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CR&小号DUU"红移"

CR&小号进行 “红移”

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武士斩波" OFFICINE Riunite米拉内西"

武士砍刀 “OFFICINE Riunite米拉内西”

当我看到我们的武士砍刀陷入了沉默... 低 , 长, 狭窄的黑色,让你都不敢开车和欲望驯服它. 乍一看武士砍刀似乎有轮子面包车门, 微型坦克和 ...
胡蜂纹身

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3D配置

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由于我们在摩托车设计经验, 在设计和风格和三维建模, ...
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T恤GIVEN Motodesign

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32,00  包括增值税选择选项

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螺丝钉… 但巨人!

中给出不只是摩托车, 但设计项目一般, 我们实现了对公司EJOT一个最不寻常的原型, 它的大小螺丝没见过, 其高度1,60m体重290千克. Questo progetto è servito all'azienda per battere un record mondiale di sollevamento, 我要说的是,我们能够满足客户的距离达到了重量来看都期待, obbligatorimente 300 公斤, 与将其更改为+ -20kg的能力, sia dal punto di vista dell'estetica finale. Come primo step abbiamo anzitutto svolto uno studio di progettazione ed engineering. Questo è stato un passaggio obbligatorio ma fondamentale in quanto permette di valutare al meglio le possibili procedure da effettuare per la realizzazione dell'oggetto; 特别是如果, 在这种情况下,, 他们需要许多操作和许多过程. L'approccio cambia a seconda del progetto che si ha davanti, 在我们的例子让我们通过技术和材料组合,以评估实现. L'anima della vite è composta da un blocco di acciaio saldato, sulla cui superficie sono state incollate delle stampe 3D che sono andate a ricostruire l'aspetto esteriore della vite. Queste parti esterne sono state stampate in PLA da noi "在室内" 鸽子, 发布几周后, sono state carteggiate, incollate all'acciaio, stuccate ed infine verniciate. 在螺杆的组装和结构, 连续监测重量,使我们能够控制住螺丝, 同时确认先前的工程研究. 相同的步骤,对小车进行, le travi di acciaio sono state saldate tra di loro (以便能够作为螺钉运输的支持行动都) e successivamente verniciate di rosso. Ecco di seguito delle immagini che illustrano i vari passaggi svolti per la realizzazione del prototipo. 敬请关注并保持最新, 一个类似的项目 ( 如果连更离奇) potrebbe bussare alla nostra porta da un momento all'altro.

鉴于Motodesign介绍

以下是我们公司介绍, 基本上你可以下载PDF文件.

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简短说明...

STAYER SN 1470 带锯USED

对于销售这种带锯, 在良好的条件, 把手坏了,已经修好了,但是这并不影响操作. 新的磁带, 仍然没有切割. 项目简介: 从0°切角 - 45° . 引导调节叶片 . 运输设备弧块 . 实用刀片张紧装置 . 副快速锁定铸铁 . 发动机进单相. STANDARD . 铁喇嘛 . 维修工具. 电机230V - 50赫兹单相感应. 依赖功耗: 1/2 生命值. 空载转速: 45 公吨/分钟. 刀片尺寸: 1.470x13x0,65mm. 切割倾斜到Sx至0÷45°. 重量: 22公斤. 在90℃切割能力 (成型和全): O =百毫米, 100x100mm, 100x150mm. 在45℃切割能力 (成型和全): O =75毫米, 63x63mm, 63x100mm.

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简短说明.... 工作时间 8 周ARO.

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我们的油门您VUN将失去那个烦人的部分开启/关闭的影响由于加速过快. 我们的命令提供了一个渐进的设计, 这意味着,总行程将始终是相同的数量级, 但它会在第一部分非常先进, 然后在开口的低角度软, 但一样快加速器... 怎么说... 妻子鱼和熊掌兼得!

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CR&小号进行 “红移”

红移是由从物体发出的光具有比其具有在发射更长波长的现象. 这意味着,颜色变为红色. 最重要的是在宇宙学红移, 由于宇宙的膨胀. 特别是显示对应于该速度的红移与从大地增加了它们的距离的分. 铜从原来的DUU我们DUU使用其位移, 老龄化将改变其颜色, 假设色变化,该材料将采取. 我们进行 "红移" 曾获奖项 "最佳展示奖" IMC在全国大赛 , 与美丽的其他的摩托和最高水平的冲突.

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可作为替代原斑块CR的&小号漆的DUU, 银 925/1000, 与后紧固销. 注意: 价格是指单盘!!! NB: 所需时间 4 周ARO!

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说明和产品即将面市. NB: 所需时间 8 周ARO!

里程表仪表CR&小号DUU原

ACE 4XXX-XX Tachimetro - 转速表 - 包括马尔塞指标 - 燃油液位 - Livetto温度. 包括 6 功能,也可在铝并用不同的LED指示器. 功能: 电脑数码多功能; 同时指示转速表, 速度高达 399,9 KM / H, 看, 温度和燃料水平, 眼前的一幕; 双重热传感器1&2 (发动机和外部温度), 里程表与部分遥感1&2, 它表示最大和平均速度, 看, 行车时间, 总行车时间, voltometro, 单圈时间; Diponibile与 3 不同颜色的背光 (罗索,佛得角,蓝光); 包括 6 LED用于多种应用; 它包括可固定在车把上,得到用于驱动器,以查看的方式confertevole仪器的所有内部功能的机会,也不必从把手移除手telecomandino. 它包括一个存储 99 单圈时间 (单圈时间), 每个行程包括平均和最大速度; 它允许用户设置里程表当其正 30 千米,在其上方的距离保持存储在存储器中,即使当单元是; 设置万向轮圆周:1-3999毫米。; 设置超速和高温调节自己选择; 燃料指示器有 3 不同的电阻从进 +/- 100 欧姆, 250 欧姆, 510 Ohm.Possibilità不使用OFF选项显示燃料水平; 测试,以8G为耐100G的振动和冲击性; 商标和安倍晋三批准. NB: 所需时间 2 周ARO!

摩托车品牌

新构想: 你有没有想过做一个摩托车宣传您的公司? 的摩托车是的安全通信强度的对象, 它涉及纯激情的球, 然后他的党将保持不可能陌生人. 它也可以很容易地移动用于交易会和国际事件,而不是至少可以在方式使用随身携带你的品牌. 一个品牌摩托车的实现都不能放在你的亮点技术, 你的技能和你的风格. 我们都在技能GIVEN, 供应商和设备,使我们能够实现你的想法, 从最简单到最复杂. 下面是来自各个部门的重要品牌品牌摩托车的一些例子。, 我们的项目没有,但给的如何从简单的自定义设置更复杂的项目范围是个好主意. 税收优势的摩托车品牌实现允许完全扣除所发生的费用发生时. 这样的支出,其实也可以交替之间划分: - 费用学习和研究: 完全扣除根据第 108 逗号 1 该TUIR - 对广告或赞助完全抵扣根据第开支 108 逗号 2 所得税守则下一份合同,记者表演发生的费用, 其原因在于对方宣传的义务/做广告, 以换取报酬, 品牌和/或公司的产品以刺激需求 (厘米. 34/E / 2009). 赞助费, 是因为广告费用全部免税, 必须: 或有目的来宣传商品或名称或公司标志; Ø支付上的相互义务受益人. - 为展览会/展览费用挡在使用的情况下,为展会的正常开支, 它被列为税收法典dell'art.109下的商业费用扣除. 有招待费, 这些, 必然的内在以及实际发生并记录, 必须是免费的.

760554 小号&小号X-楔形凸轮传动皮带, 30mmx127T

L”小号&小号X-楔是一个有三个凸轮的特殊的V型双引擎的自定义应用程序也被某些型号大狗和CR使用&小号, 还有摩根3·惠勒, 使用来自X121发动机 1,983 CC (121CI). 同步皮带是受频繁断裂, 然而,平均不会导致发动机损坏, 这当然是更好的它打破之前更换. 平均而言,制造商提供了一个替代每5000公里, 特别是在应用摩托车 (CR&S 0大狗) 最好是留意这一部分,因为不像摩根, 在发动机正面安装并因此具有更好的散热, 在摩托车它安装有其通过非常接近的横向放电. 保持眼睛上带的一个好方法是使用我们的曲轴箱盖分布. NB: 所需时间 2 周ARO!

成形板的Ag. 925/1000 “CR&小号” “携带” 刻根据客户规格

显然,许多客户抱怨 "消失" 他们CR铭牌&小号进行. 该板是银 925 并实现特设同一蚀刻客户, 摩托车的生产数量和可能的客户或断屑槽的名字. 我们能够复制它像原来的, 与你想要的话. NB: 订单完成时间 4 周ARO. NB: 所需时间 4 周ARO!

比亚乔MP3 “流”

L'MP3 SECONDO GIVEN! 技术性, 功能和颠覆. 如果你有兴趣的项目自动并直接通过它给我们的电子商店有存款, 然后,我们会根据您的口味定义项目. 打开摩托车概念: 的时间是现在理解为涵盖一个美丽的机械难看塑料形式的经典摩托车的改型右, 市场已准备好重新审视现代都市通勤. 没有为手段的强烈需求,使我们舒适的日常通勤轻松, 可靠性和舒适性. 但今天踏板车 "成熟", 一个谁寻求一个可靠和可用的产品,同时也使他能注意到你向他人转让自己的经验和激情的摩托车, 他愿意放弃一些东西在舒适性方面正好有表征它的媒介,并确定, 而且更重要的所有的乐趣, 这种热情! 我们希望创建一个收集,除非所有的摩托车世界的好处对象, 但感情, 驱动器, 整个宇宙的典型景点, 通过易于工业化和商业化confluendole在项目. .1 性能: 该发动机将成为跳动的心脏, 协调元件, 基, 不必要的声音,但有效地完美. 现代的300CC发动机为高亮度和性能之间的完美平衡, 但在这种情况下,需要较大排量发动机 (500〜800毫升) 发送良好的共鸣像摩托车. .2 永恒: 总是自相矛盾的组合形式与功能笼罩设计师, 在这个永恒的二元论,只有一两件事是肯定的, 该功能是永恒的, 形状老化. 我们的目标是紧密联系在一起的特定的功能, 其机械专题. .3 魅力: 在这种情况下的吸引力是一个孩子谁看的洗衣机旋. 日常生活的必需品, 尽管其视觉虚荣失败去换它的色彩和细节千变万化旅游的例行仪式. .4 机械学: 精致的力学, 由功能部件的还要漂亮, 不要太工业, 好制成并设计成可以看出和理解, 勾心斗角和吸引. 流是我们为MP3家庭未来风格的建议. 在重点和“他的自然变化 2020, 它仍然是一辆摩托车,但其详细信息supernaked. 这与脚踏实地的探索路径的一个项目,其他摩托车厂家都留下未开发的现在, 这意味着作为踏板车摩托车临时的手段,但是作为经典的机车的演变. 我们的建议提供了定义的多种方式, 从静态实体模型与具体的一个工作原型和生产特性. E“它配备了

胡蜂纹身

你能说那尚未说,胡蜂 ? 也许给她一个漂亮的纹身 ? 黄蜂是摩托车和流行引擎的图标, 他已经跨越了几十年,而在刀刃上剩余, 总是自己的真实, 总是光引擎的神话. E“在所有可能的解释解释, 从最pistaiole和乐趣非常时髦 (Ø嬉皮士), 通过各种邪教诸如由膜Quadrophenia产生 1979, 心情一代的象征反对叛乱造反! 多年来黄蜂被肢解, 有色, 拙劣的, 准备, 减轻和加权, 通过e volgarizzata渲染著名... 我们把它简单的纹身! 我们已经不可磨灭地腐蚀他的钢皮 (维持钢铁, 始终忠实于科雷迪诺·达斯卡尼奥的原方案), 我们上面雕刻一个美丽的花艺设计,已成为他的身体/底盘的组成部分, 不可磨灭的一部分, 永远的爱, 不能用的油漆外衣简单被删除, 这将永远在那里它被放. 我们记录的身体用锥子和熟练的纹身艺术家或者更确切地说,雕刻师的手,我们创建了一个略有缓解难以察觉的触感, 然后,我们覆盖原漆 "伤口" 创建以保证耐用性,使其更轻和不易察觉的我们干预. 其结果是设计刚刚察觉, 非常优雅, 极其壮美, 因为只有我们知道怎么做意大利. 该摩托车纹身是一个过程,我们发明了给定的,我们拒绝它的许多变化, 或多或少的精, 或多或少可见, 根据自行车, 业主, 和我们去的材料工作. 我们可以在塑料工作, 的铝或铁, 涂或生, 对于每个这些材料的,我们根据材料的特性和结束请求开发的过程. 欲了解更多信息,请访问我们的网页致力于此结束. 的处理已经给出有点复杂的过程,黄蜂的身体结构和不可移动, 所以它是直接在自行车的乐趣一起工作非常愉快.

CR&小号进行 “时尚”

其中CR的&小号DUU最好的我已经在CR做过&小号, 清醒, 经典, 但破坏性的,因为只有能够DUU. 精致的关闭和开启残酷, 它的特征在于图形涂装音调, 一CR&的灰色传播给所有身体部位, 即使是那些通常亚光黑色. 他CR&的灰色与CNC完全对比中抛光镀镍的铝板和明显与所述框架和所述其它不锈钢部件. Ultimissima CR系列&小号进行, 车型年 2014 具有全系列更新到机械和,都使得它的产品更加可靠耐用的尸体, 在时间和公里. 其中配件, 所述Discacciati DBS制动卡钳为CR&小号, 从摩托车独特的设计和性能, 发动机储油钢坯与典型的翅片 "豪猪", 在车把和上述审美身体护理和CNC板反射镜. 不只是终于在刺绣皮革马鞍 "携带". 自行车是在配置 "conlatusa" 这意味着双座 (一些自行车来到专门的单座). 对于外行的自行车有2000CC的排量 (1917CC) 和大约电源 105 简历, Mentra扭矩递送是良好 152 纳米. 自行车只有7000公里, 唯一所有者, 在CR中产生的最后的一个&小号, 注册 24/9/2014. 它位于罗马和不接受以旧换新.

ABS系统的摩托车原始设备

由于我们与OE系统安全宁波制动器的中国制造商的合作伙伴关系, 我们可以按照摩托车制造商为他们的原始设备OEM系统ABS摩托车组装. 宁波安全刹车系统有限公司,LTD出生于2014年12月,与发展中国家对车辆的安全系统有两个轮子摩托车和高速电动车的主要目标. 它开发内部ř&d, 生产, 销售和技术服务. 它有一个团队的R&d和管理具有丰富经验, 连 3 博士后, 10 专家和PHD, 它的目标是成为一个数量在中国和世界各地, 在防抱死制动系统的视场. 我们的产品ABS的性能已经成功通过了认证EUR IV标准 (卢森堡ATEEL) Agusto广告 2015 ,也是EMC认证十一月 2015. 该公司已通过TUV IATF16949评估 (德国) 十二月 2015 同时,我们也完成了与许多国际大公司如贝内利战略合作伙伴关系,比亚乔,AMOUNT,LONCIN,力帆,QianJiang,永世,ZongShen. 产品概述 : 它提高了的稳定性和自行车的控制缩短制动距离轻量化设计 (一体) 和容易地插入运动大小: 86.6×64×98.6毫米比索: 路面和类型的≈0.746Kg自动识别滑可变诊断接口控制和CAN KLINE低单通道控制辐射噪声: 前轮双通道控制: 两个前轮和后轮技术优势: 紧凑的设计和特定的尺寸为在所述制动系统的算法开发和基于在自行车上旋转的基础上,用系统PWM架构Matlab / Simulink仿真速度控制自发电代码微流的电磁阀的安装运动的MCU + ASIC PCB四层RTOS与ECU的OSEK开发符合符合通过K线和CAN通信支持ISO26262的要求, 完全错误的诊断提供更多 100 安全监控和管理策略,支持基于CCP校准功能 (在校准协议) 先进的生产工艺, 纠错技术和现代化生产设备产品操作: 所述防抱死制动系统 (MABS) 它是为摩托车专门设计, 考虑车辆的动力和制动系统的特征. 依托制动轮运动的状态 (阅读每毫秒) 从车轮速度传感器, L“ABS调节制动扭矩,以防止车轮抱死. 这是一个闭环控制系统,并且可以具有以下优点: 车辆的稳定性可在制动中的任何时间来确保. 制动的距离可以通过进行充分利用橡胶地面把手的被缩短.

CR&小号进行 “特别”

肯定是CR之一&最高档的DUU在CR从来没有意识到&小号. 除了拥有目录中的所有可用配件, 这项议案还提出了一个全新的大灯完全实现特设当前所有者. 自定义绘制一个深蓝色的大西洋和配件的整体一长串: 展望坯具有模块化通道, 布雷博单体制动卡钳与径向攻击, 发动机油箱钢坯完成 "豪猪", 发动机intermanete抛光镜面, 刷架, 刹车和离合器泵Discacciati DBS钢坯与由CR独特的设计&S赛车, 帽Rizoma赛车等. 只身来到中进行, 吨扭矩 (150 NM) 和骑兵足够 (大约 105 CV树). 2000公里自行车, 从发动机Nenci50公里已更新至版本2200毫升!!!! 业主, 车型年 2013, 大约2000公里.

哈雷戴维森V-ROD “VRASCAW”

一个广泛讨论摩托车哈雷戴维森V-棒, 在其所有的许多变化. 甚至很多人不认为这是因为其技术水冷式发动机的一个真正的哈雷戴维森, 违背密尔沃基的运动的简化的原理. 然而,我们很喜欢, 我们喜欢它的低线和肌肉, 以其风格 "无益 " 执行. 或许,我们甚至可以说,比其他所有哈雷戴维森V型杆是更好的道路上会的美国哲学, 大引擎, 大表现, 从栅极骑自行车和捣毁装饰. 专门从烧坏或公路拍摄 (或更好 "高速公路"!) 我们在自行车上的工作重点, 作为正常关于定制,我们考虑到, 主要是对整个卷, 在第二个实例中,我们已重新考虑驾驶性能和一般的措施是,运动的拟人化的几何平均值, 最后,我们专注于细节. 问题体积决心想给自行车的整体外观粗壮少拉伸哈雷戴维森V型杆的原始版本, 然后我们在车身部件的定位和形状发言作为储, 法鲁, 仪表和尾. 至于结构和几何形状,我们为了缩短轴距上调后, 提高重心和转向verticalize的轴角度, 这导致了更好的操控性和驾驶性能, 更适合使用摩托车报纸. 最后,我们开发的所有细节, 机械和美学, 绘制部件在三维中实现, 给人第一3D打印版本, 而一旦确认善良, 我们切换到实现铝部件的, ABS塑料和PMMA塑料通过CNC透明. 最终,我们的哈雷戴维森V型杆是完全我们的摩托车定制的风格量身订做, 度身定做在任何意义上为客户, 因此,它可以悄悄的圆圈, 与规则和注意款式,而且易用性.

ROBERTO一个VA Boneville的Multivan的过去九个月的导航装置停止我们在一个农场的封闭门前. 一下车. 在一个老太太已经院里,他知道会是将关闭问题. 我超越了灰色的门之前,他听到格拉齐亚诺·罗西同样的话, 马尔科·贝利, 玉田诚. “而, 这个地址是通过钙“九一, 但他们给了相同的名称工业区的街道上,靠近这里. 你必须回到维罗纳. 在红绿灯处左转,并在右侧的第一个回旋处。“我关掉德国航海家,我们依靠谷歌地图. 在十分钟的智能手机迭戈给我们带来了在运动的大门. 吉安娜欢迎我们在办公室. 空调破口大骂, 仿佛它会, 和外有40度. 透过玻璃, 在工棚, HRC和美能达品牌,他们知道摩托车. 沿墙一个与品牌Zaeta有色坦克排. 在箱子蓝色打底裤包的女孩环绕Kineo准备发运. 一个漂亮的屁股.... 罗伯托在这里给了我们一个约会, 朱利叶斯Bernardelle农场, 可使照片,告诉这个疯狂的项目的第一批. 去人是扎人接近的激情项目. 罗伯托·玛丽亚Crepaldi sessantino是艺术的儿子. 十七岁时,他陪着父亲的经销商的客户取车恩佐·法拉利. 多年来,他帮助将意大利捷豹品牌, 阿斯顿·马丁, Triunph, 哈雷戴维森ËHusquarna. 在 1993 他创立了CR队&小号布里顿ËCON LA布里顿V 1000 他已经参加了旅游杯的三个版本. 今天, 与RMC品牌, 记录电单车, 他的作品去Boneville的盐湖击败了速度纪录锁定到423公里每小时. 虽然迭戈准备相机的机身和镜头, 罗伯托队逐渐满足. 乌戈托里是一个企业家,并与速度和美丽的摩托车激情绅士车手. 朱利奥Bernardelle是项目的技术经理. 他赢得了两个世界罗西和罗伯特·洛卡泰利, 他在摩托车的奔马本田和柯尼卡美能达本田车队的技术总监. 多纳托Cannatello是设计师负责摩托车的流线型车身. 达里奥·马尔凯蒂比赛在赛道上的道路上, 在世界, 在超级摩托车, nell'endurance, 澳门ê铃鹿. 在美国,他已经赢得了在Daytona和Boneville的盐湖几乎将趴在RMC超过四百朝记录每小时跑. 在运动的人引出的棚RMC的原型. 球队抢着

初级工程师尼古拉斯·戈里

GIVE TEAM尼科洛Gori_r2

摩托纹身

我们完成强经验 "Unpaint", 我们已经制定了进一步演变, 该 "摩托纹身"! 由于纹身被永久镌刻在我们的皮肤, 以同样的方式,我们试图自行车皮肤的图形上不可磨灭的影响, 他的风格, 他的艺术才华和他的灵感. 因此,我们已经开发出能够在粗糙的表面所应用的最终蚀刻工艺, 无论是在金属和塑料. 该过程由手的相同程序纹身到人的皮肤进行, 然后, 草案文件, 的一部分,雕刻写意转移. 从这个基础上,我们就可以覆盖和完成计件用不同的图形, 涂层或处理galavanici. 该处理可以在身体部分和机械部件施加, 卡特, 盖或其他.

CR&小号DUU零件 (11)

定制摩托车米兰

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定制摩托车米兰

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往来

GIVEN Donato的Cannatello P.I. IT09073830961 REA MI-2066781通过拉戈迪内米 25 20142 米兰 [MI] 意大利电话: +39 02 48677559 移动: +39 347 3609300

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我们的车库! 自行车, 自行车和近年来其他轮式项目...

MotoDesign

由于是集中在摩托车设计丰富经验的公司. 拥有超过 10 多年的项目设计, nell'ingegneria e nello stile delle motociclette, 我们可以开发并按照任何类型的项目, partendo da un Concept di base tramite un primo disegno a matita, 直到一系列的动作或预系列的全面发展. 我们有不同的工具和内部功能,并能满足我们的任何要求的供应商名单. Il nostro obiettivo è spingerci verso nuovi livelli di sviluppo nel design e aiutare le aziende a realizzare prodotti migliori a costi inferiori. Il principale obiettivo della Given è la progettazione di moto e servizi correlati. 我们努力工作,用铅笔3D软件, 纸和电脑, 而且与焊接设备和复杂的CNC工艺. L'engineering è fortemente correlato alla progettazione poiché consente al processo produttivo di essere efficace e realistico. 这就是为什么我们专注于容易从纸张转移我们和你的想法变为现实. Sappiamo che i nostri clienti hanno bisogno di servizi in tutto l'ambito del design. 他们需要的细节, 饰面, 后勤, 显示系统和其他服务,以自己的产品展示给市场,并从此获得反馈. 设计是什么没有风格! 风格是指口译趋势, le mode e lavorare sui dettagli di finitura permettendo al cliente finale di sentire la sua moto come l'oggetto più desiderabile che ci sia.

一家商店欢迎来到我们的在线商店, 在这个角落各部分之间找到, 备件, 配件和服务. 找到我们的产品,但各种摩托车零部件也, 新的和用过. 所有严格的摩托车, 骑自行车或为他们的设计.

3D运动和产品配置

版本 "Beta版" 我们的3D配置. 这第一个版本是Web版工作站亭简单地调整, 随后进一步发展. 为了评估一个本地版或更明确的联系.

CR面膜&从固体制成DRL LED灯小号DUU

简短描述NB: 所需时间 4 周ARO!

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你在思考如何使自己的定制自行车? 您是否正在寻找一个专家来建立自己的定制自行车? 完美! 我们在米兰, 但由于我们的运营商网络,我们可以在任何地方你的自行车,并把它带回家. 一旦运动,我们可以根据你的想法或要求绘制, 或者你也可以离开的设计自由度,让我们做的一切, 你只需要来拿吧和惊奇. 无论您的自定义自行车的想法,我们会很乐意分享, 甚至理智战胜了啤酒, 如果你愿意,你可以使渲染给你如何可以定制一个想法, 我们可以看到自定义已经在3D观看环境中,你会看到如此真实,你会想跳,并给气!我们的一个工作最具挑战性的方面是定制的自行车的创建, 或 "定制", 谁想要站在客户, 有明确定义和定制细节, 我们喜欢这个领域,因为它可以让我们释放骑自行车可以成为独特的项目我们的创造力, 因为我们喜欢存在于实现复杂定制的自行车总是不同, 与改变不时新材料和施工技术. 摩托车的定制需要大量的机械实践经验, 但是从我们的角度很重要的一点也正在筹划能力和创造力.

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每CR Filtro咏叹调Kuryakyn亲-R Hypercharger&小号进行

我们开发了一个工具包来安装美丽Kuryakyn亲-R Hypercharger我们的CR&小号进行. 该试剂盒包括所有必要的硬件和过滤Kuryakyn亲-R Hypercharger. 如果你有一个,想DUU + 演出 + 风格 + 声音, 那么你就不会安装! NB: 所需时间 4 周ARO! 安装用于在CR Kuriakin临-R的空气过滤器&小号DUU删除原来的空气过滤器, PAY ATTENCTION, 螺丝帝国大小, 所以要他们分别为进一步. 现在你可以看到露出节气门体. 把原有垫片在他的位置. 确保与原有帝国螺丝新的固定夹具. 添加新的垫圈上的固定夹. 现在,解决新Kuryakyn亲-R Hypercharger空气过滤器内部 3 在试剂盒中的螺钉 (公制M6) 盖上塑料盖的螺丝. 将空气净化器在工作位置. 加入空气滤清器盖. 确保Kuryakyn亲-R Hypercharger外壳. 支付attenction到 2 引导件中的前部保持阀的轴. 将顶部前部的保持轴的小螺钉 (注意这是一个帝国7/64” 六角扳手). 确保LOWER 7/64” 螺丝. 如果你不能找到7/64” 螺丝, 你几乎可以将其固定. 发现在节气门体铜塞 (左侧看自行车). 取下橡胶帽. 下面的阀门的空气净化器使用橡胶管联合黄铜插头......与下插头. 有带子安全. 运行和享受!

3D配置

由于我们在摩托车设计经验, 在设计和风格和三维建模, 我们已经开发出一种3D配置器,可以拒绝为自行车配置器, 汽车配置以上统称为产品配置. 在现实中, 更精确, 它是多种类型的对象的完全配置的平台, 主要显然她能够摩托车在各种平台上运行的.

Rend.4.1

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三维全局配置

在三维配置器WEB模式的可能释放的一个实例. 它也可以在全屏模式下使用. 需要显卡GTX或类似.

UM叛徒SCRAMBLER 300W

该UM叛徒SCRAMBLER 300W是一个原型 (showbike) 为UM全球建立自己的产品的基础上,目前市场上, 叛徒COMMANDO. 当然原来的运动,我们必须尽可能多的部分保持尽可能地优化整个工程过程和投产, 我们也有一些重复使用的实际生产零件UM所以consertire公司规模的有利经济. 主要的变化有明显影响了新的轮毂尺寸 ( 120/70 R19蚂蚁. Ë 170/60 R17帖子。) 我们不得不使用给自行车一个新的耐力赛装饰, 然后,我们再辐射现有枢纽一套新高砂Excel中,并安装在panciutissimi和tassellatissimi大陆TKC 80. 同样,我们不得不进行干预,解除对集自行车, 那么回到我们选择了几个减震器380毫米, 而叉一直一系列限制投资. 对于上层建筑,我们高兴地吸引了那些谁是componentistic批量生产UM, 总是在最高级别被认为是市场底, 古典元素混合更现代的部分,并且在某些情况下, "破坏性" 如采用4mm片与我们的技术制作钻入保护 "表盒". 我们也经历了在摩托车领域的第一, 即通过数控铣削的创建从3D设计制作的木制部件的 (CNC), 而制成的 "脸颊" 罐与原来的槽的表面,并且一些细节在后区上的完美形状轴承. 零件的其余部分在3D打印也由当地工匠, 美丽的真皮内饰是一个例子, 而且金属板挡泥板不要笑话. 自行车在EICMA摩托车展在米兰的介绍 2018 根据许多它们是在见过的最令人兴奋的功能一个.

从EICMA刚回来 2017

那看到我们创作,你可以在图片中看到的原型和的编制有分在UM全球立场事件EICMA的照片一个美丽的画廊 "定制角". 这两个项目的目的是评估意大利的市场反应产生UM运动,也来分析定制提供了新的可能性 "一经请求" 链接到现代化的原型设计和3D打印技术. 在公众的反应方面的结果已经非常有益的. 感谢那些谁去迎接我们,看看我们所做的事情.

Zaeta 530 DT

对于我们的朋友,我们要出售的美妙Zaeta 530 DT自行车仍在保修期内, 三月份注册 2017. 独奏3000公里, superdivertente可靠!

CR&充分可选年03 !! NEW !!

我们要出售的一个美丽的CR&小号CON 200公里。 (九成新), 在注册 2008. 它拥有几乎所有的CR配件清单&小号: 铝合金轮毂MAVIC福克斯配有剑鞘CNC治疗棒DLC (类金刚石) 后减震器奥林斯赛车单个散热器镜Rizoma数控电机颜色绘深灰色粉末一切音准, 一切滑稽! 在注册 2008, 唯一所有者, 200千米.

特定 “VRS02”

该VRS02是VRS01的演变, 自行车导致, 我们已经创造了铝框一个新的结束, 刮将其带到裸然后给苋菜颜色痕迹 "铁锈", 我们整理技术的一个典型的例子 "Unpaint". 该机制是它的简单性和功能不变, 位置赛车, 良好的刹车, 飞轮, 看看达 "固定齿轮", 宽胎复制铺平道路以及城市.

镜子通用后视镜visualizzione角度盲智能骑士

它有助于在变道过程中防止事故发生在盲点知名度日益提高. 坚固的干 9,5 毫米厚减少FLIP,并增加了鲁棒性屋面耐ABS和高密度橡胶为相当大的耐久性覆盖并看起来很现代镜 6 对于较高的知名度英寸. 通用的安装与摩托车的所有品牌和型号兼容. 有助于避免事故的发生,同时在盲点范围变更车道,通过增加知名度. 9.5毫米厚的重型杆降低振动和增大坚固耐用ABS外壳和高密度橡胶干覆盖,增加耐用性与现代LOOKS 6 英寸的镜面头增加向后公开程度通用配合与所有的摩托车品牌和型号兼容

讲了凯旋速度三 1050

简述. NB: 所需时间 4 周ARO!

展望PIER车轮速度三倍 (3)

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Codino码头速度三倍 (10)

最后一块碳纤维的

Codino码头速度三倍 (9)

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Codino码头速度三倍 (8)

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Codino码头速度三倍 (7)

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Codino码头速度三倍 (6)

该 "主" 准备实现模具

Codino码头速度三倍 (5)

原型 "主" 在ABS CNC

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谁给我们送来码头模型, 一起与它的数字化版本

HD XR1200支持Motogadget

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Motogadget支持MOSCOPE PRO哈雷

支撑专为轻松地在您的自行车Motogadget的美丽仪器安装 , 在这种情况下,它可以让你安装Motoscope PRO上的所有哈雷戴维森XR 1200 和所有的Sportster车型. 支持不需要在自行车的任何变化, 简单地删除原来的媒体,并取代在此, 此外,它可以让你使用原来的螺丝钉. 可用在ABS塑料或铝, 两者具有很大的碱性处理钢坯, 准备安装, vernicicati, 光 (铝) 或其他. NB: 所需时间 4 周ARO!

风格FLOW – 风格的课程, 设计, Ë渲染草图

风格FLOW是我们的设计过程中的第四个和最后一个模块, 它抓住了风格和设计技巧在运输设计领域. 该课程的组织当然全浸,并在一天, 让你收购了便捷所需的技能. 关于我们的课程三维建模的所有信息. 模式: 该课程的结构作为一个集体的方式用最少的 1 人最多的 4 学生每门课程. 为每个学生提供一台工作站,他们可以在现场发挥. 在课程结束后,学生收到参赛的证书. 价格: 该课程具有240€成本+增值税办公室: 该课程是在我们的总部设在米兰的时间进行: 课程发生从 12:00 所有 20:00 在一堂课周三. 是谁: 成员具有良好的PC用户技巧, Windows环境 , 计算机图形程序矢量和位图3D建模功能. 为什么参加: 收购的汽车和摩托车的风格领域的知识和专业技能. 程序: 理论卷3D渲染通过计算机绘制2D计算机绘制2D手绘

塑性流动 – 物理建模过程和塑料三维打印

塑性流动,是我们设计课程的第三模块, 允许通过三维打印和塑料加工的手段来实现船体或零件熟悉塑料材料的造型. 该课程的组织当然全浸,并在一天, 让你收购了便捷所需的技能. 关于我们的塑料物理建模的过程中的全部信息. 模式: 该课程的结构作为一个集体的方式用最少的 1 人最多的 4 学生每门课程. 在课程结束后,学生收到参赛的证书. 价格: 该课程有120€成本+增值税办公室: 该课程是在我们的总部设在米兰的时间进行: 课程发生从 16:00 所有 20:00 周一在一堂课. 是谁: 用户拥有使用PC和三维建模能力良好. 它需要你知道如何使用这些软件零件模型: 扎实的作品, 3d Studio Max的, 犀牛, SketchUp或明喻. 为什么参加: 为了获得在生产中使用的塑料制品的领域的专业技能在汽车设计或产品领域. 由于这当然你也可以在3D打印领域进入与正确的知识, 从而能够自给自足现在在房子其塑料件来实现. E“也可以找出立即什么是最好的3D印刷机器,让我们以最少的投资 (即使使用机仅200€) 马上开始. 程序: 3D打印, 3D打印机, 使用和典型问题的技巧. 在塑料制成的制品建模, 焊接, 完成编辑. 拍摄3D打印意外中断.

METAL FLOW - 科索TIG焊接AC / DC钢, 铁和铝

金属流动性我们设计课程的第二模块, 它允许获取知识在实现钢铁文物, 铝, 铁不锈钢的. 该课程的组织当然全浸,并在一天, 让你收购了便捷所需的技能. 关于我们的焊接和加工金属的过程中的全部信息. 模式: 该课程的结构作为一个集体的方式用最少的 1 人最多的 4 学生每门课程. 在课程结束后,学生收到参赛的证书. 价格: 该课程有120€成本+增值税办公室: 该课程是在我们的总部设在米兰的时间进行: 课程发生在星期六 10:00 所有 14:00 在一堂课. 是谁: 具有良好的手工技艺和车间工作的用户. 为什么参加: 正确运行焊接过程TIG AC / DC对所有类型的可焊接的材料的, 那么铁, 不锈钢和铝,各种合金. 了解如何处理金属及其转换. 程序: 金属造型, 穿刺, 线, 去毛刺等. TIG交流和直流, 含铁材料和铝的. 更多信息请联系我们

哈雷戴维森V-ROD VRSCAW (8)

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凯旋速度三 1050 “码头”

码头是一个狂热的那些严重. 拉SUA速度三倍 1050 下刀或在路上花费更多的时间. 然而码头使得运动公里... 打开步骤和扭矩周末独奏 (显然用双座摩托车).... 在他的速度码头实现单独或与我们的帮助所有的部件需要改造其 "国内" 速度定制和有趣的兽三,你可以在此页面上看到. 一切都被照顾到的细节, 拧螺丝, pomellino为pomellino, 直到你到达后框架, 辫子, 和车轮按他旨意做. 在特定的情况下,, 对于尾部,我们从由挤压聚氨酯低密度的模型开始 "刻" 由同一码头手, 我们通过三维扫描和逆向工程设计, 与几何问题的决议, 底切, 草案和镜像. 由此,我们得到来自固体粉碎第一ABS模型使用 "主" 模具中的纤维碳. 最后,我们推出的纤维,直到你已经完全与最终产品超强只有几磅重复制的早期阶段. 车轮也对需求和设计码头已专门创建, 车轮不太厚梁, 功能和阅读, tubless, monoarm和上漆双色. 这是不容易的,把所有的请求,但与我们的Jonich的帮助几乎散步. 发现车轮在我们的在线商店也可.

鉴于VRS02

该VRS02是VRS01的演变, 自行车导致, 我们已经创造了铝框一个新的结束, 刮将其带到裸然后给苋菜颜色痕迹 "铁锈", 我们整理技术的一个典型的例子 "Unpaint". 该机制是它的简单性和功能不变, 位置赛车, 良好的刹车, 飞轮, 看看达 "固定齿轮", 宽胎复制铺平道路以及城市.

PIXEL FLOW – 基础课程三维建模

PIXEL FLOW是我们设计课程的第一模块, 它允许收购设计的核心竞争力与在三维他们的想法建模的能力. 这是由于采用了3D建模程序 (扎实的作品) 能够实现其想法. 该课程的组织当然全浸和几个整天, 让你收购了便捷所需的技能. 关于我们的课程三维建模的所有信息. 模式: 该课程的结构作为一个集体的方式用最少的 1 人最多的 4 学生每门课程. 为每个学生提供一台工作站,他们可以在现场发挥. 在课程结束后,学生收到参赛的证书. 价格: 该课程有480€成本+增值税办公室: 该课程是在我们的总部设在米兰的时间进行: 课程发生从 12:00 所有 20:00 周二 2 总的教训. 是谁: 成员具有良好的PC用户技巧, Windows环境和电脑矢量图和位图的基本知识. 首选的,但不是必须与像3D Studio Max的软件进行三维建模功能, Ø犀牛, SketchUp或明喻. 为什么参加: 为了获得知识和基本技能有时创建三维实体模型正确,功能部件或机械/家具业与SOLIDWORK的组件也可以让你学会如何创建二维图纸与视图连接的3D模型, 部分, 引用, 不同. 程序: 基础SolidWorks的二维绘图建模组件零件造型曲面建模

宝马 - [R NineT “赛车”

对我来说,将R九十诚实不是疯了. 这无疑是一个伟大的产品, 填补了利基,她之前是相当空置, 当然也有类似功能的其他竞争车型, 但宝马这是缺少这样一个简单的动作, 小, 现代和时尚. 这将是但对我来说似乎强调这些方面太; 太小, 太用力时尚. 它缺乏性格 "strambo" 典型的螺旋桨房子的议案. 在一个朋友的要求,我们已经准备了几个变种,从外观动感,更个性化. 其主要特点是,在视觉上运动, 但它很好的满足使用的日常的或GT赛车由于安装在挡风玻璃上的原始manubrietto不使用相同的干扰. 我们希望只是一个轻微的小改款, 行动是定制的自行车, 没有这个概念. 这可能是一个“一次性”,也可能是一个转换套件. 选择可能是你,因为我们的190美元是为P.U.C.A出售. 在我们的商店.

比齐GIVEN男

比齐GIVEN男

GIVEN_DUU_dets (5)

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CR&小号进行 “ND01”

在CR&小号DUU的是,我们非常清楚地知道自行车, 我们帮助在CR直接发展&S和遵循的风格和工程启动直接自定义为最苛刻的客户. 现在,我们已经创建了一个版本, 我们的设计能力展示, 在那里我们可以充分表达我们对摩托车的风格和在创意应用大部分是一直伴随着我们的标准: 功能, 美学, 对细节的关注和厌恶油漆和覆盖所有徒劳. 我们的CR&小号DUU显然是一个深度定制的主题主要是由于该模型从它派生的事实, CR&小号进行 "Biotta", 出生版本 "裸" CR&小号DUU原. 由于CR项目初期发育不完全&S,然而,自行车已 "denúdala" (Biotta n.d.r.) 只有前, 离开前裸体一个奇怪的组合 (太) 及后,与其仍然有传统的塑料车身部件... 太粗糙了这一口径的自行车! 然后,我们力求兼顾前后之间的风格, 略微重叠到第一和第二汽提. 在考虑到我们有这么形DUU在CAD之前,然后在铝, 几乎所有的铝, 几乎所有到CAD. 有些地方更喜欢在一时冲动她的手 (它始终是公平的工作的一部分留给心脏), 但大多的自行车已完全设计, 显示再发, 所有与工作流,现在中脱颖而出,并认为我们的技术的先驱者之一. 自行车已经做了大量工作的结果, 一般我们对项目的做法总是涉及2D概念的初步阶段,我们提交给客户 (无论是商务或私人), 在这里我们试图明确所有将要受到的干预点,主要是试图找出立即的两个最重要的参数: 卷和风格. 一旦做到这一点,我们着手进行项目定义, 与电脑的使用它开发, 而且铅笔或直接机械车间. 由CAD系统设计的所有块都已经实现在CNC从铝部件或有机玻璃或ABS等材料加工. 凭借我们在我们从头开始设计工程领域的专业知识的尾灯总成是回忆我们的标志没有太明显的自发光楣.

GIVEN “男”

这那辆被一个很特别的人创建, 因此自行车本身不应该太“特殊”, 已经是其用户. 然后,我们创建了一个对象,它并没有给予太多的关注, 它是谨慎和优雅,但微妙的奢侈. 经常发生在这些情况下,, 对象从特定这给“LA”一切起源, 在这种情况下,车轮在 144 出处射线印度尼西亚, 从这些我们去为整个项目, 使用在意大利和叉子“MTB老派”由铝框架手重新解释. 非常重要, 驾驶性能/可用性已经增强,最大, 与单一的齿轮比,但只是为好行驶速度的舒适出发. 仅在前轮制动器和所述飞轮到后. 需要油漆多手和多次尝试绘画过程中发现的可见性和优雅之间的适当平衡, 但我们一定要打开自行车所以这将是它的幸运主人高兴!

爱普生多功能一体机图片

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川崎ZXR 1100 “Lamaialona”

创造了与 "OFFICINE Riunite米拉内西" 从川崎ZXR 1100, "Lamaialona" 这是一个非常简单的基础上故意强大的设计工作室. 厌倦了在关键Cafè咖啡厅赛车相同的解释, Ø加扰Hypster, 我们选择了一个解释,将允许我们做正式实验两者的技术和材料使用. 最初的想法是在隐身式自行车, 按照字面 "隐形, 秘密", 然后,我们尝试这个概念适用于国家标准的军用或其他方式的道路, 当然,我们专注于这个设计的典型方形, 在锐利边缘和全球设计的技术性质. 也 "行话" 军事继承了所有类型的土壤的性能, 从纯粹的越野跑道, 装备了高效的循环系统的装置, 更换悬架, 车轮和制动系统. 后者已根据我们从设计专案得以实现 "Discacciati制动系统" 感谢您对这个试验,涉及的加盟, 始终以可靠性和安全性标准的最高标准, 一个分量,从而只技术和功能作为制动系统. 自行车被设计成一个整体的设计研究大规模生产的两种未来摩托车趋势的元素也是私人口译人员, 我们相信这个实验的结果当然是肯定的, 我们看到,你就可以生产从强烈的机械特性一半,但不出现鼠自行车或老拖拉机从多年的昏睡刚刚出现在一个谷仓. 然而,结果是非常非常适合于重型使用自行车, 作为游览长途, 或在山上骑或者一个压力富塔通. 但在同一时间,你可以使用 "Lamaialona" 作为交通工具的每日手段或作为一个简单的运动 "酒吧". 打印三维Lamaialona与现代三维设计和打印系统的帮助下实现. 第一步是使自行车在您的计算机上, 所以在这里我们尽快着手三维扫描的一半来自车间, 时间删除所有的上层建筑和 5 分钟,我们不得不使我们能够着手设计一个完整的大图点的一个美丽的云. 一旦我们定义的样式,我们开始与各方的执行. 在第一种情况下,我们使用我们的3D打印机,以验证该部分被正确组装. 自行车然后用的技术的混合物在, 数字化设计,更实用手册. 扫描所有的作品后,他们被设计了3D, 但随后的铝金属片部件已经被切出,并通过手焊, 各方

KTM SUPERDUKE 990 “等等”

那么KTM始终出生在泥泞中去. 泥刻就在KTM标志, 在每一封信, 因为它是其轮胎的销之间依偎, 在他的身体的缝隙. KTM车队的越野经验,以及他的倾向爆破性能显然要越野和资质的比赛. 然而... 我们继续给予删除K的片梦想被替换为一对光滑的...

免费KTM

它P.U.C.A. 我们的KTM免费The P.U.C.A. (在作者的搜索独特的项目) 项目设想,以便找到买家谁希望通过该草案,并使它自己呈现在这些页面上. 成本€1,包括发展的第一阶段是客户需求的概念渲染, 具体实现的该介质的,其余的根据买家的要求估算. 欲了解更多信息,请联系我们.

KTM E-SM “自由”

该KTM自由式E-SM是一个美丽的自行车! 但从性能角度美丽, 娱乐产品和创新的电气设计. 在我们看来,然而,, 像所有KTM的实现, 它有一个设计太传统,太赛车显卡. 为此,我们假设这个样式外观,我们的工作就暂停, 上层建筑, 修剪和图形. 悬浮液被替换为叉和摇臂都monoarm Gilera CX推导 125 . 创建特设很少超大辐条圈. 上层建筑看到体积与一个小存储单元中的普遍下降和更职业的道路或更好“motard” (portaguanti) 在车座的前部. 该设置的更改显然旨在提高人/机关系介入的驾驶位置, 高度, 徒步旅行等. 我们的KTM自由式E-SM为我们所有的项目P.U.C.A. (在作者的搜索独特的项目) 而只是假设, 想法不成熟. 我们将根据您的喜好很高兴地拒绝,如果你想在以下链接加盟项目:

比亚乔MP3 STREAM

它P.U.C.A. 我们的比亚乔MP3我P.U.C.A. (在作者的搜索独特的项目) 项目设想,以便找到买家谁希望通过该草案,并使它自己呈现在这些页面上. 成本€1,包括发展的第一阶段是客户需求的概念渲染, 具体实现的该介质的,其余的根据买家的要求估算. 欲了解更多信息,请联系我们.

防滚装置MATR 15414 比亚乔MP3 250 2006

防滚装置MATR 15414 比亚乔MP3 250 2006 从测试 ! 它不能保证工作! 如果你卖 "看到并喜欢". "由于是". 没有退款允许.

特定 “Vrs01”

唯一例外的我们的小自行车是自行车.... 这张照片是在我们做了一个有趣的自行车和内部需求. 他喜欢具有快速,灵活的自行车的想法, 集时尚的. 我们已经放弃了固定齿轮,但我们一直在文体线自行车的这种类型的传输. 所有毛绒并伴有高级别组件,看看城市的战斗!

MOTO.IT

按相反的顺序: 你正在阅读的是评论谁还会想从你的读者会写在下面特别EICMA和定制屏幕上的真实文章 2016: 我把自己在外面和新闻中直入个人意见的野生轩然大波, 反感/同情像定制, 和它的许多方面, 其定义是对立的生活和渐近摩托车的对立方式之间的地方, 所以我请大家考虑这些线路只是一种意见: 真正的文章,我会写的愿意读者. ... 要尽量确定自己的方向在数百灯塔,我眨了眨眼说服力, 并了解更多, 让自己给出Motodesign的立场等一个暴露的诱惑 - 有趣的是,在我看来, - 特向全国崎ZRX 1100 (所谓的“操”) 与OFFICINE Riunite米拉内西协作, 这吸引了我很多多边形盘, 确保已设置相同的供应商严格的操作, 传说恩里科Discacciati自己! 多纳托Cannatello (多纳托 - 鉴于... 了解?), 在CR GIVEN的业主和设计经验&小号, 无比, 战斗, 艾普瑞利亚, 他有耐心, 和交换与我聊天,暴露了我他的EICMA的观点 2016 和定制的未来. 为了把给出的多纳托报告的意见, 我们添加一个以交易双方提供规划和设计的,谁想要建立一个原型服务 (从概念到预系列导致生产), 这两个个人请问谁“框关闭”项目上他们的摩托车. “奇怪的是,我们有从ZRX的DUU多的反馈, 无论是在我们的展位展出, 尽管DUU无疑是一个更精致的设计和ZRX便宜一半了很多, 但显然是最“吸引眼球"». 你如何评价显示的定制和特殊的内水平? “EICMA水平, 如果我们限制自己的习惯和特殊, 它似乎比前几年要高得多,成熟: 从现实artiginali, 这仍然会产生优异成绩, 我们对各当事方的工程设计转换到更为成熟的方法都. 但从摩托车的点, 代替, 我喜欢哈雷“OPERA”南车库, 很优雅; 他还赢得了比赛, 但你知道比赛几乎赢得他们有点“所有 (多纳托是指类的无数,而不是非常众多参与编者按); 角落里的自定义,而不是显得有点“制服, 空间小,比展会的重要中心分散, 这似乎有点“有悖常理: 这是最具挑战性的部分, 相反,许多人都没有去过,因为

卡特分布S X-楔&发E CR&小号进行

小号&小号X-WEDGE凸轮轴COVER透明分布盖子发动机X-WEDGE小号&一个值得我们开发了一种分布盖板铝 6000 CNC加工和数控铣更加透明PMMA. 提出的曲轴箱的设计具有允许欣赏美丽的分布滑轮的视图的目标 3 典型的这种电机轴, 同时也提高同步带的冷却, 这解决了这个引擎的某些设备中存在的过热问题. 壳体可以安装在所有的X楔引擎 (1.800CC-2.300cc). 尤其是发现的直接应用: 战斗 61 收藏E G2 P51战斗战斗机同盟迪CR摩托车&小号进行 (所有车型) 谢尔比二立德性能X-内斯二阿伦·内斯企业级X-9X迪大狗摩托车BBW豪华轿车Python的X-楔形迪歇的作品自行车运动战斗机XTR迪铁马摩托车 !! 注意 !! 订单完成时间,这个产品是 4 周 !!

鉴于标志

鉴于标志

从EICMA刚回来 2016

我们刚刚从EICMA返回 2016, 我们仍然有手从所有的晃动易手僵硬, 一个心脏充满情感和自豪感为收到很多赞美. 我们要感谢大家谁前来参观和关联的所有那些谁不能来. 谢谢

MV阿古斯特Brutale 1098 “Unpaint”

我们给了些这样的出料在众目睽睽之下完成, 这就是为什么我们开发过程 "着色" 呼吁船体 "UNPAINT". 该UNPAINT不过是一种原漆去除过程有利于塑料着色更自然的治疗. 还有一些测试工作要做,才可以申请我们的流程, 首先你必须确保所有的着色部分是类似的材料, 例如,你不能在具有混合的塑料/铝体自行车做, 它也将是优选的,所有塑料零件具有相同的色浆, 实际上,经常发生的是,罐与来自其他部分的材料不同的材料和方法制成. 就在这种情况下,呈现MV奥古斯塔Brutale 1098 上,我们要运用我们的整理加工技术, 幸运的是我们设法尽管不同的材料好结果. 然后BRUTALE的主体拆开并完全剥离被,然后用大量的对应手粗粒加工, 颜色和其他砂纸手, 然后另一种颜色, 砂光, 图像, 粘合剂, 透明,但对应. 因此,我们整理需要大量的味道不要过分它和做许多二头肌. 最终的结果是一辆摩托车,他们都没有图形 (经常过量) 主宰现场, 但是技师, 并在原设计是通过不覆盖,但发现终点增强!

GIVE TEAM

描述

CR&年03 “CEFEIDE”

造父是一个年轻的巨星是脉动定期改变其亮度在固定的周期stremamente. 它们的高亮度使得Ceph​​eid公司星的标准参数来测量球状簇和星系的距离. 我们作为造父变星VUN是其永恒和无与伦比的世界摩托车参考. 精致优雅的摩托车运动. 在CR&小号VUN是一个特殊和摩托车专用, 手工打造的一小米兰著名的摩托车制造商在世界上为他的创作独特和精致的演出. 内置只 50 标本, 安装与铝板的框架组件网格混合钢管 7075 从固体工作室根茎粉碎. 而其余链接到传统的建设性方案,标准悬挂提供高性能. 前叉, 通过Paioli实现, 这是它的类的有一个传统的结构具有相当大的直径,并且对于单盘的前制动钳的径向附件结合唯一的一个. 后减震器代替安装在与直接攻击车轮上方的水平位置, 非常僵硬和运动. 该发动机是的Rotax 652cc单缸,提供这么多的扭矩和 54 马树. 一切都已经投票,以保持体重,然后夸大乐趣和驾驶精度. 在这个意义上,上层建筑被最小化,并用最高贵的材料,如用于罐和碳用于汽车车身部件手工锻铝实现. 进来CR前首席设计师&小号, 没有其他, 更好多纳托Cannatello和目前的摩托车工程团队GIVEN, 他们可以对摩托车如此重要和独特的灾后重建工作. 在VUN工作看到了一个完整的重建 "帧断", 当自行车在每一块破碎去除底盘的原车漆和发动机,并去与丰富的摇臂和重要的细节工作,但隐藏. 用于此目的的所有机械加工和成品部件已经用程序尽可能自然,以便保持每片的机械特性处理, 然后该帧已湿的镍很轻的涂层,将保护表面免受氧化,而铝份手工刷以便留下露出的贵金属材料. 在重建过程中,影响了自行车的很多小细节, 一些重新设计,并采用钢数控技术CAD重构, 铝和ABS, 而且还与用于塑料零件多个3D印刷技术. 所有的改变都是为了维持这个已经很梦幻自行车的出色细节和功能, 该

GIVEN “卡里姆”

KARIM是一个小MTB 24", 铝框架和叉在铬钼与金浴中并用特设图形既电镀.

CR&■通过摩托设计给出

定制摩托车米兰

MOTO GUZZI V11 “最黑暗的”

你的摩托车的定制是任何其他类型的搜索的人的不同的东西可以做. 这是从技术研究,旨在创造或发明的东西不同, 这是从设计研究,可东西的概念过程中完成不同, 它也不同于在其他领域进行定制不同. 从最轻薄如何选择袜子作为伟大的建筑装修更重要的颜色,但实际上也很从定制汽车的类似做法不同. 本作摩托车类似于自己或自己的想法或理念或他们的风格是,对于大多数发展中涉及到几个小时就站在斜坐着看你的自行车操作, 想像, 做梦. 当我们想到我们的自行车把它想象成一个重要补充. 可以有什么,不是我们想要的, 任何一块, 无螺丝, 没有颜色, 没有反思, 没影. 我们的MOTO GUZZI V11在我们看来,真正的量身定制的应用到摩托车. 口味的艰苦定义和客户的风格, 他如何驱动, 他如何打扮, 他喜欢什么,他不喜欢, 怎么关心他怎么亏待. 没有华丽的元素, 但一组优雅的装饰和零部件, 摩托车 "良好" 又好吃但不长啸,是不是华而不实. 颜色和小细节的平衡,发现但首先使用, 施加在一个简单但强大的机械底座. 功能性的自行车,但与传统的味道,并让你去愉悦的工作,让你更好地开始新的一天.

摩托固斯V11

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武士砍刀 “OFFICINE Riunite米拉内西”

当我看到我们的武士砍刀陷入了沉默... 低 , 长, 狭窄的黑色,让你都不敢开车和欲望驯服它. 乍一看武士砍刀似乎有轮子面包车门, 微槽和该气缸和carteroni的,大规模, 那么你就停止微动开关上的机车制动和控制,并开始护目镜... 慢慢地开始从一个细节滚动跳跃到另一个, 从一个对比, 从其他暂停. 黑色之间的交替, 铬和铜是催眠就像弹球全球奖金. 你纠缠于被隐藏的油漆和钢材实际排气管隐藏直接从美丽的铝坯的武器 2 单纯英寸. 看到惊人的悬挂和蓬松却看不到一个阻尼器的影子. 见只有在偏远的星座拉动原木关系与统一球关节微米调节预紧nulla.Poi看画,并开始进入所有的黑电平,可以适合在这样一个小坦克使用奇怪的坚果. 和铬, 斯普林格的弹簧, chiatto车把直和catenone作为泰晤士河上的一座桥. 然后,你跳和零部件和你在terra.Given和OFFICINE Riunite米拉内西最幸福的人

高级概念 & 概念

高级概念 | 概念 | 搜索 | 开发公司寻找新的形式是非常重要的, 新功能, 新的想法,然后 2 言语: 高级概念! 内部开发这些技能,但是,它可以是昂贵和费时. 这也是很好的创意来自外部的, 这可以成为一个理由研究和开发内部项目. 在处理阶段,我们可以治愈的阶段或Advanced Concept概念试图解释顾客的文体要求, 当前,尤其是未来的发展趋势, 实际的技术和不久的将来. 我们试图从先入为主免费做这一切用一记, 创建有脚在地面上仅由客户所要求的范围对象, 在没有我们自我定位朝着先进的理念明确要求的,可以是对我们和终端用户更具挑战性. 我们的工艺项目的第一分析: 定的项目FORM项目发布会客户名称项目代号市场分析年龄转诊市场最终费用性别用法tipology客户分析工业能力生产能力倒卖能力,产品分析段运输能力的性能/时装量材料引擎对其PROGETTO迪概念·先进的理念璞essere咖啡在备考analogica (渲染铅笔), DIGITALE 2DÒ3D (静态数字渲染或视频) 或实体模型的形式取决于需求和发展所需要的水平. 我们可以把所有这些阶段的护理,或者只有一些: 我们有办法, 技能和必要的创造力. 我们只能处理最初的概念, 无论是在高级形式 (所以没有真正的意义, 但只有形状和设计研究的研究) 在这样窄的形状 (因此已经有在未来执行标准先看看).

凯旋速度三 1050 “速黑”

拉凯旋速度三 1050 这是我们最喜欢的摩托车之一, 他的自行车设置, L'美学, 驾驶位置, 发动机特性使得它看起来完美融合, 开玩笑, 易用性和外观! 也许我们不只是为了这个自行车的典型的镀铬双排光学和以往系列, 但它仍然是一个重要的特色独特而鲜明, 因此,不可能将其删除. 对于这辆车,所以我们选择了尾灯区域的光改型, 非常重要的,重基础, 实现特设和减小的尺寸的头灯支承板. 然后,所有的队列被精简下来,多亏了低排放,短, 很多赛车, 这给自行车一个更苗条形象. 总的结果是一个美丽的自行车, 容易查看和使用, 光线和愉快的驾驶,由于图形 "音音" 它仍然是一个神秘而优雅的对象,通过城市在夜间路灯照明石英徘徊和大都会俱乐部的音符点缀.

Lamaialona细节

定制摩托车米兰

哈雷戴维森XR1200 “找到”

L'哈雷戴维森XR 1200 这是一个美丽的机械基地, 摩托车是能够征服它的典型哈雷的简单,而且其 "恶" 骑自行车和更正式的欧洲摩托车. 对于这辆车,我们想工作光保存日常实用性和易用性. 我们还举行了乘客座位 (因为没有比这更美好,而不是由摩托车与伴侣旅行), 还它在后部区域保持帧系列, 一个美丽的铸件向下的弧形, 哈雷世界的典型遗留这严重惩罚尾部的形状. 当然主要的演讲是排气系统与新的极短的消声器,而不是两个大系列消声器, 这推动了尾, 和显着的邮票贴在自行车. 令人难以置信的,因为它可能会导致驾驶乐趣的声音. 为塑料的精加工我们优选, 这里, 按照行的策略与我们的风格, 即删除即可,并互留了材料和每个功能尽可能 "裸露". 在这种情况下,, 哈雷的塑料体 (用塑料的少数哈利之一) 它已被剥离油漆所有多余的点缀, 该材料被带到 "原油". 该精加工我们称之为 "UNPAINT". 在这辆车的每一块做什么他需要做的, 性能得到了增强的灵魂,哈利从来没有穿上摩托车; 切割, 有两个气缸的空气, molloni摊销, frenoni路边一个小plasticaccia在需要的地方.

CR&小号DUU概念

CR&S DUU概念

摩托达RMC录制节目

摩托达RMC录制节目

该UM扰在EICMA 2015

该UM扰在EICMA 2015

该UM扰频处理

该UM扰频处理

verniciatua前的UM扰

verniciatua前的UM扰

机加工车间

机加工车间

UM扰 (山羊/帧)

UM扰 (山羊/帧)

Prototipi和设计草图

这绝对是我们比较喜欢的部分, 它是一个能够让更多的自由和解释. 对于谁愿意提出或只是为了看住一个新的想法的公司或个人, 我们可以从头开始开发或从客户设计了一个全尺寸的原型 1:1 与完美的风格相关性和具有高度细节的感谢我们的原型设计和制造工具的掌握. 我们可以在铝或铁框或工作 "山羊" 建立专案. 美学结构,可以用一千种不同的技术来实现, 透过不同类型的原型经典的3D打印克莱. 对于这些项目,一般处理时间是非常低的,因为我们知道,需要从大厅或幻灯片出生才几个星期. 我们对原型的建议很简单,并考虑到公司的内部因素. 为原型或初步设计的模型或概念的成本可以在展销会建设成本简单地返回, 这样,才不会落入R的成本&d,不与公司的内部调查部门对接, 所以要解开开发从设计中心, 要彻底铲除并专门营销部门的控制之下下跌. 这样就不会有链接可能被影响,但只会有, 开发结束, 应遵循的R有趣的新刺激&d. 显然,这只是一个可能的方案, 公司再决定如何最好地开发产品.

为CR消音器终端&小号进行

对于那些谁不喜欢原来的消音器CR&小号DUU我们实现了从外观更积极和更完善的这腔消声器和controcamera与输出端子圆锥台 "活泼". 蒙塔没有任何变化的自行车, 在 5 分钟,配备了所有必要的硬件. 交货时间 4 周. NB消声器仅用于跟踪使用, 不双冠王道路使用. NB: 所需时间 4 周ARO!

隐私政策

隐私政策www.given.it要了解有关您的个人资料信息, 目的以及与谁的数据是共享双方, 联系店主. 数据处理的保持器: 数据GIVEN Donato的Cannatello种收集的持有人不提供的搜集各类个人信息的列表. 收集其他个人资料可能会在其他地方,隐私政策或用相同数据的收集一起显示文本信息上市. 个人数据可以由用户输入, 或使用本申请的过程中自动收集. 任何使用Cookies - 或其他跟踪工具 - 通过此应用程序使用此应用程序或第三方工具服务, 除非另有说明, 它的目的是识别用户,并记录他们的喜好密切相关的目的,提供用户所请求的服务. 某些个人信息的用户的故障可能会阻止该应用程序提供的服务. 用户负责的个人资料给第三方发布或通过此应用程序,并保证您有沟通或传播权共享, 从任何责任第三方解放了车主. 模式和治疗地点的持有人所收集的数据模式的处理的是采取一切必要的安全措施,以防止访问用户的个人资料, 泄露, 未经授权的修改或破坏个人数据的. 该处理是通过计算机和/或远程信息处理设备进行, 与组织,严格相关的宗旨表示模式. 除了数据, 在某些情况下,, 他们可能有机会获得参与现场工作人员的数据类别 (行政人员, 广告, 营销, 法律, 系统管理员) 或外部各方 (作为第三方技术服务商, 邮件运营, 托管服务提供商, 电脑公司, 传播机构) 还任命, 如果必要的话, 负责对数据隐私. 经理的更新列表可以从数据控制器请求. 将数据放置在所述数据控制器的操作总部和在介入治疗那些位于任何其它地方进行处理. 欲了解更多信息, 联系店主. 时间的数据被加以处理以便执行由用户请求的服务所需要的时间, 或通过本文档中描述的目的而需要, 你可以随时要求处理的数据的中断或缺失. 在法庭上用户的个人数据可能是在场上还是在阶段导致可能的法律用于防御由业主在处理国防的更多信息, 通过对用户使用不当造成的相同或相关的服务. 用户宣称要知道,业主可以要求

叛徒追踪器 300

对于UM全球,我们做了一个小的加扰器和一个小奇迹. 米兰EICMA摩托车的国际贸易博览会就在一个星期后,, 我们收到的一系列碎片和一对帧的包裹要加入, 它在本质上由两个来使摩托车, 从前端, 其他引擎, 从一个储存器和其他上层建筑. 结果不言自明, 与只有三天的紧张会议TIG焊接, 我们从头开始重建框架和适用的机械和上层建筑的所有作品. 使用三维打印或手动通过磨机已经创建了许多细节/. 自行车是一个现代城市加扰器的完美的化身, 光 (300CC发动机 4 价格水), 小轮子, 非常有趣,易于处理. 自行车已经在最近的米兰EICMA摩托车的国际展览大获成功 2015, UM逼近风格哪些新的要求 (他们) 欧洲市场.

记录电单车C1

在EICMA揭幕 2015, 在傣族d商店, 该 18 十一月 2015 该概念记录电单车C1是罗伯托Crepaldi的一个新的雄心勃勃的项目的预览. 设计和用在运动的技术参与给定的设计制造的型号已经看到我们全程参与了从草图转变的一部分,最终的模型样式, 通过建模赫尔, 3D扫描导频, 和相同的导频模式的重建. 所有曾经更“完美飞行员的剪影的整合与船体, 这种尊重和遵守国际汽联的规定所施加的限制. 欲了解更多信息,请访问RECORDMOTORCYCLES.COM在这些图像中可以看到模型的建设阶段和扫描3D真正的飞行员所需要的帧. 的处理步骤的船体和画之前的帧. 成品自行车在我们的车间. 该模型的编制和提出的一些照片. 一 "小" 里卡多Capacchione RMC的深入的技术sull'aereodinamica结果: 套管和空气动力学我们的自行车速度纪录的最显着的部分是绝对的整流罩. 也被称为“船体”, 它执行双重功能: 当然美学和功能性的空气动力学效率. 审美成分是设计师的主题,但不限, 像你想象, 追查能够满足潜在客户的“性感”线. 罗伯托Crepaldi, 项目Recordmotorcycles的创造者, 他提请风格第一草图与纸张和木炭系统的经典对白. 然后将这些由我们多纳托Cannatello数字化处理, 在这个领域的专家 (www.given.it), 要编辑和快速修订. 多纳托还进行了整个摩托车导频系统的3D扫描用于执行空气动力学流动的三维分析和性能,并进一步取得了“固体”打印 3 整体设计经济的考虑每一个重要组成部分的尺寸, 还实现了“触觉”由部分吸引到CAD. 飞行正如我们所说的相反, 整流罩的设计必须考虑到一个包装自行车这个“盖”进行的非常重要的功能. 我们指的是空气动力学效率, 因为自行车的形象不过是一种翼型倒挂... (见术语表, 在底部). 前挡泥板被认为是整流罩的一个组成部分, 不包括轮胎, 负责在比赛过程中,以“开放”空气中的成分. 该液体,其摩托车运动, 通俗点说,“空气”, 它反对的议案... 运动, 和该阻力与速度的平方增加: 如果我们速度提高一倍, 在FR-耐气动力将通过四次等增加, 成倍. 尝试把一只手出来

球队

鉴于motodesign早生 2015 并且其主要目的摩托车谁想要私人客户设计一个量身定做, 而且还设计为希望把自己的想法变成生产企业. 对于公司来说,, 它寻找新的形式是非常重要的, 新功能, 新思路. 内部开发这些技能,但是,它可以是昂贵和费时. 这也是很好的创意来自外部的, 这可以成为一个理由研究和开发内部项目. 我们把舞台或Advanced Concept概念试图解释顾客的文体要求, 当前,尤其是未来的发展趋势, 实际的技术和不久的将来. 我们试图从先入为主免费做这一切用一记, 创建有脚在地面上仅由客户所要求的范围对象, 在没有我们自我定位朝着先进的理念明确要求的,可以是对我们和终端用户更具挑战性. 什么其他摩托车爱好者中脱颖而出, 这是我们希望得到我们的手脏与油脂, 崇拜芯片, 但我们还计划狂热分子计算机. 所以我们的第一个方法来设计都是由电脑控制,尤其是3D模式. 随着我们的软件和硬件,并用我们的双手,我们创造A级或B面, 固体或仅仅是渲染模型都是美丽的,但也和上述所有的功能. 功能意味着你可以直接将其发送到磨, 一 5 轴或渲染机, 你不会有体重问题, 底切, 或其他. 新闻回顾:

研究技术和设计

张贴在中国的循环 75.000 复制, 用作中国工程学院技术手册, 他卷 "技术的研究与设计" 在一个成功的系列多产教授撰写技术手册第三. 石文. 在内介绍了一些改编自我们的生产工艺, 他们采取例如用于中国青少年学生. 这本书的出版是一个非常愉快和有趣的经历. 内容提要 温为才、陈振益、苏柏霖、恩里科·莱昂纳多Fagone、Donato Cannatello编着的《产品造型设计的源点与突破》从点、线、面、体出发,对产品造型追本溯源,以该源点再次出发,探讨了演绎丰富造型的可能性,以帮助读者透析造型设计的本质。本书提出了6个造型方法,4个造型步骤,3个产品统一性的技巧,为读者从事造型设计工作提供了实际而有效的造型方法。针对自由曲面,提出了混成、围合及动作思维3种造型手法,为读者驾驭自由曲面这一造型难点提供了针对性的解决方案。本书以造型心理惯性出发,提出了5组造型心理惯性及其突破的方法,为读者打破自身的造型局限,进入更为丰富的造型世界开启了一扇窗口。本书采访了多位欧洲顶级设计师,实地走访了多家意大利顶级设计公司,为读者提供了全新的第一手设计资料,通过对这些设计案例的深入分析,可以帮助读者了解了这些优秀设计师的设计方法及优秀设计案例的造型过程,有助于开阔读者的设计视野并提高读者的审美层次。 采访摘要: 1一个. 摩托车的形式,自其有史以来新兴发生了很大变化. 你认为可能参与改变这一进程的因素? 我不完全同意. 摩托车的灵魂在超过一百年一直基本保持不变. 这是由一些车型目前在生产,因为他们回忆摩托车的精髓,其重新诠释经典摩托车的风格证实; 两个轮子, 发动机, 振动和情感. 在形式和风格,在时间不可避免地随之而来的变化依赖于在我看来 4 原因: 技术, 时尚, 文化进化和赛车. 为了第一 80 多年来,我们一直主要集中在技术演进, 生产机器其目的更比其他enything完美和性能. 在最后 20 年,而不是技术和赛车更有趣的元素停止发展, 离开摩托车的演变唯一的社会/文化方面. 截至今天这样的方面是摩托车生产为主,并产生怀旧, 荒诞, 未来或超精细的模型. .1b. 以何种方式欧洲摩托车的形式可能会在未来的发展? 欧洲设计, 如东方和西方设计, 将专注以下具体的紧急情况; 形式是由地方生产开始总是被定义. 尽管不可避免的文化污染, 欧洲的生产将始终致力于摩托车是既实用又充满激情, 驾驶与审美特征之间的完美平衡, 乐趣和实用性. 一切都在我们的领土一起走, 所以不均匀, 可变景观, 盘山公路和陡峭的山坡. 当美国致力于生产自己的一望无际的平原和长而笔直的道路, 而在同一时间生产东部倾向于跟随市场, 城市和街道挤满了极强的功能和合理的产品. 每一个优秀的摩托车设计是由它自己独特的风格特色, 传达给客户提供特殊的情感和内涵. 作为一名设计师, 你如何使用的语言形式说明了摩托车的个性 ? 在摩托车设计, 一般多在工业设计, 卷的主要特征, 首先传达一个信息给客户. 看着对着光的东西, 一个可以立即感受到它的性质: 如果它传达力量,

CR&小号进行 “SmallSheep”

一种用于光改型为CR建议&小号DUU我们试图以适应各种经典风格, 具有圆形大灯前面和除去一些塑料和重新设计cooperture. 一个非常保守的干预,以允许它作为升级或作为售后升级操作两个.

CR&年03

我们卖一个美丽而独特的CR&年03. 驾驶乐趣, 轻巧而强大. 配件坦克拉丝铝叉Ceriani与来自充分和DLC治疗车把鞘成两片 (最原始的) 头灯整流罩碳单散热器加 (更多的“原装立体声) 寻找所有权的ALPINA无内胎后避震奥林斯盘式制动器的制动菊花型通道提供给买方欧Ⅱ排放标准 2 损毁无位移 652 前业主的CC 0 灰色减弱否仅使用跟踪无ABS特种否否否电源

CR&使用了s承载

我们有出售Bellima CR&使用了s承载. 自行车是完美的,非常装备, 它是一个版本 2013 然后用各种小改进的自行车. 里程是非常低的,新的价格超过 50000 欧元. 自行车有一个大灯布局 "交叉" poliellissoidali与LED和是DUU #1 (第一个标本) 在成员CR奉献更多的门整流罩&小号. 属性的类型选择步骤至买方欧元排放标准 2 损毁无位移 1.916 前业主的CC 1 颜色为蓝色条件轮胎轮胎. 80% 岗位. 80% 仅使用动力不足没有跟踪无ABS特种否否否电源

特定, 结构…

由于是一个年轻的摩托车设计和规划研讨会, 近日正式成立,但利用我们多年的经验,在自行车的发展, 并感谢艾普瑞利亚以往经验, 挣扎, 然后在CR&小号版的举世无双的ultimamente. 鉴于也住得益于其员工的积极性和敬业精神. 他还住感谢我们的供应商, 从建立起来的长期的合作关系, 国内和国际供应商, 近及远, 可以解决 (准) 凡是涉及到摩托车的发展需要, 由小间隔物的供给从5mm直到实现的注射模具的或特设发动机的设计. 该公司在我们公司, 这在米兰的工业区,但在城市的心脏,同时, 我们有轻加工如车削车间, 磨, 喷砂, 焊接和一个专用于涂层空间. 除了这种类型的传统工艺方法, 我们可以利用我们表示鉴于未来技术创建的组件: 3D打印. 这两个机器,我们在公司允许我们在不到24小时内看到完成了在3D建模零件. 3D打印让我们再到中试生产,而且在某些情况下,获得有用的零件尺寸检查有成品. 在这里,从考虑到的所有需要​​招待我们,让顾客高兴.

partner_UM

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胜利锤 “DNT”

胜利锤DNT被设计成DNT赛车, 这是一个摩托车展示,代表你可以用一场胜利锤做什么,没有任何结构修饰或亿安科技. 对有问题的自行车所有部件都被设计专案,可以安装在摩托车上没有任何修饰. 从这个自行车会在很短的转换套件进行定期通过销售网络DNT赛车销售. 该套件, 安装在任何胜利锤系列, 你可以安装无需任何修改, 并保留自行车的批准特点, 因此,可以由各种部件的, 使最终用户能从牵引车customizzarsi其胜利到尾, 通过技术细节,如辐条轮与通道 10" 面,以容纳后轮胎300毫米. 自行车随后进一步修改,使工业建设过程中和 "成本效益", 然后尾部已经实现了更多的风格 "经典".

客户和供应商

下面这些是我们的一些最好的和最值得信赖的供应商, 客户和朋友. 而“感谢他们,我们可以在这样一个精确的提供我们的服务, 谢谢.

一些零件半成品用于座椅框架

一些零件半成品用于座椅框架

RIDERS 08 2009

在男子米兰越来越续EL心, 好在还有人谁与心脏和手建立摩托车. 单, 以极大的关怀和热情. 动量故事和那么多男人,他们被告知, 但是这是一个观念的故事. 一个简单的故事, 但特别在其小. 如果两个轮子移魂, 几个朋友的勇气设法将在米兰摩托车品牌. 麦当娜的长影共经营品牌如比安奇, 米勒 - 香脂木豆, 异摩托, 帕里拉, Guazzoni, 因诺琴蒂. 而佩顿巴比诺Pattoni, 在私有构造函数的最后一个GP反对日本争取巨头, 与四个绿色汽缸. 今天, 城市时尚, 切运动的程度有CR&S. 从外部看, 其总部是一个小棚子很多人一样在塞蒂莫米兰的工业区. 除了一件事, 摩托车外排队: 看起来很像, 但它们并不完全相同. 他们是单缸有点“咖啡馆赛车手, 有点“裸口袋大小. 他们被称为VUN. 他们理念. 谁已经在同一个屋檐下进行工作的人, 作为同摩托车的零件. 这家商店是一楼, 墙壁是由波尔d'Or的海报贴满, 旅游杯和阿森. 设计和文书工作部在开放式夹层 (宁, spasi AVERT), 由蜿蜒整流罩超级布里顿V为主 1000. 罗伯托Crepaldi坐在右前方. 这是他谁创立了咖啡厅赛车和超级摩托车在 1992, 离职后的一号打开与卡罗塔拉莫和Max布伦. 次年,他遇到了约翰·布里顿, 辉煌的工程师新西兰人著名的第V 1000. 他在追求一个想法太快. 让布里顿, 由CR&S支持欧洲, 它展示在世界各地比赛, 直到同布里顿的消失. 用企业家在汽车保险的经验 (它一直法拉利经销商, 捷豹Ë阿斯顿·马丁), Crepaldi取用了从单汽缸赛车时的最后约翰的项目, 单座飞机, 与重量和功率比值等于一个. 一. 的, 米兰方言... 约翰Cabassi和乔治·萨尔蒂是朋友, 企业家, 在免费自行车思想家 2002 他们在CR&S两侧Crepaldi. 罗伯托Pattoni两年后, 儿子巴比诺和佩顿的所有者, 成为作为技术开发经理的CR&S的合作伙伴. 发动机的选择是罗塔克斯庞巴迪 650, 理解宝马˚F得益于其街道导向和可靠性上 . 设想作为一个赛车单, 所述VUN证明动物以紧密混合, 也非常适合在城市使用 . 该设计结合在框架管的经典线

摩托车车把控制

从通用但吸引人的形状假设车把控制

EICMA物流

由于背靠EICMA摩托车展在米兰国际博览会, 我们可以在展会上提供给国内外企业展示空间的完整的物流服务与管理. 我们可以接受你的自行车, sdoganarle, 从包装中取出, 改装, 如果必要的话,做任何修改或完成,以确保它们出现在最佳, 当然修改,甚至准备在最短的时间概念. 即使所有从公平就要搬到我们的总护理, 你只需要设计的设置, 我们我们也处理对交易会的所有官僚和组织程序.

CR&的专业工作者

我们都非常有经验的CR的一些美丽的运动&小号, 著名的米兰品牌由三个主要的摩托车爱好者创立于本世纪初, Cabassi, Crepaldi和裁缝. 生产CR的&S有一向尊敬,为他们的成就的细化和其产品的排他性, 在生产特别是摩托车是CR&年03 (在介绍 2006) 和CR&小号进行 (在介绍 2009). 我们对这些自行车相当丰富的经验来自于一个事实,即我们的多纳托Cannatello是为负责设计这家公司多年的, 促进了风格和DUU的工程和生产和定制相同的和以前VUN. 目前,我们尽量满足所有客户的CR&S采用了定制的疯狂的想法跟了上去, 但对于自己的玩具也机械辅助.

MAX 03 2010

奇迹在米兰这就是所谓的CR&S和内地是一个小公司,拥有极大的热情. 他的摩托车 "必须是一些特别的东西", 他们都是手工建造和他们每个人从不同. 这是他最新的宝石: 裸, 习惯, 跑车? 有点“遍. 一位不愿具名的棚子就在农村镇外 . 这是一个短语, "在每个自行车从那里走出来纹身' "他们说,在米兰, 续心脏何鄂cont'i人". 翻译成意大利语中的意思 "在米兰取得, 与心脏和手", 在CR的本质和哲学&小号, 一个小公司罗伯托Crepaldi内脏激情的两个轮子成立. Crepaldi有明确的想法: 由CR制成每个运动&s必须是一些特别的东西,并与其他人不同. 由于他的最新创作. 带上 ("应有") 顾名思义是CR的历史很短的第二运动&小号, 它有两个汽缸庞大和爆炸引擎 1.916 CC和逃逸到传统定义. 裸, 跑车, 习惯, 街头霸王? 有点“所有这些东西放在一起, 但DUU是第一和由贵金属和根据定义原始和引人入胜形式寻求成型材料的技术的最重要的一个独特的工作几乎是还原. 此外,每个客户可以通过选择施工定制自己的角色, 底盘和发动机制备级别的组件. 起步价 20.000 欧元, 但是,除了这些钱,你必须有耐心, 因为CR&S被手构成,一个接一个. 斯特凡诺Bariggia最大

AMD USA 01 2010

CR&小号摩托车使用了“EICMA”摩托车展在米兰, 意大利, 首次亮相其最新的原型模型 - 的X楔供电DUU. 最初被示为概念自行车, 当DUU, 由多纳托Cannatello设计, 进入满负荷生产, 每辆自行车将被手工打造具有一系列技术和美学选项的客户选择. 可用的选项将包括一个单一的和/或双座基部模块. "我们相信,这欧元体育巡洋舰已是一种相当于美国向凯旋速度三重潜力, 但与意大利风格," 说罗伯托Crepaldi, 在CR董事总经理&小号. "DUU是这个模型正确的名称 - 这是一个V型双缸, 在CR的第二构件&S系列, 它有一个两升发动机, 将重 200 公斤, 并且将携带两个人. 还有什么能我们卡利它?! "生产将在2011.We've已经开始路月初开始测试开发自行车, 但我们真的阿里渴望得到公众的一些反馈。"

国际经销商新闻 01 2010

罗伯托Crepaldi的最新项目, 该DUU, 被空气冷却的大双各地的内置&硫循环的美国制造的1916cc / 117ci 60 度V型双缸发动机. 示为EICMA概念自行车, Crepaldi说DUU将是一个模块化建造自行车, 与他希望在€20,000底价出让客户配置选项, 以每年几十台生产量, 并首次交付针对 2011... ukidn012010

低骑 11 2009

该 2011 这似乎是在这里. 现代主义的浪潮使得飞塞蒂莫米拉内塞的小房子大. CR&s已被从混合靠近其街头霸王的独创性和每一块的独特区分. 单的逻辑演进, 必要和乐趣, 这将是双. 这似乎 "独奏" 概念车,但铲车DUU已经走过几公里; 测试验证异常的技术选择. 双X-楔是它跳动的心脏, 联合国V型双缸 "空气" 几乎2升增强搜索小号&S以上哈雷戴维森的经典方案. 的汽缸的角 56 度当然取消振动; 与在曲轴箱3个凸轮轴和齿形带分布确保最佳的几何形状, 经由短杆和液压挺杆. 载是机械噪音, 使得欧元可以批准 3 与注射和催化剂. 不锈钢排气通过排气QD集中群众,允许横向倾角大于研究 40 度. 这个非常大的双胞胎的潜力,甚至在配置上显着 "代码": 至少 100 马 130 扭矩牛顿/米, 但发货充满每一个方案. 更改分离 5 该 6 关系和主链完成插入在原始帧中的动力传动系. 从转向头钢管的重要组成部分,包含了润滑剂; 它认为美丽的侧板, 钢坯工作室根茎, 其所通过横向管状区段的锚定装置; 单面摇臂. 所有建议CR&人天生是确保驾驶乐趣的宗旨和DUU底盘, 由意大利体育提取馏分, 不会让你失望 . 细节是美丽的, 开始与由rizoma和从模块化车轮由所述转向板; Brembo刹车和质量的悬浮液允许足够的调整. 准确性和响应敏捷承诺试点 , 极端的褶皱和处理, 没有落入单位的相反的极端太 "神经". 约尺寸接近一个XR1200的体重 237 公斤干, 感谢all'allungo无限引擎应该是乐趣无穷, 容易和恼怒. 这些特质都加入了模块化理念,根据不同的驾驶风格与生活配置摩托车, 组件质量, 工艺与工业保障: 容易预见解决此街头霸王切身利益. 许多部件CR的&S的定制由多纳托Cannatello旨在通过像根茎意大利公司. 创意及配件 "定制" 应该代表一个附加的加赞成DUU的. 即使是固定价格有望成为有趣, 大约 20.000 欧元: 接近于VRSC的和新的V-Max下面... 多久前 2011? 下载PDF ...

NAC

NAC是一个概念摩托车设计谁委托他们预先存在的机械基地的风格研究的亚洲制造商. 该碱是frontemarcia的双缸650CC, 轻但功能强大的摩托车, 灵感Kawaski ER6. 这恢复与减震器摆臂在一个横向位置偏移, 电动机的几何形状和骑自行车和符合人体工程学的尺寸. 该请求是发展的同时特征很强的吸引力活泼但现代概念, 特色与特定的光学和一般多多关注照明系统所需的一切, 优先考虑在可能的LED技术. 我们做了一个轻微的道路美丽, 配备了试点的良好覆盖整流罩, 但每天都在感谢驾驶乐趣的裸体车把,让一个更舒适的驾驶位置给予重点, 放松而且准备. 鞍下的放电, 奇异鞍非常修长的线条由强令人回味的味道,但通过简单的可用性和可访问完成摩托车的图片.

NAC

NAC摩托的设计理念

NAC

NAC摩托的设计理念

NAC

NAC摩托的设计理念

NAC

NAC摩托的设计理念

NAC

NAC摩托的设计理念

+++ ELEC

+++ ELEC是电动摩托车具有强烈的运动特质. 设计有六百quattrocilindri竞争, 它指的是他们的风格,它们的形状,同时大力特点是它的电动汽车化. 这仍然是目前它们的一个项目是不可能透露进一步信息.

ELEC

ELEC电动概念设计摩托

ELEC

ELEC电动概念设计摩托

ELEC

ELEC电动概念设计摩托

ELEC

ELEC电动概念设计摩托

ELEC

ELEC电动概念设计摩托

(无标题)

CR&S DUU定制ohilns叉

3d塑料

表面建模类A和B的

piedinostressed

表面建模类A和B的 - CAD CAM FEM

CR&光学单元第VUNeMES改型

用于光学单元VUN的重新设计第一研究

比摩塔DB 666 非常先进的理念

对于比摩塔改造一个本书研究

(无标题)

本田NTV约翰迪尔和CR&S DUU

(无标题)

本田NTV约翰迪尔

(无标题)

本田NTV约翰迪尔

(无标题)

本田NTV约翰迪尔

(无标题)

本田NTV约翰迪尔

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本田NTV约翰迪尔

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定制摩托车米兰

(无标题)

本田NTV约翰迪尔

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本田NTV约翰迪尔

CR&的设计草图带来

风格草案CR&S DUU

特定 | 多纳托Cannatello

多纳托Cannatello给出, 这家公司的心灵, 始终处于设计界, 他克服了种种的专业经验,这都合并到其现有能力的, 领导团队也是,特别是企业利益Management的项目开发. 从产品来看, 她的技术培训和多学科让他更新颖的方式,并在同一时间容易项目. 作为项目团队领导者和管理者依赖于他二十多年的专业管理经验来诠释客户的方式充其量需求, 员工和供应商. 它有一个很大的倾向用一般工具. 首先数码那些与掌握从固体管理和先进的表面建模工具 (扎实的作品), 虚拟显示 (SHOWCASE), 位图和矢量图编辑, 以及管理和创建网站 (CMS, Dreamweaver中, FTP) 最多的操作系统管理的基础, 服务器, FTP E网卡. 不要不屑,不过,更多的仪器 "具体", 并且它在使用的车间工具优秀的熟悉和热情, 阿伦在车床, 悄然流逝的钻, TIG和几个手工原型工具 (粘土, 纤维的层压). 许多人还从数字文件,如SLA SLS也CNC原型体验, 以及模具用于注射或层压. 在其生产的最近合作的自行车也有一些宏伟的CR&小号DUUê拉举世无双的X型Realoaded.

摩托车设计协会 | 2012 米兰夜

历史悠久的品牌摩托固斯, 属于该组比亚乔, 他获得了摩托车设计协会奖, 证明了米格尔Galluzzi直接文体中心的质量. 颁奖仪式, 它mercoledì¬早上在天蝎座的房间在会议中心内EICMA举行, 它在关于意大利风格和比亚乔设计中心的素质和敬业精神. 这是摩托车设计协会在人的总统, 格林·克尔, 传递到手中达里奥·洛佩兹, 代表“比亚乔集团的图形区域, 的殊荣,每年给予表彰设计界以最好的摩托车产品在创新和风格方面. 出席欢迎仪式的有多纳托Cannatello, 设计师和国际的成员. 对于版 2009 奖项, 组织设计 (拥有 165 在四大洲成员) 它决定不授予奖的单一模式, 但三属于同一品牌, 在这种情况下固斯. 因此,该奖项是到了V12斯特拉达, 在V12和V12 LM X. 摩托车设计协会简要说明 "摩托车外观设计独特,高度专业化领域, 但有以前一直没有中央机构代表事业, 遗漏这一直是设计师和制造商都造成损害. 结果是, 摩托车设计协会在创建 2001 由联合创始人格林·克尔和弗朗索瓦 - 玛丽·杜马斯. 该协会的宗旨是汇集各民族的摩托车设计师, 以促进他们的活动,并缓解设计师和潜在客户之间的通信. 我们也有效地促进学生的作业, 并帮助建立学院和摩托车行业之间的联系. 该协会目前拥有超过会员 150 会员, 包括自由设计师, 工程师, modelmakers和设计工作室遍布世界各地。"

RIDERS

携带, 但不SPADES对于一个年销售在20000欧元的起拍价, DUU查看上次米兰展作为一个概念 (我们已经描述号车手的预览 22) 这是近年来为数不多的真正原创的提案之一. 米兰CR&s表示孔是相同的轻量级单缸VUN: 罗伯托Crepaldi, 乔治·萨尔蒂和约翰Cabassi, 企业家之前,所有这三个车手, 他们都集中在一个未开发的利基,但有趣. 该DUU是小编专门制作了, 模块化和高度可定制, 与同盟法国和汉美式和欧式风格的独家内容, 但在成本的一小部分提供. 引线, 2个方言meneghino, 因为汽缸有两个和位移 (1.916 此) 这是未来两升, 为什么, 希望, 自行车PUE是在两个地方,而不是作为单座VUN. 这马克西街头霸王56,汇编°X-楔美国S的V2&小号, 强大的怪物,其 16 KGM最大扭矩仅仅三千转. 框架是由抛光的不锈钢的: 一个大的梁,也可作为汽油的容器, 与铝侧板保持后摆臂 (总是大的弯曲钢管) 和油箱亦持有鞍. 设计由多纳托Cannatello签署, 谁工作了艾普瑞利亚比摩塔, 它已在发动机的正下方卸载, 它隐藏所有的桥墩,并通过添加创建易于编辑极简线, 或删除, 一组配件 (包括贮存上述裙撑或容器) 功能和美学附录. 鞍可以在一个或两个地方,有头灯和表面光洁度不同的解决方案. 尽管大引擎, 自行车是在同类产品共有紧凑,重量高达哈雷的Sportster 883, 因为DUU由被驱动,不仅财大气粗. 一个雄心勃勃的项目, 并非没有阻力的克服, 作为其CR的经验和声誉&小号. 但必须指出,这一现实组织, 小, 像一个真正的摩托车行业. (毛里齐奥GISSI)

两个轮子

大双子米兰! 双单声道后: 从一个小工匠做理查德Capacchione ...发达的这种旺盛的两升的独特风格在米兰, 它续续我心脏个男人'“. 我们翻译的非米兰: 的“Made in米兰, 与心脏和手“, 而“这句话写在由CR建自行车&小号塞蒂莫米兰. 迄今为止,在目录中的唯一模式是VUN, 苗条的单一现在有一个姐姐, 不是所有的流线型, 它呼吁DUU. 在米兰方言VUN指“一个”为圆柱体, 一个地方,“独一无二”. 引线, 如你所见, 而是想说“两节”为两个汽缸, 两个座位和... 只, 她. 在CR的客户&小号, 其实, 他们可以通过选择设置订购你的自行车, 机箱组件, 电机中的着色的和当然的制备. 这就是为什么价格变化很大, 从基部开始 20.000 欧元. 在CR模型背后的设计理念&S是简单字正腔圆, 少来实现: 自行车必须是必不可少的, 整个发动机和底盘的视线, 但它也必须是一个风格, 而2: 该制造商和客户的那, 如前所述, 他积极参与创立了自己的运动. IF和“The DUU? GIA“, 什么是DUU? 这是一个强大的双缸逃脱正常的定义: 定制裸, 跑车, 街头霸王? 很难把一个特定类型. 最好, 简单地, 描述的技术特点, 真正独特的. 该底盘由CR构造&S和由上部管状巨合金钢的, 让人想起由瑞士专家弗里茨他用的架构; 那些背后召回弹簧的小” , 除其他, 他炫耀的精彩文森特 1967. 大主框架管DUU也执行燃料箱的功能, 在CR项目的策略的例子&小号, 这趋向于每个部件的最大积分和简化. 在后部的结构是通过光灿烂合金板封闭, 从“全”锻造获得的切割器. 钢管的后端摆臂晶格耦合到减震器侧. 车轮, 其他独家CR&小号, 他们是出色的,特别是在后, 悬臂安装有一个单一的中央螺母和在品种的不同的设计. 玻璃纤维上层建筑很少,而且必不可少; 对于前大灯果然非同一般的解决方案... 不C'E, 通过容纳在“鲨鱼腮”在叉的两侧的两个侧光学组件替换, 让人想起VUN的风格特质. 这些汽车可以DUU, 像我们测试的一个, 但预计建设两年的旅行, 用袋和专用配件. MOM

样机DIGITALE

该数字模型是我们的力量. 和“摩托车设计领域和最后一道防线也是其自然进化数字. 该数字模型是一个过程,希望产生一个摩托车企业能避免在粘土古典阶段样机, 改型和膳宿原型的相位, 而且复杂, 扫描和逆向工程的缓慢且昂贵步骤. 这可以转换为公司的平均储蓄 4/6 上月TTM (上市时间) 与约80/120000€节约成本 . 今天,这个过程可以是非常适合企业与小制作或频繁的重新设计或者降低产品利润. 由于我们的设计感觉和我们的显示系统, 还有我们的3D扫描系统, 我们可以设计一个完全数字化样机, 与已有的重视工程, 如果这是不够的, 我们可以快速创建一个比例模型 1:1 或与原型技术减少, 最好地显示最终结果. 我们在数字认识到了我们有一个完美的风格的一致性和比例可能真实模型.

工程与造型面

该设计需要工程从什么其他摩托车爱好者中脱颖而出, 这是我们希望得到我们的手脏与油脂, 崇拜芯片, 但我们还计划狂热分子计算机! 所以我们的第一个方法来设计都是由电脑控制,尤其是3D模式. 随着我们的软件和硬件,并用我们的双手,我们创造A级或B面, 固体或仅仅是渲染模型都是美丽的,但也和上述所有的功能. 功能意味着你可以直接将其发送到磨, 一 5 轴或渲染机, 你不会有体重问题, 底切, 或其他.

3D打印, 原型和CNC

原型是我们工作的一个重要组成部分, 我们用它来评估与实际施工操作前设计的作品的善良, 使用小编件的地方是没有道理的模具成本, 我们用它来进行初始视觉评估, 实用, 尺寸的. 对于一些原型,我们为了使测试的快速第一阶段在内部组织, 其他功能将提供一些专业供应商与我们有直接的线和感谢,我们正在开发很多的知识在这一领域仍然强劲增长. 有关这些服务的更多信息,请访问网站: 在真空下成型CNC成型原型铝金属片激光切割零件快速模具Pressofusione SLA / SLS挤出份硅氧烷/橡胶的各种表面处理

训练 (设计课程)

在我们的利益有培训, 这让我们有意见和观点不断的交流,并与其他摩托车和设计爱好者喜欢我们合作. 因此,我们组织了一个课程,允许学生或收集到的摩托车设计领域获得所有必要的和足够的技能基础. 那么个人可以投身到这个世界两个专业需要进行简单的激情 "自己做". 过程分为四个不同的模块, 每个模块都可以单独,随后.

意大利设计

我们在我所相信的想法是意大利设计. Di seguito un'intervista sull'Italian Design da parte di Giuseppe Palma per la rivisita "肉艺术" 该 24 六月 2010 多纳托Cannatello CEO GIVEN Motodesign. 访问者: 多纳托, 我们愿在一个决定性的挑衅开始面试. 多年来我们已经习惯于欣赏到众多制造的汽车的神话般的版本: 看到NCR作品也是摩托固斯MGS-01 在MV的或特殊版本的坦布里尼设计. 这些自行车沿法拉利线进入集体自身定位 (使用部分猜中的车比较) 来 "chimere", 美丽的东西是无法访问的,从现实越来越远惨遭日常做摩托车的点 "usabili" 每天 "实惠" 在价格. 你怎么知道你已经创建, 与CR一起&■在实际上第一 "特别系列" 在价格, 毕竟, 如果合理,我们认为大约要花多少钱宝马GS或杜卡迪Multistrada? 多纳托: 创建的想法 "特别系列" 有人强烈要求对某些诗句, 对其他人来说一直是一个自然的无意识的挑战. E“是我的天性,因为所需, 虽然情人dell'eclusività艺术, 我的'粉丝 "工业设计", 这正是理解为在生产规模, 因此,渴望创造的东西,有一个物体独特的情感方式的性强的特点, 但同时工业生产的物体的质量和可靠性. 在其他方面,一直因为CR自然的挑战&S具有数字和正确的步骤来创建一个产品和适当的关系排他性/价格. 随着VUN做约 30 自行车一年, 与DUU我们要增加数量约 150 自行车一年. 其实你提出的问题是,相对于片的生产数量. 这太容易做到,因为一些厂家你提到化妆超特, 有价值的材料的infarcirle, 精致的制造零件的珠宝, 对于重量像自行车对象, 耗资高达豪华车, 并且它们可用作F1. 然后排他性到底是什么? 花额外的钱给具有相同或更低? 对我们来说,排他性不在于能买得起一定的支出, 但在拥有的东西,代表自己和当下的不时尚. 访问者: 如何复杂的就像是一个特殊DUU的产业化,什么妥协,你不得不弯腰作为一个设计师? 多纳托: 作为一般DUU特定运动的产业化是不作为大型系列摩托车的复杂, 这是事实的复杂性是不同的,在某些方面更, ma c'é molto più margine di

CR&小号VuneMes

一个不太经典的削减, 更具破坏性的小家CR&小号. 重新设计的上层建筑, 用更倾向于极简主义. 形式更加矮小, 量身定做的客户, 既为文体味道拟人化的措施. 相比原来的VuneMES是机械iperrifinita, 这已经是完美的 , 然后,将其通过了循环组件,我们已经更换了区间顶部, 但在机械的物质已经保持不变. 一个很大的区别,只要机制是从广发车把, 与超大的攻击和直. 这导致了一个更恰当的驾驶位置, 用肩膀和肘部的工作更自然. 他特别值得一提的形式和身体. 完全由功能性样机, 新奇的波参与: 辫子, 鞍, 整流罩和前翼子板. 此外,在自行车的所有细节都被照顾狂热, 通过具有集成的储存器Rizoma刹​​车泵, 高达parapignone和其他技术细节.

鉴于Kidster

Kidster是成人创造了一个玩具摩托车. 这是一个有趣的项目,但它带来了自己的一些解决方案,可能有一天会彻底或作为一个起点. 对于一件事的比例和数量都非常有活力,非常适合摩托车 "成年人", 事实上,下一步就是对成人尺寸的摩托车重新配比. 另外,自行车激怒了,并列举了经典的马鞍 "佃农" 在卡斯蒂廖尼兄弟, 重用的孔的溶液,得到空气到发动机和 "接触点" 摩托车驾驶员.

Velocitalia本田Sportlite

所述SportLite从基部的Cinelli开始 "路径", 所述框架和“被带到由涂料裸 (复杂的操作, 祝贺的Cinelli为他的绘画) 然后镀铬. 5 很长的游行和辐条轮让它从城市一个完美的对象 . E“的研究原型诞生于 1990, 车轮在铝Grimeca使用, 美如使用复杂的产物, 他们的体重和他们的美味使自行车艰难的对象,但非常满意的使用.

Velocitalia AMIX

AMIX是古典和传统形式的自行车, 但是从目前的非常技术. 创建用于日常, 认为所有的舒适性和踩踏效率第一, 然后采用轴驱动, 它具有无需维护,链罩的巨大优势, 以免土壤或以任何方式损坏的裤子. 该框架也与接头和管由复合技术的, 就像自行车超过一次, 从而允许最大的设计的模块化和在同一时间可制造 "量身定做", 与几何尺寸则针对客户. 自行车的特点是极端注重细节和简洁的设计高. 其优雅的造型和精致的设计,但是,不从实用性超越 , AMIX然后碳纤维挡泥板, 非常保护,让您在康辉旅行社即使在潮湿的路面. 改变轮毂 7/8 处理, 液压前轮制动器和后轮盘式到后蹬踏完成技术框架, 这两个型男优雅骑车人的满意度.

符号当归 125

当归是在东南亚专为印度市场和一般一辆摩托车 (显然是一个以女性为主的市场). 简报有关摩托车上的现有机械基地, 很简单,经典. 有了这个机制是必要设计一种身体平均年龄妇女 , 与东亚市场的通常典型的功能标准 (高舒适度, 负载能力和低成本). 考虑到这一点,我们已经押在优美的线条一切, 软, 与古朴典雅的表面, 引入的特征 "迹象" 蚀刻到所述主体在模具的过程,从而消除铭牌和图形的成本. 当归是协同SYM和NOVA设计进行的操作的部分.

佩顿PG 500 RR

"独自对抗所有, 尽管谁的, 与摩托车的热情借口有利于他的银行账户. 那些坚韧和技能谁, 不顾一切, 他仍然可以把轨道 500 工艺品。" 瓦尼Spinoni的佩顿是这, 激情与坚韧; 创造一些竞争非常激烈的挑战,宣泄其所有资源, 这两个机械的男人和手段,, 和极端注重细节和那些谁做的事情悄悄地,并用做奉献的注视. 在佩顿现在想要返回到山坡的景象PG500RR, 但不是在比赛的情景, 但内爱好者谁想要一个真正的极端手段,对赛道的乐趣. 一 500 具有多于四个气缸的两倍 170 马和一个狂热的气质是一件很远从今天的想象力, 事情远远落后太远, 东西,甚至不存在的梦想, 即使在那些超过70000欧元... 因此类似项目的出现是值得极其微妙, 从所有的观点. 目前 (自行车还处于发展的早期阶段) 有对一个非常传统的解决方案趋势, 它保留了最原始的形式, 但表示绝对是一个注重细节值得类似的项目. 这里的 "详细信息" 采取不同的质量相比,通常是在摩托车设计的领域中使用的一个. 在这种情况下,细节的东西,并没有在性能和历史记忆的减损场, 妈 "独奏" 添加在激越的背景下 "图像" 内容. 这里的佩顿PG500RR作为船体形状典型的周期的开始 2000, 但随着图形唤起经典的历史传统佩顿, 六十年代末的可怕的两缸四冲程.

蒙克TTX

蒙克TTX是设计的电动自行车可能在电动摩托车的新生世界冠军争夺赛的要求背后创建. 他应该把历史悠久的摩托车品牌什么蒙克以其尤其具有破坏性车型. 我的解释是一次明显的寻找一个出色的空气动力学, 已经有一个整体的影响船体覆盖所有力学的形式的东西, 船体,但我极力隐瞒尽可能让她参加与底层机制.

杜卡迪怪兽拖拉机

杜卡迪怪兽拖拉机是设计的竞争概念 "设计你梦想中" 杜卡迪. 该课程的主题是发展具有强烈的情感容量的产品, 这将唤起的想法和感受,而不是performaces和舒适. 因此,杜卡迪怪兽拖拉机已成为拖拉机摩托车换位50年, 特别是缪斯是FIAT 25R '54, 一个小的多功能拖拉机在当时普遍. 该机制是一个经典杜卡迪 "大号", 与在鼻子水冷式发动机和散热器, 更多的细节,而不是底盘和一般的悬浮液. 没有居住太多的可行性,我们假设诱发悬挂机械,拖拉机, 与所有的机械部件的着色涂料的特性鲜明元件. 怪物拖拉机现在是一个项目,十年前 (2003) 但它始终是当代和未来. 我们创建这些天的更新版本, 按照我们在这些网页上的新闻...

比摩塔DB666

对于这个项目,我们已经开发出一种 "先进理念" 根据一些具体的要求,从客户收到. 该 "简要" 它涉及机动杜卡迪的发展 8 阀和帧比摩塔DB4, 这个创建当今配备了最好的组件对象. 没有价格衡量一个摩托车, 但只有性能和效率的轨道上. 从这它产生极端美学特征的蓝图, 以及该帧的机械卓越作为其名称比摩塔权利要求.

艾普瑞利亚Kerkennah

Kerkennah是比赛自行车的内存设想自行车, 但更多地关注广大市民和民间. 赛车存储器中尤其是在前方区域从散热器自由的最小尺寸,并从精底盘回顾, 以及通过特别技术的形式和迷人的塑料. 民事方面,而不是通过非常可靠的引擎强调, 和合金车轮相比,那些在比赛射线传统上使用的是需要较少的维护. 艾普瑞利亚Kerkennah由单缸发动机动力 4 与配备了高设计现代单顶置凸轮轴分配阀, 整个自行车轮, 这是天生的, 周围和一些非常创新的解决方案ciclistiche. 后副车架和燃料箱/鞍组围绕在位于转向后面的铰链, 在这 "欧德"??他们还装电池, 风箱和所有电子元件. 空气箱接枝到塑料法兰安装到所述节气门体下游橡胶密封系统在关闭的时间“ "欧德?". 底盘是基于艾普瑞利亚一个众所周知的系统上, 或双层壳周边框架管芯和后摆臂, 它也没有呈现钢套一系列转向系统 ( 叉板是整体式) . 虽然该方案是传统的, 机箱的发展完全是新的,因为它反映的是影响了项目必须有一些平行的技术解决方案, 主要摆臂枢轴后面的散热器,并且还对转向系统而不舵的存在. 这两个元件在框架的设计说明书中并摇臂导致上部低的总开发和细长, 在这样的群众走向的“摩托车的滚动轴的中心区域,以便smagrendo裆区运动的总的可操作性和自由离开腿. 排气系统由一个系统的 2 在 1 不锈钢集电极 2 IN1和paracalore, 而消音器是由钢板. 在使用位置上的双焦点抛物线和Reflex灯头灯光束,以便有保护玻璃的减小的前部和优异的可访问在灯. 该仪器被容纳所述前掩码的附录中,以便从一个单一的塑料外壳来获得, 相同的是具有LED屏幕专门数字定义非常低,但非常明显的,从而消除任何机械部件和液晶面板. Kerkennah是一个非常技术性的摩托车, 但不能过度的解决方案和成本?, 专用于一个充满激情的用户,但要每天使用自行车

艾普瑞利亚Ramsex

打开它RÂMSEX是艾普瑞利亚的顺序开发的先进理念, 基本机制是,艾普瑞利亚多尔索杜罗的, 的然后V型双缸发动机 90 度和在pressofusione.ApriliaRÂMSEX混合帧管状结构/铝板 750. 我们的建议认为最“苗条上层建筑, 前轮 19" , 下鞍低排放和坦克, 这一切都为更多的“产品路线, 更多“最小, 面向更多的“一个大立方体超级摩托车一endurona趋势.

本田约翰迪尔摩托车

本田约翰迪尔出生时的确切意图 "运行"??疯狂的速度 60 在轨道上千米/小时做无尽的绿色田野, 向日葵佛罗伦萨省连绵起伏的丘陵, 其驳船后轮tassellata允许总是有陡峭的山坡必要的牵引和扫雪机领域, 严格的双座,否则什么是地狱,我们会在田里做那么,如果我独自一人, 油底壳后卫偷了一个非洲双床感激这是经过一番授予新生活 "法尔科"??那不勒斯已经降低到小 + 经过短短几年的追逐和枪战的炖肉通过那不勒斯的狭窄街道 "良好"??, 发动机已经获得了一点活力,开放所有的航空公司,因为我们知道,农民是愤怒,而且往往要拍你,如果你被抓住了他们与镶嵌摩托车领域. 约翰迪尔机箱已在后面被完全重建, 它的工作原理漫长的夜晚在车间工作 "大师"??托尼·皮佐卡索里亚, 鞍座是一个怪物,但被适当改造和由另一个能工巧匠卡索里亚重新穿着. 来历不明的前挡泥板考虑到了秩序: 钉锯,并通过自己丰富敲定, 镜头伸缩画家乔瓦尼Scafuro又名Giannigià , 其他好的一帮其他人,最后油漆赌场良好拉斐尔Foscarino Mugnano敲定, 因此明显的是,在其形状的端部是不 + 柔软,流动. 摩托车的建设成本 4 个月 , 前两天把它拆开逐件, 更 3 几个月来改变, 重新粉刷,并促使各个部分和最后一个很难上个月在房子里的一切重组 ! 在这个词的真正意义,因为这辆车你看到的不是出生在车间, 但即使是在车库, 也不在地窖, 它诞生在我的房间的权利, 我旁边的沙发上, 我的床,幸好我的立体声, 在那不勒斯建筑物的一楼, 但没有问题的孩子, 即使揭发它, 大楼在颤抖就像当我组织一个派对,所以没有人重视 + 从时间, 这个问题已经到了时间把它下楼, 但它足以组织发起方,不料,廉价劳动力的手送达! 约翰迪尔终于开口道赛跑! 而事实上,他跑了。. 另一个是,如果他跑了... 之后,工作结束后不到一个月的时间被带到帕多瓦为当时BIKE

滑板车HT

滑板车始终是摩托车! 总是妖魔化, 指责和鄙视! 对我们来说也不是那么! 滑板车有它的魅力, 舒适性方面, 性能 (是!) 和可用性. 在底部是被解释为工作介质, 像独轮车或拖拉机, 它可以有它的魅力, 他的个性. 我们假设了一些建议一个亚洲制造商, 目标是一个年轻的公众, 平均消费, 很时尚 (东方风格) 然后... 为什么不给他应有的手段 ??!

完 “UNPAINT”

L”"UNPAINT" 是我们在GIVEN开发了一个整理过程. 这是定制的提案 "光" 对于这些自行车已经有一个很好的风格或设计, 还有很多,今天... 上,我们不喜欢过多干预的想法. 然后,微创手术, 保留了一系列运动的功能特征 (配对, 质量和功能), 同时给自行车一个更个性化的外观, 最有经验,也更实用. 终点无非是用不同的谷物卡长期通信的过程更, 色碱然后将其混合, 图像, 徽标, 各种不干胶和最后透明清漆.

Velocitalia Carrobasso

Carrobasso是我们的品牌创造了一个自行车 "Velocitalia", 从精确的需求诞生自行车提供了快捷方式, 强大而迷人. 这是它的特点中有风格的极致优雅的原型, 但现代城市自行车的典型表现 . 和“自行车的骑车人热衷于谁拥有已通过非常特殊的8千克和全避震山地车车库, 但他想用自行车避开城镇或在国内,是不是太苛刻, 但在同一时间既优雅又保证性能类似于他心爱的​​停在车库. A表示可以离开街头, 采用坚固的钢和经过验证的可靠性成分的 . 显着特点: 1] 高tecnologicità 2] 阿尔特表演 3] 购买价格低 4] 耐用的材料 5) 备件/配件容易获得

P / E艾尔玛诺·谢尔维诺

我们的 "春/夏" 从城市概念车针对女性观众的高端. E“是为著名时装品牌创建和体现的风格特点, 但不像其他品牌循环操作, 它不是现有产品的老调重弹 "唯一" 豪华装饰, 但它是专门设计与舒适性和易用性强的特点,旨在实现对象的开发标准产品. 所以 "春/夏" 这是一个简单,重量轻的自行车, 但实践中,因为它有也可以在自行车停止使用一个集成的齿轮毂, 然后用改变非常实用和简单. 车轮,而不是被定向到自行车的正式定性,然后他们的圈子 144 铬酸盐径向轮辐, 强大的笔记优雅的表征整个自行车. 其余的是故意低调,以免创建一个对象太浮华, 但优雅在其内部, 在她的女性本质.