车, 并且它们可用作F1. 然后排他性到底是什么? 花额外的钱给具有相同或更低? 对我们来说,排他性不在于能买得起一定的支出, 但在拥有的东西,代表自己和当下的不时尚.

访问者:
如何复杂的就像是一个特殊DUU的产业化,什么妥协,你不得不弯腰作为一个设计师?

多纳托:
作为一般DUU特定运动的产业化是不作为大型系列摩托车的复杂, 这是事实的复杂性是不同的,在某些方面更, 但还有更多的工作保证金, 你可以用优质的材料和工艺方面的工作,并没有那么重视垃圾. D'altro canto ce n'é molta di più per i costi degli stampi e dello start-up. 特别是,DUU拍了几张设计折衷, 的确权衡已成为常 "替代", 因为也许在特定的太复杂和昂贵的它已经成为一个选项, 为设计师的幸福, dell'ingegnere, del cliente e dell'azienda.
该DUU也是一个非常摩托车 "产业", 因此,其机械部件不具有第二地板, 因此,确实是能够优势离开机械瞄准具, 并具有缺点好看的力量. 在这个意义上,我们因此由机械的东西,认真分析可能仍然可见, 相反,什么都得被覆盖.

访问者:
Come si sposano i concetti di affidabilità e garanzia nella creazione della DUU che é tutt'altro che una moto da "客厅"?

多纳托:
当然,它不是日本DUU每天使用, é anche vero però che ci abbiamo messo tutta l'attenzione possibile affinché fosse un prodotto sicuro, 可靠并在其所有组件以及尺寸.
其结果是自行车是美丽如雕塑, si guida come una tipica moto italiana ed é molto più affidabile di alcune sue cugine d'oltreoceano.

访问者:
有多少摩托车计生产的第一年?

多纳托:
对于生产,我们已经组织DUU 100-150 自行车一年, 但是保留, 第一个概念提出后的几个月, 已经涵盖了生产的第一年. 目前我们生产 150 all'anno e non di più, 我们不希望 "变大", 向其中加入了大约 30 esemplari di VUN che produciamo all'anno.

访问者:
由于DUU已提交, 摩托车的巨头纷纷回到了负责与适当的再生过去的模型或新的创作是看出来你的特殊的相同猎场. 我说的是新的V-Max的, 自然, 在街头霸王世界的一个里程碑 "标准", 并讨论了杜卡迪Diavel. 我们可以在一定程度上谈论 "竞争者" 德拉携带?

多纳托:
当然了V-MAX和DIAVEL是DUU的竞争对手, 他们拒绝以不同的方式,但目标基本相似. 但是,团结大多数,这些自行车是大势所趋, che é nell'aria negli ultimi anni, 朝着更情绪类型的运动的, più personale, 强.
E' una chiara tendenza del costume degli ultimi anni, 我不假装在所有地说,这是启动它DUU. 这是两个趋势的交融汇合, da un lato la crisi economica che paradossalmente privileggia i prodotti di lusso dall'altro il livello tecnologico altissimo e quindi l'omologazione raggiunti dalle moto di inizio secolo, hanno portato ad un disamoramento nei confronti di quei mezzi perfetti ma freddi. E' rinato quindi a gran furore il customizing, 手段精英, 或沙漠船去上班, 或摩托车 2 CILINDRI到 3-4 车轮, 等等. 我们在运输工具失去了兴趣,我们已经重新发现了摩托车.

访问者:
广达 约翰迪尔 c'é nella tua DUU? (埃德约翰迪尔是基于多纳托Cannatello本田里维尔取得了第一个特殊 650).

多纳托:
定制摩托车米兰显然, "要" 约翰迪尔在DUU合并, 其余的仍然不佳, 简单地的介质的愿望,其中美学精神引导件的机械部件.
当然,他们保持相似的体积, 与很多前锋群众装, 轻微的尾巴和截短, ma non troppo affusolata e soprattutto la parte meccanica il più possibile in vista...

访问者:
Cambiamo argomento e mettiamo da parte la DUU per un po'. 给我们一个手来了解发生了什么. 在过去的几年,我们或多或少的持续危机谈. Le moto non si sottraggono all'andamento del mercato eppure in Italia sono proprio le maxi, 几乎自行车 20.000 欧元, 要对销售的顶部. 我们已经成为BMWisti和杜卡迪的国家 (根据GS数量和Multistrada) 而这两个品牌的经销商在罗马是世界第一在销售方面. 什么是更换 "全球摩托车": 欲望 "裸" Ë "超级运动" 或滑板车和轿车?

多纳托:
在危机时刻, 成为第一个削减支出是低收入者, 那些高和非常高的收入不在乎危机. 遗憾的是,这样的摩托车和豪华车和踏板车和中国车. 极端.

访问者:
该 "日本鬼子" 他们是除了少数例外危机 (韦迪咖啡 750). 本田 (没有像"|) 他曾试图与交叉除尘关闭VFR的骨架,让他穿 "鞋" 一个scooterone. 雅马哈已与Supertenerè试图骑maxienduro的时尚,而是产生了摩托车 260 英镑是任何人都害怕. 为什么不再能爱上一个日本鬼子?

多纳托:
La tendenza é quella di prevalere il mercato interno anche perchè non c'é più il gap prestazionale che c'era fino a qualche anno fa. 但是,我必须打破长矛赞成的日本人谁总是能让优秀的产品有时候是最原始的我们, 当然不能缺少 "想过分" 典型的意大利设计和欧洲.

访问者:
电子等诡辩取得了现代摩托车更加难以被用户独立管理. Ormai si va in officina anche per un semplice cambio d'olio. 的愿望 "一块铁" 他曾与复古而广义的呼吸一起返回. Basterà a mantenere viva l'attenzione verso il tuning e la personalizzazione?

多纳托:
Non c'é alternativa. I regolamenti europei per le omologazioni oramai sono così severi che sulle auto non c'é gia più spazio per il fai da te. Sulle moto c'é ancora margine, 但小. 正如今天机制必须有电子的知识, allo stesso modo l'appassionato che vorrà mettere mano alla sua special dovrà avere un computer oltre alle tradizionali chiavi ed attrezzi.

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