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CR&S DUU & quot; CORRIMIENTO AL ROJO"

CR&S LLEVA “CORRIMIENTO AL ROJO”

El desplazamiento hacia el rojo es el fenómeno por el cual la luz emitida desde un objeto tiene una longitud de onda más larga que la que tenía en la emisión. Esto significa que el color se vuelve rojo. la ...
Samurai Chopper & quot; Officine Riunite Milanesi"

Samurai Chopper “Officine Riunite Milanesi”

Cuando veo a nuestra Samurai Chopper quedó en silencio ... bajo , largo, estrecho y negro para que usted tiene miedo a conducir y el deseo de domarlo. A primera vista el Samurai Chopper parece una puerta con ruedas van, un tanque de micro y ...
Moto Morini UM Global BORILE ITALJET
FXbikes Discacciati DBS REBUFFINI Matchless

Italjet Dragster

Descripción breve ...

STAYER SN 1470 BANDA Sierra de ocasión

A la venta esta sierra de cinta, en excelentes condiciones, el mango está roto y se ha reparado, pero esto no afecta a la operación. nueva cinta, todavía hay corte. Descripción del artículo: Ángulo de corte de 0 ° - 45° . La guía de cuchilla ajustable . Dispositivo blocco dell'arco per trasporto . dispositivo de tensión de la hoja práctica . Vice bloqueo rápido de hierro fundido . monofásico de inducción del motor. ESTÁNDAR . hierro Lama . herramientas de servicio. 230V motor - 50inducción monofásico Hz. El consumo de energía depende: 1/2 HP. Velocidad sin carga: 45 mt / min. tamaño de la hoja: 1.470x13x0,65mm. De corte inclinado a Sx hasta 0 ÷ 45 °. Peso: 22Kg. Capacidad de corte a 90 ° (Moldeado y completa): ø = 100mm, 100x100mm, 100x150mm. Capacidad de corte a 45 ° (Moldeado y completa): ø = 75 mm, 63x63mm, 63x100mm ...

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ESTILO

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tanque de gasolina serbatoio Harley Davidson XR 750

tanque de gasolina serbatoio Harley Davidson XR 750, piezas originales, preservado y no se utiliza ...

Carenados VTR para Ducati Panigale 1199 899 1299

Carenados VTR para Ducati Panigale nueva. De fibra de vidrio, con listas ataques. Deben ser acoplado en todos los modelos Panigale, incluido 1199 899 1299 Enfoque Superleggera y R, Focus S, y Tricolor. bien hecho, Ya pintado con imprimación. No hemos probado que usa, Si me vendono, para cualquier duda o información, póngase en contacto con nosotros. incluyen: Cupolino Fianco Sx Fianco Dx Vascone Parafango anteriore Copertura serbatoio Coda Sottocoda ...

tanque de CR&S VUN en aluminio batido a mano

Descrizione a breve.... El tiempo de trabajo 8 settimane dall'ordine ...

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Polo DADO edición limitada Motodesign 4 especímenes

Polo dan en edición limitada. Tener una camisa diferente de la común, Es el deseo de muchas personas, y hemos decidido a favor de ellos, nos inspira a la técnica de la pintura japonesa y el uso de cepillos, poner en práctica esta técnica interesante junto con el uso de hipoclorito de sodio, que aclara los colores, abbiamo creato a mano il nostro Logo GIVEN. Edición limitada de solo 4 especímenes, 2(METRO) 1(L) 1(S). ENVÍO GRATIS EN TODO EL MUNDO! ...

Comando de gas progresiva para CR&S DE

Con il nostro comando gas la tua VUN perderà in parte quel fastidioso effetto on/off dovuto all'acceleratore troppo rapido. Nuestra orden prevé un diseño progresivo, esto significa que la carrera total siempre será de la misma magnitud, pero será muy progresiva en la primera parte, luego suave a bajas ángulos de apertura, ma acceleratore altrettanto rapido... come dire... torta esposa y se lo comen! ...

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Parche Ufficiale DADO

Dado Ufficiale parche, perfecto para cada ocasión, desde el más elegante hasta, obviamente, la reunión de la motocicleta Capítulo. Parche bordado de alta calidad, con adhesivo térmico backside, 50 mm de diámetro ...

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CR&S LLEVA “CORRIMIENTO AL ROJO”

El desplazamiento hacia el rojo es el fenómeno por el cual la luz emitida desde un objeto tiene una longitud de onda más larga que la que tenía en la emisión. Esto significa que el color se vuelve rojo. El más importante es el desplazamiento al rojo en la cosmología, debido a la expansión del universo. Las estrellas, en particular, muestran un desplazamiento hacia el rojo correspondiente a la velocidad con la que aumenta su distancia de la Tierra. El cobre se utiliza en nuestro Urtin su desplazamiento desde el Urtin originales, el envejecimiento va a cambiar su color, asumiendo las variaciones cromáticas que el material se llevará. Nuestra LLEVA "corrimiento al rojo" Ganó el premio "Best of Show" al contest nazionale IMC , chocando con otras motos bellos y del más alto nivel ...

placa CR&S gran tanque de plata 925/1000

Disponible como sustitución de las placas originales CR&S lacado para duu, plata 925/1000, con el pasador de fijación trasera. PRECAUCIÓN: Precio se refiere a la sola placa!!! nótese bien: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! ...

Camiseta DADO Motodesign

Camiseta dan en edición limitada. Tener una camisa diferente de la común, Es el deseo de muchas personas, y hemos decidido a favor de ellos, nos inspira a la técnica de la pintura japonesa y el uso de cepillos, poner en práctica esta técnica interesante junto con el uso de hipoclorito de sodio, que aclara los colores, abbiamo creato a mano il nostro Logo GIVEN. Edición limitada de solo 14 especímenes, 4(METRO) 8(L) 2(SG). ENVÍO GRATIS EN TODO EL MUNDO! ...

Targa motor CR&S X-Wedge Urtin latón lacado negro original

Disponible como reemplazo de la placa original CR&S capa de laca para el motor de duu, X-Wedge della S&S, latón, con artesano lacado a un color, piezas originales. nótese bien: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! ...

placa CR&S latón lacado 2 Color Amarillo / Negro original

Disponible como sustitución de las placas originales CR&S lacado para duu, latón, con barnizado artesanal en dos colores y el pasador de fijación trasera, piezas originales. PRECAUCIÓN: Precio único por placa!!! nótese bien: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! ...

Dada forcella bestia Tenedor BF01_r

Descripción y producto disponible pronto. nótese bien: El tiempo requerido 8 settimane dall'ordine! ...

instrumentación odómetro CR&S DUU originales

ACE 4XXX-XX Tachimetro - tacómetro - Marce indicador incluido - Nivel de combustible - temperatura Livetto. Incluir 6 funciones y también está disponible en aluminio y con diferentes indicadores LED. funcionalidad: Computadora digital multifunción; indica simultáneamente tacómetro, velocidades de hasta 399,9 Km / h, ver, temperatura y nivel de combustible, todo a la vez; sensor térmico Dual 1&2 (motor y la temperatura externa), Odómetro con la parcial teledetección 1&2, Indica la velocidad máxima y media, ver, tiempo de viaje, El tiempo total de viaje, voltometro, tiempo de vuelta; Diponibile con 3 luces de fondo de diferentes colores (Rosso,Verde,Blu); Incluir 6 LEDs para una variedad de aplicaciones; Include un telecomandino fissabile sul manubrio per dare l'opportunità al conducente di visualizzare tutte le funzioni interne dello strumento in maniera confertevole e senza dover togliere la mano dal manubrio. Incluye una memoria 99 tiempos de vuelta (TIEMPO DE VUELTA), cada recorrido incluye la velocidad media y máxima; Permette all'utente di impostare il contachilometro quando questo è sotto i 30 km,encima de la cual la distancia permanece almacenado en la memoria,incluso cuando la unidad está; Ajuste de la circunferencia de la rueda universal,:1-3999mm.; Ajuste de la velocidad excesiva y alta temperatura ajustable en su elección; L'indicatore di carburante dispone di 3 diferentes resistencias entrante de +/- 100 Ohm, 250 Ohm, 510 Ohm.Possibilità di non visualizzare il livello carburante tramite l'opzione OFF; Testati a 8G per la resistenza alle vibrazioni e a 100G di resistenza all'urto; Marcas comerciales y para ABE. nótese bien: El tiempo requerido 2 settimane dall'ordine! ...

motocicleta marca

Presentación de Ideas: ¿Alguna vez has pensado en hacer una motocicleta para anunciar su empresa? Una motocicleta es un objeto de la fuerza comunicativa seguro, Se refiere a la esfera de la pasión pura, y luego su partido seguirá siendo poco probable extraño. También se puede mover fácilmente para ferias y eventos internacionales y no menos importante se puede utilizar en la forma de llevar su marca. la realización de una motocicleta marca puede permitirse el lujo de poner en sus aspectos más destacados tecnologías, sus habilidades y su estilo. Hemos todas las habilidades en DADO, proveedores y máquinas que nos permiten realizar su idea, desde los más simples a los más complejos. Estos son algunos ejemplos de las motos de marca para marcas importantes de diversos sectores., non sono progetti nostri ma rendono bene l'idea di come si possa spaziare da personalizzazioni più semplici fino a progetti più complessi. Vantaggi fiscali La realizzazione di una moto brandizzata permette di dedurre interamente il costo sostenuto nell’esercizio di sostenimento. Estos gastos de hecho, puede ser clasificado alternativamente entre: - Los gastos de estudio e investigación: totalmente deducibles de conformidad con el artículo 108 coma 1 del TUIR - El gasto en publicidad o patrocinio totalmente deducibles de conformidad con el artículo 108 coma 2 Código de Rentas como gastos incurridos en virtud de un contrato para las actuaciones correspondientes, cuya causa se encuentra en la obligación de la contraparte para dar a conocer / publicidad, a cambio del pago, la marca y / o producto de la empresa con el fin de estimular la demanda (CM. 34/E / 2009). Los gastos de patrocinio, para ser totalmente deducibles como gastos de publicidad, necesario: o Avere come scopo quello di reclamizzare un prodotto commerciale oppure il nome o il marchio dell'impresa; o pagar en una obligación recíproca para el beneficiario. - Los gastos de ferias / stand de exposición en caso de uso de las ferias como gastos normales, Se clasifica como deducibles los gastos comerciales bajo el Código dell'art.109 Impuesto sobre la Renta. Hay gastos de entretenimiento, ya que estos, necesariamente inherente, así como efectivamente realizados y documentados, debe ser gratuita ...

760554 S&S X-Wedge leva de accionamiento de la correa, 30mmx127T

L' S&S X-Wedge è uno speciale motore V-Twin a tre camme per applicazioni personalizzate Viene utilizzato anche in alcuni modelli Big Dog e CR&S, así como el Morgan 3-Wheeler, que utiliza el motor de X121 1,983 cc (121CI). La correa de distribución está sujeta a roturas frecuentes, y, sin embargo, en promedio, no conduce a daños en el motor, Sin duda, es preferible sustituirlo antes de romperse. En promedio, el fabricante proporciona un reemplazo cada 5.000 kilometros, en particular en la moto aplicación (CR&S o Big Dog) è preferibile tenere d'occhio questo componente perchè a differenza del Morgan, donde el motor está montado frontalmente y por consiguiente tiene una mejor refrigeración, en la motocicleta que está montado con descargas laterales que pasan muy cerca. Un ottimo modo per tenere d'occhio la cinghia è utilizzare il nostro carter coperchio distribuzione. nótese bien: El tiempo requerido 2 settimane dall'ordine! ...

placa conformada Ag. 925/1000 “CR&S” “LLEVA” grabado según las especificaciones del cliente

Al parecer, muchos clientes se quejan "desaparición" la placa de identificación de su CR&S LLEVA. La placa es de plata 925 y se realiza ad hoc para el cliente en el mismo grabado, el número de producción de la motocicleta y, posiblemente, el nombre del cliente o nick. Noi siamo in grado di replicarla uguale all'originale, con las palabras que desea. nótese bien: El tiempo de cumplimiento de la orden es 4 settimane dall'ordine. nótese bien: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! ...

Piaggio MP3 “Corriente”

L'MP3 secondo DA! tecnológico, funcional y subversivo. Si usted está interesado en el proyecto adoptarlo de forma automática y directamente a nuestro e-Shop con un depósito, A continuación vamos a definir el proyecto en función de sus gustos. Gire el concepto de scooter: Ahora es el momento correcto para un restyling del scooter clásico entendida como cubierto por una forma plástica feo mecánica hermosa, el mercado está listo para una nueva mirada a la conducción urbana moderna. C'è una forte necessità di un mezzo che ci consenta comodi spostamenti quotidiani con semplicità, fiabilidad y comodidad. Pero scooter de hoy "maduro", quien busca un producto fiable y útil, sino también que éste pueda ser observado y traslado a otros su experiencia y pasión moto, Él está dispuesto a renunciar a algo en términos de confort sólo para tener un medio que lo caracteriza e identificar, sino también y sobre todo que la diversión, que el entusiasmo! Queremos crear un objeto que se acumula en menos que los beneficios de todos los mundos de la motocicleta, Pero los sentimientos, los accionamientos, las atracciones típicas de todos los mundos, confluendole en un proyecto por la industrialización fácil y comercialización. .1 rendimiento: El motor se convierte en el corazón que late, l'elemento accentratore, la base, innecesariamente sonido, pero con eficiencia perfecta. Un motor de 300cc moderna es el equilibrio perfecto entre ligereza y actuaciones como, pero en este caso es necesario un motor de mayor cilindrada (500~ 800 cc) que transmite buen rollo como una motocicleta. .2 sin tiempo: Los diseñadores siempre la combinación en forma oximorónico contra la función se ha apoderado, en esta dualidad eterna sólo una cosa es cierta, la función es eterno, el envejecimiento forma. Nuestra visión está estrechamente vinculada a la función de lo particular, a su tópica mecánico. .3 encanto: La apelación en este caso es un niño que se ve un giro de la lavadora. Una necesidad diaria, un ritual rutina que a pesar de su vanidad visual deja de encantar a su gira caleidoscópica de colores y detalles. .4 mecánica: La mecánica refinados, hecha de componentes funcionales pero también hermoso, no demasiado industrial, bien hecho y diseñado para ser visto y apreciado, a la intriga y atraer. La corriente es nuestra propuesta para el estilo de futuro para la familia de MP3. E' la sua naturale declinazione in chiave 2020, Todavía es un scooter, pero se supernaked sus detalles. E' un progetto con i piedi per terra che esplora sentieri che altre case motociclistiche hanno lasciato per ora inesplorati, Esto significa que la moto como medio de motocicleta improvisada, sino como una evolución de la motocicleta clásica. Nuestra propuesta ofrece varias maneras de definir, Del estática maqueta de un trabajo de producción y características del prototipo con el hormigón. E' equipaggiato con il ...

Vespa tatuaje

¿Qué se puede decir acerca de la Vespa que ya no se haya dicho ? Forse darle un bel tattoo ? La vespa è un'icona del motociclismo e della motorizzazione popolare, ha attraversato i decenni rimanendo sempre sulla cresta dell'onda, siempre fiel a sí misma, siempre un mito del motor de luz. E' stata interpretata in tutte le possibili chiavi di lettura, desde los más pistaiole y divertido para el inconformista (O hippy), passando vari culti come quello generato dal film Quadrophenia del 1979, símbolo de una generación en el estado de ánimo de rebelarse contra la rebelión! Con los años fue desmembrada la avispa, de colores, fallido, preparado, aligerado y ponderado, nobilitata e volgarizzata... noi l'abbiamo semplicemente tatuata! Hemos grabado indeleblemente su piel de acero (acero permanecido, sempre fedele allo schema originale di Corradino D'Ascanio), hemos tallado por encima de un diseño floral hermoso que se ha convertido en una parte integral de su cuerpo / chasis, parte indeleble, un amor eterno, que no se pueden borrar con una simple capa de pintura, que siempre va a estar allí donde fue puesto. Se registró el cuerpo con un artista del tatuaje punzón y hábil o mejor grabador de la mano creamos un ligero relieve apenas perceptible al tacto, A continuación, cubierto con la pintura original "herida" creado para asegurar la durabilidad y que sea aún más ligero e imperceptible nuestra intervención. El resultado es un diseño apenas perceptible, muy elegante, muy sublime, ya que sólo sabemos cómo hacer italiana. El tatuaje de la motocicleta es un proceso que inventó el dado y que disminuya en muchas variaciones, más o menos refinada, más o menos visible, dependiendo de la moto, propietario, y el material sobre el que vamos a trabajar. Podemos trabajar en plástico, de aluminio o de hierro, pintado o crudos, para cada uno de estos materiales se ha desarrollado un proceso en función de las características del material y la solicitud de acabado. Per maggiori informazioni potete vedere la nostra pagina dedicata a questa finitura. El procesamiento se ha dado un poco proceso complejo que el cuerpo de la avispa es estructural y no extraíble, por lo que fue un placer trabajar directamente sobre la diversión en bicicleta ...

CR&S LLEVA “Elegante”

Uno de los CR&S Urtin el mejor que he hecho en CR&S, sobrio, clásico, pero perjudicial, ya que sólo se puede DUU. Refinada ser apagado y encendido brutal, Se caracteriza por una tonal librea gráfico, un CR&S Gris difundida a todas las partes del cuerpo, incluso aquellos que son normalmente en negro mate. él CR&S gris contrasta perfectamente con el CNC en placas de aluminio niquelado pulido y obviamente con el marco y los demás componentes de acero inoxidable. Ultimissima serie CR&S LLEVA, año del modelo 2014 con tutta una serie di aggiornamenti alla meccanica ed alle carrozzerie che l'hanno resa un prodotto ancora più affidabile e duraturo, en el tiempo y kilómetros. Entre los accesorios, las pinzas de freno Discacciati DBS para CR&S, con un diseño único y el rendimiento de MotoGP, il serbatoio dell'olio motore ricavato dal pieno con la tipica alettatura "puerco espín", Los espejos sobre el manillar y los tratamientos corporales estéticos antes mencionados y las placas de CNC. No sólo por último, en la silla de montar de cuero con bordados "LLEVA". La bicicleta está en la configuración "conlatusa" lo que significa de dos plazas (algunas bicicletas provinieron exclusivamente de monoplazas). Para los no iniciados la moto tiene una cilindrada de 2000 cc (1917cc) y una potencia de unos 105 CV, entrega de par Mentra es bien 152 Nuevo Méjico. La moto tiene solamente 7.000 kilometros, único propietario, uno de los últimos producido en CR&S, registrado el 24/9/2014. Se encuentra en Roma y no acepta como parte del pago ...

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sistemas ABS motocicleta de equipos originales

Gracias a nuestra asociación con el fabricante chino de sistemas de frenos OE Ningbo SAFE, podemos seguir los fabricantes de motocicletas para su montaje de equipos originales OEM sistemas ABS motocicleta. Ningbo sistemas de frenos Safe Co,LTD nasce nel Dicembre 2014,con l'obbiettivo principale di sviluppare un sistema di sicurezza per veicoli con due ruote come motociclette e veicoli elettronici ad alta velocità. Se desarrolla internamente R&re, producción, ventas y servicios técnicos. Cuenta con un equipo de R&D y de gestión con amplia experiencia, incluyendo 3 postdoctoral, 10 especialistas y PHD, Su objetivo es ser el número uno en China y en todo el mundo, en el campo de sistema de frenos antibloqueo. El rendimiento de nuestro producto ABS ha superado con éxito la certificación de euros Standard IV (Luxemburgo ATEEL) ad Agusto 2015 y también la certificación de EMC en noviembre 2015. L'azienda è stata valutata IATF16949 attraverso il TUV (Alemania) en diciembre 2015 ed anche abbiamo portato a termine una collaborazione strategica con tante imprese internazionali come Benelli,PIAGGIO,IMPORTE,LONCIN,Lifan,Qianjiang,Eón,Zongshen. Descripción general del producto : Migliora la stabilità ed il controllo della moto Accorcia la distanza di frenata Design leggero (todo en uno) e di facile inserimento nella moto Dimensione: 86.6×64×98.6mm Peso: ≈0.746Kg Identificazione automatica del tipo di manto stradale e Slittamento a controllo variabile interfaccia diagnostica CAN e KLINE Bassa emissione di rumore Controllo a singolo canale: ruota anteriore Controllo a doppia canale: sia ruota anteriore che posteriore Vantaggi tecnici: Design compatto e dimensione specifica per l'installazione su moto Valvola solenoide a micro-flusso per il sistema di frenatura Sviluppo dell'algoritmo e codice di auto-generazione basato su Matlab/Simulink Controllo della velocità di rotazione della moto basato su PWM Sistema con architettura MCU + ASIC su PCB a quattro strati RTOS rispetta i requisiti OSEK Sviluppo della ECU in rispetto dei requisiti ISO26262 Supporto per la comunicazione tramite la linea K e CAN, con fornitura di diagnosi completa degli errori Più di 100 monitoraggi della sicurezza e delle strategie della gestione Supporta la funzione di calibrazione basata su CCP (CAN protocolo de calibración) tecnología de producción avanzada, tecnologia di correzione degli errori ed attrezzatura moderna di produzione Funzionamento del prodotto: el sistema de frenado antibloqueo (MABS) Se ha diseñado específicamente para motocicletas, teniendo en cuenta la dinámica del vehículo y las características del sistema de frenado. Basándose en el estado del movimiento rueda frenada (leer cada milisegundo) desde el sensor de velocidad de la rueda, l' ABS regola la coppia di frenatura per evitare che le ruote si blocchino. Este es un sistema de control de bucle cerrado, y puede tener las siguientes ventajas: La estabilidad del vehículo se puede asegurar en cualquier momento de frenado. La distancia del frenado se puede acortar haciendo un uso completo de la empuñadura de goma-tierra ...

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CR&S LLEVA “Especial”

Sin duda, uno de los CR&S Urtin más exclusivo nunca se dio cuenta en CR&S. Además de tener todos los accesorios disponibles en el catálogo, este movimiento también presenta un nuevo faro realizada exclusivamente ad hoc para el propietario actual. Una verniciatura custom di un blu profondo come l'atlantico e tutta una lunghissima lista di accessori: Mirando tocho con un canal modular, pinzas Brembo monobloque con ataque radial, tocho tanque de aceite del motor con acabado "puerco espín", Espejo intermanete motor de pulido, marco de cepillado, Las bombas de freno y de embrague tocho Discacciati DBS con diseño exclusivo de CR&S Racing, Rizoma tapa de las carreras, etc.. Come al solito por la LLEVA, toneladas de torque (150 Nuevo Méjico) y la caballería lo suficientemente (hacia 105 Cv all'albero). propietario, año del modelo 2013, circa 8000 kilometros ...

Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”

Una motocicleta muy discutido Harley Davidson V-Rod, en todas sus muchas variaciones. Incluso muchos no lo consideran un verdadero Harley Davidson debido a su motor refrigerado por agua tecnológica, contraria a los principios de simplicidad de movimiento de Milwaukee. Sin embargo, nos gusta, Nos gusta por su baja línea y muscular, por su estilo "inútilmente " realizar. Forse potremmo addirittura dire che meglio di tutte le altre Harley Davidson il V-Rod rappresenta la filosofia americana dell'andare in strada, motor grande, gran rendimiento, del ciclismo puerta y el asiento roto. Exclusivamente de burn-out o el disparo carretera (o mejor "Autopista"!) Nuestro trabajo se centró en la bicicleta, como es normal con respecto a la personalización que se tiene en cuenta, principalmente sobre los volúmenes generales, en el segundo ejemplo que hemos reconsiderado la facilidad de conducción y en general las medidas es que las medias geométricas antropomórficas de movimiento, Por último, nos centramos en los detalles. El volumen problema se resolvió tratar de dar la moto un aspecto más robusto en general y menos estiró la versión original de la Harley Davidson V-Rod, que luego habló sobre el posicionamiento y la forma de los componentes de la carrocería como un reservorio, faraón, instrumentación y la cola. Per quanto riguarda l'assetto e la geometria abbiamo alzato il posteriore in modo da accorciare l'interasse, alzare il baricentro e verticalizzare l'angolo dell'asse di sterzo, Esto ha llevado a un mejor manejo y facilidad de conducción, più adatta all'uso quotidiano della motocicletta. Por último, hemos desarrollado todos los detalles, mecánicas y estéticas, dibujar las partes a ser realizado en 3D, dando una primera versión de la impresión 3D, y una vez confirmada la bondad, cambiamos a la realización de componentes de aluminio, plástico ABS y plástico PMMA transparente a través de CNC. In definitiva la nostra Harley Davidson V-Rod rappresenta perfettamente il nostro stile di customizzazione moto tailor-made, a medida en todos los sentidos para el cliente, de modo que pueda tranquilamente círculo, con rispetto delle regole e con attenzione allo stile ma anche all'usabilità ...

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FANTASMA

ROBERTO VA A BONEVILLE Il navigatore del Multivan alle nove e trenta ci ferma davanti al cancello chiuso di una cascina. Scendo dall’auto. Nel cortile una signora anziana sa già quale sarà la domanda che le rivolgerò. Prima di me al di là del cancello grigio ha ascoltato le stesse parole da Graziano Rossi, Marco Belli, Makoto Tamada. “Si, questo indirizzo è via Ca’ Nove uno, ma hanno dato lo stesso nome a una via della zona industriale qui vicino. Dovete tornare verso Verona. Al semaforo girate a sinistra e alla prima rotonda a destra.” Spengo il navigatore tedesco e ci affidiamo a Google Map. Lo smartphone di Diego in dieci minuti ci porta davanti al cancello della In-Motion. Gianna ci accoglie in ufficio. L’aria condizionata ci urla, come se servisse, che fuori ci sono quaranta gradi. Attraverso i vetri, nel capannone, i marchi HRC e Minolta sanno di MotoGp. Lungo la parete una fila di serbatoi colorati con il marchio Zaeta. La ragazza con i leggings azzurri imballa nelle scatole i cerchi Kineo pronti per essere spediti. Un bel culo.... Roberto ci ha dato appuntamento qui, nell’azienda di Giulio Bernardelle, per realizzare le fotografie che racconteranno la prima puntata di questo progetto folle. Folle come lo sono i progetti che legano stretti gli uomini alle passioni. Roberto Maria Crepaldi è un sessantino figlio d’arte. A diciassette anni accompagnava i clienti della concessionaria del padre a ritirare le auto da Enzo Ferrari. Negli anni ha contribuito a portare in Italia i marchi Jaguar, Aston Martin, Triunph, Harley Davidson e Husquarna. Nel 1993 ha fondato il team CR&S Britten e con la Britten V 1000 ha partecipato a tre edizioni del Tourist Trophy. Oggi, con il marchio RMC, Record Motor Cycles, lavora per andare sul lago salato di Boneville e battere quel record di velocità fermo a quattrocentoventitre chilometri all’ora. Mentre Diego prepara corpi macchina e obiettivi, la squadra di Roberto a poco a poco si riunisce. Ugo Torri è un imprenditore e un gentleman driver con la passione per la velocità e le belle moto. Giulio Bernardelle è il responsabile tecnico del progetto. Ha vinto due mondiali con Valentino Rossi e Roberto Locatelli, è stato direttore tecnico dei team Pramac Honda e Konica Minolta Honda in MotoGp. Donato Cannatello è il designer responsabile della carrozzeria streamlined della moto. Dario Marchetti corrió en la pista y en la carretera, en el mundo, en superbike, nell'endurance, un Suzuka e Macao. En Estados Unidos ya ha ganado en Daytona y el lago de sal de Boneville casi tumbado en RMC para ejecutar más de cuatrocientos por hora hacia el registro. Los chicos de In-Motion llevan a cabo de la arrojar el prototipo de la RMC. Il team si stringe intorno ...

JUNIOR ENGINEER Nicolò Gori

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Moto tatuaje

Fuerte experiencia con nuestro acabado "Unpaint", hemos desarrollado una nueva evolución, la "Moto tatuaje"! A medida que los tatuajes están grabados de forma permanente en nuestra piel, de la misma manera que hemos tratado de afectar de manera indeleble en la piel de su moto gráfico, su estilo, su talento artístico y sus inspiraciones. Por ello, hemos desarrollado un proceso de ataque final que puede ser aplicado en superficies rugosas, tanto en metal y plástico. El proceso se lleva a cabo a mano con los mismos procedimientos como un tatuaje en la piel humana, entonces, proyecto en el papel, transferencia de una parte y el grabado a mano alzada. A partir de esta base, entonces podemos cubrir y terminar la pieza con diferentes gráficos, revestimientos o tratamientos galavanici. El tratamiento se puede aplicar en partes del cuerpo y partes mecánicas, carretero, tapas o otro ...

CR&S DUU alcune parti (11)

Motocicleta de encargo Milán ...

unpaint details

Motocicleta de encargo Milán ...

shop

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contactos

GIVEN di Donato Cannatello p.i. IT09073830961 REA MI-2066781 Via Lago di Nemi 25 20142 Milano [MI] ITALY Telefono: +39 02 48677559 Móvil: +39 347 3609300 ...

inout

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Garaje

nuestro garaje! las motos, bicicletas y otros proyectos de ruedas en los últimos años ...

MotoDesign

La nostra principale attività è la progettazione ed il design di moto ed altri mezzi di trasporto, en un diseño de la motocicleta pocas palabras. A partir de estas áreas que oscilan de placer en todos los territorios vinculadas a fin de poder ofrecer a nuestros clientes con la fórmula completa para la solución de sus necesidades de proyectos ...

tienda

GIVEN SHOP Benvenuti nel nostro negozio on-line, in questo angolo trovate varie tra parti, refacciones, accessori e servizi. Encuentra nuestros productos, sino también partes de varias motocicletas, tanto nuevos como usados. Todo estrictamente para motocicletas, bicicleta o por su diseño ...

Configuratore 3D moto e prodotto

Versione "Beta" del nostro configuratore 3D. Questa prima release WEB è un semplice riadattamento della versione per workstation Kiosk, successivamente ulteriormente evoluta. Per valutare una versione locale o più definita contattateci ...

Máscara CR&S duu con luces LED DRL hechos de sólido

Descrizione a breve NB: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! ...

Moto personalizada

¿Está pensando en cómo hacer su propia bicicleta personalizada? ¿Está buscando un especialista para construir tu propia bicicleta? perfecto! Estamos en Milán, pero gracias a nuestra red de portadores que pueden tomar su bicicleta en cualquier lugar y llevarla a casa. Una vez que el movimiento es que podemos sacar de acuerdo a sus ideas o peticiones, o, alternativamente, se puede dejar libertad de diseño y hagamos todo lo, sólo hay que venir a recogerla y se sorprenderá. Sea cual sea su idea de motos custom estaremos encantados de compartirlo, incluso a la razón con una cerveza, se vorrai potremo farti dei Rendering per darti un'idea di come potrebbe essere customizzata, podemos ver ya personalizado en un entorno de visualización 3D donde puedes encontrar tan real que tendrá que subir y dar gas!Uno de los aspectos más desafiantes de nuestro trabajo es la creación de motos custom, o "personalizado", para los clientes que quieren destacar, con detalles personalizados y bien definidos, nos gusta esta zona porque nos permite dar rienda suelta a nuestra creatividad en bicicletas que pueden convertirse en objetos únicos, porque nos gusta las complejidades que existen en la consecución de unos bicicletas personalizadas son siempre diferentes, con nuevos materiales y técnicas de construcción que cambian de vez en cuando. La personalización de una motocicleta requiere una gran cantidad de experiencia práctica mecánica, pero desde nuestro punto de vista muy importante también están planeando habilidades y creatividad ...

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Filtro aria Kuryakyn pro-r Hypercharger por CR&S LLEVA

Hemos desarrollado un kit para montar la hermosa Kuryakyn pro-r Hypercharger en nuestro CR&S LLEVA. Il kit include tutto l'hardware necessario ed il filtro Kuryakyn pro-r Hypercharger. Si usted tiene uno y quiere Urtin + actuaciones + estilo + sonar, entonces no sería montar! nótese bien: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! Instalación de Kuriakin filtro de aire Pro-R en CR&S DUU Remove original air filter, attenction PAY, tornillos son de tamaño imperial, por lo que mantenerlos separados para su posterior. Ahora se puede ver el cuerpo del acelerador expuesta. Ponga original de la junta en su lugar. Asegure nueva pinza de fijación con tornillos originales Imperial. Añadir nuevas juntas en la abrazadera de fijación. Ahora fijar la parte interna de la nueva Kuryakyn pro-r Hypercharger filtro de aire con 3 tornillos en el kit (métrica M6) Cubra los tornillos con cubierta de plástico. Filtro de aire colocar en posición de trabajo. Añadir tapa del filtro de aire. Secure Shell exterior de la Kuryakyn pro-r Hypercharger. Pagar a la attenction 2 guías en la parte delantera de mantenimiento del eje de las válvulas. Asegurar el pequeño tornillo de la parte frontal superior manteniendo el eje (prestar atención es una llave hexagonal de 7/64” Imperial). Asegurar el LOWER 7/64” tornillo. Si no puede encontrar 7/64” tornillo, que apenas será capaz de asegurarlo. Encuentra el tapón de latón en el cuerpo del acelerador (lado izquierdo mirando la moto). Quitar el tapón de goma. Use the rubber pipe to joint the brass plug… …with the lower plug on the air cleaner below the valves. Asegure con correas. Correr y disfrutar! ...

configurador 3D

Gracias a nuestra experiencia en el diseño de la motocicleta, en el diseño y el estilo y el modelado en tres dimensiones, hemos desarrollado un configurador 3D que se pueden declinó a medida que el configurador moto, configurador de coches o más genéricamente como configurador de productos. en realidad, para ser más precisos, è una piattaforma di configurazione completa per molteplici tipi di oggetti, in primis ovviamente le motociclette capace di funzionare su svariate piattaforme ...

Rend.4.1

Motocicleta de encargo Milán ...

peppetaglialaduu

Motocicleta de encargo Milán ...

Un configurador 3D a nivel mundial

Un esempio di una possibile release di configuratore 3D in modalità WEB. Utilizzabile anche in modalità full screen. Richiede scheda video GTX o simili ...

Motor

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300W UM RENEGADE DESMODULADOR

La UM RENEGADE DESMODULADOR 300W es un prototipo (showbike) creado por UM Global sobre la base de sus productos actualmente en el mercado, la RENEGADE COMMANDO. De la moción original, por supuesto, teníamos que tener tantas partes como sea posible para optimizar todo el proceso de ingeniería y puesto en producción, inoltre abbiamo riutilizzato alcune parti di attuale produzione UM in modo da consertire all'azienda una vantaggioso economia di scala. El principal cambio ha afectado, obviamente, los nuevos tamaños de rueda ( 120/70 R19 Ant. mi 170/60 R17 Post.) tuvimos que utilizar para dar la moto un nuevo ajuste de enduro, A continuación, se vuelve a radiar los centros existentes con un nuevo conjunto de Takasago Excel y ha montado la panciutissimi y tassellatissimi Continental TKC 80. Allo stesso modo siamo dovuti intervenire sull'assetto per sollevare la moto, a continuación, la parte de atrás que optamos por un par de amortiguadores 380mm, mientras que el tenedor se ha mantenido la serie para limitar la inversión. Para superestructuras dibujamos con el placer por aquellos que son la producción en serie componentistic UM, siempre en el nivel más alto considerado como el extremo superior del mercado, mezclando elementos clásicos con piezas más modernas, y en algunos casos "disruptivo" como la protección contra empotramiento en chapa de 4 mm hecho con nuestra técnica "Hoja-Box". También hemos tenido una primera en el campo de las motos, a saber, la creación de componentes de madera hechos de diseño 3D a través de fresado de control numérico (CNC), y está hecho de "mejillas" tanque con un perfecto cojinete forma en las superficies de la original del depósito y algunos detalles de la zona trasera. El resto de las piezas se hacen en la impresión en 3D, sino también por los artesanos locales, la tapicería de cuero hermosa es un ejemplo, sino también los guardabarros de chapa no bromean. La moto se presentó en el show de motocicleta EICMA de Milán 2018 y según muchos es una de las características más interesantes que se ven ...

Acabamos de regresar de EICMA 2017

Una bella carrellata di foto dell'evento EICMA presso lo stand UM Global che ci ha visti partecipi della realizzazione del prototipo che potete ammirare nelle foto e dell'allestimento del "personalización de la esquina". El objetivo de ambos proyectos fue evaluar la respuesta del mercado italiano al movimiento producido UM y también para analizar las nuevas posibilidades que ofrece la personalización "Bajo demanda" vinculada a las técnicas de impresión 3D de prototipos y moderna. Los resultados en términos de la respuesta del público ha sido muy gratificante. Gracias a los que fueron a saludarnos y para ver lo que hicimos ...

Zaeta 530 DT

Para nuestro amigo que tenemos a la venta una maravillosa Zaeta 530 DT La moto è ancora in garanzia, registrada en marzo 2017. 3000 kilometros en solitario, superdivertente y fiable! ...

CR&S DEL completo opcional !! NUEVO !!

Tenemos a la venta una hermosa CR&S de Con 200 kilometros (casi nuevo), registrada en 2008. Tiene prácticamente toda la lista de accesorios en CR&S: Cerchi Mavic in alluminio Forcelle con fodero CNC e trattamento canne in DLC (Carbono tipo diamante) Ammortizzatore posteriore Ohlins Radiatore singolo Racing Specchietti Rizoma CNC Motore colore Grigio scuro verniciato a polvere Tutto immacolato, todo lo divertido! inscrita en el 2008, único propietario, 200km ...

Dado “VRS02”

La VRS02 è l'evoluzione della VRS01, lo que se traduce en bicicleta, hemos creado un nuevo acabado de la estructura de aluminio, raspada para llevarlo a la vista y luego dar de trazas de color amaranto "herrumbre", un esempio tipico della nostra tecnica di finitura "Unpaint". El mecanismo es sin cambios en su simplicidad y funcionalidad, carreras de ubicación, buenos frenos, rueda libre, mira da "artes fijos", neumáticos anchos para copiar allanar así urbana ...

Espejos universal refleja con visualizzione ángulo ciego inteligente jinete

Ayuda a Prevenir accidentes durante el cambio de carril mediante el aumento de la visibilidad en el punto ciego. El tallo robusto 9,5 mm di spessore riduce la VIBRAZIONE e aumenta la robustezza Coperture in ABS resistente e ad alte densità di coperture in gomma per notevole DURABILITÀ E LOOK MODERNO Specchio da 6 pollici per un'alta visibilità. Montaje universal compatible con todas las marcas y modelos de motocicletas. Ayuda a evitar accidentes al cambiar de carril mediante el aumento de la visibilidad en el área de punto ciego. 9.5mm thick heavy duty stem REDUCES VIBRATION and increases sturdiness Durable ABS shell and high density rubber stem covers for added DURABILITY AND MODERN LOOKS 6 inch mirror head for INCREASED REARWARD VISIBILTY UNIVERSAL FIT compatible with all motorcycle brands and models ...

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Habló para Triumph Speed ​​Triple 1050

Descripción breve. nótese bien: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! ...

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Mirando PIER Wheels Speed ​​Triple (3)

Motocicleta de encargo Milán ...

Codino Pier Speed ​​Triple (10)

La pieza final de fibra de carbono ...

Codino Pier Speed ​​Triple (9)

La pieza final de fibra de carbono ...

Codino Pier Speed ​​Triple (8)

La pieza final de fibra de carbono ...

Codino Pier Speed ​​Triple (7)

La pieza final de fibra de carbono ...

Codino Pier Speed ​​Triple (6)

la "Dominar" pronto per realizzarne lo stampo ...

Codino Pier Speed ​​Triple (5)

Il prototipo "Dominar" in ABS CNC ...

Codino Pier Speed ​​Triple (4)

Il prototipo "Dominar" in ABS CNC ...

Codino Pier Speed ​​Triple (3)

Il prototipo "Dominar" in ABS CNC ...

Codino Pier Speed ​​Triple (2)

Il prototipo "Dominar" in ABS CNC ...

Codino Pier Speed ​​Triple (1)

Il modello che ci ha mandato Pier, con a fianco la sua versione digitalizzata ...

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HD XR1200 Supporto Motogadget

HD XR1200 Supporto Motogadget ...

Motogadget Soporte MOSCOPE PRO para Harley Davidson

Un supporto specificatamente studiato per montare facilmente sulle vostre moto il bellissimo strumento della Motogadget , nel caso specifico consente di montare il Motoscope PRO su tutte le Harley Davidson XR 1200 e tutti i modelli Sportster. El soporte no requiere ningún cambio en la moto, La simple eliminación de los medios originales, y sustituyendo en esta, También se le permite utilizar los tornillos originales. Disponible en plástico ABS o aluminio, tanto tocho con un gran acabado básico, listo para su instalación, vernicicati, pulido (per l'alluminio) u otro. nótese bien: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! ...

BMW R NINET

Descripción breve ...

ESTILO DE FLUJO – Curso de Estilo, Diseño, Render e Sketches

ESTILO DE FLUJO es el cuarto y último módulo de nuestro curso de Diseño, Captura las habilidades de estilo y el diseño en el campo de Diseño de Transporte. El curso está organizado como el curso intensivo y en un solo día, le permite adquirir los conocimientos necesarios de una forma rápida y conveniente. Toda la información sobre nuestros modelos 3D curso. modo: El curso está estructurado como una forma colectiva con un mínimo de 1 persona hasta un máximo de 4 alumnos por curso. Para cada estudiante se proporciona una estación de trabajo donde pueden ejercer en el sitio. Al final del curso, los estudiantes reciben un certificado de participación. precio: El curso tiene un coste de 240 € + IVA Oficina: El curso se lleva a cabo en nuestra sede en Milán Duración: El curso tendrá lugar del 12:00 todos 20:00 el miércoles, en una sola lección. ¿Quién es el: Los miembros poseen las habilidades de los usuarios de PC buena, entorno windows , programas de gráficos por ordenador que vectoriales y de mapa de bits en 3D capacidades de modelado. ¿Por qué participar: Para adquirir conocimientos y habilidades profesionales en el campo de tipo automóvil y motocicleta. programa: Teoría volúmenes de representación 3D por ordenador en 2D representación a través del ordenador de representación a mano alzada 2D ...

FLUJO PLASTICO – curso de modelado físico y la impresión 3D de plástico

Flujo plástico es el tercer módulo de nuestro curso de Diseño, permite familiarizarse con el modelado de materiales plásticos por medio de impresión y el procesamiento de plástico 3D para lograr cascos o partes. El curso está organizado como el curso intensivo y en un solo día, le permite adquirir los conocimientos necesarios de una forma rápida y conveniente. Toda la información sobre nuestro curso de modelado físico de plástico. modo: El curso está estructurado como una forma colectiva con un mínimo de 1 persona hasta un máximo de 4 alumnos por curso. Al final del curso, los estudiantes reciben un certificado de participación. precio: El curso tiene un coste de 120 € + IVA Oficina: El curso se lleva a cabo en nuestra sede en Milán Duración: El curso tendrá lugar del 16:00 todos 20:00 el lunes en una sola lección. ¿Quién es el: Los usuarios poseen una buena capacidad de utilizar el PC y el modelado en tres dimensiones. Se requiere que usted sabe cómo modelar una pieza con dicho software: Trabajo solido, 3D Studio Max, Rinoceronte, SketchUp o símil. ¿Por qué participar: Para adquirir competencias profesionales en el campo de la producción de artículos de plástico para su uso en el campo del diseño del automóvil o del producto. Gracias a este curso se puede entrar en con los conocimientos adecuados en el campo de la impresión 3D, siendo por lo tanto capaz de ser auto-suficiente ahora para ser realizado en la casa sus piezas de plástico. E 'también puede saber de inmediato lo que las mejores máquinas de impresión en 3D que nos permiten con una mínima inversión (incluso usando máquinas de sólo 200 €) empezar de inmediato. programa: impresión 3D, Las impresoras 3D, técnicas de uso y problemas típicos. Modelado del artículo fabricado en plástico, soldadura, edición de acabado. impresiones de disparos en 3D interrumpidos por accidente ...

METAL FLOW - Corso soldadura TIG / DC AC Acero, Hierro y aluminio

METAL FLOW es el segundo módulo de nuestro curso de Diseño, Permite adquirir conocimientos en la realización de artefactos en acero, aluminio, Hierro inoxidable del. El curso está organizado como el curso intensivo y en un solo día, le permite adquirir los conocimientos necesarios de una forma rápida y conveniente. Toda la información sobre nuestro curso de los metales de soldadura y mecanizado. modo: El curso está estructurado como una forma colectiva con un mínimo de 1 persona hasta un máximo de 4 alumnos por curso. Al final del curso, los estudiantes reciben un certificado de participación. precio: El curso tiene un coste de 120 € + IVA Oficina: El curso se lleva a cabo en nuestra sede en Milán Duración: El curso tiene lugar los sábados de 10:00 todos 14:00 en una sola lección. ¿Quién es el: Los usuarios con buenas habilidades manuales y trabajos de taller. ¿Por qué participar: Funcionar correctamente el proceso de soldadura TIG AC / DC en todo tipo de materiales soldables, a continuación, el hierro, acero y aluminio inoxidable, varias aleaciones. Aprender a manejar los metales y sus transformaciones. programa: Modelado de metal, punción, hilo, desbarbado, etc.. TIG AC y DC, de material ferroso y aluminio. PARA MÁS INFORMACIÓN CONTACTO ...

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Harley Davidson V-ROD VRSCAW (8)

Motocicleta de encargo Milán ...

Triumph Speed ​​Triple 1050 “MUELLE”

Pier es un ávido los graves. La sua Speed ​​Triple 1050 pasa más tiempo por el quirófano o en la carretera. Eppure Pier ne fa di chilometri in moto... Resulta solo en los pasos y fin de semana torque (obviamente con una motocicleta de dos plazas).... Sulla sua Speed Pier ha realizzato da solo o con il nostro aiuto tutte le parti necessarie per trasformare la sua "civile" Speed Triple nella belva di customizzazione e divertimento che potete ammirare in questa pagina. Tutto è stato curato al dettaglio, vite per vite, pomellino per pomellino, fino ad arrivare a telaio posteriore, codino, e ruote realizzate secondo il suo disegno. Nel caso specifico, per il codino siamo partiti da un modello in poliuretano estruso a bassa densità "scolpito" a mano dallo stesso Pier, l'abbiamo ingegnerizzato tramite scansione 3D e reverse engineering, con risoluzione di problemi geometrici, sottosquadri, sformo e specularità. Da questo abbiamo ricavato un primo modello in ABS fresato dal pieno da utilizzare come "Dominar" di stampo per la fibra di Carbonio. Infine abbiamo laminato la fibra fino ad avere replicato perfettamente le forme iniziali con un prodotto finale super robusto e pesante solo qualche etto. Le ruote anche sono state realizzate espressamente su richiesta e disegno di Pier, ruote a raggi non troppo spessi, funzionali e leggere, tubless, monobraccio e verniciatura bicolore. Non è stato facile far confluire tutte le richieste ma con l'aiuto del nostro Jonich è stata quasi una passeggiata. Trovate le ruote disponibili anche nel nostro shop-on line ...

Given VRS02

La VRS02 è l'evoluzione della VRS01, lo que se traduce en bicicleta, hemos creado un nuevo acabado de la estructura de aluminio, raspada para llevarlo a la vista y luego dar de trazas de color amaranto "herrumbre", un esempio tipico della nostra tecnica di finitura "Unpaint". El mecanismo es sin cambios en su simplicidad y funcionalidad, carreras de ubicación, buenos frenos, rueda libre, mira da "artes fijos", neumáticos anchos para copiar allanar así urbana ...

FLUJO DE PIXEL – modelado 3D curso básico

FLUJO DE PIXEL es el primer módulo de nuestro curso de Diseño, Permite adquirir las competencias básicas en el diseño con la capacidad de modelar sus ideas en 3D. Esto es gracias a un programa de modelado 3D (Trabajo solido) capaz de realizar sus ideas de. El curso está organizado como curso de inmersión completa y un par de días completos, le permite adquirir los conocimientos necesarios de una forma rápida y conveniente. Toda la información sobre nuestros modelos 3D curso. modo: El curso está estructurado como una forma colectiva con un mínimo de 1 persona hasta un máximo de 4 alumnos por curso. Para cada estudiante se proporciona una estación de trabajo donde pueden ejercer en el sitio. Al final del curso, los estudiantes reciben un certificado de participación. precio: El curso tiene un coste de 480 € + IVA Oficina: El curso se lleva a cabo en nuestra sede en Milán Duración: El curso tendrá lugar del 12:00 todos 20:00 el martes para 2 lecciones totales. ¿Quién es el: Los miembros poseen las habilidades de los usuarios de PC buena, entorno Windows y conocimientos básicos de vector de ordenador y gráficos de mapas de bits. Preferible pero no es necesario tener capacidades de modelado 3D con software como 3D Studio Max, o rinoceronte, SketchUp o símil. ¿Por qué participar: Para adquirir conocimientos y habilidades básicas veces para crear modelos sólidos 3D componentes o conjuntos del sector mecánica / muebles con Solidwork correctos y funcionales también le permite aprender cómo crear dibujos en 2D a modelos 3D conectados con vistas, secciones, citar, distinto. programa: Conceptos básicos de SolidWorks 2D bosquejar modelación del ensamble Modelado Modelado de Superficies ...

Cassa

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BMW R Ninet “Corredor”

Para mí, el noventa por R honestidad no es una locura. Es sin duda un gran producto, llena un nicho que era bastante vacante antes de su, sin duda hay otros modelos de la competencia con características similares, pero al BMW que le faltaba un movimiento tan simple, pequeño, moderno y elegante. Será pero me parece hacer hincapié en estos aspectos también; demasiado pequeña, también por la fuerza con estilo. Carece de ese personaje "strambo" Típica de la moción de la casa de la hélice. A petición de un amigo que hemos preparado algunas variantes de la mirada más deportiva y más personal. Su principal característica es la de ser visualmente un deporte, che però ben si concilia con l'uso di tutti i giorni o con il Gran Turismo grazie al manubrietto originale montato su un cupolino che non interferisce con lo stesso. Queremos ser sólo un ligero lavado de cara, un'operazione da moto custom, no desde el concepto. Potrebbe essere una 'one-shot' ma anche eventualmente un kit di trasformazione. La opción puede ser que porque nuestra noventa se vende como P.U.C.A. en nuestra tienda ...

Bici GIVEN Malè

Bici GIVEN Malè ...

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Motocicleta de encargo Milán ...

CR&S LLEVA “nd01”

La CR&S Urtin es una moto que sabemos muy bien, Nos ayudó a desarrollar directamente en CR&S seguendone lo stile e l'engineering dall'inizio fino alle customizzazioni dirette per i clienti più esigenti. Ahora hemos creado una versión, escaparate de nuestras capacidades de diseño, donde pudimos expresar plenamente nuestras ideas acerca de la motocicleta de estilo y dónde aplicar la mayoría de los criterios que siempre nos han acompañado: funcionalidad, estética, atención al detalle y la aversión a la pintura y cubre todo inútil. Nuestra CR&S Urtin evidentemente, ha sido objeto de una profunda personalización debe principalmente al hecho de que el modelo del que deriva, la CR&S LLEVA "Biotta", nacido como la versión "desnudo" CR&S DUU originales. A causa di uno sviluppo incompleto dell'iniziale progetto in CR&S, sin embargo, la moto ha sido "denúdala" (n.d.r. Biotta) Sólo la parte delantera, dejando una extraña mezcla de delante desnuda (demasiado) e la posteriore che invece presentava ancora parti in plastica di carrozzeria tradizionale... Demasiado duro para una moto de este calibre! Luego trató de equilibrar el estilo entre la parte delantera y trasera, ligeramente superpuestas sobre la primera y la segunda extracción. In Given abbiamo quindi plasmato la DUU nel CAD prima e nell'alluminio poi, casi todo de aluminio, casi todo para CAD. Alcune parti abbiamo preferito farle a mano seguendo l'ispirazione del momento (è sempre giusto lasciare una parte dell'opera al cuore), pero sobre todo la moto ha sido diseñado en su totalidad, que se muestra a continuación, hecho, todo ello con un flujo de trabajo que ahora nos distingue y nos ve entre los pioneros de la técnica. La moto ha sido el resultado de mucho trabajo, en general, nuestro enfoque de proyectos siempre implica una fase preliminar de concepto 2D que sometemos al cliente (ya sea de negocios o privada), donde tratamos de poner en claro todos los puntos que serán sometidos a intervenciones y sobre todo tratar de identificar inmediatamente los dos parámetros más importantes: Volúmenes y estilo. Una vez hecho esto se procede a la definición del proyecto, sviluppandolo con l'uso del computer, ma anche della matita o direttamente dell'officina meccanica. Todas las piezas diseñadas por los sistemas CAD se han realizado en CNC mecanizado a partir de piezas de aluminio o de plexiglás o ABS y otros materiales. Con nuestra experiencia en el área del proyecto se ha diseñado desde cero del conjunto de la luz trasera es un friso autoiluminado que recuerda nuestro logotipo sin ser demasiado obvio ...

DADO “Masculino”

Esta moto fue creado para una persona muy especial, en consecuencia, la moto en sí no debe ser demasiado "especial", Ya es su facilidad. Entonces creamos un objeto que no haga demasiada atención, que era discreto y elegante, pero sutilmente extravagante. Como suele suceder en estos casos, el objeto se origina a partir de un particular que da la "LA" a todos, en este caso, las ruedas están en 144 Los rayos de procedencia de Indonesia, a partir de estos vamos a por el proyecto en general, usando una mano marco de aluminio fabricado en Italia y un tenedor "vieja escuela MTB" reinterpretados. muy importante, facilidad de conducción / usabilidad se ha mejorado al máximo, con una rapportatura singola ma giusta sia per partenze comode che per buone velocità di viaggio. sólo en el freno delantero y la rueda libre en la parte trasera. El curso de pintura requiere muchas manos de pintura y varios intentos para encontrar el equilibrio correcto entre la visibilidad y la elegancia, pero estamos seguros de que encienda una bicicleta por lo que será un placer para su afortunado propietario! ...

EPSON MFP image

Motocicleta de encargo Milán ...

Kawasaki ZXR 1100 “Lamaialona”

Creado por y con "Officine Riunite Milanesi" de una Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Es un estudio de diseño deliberadamente fuerte sobre una base muy simple. Cansado de las mismas interpretaciones en clave del corredor del café, Scrambler o hypster, optamos por una interpretación que nos permitirá hacer tanto la experimentación formal tanto de técnicas y materiales utilizados. L'idea di partenza era una moto in stile Stealth, literalmente "sigilo, clandestina", a continuación, tratamos de aplicar este concepto a un medio típicos militares nacionales o de otro tipo de carreteras, por supuesto, nos hemos centrado en la forma cuadrada típica de este diseño, en los bordes afilados y de la naturaleza técnica del diseño global. también de "jerga" militares han heredado el rendimiento de todos los tipos de suelos, de pura fuera de la carretera a la pista de aterrizaje, el equipamiento de los medios de un sistema de ciclo altamente eficiente, la sustitución de suspensiones, ruedas y sistema de frenado. Quest'ultimo è stato realizzato ad hoc secondo nostro disegno dalla "Sistema de frenos Discacciati" Gracias por unirse a nosotros en este ensayo, que incluyó, siempre con los más altos estándares de criterios de fiabilidad y seguridad, un componente così esclusivamente tecnico e funzionale come l'impianto frenante. La moto está diseñado en su conjunto como un elemento de diseño de investigación para las tendencias futuras de la motocicleta, tanto de la producción en masa, sino también del personal de interpretación privada, creemos que el resultado de este experimento es sin duda positivo, vimos que se puede producir un medio de la fuerte caracterización mecánica sin que parezca una rata-bicicleta o un viejo tractor acaba de salir de años de letargo en un granero. El resultado, sin embargo es una moto que se adapta muy bien tanto para uso pesado, come un'escursione di lungo raggio, o un paseo en las colinas o uno estresante Futa Pass. Pero al mismo tiempo se puede utilizar "Lamaialona" como un medio diarias de transporte o como un simple movimiento "bar". Stampa 3D Lamaialona è stata realizzata con l'ausilio di moderni sistemi di progettazione e stampa 3d. El primer paso consistió en llevar la bicicleta en su ordenador, por lo que aquí se procedió a la digitalización tridimensional en cuanto el medio se produjo en el taller, el tiempo para eliminar todas las superestructuras y 5 minutos, tuvimos una hermosa nube de puntos que nos permitió proceder al diseño con una gran imagen completa. Una vez que hemos definido el estilo comenzamos con la implementación de las diversas partes. En el primer caso hemos utilizado nuestras impresoras 3D para verificar que las piezas se ensamblan correctamente. A continuación, la bicicleta se ha creado con una mezcla de técnicas, diseño digital y manuales más prácticos. Después de escanear todas las piezas que fueron diseñados en 3D, pero entonces las piezas de chapa de aluminio se han cortado y soldado a mano, tutte le parti in ...

KTM SUPERDUKE 990 “etcétera”

Así KTM siempre nace para ir en el lodo. El barro está tallada justo en el logotipo de KTM, en cada letra, ya que se encuentra entre las espigas de sus neumáticos, en las grietas de su cuerpo. La KTM experiencia fuera de la carretera, así como su propensión a la ruptura de rendimiento claramente quieren fuera de la carretera y la aptitud para las carreras. Y, sin embargo ... Seguimos a soñar en DADO para retirar las piezas de un K se sustituye con un par de pulido ...

GRATIS KTM

que P.U.C.A. del nostro KTM FREE I P.U.C.A. (Proyectos únicos en busca de Autor) ideas de proyectos se presentan en estas páginas con el fin de encontrar un comprador que desea aprobar el proyecto y hacer que su propia. El costo es de € 1 e incluye la primera fase de desarrollo como un concepto de prestación de los requisitos del cliente, il resto della realizzazione concreta del mezzo e da preventivare a seconda delle richieste dell'acquirente. Para más información contacte con nosotros ...

KTM E-SM “Gratis”

La KTM Freeride E-SM es una hermosa moto! Hermosa desde el punto de vista del rendimiento, oferta de entretenimiento y diseño eléctrico innovadora. En nuestra opinión, sin embargo,, al igual que todas las realizaciones de KTM, Tiene un diseño muy tradicional y también gráficos de carreras. Para ello asumimos este aspecto estilístico, donde se trabajó en suspensión, superestructuras, recortar y gráficos. Las suspensiones se sustituyen con un tenedor y basculante tanto monoarm Gilera CX derivación 125 . Los círculos creados ad hoc con pequeños radios sobredimensionados. Le sovrastrutture vedono un generale ridimensionamento dei volumi ed una vocazione più stradale o meglio 'motard' con una piccola unità portaoggetti (portaguanti) en la parte delantera de la silla. Le modifiche all'assetto sono ovviamente volte a migliorare il rapporto uomo/macchina intervenendo su posizione di guida, altura, senderismo, etc.. Nuestra KTM Freeride E-SM como todos nuestros proyectos P.U.C.A. (Proyectos únicos en busca de Autor) y sólo una hipótesis, un'idea acerba. Estaremos encantados a disminuido de acuerdo a sus preferencias si desea unirse al proyecto en el siguiente enlace: ...

PIAGGIO MP3 Stream

que P.U.C.A. del nostro Piaggio MP3 I P.U.C.A. (Proyectos únicos en busca de Autor) ideas de proyectos se presentan en estas páginas con el fin de encontrar un comprador que desea aprobar el proyecto y hacer que su propia. El costo es de € 1 e incluye la primera fase de desarrollo como un concepto de prestación de los requisitos del cliente, il resto della realizzazione concreta del mezzo e da preventivare a seconda delle richieste dell'acquirente. Para más información contacte con nosotros ...

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Dispositivo antirollio MATR 15414 PIAGGIO MP3 250 2006

Dispositivo antirollio MATR 15414 PIAGGIO MP3 250 2006 Da testare ! Non è garantito il funzionamento! Si vende "visto e piaciuto". "As is". Non sono ammesse restituzioni ...

Dado “Vrs01”

La única excepción a nuestras pequeñas bicicletas son bicicletas .... Esta foto está en una moto que lo hicimos por diversión y para las necesidades internas. A él le gustaba la idea de tener una bicicleta rápido y ágil, conjunto y con estilo. Hemos descartado el engranaje fijo, sino que mantuvo la línea estilística de la moto con este tipo de transmisión. Todo relleno y acompañado de componentes de alto nivel y buscar pelea urbana! ...

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MOTO.IT

Invertir este orden: quello che state leggendo è il commento e chi ne avrà voglia tra voi lettori scriverà qui sotto il vero articolo sulle special e le custom esposte a EICMA 2016: mi pongo fuori dall'ambito giornalistico ed entro dritto nella gazzarra selvaggia del parere personale, dell'antipatia/simpatia verso qualcosa come il customizing, e le sue mille declinazioni, che per definizione costituisce un luogo di confronto tra modi contrapposti e asintotici di vivere il motociclismo, quindi chiedo a tutti di considerare queste righe un mero commento: il vero articolo lo scriveranno i lettori volenterosi. ... Per cercare di orientarmi nelle centinaia di fari che mi ammiccavano suadenti, e per capirne di più, mi sono lasciato sedurre dallo stand di Given Motodesign che esponeva tra le altre una - a mio parere interessante - special su base Kawasaki ZRX 1100 (chiamata “Maialona”) in collaborazione con Officine Riunite Milanesi, della quale mi hanno incuriosito molto i dischi poligonali, a garanzia del cui funzionamento rigoroso si è posto lo stesso fornitore, il mitico Enrico Discacciati in persona! Donato Cannatello (Donato-Given... capito?), titolare di GIVEN e con esperienze di progettazione in CR&S, Incomparable, lucha, Aprilia, è stato paziente, e scambiando due chiacchere con me mi ha esposto il suo punto di vista su EICMA 2016 e il futuro del customizing. Per inquadrare GIVEN e le opinioni riportate da Donato, aggiungiamo che si occupa sia di fornire un servizio di progettazione e design a chi vuole realizzare un prototipo (dal concept alla pre-serie da portare alla produzione), sia a quei privati che chiedono singoli progetti “frame off” sulle proprie motociclette. «Stranamente abbiamo avuto molto più feedback dalla ZRX che dalla DUU, esposte entrambe nel nostro stand, nonostante la DUU sia senza dubbio un progetto più raffinato e la ZRX un mezzo molto più economico, ma evidentemente più “eye catcher"». E come giudichi il livello del Salone nell'ambito custom e special? «Il livello di EICMA, se ci limitiamo alla parte custom e special, mi sembra decisamente più elevato e maturo rispetto a quello di qualche anno fa: dalle realtà artiginali, che comunque producevano risultati eccezionali, si sta passando ad un approccio più maturo sia sul design che sull'ingegnerizzazione delle parti. Dal punto di vista delle moto, invece, mi è piaciuta molto l'Harley “OPERA” South Garage, molto elegante; ha vinto anche il contest, ma come sai bene i contest praticamente li vincono un po' tutti (Donato si riferisce alla miriade di categorie e alla non numerosissima partecipazione n.d.r.); il corner custom invece mi è sembrato un po' sottotono, poco spazio e decentrato rispetto al centro vitale del Salone, e questo mi sembra un po' un controsenso: si tratta della parte più stimolante, invece moltissimi non l'hanno visitata perché ...

Carter distribución S X-Wedge&S e CR&S LLEVA

S&S X-WEDGE CAMSHAFT COVER Coperchio distribuzione trasparente Per il motore X-WEDGE di S&S hemos desarrollado una distribución de placas de cubierta de aluminio 6000 Mecanizado CNC y se muele PMMA más transparente en el CNC. El cárter propuesto ha sido diseñado con el objetivo de permitir a disfrutar de la vista de las poleas de distribución de la hermosa 3 Típico de este ejes del motor, sino también para mejorar el enfriamiento de la correa de distribución, esto resuelve el problema de sobrecalentamiento del presente unas instalaciones de este motor. La carcasa se puede montar en todos los motores X-Wedge (1.800CC-2.300cc). En particular, se encuentra una aplicación directa de: Combate 61 Collection e G2 P51 Combat Fighter di Confederate Motorcycles CR&S Lleva (todos los modelos) The Shelby di Rucker Performance X-Ness di Arlen Ness Enterprise X-9X di Big Dog Motorcycles BBW Limo Python X-Wedge di Bourget’s Bike Works Sport Fighter XTR di IronHorse Motorcycle !! PRECAUCIÓN !! El tiempo de cumplimiento de la orden de este producto es 4 semana !! ...

Given logo

Given logo ...

Acabamos de regresar de EICMA 2016

Estamos Acabamos de regresar de EICMA 2016, todavía tenemos las manos rígidas de todas las manos temblorosas intercambiado, il cuore pieno di emozione e di orgoglio per i tanti complimenti ricevuti. Vogliamo ringraziare tutti quelli che sono venuti a trovarci e rendere partecipi tutti quelli che non sono potuti venire. Grazie ...

Agusta Brutale MV 1098 “Unpaint”

Hemos dado como acabados que dejan el material a la vista, por eso hemos desarrollado nuestro proceso de "coloración" llamada para los cascos "UNPAINT". L'UNPAINT non è altro che un processo di rimozione della vernice originale in favore di un trattamento più naturale di colorazione della plastica. Ci sono alcune verifiche da fare prima di poter applicare il nostro processo, in primis bisogna assicurarsi che tutte le parti da colorare siano di un materiale simile, per esempio non è possibile farlo su moto con carrozzeria mista plastica/alluminio, inoltre sarebbe preferibile che tutte le parti in plastica abbiano lo stesso colore in pasta, capita infatti spesso che i serbatoi siano realizzati con un materiale e processo diverso da quello delle altre parti. Proprio questo caso ci si è presentato con la MV AUGUSTA BRUTALE 1098 sulla quale volevamo applicare la nostra tecnica di finitura, per fortuna siamo riusciti ad ottenere un ottimo risultato nonostante i materiali diversi. La carrozzeria della BRUTALE è stata quindi smontata e sverniciata completamente per essere poi lavorata con numerose mani di carteggio a grana grossa, colore ed altre mani di carta abrasiva, poi altro colore, carteggiatura, gráfico, adesivi, trasparente ed ancora carteggio. Insomma la nostra finitura richiede tanto gusto per non strafare e tanti bicipiti per essere realizzata. Il risultato finale è una moto dove non sono le grafiche (spesso eccessive) a dominare la scena, ma la meccanica, e dove il design originale viene esaltato dalla finitura che non copre ma scopre! ...

GIVENTEAM

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donato

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CR&S DE “CEFEIDE”

Un Cepheid es una estrella gigante joven que pulsa cambia regularmente su brillo en un ciclo regular stremamente. Su alto brillo hace que las estrellas Cefeidas el parámetro estándar para medir la distancia de los cúmulos globulares y galaxias. Nuestra VUN como Cepheid es una referencia en el mundo de la moto por su atemporalidad y sin igual. Un ejercicio de elegancia exquisita motocicleta. La CR&S VUN es una motocicleta especial y exclusivo, por un fabricante de motocicletas de renombre Milan pequeña en el mundo por sus creaciones de rendimiento exclusivo y refinado construido a mano. Construida en una 50 especímenes, Montaje de un marco enrejado mezcló el montaje de tubos de acero con placas de aluminio 7075 fresate dal pieno nell'atelier Rizoma. La norma oferta de suspensión de alto rendimiento sin dejar de ser vinculado a un esquema constructivo tradicional. El tenedor delante, realizado por Paioli, è l'unica della sua classe ad avere una configurazione tradizionale unita ad un notevole diametro ed attacco radiale della pinza anteriore per disco singolo. L'ammortizzatore posteriore invece è montato in posizione orizzontale sopra la ruota con attacco diretto, muy rígido y deportivo. El motor es un solo cilindro 652cc Rotax que ofrece tanto par y 54 cavalli all'albero. Todo ha votado para mantener el peso y luego exagerar el placer y la precisión en la conducción. In quest'ottica le sovrastrutture sono ridotte al minimo e realizzate con i materiali più nobili come alluminio battuto a mano per il serbatoio e carbonio per le parti di carrozzeria. Ven ex-diseñador de plomo en CR&S, ningún otro, mejores equipos Donato Cannatello y su ingeniería motocicleta presente DADOS, Podrían trabajar en la reconstrucción de una motocicleta de forma importante y exclusiva. El trabajo en VUN vio una reconstrucción completa "frame-off", dove la moto è stata smembrata in ogni suo pezzo per rimuovere l'originale verniciatura del telaio e del motore e per andare a lavorare con dovizia sul forcellone e sui dettagli importanti ma nascosti. Para este fin todas las piezas mecanizadas y acabados han sido tratados con procedimientos tan natural como sea posible con el fin de preservar las características mecánicas de cada pieza, quindi il telaio è stato bagnato con un leggerissimo riporto di nickel che ne proteggerà la superficie dall'ossidazione mentre le parti in alluminio sono state spazzolate a mano in modo da lasciare a vista il nobile materiale. El proceso de reconstrucción ha afectado a muchos pequeños detalles de la moto, algunos rediseñado y reconstruido utilizando el CAD para las técnicas de control numérico de acero, aluminio y ABS, sino también con las técnicas de impresión 3D para más piezas de plástico. Todos los cambios tienen por objeto el mantenimiento de los excelentes detalles y funcionalidad de esta fantástica moto ya, la ...

DADO “Karim”

KARIM es una pequeña MTB 24", marco de aluminio y el tenedor en cromo molibdeno tanto electrochapado con baño de oro y con el gráfico ad hoc ...

CR&S VUN by GIVEN Motodesign

Motocicleta de encargo Milán ...

MOTO GUZZI V11 “El más oscuro”

La personalización de la motocicleta es algo diferente de cualquier otro tipo de búsqueda cualquier persona puede hacer. Es diferente de la investigación tecnológica destinada a la creación o invención de algo, Es diferente de la investigación sobre el diseño que se puede hacer durante la concepción de algo, También es diferente de la personalización que se puede hacer en otros campos. Desde la más frívola cómo elegir el color de los calcetines a la más importante ya que la gran renovación arquitectónica sino que también es muy diferente de la práctica similar de la personalización de un coche. Il rendere una motocicletta il più simile a se stessi o alle proprie idee o anche i propri ideali o stilemi è una operazione che per la maggior parte dello sviluppo prevede tantissime ore stando semplicemente seduti di lato alla tua moto a guardarla, immaginarla, sognarla. Quando pensiamo alla nostra moto la immaginiamo come un complemento imprescindibile. Non può esserci nessun elemento che non sia come noi lo vogliamo, nessun pezzo, nessuna vite, nessun colore, nessun riflesso, nessuna ombra. La nostra MOTO GUZZI V11 è secondo noi il vero TAILOR MADE applicato alle motociclette. Una certosina definizione dei gusti e dello stile del cliente, di come lui guida, di come si veste, di cosa gli piace e di cosa non gli piace, di come la cura e di come la maltratta. Nessun elemento appariscente, ma un elegante insieme di finiture e parti, una moto "buona" e gustosa ma che non urli e non sia vistosa. Un equilibrio di colori e piccoli dettagli da scoprire ma sopratutto da usare, applicati su di una base meccanica semplice ma performante. Una moto funzionale ma con quel gusto di tradizionale che ti rende l'andare al lavoro piacevole e ti fa iniziare meglio la giornata ...

Moto Guzzi V11

Motocicleta de encargo Milán ...

Samurai Chopper Given Officine Riunite Milanesi

Motocicleta de encargo Milán ...

Samurai Chopper Given Officine Riunite Milanesi

Motocicleta de encargo Milán ...

Samurai Chopper “Officine Riunite Milanesi”

Cuando veo a nuestra Samurai Chopper quedó en silencio ... bajo , largo, estrecho y negro para que usted tiene miedo a conducir y el deseo de domarlo. A primera vista el Samurai Chopper parece una puerta con ruedas van, un micro serbatoio e quell'ammasso di cilindroni e carteroni, poi ti soffermi sui freni da locomotiva ed i comandi a micro-switch e cominci a strabuzzare gli occhi... Lentamente inizi a scorrere saltando da un dettaglio all'altro, da un contrasto all'altro, da una chicca all'altra. L'alternanza tra il nero, il cromo e l'ottone è ipnotico come un pinball in pieno bonus ball. Qué usted mora en los brazos de aluminio macizo hermosa ocultas por la pintura y ocultos a la tubería de escape real de acero directamente desde 2 meras pulgadas. Ver suspensión increíble y esponjosa pero no ven una sombra de un amortiguador. Ver las tuercas extraños utilizados sólo en remotas constelaciones tirando registros lazos con juntas Uni-Ball micrométrico de regulación de la precarga nulla.Poi ver la pintura y empezar a entrar en todos los niveles de negro que pueden caber en un pequeño tanque de tales. y cromo, los resortes de Springer, chiatto el manillar y recta y catenone como un puente sobre el Támesis. Poi ci salti sopra e parti e sei l'uomo più felice della terra.Given ed Officine Riunite Milanesi ...

concepto avanzado & Concepto

concepto avanzado | Concepto | búsqueda | Desarrollo Para las empresas es importante buscar nuevas formas, nuevas características, nuevas ideas entonces 2 libertad condicional: concepto avanzado! Desarrollar estas habilidades internamente, sin embargo, puede ser costoso y consume mucho tiempo. Inoltre è bene che gli stimoli creativi vengano dall'esterno, esto puede convertirse en un motivo de investigación y desarrollo de proyectos internos. Le fasi della lavorazione Noi possiamo curare la fase di Concept o Advanced concept cercando di interpretare le esigenze stilistiche del cliente, las tendencias actuales y futuras en especial, la técnica actual y futuro cercano. Tratamos de hacer todo esto con una mente libre de prejuicios, la creación de objetos que tienen los pies en el suelo sólo en la medida requerida por el cliente, en ausencia de solicitudes explícitas nos orientamos hacia un concepto avanzado que puede ser mucho más difícil para nosotros y para el usuario final. Nuestro proceso de primer análisis de un proyecto: GIVEN PROJECT FORM Project briefing Customer name Project Codename Market analysis Age Referral market Final cost Gender Usage tipology Customer analysis Industrial capabilities Production capabilities Reselling capabilities Product analysis Segment Carriage capabilities Performance/Fashion Weight Materials Engine Un progetto di Concept o Advanced concept può essere espresso in forma analogica (renderizado en lápiz), digital 2D o 3D (representación digital estática o video) o en forma de maqueta en función de las necesidades y el nivel de desarrollo requerido. Nos ocupamos de todas estas fases, o sólo algunos de ellos: tenemos los medios, las habilidades y la creatividad necesaria. Podemos tratar sólo el concepto inicial, tanto en forma avanzada (así que no hay verdadera relevancia, pero sólo el estudio de las formas y la investigación del diseño) en que forma estrecha (Por lo tanto, ya tiene un primer vistazo a los futuros criterios de implementación) ...

Triumph Speed ​​Triple 1050 “Negro velocidad”

La Triumph Speed ​​Triple 1050 Es uno de nuestra moto favorita, su entorno de ciclismo, l'estética, la posición de conducción, las características del motor hacen que sea la perfecta combinación de diseño, diversión, usabilidad y apariencia! Tal vez no son sólo para los típicos óptica doble de cromo de esta moto y la serie anterior, pero sigue siendo un importante rasgo distintivo único y distintivo, por lo tanto, imposible retirarla. Por esta moto así que optamos por un restyling luz de la zona de luz trasera, muy importante y la base pesada, darse cuenta ad hoc y una placa de soporte de faro de reducidas dimensiones. entonces toda la cola se adelgazó y gracias a la descarga baja y corta, tanto las carreras, lo que da a la moto una imagen mucho más delgado. El resultado global es una hermosa moto, semplice alla vista ed all'uso, ligero y agradable de conducir, gracias a la gráfica "tono su tono" Sigue siendo un objeto misterioso y elegante que se pasea por la ciudad en la noche iluminada por las farolas de cuarzo y marcada por notas de Club Metropolitan ...

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Motocicleta de encargo Milán ...

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HARLEY DAVIDSON XR1200 “encontrar”

L'Harley Davidson XR 1200 Es una hermosa base mecánica, una motocicleta que es capaz de conquistar por su sencillez típica de Harley sino también por su "maldad" ciclismo y más formal de la motocicleta Europeo. Por esta moto queríamos trabajar luz para preservar la facilidad de uso cotidiano y facilidad de uso. También llevamos a cabo el asiento del pasajero (porque no hay nada más bello que viajar en motocicleta con su pareja), También sigue siendo de la serie del marco en la zona posterior, una hermosa forma de arco de fundición a la baja, legado típico del mundo Harley que penaliza severamente la forma de la cola. Sicuramente l'intervento principale è stato quello all'impianto di scarico con un nuovo silenziatore molto corto invece dei due grossi silenziatori di serie, Esto dio impulso a la cola, y un notable sello a la moto. Por increíble que pueda contribuir al sonido de placer de conducción. Para el acabado de plástico preferimos, aquí, seguir una política acorde con nuestro estilo, a saber, para eliminar la lata y dejar cada material y cada función tanto como sea posible "expuesto". En este caso, el cuerpo de plástico de la Harley (uno de los pocos Harley con el plástico) Se ha despojado de todo adorno superfluo de pintura, y el material se llevó a "crudo". Este acabado que llamamos "UNPAINT". En esta moto cada pieza hace lo que tiene que hacer, è stata esaltata l'anima performante che Harley non aveva mai messo in una moto; corta, con dos cilindros que Air, molloni para amortizar, acera frenoni y un poco plasticaccia cuando sea necesario ...

CR&S DUU concept

CR&S DUU concept ...

La moto da record RMC in show

La moto da record RMC in show ...

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La UM Scrambler ad EICMA 2015

La UM Scrambler ad EICMA 2015 ...

La UM Scrambler in lavorazione

La UM Scrambler in lavorazione ...

La UM Scrambler prima della verniciatua

La UM Scrambler prima della verniciatua ...

Lavorazioni di officina

Lavorazioni di officina ...

La UM Scrambler (la capra/telaio)

La UM Scrambler (la capra/telaio) ...

Prototipi y maquetas

Esta es sin duda la parte que preferimos, y es uno que permite una mayor libertad e interpretación. Para las empresas o individuos que deseen presentar o simplemente para ver en directo una nueva idea, podemos desarrollar desde cero oa partir cliente diseña un prototipo a escala real 1:1 con perfecta relevancia estilística y con un alto nivel de detalle gracias a nuestro dominio de las herramientas de fabricación y prototipos. Podemos trabajar en marcos de aluminio o de hierro o de "cabras" para construir ad hoc,. La estructura estético se puede realizar con un millar de técnicas diferentes, Arcilla de la clásica a la impresión en 3D a través de diversos tipos de prototipos. Para estos proyectos, en general, los tiempos de procesamiento son muy bajos, porque sabemos que las necesidades nacen sólo unas pocas semanas de las salas o presentaciones de diapositivas. Nuestra propuesta de los prototipos es muy simple y tiene en cuenta los factores internos de una empresa. El costo para el prototipo o maqueta o concepto puede simplemente volver en los costos de construcción de ferias, de esta manera que no se caiga en el coste de la I&D e non si interfaccia con il reparto ricerche interno di un'azienda, a fin de mantener el desarrollo desatados desde el centro de diseño, para ser completamente desarraigados y caer bajo el control exclusivo del departamento de marketing. De esta manera no habrá enlaces que podrían estar influyendo, pero sólo habrá, el fin del desarrollo, nuovi stimoli interessanti da seguire per l'R&re. Obviamente, esto es sólo una propuesta posible, all'azienda poi di decidere la maniera migliore di sviluppare il prodotto ...

terminal de silenciador para CR&S LLEVA

Para aquellos que no les gusta el silenciador original, CR&S duu nos dimos cuenta de este silenciador de la cámara y controcamera con terminal de salida de cono truncado de la mirada mucho más agresiva y más sonido "animado". Monta sin ningún tipo de cambios en la moto, en 5 minuti ed è fornito di tutto l'hardware necessario. Los plazos de entrega son 4 semana. NB silenciador es sólo para uso en pista, No homologado para su uso en carretera. nótese bien: El tiempo requerido 4 settimane dall'ordine! ...

Privacy policy

Privacy Policy di www.given.it Per avere informazioni circa i tuoi dati personali raccolti, le finalità ed i soggetti con cui i dati vengono condivisi, contatta il Titolare. Titolare del Trattamento dei Dati: GIVEN di Donato Cannatello Tipologie di Dati raccolti Il Titolare non fornisce una lista di tipologie di Dati Personali raccolti. Altri Dati Personali raccolti potrebbero essere indicati in altre sezioni di questa privacy policy o mediante testi informativi visualizzati contestualmente alla raccolta dei Dati stessi. I Dati Personali possono essere inseriti volontariamente dall’Utente, oppure raccolti in modo automatico durante l'uso di questa Applicazione. L’eventuale utilizzo di Cookie - o di altri strumenti di tracciamento - da parte di questa Applicazione o dei titolari dei servizi terzi utilizzati da questa Applicazione, ove non diversamente precisato, ha la finalità di identificare l’Utente e registrare le relative preferenze per finalità strettamente legate all'erogazione del servizio richiesto dall’Utente. Il mancato conferimento da parte dell’Utente di alcuni Dati Personali potrebbe impedire a questa Applicazione di erogare i propri servizi. L'Utente si assume la responsabilità dei Dati Personali di terzi pubblicati o condivisi mediante questa Applicazione e garantisce di avere il diritto di comunicarli o diffonderli, liberando il Titolare da qualsiasi responsabilità verso terzi. Modalità e luogo del trattamento dei Dati raccolti Modalità di trattamento Il Titolare tratta i Dati Personali degli Utenti adottando le opportune misure di sicurezza volte ad impedire l’accesso, la divulgazione, la modifica o la distruzione non autorizzate dei Dati Personali. Il trattamento viene effettuato mediante strumenti informatici e/o telematici, con modalità organizzative e con logiche strettamente correlate alle finalità indicate. Oltre al Titolare, in alcuni casi, potrebbero avere accesso ai Dati categorie di incaricati coinvolti nell’organizzazione del sito (personale amministrativo, comercial, marketing, legali, amministratori di sistema) ovvero soggetti esterni (come fornitori di servizi tecnici terzi, corrieri postali, hosting provider, società informatiche, agenzie di comunicazione) nominati anche, se necessario, Responsabili del Trattamento da parte del Titolare. L’elenco aggiornato dei Responsabili potrà sempre essere richiesto al Titolare del Trattamento. Luogo I Dati sono trattati presso le sedi operative del Titolare ed in ogni altro luogo in cui le parti coinvolte nel trattamento siano localizzate. Per ulteriori informazioni, contatta il Titolare. Tempi I Dati sono trattati per il tempo necessario allo svolgimento del servizio richiesto dall’Utente, o richiesto dalle finalità descritte in questo documento, e l’Utente può sempre chiedere l’interruzione del Trattamento o la cancellazione dei Dati. Ulteriori informazioni sul trattamento Difesa in giudizio I Dati Personali dell’Utente possono essere utilizzati per la difesa da parte del Titolare in giudizio o nelle fasi propedeutiche alla sua eventuale instaurazione, da abusi nell'utilizzo della stessa o dei servizi connessi da parte dell’Utente. L’Utente dichiara di essere consapevole che il Titolare potrebbe essere richiesto di ...

Un renegado Rastreador 300

Para UM mundial hicimos una pequeña Scrambler y un pequeño milagro. Sólo una semana después de la Feria Internacional de Milán EICMA motocicleta, Recibimos un paquete con una serie de piezas y un par de bastidores a unir, en esencia, se trataba de tomar una motocicleta por dos, desde un extremo delantero, motore dall'altra, sovrastrutture da una e serbatoio dall'altra. El resultado habla por sí solo, con sólo tres días de intensas sesiones de soldadura TIG, Reconstruimos del marco cero y adaptado todas las piezas de mecánica y superestructuras. Una serie de detalles se han creado utilizando la impresión 3D o manualmente a través del molino /. La moto es una encarnación perfecta de un codificador urbana moderna, luz (motor de 300cc 4 Las tarifas de agua), ruedas pequeñas, muy divertido y fácil de manejar. La moto ha sido un gran éxito en la reciente Exposición Internacional de Milán EICMA motocicleta 2015, UM se acerca al estilo de lo que son las demandas de la nueva (para ellos) mercado europeo ...

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Registro de Motor Cycles c1

Presentado en el Salón EICMA 2015, Al Dainese D-Store, la 18 Noviembre 2015 El concepto de registro Motor Cycles C1 es la vista previa de un nuevo y ambicioso proyecto de Roberto Crepaldi. El modelo diseñado y fabricado por diseño dado con la participación técnica de In-Motion ha visto que estamos involucrados en toda la parte de la transformación desde el boceto al estilo modelo final, a través del casco de modelado, piloto de digitalización en 3D, y la reconstrucción de la misma patrón piloto. Tutto volta alla piu' perfetta integrazione della sagoma del pilota con la carena, questo nel rispetto e l'osservazione dei limiti imposti dal regolamento FIA. Per maggiori informazioni consultate il sito RECORDMOTORCYCLES.COM In queste immagini è possibile vedere le fasi di costruzione del modello e del telaio necessari per poter scannerizzare il vero pilota in 3D. El casco de los pasos del proceso y el marco antes de pintar. La moto acabada en nuestro taller. Algunas imágenes de la preparación y presentación del modelo. una "pequeño" approfondimento tecnico sull'aereodinamica frutto di Riccardo Capacchione di RMC: LA CARENATURA E L’AERODINAMICA La componente più vistosa della nostra moto da Record di Velocità è sicuramente la carenatura. También llamado "casco", Se realiza una doble función: por supuesto, la estética y la eficiencia aerodinámica funcional. El componente estético es el tema del diseñador, pero no se limita, como se podría pensar, para trazar líneas "sexy" capaces de satisfacer a los clientes probables. Roberto Crepaldi, el creador del Proyecto Recordmotorcycles, Dibujó los primeros bocetos de estilo con el clásico blanco del sistema de papel y carbón vegetal. Estos fueron procesadas digitalmente por nuestra Donato Cannatello, un especialista en esta área (www.given.it), para ser editada y revisada de forma rápida. Donato también ha llevado a cabo un escaneado 3D de todo el sistema de la motocicleta-piloto para realizar un análisis dimensional y rendimiento de los flujos aerodinámicos y además ha hecho grabados "sólidos" 3 Las dimensiones de cada componente crítico considerado de la economía general de diseño, También para lograr el "táctil" hecha de parte dibujado a CAD. Il contrario del Volo Come dicevamo, el diseño de carenado debe tener en cuenta la función muy importante realizada por este "cubierta" que envuelve la moto. Nos referimos a la eficiencia aerodinámica, ya que el perfil de la moto no es más que una superficie de sustentación al revés ... (ver Glosario, en el fondo). El guardabarros delantero se considera una parte integral del carenado como, excluyendo el neumático, es el componente responsable de "abrir" el aire durante la carrera. El fluido en el que la motocicleta se mueve, prosaicamente dijo "aire", si oppone al moto della... movimiento, y esta resistencia se incrementa con el cuadrado de la velocidad: Si se duplica la velocidad, la fuerza aerodinámica Fr-resistente se incrementará en cuatro veces y así sucesivamente, exponencialmente. Provate a mettere una mano fuori ...

Team

Given motodesign nasce all'inizio del 2015 y tiene como objetivo principal el diseño de las motocicletas para clientes privados que desean un hecho a medida, sino también el diseño para las empresas que quieren llevar su idea a la producción. Para las empresas que, es importante buscar nuevas formas, nuevas características, nuevas ideas. Desarrollar estas habilidades internamente, sin embargo, puede ser costoso y consume mucho tiempo. También es bueno que las ideas creativas vienen desde fuera, esto puede convertirse en un motivo de investigación y desarrollo de proyectos internos. Tratamos a la etapa o concepto avanzado concepto tratando de interpretar los requisitos estilísticos del cliente, las tendencias actuales y futuras en especial, la técnica actual y futuro cercano. Tratamos de hacer todo esto con una mente libre de prejuicios, la creación de objetos que tienen los pies en el suelo sólo en la medida requerida por el cliente, en ausencia de solicitudes explícitas nos orientamos hacia un concepto avanzado que puede ser mucho más difícil para nosotros y para el usuario final. Lo que nos distingue de otros entusiastas de la motocicleta, Es que nos gusta tener en nuestras manos sucias con grasa y aceite, chip de culto, pero también estamos planeando equipo fanáticos. Así que nuestra primera aproximación al diseño está informatizado y el modo especial 3D. Con nuestro software y hardware y con nuestras manos creamos superficies de clase A o B, Sólido o simplemente mediante modelos de representación que son a la vez hermoso, pero también y sobre todo funcional. Funcional significa que puede enviar directamente a un molino, una 5 ejes o una máquina de representación, y que no tendrá problemas de peso, socavados, u otro. Revista de prensa: Blog: ...

técnicas de estudio y diseño

Publicado en China, con una circulación de 75.000 copia, para su uso como un manual técnico en la Facultad de Ingeniería de China, il volume "Tecniche di studio e Design" è il terzo di una fortunatissima serie di manuali tecnici scritti dal prolifico prof. Stone Wen. Al suo intenro descrive alcuni processi produttivi da noi adattati, portandoli ad esempio per i giovani studenti cinesi. La pubblicazione di questo libro è stata una esperienza estremamente piacevole ed interessante. 内容提要 温为才陈振益苏柏霖Enrico Leonardo FagoneDonato Cannatello编著的《产品造型设计的源点与突破》从点线体出发对产品造型追本溯源以该源点再次出发探讨了演绎丰富造型的可能性以帮助读者透析造型设计的本质本书提出了6个造型方法,4个造型步骤,3个产品统一性的技巧为读者从事造型设计工作提供了实际而有效的造型方法针对自由曲面提出了混成围合及动作思维3种造型手法为读者驾驭自由曲面这一造型难点提供了针对性的解决方案本书以造型心理惯性出发提出了5组造型心理惯性及其突破的方法为读者打破自身的造型局限进入更为丰富的造型世界开启了一扇窗口本书采访了多位欧洲顶级设计师实地走访了多家意大利顶级设计公司为读者提供了全新的第一手设计资料通过对这些设计案例的深入分析可以帮助读者了解了这些优秀设计师的设计方法及优秀设计案例的造型过程有助于开阔读者的设计视野并提高读者的审美层次Sintesi dell'intervista: 1un. The form of motorbikes has undergone great changes ever since their emerging. What do you think might be the factors involved in this process of changing? I do not entirely agree. The soul of motorbikes has remained substantially unchanged in more than a hundred years. And this is confirmed by some models currently in production which reinterpret the style of classic motorbikes since they recall the essence of motorbikes; two wheels, an engine, vibrations and emotion. The changes in forms and styles that inevitably ensued in time depend in my opinion upon 4 reasons: technique, fashion, cultural evolution and racing. For the first 80 years we’ve been focused mainly on technical evolution, producing machines which aimed more than enything else to perfection and performance. In the last 20 years instead the development of the more interesting elements of technique and racing stopped, leaving the evolution of the motorbike to the sole socio/cultural aspects. As of today such aspects are predominant in motorcycle production and generate nostalgic, absurd, futuristic or hyper detailed models. .1b. In which way the form of European motorbikes might evolve in the future? European design, such as eastern and western design, will specialize following specific exigencies; form is always defined by the place where production begins. Notwithstanding the inevitable cultural contamination, European production will always aim to a motorbike that is both functional and passionate, a perfect balance between driving and aesthetic characteristics, fun and usefulness. Everything to go along with our own territory, so uneven, with variable landscapes, winding roads and steep hills. As American production is dedicated to their endless plains and long and straight roads, and at the same time eastern production tends to follow the markets, cities and street overcrowded with extremely functional and rational products. Each excellent motorbikes design is featured by its own unique style, conveying to the customers special emotions and connotations. As a designer, how do you illustrate the personality of the motorbike by using the form language ? In motorcycle design, and more generally in industrial design, volumes are the main feature, the first to convey a message to the customer. Looking at something against the light, one can sense immediately its character: if it conveys power, ...

CR&S LLEVA “SmallSheep”

Una propuesta de rediseño de luz para CR&S Urtin Tratamos de adaptarse al estilo de las formas clásicas, con un frente linterna redonda y la eliminación de algunos plásticos y cooperture rediseñado. Una intervención muy conservador para permitir que funcione tanto como una actualización o como actualizaciones del mercado de accesorios ...

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CR&S DE

Vendiamo una bellissima ed esclusiva CR&S DE. Divertido de conducir, ligero y potente. Accesorios para tanques de aluminio pulido horquillas Ceriani con vainas de plena y tratamiento DLC manillar en dos piezas (más original) Faro carenado de carbono solo radiador plus (más 'estéreo original) Cerchi Alpina per Tubeless Ammortizzatore posteriore Ohlins Disco freno a margherita braking Tipo offerta Passaggio di proprietà a carico dell'acquirente Norma antinquinamento Euro 2 Incidentata No Cilindrata 652 cc Proprietari precedenti 0 Colore GRIGIA Depotenziata No Solo uso pista No ABS No Special No Elettrica No ...

CR&S duu utilizado

Tenemos a la venta una CR Bellima&S duu utilizado. La moto es perfecta y muy equipado, se trata de una versión 2013 a continuación, con pequeñas mejoras en la moto. El kilometraje es muy baja y el precio del nuevo excede 50000 euro. La moto ha l'allestimento fari "cross" con poliellissoidali a LED ed è la Duu #1 (il primo esemplare) in più porta sul cupolino la dedica dei soci CR&S. Tipo offerta Passaggio di proprietà a carico dell'acquirente Norma antinquinamento Euro 2 Incidentata No Cilindrata 1.916 cc Proprietari precedenti 1 Colore BLU Condizioni gomme ant. 80% post. 80% Depotenziata No Solo uso pista No ABS No Special No Elettrica No ...

Dado, estructura…

Dado es un taller de diseño de la motocicleta y la planificación joven, formalmente fundada recientemente, pero haciendo uso de nuestra larga experiencia en el desarrollo de las motos, y gracias a experiencias previas en Aprilia, y luchando, a continuación, en CR&S ed Ultimamente en Matchless. Given inoltre vive grazie all'entusiasmo ed alla serietà dei suoi collaboratori. Vive también gracias a nuestros proveedores, de la larga relación que se construye en conjunto, proveedores nacionales e internacionales, cerca y lejos, que puede resolver (cuasi) todas las necesidades relacionadas con el desarrollo de una motocicleta, por el suministro de pequeños espaciadores de 5 mm hasta la realización de un molde de inyección o el diseño de un motor ad hoc. L'azienda Nella nostra azienda, Esta Milán en una zona industrial, pero al mismo tiempo en el corazón de la ciudad, disponiamo di un'officina per lavorazioni leggere come tornitura, molienda, arenado, soldadura y una dedicada al espacio de revestimiento. Además de este tipo de procesos tradicionales, podemos crear componentes usando una tecnología que para nosotros representa el futuro de Dada: La impresión 3D. Las dos máquinas que tenemos en la empresa nos permiten ver hecho en menos de 24 horas las partes que se modelan en 3D. La impresión 3D nos permite continuación para obtener partes útiles a los controles dimensionales durante la pre-producción, sino también en algunos casos tener los productos terminados. Qui da Given c'è tutto quello che serve per far divertire noi e rendere felice il cliente ...

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Victory Hammer “DNT”

El Victory Hammer DNT ha sido diseñado para competir con DNT, E' una moto vetrina che rappresenta quello che si può fare con una Victory Hammer senza alcuna modifica strutturale o omologativa. Todas las partes de la bicicleta en cuestión han sido diseñados ad hoc y puede ser montado en la motocicleta sin ninguna modificación. Da questa moto verrà ricavato a brevissimo un Kit di trasformazione regolarmente in vendita tramite la rete commerciale di DNT Racing. que Kit, se puede montar en cualquier familia Victory Hammer, se puede montar sin ninguna modificación, y retener las características de aprobación de la moto, Por tanto, se compone de varias partes, consentendo all'utente finale di customizzarsi la sua Victory dall'avantreno fino alla coda, passando per particolari tecnici come i cerchi a raggi con canale da 10" enfrenta para acomodar 300mm neumático trasero. La moto fue posteriormente modificado para hacer que el proceso de construcción industrial y "económico", a continuación, la cola se ha realizado con un más estilo "clásico" ...

Clientes y proveedores

Estos a continuación son algunos de nuestros mejores y más confiables proveedores, clientes y amigos. E' grazie a loro che che possiamo offrire il nostro servizio in maniera così precisa, gracias. ...

Alcuni pezzi ricavati dal pieno per un telaio reggisella

Alcuni pezzi ricavati dal pieno per un telaio reggisella ...

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JINETES 08 2009

En un Milán cada vez cont el coeur en el hombre, per fortuna c'è ancora qualcuno che costruisce le moto con il cuore e con le mani. Una a una, con cura artigianale e passione. Di storie di moto e di uomini ne sono state raccontate tante, ma questa è la storia di un'idea. Una storia semplice, ma speciale nel suo piccolo. Se due ruote muovono l'anima, il coraggio di pochi amici è riuscito a riportare un marchio motociclistico a Milano. Un tempo all'ombra della Madonnina operavano marchi come Bianchi, Miller-Balsamo, Iso Moto, Parilla, Guazzoni, Innocenti. E la Paton di Peppino Pattoni, l'ultimo costruttore privato a battersi nei GP contro i colossi giapponesi, con le quattro cilindri verdi. Oggi, nella città della moda, a tagliare moto su misura c'è la CR&S. Vista da fuori, la sua sede operativa è un piccolo capannone come tanti altri nella zona industriale di Settimo Milanese. Tranne che per un particolare, le moto allineate fuori: si somigliano, ma non sono identiche. Sono monocilindriche un po' cafè racer, un po' naked formato tascabile. Si chiamano Vun. Sono l'Idea. Le persone che l'hanno realizzata lavorano sotto lo stesso tetto, come parti della medesima motocicletta. L'officina È al piano terra, i muri sono tappezzati dai manifesti del Bol d'Or, del Tourist Trophy e di Assen. Il reparto design e scartoffie È sul soppalco open space (más bien, spasi avÈrt), dominato dalla sinuosa carenatura della superbike Britten V 1000. Roberto Crepaldi siede proprio di fronte. Fu lui a fondare la CafÈ Racers & Superbikes nel 1992, dopo aver lasciato la Numero Uno aperta con Carlo Talamo e Max Brun. L'anno seguente incontra John Britten, il geniale ingegnere neozelandese famoso per la sua V 1000. Anche lui all'inseguimento di un'idea veloce. La Britten, sostenuta in Europa dalla CR&S, si mette in mostra nelle competizioni in tutto il mondo, fino alla scomparsa dello stesso Britten. Sfruttando l'esperienza di imprenditore nel ramo auto (era stato concessionario di Ferrari, Jaguar e Aston Martin), Crepaldi prende spunto dall'ultimo progetto dell'amico John di una monocilindrica da competizione, monoposto, con il rapporto peso e potenza pari a uno. Uno. Vun, in dialetto milanese... Giovanni Cabassi e Giorgio Sarti sono gli amici, imprenditori, liberi pensatori di moto che nel 2002 hanno affiancato Crepaldi nella CR&S. Due anni dopo Roberto Pattoni, figlio di Peppino e patron della Paton, diventa partner della CR&S come responsabile tecnico dello sviluppo. La scelta del motore cade sul Rotax Bombardier 650, apprezzato sulla BMW F grazie alla sua vocazione stradale e all'affidabilitÀ . Pensata come un mono da corsa, la Vun si rivela un animale da misto stretto, ottima anche per l'uso in cittÀ . Il design fonde le linee classiche del telaio in tubi ...

Controllo da manubrio per moto

Ipotesi di controllo manubrio dalla forma universale ma accattivante ...

EICMA Logística

Gracias a nuestra proximidad a la Feria Internacional de la motocicleta EICMA en Milán, podemos ofrecer a las empresas nacionales y extranjeros un servicio completo de logística y gestión del espacio de exposición en la feria. Podemos recibir sus bicicletas, sdoganarle, retirar del embalaje, reinstala, all'occorrenza apportare qualche modifica o finitura per far si che appaiano al meglio possibile, y, por supuesto, modificar o incluso preparar un concepto en un tiempo récord. Incluso todo hacia y desde la feria se movería a nuestro cuidado total, voi dovete solo curare l'allestimento, noi ci occupiamo anche di tutta la procedura burocratica ed organizzativa nei confronti dell'Ente fiera ...

CR&Especialista S

Tenemos mucha experiencia serie de paredes del CR&S, famosa marca milanesa fundada a principios de siglo por tres entusiastas principales de la motocicleta, Cabassi, Crepaldi y Sastres. La producción del CR&S siempre se ha distinguido por el refinamiento de sus logros y la exclusividad de sus productos, en motocicletas particulares producidos son CR&S DE (presentado en 2006) y CR&S LLEVA (presentado en 2009). Nuestra experiencia considerable sobre estas motos viene del hecho de que nuestro Donato Cannatello fue durante muchos años responsables del diseño para esta empresa, contribuendo allo stile ed all'engineering della DUU ed alla produzione e customizzazione della stessa e della precedente VUN. Actualmente tratamos de satisfacer a todos los clientes CR&S siguiendo con sus locas ideas de personalización, pero también la asistencia mecánica para sus juguetes ...

MAX 03 2010

Milagro en Milán Se llama CR&S y el interior es una pequeña empresa con una gran pasión. su motocicleta "devono essere qualcosa di speciale", vengono costruite a mano e ognuna è diversa dalle altre. Ecco il suo ultimo gioiello: desnudo, personalizado, roadster? Un po' tutto. Un anonimo capannone nella campagna appena fuori città . E una frase che viene "tatuata'' su ognuna delle moto che escono da lì "Fada sù a Milan, cont il coeur e cont'i man". Tradotta in italiano significa "fatta a Milano, con il cuore e con le mani", l'essenza e la filosofia della CR&S, una piccola azienda nata dalla viscerale passione di Roberto Crepaldi per le due ruote. Crepaldi ha le idee chiare: ogni moto fatta dalla CR&S deve rappresentare qualcosa di speciale ed essere diversa dalle altre. Come la sua ultima creatura. La Duu ("due") come dice il nome è la seconda moto della breve storia di CR&S, ha un enorme ed esplosivo motore a due cilindri da 1.916 cc e sfugge al le tradizionali definizioni. Naked, roadster, personalizado, streetfighter? Un po' tutte queste cose insieme, ma la Duu è prima di tutto un'esclusiva opera d'arte fatta di metalli pregiati e materiali ricercati plasmati secondo forme che definire originali e affascinanti è quasi riduttivo. In più ogni cliente può personalizzarne il carattere scegliendone allestimento, componenti della ciclistica e livello di preparazione del motore. Il prezzo parte da 20.000 euro, ma oltre al denaro dovrete avere pazienza, perché le CR&S vengono costruite a mano una a una. Stefano Bariggia max ...

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AMD EE.UU. 01 2010

CR&S Motocicletas utiliza el programa motocicleta EICMA 'en Milán, Italia, para debutar su modelo prototipo más reciente - the X-Wedge powered Duu. Initially being shown as a concept bike, when the Duu, designed by Donato Cannatello, goes into full production, each bike will be hand-built with the customer having the choice of a range of technical and aesthetic options. The available options will include a single and/or two-seater base module. "We believe this Euro sport cruiser has the potential to be a kind of American equivalent to the Triumph Speed Triple, but with Italian style," said Roberto Crepaldi, the Managing Director at CR&S. "Duu is the right name for this model - it's a V-twin, the second member of the CR&S family, it will have a two-liter engine, will weigh 200 kilos, and will carry two people. What else could we cali it?! "Production will start early in 2011.We've already begun road testing the development bike, but we're ali really anxious to get some feedback from the public." ...

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Noticias Internacionales Distribuidor 01 2010

El último proyecto de Roberto Crepaldi, la duu, es un big twin refrigerado por aire en torno a S&Ciclo de S 1916cc / 117ci hecho en Estados Unidos 60 degree V-twin engine. Shown as a concept bike at EICMA, Crepaldi says the Duu will be a modular-built bike, with customer configuration options that he hopes to sell at a base price of €20,000, with a production volume of a few dozen units per year, and first deliveries targeted for 2011... ukidn012010 ...

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Conducir despacio 11 2009

la 2011 Parece casi aquí. Una ola de modernismo hace volar la pequeña casa grande en Settimo Milanese. CR&S già si distingue per l'originalità della propria streetfighter da misto stretto e per l'unicità di ogni esemplare. La evolución lógica del mono, esencial y diversión, Esta será doble. parece "solo" una bicicleta de concepto, sino una carretilla elevadora DUU ya ha viajado a varios kilómetros; Las pruebas validan elecciones técnicas inusuales. El gemelo X-Wedge es su corazón que late, ONU bicilíndrico en V "el aire" casi dos litros que mejora la búsqueda S&S a través de los esquemas clásicos de Harley-Davidson. L'angolo dei cilindri di 56 curso de grado anula las vibraciones; distribución con tres árboles de levas en el cárter y correas dentadas asegura geometría óptima, a través de varillas cortas y taqués hidráulicos. Contenido es el ruido mecánico, rendendo possibile l'omologazione Euro 3 con inyección y catalizadores. El escape de acero inoxidable es estudiado por escape QD para centralizar las masas y permitir inclinaciones lateral mayor de 40 grados. El potencial de este muy grande gemelo es notable incluso en la configuración "código": por lo menos 100 caballos y 130 Newton / metros de torque, ma l'erogazione è piena a ogni regime. Cambiar para separar 5 la 6 relaciones y cadena primaria completan un tren de potencia insertado en un marco original. Una gran parte de tubo de acero de la cabeza de dirección y contiene el lubricante; Se argumenta placas laterales hermosas, ricavate dal pieno nell'atelier Rizoma, a la que está anclado por medio de una sección tubular transversal; el basculante de una sola cara. Todas las propuestas de CR&S nascono con l'obiettivo di garantire piacere di guida e la ciclistica della Duu, un distillato di Made in Italy d'estrazione sportiva, no defraudará . Los detalles son hermosas, a partir de las placas de dirección realizadas por rizoma y de las ruedas modulares; frenos Brembo y suspensiones de calidad permiten un amplio ajuste. Precisión y agilidad de respuesta prometen poner a prueba , pliegues extremos y manipulación, senza cadere nell'estremo opposto di quote troppo "nervio". Con unas dimensiones próximas a las de un XR1200 y peso de alrededor de 237 kg seca, grazie all'allungo infinito del motore dovrebbe risultare divertente, fácil y exasperada. Estas cualidades se añaden una filosofía modular para configurar la motocicleta de acuerdo con diferentes estilos de conducción y la vida, calidad de los componentes, la artesanía con garantías industriales: fácil de prever un interés inmediato en torno a esta streetfighter. Muchos de los componentes CR&S están diseñados a medida por Donato Cannatello por las empresas italianas como Rizoma. La originalidad y accesorios "personalizado" debe representar una ventaja adicional en favor de DUU. Incluso el precio fijo promete ser interesante, hacia 20.000 euro: vicino a quello dei VRSC e inferiore al nuovo V-Max... ¿Cuánto tiempo antes de que el 2011? DESCARGAR PDF ...

NAC

NAC es una motocicleta concepto diseñado para un fabricante asiático que ha encargado un estudio de estilo de su base mecánica preexistente. La base es un 650cc de dos cilindros de frontemarcia, una luz potente motocicleta, inspiración Kawaski ER6. De este reanuda el basculante con amortiguador de desplazamiento en una posición lateral, la geometría del motor y el ciclismo y dimensiones ergonómicas. La solicitud fue desarrollar un concepto que se caracteriza por una fuerte apelación picante pero moderno a la vez, con todo, con la óptica particular y en general mucha atención a los sistemas de iluminación, dando preferencia cuando sea posible tecnología LED. Ne abbiamo ricavato una bellissima stradale leggera, dotata di semicarena con buona copertura del pilota, ma dando enfasi al piacere di guida di tutti i giorni grazie ad un manubrio da naked che permette una posizione di guida più comoda, rilassata e pronta. Lo scarico sotto la sella, la sella singolare le linee molto slanciate completano un quadro di una moto dal forte sapore evocativo ma dalla facile utilizzabilità ed accessibilità ...

NAC

Nac Moto design concept ...

NAC

Nac Moto design concept ...

NAC

Nac Moto design concept ...

NAC

Nac Moto design concept ...

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Nac Moto design concept ...

+++ Elec

+++ Elec es una motocicleta eléctrica con un fuerte carácter deportivo. Diseñado para competir con los seiscientos quattrocilindri, Se refiere a su estilo y sus formas, mientras que siendo fuertemente caracterizado por su motorización eléctrica. Es todavía un proyecto para el que por el momento no es posible revelar más información ...

Elec

ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto ...

Elec

ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto ...

Elec

ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto ...

Elec

ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto ...

Elec

ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto ...

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CR&S DUU Custom ohilns fork ...

3d plastiche

Modellazione superfici in classe A e B ...

piedinostressed

Modellazione superfici in classe A e B - CAD CAM FEM ...

CR&S VUNeMES restyling de la unidad óptica

Primo studio per il restyling del gruppo ottico VUN ...

Bimota DB 666 concept avanzatissimo

Uno studio dei volumi per un restyling Bimota ...

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Honda NTV John Deere y CR & S DUU ...

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Honda NTV John Deere ...

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Motocicleta de encargo Milán ...

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Honda NTV John Deere ...

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Honda NTV John Deere ...

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CR&S Lleva Design sketch

Proyecto de estilo para CR & S DUU ...

Dado | Donato Cannatello

Donato Cannatello se da, la mente de esta empresa, siempre en el mundo del diseño, Se dirigió a diversas experiencias profesionales que se fusionaron en todas sus capacidades actuales, tanto en el desarrollo de proyectos de los principales equipos, pero también y sobre todo de la gestión de los intereses corporativos. Desde el punto de vista del producto, su formación y su técnica multidisciplinar le permitirá un enfoque más novedoso y, al mismo tiempo fácil proyectar. Como líder del equipo de proyecto y gerente confía en sus veinte años de experiencia profesional la gestión de interpretar en el mejor de las demandas de los clientes maneras, empleados y proveedores. Ha una ottima propensione all'utilizzo degli strumenti in generale. Primeros digitales que maneja con maestría que va de sólidos y superficies herramienta de modelado avanzado (TRABAJO SOLIDO), pantalla virtual (ESCAPARATE), edición de mapa de bits y vectores, así como la gestión y la creación de sitios web (CMS, Dreamweaver, FTP) hasta las bases de la gestión de los sistemas operativos, servidor, FTP e internet. No desprecio, sin embargo, los instrumentos más "concreto", ed ha ottima dimestichezza e passionalità nell'uso di attrezzi da officina, por Allen en un torno, pasar en silencio durante bur, TIG y varias herramientas de creación de prototipos manuales (Arcilla, La laminación de fibra). Muchos también experimentar con prototipos de archivos digitales como SLA SLS sino también CNC, así como moldes para inyección o laminación. Entre las motos cuya producción se ha asociado recientemente hay algunos magnífica CR&S DUU e la incomparable Modelo X Realoaded ...

Asociación de Diseño de la motocicleta | 2012 noche Milán

La histórica marca Moto Guzzi, perteneciente al grupo Piaggio, Recibió el Premio de la Asociación de diseño de la motocicleta, un testimonio de la calidad del centro de estilo directo de Miguel Galluzzi. La cerimonia di premiazione, che si è svolta mercoledì¬ mattina nella sala Scorpio all'interno del centro congressi EICMA, ha reso merito allo stile italiano e alla qualità e alla professionalità del centro stile Piaggio. E' stato il presidente della Motorcycle Design Association in persona, Glynn Kerr, a consegnare nelle mani di Dario Lopez, in rappresentanza dell' area grafica del Gruppo Piaggio, l'ambito premio che ogni anno attribuisce il riconoscimento del mondo del design al miglior prodotto motociclistico in termini di novità e stile. Presente alla cerimonia anche Donato Cannatello, designer e membro dell'associazione internazionale. Per l'edizione 2009 della premiazione, l'associazione di design (che vanta 165 membri distribuiti in quattro continenti) ha deciso di conferire il riconoscimento non ad un unico modello, bensì a tre appartenenti al medesimo brand, in questo caso Guzzi. Il premio è quindi andato alla V12 Strada, alla V12 LM e alla V12 X. Motorcycle Design Association brief description "Motorcycle design is a unique and highly specialized area, yet there has previously been no central body to represent the cause, an omission which has been to the detriment of both designers and manufacturers alike. As a result, the Motorcycle Design Association was created in 2001 by co-founders Glynn Kerr and Francois-Marie Dumas. The aims of the association are to bring together motorcycle designers of all nationalities, to promote their activities and to ease communication between designers and potential clients. We are also effective in promoting students' work, and helping create links between colleges and the motorcycle industry. The Association now boasts a membership of over 150 members, including freelance designers, engineers, modelmakers and design studios all over the world." ...

JINETES

LLEVA, PERO NO DE ESPADAS En venta en un año en el precio inicial de 20 mil euros, la Duu vista allo scorso Salone di Milano in veste di concept (e che vi abbiamo descritto in anteprima su Riders numero 22) è una delle poche proposte realmente originali degli ultimi tempi. La milanese CR&S che l'ha partorita è la stessa della leggerissima monocilindrica Vun: Roberto Crepaldi, Giorgio Sarti e Giovanni Cabassi, tutti e tre motociclisti prima che imprenditori, hanno puntato su una nicchia inesplorata ma interessante. La Duu è una special prodotta in piccola serie, modulare e ampiamente personalizzabile, con i contenuti esclusivi della statunitense Confederate e lo stile europeo della francese Wakan, ma offerta a un costo nettamente inferiore. Duu, due in dialetto meneghino, perché i cilindri sono due e la cilindrata (1.916 ce) è prossima ai due litri, e perché, volendo, la moto puè essere a due posti e non monoposto come la Vun. Questa maxi streetfighter monta il V2 di 56° X-Wedge dell'americana S&S, un mostro di forza con i suoi 16 kgm di coppia massima ad appena tremila giri. Il telaio è in acciaio inox lucidato: un grosso monotrave che funge anche da contenitore benzina, con piastre laterali d'alluminio per reggere il forcellone monobraccio (sempre un grosso tubo d'acciaio curvato) e il serbatoio della benzina che regge anche la sella. Il design è firmato da Donato Cannatello, che ha lavorato per Aprilia e Bimota, che ha posizionato lo scarico sotto al motore, ha nascosto tutte le componenti secondarie e ha creato una linea minimalista facilmente modificabile aggiungendo, o togliendo, una serie di accessori (comprese le borse laterali o un contenitore sopra il serbatoio) e appendici estetico funzionali. La sella può essere a uno o due posti e ci sono differenti soluzioni per fanali e finiture superficiali. Nonostante il grosso motore, la moto è tutto sommato compatta nel suo genere e pesa quanto una Harley Sportster 883, perché la Duu è fatta per essere guidata e non soltanto ostentata. Un progetto ambizioso, non privo di resistenze da superare, come la relativa esperienza e notorietà della CR&S. Ma va detto che questa realtà è organizzata, in piccolo, come una vera e propria industria motociclistica. (Maurizio Gissi) ...

dos Ruedas

Big twin a Milano! Dopo il mono la bicilindrica: da una piccola realtà artigianale è nata questa straripante due litri dallo stile unico di Riccardo Capacchione ...Fada su a Milàn, cont il coeur e cont i man'». Traduciamo per i non milanesi: «Fatta a Milano, con il cuore e con le mani», E' la frase scritta sulle moto costruite dalla CR&S di Settimo Milanese. Fino ad oggi l'unico modello in catalogo era la Vun, la snella monocilindrica che ora ha una sorella, per nulla snella, che si chiama Duu. In dialetto milanese Vun significa «uno» come un cilindro, un posto e «unica». Duu, l'avrete capito, vuole invece dire «due» come due cilindri, due posti e... unica, anche lei. I clienti della CR&S, infatti, possono ordinare la propria moto scegliendo l'allestimento, i componenti della ciclistica, la preparazione del motore e naturalmente le colorazioni. Per questo il prezzo varia parecchio, partendo dalla base di 20.000 euro. La filosofia di progetto alla base dei modelli CR&S è semplice da enunciare, meno da realizzare: la moto deve essere essenziale, tutta motore e telaio a vista, ma deve anche esprimere uno stile, anzi due: quello del costruttore e quello del cliente che, come detto, partecipa attivamente alla creazione della propria moto. SE L'E' LA DUU? Gia', cos'è la Duu? Si tratta di una poderosa bicilindrica che sfugge alle normali definizioni: custom naked, roadster, streetfighter? Difficile attribuirle un genere preciso. Meglio, semplicemente, descriverne le caratteristiche tecniche, davvero peculiari. Il telaio é costruito dalla CR&S e si compone di un gigantesco tubolare superiore in acciaio legato, che ricorda lo schema utilizzato dallo specialista svizzero Fritz Egli; chi ha un po' di primavere alle spalle ricorderà , tra le altre, la splendida sportiva Egli Vincent del 1967. Il grande tubo principale del telaio Duu svolge anche la funzione di serbatoio del carburante, un esempio della strategia di progetto della CR&S, che tende alla massima integrazione e semplificazione di ogni componente. Nella parte posteriore la struttura é chiusa da splendide piastre in lega leggera, ricavate alla fresa partendo da un «pieno» forgiato. Il forcellone monobraccio in traliccio di tubi d'acciaio é accoppiato all'ammortizzatore laterale. Le ruote, altra esclusiva CR&S, sono splendide e in particolare quella posteriore, fissata a sbalzo con un singolo dado centrale e disponibile in diversi disegni delle razze. Le sovrastrutture in fibra di vetro sono poche ed essenziali; davvero inconsueta la soluzione per il faro anteriore che... non c'é, sostituito da due gruppi ottici laterali ospitati nelle «branchie di squalo» ai lati della forcella, che ricordano i tratti stilistici della Vun. La Duu può essere monoposto, come quella da noi provata, ma é previsto l'allestimento a due e quello da viaggio, con borse e accessori dedicati. MAMMA ...

maqueta digital

La maqueta digital es nuestra fuerza. Y 'la última frontera en el campo del diseño de la motocicleta y es también su evolución digital naturales. La maqueta digital es un proceso mediante el cual las empresas que desean producir una motocicleta pueden evitar la maqueta fase clásica de la arcilla, la fase de rediseño y alojamiento Prototipo, sino también el complicado, paso lento y caro de la exploración y la ingeniería inversa. Esto se puede traducir a una empresa en un ahorro promedio de 4/6 meses en TTM (Hora de comprar) y un ahorro de costes de alrededor de 80 / 120.000 € . Hoy en día este proceso puede ser muy adecuado para empresas con pequeñas producciones o rediseño frecuente o márgenes de los productos reducidos. Grazie alla nostra sensibilità progettuale ed ai nostri sistemi di visualizzazione, así como nuestros sistemas de escaneo 3D, podemos diseñar una maqueta completamente digitales, con già una certa attenzione verso l'engineering, si esto no es suficiente, podemos crear rápidamente un modelo a escala 1:1 o se reduce con técnicas de prototipado, para visualizar mejor el resultado final. Quello che realizziamo in digitale ha una perfetta coerenza stilistica e di proporzioni per un eventuale modello reale ...

Ingeniería y modelado de superficies

Las necesidades de diseño de ingeniería a lo que nos distingue de otros entusiastas de la motocicleta, Es que nos gusta tener en nuestras manos sucias con grasa y aceite, chip de culto, pero también estamos planeando equipo fanáticos! Así que nuestra primera aproximación al diseño está informatizado y el modo especial 3D. Con nuestro software y hardware y con nuestras manos creamos superficies de clase A o B, Sólido o simplemente mediante modelos de representación que son a la vez hermoso, pero también y sobre todo funcional. Funcional significa que puede enviar directamente a un molino, una 5 ejes o una máquina de representación, y que no tendrá problemas de peso, socavados, u otro ...

impresión 3D, prototipos y CNC

Prototipos es un componente clave de nuestro trabajo, lo usamos para evaluar la bondad de las piezas diseñadas, antes de proceder con la construcción real, el uso de pequeñas series de piezas en las que no se justifica el coste de un molde, lo usamos para hacer una evaluación visual inicial, funcional, dimensional. Para algunos prototipos que se organizan en la casa con el fin de tomar decisiones más rápidas de la primera fase de las pruebas, per altre ci forniamo di alcuni fornitori specializzati con i quali abbiamo un filo diretto e grazie ai quali stiamo sviluppando molte conoscenze in questo settore ancora in forte sviluppo. Para obtener más información sobre estos servicios, visite el sitio web: Prototipazione CNC Stampaggio sotto vuoto Prototipi in alluminio Parti in lamiera taglio laser Stampi rapidi Pressofusione SLA/SLS Estrusione Parti in silicone/gomma Varie finiture superficiali ...

formación (curso de diseño)

Entre nuestros intereses allí la formación, Esto nos permite tener un intercambio continuo de opiniones y puntos de vista y trabajar con otros entusiastas de la motocicleta y el diseño como nosotros. Abbiamo quindi organizzato un corso che consente allo studente o all'appassionato di acquisire una base di tutte le competenze sufficienti e necessarie nel settore del design motociclistico. L'interessato potrà così dedicarsi a questo mondo sia per esigenze professionali che per semplice passione di "hágalo usted mismo". El curso se divide en cuatro módulos distintos, cada módulo puede ser seguido de forma individual ...

Diseño italiano

Intervista sull'Italian Design da parte di Giuseppe Palma per la rivisita "Arte carne" del 24 junio 2010 entrevistador: Donato, nos gustaría empezar esta entrevista en un decididamente provocador. A través de los años nos hemos acostumbrado a admirar las fabulosas versiones de muchos coches construidos: ver las producciones de NCR, sino también el Moto Guzzi MGS-01 o versiones especiales del MV diseñados por Tamburini. Queste moto sono entrate nell'immaginario collettivo posizionandosi alla stregua delle Ferrari (utilizar una comparación con el auto parcialmente adivinado) ven "chimere", bellos objetos como inalcanzables hasta el punto de conseguir lejos de la trágica realidad de todos los días hizo moto "usabili" todos los días y "asequible" en el precio. ¿Cómo está usted consciente de que ha creado, junto con CR&S, de hecho, la primera "La serie especial" a un precio, después de todo, razonable si pensamos en cuánto cuesta una BMW GS o una Ducati Multistrada? Donato: L'idea di creare una "La serie especial" Fue muy deseable para ciertos versos, para otros ha sido un reto inconsciente naturales. E' stata voluta perchè nella mia indole, pur se amante dell'eclusività dell'arte, sono un appassionato dell' "Diseño industrial", Se entiende precisamente como en la escala de producción, da cui la volontà di realizzare un qualcosa che avesse un forte approccio emotivo tipico di un'oggetto esclusivo, ma al tempo stesso la qualità e l'affidabilità di un oggetto di produzione industriale. Por lo demás, ha sido un reto natural porque el CR&S tiene los números y los pasos correctos para crear un producto con una relación adecuada exclusividad / precio. Con VUN hizo acerca 30 moto all'anno, con Urtin queremos aumentar el número a cerca de 150 moto all'anno. De hecho, la pregunta que se levanta es relativo al número de piezas producidas. E' troppo facile fare come fanno alcuni dei produttori da te citati fare delle super-special, infarcirle de materiales valiosos, la fabricación de piezas refinadas para la joyería, para los objetos que pesan como una bicicleta, costano come un'auto di lusso, y son utilizables como F1. Ed allora l'esclusività cos'é veramente? Gastar el dinero extra para tener el mismo o menor? Per noi l'esclusività non sta nel potersi permettere una certa spesa, pero en la posesión de algo que representa a sí mismo y no a la moda del momento. entrevistador: Quanto é complessa l'industrializzazione di una Special come la DUU ed a quali compromessi ti sei dovuto piegare in qualità di designer? Donato: L'industrializzazione di una moto particolare come la DUU in generale non é complessa come quella di una moto di gran serie, Es cierto que las complejidades son diferentes y en cierto modo más, ma c'é molto più margine di lavoro, puoi lavorare con materiali e lavorazioni di qualità e c'é meno attenzione agli sfridi. D'altro canto ce n'é molta di più ...

CR&S VuneMes

Un corte clásico menos, más perjudicial para el pequeño CR casa&S. superestructuras rediseñados, con una mayor tendencia al minimalismo. Formas más retraso en el crecimiento, hecho a medida para el cliente, tanto para las medidas antropomórficas para el gusto estilístico. En comparación con el original las VuneMES era mecánicamente iperrifinita, Ya era perfecta , A continuación, se adoptó la parte superior de la gama de los componentes de ciclismo hemos sustituido, pero en la sustancia mecánica se ha mantenido sin cambios. Una gran diferencia en cuanto a la mecánica se hicieron desde el manillar ancho, más recto y con un ataque de gran tamaño. Questo ha portato ad avere una posizione di guida più proporzionata, con le spalle ed i gomiti che lavorano più naturalmente. Discorso a parte merita la forma e la carrozzeria. Completamente realizzata in prototipazione funzionale, la ventata di novità ha coinvolto: coleta, sella, cupolino e parafango anteriore. Inoltre tutti i dettagli in vista della moto sono stati curati maniacalmente, dalle pompe freno con serbatoio Rizoma integrato, fino al parapignone ed altri dettagli tecnici ...

dada Kidster

Kidster es una motocicleta de juguete creado para adultos. Es un proyecto para la diversión pero trae en sí algunas soluciones que algún día podría ser exhaustiva o ser utilizadas como punto de partida. Por un lado las proporciones y volúmenes son muy dinámicos e ideal para una motocicleta "adultos", De hecho, el siguiente paso es la re-dosificación de la motocicleta en tamaño adulto. También la moto exaspera y cita la silla clásica "aparcero" los hermanos Castiglioni, la reutilización de la solución de los agujeros para dar aire al motor y "punto de contacto" moto-piloto ...

Velocitalia Honda Sportlite

El SportLite comienza a partir de una base de Cinelli "camino", el marco y 'fue llevado al descubierto por la pintura (operación complicada, felicitaciones a Cinelli para su pintura) y luego cromado. 5 marchas muy largas y ruedas de radios lo convierten en un objeto perfecto de la ciudad . E 'para un prototipo de investigación nació en 1990, las ruedas se utilizan en Grimeca aluminio, un producto tan hermosa como complicado de usar, su peso y su delicadeza que la moto un objeto difícil, pero altamente satisfactoria para usar ...

Velocitalia Amix

AMIX es una bicicleta en las formas clásicas y tradicionales, pero a partir de la tecnología muy actual. Creado para el uso diario, pensar primero de todo el confort y el rendimiento de pedaleo, adopta entonces una unidad de eje, el que tiene la enorme ventaja de no requerir mantenimiento y la cadena de guardia, a fin de no manchar o dañar los pantalones de cualquier manera. El marco también está hecho de tecnología de compuestos con juntas y tubos, al igual que la moto de una vez, permitiendo así que la modularidad de diseño máxima y al mismo tiempo una fabricabilidad "hecho a medida", con quote geometriche quindi create su misura per il cliente. La bici è caratterizzata dall'estrema cura dei dettagli e da una notevole pulizia di disegno. Le sue forme eleganti ed il suo design ricercato però non trascendono dall'usabilità , Amix ha quindi parafanghi in fibra di carbonio, molto protettivi che le consentono di viaggiare con comodità anche con la strada bagnata. Cambio nel mozzo a 7/8 rapporti, freno anteriore a disco idraulico e posteriore a retro pedalata completano il quadro tecnico, con piena soddisfazione sia dello sportivo che del ciclista elegante ...

Sym Angelica 125

Angélica es un scooter diseñado para el mercado de la India y en general en el sudeste asiático (obviamente, para un mercado predominantemente femenina). La sesión de información se refería a un scooter sobre una base mecánica existente, muy simple y clásico. Con este mecanismo fue necesario diseñar un cuerpo para las mujeres de edad media , con los criterios funcionales típicos habituales de los mercados de Asia Oriental (alto confort, capacidad de carga y bajo costo). Con esto en mente, hemos apostado todo a las hermosas líneas, suave, con superficies simples y elegantes, la introducción de la función de "signo" inciso nella carrozzeria in fase di stampo in modo da annullare il costo di targhette e grafica. Angelica è parte di un'operazione condotta in collaborazione con SYM e NOVA Design ...

Paton PG 500 RR

"Solo contra todos, a pesar de que, con la excusa de la pasión por las motos beneficia a su cuenta bancaria. La tenacidad y la habilidad de los que, a pesar de todo, Él todavía puede poner en pista una 500 artesanías." Vanni Spinoni El Paton es este, pasión y tenacidad; el reto de crear algo extremadamente competitivo dando rienda suelta a todos sus recursos, tanto mecánicos como de hombres y medios, y la atención extrema al detalle y la atenta mirada de los que hacen las cosas en silencio y con dedicación. El Paton ahora quiere volver a la escena de las pistas de PG500RR, pero no en el escenario de las competiciones, pero dentro de la de los entusiastas que quieren un medio verdaderamente extremas para divertirse en la pista. Una 500 de cuatro cilindros dos veces con más de 170 cavalli ed un temperamento rabbioso è qualcosa di molto lontano dall'immaginario di oggi, algo que queda atrás y demasiado, algo que ni siquiera existe en los sueños, neanche in quelli da più di 70mila euro... Per questo l'aspetto estetico di un simile oggetto è una cosa estremamente delicata, desde todos los puntos de vista. Actualmente (la moto se encuentra todavía en la etapa temprana de desarrollo) hay una tendencia hacia una solución muy tradicional, que conserva la mayor parte de las formas originales, pero sin duda que denota una atención al detalle digno de un artículo similar. Aquí está la "detalles" assumono un'altra valenza rispetto a quella di solito usata nell'ambito della progettazione motociclistica. Los detalles en este caso es algo que no reste en el campo de la interpretación y la memoria histórica, mamá "solo" aggiungano nell'ambito della esaltazione "gráficos" contenido. Ecco che la Paton PG500RR veste una carena dalle forme tipicamente dell'epoca inizio 2000, pero con gráficos que evocan la tradición histórica clásica Paton, la temida de dos cilindros de cuatro tiempos de finales de los sesenta ...

Munch TTX

La TTX Munch fue creado tras la petición de diseñar una bicicleta eléctrica para las carreras que podrían competir en el campeonato mundial de motocicletas eléctricas recién nacido. Se debe llevar la marca histórica de la motocicleta lo Munch conocida por sus modelos especialmente perturbadores. Mi interpretación fue una vez, obviamente, buscando una excelente aerodinámica, cosa que ha influido en las formas que cubren toda la mecánica con un casco integral, casco, pero he tratado de ocultar lo más posible haciéndola participar con la mecánica subyacente ...

Tractor Ducati Monster

Tractor Ducati Monster es un concepto diseñado para la competición "El diseño de su sueño" Ducati. El tema del curso fue desarrollar un producto con una fuerte capacidad emocional, eso sería evocar ideas y sentimientos en lugar de performaces y comodidad. Así pues, el tractor Ducati Monster se ha convertido en la transposición de la motocicleta de un tractor de 50 años, en particular, la musa fue el '54 FIAT 25R, un pequeño y versátil tractor generalizada en el momento. El mecanismo es el clásico para Ducati "L", con motor refrigerado por agua y el radiador en la nariz, más detalles están en lugar del chasis y, en general, las suspensiones. Sin insistir demasiado en la viabilidad, se asumió que evoca la mecánica de suspensión, un tractor, con el elemento distintivo característico de la capa de color de todas las partes mecánicas. El tractor del monstruo es ahora un proyecto hace diez años (2003) sin embargo, siempre es contemporáneo y futurista. En estos días estamos creando una versión actualizada, síguenos en estas páginas a la noticia ...

bimota DB666

Para este proyecto hemos desarrollado una "concepto avanzado" basado en una serie de peticiones específicas recibido del cliente. la "breve" Se refiere al desarrollo de una Ducati motorizado 8 válvulas y marco Bimota DB4, esto para crear un objeto equipado con los mejores componentes disponibles en la actualidad. Una motocicleta sin la medida de precios, pero sólo el rendimiento y la eficacia en la pista. De esto se produjo un modelo de características estéticas extremas, así ese marco de una excelencia mecánica como su nombre Bimota reivindicaciones ...

Aprilia Kerkennah

Kerkennah es una moto pensada con el recuerdo de las motos de competición, pero con una mayor atención al público en general y civiles. La memoria de carreras se recuerda en las dimensiones mínimas, en particular en la zona frontal libre del radiador y del chasis refinado, así como a partir de plásticos de formas particularmente técnicas y cautivador. El aspecto civil y no se ve subrayada por el motor muy fiable, y llantas de aleación que requieren menos mantenimiento en comparación con los utilizados tradicionalmente en los rayos de carreras. Aprilia Kerkennah es accionado por un motor monocilíndrico 4 válvulas con distribución árbol de levas equipado con una alta modernidad diseño, tutta la moto ruota, ovvero nasce, attorno ad esso ed ad alcune soluzione ciclistiche molto innovative. Il telaietto posteriore ed il gruppo serbatoio/sella ruotano su di una cerniera posta alle spalle dello sterzo, in questo "arto" sono alloggiati inoltre la batteria, l'air box e tutte le elettroniche. L'air box si innesta su di una flangia plastica montata a valle del corpo farfallato con sistema di tenuta in gomma al momento della chiusura dell' "arto". La ciclistica si basa su un sistema ben noto in Aprilia, ovvero telaio perimetrale in doppio guscio pressofuso e forcellone monobraccio, presenta inoltre un sistema di serie sterzo senza cannotto in acciaio ( le piastre forcella sono in monoblocco) . Anche se lo schema è convenzionale, lo sviluppo della ciclistica è del tutto innovativo perché rispecchia alcuni soluzioni tecniche parallele che ne hanno giocoforza influenzato il progetto, in primis la presenza del radiatore dietro il perno forcellone e inoltre il sistema di sterzo senza cannotto. Questi due elementi sono confluiti nella progettazione del telaio e del forcellone portando ad uno sviluppo totale basso e snello nella parte alta, in questo modo le masse si sono spostate verso la zona centrale dell' asse di rollio della moto smagrendo così la zona del cavallo per lasciare totale manovrabilità e libertà di movimento alle gambe. Lo scarico è composto da un sistema 2 en 1 in acciaio inox per i collettori 2 in1 e paracalore, mentre il silenziatore è in lamiera di acciaio. Il faro anteriore utilizza una parabola a doppio fuoco e lampada in posizione Reflex in modo da avere una ridotta sezione frontale del vetro di protezione ed una ottima accessibilità alla lampada. La strumentazione è alloggiata in una appendice della mascherina anteriore in modo da essere ottenuta da un unico guscio plastico, la stessa è esclusivamente digitale con uno schermo a LED dalla bassissima definizione ma di grande visibilità eliminando così ogni componente meccanico e pannelli LCD. Kerkennah è una moto estremamente tecnologica, ma dotata di soluzioni e costi non eccessivi, dedicata ad un utente appassionato ma che vuole usare la moto tutti i giorni per ...

Aprilia Ramsex

Abrir RÂMSEX que es un concepto avanzado desarrollado por orden de la Aprilia, la mecánica básica es la de la Aprilia Dorsoduro, motor entonces V-twin de 90 grados y placas de estructura / aluminio tubulares marco mixtos en pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750. Nuestra propuesta considera los más 'superestructuras delgados, rueda delantera 19" , vertidos bajos y tanque debajo del sillín, todo esto por una carretera de productos más', más 'mínimo, encerrarse 'en gran supermotard una tendencia cúbica endurona ...

motocicleta Honda John Deere

Honda John Deere nació con la intención precisa de "corrida"?? la velocidad loca 60 km / h en las vías del hecho de campos verdes sin fin, colinas de la provincia de girasoles Fiorentina, tassellata su rueda trasera barcaza permite tener siempre la tracción necesaria en pendientes pronunciadas y arados campos, de lo estrictamente biplaza porque de lo contrario ¿qué demonios vamos a hacer en los campos a continuación, si estoy solo, el guardia de sumidero robó un gemelo agradecidos África para la nueva vida que le fue concedida después de algún "Falco"?? Nápoles se había reducido a poco + un asado después de algunos años de persecuciones y tiroteos por las estrechas calles de Nápoles "bien"??, el motor ha ganado un poco de vitalidad a la apertura de todas las vías respiratorias, porque sabemos que los agricultores están molestos y tienden a dispararte si te pillan en sus campos con un scooter tessellated. El chasis John Deere ha sido completamente reconstruido en la espalda, opera di lunghe notti a lavorare nell'officina del "maestro"?? Tony Pizzo Casoria, la silla de montar es un monstruo pero fue debidamente remodelado y re-atendido por otro artesano experto Casoria. El guardabarros delantero de origen desconocido tomó en orden: grapada aserrada y martillado en abundancia por mí, colpi di flex dall'artista Giovanni Scafuro aka Giannigià , otra buena martillado por un montón de otras personas y, finalmente, un buen casino pintura Raffaele Foscarino Mugnano, por lo tanto obvio que al final de su forma no es de + suave y fluida. La construcción de la motocicleta ha costado 4 meses , los dos primeros días para desmantelar pieza por pieza, más 3 meses para cambiar, volver a pintar y adquirir las piezas individuales y, finalmente, un mes muy duro pasado para volver a montar todo en la casa ! En el verdadero sentido de la palabra, porque esta moto se ve que no ha nacido en el taller, pero incluso en el garaje, ni en la bodega, que nació justo en mi habitación, junto a mi sofá, mi cama y por suerte mi estéreo, en el primer piso de un edificio en Nápoles, pero no hay niños con problemas, incluso cuando se trataba de encenderlo, el edificio se sacudía como cuando organizo una fiesta para que nadie prestó mucha atención + de vez, el problema ha llegado a la hora de llevarlo por las escaleras, ma è bastato organizzare una festa di inaugurazione ed ecco che la mano d'opera a basso costo è servita! El John Deere es finalmente camino abierto para correr! Y, de hecho, corría.. altro chè se ha corso... dopo neanche un mese dalla fine dei lavori è stata portata a Padova per l'allora BIKE ...

vespa HT

El scooter es siempre el scooter! siempre demonizado, culpado y despreciado! Para nosotros no es tan! El scooter tiene su gracia, términos de confort, rendimiento (Sí!) y facilidad de uso. En la parte inferior que es para ser interpretado como un medio de trabajo, como una carretilla o un tractor, Puede tener su encanto, su personalidad. La hipótesis de una serie de propuestas para un fabricante asiático, el objetivo es un público joven, gasto medio, muy de moda (el estilo oriental) y luego ... ¿por qué no darle los medios que se merece ??! ...

acabado “UNPAINT”

L'"UNPAINT" es un proceso de acabado que hemos desarrollado en DADO. Es una propuesta para la personalización "luz" para aquellas bicicletas que ya tienen un buen estilo o el diseño, hay muchos y hoy ... en el que no nos gusta la idea de intervenir demasiado. a continuación, un procedimiento mínimamente invasivo, que retiene las características funcionales de la serie de movimiento (emparejamientos, calidad y funcionalidad), mientras que da a la moto un aspecto más personal, más experimentado y también más fácil de usar. El acabado no es más que un proceso de larga correspondencia con diferentes tarjetas de granos, bases de color que se mezclan a continuación,, gráfico, logotipos, varias etiquetas y barniz transparente, finalmente, ...

Velocitalia Carrobasso

Carrobasso es una moto creada para nuestra marca "Velocitalia", una bicicleta nacido del requisito preciso para proporcionar un medio rápido, poderosa y fascinante. Es un prototipo que tiene entre sus funciones la elegancia extrema de estilo, pero las actuaciones típicas de un moderno bicicletas de ciudad . Y 'la moto para el ciclista entusiasta que ya tiene en el garaje por el 8kg muy especial y suspensión total MTB, pero él quiere usar una bicicleta para moverse por la ciudad o en el país que no es demasiado exigente, ma al tempo stesso sia elegante e gli garantisca prestazioni simili a quelle delle sue amate parcheggiate in garage. Un mezzo che è possibile lasciare per strada, fatto di robusto acciaio e componenti di provata affidabilità . Caratteristiche salienti: 1] Alta tecnologicità 2] Alte performances 3] Basso prezzo d'acquisto 4] Materiali durevoli 5) Facile reperibilità ricambi/accessori ...

P / E Ermanno Scervino

nuestro "Primavera / verano" es una bicicleta concepto de ciudad dirigido a un público femenino de alta gama. E 'fue creado para una marca de moda famosos y refleja las características de estilo, pero a diferencia de las otras operaciones de la bicicleta de marca, No es una repetición de un producto existente "único" acabados de lujo, pero es un producto especialmente diseñado con criterios de desarrollo destinados a la realización de un objeto por las fuertes características de comodidad y facilidad de uso. por lo que la "Primavera / verano" Es una bicicleta sencilla y ligera, ma pratica perché ha un cambio integrato nel mozzo che può essere utilizzato anche a bici ferma, quindi con una cambiata estremamente pratica e semplice. Le ruote invece sono orientate alla caratterizzazione formale della bici e quindi hanno dei cerchi a 144 raggi radiali cromati, una forte nota di eleganza che caratterizza tutta la bicicletta. Il resto quindi è volutamente sobrio per non creare un oggetto troppo appariscente, ma elegante nel suo interno, nella sua essenza femminile ...