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GIVEN motodesign

CR&S DUU & quot; CORRIMIENTO AL ROJO"

CR&S LLEVA “CORRIMIENTO AL ROJO”

El desplazamiento hacia el rojo es el fenómeno por el cual la luz emitida desde un objeto tiene una longitud de onda más larga que la que tenía en la emisión. Esto significa que el color se vuelve rojo. la ...
Italjet Dragster

Italjet Dragster

El Italjet Dragster es uno de los iconos de la 80/90 que permanecerá siempre en la memoria de nuestra relegada exclusivamente al 'deseo'. Probablemente soñábamos más de Kim Basinger , quizás porque tanto el deseo inspirado para despojar, de ...
Samurai Chopper & quot; Officine Riunite Milanesi"

Samurai Chopper “Officine Riunite Milanesi”

Cuando veo a nuestra Samurai Chopper quedó en silencio ... bajo , largo, estrecho y negro de manera que ...
Vespa tatuaje

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¿Qué se puede decir acerca de la Vespa que ya no se haya dicho ? Tal vez darle ...
3D CONFIGURADOR

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Gracias a nuestra experiencia en el diseño de la motocicleta, en el diseño y el estilo y el modelado en tres dimensiones, ...
Camiseta DADO Motodesign

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Nuestros procesos de diseño de la motocicleta

Dada es una empresa con amplia experiencia en proyectos de diseño de la motocicleta. con más 10 años de diseño del proyecto, ingeniería y el estilo de la motocicleta, podemos desarrollar y seguir cualquier tipo de proyecto, partiendo de un concepto básico a través de un primer dibujo de lápiz, hasta el completo desarrollo de una serie de movimientos o pre-serie. Tenemos diferentes herramientas y funciones internas y una lista de proveedores que pueden adaptarse a cualquier petición para nosotros. Nuestro objetivo es empujarnos a nuevos niveles de desarrollo de las empresas de diseño y ayudar a construir mejores productos a menor costo. DISEÑO El objetivo principal de los servicios prestados es el diseño de la motocicleta y relacionados. Trabajamos duro y con un software 3D con lápiz, papel y equipo, pero también con el equipo de soldadura y complejo procesos CNC. La ingeniería de la ingeniería está fuertemente relacionada con el diseño, ya que permite que el proceso de producción para ser eficaz y realista. Es por esto que nos hemos especializado en la transferencia de nuestros y sus ideas del papel a la realidad con facilidad. HERRAMIENTAS Sabemos que nuestros clientes necesitan servicios en toda la gama de diseño. Necesitan detalles, acabados, logística, sistemas de visualización y otros servicios para mostrar sus productos al mercado y recibir retroalimentación de este. ESTILO El diseño no es nada sin estilo! El estilo significa interpretar las tendencias, modas y trabajar en los detalles de terminación que permite al cliente final a sentir su motocicleta como el objeto más deseable que existe.

CLAY Modelleria

Uno de los pasos más importantes en el diseño de la motocicleta es ciertamente construir un modelo "Arcilla". El llamado "arcilla del automóvil" Es una arcilla sintética desarrollada en los años 70 específicamente para el sector diseño de transporte, Tiene la característica, en comparación con la arcilla (Nota del editor de arcilla) Tradicional a ser reconfigurado número infinito de veces y siendo termoplástico, luego suave y moldeable a la temperatura de trabajo (55/65 grados) y duro, compacto y molido a temperatura ambiente. Esto permite la máxima libertad para el modelador, y que le permite ser capaz de dar al artefacto exactamente la forma deseada, con una precisión de unas pocas décimas de milímetro por el simple uso de las herramientas de modelado o la eliminación. Una vez que hemos conseguido la forma deseada puede proceder con una etapa de evaluación a través de "Highlighwall", donde por medio de luces especiales y recubrimientos especiales (en la película o pintura) podemos evaluar la corrección formal de la superficie. El otro tipo de evaluación que podemos hacer, junto con el cliente es, obviamente, la estética y ergonómica, comprobando que la forma y los volúmenes son correctas, atractivo y proporcionalmente justa. Si los cambios debían ser solicitada, No va a ser un problema, volver a "Sala de arcilla" y la remodelación de la objeto de acuerdo con los nuevos criterios. La arcilla es un proceso muy largo y complejo, que requiere mucha habilidad y destreza, También se requiere un diseño por ordenador en dos fases, en el primer caso en el estilo de fase con un análisis / CAM CAS que permite tener una idea clara de lo que somos para lograr, y derivar los medios de comunicación adecuadamente dimensionados, Finalmente, en el tope final de la superficie que requiere un proceso de transformación en el modelo 3D (Ingeniería inversa), También muy largo y complejo, por lo que su costo es definitivamente alta y se recomienda (en nuestra opinión) Sólo en algunos casos no es posible proceder con las formas más directas.

encargo Harley Davidson XR1200

Harley Davidson XR1200 Registrarse Fecha: 2009 kilometraje: 30000 precio 9.400 Moto en excelentes condiciones, un mito Harley Davidson tomado recientemente por la sociedad matriz de LIEE conducir los últimos modelos. Los únicos deportes Harley, divertido, de confianza, encantador y adecuado para ambas vueltas en solitario para el uso diario. La moto se ha revisado la estética, dejando los ataques originales y la estructura intacta, todos los cambios son reversibles en un corto período de tiempo. Entre los accesorios estándar, buena antirrobo típica Eletronico Harley, mínimamente invasiva y molesto pero excelente disuasivo, aunque en general esto no es una motocicleta "interesante" por robo. Para el resto retiene el chasis de la serie con las llantas originales (desde el frente 18") y tenedor fachada original, Pero este último ha recibido la revisión completa y puesta a punto, así como un nuevo tratamiento estético de anodizazzione naranja. En los amortiguadores traseros en lugar de los originales que han sido sustituidos por dos unidades de la carrera y una mayor longitud total:, la estética y el placer de conducción han recibido mucha beneficio, Actualmente la altura del sillín es ideal para personas de altura superior a 175cm, para los menos alta que puede cambiar el ajuste, utilizar alternativamente choques más cortos. La instrumentación estándar estaba actuando con un profesional Motogadget motoscope, precioso, súper funcional y super brillante, aquí el cambio no requiere cambios en el cableado, semplice plug-n-play, equipamiento original disponible. El sistema de escape se hace a mano con colectores, los bellos sonidos, profundo y digno de una Harley, pero civiles. El cuerpo se ha revisado en la forma de la cola (sin cambiar cualquier ataque) y en el revestimiento particular "áspero" con nuevos logotipos y gráficos. La matrícula fue hecha a mano de una manera extremadamente robusto con un estilo muy agradable y la inclinación "legal". Los frenos son dignos del nombre, con mangueras trenzadas y los discos del sistema "frenado" el perfil "ola" y palancas con dos dedos, un 'sistema que sujeta como se debe sujetar una planta en una motocicleta similares. efecto de gamuza de cuero sintético Sella rifoderata tanto para el conductor y el pasajero, bajas manillar Bitwell por 780 mm de ancho con más diamtero de 1" y los cables que pasan canteras. Todos los cambios están orientados a mejorar la estética y la función sin crear extraña mezcla o interrumpen las muchas buenas cosas serei, una bicicleta de costumbre, pero funciona bien como una moto de producción, creado para divertirse tanto en el viaje al trabajo, es el mayor número de puertos de montaña impengativi. El motor está en condiciones excelentes, alrededor de 30k km, cupones regulares, y las pastillas de freno perfecto, neumáticos para ser reemplazados, lleno de llaves y control remoto de alarma. A la venta en € 9.400 € con 9.700 o neumáticos reales con neumáticos nuevos.

Zongshen Breakout

breve descripción ...

BULINATURA E CESELLO

Dada la compañía está fuertemente orientada hacia el mundo digital, Diseño asistido por ordenador y las tecnologías más modernas e innovadoras. Al mismo tiempo, sin embargo, abbimo una fuerte vocación por el diseño también como "estilo" de las fuentes "estética" dell'oggetto.Quindi nuestros intereses no se limitan al diseño y las partes sólidas, sino también a su finitura.E 'por lo que hemos hecho cargo de una gama de acabados manuales que pueden "decorar" la apariencia externa de nuestra marca de perforación parti.La cae totalmente en esta vena, ya que permite dar un detalle estilístico aún más en piezas acabadas mientras ya que se cree, de modo que puedan ser pulidos, cepillado o incluso verniciate.Per tomar esta hermosa técnica (o mejor "arte"), que con paciencia, sudor y herramientas creados específicamente.

Un tornillo… pero gigante!

En concreto no sólo motocicletas, pero los proyectos de diseño en general, Nos dimos cuenta de la empresa Ejot un prototipo más inusual, Se trata de un tornillo en el tamaño nunca visto, cuya altura es de 1,60 m para 290kg peso. Este proyecto ha servido a la compañía para vencer a un ascensor récord mundial, y yo diría que hemos sido capaces de cumplir con las expectativas del cliente, tanto desde el punto de vista del peso alcanzado, obbligatorimente 300 kg, con la capacidad de cambiar a + -20kg, tanto desde el punto de vista de la estética final. Como primer paso, se llevó a cabo primero un estudio de diseño e ingeniería. Este fue un paso obligatorio pero crucial ya que permite evaluar mejor los posibles procedimientos que se llevarán a cabo para la realización del objeto; especialmente si, como en este caso, Ellos se requieren muchas operaciones y muchos procesos. El enfoque difiere según el proyecto que tiene en frente, en nuestro caso nos permitió evaluar una realización a través de una combinación de técnicas y materiales. El alma del tornillo se compone de un bloque de acero soldado, la superficie de los cuales se han pegado impresiones en 3D que se van a reconstruir la apariencia de la vid. Estas piezas externas se imprimieron en PLA de nosotros "adentro" paloma, Después de unas pocas semanas de su lanzamiento, Han sido lijada, pegado a acero, lechada y finalmente pintadas. Durante el montaje y construcción del tornillo, una monitorización continua de peso nos ha permitido mantener bajo control el tornillo, al tiempo que confirmó los estudios de ingeniería previamente. El mismo procedimiento se realizó para el carro, las vigas de acero han sido soldadas juntas (de manera que sea capaz de actuar tanto como un soporte para el tornillo de que el transporte) y luego pintado de rojo. Aquí están las imágenes que ilustran las diversas etapas llevadas a cabo para la construcción del prototipo. Estén atentos y estar al día, un proyecto similar ( si no es aún más extraño) podría llamar a nuestra puerta en cualquier momento.

Presentación Motodesign dada

A continuación se muestra nuestra introducción de la compañía, básicamente se puede descargar el archivo PDF.

Italjet Dragster

El Italjet Dragster es uno de los iconos de la 80/90 que permanecerá siempre en la memoria de nuestra relegada exclusivamente al 'deseo'. Probablemente soñábamos más de Kim Basinger , quizás porque tanto el deseo inspirado para despojar, para ver si la cubierta era tan hermosa como descubrí ... Ser capaz de trabajar en un icono de nuestra juventud como era por lo tanto un inmenso honor, el placer y la responsabilidad para nosotros. Italjet tenía las ideas muy claras de cómo debe ser su scooter de insignia en el nuevo milenio, Pero estas ideas se traducen en la realidad o mejor en matemáticas 3D. Luego hicimos algunas versiones en 3D y luego pasaron a una maqueta digital de vez fusionada con el producto que era posible admirar el espectáculo de motocicletas EICMA 2018.

STAYER SN 1470 BANDA Sierra de ocasión

A la venta esta sierra de cinta, en excelentes condiciones, el mango está roto y se ha reparado, pero esto no afecta a la operación. nueva cinta, todavía hay corte. Descripción del artículo: Ángulo de corte de 0 ° - 45° . La guía de cuchilla ajustable . bloque de arco para el dispositivo de transporte . dispositivo de tensión de la hoja práctica . Vice bloqueo rápido de hierro fundido . monofásico de inducción del motor. ESTÁNDAR . hierro Lama . herramientas de servicio. 230V motor - 50inducción monofásico Hz. El consumo de energía depende: 1/2 HP. Velocidad sin carga: 45 mt / min. tamaño de la hoja: 1.470x13x0,65mm. De corte inclinado a Sx hasta 0 ÷ 45 °. Peso: 22Kg. Capacidad de corte a 90 ° (Moldeado y completa): ø = 100mm, 100x100mm, 100x150mm. Capacidad de corte a 45 ° (Moldeado y completa): ø = 75 mm, 63x63mm, 63x100mm.

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tanque de gasolina serbatoio Harley Davidson XR 750

tanque de gasolina serbatoio Harley Davidson XR 750, piezas originales, preservado y no se utiliza.

Carenados VTR para Ducati Panigale 1199 899 1299

Carenados VTR para Ducati Panigale nueva. De fibra de vidrio, con listas ataques. Deben ser acoplado en todos los modelos Panigale, incluido 1199 899 1299 Enfoque Superleggera y R, Focus S, y Tricolor. bien hecho, Ya pintado con imprimación. No hemos probado que usa, Si me vendono, para cualquier duda o información, póngase en contacto con nosotros. incluyen: Pantalla Lado izquierdo Lado derecho Vascone guardabarros delantero tapa del depósito de cola grupa

tanque de CR&S VUN en aluminio batido a mano

Breve descripción .... El tiempo de trabajo 8 semanas ARO.

Polo DADO edición limitada Motodesign 4 especímenes

Polo dan en edición limitada. Tener una camisa diferente de la común, Es el deseo de muchas personas, y hemos decidido a favor de ellos, nos inspira a la técnica de la pintura japonesa y el uso de cepillos, poner en práctica esta técnica interesante junto con el uso de hipoclorito de sodio, que aclara los colores, creamos nuestra mano DADO Logo. Edición limitada de solo 4 especímenes, 2(METRO) 1(L) 1(S). ENVÍO GRATIS EN TODO EL MUNDO!

Comando de gas progresiva para CR&S DE

Nuestra acelerador de su VUN perderá parte de ese molesto de encendido / apagado efecto debido al acelerador demasiado rápido. Nuestra orden prevé un diseño progresivo, esto significa que la carrera total siempre será de la misma magnitud, pero será muy progresiva en la primera parte, luego suave a bajas ángulos de apertura, pero sólo acelerador lo más rápido ... cómo decir ... torta esposa y se lo comen!

Parche Ufficiale DADO

Dado Ufficiale parche, perfecto para cada ocasión, desde el más elegante hasta, obviamente, la reunión de la motocicleta Capítulo. Parche bordado de alta calidad, con adhesivo térmico backside, 50 mm de diámetro.

CR&S LLEVA “CORRIMIENTO AL ROJO”

El desplazamiento hacia el rojo es el fenómeno por el cual la luz emitida desde un objeto tiene una longitud de onda más larga que la que tenía en la emisión. Esto significa que el color se vuelve rojo. El más importante es el desplazamiento al rojo en la cosmología, debido a la expansión del universo. Las estrellas, en particular, muestran un desplazamiento hacia el rojo correspondiente a la velocidad con la que aumenta su distancia de la Tierra. El cobre se utiliza en nuestro Urtin su desplazamiento desde el Urtin originales, el envejecimiento va a cambiar su color, asumiendo las variaciones cromáticas que el material se llevará. Nuestra LLEVA "corrimiento al rojo" Ganó el premio "Best of Show" IMC en el concurso nacional , chocando con otras motos bellos y del más alto nivel.

placa CR&S gran tanque de plata 925/1000

Disponible como sustitución de las placas originales CR&S lacado para duu, plata 925/1000, con el pasador de fijación trasera. PRECAUCIÓN: Precio se refiere a la sola placa!!! nótese bien: El tiempo requerido 4 semanas ARO!

Camiseta DADO Motodesign

Camiseta dan en edición limitada. Tener una camisa diferente de la común, Es el deseo de muchas personas, y hemos decidido a favor de ellos, nos inspira a la técnica de la pintura japonesa y el uso de cepillos, poner en práctica esta técnica interesante junto con el uso de hipoclorito de sodio, que aclara los colores, creamos nuestra mano DADO Logo. Edición limitada de solo 14 especímenes, 4(METRO) 8(L) 2(SG). ENVÍO GRATIS EN TODO EL MUNDO!

Targa motor CR&S X-Wedge Urtin latón lacado negro original

Disponible como reemplazo de la placa original CR&S capa de laca para el motor de duu, X-Wedge della S&S, latón, con artesano lacado a un color, piezas originales. nótese bien: El tiempo requerido 4 semanas ARO!

placa CR&S latón lacado 2 Color Amarillo / Negro original

Disponible como sustitución de las placas originales CR&S lacado para duu, latón, con barnizado artesanal en dos colores y el pasador de fijación trasera, piezas originales. PRECAUCIÓN: Precio único por placa!!! nótese bien: El tiempo requerido 4 semanas ARO!

Dada forcella bestia Tenedor BF01_r

Descripción y producto disponible pronto. nótese bien: El tiempo requerido 8 semanas ARO!

instrumentación odómetro CR&S DUU originales

ACE 4XXX-XX Tachimetro - tacómetro - Marce indicador incluido - Nivel de combustible - temperatura Livetto. Incluir 6 funciones y también está disponible en aluminio y con diferentes indicadores LED. funcionalidad: Computadora digital multifunción; indica simultáneamente tacómetro, velocidades de hasta 399,9 Km / h, ver, temperatura y nivel de combustible, todo a la vez; sensor térmico Dual 1&2 (motor y la temperatura externa), Odómetro con la parcial teledetección 1&2, Indica la velocidad máxima y media, ver, tiempo de viaje, El tiempo total de viaje, voltometro, tiempo de vuelta; Diponibile con 3 luces de fondo de diferentes colores (Rosso,Verde,Blu); Incluir 6 LEDs para una variedad de aplicaciones; Incluye un telecomandino corregible en el manillar para dar la oportunidad para que el conductor para ver todas las funciones internas del instrumento en un confertevole manera y sin tener que quitar la mano del manillar. Incluye una memoria 99 tiempos de vuelta (TIEMPO DE VUELTA), cada recorrido incluye la velocidad media y máxima; Permite al usuario ajustar el cuentakilómetros cuando está bajo 30 km,encima de la cual la distancia permanece almacenado en la memoria,incluso cuando la unidad está; Ajuste de la circunferencia de la rueda universal,:1-3999mm.; Ajuste de la velocidad excesiva y alta temperatura ajustable en su elección; El indicador de combustible tiene 3 diferentes resistencias entrante de +/- 100 Ohm, 250 Ohm, 510 No Ohm.Possibilità para mostrar el nivel de combustible usando la opción OFF; Probado a 8G para la resistencia a la vibración y choque resistencia de 100G; Marcas comerciales y para ABE. nótese bien: El tiempo requerido 2 semanas ARO!

MOTOCICLETAS DE MARCA

Presentación de Ideas: ¿Alguna vez has pensado en hacer una motocicleta para anunciar su empresa? Una motocicleta es un objeto de la fuerza comunicativa seguro, Se refiere a la esfera de la pasión pura, y luego su partido seguirá siendo poco probable extraño. También se puede mover fácilmente para ferias y eventos internacionales y no menos importante se puede utilizar en la forma de llevar su marca. la realización de una motocicleta marca puede permitirse el lujo de poner en sus aspectos más destacados tecnologías, sus habilidades y su estilo. Hemos todas las habilidades en DADO, proveedores y máquinas que nos permiten realizar su idea, desde los más simples a los más complejos. Estos son algunos ejemplos de las motos de marca para marcas importantes de diversos sectores, Nuestros proyectos no están pero dan una buena idea de cómo puede variar desde simples personalizaciones a proyectos más complejos. Ventajas fiscales La realización de una motocicleta marca permite deducir la totalidad de los costos incurridos cuando se incurre. Estos gastos de hecho, puede ser clasificado alternativamente entre: - Los gastos de estudio e investigación: totalmente deducibles de conformidad con el artículo 108 coma 1 del TUIR - El gasto en publicidad o patrocinio totalmente deducibles de conformidad con el artículo 108 coma 2 Código de Rentas como gastos incurridos en virtud de un contrato para las actuaciones correspondientes, cuya causa se encuentra en la obligación de la contraparte para dar a conocer / publicidad, a cambio del pago, la marca y / o producto de la empresa con el fin de estimular la demanda (CM. 34/E / 2009).Los gastos de patrocinio, para ser totalmente deducibles como gastos de publicidad, necesario:o tienen el objetivo de hacer publicidad de un producto comercial o el nombre o logotipo de la empresa;o pagar en una obligación recíproca para el beneficiario. - Los gastos de ferias / stand de exposición en caso de uso de las ferias como gastos normales, Se clasifica como deducibles los gastos comerciales bajo el Código dell'art.109 Impuesto sobre la Renta. Hay gastos de entretenimiento, ya que estos, necesariamente inherente, así como efectivamente realizados y documentados, debe ser gratuita.

760554 S&S X-Wedge leva de accionamiento de la correa, 30mmx127T

L' S&S X-Wedge es un motor V-twin especial con tres levas para aplicaciones personalizadas también se utiliza en algunos modelos Perro grande y CR&S, así como el Morgan 3-Wheeler, que utiliza el motor de X121 1,983 cc (121CI). La correa de distribución está sujeta a roturas frecuentes, y, sin embargo, en promedio, no conduce a daños en el motor, Sin duda, es preferible sustituirlo antes de romperse. En promedio, el fabricante proporciona un reemplazo cada 5.000 kilometros, en particular en la moto aplicación (CR&S o Big Dog) es preferible mantener un ojo en esta parte porque a diferencia de Morgan, donde el motor está montado frontalmente y por consiguiente tiene una mejor refrigeración, en la motocicleta que está montado con descargas laterales que pasan muy cerca. Una gran manera de mantener un ojo en la correa es utilizar nuestra distribución tapa del cárter. nótese bien: El tiempo requerido 2 semanas ARO!

placa conformada Ag. 925/1000 “CR&S” “LLEVA” grabado según las especificaciones del cliente

Al parecer, muchos clientes se quejan "desaparición" la placa de identificación de su CR&S LLEVA. La placa es de plata 925 y se realiza ad hoc para el cliente en el mismo grabado, el número de producción de la motocicleta y, posiblemente, el nombre del cliente o nick. Somos capaces de replicar como el original, con las palabras que desea. nótese bien: El tiempo de cumplimiento de la orden es 4 semanas ARO. nótese bien: El tiempo requerido 4 semanas ARO!

Piaggio MP3 “Corriente”

L'MP3 secondo DA! tecnológico, funcional y subversivo. Si usted está interesado en el proyecto adoptarlo de forma automática y directamente a nuestro e-Shop con un depósito, A continuación vamos a definir el proyecto en función de sus gustos. Gire el concepto de scooter: Ahora es el momento correcto para un restyling del scooter clásico entendida como cubierto por una forma plástica feo mecánica hermosa, el mercado está listo para una nueva mirada a la conducción urbana moderna. Hay una fuerte necesidad de un medio que nos permite desplazamientos diarios cómodo con facilidad, fiabilidad y comodidad. Pero scooter de hoy "maduro", quien busca un producto fiable y útil, sino también que éste pueda ser observado y traslado a otros su experiencia y pasión moto, Él está dispuesto a renunciar a algo en términos de confort sólo para tener un medio que lo caracteriza e identificar, sino también y sobre todo que la diversión, que el entusiasmo! Queremos crear un objeto que se acumula en menos que los beneficios de todos los mundos de la motocicleta, Pero los sentimientos, los accionamientos, las atracciones típicas de todos los mundos, confluendole en un proyecto por la industrialización fácil y comercialización. .1 rendimiento: El motor se convierte en el corazón que late, el elemento de coordinación, la base, innecesariamente sonido, pero con eficiencia perfecta. Un motor de 300cc moderna es el equilibrio perfecto entre ligereza y actuaciones como, pero en este caso es necesario un motor de mayor cilindrada (500~ 800 cc) que transmite buen rollo como una motocicleta. .2 sin tiempo: Los diseñadores siempre la combinación en forma oximorónico contra la función se ha apoderado, en esta dualidad eterna sólo una cosa es cierta, la función es eterno, el envejecimiento forma. Nuestra visión está estrechamente vinculada a la función de lo particular, a su tópica mecánico. .3 encanto: La apelación en este caso es un niño que se ve un giro de la lavadora. Una necesidad diaria, un ritual rutina que a pesar de su vanidad visual deja de encantar a su gira caleidoscópica de colores y detalles. .4 mecánica: La mecánica refinados, hecha de componentes funcionales pero también hermoso, no demasiado industrial, bien hecho y diseñado para ser visto y apreciado, a la intriga y atraer. La corriente es nuestra propuesta para el estilo de futuro para la familia de MP3. Y 'su variación natural en clave 2020, Todavía es un scooter, pero se supernaked sus detalles. Es un proyecto con hasta caminos de tierra que exploran otros fabricantes de motocicletas han dejado sin explorar por ahora, Esto significa que la moto como medio de motocicleta improvisada, sino como una evolución de la motocicleta clásica. Nuestra propuesta ofrece varias maneras de definir, Del estática maqueta de un trabajo de producción y características del prototipo con el hormigón. E 'se equipa de la

Vespa tatuaje

¿Qué se puede decir acerca de la Vespa que ya no se haya dicho ? Forse darle un bel tattoo ? La avispa es un icono del motociclismo y el motor populares, Él ha abarcado las décadas sin dejar de ser en la vanguardia, siempre fiel a sí misma, siempre un mito del motor de luz. E 'se interpretó en todas las interpretaciones posibles, desde los más pistaiole y divertido para el inconformista (O hippy), pasar varios cultos tales como la generada por la película Quadrophenia 1979, símbolo de una generación en el estado de ánimo de rebelarse contra la rebelión! Con los años fue desmembrada la avispa, de colores, fallido, preparado, aligerado y ponderado, dictada famosa por e volgarizzata ... tenemos tatuado simplemente! Hemos grabado indeleblemente su piel de acero (acero permanecido, siempre fiel al esquema original de Corradino D'Ascanio), hemos tallado por encima de un diseño floral hermoso que se ha convertido en una parte integral de su cuerpo / chasis, parte indeleble, un amor eterno, que no se pueden borrar con una simple capa de pintura, que siempre va a estar allí donde fue puesto. Se registró el cuerpo con un artista del tatuaje punzón y hábil o mejor grabador de la mano creamos un ligero relieve apenas perceptible al tacto, A continuación, cubierto con la pintura original "herida" creado para asegurar la durabilidad y que sea aún más ligero e imperceptible nuestra intervención. El resultado es un diseño apenas perceptible, muy elegante, muy sublime, ya que sólo sabemos cómo hacer italiana. El tatuaje de la motocicleta es un proceso que inventó el dado y que disminuya en muchas variaciones, más o menos refinada, más o menos visible, dependiendo de la moto, propietario, y el material sobre el que vamos a trabajar. Podemos trabajar en plástico, de aluminio o de hierro, pintado o crudos, para cada uno de estos materiales se ha desarrollado un proceso en función de las características del material y la solicitud de acabado. Para más información consultar nuestra página dedicada a este acabado. El procesamiento se ha dado un poco proceso complejo que el cuerpo de la avispa es estructural y no extraíble, por lo que fue un placer trabajar directamente sobre la diversión en bicicleta.

CR&S LLEVA “Elegante”

Uno de los CR&S Urtin el mejor que he hecho en CR&S, sobrio, clásico, pero perjudicial, ya que sólo se puede DUU. Refinada ser apagado y encendido brutal, Se caracteriza por una tonal librea gráfico, un CR&S Gris difundida a todas las partes del cuerpo, incluso aquellos que son normalmente en negro mate. él CR&S gris contrasta perfectamente con el CNC en placas de aluminio niquelado pulido y obviamente con el marco y los demás componentes de acero inoxidable. Ultimissima serie CR&S LLEVA, año del modelo 2014 con toda una serie de cambios a la mecánica y a los organismos que han hecho de él un producto aún más fiable y duradero, en el tiempo y kilómetros. Entre los accesorios, las pinzas de freno Discacciati DBS para CR&S, con un diseño único y el rendimiento de MotoGP, el tocho depósito de aceite del motor con el aleteo típico "puerco espín", Los espejos sobre el manillar y los tratamientos corporales estéticos antes mencionados y las placas de CNC. No sólo por último, en la silla de montar de cuero con bordados "LLEVA". La bicicleta está en la configuración "conlatusa" lo que significa de dos plazas (algunas bicicletas provinieron exclusivamente de monoplazas). Para los no iniciados la moto tiene una cilindrada de 2000 cc (1917cc) y una potencia de unos 105 CV, entrega de par Mentra es bien 152 Nuevo Méjico. La moto tiene solamente 7.000 kilometros, único propietario, uno de los últimos producido en CR&S, registrado el 24/9/2014. Se encuentra en Roma y no acepta como parte del pago.

PLANTAS ABS OEM MOTO

Gracias a nuestra asociación con el fabricante de sistemas de ABS de equipo original, Frenos de Ningbo SAFE, podemos seguir los fabricantes de motocicletas para su montaje de equipos originales OEM sistemas ABS motocicleta. Ningbo sistemas de frenos Safe Co,LTD nació en diciembre de 2014, con el objetivo principal de desarrollar un sistema de seguridad para vehículos de dos ruedas como motocicletas y vehículos electrónicos de alta velocidad. Se desarrolla internamente R&re, producción, ventas y servicios técnicos. Cuenta con un equipo de R&D y de gestión con amplia experiencia, incluyendo 3 postdoctoral, 10 especialistas y PHD, Su objetivo es ser el número uno en China y en todo el mundo, en el campo de sistema de frenos antibloqueo. El rendimiento de nuestro producto ABS ha superado con éxito la certificación de euros Standard IV (Luxemburgo ATEEL) ad Agusto 2015 y también la certificación de EMC en noviembre 2015. La empresa ha sido evaluada por TUV IATF16949 (Alemania) en diciembre 2015 y también hemos completado una alianza estratégica con muchas empresas internacionales como Benelli, PIAGGIO, IMPORTE, LONCIN, Lifan, Qianjiang, Eón, Zongshen. Descripción general del producto : Se mejora la estabilidad y el control de la moto acorta la distancia de frenado diseño ligero (todo en uno) y fácil inserción en Tamaño de movimiento: 86.6× 64 × 98.6mm Peso: identificación ≈0.746Kg automática del tipo de superficie de la carretera y el deslizamiento de control de interfaz de diagnóstico variable y puede KLINE bajo ruido radiado en el control de un solo canal: control de doble canal rueda delantera: tanto la rueda delantera y el sistema ABS trasera de doble canal F / R todo-en-uno. totalmente integrado. sólo 80x80x100mm Dimensiones. beneficios técnicos: Diseño compacto y tamaño específico para la instalación de movimiento en la válvula de solenoide micro-flujo para el desarrollo de algoritmos sistema de frenos y el código de autogeneración basado en Matlab / Simulink Control de la velocidad de la rotación bicicleta basado en la arquitectura PWM con el Sistema MCU + PCB ASIC cuatro capas RTOS cumple con OSEK Desarrollo de la ECU en cumplimiento de los requisitos ISO26262 para apoyo a la comunicación a través de la línea K y CAN, con el suministro de error de diagnóstico más completa 100 estrategias de gestión de la supervisión de seguridad y respaldo a la función de calibración basado en PCC (CAN protocolo de calibración) tecnología de producción avanzada, La tecnología de corrección de errores y moderno equipo de producción del producto Operación: el sistema de frenado antibloqueo (MABS) Se ha diseñado específicamente para motocicletas, teniendo en cuenta la dinámica del vehículo y las características del sistema de frenado. Basándose en el estado del movimiento rueda frenada (leer cada milisegundo) desde el sensor de velocidad de la rueda, l 'ABS ajusta el par de frenado para evitar que las ruedas se bloqueen. Este es un sistema de control de bucle cerrado, y puede tener las siguientes ventajas: La estabilidad del vehículo se puede asegurar en cualquier momento de frenado. La distancia del frenado se puede acortar

CR&S LLEVA “Especial”

Sin duda, uno de los CR&S Urtin más exclusivo nunca se dio cuenta en CR&S. Además de tener todos los accesorios disponibles en el catálogo, este movimiento también presenta un nuevo faro realizada exclusivamente ad hoc para el propietario actual. Una costumbre pintar un azul profundo como el Atlántico y toda una larga lista de accesorios: Mirando tocho con un canal modular, pinzas Brembo monobloque con ataque radial, tocho tanque de aceite del motor con acabado "puerco espín", Espejo intermanete motor de pulido, marco de cepillado, Las bombas de freno y de embrague tocho Discacciati DBS con diseño exclusivo de CR&S Racing, Rizoma tapa de las carreras, etc.. Come al solito por la LLEVA, toneladas de torque (150 Nuevo Méjico) y la caballería lo suficientemente (hacia 105 árbol cv). Moto con 2000km, Nenci 50 km del motor ha sido actualizado a la versión 2200 cc!!!! propietario, año del modelo 2013, aproximadamente 2.000 kilometros.

Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”

Una motocicleta muy discutido Harley Davidson V-Rod, en todas sus muchas variaciones. Incluso muchos no lo consideran un verdadero Harley Davidson debido a su motor refrigerado por agua tecnológica, contraria a los principios de simplicidad de movimiento de Milwaukee. Sin embargo, nos gusta, Nos gusta por su baja línea y muscular, por su estilo "inútilmente " realizar. Tal vez podríamos incluso decir que mejor que todos los demás Harley Davidson V-Rod es la filosofía americana de ir en el camino, motor grande, gran rendimiento, del ciclismo puerta y el asiento roto. Exclusivamente de burn-out o el disparo carretera (o mejor "Autopista"!) Nuestro trabajo se centró en la bicicleta, como es normal con respecto a la personalización que se tiene en cuenta, principalmente sobre los volúmenes generales, en el segundo ejemplo que hemos reconsiderado la facilidad de conducción y en general las medidas es que las medias geométricas antropomórficas de movimiento, Por último, nos centramos en los detalles. El volumen problema se resolvió tratar de dar la moto un aspecto más robusto en general y menos estiró la versión original de la Harley Davidson V-Rod, que luego habló sobre el posicionamiento y la forma de los componentes de la carrocería como un reservorio, faraón, instrumentación y la cola. En cuanto a la estructura y la geometría planteamos la parte trasera con el fin de acortar la distancia entre ejes, elevar el centro de gravedad y el ángulo de eje de dirección verticalizar, Esto ha llevado a un mejor manejo y facilidad de conducción, más adecuado para el uso diario de la motocicleta. Por último, hemos desarrollado todos los detalles, mecánicas y estéticas, dibujar las partes a ser realizado en 3D, dando una primera versión de la impresión 3D, y una vez confirmada la bondad, cambiamos a la realización de componentes de aluminio, plástico ABS y plástico PMMA transparente a través de CNC. En última instancia nuestra Harley Davidson V-Rod es perfectamente nuestro estilo de personalización de motocicletas hechos a medida, a medida en todos los sentidos para el cliente, de modo que pueda tranquilamente círculo, con las normas y con atención al estilo, sino también la facilidad de uso.

FANTASMA

Roberto A VA Boneville El navegador del Multivan las nueve y nos detiene frente a la puerta cerrada de una granja. el coche. En el patio de una anciana ya se sabe lo que va a ser la pregunta que a su vez. Antes de mí más allá de la puerta gris oyó las mismas palabras de Graziano Rossi, Marco Belli, Makoto Tamada. "Y, Esta dirección es a través de Ca 'Nine uno, pero dieron el mismo nombre a una calle de la zona industrial cerca de aquí. Usted tiene que volver a Verona. En el semáforo gire a la izquierda y en la primera rotonda a la derecha. "Apago el navegante alemán y nos basamos en Google Map. El teléfono inteligente Diego, en diez minutos nos lleva a la puerta principal de la In-Motion. Gianna nos recibe en la oficina. El aire acondicionado grita, como si fuera, y fuera hay cuarenta grados. A través del cristal, en el cobertizo, HRC y Minolta marcas que conocen MotoGP. A lo largo de la pared de una fila de tanques de colores con la marca Zaeta. La muchacha con el azul de las polainas paquetes en cajas rodea Kineo listo para ser enviado. Un buen culo .... Roberto nos dio una cita aquí, la granja de Julio Bernardelle, para hacer fotografías que cuentan la primera entrega de este proyecto loco. Multitudes como son los proyectos que unen a los hombres cerca de las pasiones. Roberto Crepaldi María sessantino es un hijo del arte. A los diecisiete años acompañó a los clientes del concesionario de su padre a recoger el coche Enzo Ferrari. A través de los años ha ayudado a llevar a Italia la marca Jaguar, Aston Martin, Triunph, Harley Davidson e Husquarna. en 1993 Fundó el equipo de CR&S Britten e con la Britten V 1000 Ha participado en tres ediciones de la Tourist Trophy. hoy, con la marca RMC, Ciclos de registro de motor, Trabaja para ir en el lago de sal de Boneville y batir el récord de velocidad de bloqueo o cuatrocientos de veinte-de tres km / h. Mientras Diego prepara cuerpos de cámara y lentes, El equipo de Roberto cumple gradualmente. Ugo Torri es un empresario y un conductor caballero con una pasión por la velocidad y hermosas motocicletas. Giulio Bernardelle es el responsable técnico del proyecto. Ganó dos del mundo con Valentino Rossi y Roberto Locatelli, Fue director técnico del equipo Pramac Honda y Konica Minolta Honda en MotoGP. Donato Cannatello es el diseñador responsable del cuerpo aerodinámico de la motocicleta. Dario Marchetti corrió en la pista y en la carretera, en el mundo, en superbike, nell'endurance, un Suzuka e Macao. En Estados Unidos ya ha ganado en Daytona y el lago de sal de Boneville casi tumbado en RMC para ejecutar más de cuatrocientos por hora hacia el registro. Los chicos de In-Motion llevan a cabo de la arrojar el prototipo de la RMC. El equipo se reúne en torno

TATUAJE MOTO

Fuerte experiencia con nuestro acabado "Unpaint", hemos desarrollado una nueva evolución, la "Moto tatuaje"! A medida que los tatuajes están grabados de forma permanente en nuestra piel, de la misma manera que hemos tratado de afectar de manera indeleble en la piel de su moto gráfico, su estilo, su talento artístico y sus inspiraciones. Por ello, hemos desarrollado un proceso de ataque final que puede ser aplicado en superficies rugosas, tanto en metal y plástico. El proceso se lleva a cabo a mano con los mismos procedimientos como un tatuaje en la piel humana, entonces, proyecto en el papel, transferencia de una parte y el grabado a mano alzada. A partir de esta base, entonces podemos cubrir y terminar la pieza con diferentes gráficos, revestimientos o tratamientos galavanici. El tratamiento se puede aplicar en partes del cuerpo y partes mecánicas, carretero, tapas o otro.

contactos

DADO P.I Donato Cannatello. IT09073830961 C.F. CNNDNT73B17F839K REA MI-2066781 Código destinatario: T9K4ZHO Via Lago di Nemi, 25 20142 Milano [MI] ITALIA

MotoDesign

Dada es una empresa con amplia experiencia en proyectos de diseño de la motocicleta. con más 10 años de diseño del proyecto, ingeniería y el estilo de la motocicleta, podemos desarrollar y seguir cualquier tipo de proyecto, partiendo de un concepto básico a través de un primer dibujo de lápiz, hasta el completo desarrollo de una serie de movimientos o pre-serie. Tenemos diferentes herramientas y funciones internas y una lista de proveedores que pueden adaptarse a cualquier petición para nosotros. Nuestro objetivo es empujarnos a nuevos niveles de desarrollo de las empresas de diseño y ayudar a construir mejores productos a menor costo. El objetivo principal de lo dado es el diseño de la motocicleta y servicios relacionados. Trabajamos duro y con un software 3D con lápiz, papel y equipo, pero también con el equipo de soldadura y complejo procesos CNC. La ingeniería está fuertemente relacionada con el diseño, ya que permite que el proceso de producción para ser eficaz y realista. Es por esto que nos hemos especializado en la transferencia de nuestros y sus ideas del papel a la realidad con facilidad. Sabemos que nuestros clientes necesitan servicios en toda la gama de diseño. Necesitan detalles, acabados, logística, sistemas de visualización y otros servicios para mostrar sus productos al mercado y recibir retroalimentación de este. El diseño no es nada sin estilo! El estilo significa interpretar las tendencias, modas y trabajar en los detalles de terminación que permite al cliente final a sentir su motocicleta como el objeto más deseable que existe.

tienda

DADO SHOP Bienvenido a nuestra tienda online, en esta esquina se encuentra entre las distintas partes, refacciones, accesorios y servicios. Encuentra nuestros productos, sino también partes de varias motocicletas, tanto nuevos como usados. Todo estrictamente para motocicletas, bicicleta o por su diseño.

movimiento 3D y configurador de producto

versión "Beta" nuestro configurador 3D. Esta primera versión es un simple reajuste de la versión web para estaciones de trabajo Quiosco, posteriormente evolucionado más. Para evaluar una versión local o contacto más definido.

Máscara CR&S duu con luces LED DRL hechos de sólido

breve descripción NB: El tiempo requerido 4 semanas ARO!

MOTO CUSTOM

¿Está pensando en cómo hacer su propia bicicleta personalizada? ¿Está buscando un especialista para construir tu propia bicicleta? perfecto! Estamos en Milán, pero gracias a nuestra red de portadores que pueden tomar su bicicleta en cualquier lugar y llevarla a casa. Una vez que el movimiento es que podemos sacar de acuerdo a sus ideas o peticiones, o, alternativamente, se puede dejar libertad de diseño y hagamos todo lo, sólo hay que venir a recogerla y se sorprenderá. Sea cual sea su idea de motos custom estaremos encantados de compartirlo, incluso a la razón con una cerveza, Si lo desea, puede hacer que la prestación para darle una idea de cómo se podría modificar para requisitos particulares, podemos ver ya personalizado en un entorno de visualización 3D donde puedes encontrar tan real que tendrá que subir y dar gas! Uno de los aspectos más desafiantes de nuestro trabajo es la creación de motos custom, o "personalizado", para los clientes que quieren destacar, con detalles personalizados y bien definidos, nos gusta esta zona porque nos permite dar rienda suelta a nuestra creatividad en bicicletas que pueden convertirse en objetos únicos, porque nos gusta las complejidades que existen en la consecución de unos bicicletas personalizadas son siempre diferentes, con nuevos materiales y técnicas de construcción que cambian de vez en cuando. La personalización de una motocicleta requiere una gran cantidad de experiencia práctica mecánica, pero desde nuestro punto de vista muy importante también están planeando habilidades y creatividad. Diseño y Proyectos personalizados bicicletas a nivel industrial para el cliente privado. Cuando hacemos una motocicleta Dada no nos limitamos a reemplazar las piezas originales con otros que se encuentran alrededor, pero trabajamos directamente en la pieza, o en la bicicleta, para recrear, dibujar, diseño, al igual que el cliente quiere. No es sólo un cortar y pegar, sino un proyecto real de Ad hoc donde los detalles marcan la diferencia. En la conformación de las motocicletas están diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de las limitaciones de los clientes son muy diferentes de las del diseño industrial y se refieren a la persona en lugar de los intereses técnicos o económicos. proyectos exclusivos Moto Diseño. Italiana Ingeniería Mecánica y Diseño para proyectos únicos e innovadores. la 20 años al servicio del cliente más exigente. En Gusto Teniendo en cuenta que nos gusta motocicletas "rústico", hierro, con la vista mecánico, la forma moderna, pero siempre estamos a un enfoque más industrial. Cada motos personalizadas para nosotros dado es un objeto para ser disfrutado lentamente, poco a poco, en particular después en particular. Detalles Nos gusta trabajar en todo tipo de motos custom, en particular, nos gusta: BMW boxer de un solo cilindro y, CR&S DE A DUU (en éstos que Loooong experiencia ..), Harley Davidson pequeños y grandes, Triumph Bonneville

Filtro aria Kuryakyn pro-r Hypercharger por CR&S LLEVA

Hemos desarrollado un kit para montar la hermosa Kuryakyn pro-r Hypercharger en nuestro CR&S LLEVA. El kit incluye todo el hardware necesario y el filtro Kuryakyn pro-r Hypercharger. Si usted tiene uno y quiere Urtin + actuaciones + estilo + sonar, entonces no sería montar! nótese bien: El tiempo requerido 4 semanas ARO! Instalación de Kuriakin filtro de aire Pro-R en CR&S DUU Eliminar filtro de aire original de, attenction PAY, tornillos son de tamaño imperial, por lo que mantenerlos separados para su posterior. Ahora se puede ver el cuerpo del acelerador expuesta. Ponga original de la junta en su lugar. Asegure nueva pinza de fijación con tornillos originales Imperial. Añadir nuevas juntas en la abrazadera de fijación. Ahora fijar la parte interna de la nueva Kuryakyn pro-r Hypercharger filtro de aire con 3 tornillos en el kit (métrica M6) Cubra los tornillos con cubierta de plástico. Filtro de aire colocar en posición de trabajo. Añadir tapa del filtro de aire. Secure Shell exterior de la Kuryakyn pro-r Hypercharger. Pagar a la attenction 2 guías en la parte delantera de mantenimiento del eje de las válvulas. Asegurar el pequeño tornillo de la parte frontal superior manteniendo el eje (prestar atención es una llave hexagonal de 7/64” Imperial). Asegurar el LOWER 7/64” tornillo. Si no puede encontrar 7/64” tornillo, que apenas será capaz de asegurarlo. Encuentra el tapón de latón en el cuerpo del acelerador (lado izquierdo mirando la moto). Quitar el tapón de goma. Utilice el tubo de goma a conjunta el tapón de latón ... ... con el tapón inferior en el filtro de aire por debajo de las válvulas. Asegure con correas. Correr y disfrutar!

3D CONFIGURADOR

Gracias a nuestra experiencia en el diseño de la motocicleta, en el diseño y el estilo y el modelado en tres dimensiones, hemos desarrollado un configurador 3D que se pueden declinó a medida que el configurador moto, configurador de coches o más genéricamente como configurador de productos. en realidad, para ser más precisos, Es una plataforma totalmente configurado para múltiples tipos de objetos, principalmente, obviamente, ella motocicletas capaz de funcionar en varias plataformas. Debido a que nuestro configurador 3D? A diferencia de los sistemas convencionales de configuración, la nuestra es mucho más extensa y modular pero especialmente capaces de evolucionar en el tiempo de una manera muy simple. Este sistema se traduce en una herramienta, para los fabricantes de motocicletas (u otros productos), extremadamente útil y eficaz.

Un configurador 3D a nivel mundial

Un ejemplo de una posible liberación en modo WEB configurador 3D. También se puede utilizar en el modo de pantalla completa. Requiere GTX tarjeta de vídeo o similar,.

300W UM RENEGADE DESMODULADOR

La UM RENEGADE DESMODULADOR 300W es un prototipo (showbike) creado por UM Global sobre la base de sus productos actualmente en el mercado, la RENEGADE COMMANDO. De la moción original, por supuesto, teníamos que tener tantas partes como sea posible para optimizar todo el proceso de ingeniería y puesto en producción, también hemos reutilizado algunas de las piezas de producción reales UM empresa por lo consertire una economía ventajosa de la escala. El principal cambio ha afectado, obviamente, los nuevos tamaños de rueda ( 120/70 R19 Ant. mi 170/60 R17 Post.) tuvimos que utilizar para dar la moto un nuevo ajuste de enduro, A continuación, se vuelve a radiar los centros existentes con un nuevo conjunto de Takasago Excel y ha montado la panciutissimi y tassellatissimi Continental TKC 80. Del mismo modo que tuvimos que intervenir para levantar la moto en el set, a continuación, la parte de atrás que optamos por un par de amortiguadores 380mm, mientras que el tenedor se ha mantenido la serie para limitar la inversión. Para superestructuras dibujamos con el placer por aquellos que son la producción en serie componentistic UM, siempre en el nivel más alto considerado como el extremo superior del mercado, mezclando elementos clásicos con piezas más modernas, y en algunos casos "disruptivo" como la protección contra empotramiento en chapa de 4 mm hecho con nuestra técnica "Hoja-Box". También hemos tenido una primera en el campo de las motos, a saber, la creación de componentes de madera hechos de diseño 3D a través de fresado de control numérico (CNC), y está hecho de "mejillas" tanque con un perfecto cojinete forma en las superficies de la original del depósito y algunos detalles de la zona trasera. El resto de las piezas se hacen en la impresión en 3D, sino también por los artesanos locales, la tapicería de cuero hermosa es un ejemplo, sino también los guardabarros de chapa no bromean. La moto se presentó en el show de motocicleta EICMA de Milán 2018 y según muchos es una de las características más interesantes que se ven.

Acabamos de regresar de EICMA 2017

Una hermosa galería de fotos del EICMA evento en el stand de Global MU que nos vio partícipes de la creación del prototipo que se puede ver en las fotos, y la preparación de la "personalización de la esquina". El objetivo de ambos proyectos fue evaluar la respuesta del mercado italiano al movimiento producido UM y también para analizar las nuevas posibilidades que ofrece la personalización "Bajo demanda" vinculada a las técnicas de impresión 3D de prototipos y moderna. Los resultados en términos de la respuesta del público ha sido muy gratificante. Gracias a los que fueron a saludarnos y para ver lo que hicimos.

Zaeta 530 DT

Para nuestro amigo que tenemos a la venta una maravillosa Zaeta 530 DT La moto está todavía en garantía, registrada en marzo 2017. 3000 kilometros en solitario, superdivertente y fiable!

CR&S DEL completo opcional !! NUEVO !!

Tenemos a la venta una hermosa CR&S de Con 200 kilometros (casi nuevo), registrada en 2008. Tiene prácticamente toda la lista de accesorios en CR&S: llantas de aleación de Mavic Forks con vaina y varillas de tratamiento CNC DLC (Carbono tipo diamante) Amortiguador trasero Ohlins Racing solo radiador de color espejos Rizoma CNC Motor pintado polvo gris oscuro Todo inmaculadamente, todo lo divertido! inscrita en el 2008, único propietario, 200km.

Dado “VRS02”

El VRS02 es la evolución de VRS01, lo que se traduce en bicicleta, hemos creado un nuevo acabado de la estructura de aluminio, raspada para llevarlo a la vista y luego dar de trazas de color amaranto "herrumbre", un ejemplo típico de nuestra técnica de acabado "Unpaint". El mecanismo es sin cambios en su simplicidad y funcionalidad, carreras de ubicación, buenos frenos, rueda libre, mira da "artes fijos", neumáticos anchos para copiar allanar así urbana.

Espejos universal refleja con visualizzione ángulo ciego inteligente jinete

Ayuda a Prevenir accidentes durante el cambio de carril mediante el aumento de la visibilidad en el punto ciego. El tallo robusto 9,5 mm de espesor reduce la FLIP y aumenta la robustez del material para techos ABS resistente y caucho de alta densidad cubiertas para considerable DURABILIDAD y buscar espejo MODERN 6 pulgadas para alta visibilidad. Montaje universal compatible con todas las marcas y modelos de motocicletas. Ayuda a evitar accidentes al cambiar de carril mediante el aumento de la visibilidad en el área de punto ciego. 9.5gruesa del tallo de servicio pesado mm reduce la vibración y aumenta robustez cáscara durable del ABS y el vástago de caucho de alta densidad cubiertas para durabilidad y aspecto moderno 6 cabeza del espejo pulgadas para una mayor HACIA ATRÁS VISIBILIDAD ajuste universal compatible con todas las marcas y modelos de motocicletas

Habló para Triumph Speed ​​Triple 1050

Descripción breve. nótese bien: El tiempo requerido 4 semanas ARO!

Motogadget Soporte MOSCOPE PRO para Harley Davidson

Un soporte diseñado específicamente para montar fácilmente en su bicicleta el hermoso instrumento de Motogadget , en este caso se le permite montar el motoscope PRO en todo Harley Davidson XR 1200 y todos los modelos Sportster. El soporte no requiere ningún cambio en la moto, La simple eliminación de los medios originales, y sustituyendo en esta, También se le permite utilizar los tornillos originales. Disponible en plástico ABS o aluminio, tanto tocho con un gran acabado básico, listo para su instalación, vernicicati, pulido (para el aluminio) u otro. nótese bien: El tiempo requerido 4 semanas ARO!

BMW R NINET

Descripción breve.

ESTILO DE FLUJO – Curso de Estilo, Diseño, Render e Sketches

ESTILO DE FLUJO es el cuarto y último módulo de nuestro curso de Diseño, Captura las habilidades de estilo y el diseño en el campo de Diseño de Transporte. El curso está organizado como el curso intensivo y en un solo día, le permite adquirir los conocimientos necesarios de una forma rápida y conveniente. Toda la información sobre nuestros modelos 3D curso. modo: El curso está estructurado como una forma colectiva con un mínimo de 1 persona hasta un máximo de 4 alumnos por curso. Para cada estudiante se proporciona una estación de trabajo donde pueden ejercer en el sitio. Al final del curso, los estudiantes reciben un certificado de participación. precio: El curso tiene un coste de 240 € + IVA Oficina: El curso se lleva a cabo en nuestra sede en Milán Duración: El curso tendrá lugar del 12:00 todos 20:00 el miércoles, en una sola lección. ¿Quién es el: Los miembros poseen las habilidades de los usuarios de PC buena, entorno windows , programas de gráficos por ordenador que vectoriales y de mapa de bits en 3D capacidades de modelado. ¿Por qué participar: Para adquirir conocimientos y habilidades profesionales en el campo de tipo automóvil y motocicleta. programa: Teoría volúmenes de representación 3D por ordenador en 2D representación a través del ordenador de representación a mano alzada 2D

FLUJO PLASTICO – curso de modelado físico y la impresión 3D de plástico

Flujo plástico es el tercer módulo de nuestro curso de Diseño, permite familiarizarse con el modelado de materiales plásticos por medio de impresión y el procesamiento de plástico 3D para lograr cascos o partes. El curso está organizado como el curso intensivo y en un solo día, le permite adquirir los conocimientos necesarios de una forma rápida y conveniente. Toda la información sobre nuestro curso de modelado físico de plástico. modo: El curso está estructurado como una forma colectiva con un mínimo de 1 persona hasta un máximo de 4 alumnos por curso. Al final del curso, los estudiantes reciben un certificado de participación. precio: El curso tiene un costo de € 292 incluyendo la Oficina de IVA: El curso se lleva a cabo en nuestra sede en Milán Duración: El curso tendrá lugar del 16:00 todos 20:00 el lunes en una sola lección. ¿Quién es el: Los usuarios poseen una buena capacidad de utilizar el PC y el modelado en tres dimensiones. Se requiere que usted sabe cómo modelar una pieza con dicho software: Trabajo solido, 3D Studio Max, Rinoceronte, SketchUp o símil. ¿Por qué participar: Para adquirir competencias profesionales en el campo de la producción de artículos de plástico para su uso en el campo del diseño del automóvil o del producto. Gracias a este curso se puede entrar en con los conocimientos adecuados en el campo de la impresión 3D, siendo por lo tanto capaz de ser auto-suficiente ahora para ser realizado en la casa sus piezas de plástico. E 'también puede saber de inmediato lo que las mejores máquinas de impresión en 3D que nos permiten con una mínima inversión (incluso usando máquinas de sólo 200 €) empezar de inmediato. programa: impresión 3D, Las impresoras 3D, técnicas de uso y problemas típicos. Modelado del artículo fabricado en plástico, soldadura, edición de acabado. impresiones de disparos en 3D interrumpidos por accidente.

METAL FLOW - Corso soldadura TIG / DC AC Acero, Hierro y aluminio

METAL FLOW es el segundo módulo de nuestro curso de Diseño, Permite adquirir conocimientos en la realización de artefactos en acero, aluminio, Hierro inoxidable del. El curso está organizado como el curso intensivo y en un solo día, le permite adquirir los conocimientos necesarios de una forma rápida y conveniente. Toda la información sobre nuestro curso de los metales de soldadura y mecanizado. modo: El curso está estructurado como una forma colectiva con un mínimo de 1 persona hasta un máximo de 4 alumnos por curso. Al final del curso, los estudiantes reciben un certificado de participación. precio: El curso tiene un costo de € 292 incluyendo la Oficina de IVA: El curso se lleva a cabo en nuestra sede en Milán Duración: El curso tiene lugar los sábados de 10:00 todos 14:00 en una sola lección. ¿Quién es el: Los usuarios con buenas habilidades manuales y trabajos de taller. ¿Por qué participar: Funcionar correctamente el proceso de soldadura TIG AC / DC en todo tipo de materiales soldables, a continuación, el hierro, acero y aluminio inoxidable, varias aleaciones. Aprender a manejar los metales y sus transformaciones. programa: Modelado de metal, punción, hilo, desbarbado, etc.. TIG AC y DC, de material ferroso y aluminio. PARA MÁS INFORMACIÓN CONTACTO

Triumph Speed ​​Triple 1050 “MUELLE”

Pier es un ávido los graves. La sua Speed ​​Triple 1050 pasa más tiempo por el quirófano o en la carretera. Sin embargo, Pier hace de kilómetros en movimiento ... Resulta solo en los pasos y fin de semana torque (obviamente con una motocicleta de dos plazas).... A su velocidad Pier logra solo o con nuestra ayuda todas las piezas necesarias para transformar su "civil" Triple de la velocidad en la bestia de la personalización y la diversión que se puede ver en esta página. Todo estaba cuidado al detalle, tornillo para atornillar, pomellino para pomellino, hasta llegar al bastidor trasero, coleta, y las ruedas hacen de acuerdo a su propósito. En el caso concreto, para la cola, se partió de un modelo hecho de poliuretano de baja densidad extruido "grabado" a mano por el mismo muelle, diseñamos los escaneos en 3D y la ingeniería inversa, con una resolución de problemas geométricos, socavados, Proyecto y la replicación. De este obtuvimos un primer modelo ABS blanqueado de sólido a utilizar como "Dominar" molde para la fibra de carbono. Finalmente nos fundamento la fibra hasta que haya replicado completamente de las primeras etapas de un producto final súper fuerte y sólo unas pocas libras más pesado. Las ruedas también se han creado específicamente en la demanda y el diseño Pier, ruedas vigas no demasiado gruesas, funcional y leer, Tubless, monoarm y bicolor barnizado. No fue fácil reunir a todas las solicitudes, pero con la ayuda de nuestro Jonich fue casi un paseo. Encuentra las ruedas también disponibles en nuestra tienda on-line.

dada VRS02

El VRS02 es la evolución de VRS01, lo que se traduce en bicicleta, hemos creado un nuevo acabado de la estructura de aluminio, raspada para llevarlo a la vista y luego dar de trazas de color amaranto "herrumbre", un ejemplo típico de nuestra técnica de acabado "Unpaint". El mecanismo es sin cambios en su simplicidad y funcionalidad, carreras de ubicación, buenos frenos, rueda libre, mira da "artes fijos", neumáticos anchos para copiar allanar así urbana.

FLUJO DE PIXEL – modelado 3D curso básico

FLUJO DE PIXEL es el primer módulo de nuestro curso de Diseño, Permite adquirir las competencias básicas en el diseño con la capacidad de modelar sus ideas en 3D. Esto es gracias a un programa de modelado 3D (Trabajo solido) capaz de realizar sus ideas de. El curso está organizado como el curso intensivo y en un par de días, le permite adquirir los conocimientos necesarios de una forma rápida y conveniente. También se puede llevar a cabo de forma individual, en función de las solicitudes de la fecha elegida, y se divide en 8 Por supuesto hora, dividido (mejor) en dos días con el fin de permitir al estudiante a practicar los conceptos básicos adquiridos, Alternativamente, puede ser desarrollado en una jornada intensiva bajo petición. Toda la información sobre nuestros modelos 3D curso: modo: El curso está estructurado como una forma colectiva con un mínimo de 1 persona hasta un máximo de 4 alumnos por curso. Para cada estudiante se proporciona una estación de trabajo donde pueden ejercer en el sitio. Al final del curso, los estudiantes reciben un certificado de participación. precio: El curso tiene un costo de € 586 incluyendo la Oficina de IVA: El curso se lleva a cabo en nuestra sede en Milán Duración: El curso tiene una duración total de 8 horas dividido en 2 matrícula, También se puede realizar en un solo día, en caso de necesidad. ¿Quién es el: Los miembros poseen las habilidades de los usuarios de PC buena, entorno Windows y conocimientos básicos de vector de ordenador y gráficos de mapas de bits. Preferible pero no es necesario tener capacidades de modelado 3D con software como 3D Studio Max, o rinoceronte, SketchUp o símil. ¿Por qué participar: Para adquirir conocimientos y habilidades básicas veces para crear modelos sólidos 3D componentes o conjuntos del sector mecánica / muebles con Solidwork correctos y funcionales también le permite aprender cómo crear dibujos en 2D a modelos 3D conectados con vistas, secciones, citar, distinto. programa: Conceptos básicos de SolidWorks 2D bosquejar Modelado Modelado de ensamblajes Modelado de superficies de las partes a la mesa de herramienta de gestión de archivos misa representación hoja de características avanzadas archivos de cheques

BMW R Ninet “Corredor”

Para mí, el noventa por R honestidad no es una locura. Es sin duda un gran producto, llena un nicho que era bastante vacante antes de su, sin duda hay otros modelos de la competencia con características similares, pero al BMW que le faltaba un movimiento tan simple, pequeño, moderno y elegante. Será pero me parece hacer hincapié en estos aspectos también; demasiado pequeña, también por la fuerza con estilo. Carece de ese personaje "strambo" Típica de la moción de la casa de la hélice. A petición de un amigo que hemos preparado algunas variantes de la mirada más deportiva y más personal. Su principal característica es la de ser visualmente un deporte, pero encaja bien con el uso de todos los días o con Gran Turismo gracias a la manubrietto original, montado en un parabrisas que no interfiera con el mismo. Queremos ser sólo un ligero lavado de cara, que una operación sea motos custom, no desde el concepto. Podría ser un 'one-shot', sino también, posiblemente, un kit de conversión. La opción puede ser que porque nuestra noventa se vende como P.U.C.A. en nuestra tienda.

CR&S LLEVA “nd01”

La CR&S Urtin es una moto que sabemos muy bien, Nos ayudó a desarrollar directamente en CR&S y siguió el estilo y la ingeniería para poner en marcha las personalizaciones directos para los clientes más exigentes. Ahora hemos creado una versión, escaparate de nuestras capacidades de diseño, donde pudimos expresar plenamente nuestras ideas acerca de la motocicleta de estilo y dónde aplicar la mayoría de los criterios que siempre nos han acompañado: funcionalidad, estética, atención al detalle y la aversión a la pintura y cubre todo inútil. Nuestra CR&S Urtin evidentemente, ha sido objeto de una profunda personalización debe principalmente al hecho de que el modelo del que deriva, la CR&S LLEVA "Biotta", nacido como la versión "desnudo" CR&S DUU originales. Debido a un desarrollo incompleto del proyecto inicial en CR&S, sin embargo, la moto ha sido "denúdala" (n.d.r. Biotta) Sólo la parte delantera, dejando una extraña mezcla de delante desnuda (demasiado) y la parte trasera que en lugar todavía tenía partes de la carrocería plástica tradicional ... Demasiado duro para una moto de este calibre! Luego trató de equilibrar el estilo entre la parte delantera y trasera, ligeramente superpuestas sobre la primera y la segunda extracción. En Teniendo en cuenta lo que hemos dado forma a la Urtin en CAD antes y después en aluminio, casi todo de aluminio, casi todo para CAD. Algunas partes han preferido la mano en el calor del momento (siempre es justo dejar una parte de la obra para el corazón), pero sobre todo la moto ha sido diseñado en su totalidad, que se muestra a continuación, hecho, todo ello con un flujo de trabajo que ahora nos distingue y nos ve entre los pioneros de la técnica. La moto ha sido el resultado de mucho trabajo, en general, nuestro enfoque de proyectos siempre implica una fase preliminar de concepto 2D que sometemos al cliente (ya sea de negocios o privada), donde tratamos de poner en claro todos los puntos que serán sometidos a intervenciones y sobre todo tratar de identificar inmediatamente los dos parámetros más importantes: Volúmenes y estilo. Una vez hecho esto se procede a la definición del proyecto, desarrollarla con el uso de ordenadores, sino también el lápiz o taller mecánico directamente. Todas las piezas diseñadas por los sistemas CAD se han realizado en CNC mecanizado a partir de piezas de aluminio o de plexiglás o ABS y otros materiales. Con nuestra experiencia en el área del proyecto se ha diseñado desde cero del conjunto de la luz trasera es un friso autoiluminado que recuerda nuestro logotipo sin ser demasiado obvio.

DADO “Masculino”

Esta moto fue creado para una persona muy especial, en consecuencia, la moto en sí no debe ser demasiado "especial", Ya es su facilidad. Entonces creamos un objeto que no haga demasiada atención, que era discreto y elegante, pero sutilmente extravagante. Como suele suceder en estos casos, el objeto se origina a partir de un particular que da la "LA" a todos, en este caso, las ruedas están en 144 Los rayos de procedencia de Indonesia, a partir de estos vamos a por el proyecto en general, usando una mano marco de aluminio fabricado en Italia y un tenedor "vieja escuela MTB" reinterpretados. muy importante, facilidad de conducción / usabilidad se ha mejorado al máximo, con una única relación de transmisión, pero sólo para las salidas cómodas para una buena velocidad de desplazamiento. sólo en el freno delantero y la rueda libre en la parte trasera. El curso de pintura requiere muchas manos de pintura y varios intentos para encontrar el equilibrio correcto entre la visibilidad y la elegancia, pero estamos seguros de que encienda una bicicleta por lo que será un placer para su afortunado propietario!

Kawasaki ZXR 1100 “Lamaialona”

Creado por y con "Officine Riunite Milanesi" de una Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Es un estudio de diseño deliberadamente fuerte sobre una base muy simple. Cansado de las mismas interpretaciones en clave del corredor del café, Scrambler o hypster, optamos por una interpretación que nos permitirá hacer tanto la experimentación formal tanto de técnicas y materiales utilizados. La idea inicial era una bicicleta en el sigilo Estilo, literalmente "sigilo, clandestina", a continuación, tratamos de aplicar este concepto a un medio típicos militares nacionales o de otro tipo de carreteras, por supuesto, nos hemos centrado en la forma cuadrada típica de este diseño, en los bordes afilados y de la naturaleza técnica del diseño global. también de "jerga" militares han heredado el rendimiento de todos los tipos de suelos, de pura fuera de la carretera a la pista de aterrizaje, el equipamiento de los medios de un sistema de ciclo altamente eficiente, la sustitución de suspensiones, ruedas y sistema de frenado. Este último se ha realizado ad hoc de acuerdo con nuestro diseño de "Sistema de frenos Discacciati" Gracias por unirse a nosotros en este ensayo, que incluyó, siempre con los más altos estándares de criterios de fiabilidad y seguridad, un componente tan exclusivamente técnica y funcional como el sistema de frenos. La moto está diseñado en su conjunto como un elemento de diseño de investigación para las tendencias futuras de la motocicleta, tanto de la producción en masa, sino también del personal de interpretación privada, creemos que el resultado de este experimento es sin duda positivo, vimos que se puede producir un medio de la fuerte caracterización mecánica sin que parezca una rata-bicicleta o un viejo tractor acaba de salir de años de letargo en un granero. El resultado, sin embargo es una moto que se adapta muy bien tanto para uso pesado, como un largo recorrido excursión, o un paseo en las colinas o uno estresante Futa Pass. Pero al mismo tiempo se puede utilizar "Lamaialona" como un medio diarias de transporte o como un simple movimiento "bar". Imprimir 3D Lamaialona se realizó con la ayuda de diseño 3D moderno y sistemas de impresión. El primer paso consistió en llevar la bicicleta en su ordenador, por lo que aquí se procedió a la digitalización tridimensional en cuanto el medio se produjo en el taller, el tiempo para eliminar todas las superestructuras y 5 minutos, tuvimos una hermosa nube de puntos que nos permitió proceder al diseño con una gran imagen completa. Una vez que hemos definido el estilo comenzamos con la implementación de las diversas partes. En el primer caso hemos utilizado nuestras impresoras 3D para verificar que las piezas se ensamblan correctamente. A continuación, la bicicleta se ha creado con una mezcla de técnicas, diseño digital y manuales más prácticos. Después de escanear todas las piezas que fueron diseñados en 3D, pero entonces las piezas de chapa de aluminio se han cortado y soldado a mano, todas las partes

KTM SUPERDUKE 990 “etcétera”

Así KTM siempre nace para ir en el lodo. El barro está tallada justo en el logotipo de KTM, en cada letra, ya que se encuentra entre las espigas de sus neumáticos, en las grietas de su cuerpo. La KTM experiencia fuera de la carretera, así como su propensión a la ruptura de rendimiento claramente quieren fuera de la carretera y la aptitud para las carreras. Y, sin embargo ... Seguimos a soñar en DADO para retirar las piezas de un K se sustituye con un par de pulido ...

GRATIS KTM

que P.U.C.A. nuestra KTM liberar a los P.U.C.A. (Proyectos únicos en busca de Autor) ideas de proyectos se presentan en estas páginas con el fin de encontrar un comprador que desea aprobar el proyecto y hacer que su propia. El costo es de € 1 e incluye la primera fase de desarrollo como un concepto de prestación de los requisitos del cliente, el resto de la realización concreta del medio y estimar en función de las solicitudes de los compradores. Para más información contacte con nosotros.

KTM E-SM “Gratis”

La KTM Freeride E-SM es una hermosa moto! Hermosa desde el punto de vista del rendimiento, oferta de entretenimiento y diseño eléctrico innovadora. En nuestra opinión, sin embargo,, al igual que todas las realizaciones de KTM, Tiene un diseño muy tradicional y también gráficos de carreras. Para ello asumimos este aspecto estilístico, donde se trabajó en suspensión, superestructuras, recortar y gráficos. Las suspensiones se sustituyen con un tenedor y basculante tanto monoarm Gilera CX derivación 125 . Los círculos creados ad hoc con pequeños radios sobredimensionados. Las superestructuras observaron una reducción general de volúmenes y una más vocación carretera o mejor 'motard' con una unidad de almacenamiento de pequeño (portaguanti) en la parte delantera de la silla. Los cambios en los reglajes son, evidentemente, destinados a mejorar la relación hombre / máquina que interviene en la posición de conducción, altura, senderismo, etc.. Nuestra KTM Freeride E-SM como todos nuestros proyectos P.U.C.A. (Proyectos únicos en busca de Autor) y sólo una hipótesis, idea inmadura. Estaremos encantados a disminuido de acuerdo a sus preferencias si desea unirse al proyecto en el siguiente enlace:

PIAGGIO MP3 Stream

que P.U.C.A. nuestra P.U.C.A Piaggio MP3 I. (Proyectos únicos en busca de Autor) ideas de proyectos se presentan en estas páginas con el fin de encontrar un comprador que desea aprobar el proyecto y hacer que su propia. El costo es de € 1 e incluye la primera fase de desarrollo como un concepto de prestación de los requisitos del cliente, el resto de la realización concreta del medio y estimar en función de las solicitudes de los compradores. Para más información contacte con nosotros.

estabilizadora MATR dispositivo 15414 Piaggio MP3 250 2006

estabilizadora MATR dispositivo 15414 Piaggio MP3 250 2006 De prueba ! No se garantiza que funcione! Si vende "vio y le gustó". "Como es". No se admitirán devoluciones.

Dado “Vrs01”

La única excepción a nuestras pequeñas bicicletas son bicicletas .... Esta foto está en una moto que lo hicimos por diversión y para las necesidades internas. A él le gustaba la idea de tener una bicicleta rápido y ágil, conjunto y con estilo. Hemos descartado el engranaje fijo, sino que mantuvo la línea estilística de la moto con este tipo de transmisión. Todo relleno y acompañado de componentes de alto nivel y buscar pelea urbana!

MOTO.IT

Invertir este orden: lo que está leyendo es el comentario y que querrá de ti lectores escribirá debajo del artículo real en la pantalla especial y personalizada en EICMA 2016: Me pongo fuera de la periodística y dentro directamente en el alboroto salvaje de opinión personal, antipatía / simpatía algo así como la personalización, y sus múltiples facetas, que por definición es un lugar de enfrentamiento entre formas opuestas de la vida y el motociclismo asintótica, por lo que pido a todos a considerar estas líneas un mero comentario: El artículo genuino que escribirá los lectores dispuestos. ... Para tratar de orientarme en los cientos de faros que me hizo un guiño persuasiva, y para aprender más, dejé seducir por el stand de Motodesign Dado que expone entre otros una - Curiosamente, en mi opinión - Especial para La Nación Kawasaki ZRX 1100 (llamado "cogida") en colaboración con Officine Riunite Milanesi, lo que me intrigó montones de discos poligonales, Para garantizar un funcionamiento riguroso que ha establecido el mismo proveedor, el legendario Enrico mismo Discacciati! Donato Cannatello (Donato-Dado ... entendido?), Dada la experiencia del propietario y el diseño en CR&S, Incomparable, lucha, Aprilia, Fue paciente, y el intercambio de una charla conmigo me ha expuesto su punto de vista sobre EICMA 2016 y el futuro de la personalización. Para poner dada y opiniones informaron de Donato, Añadimos que se ocupa de ambos para proporcionar un servicio de planificación y diseño para los que quieren construir un prototipo (desde el concepto de pre-serie que conducen a la producción), tanto los particulares que lo soliciten "marco de" proyectos en sus motocicletas. "Por extraño que parezca, tuvimos mucha retroalimentación de ZRX que el Urtin, tanto expuesto en nuestro stand, a pesar Urtin es, sin duda, un diseño más refinado y ZRX medio mucho más barato, pero es evidente que la mayoría de los "colector del ojo"». Y ¿cómo calificaría el nivel del espectáculo dentro personalizada y especial? "El nivel de EICMA, si nos limitamos a la costumbre y especial, parece mucho mayor y madura que hace unos años: Del artiginali realidades, que aún producir resultados excepcionales, Estamos cambiando a un enfoque más maduro tanto en el diseño de ingeniería de las partes. Desde el punto de vista de la motocicleta, en vez, Me encantó la Harley "OPERA" Sur Garaje, muy elegante; También ganó el concurso, pero como usted sabe el concurso virtualmente ellos ganar un poco de todo (Donato se refiere a la gran cantidad de categorías y no se nota muy numerosos del editor de la participación); la esquina personalizado en lugar parecía un poco 'moderado, poco espacio y descentralizado que el centro vital de la Exposición, y esto parece un poco 'contrario a la intuición: es la parte más desafiante, En vez muchos no lo han visitado, porque

Carter distribución S X-Wedge&S e CR&S LLEVA

S&S X-WEDGE CAMSHAFT COVER distribución transparente tapa para el motor X-WEDGE S&S hemos desarrollado una distribución de placas de cubierta de aluminio 6000 Mecanizado CNC y se muele PMMA más transparente en el CNC. El cárter propuesto ha sido diseñado con el objetivo de permitir a disfrutar de la vista de las poleas de distribución de la hermosa 3 Típico de este ejes del motor, sino también para mejorar el enfriamiento de la correa de distribución, esto resuelve el problema de sobrecalentamiento del presente unas instalaciones de este motor. La carcasa se puede montar en todos los motores X-Wedge (1.800CC-2.300cc). En particular, se encuentra una aplicación directa de: Combate 61 Colección E G2 P51 de combate Combate di confederado Motocicletas CR&S Lleva (todos los modelos) Bicicleta Obras Deporte El Shelby di Rucker Rendimiento X-Ness di Arlen Ness perro Enterprise X-9X di motos grandes BBW Limo Python X-Wedge di Bourget de combate XTR di IronHorse motocicleta !! PRECAUCIÓN !! El tiempo de cumplimiento de la orden de este producto es 4 semana !!

Acabamos de regresar de EICMA 2016

Estamos Acabamos de regresar de EICMA 2016, todavía tenemos las manos rígidas de todas las manos temblorosas intercambiado, un corazón lleno de emoción y orgullo para las muchas felicitaciones recibidas. Queremos agradecer a todos los que vinieron a visitar y asociar todos aquellos que no pudieron venir. gracias

Agusta Brutale MV 1098 “Unpaint”

Hemos dado como acabados que dejan el material a la vista, por eso hemos desarrollado nuestro proceso de "coloración" llamada para los cascos "UNPAINT". El UNPAINT no es más que un proceso de remoción de la pintura original en favor de un tratamiento más natural de la coloración de plásticos. Hay algunas pruebas de que hay que hacer antes de que podamos aplicar nuestro proceso de, en primer lugar debe asegurarse de que todas las partes colorantes son de un material similar, por ejemplo, no se puede hacer en bicicleta con cuerpo de plástico mixto / aluminio, También sería preferible que todas las piezas de plástico tienen el mismo color de la pasta, De hecho, sucede a menudo que los tanques están hechos con un material y un proceso diferente de la de otras partes. Sólo este caso se presenta con MV Augusta Brutale 1098 en el que hemos querido aplicar nuestra técnica de acabado, Por suerte logramos obtener un buen resultado a pesar de los diferentes materiales. El cuerpo de la BRUTALE fue entonces desmontado y completamente despojado para luego ser procesado con numerosas manos correspondencia de grano grueso, color y otras manos de papel de lija, Luego otro color, lijado, gráfico, adhesivos, transparente y, sin embargo correspondencia. Por lo que nuestra meta requiere mucho gusto de no exagerar y muchos bíceps para hacerse. El resultado final es una motocicleta en la que no son del gráfico (menudo excesiva) a dominar la escena, pero la mecánica, y donde el diseño original se ve reforzada por el acabado que no cubre pero encuentra!

CR&S DE “CEFEIDE”

Un Cepheid es una estrella gigante joven que pulsa cambia regularmente su brillo en un ciclo regular stremamente. Su alto brillo hace que las estrellas Cefeidas el parámetro estándar para medir la distancia de los cúmulos globulares y galaxias. Nuestra VUN como Cepheid es una referencia en el mundo de la moto por su atemporalidad y sin igual. Un ejercicio de elegancia exquisita motocicleta. La CR&S VUN es una motocicleta especial y exclusivo, por un fabricante de motocicletas de renombre Milan pequeña en el mundo por sus creaciones de rendimiento exclusivo y refinado construido a mano. Construida en una 50 especímenes, Montaje de un marco enrejado mezcló el montaje de tubos de acero con placas de aluminio 7075 blanqueado de atelier sólido Rizoma. La norma oferta de suspensión de alto rendimiento sin dejar de ser vinculado a un esquema constructivo tradicional. El tenedor delante, realizado por Paioli, Es el único de su clase para tener una configuración tradicional combinado con un diámetro considerable y la fijación radial de la pinza delantera de disco único. El amortiguador trasero en vez está montado en una posición horizontal encima de la rueda con ataque directo, muy rígido y deportivo. El motor es un solo cilindro 652cc Rotax que ofrece tanto par y 54 caballos árbol. Todo ha votado para mantener el peso y luego exagerar el placer y la precisión en la conducción. En este sentido, las superestructuras se reducen al mínimo y se dieron cuenta con los materiales más nobles tales como aluminio forjado a mano para el tanque y el carbono de piezas de carrocería de automóvil. Ven ex-diseñador de plomo en CR&S, ningún otro, mejores equipos Donato Cannatello y su ingeniería motocicleta presente DADOS, Podrían trabajar en la reconstrucción de una motocicleta de forma importante y exclusiva. El trabajo en VUN vio una reconstrucción completa "frame-off", donde la moto se rompió en cada pieza para quitar la pintura original del chasis y el motor e ir a trabajar con abundancia en el basculante y los detalles importantes, pero oculta. Para este fin todas las piezas mecanizadas y acabados han sido tratados con procedimientos tan natural como sea posible con el fin de preservar las características mecánicas de cada pieza, entonces la trama ha sido mojado con un recubrimiento muy ligero de níquel que protegerá la superficie de la oxidación, mientras que las piezas de aluminio se cepillado a mano a fin de dejar expuesto el material noble. El proceso de reconstrucción ha afectado a muchos pequeños detalles de la moto, algunos rediseñado y reconstruido utilizando el CAD para las técnicas de control numérico de acero, aluminio y ABS, sino también con las técnicas de impresión 3D para más piezas de plástico. Todos los cambios tienen por objeto el mantenimiento de los excelentes detalles y funcionalidad de esta fantástica moto ya, la

DADO “Karim”

KARIM es una pequeña MTB 24", marco de aluminio y el tenedor en cromo molibdeno tanto electrochapado con baño de oro y con el gráfico ad hoc.

MOTO GUZZI V11 “El más oscuro”

La personalización de la motocicleta es algo diferente de cualquier otro tipo de búsqueda cualquier persona puede hacer. Es diferente de la investigación tecnológica destinada a la creación o invención de algo, Es diferente de la investigación sobre el diseño que se puede hacer durante la concepción de algo, También es diferente de la personalización que se puede hacer en otros campos. Desde la más frívola cómo elegir el color de los calcetines a la más importante ya que la gran renovación arquitectónica sino que también es muy diferente de la práctica similar de la personalización de un coche. La marca una motocicleta como similares a ellos mismos oa sus ideas o ideales o sus estilos es una operación que la mayor parte del desarrollo implica muchas horas de pie sentados lado a mirar a su bicicleta, imaginar, soñando. Cuando pensamos en nuestra moto imaginarlo como un complemento esencial. No puede haber nada que no sea como queremos, ninguna pieza, sin tornillos, sin color, ninguna reflexión, ninguna sombra. Nuestra MOTO GUZZI V11 es, en nuestra opinión el sastre reales hechas aplica a las motocicletas. Una definición minuciosa del gusto y el estilo del cliente, de cómo se conduce, de cómo se viste, lo que le gusta y lo que no le gusta, Cómo cuidar y cómo se maltrata. Ningún elemento llamativo, sino un conjunto de elegantes acabados y piezas, una motocicleta "bueno" y sabrosos, pero no grita y no es llamativo. Un equilibrio de los colores y los pequeños detalles por descubrir pero sobre todo a utilizar, aplicado en un simple pero potente base mecánica. Una bicicleta funcional, pero con el sabor de lo tradicional y te hace ir al trabajo agradable y te hace mejor comienzo para el día.

Samurai Chopper “Officine Riunite Milanesi”

Cuando veo a nuestra Samurai Chopper quedó en silencio ... bajo , largo, estrecho y negro para que usted tiene miedo a conducir y el deseo de domarlo. A primera vista el Samurai Chopper parece una puerta con ruedas van, un tanque de micro y que la masa de los cilindros que y carteroni, entonces uno se detiene en los frenos de la locomotora y los controles en el micro-interruptor y empezar gafas ... Poco a poco comienzan a desplazarse saltando de un detalle a otro, de un contraste, Suspendido de otra. La alternancia entre el negro, cromo y latón es hipnótica como una bola de bono completo de pinball. Qué usted mora en los brazos de aluminio macizo hermosa ocultas por la pintura y ocultos a la tubería de escape real de acero directamente desde 2 meras pulgadas. Ver suspensión increíble y esponjosa pero no ven una sombra de un amortiguador. Ver las tuercas extraños utilizados sólo en remotas constelaciones tirando registros lazos con juntas Uni-Ball micrométrico de regulación de la precarga nulla.Poi ver la pintura y empezar a entrar en todos los niveles de negro que pueden caber en un pequeño tanque de tales. y cromo, los resortes de Springer, chiatto el manillar y recta y catenone como un puente sobre el Támesis. Luego de saltar sobre sus partes y usted es el hombre más feliz de la terra.Given y Officine Riunite Milanesi

CONCEPTO + de concepto avanzado

concepto avanzado | Concepto | búsqueda | Desarrollo Para las empresas es importante buscar nuevas formas, nuevas características, nuevas ideas entonces 2 libertad condicional: concepto avanzado! Desarrollar estas habilidades internamente, sin embargo, puede ser costoso y consume mucho tiempo. También es bueno que las ideas creativas vienen desde fuera, esto puede convertirse en un motivo de investigación y desarrollo de proyectos internos. Las fases de procesamiento podemos curar etapa o concepto avanzado concepto de tratar de interpretar los requisitos estilísticos del cliente, las tendencias actuales y futuras en especial, la técnica actual y futuro cercano. Tratamos de hacer todo esto con una mente libre de prejuicios, la creación de objetos que tienen los pies en el suelo sólo en la medida requerida por el cliente, en ausencia de solicitudes explícitas nos orientamos hacia un concepto avanzado que puede ser mucho más difícil para nosotros y para el usuario final. Nuestro proceso de primer análisis de un proyecto: DADO PROYECTO formar un proyecto Concept o el concepto de avanzada se puede expresar en forma analógica (renderizado en lápiz), digital 2D o 3D (representación digital estática o video) o en forma de maqueta en función de las necesidades y el nivel de desarrollo requerido. Nos ocupamos de todas estas fases, o sólo algunos de ellos: tenemos los medios, las habilidades y la creatividad necesaria. Podemos tratar sólo el concepto inicial, tanto en forma avanzada (así que no hay verdadera relevancia, pero sólo el estudio de las formas y la investigación del diseño) en que forma estrecha (Por lo tanto, ya tiene un primer vistazo a los futuros criterios de implementación).

Triumph Speed ​​Triple 1050 “Negro velocidad”

La Triumph Speed ​​Triple 1050 Es uno de nuestra moto favorita, su entorno de ciclismo, l'estética, la posición de conducción, las características del motor hacen que sea la perfecta combinación de diseño, diversión, usabilidad y apariencia! Tal vez no son sólo para los típicos óptica doble de cromo de esta moto y la serie anterior, pero sigue siendo un importante rasgo distintivo único y distintivo, por lo tanto, imposible retirarla. Por esta moto así que optamos por un restyling luz de la zona de luz trasera, muy importante y la base pesada, darse cuenta ad hoc y una placa de soporte de faro de reducidas dimensiones. entonces toda la cola se adelgazó y gracias a la descarga baja y corta, tanto las carreras, lo que da a la moto una imagen mucho más delgado. El resultado global es una hermosa moto, fácil de ver y usar, ligero y agradable de conducir, gracias a la gráfica "tono su tono" Sigue siendo un objeto misterioso y elegante que se pasea por la ciudad en la noche iluminada por las farolas de cuarzo y marcada por notas de Club Metropolitan.

HARLEY DAVIDSON XR1200 “encontrar”

L'Harley Davidson XR 1200 Es una hermosa base mecánica, una motocicleta que es capaz de conquistar por su sencillez típica de Harley sino también por su "maldad" ciclismo y más formal de la motocicleta Europeo. Por esta moto queríamos trabajar luz para preservar la facilidad de uso cotidiano y facilidad de uso. También llevamos a cabo el asiento del pasajero (porque no hay nada más bello que viajar en motocicleta con su pareja), También sigue siendo de la serie del marco en la zona posterior, una hermosa forma de arco de fundición a la baja, legado típico del mundo Harley que penaliza severamente la forma de la cola. Sin duda, el discurso principal fue que el sistema de escape con un silenciador nuevo muy corto en lugar de los dos grandes series de silenciadores, Esto dio impulso a la cola, y un notable sello a la moto. Por increíble que pueda contribuir al sonido de placer de conducción. Para el acabado de plástico preferimos, aquí, seguir una política acorde con nuestro estilo, a saber, para eliminar la lata y dejar cada material y cada función tanto como sea posible "expuesto". En este caso, el cuerpo de plástico de la Harley (uno de los pocos Harley con el plástico) Se ha despojado de todo adorno superfluo de pintura, y el material se llevó a "crudo". Este acabado que llamamos "UNPAINT". En esta moto cada pieza hace lo que tiene que hacer, el rendimiento ha sido mejorado alma que Harley nunca se había puesto en una motocicleta; corta, con dos cilindros que Air, molloni para amortizar, acera frenoni y un poco plasticaccia cuando sea necesario.

MODELOS E Prototipi

Esta es sin duda la parte que preferimos, y es uno que permite una mayor libertad e interpretación. Para las empresas o individuos que deseen presentar o simplemente para ver en directo una nueva idea, podemos desarrollar desde cero oa partir cliente diseña un prototipo a escala real 1:1 con perfecta relevancia estilística y con un alto nivel de detalle gracias a nuestro dominio de las herramientas de fabricación y prototipos. Podemos trabajar en marcos de aluminio o de hierro o de "cabras" para construir ad hoc,. La estructura estético se puede realizar con un millar de técnicas diferentes, Arcilla de la clásica a la impresión en 3D a través de diversos tipos de prototipos. Para estos proyectos, en general, los tiempos de procesamiento son muy bajos, porque sabemos que las necesidades nacen sólo unas pocas semanas de las salas o presentaciones de diapositivas.

terminal de silenciador para CR&S LLEVA

Para aquellos que no les gusta el silenciador original, CR&S duu nos dimos cuenta de este silenciador de la cámara y controcamera con terminal de salida de cono truncado de la mirada mucho más agresiva y más sonido "animado". Monta sin ningún tipo de cambios en la moto, en 5 minutos y está equipado con todo el hardware necesario. Los plazos de entrega son 4 semana. NB silenciador es sólo para uso en pista, No homologado para su uso en carretera. nótese bien: El tiempo requerido 4 semanas ARO!

Política de privacidad

www.given.it política de privacidad para obtener información sobre sus datos personales, los propósitos y las partes con las que se comparte los datos, contacto con el propietario. Titular del procesamiento de datos: DADO Tipos Donato Cannatello de los datos recogidos el titular no proporcionar una lista de los tipos de información personal recogida. Otros datos personales recogidos pueden estar señalados en esta política de privacidad o por la información de texto que se muestra junto con la colección de los mismos datos. El Datos Personales pueden ser introducidos por el usuario, o recogidos automáticamente durante el uso de esta aplicación. Cualquier uso de los Cookies - u otras herramientas de seguimiento - por esta aplicación o servicios de utilidad de terceros que utiliza esta aplicación, salvo que se indique lo contrario, Su objetivo es identificar el usuario y registrar sus preferencias para fines estrechamente relacionados proporcionan el servicio solicitado por el usuario. El incumplimiento por parte del usuario de cierta información personal puede prevenir que esta aplicación para ofrecer sus servicios. El Usuario es responsable de los Datos Personales a terceros publicados o compartidos a través de esta aplicación y garantiza que tiene el derecho a comunicar o difundir, liberando al propietario de cualquier responsabilidad frente a terceros. El modo y el lugar de transformación del modo de recogida de datos del tratamiento El titular es los datos personales de los usuarios que toman todas las medidas de seguridad necesarias para evitar el acceso, revelación, La modificación no autorizada o destrucción de datos personales. El tratamiento se realiza por medio de dispositivos informáticos y / o telemáticos, con el modo indicado organizativa y estrictamente relacionados con los fines. Además de los Datos, en algunos casos, Pueden tener acceso a las categorías de datos del personal que participa en el sitio (personal administrativo, comercial, márketing, legal, Los administradores de sistemas) o partes externas (como proveedores de servicios técnicos de terceros, carteros, proveedor de alojamiento, empresas informáticas, agencias de comunicaciones) también designado, si es necesario, Responsable de la privacidad de datos. La lista actualizada de los Administradores podrá ser solicitada desde el Controlador de Datos. Colocar los datos se procesan en la sede operativa del responsable del tratamiento y en cualquier otro lugar donde se encuentran los que participan en el tratamiento. Para obtener más información, contacto con el propietario. Tiempo se procesan los datos por el tiempo necesario para llevar a cabo el servicio solicitado por el usuario, o requerido por los fines descritos en este documento, y siempre se puede pedir la interrupción del tratamiento o eliminación de los datos. Más información sobre el tratamiento de Defensa en la corte datos personales del usuario se puede utilizar para la defensa por el propietario en los tribunales o en las etapas lleva a una posible legal, contra el uso indebido de los mismos o relacionados con los servicios por parte del Usuario. El usuario declara ser consciente de que el propietario puede ser obligado a

Un renegado Rastreador 300

Para UM mundial hicimos una pequeña Scrambler y un pequeño milagro. Sólo una semana después de la Feria Internacional de Milán EICMA motocicleta, Recibimos un paquete con una serie de piezas y un par de bastidores a unir, en esencia, se trataba de tomar una motocicleta por dos, desde un extremo delantero, el otro motor, superestructuras de un depósito y el otro. El resultado habla por sí solo, con sólo tres días de intensas sesiones de soldadura TIG, Reconstruimos del marco cero y adaptado todas las piezas de mecánica y superestructuras. Una serie de detalles se han creado utilizando la impresión 3D o manualmente a través del molino /. La moto es una encarnación perfecta de un codificador urbana moderna, luz (motor de 300cc 4 Las tarifas de agua), ruedas pequeñas, muy divertido y fácil de manejar. La moto ha sido un gran éxito en la reciente Exposición Internacional de Milán EICMA motocicleta 2015, UM se acerca al estilo de lo que son las demandas de la nueva (para ellos) mercado europeo.

Registro de Motor Cycles c1

Presentado en el Salón EICMA 2015, Al Dainese D-Store, la 18 Noviembre 2015 El concepto de registro Motor Cycles C1 es la vista previa de un nuevo y ambicioso proyecto de Roberto Crepaldi. El modelo diseñado y fabricado por diseño dado con la participación técnica de In-Motion ha visto que estamos involucrados en toda la parte de la transformación desde el boceto al estilo modelo final, a través del casco de modelado, piloto de digitalización en 3D, y la reconstrucción de la misma patrón piloto. Toda vez que una 'integración más perfecta de la silueta del piloto con el casco, Este respeto y observancia de los límites impuestos por las regulaciones de la FIA. Para obtener más información, visite RECORDMOTORCYCLES.COM En estas imágenes se puede ver las fases de construcción del modelo y el marco necesario para la digitalización del piloto real en 3D. El casco de los pasos del proceso y el marco antes de pintar. La moto acabada en nuestro taller. Algunas imágenes de la preparación y presentación del modelo. una "pequeño" profundidad resultado sull'aereodinamica técnica de Riccardo Capacchione RMC: La caja y el AERODINAMICA El componente más visible de nuestras bicicletas de velocidad de grabación es sin duda el carenado. También llamado "casco", Se realiza una doble función: por supuesto, la estética y la eficiencia aerodinámica funcional. El componente estético es el tema del diseñador, pero no se limita, como se podría pensar, para trazar líneas "sexy" capaces de satisfacer a los clientes probables. Roberto Crepaldi, el creador del Proyecto Recordmotorcycles, Dibujó los primeros bocetos de estilo con el clásico blanco del sistema de papel y carbón vegetal. Estos fueron procesadas digitalmente por nuestra Donato Cannatello, un especialista en esta área (www.given.it), para ser editada y revisada de forma rápida. Donato también ha llevado a cabo un escaneado 3D de todo el sistema de la motocicleta-piloto para realizar un análisis dimensional y rendimiento de los flujos aerodinámicos y además ha hecho grabados "sólidos" 3 Las dimensiones de cada componente crítico considerado de la economía general de diseño, También para lograr el "táctil" hecha de parte dibujado a CAD. Lo contrario de Vuelo Como dijimos, el diseño de carenado debe tener en cuenta la función muy importante realizada por este "cubierta" que envuelve la moto. Nos referimos a la eficiencia aerodinámica, ya que el perfil de la moto no es más que una superficie de sustentación al revés ... (ver Glosario, en el fondo). El guardabarros delantero se considera una parte integral del carenado como, excluyendo el neumático, es el componente responsable de "abrir" el aire durante la carrera. El fluido en el que la motocicleta se mueve, prosaicamente dijo "aire", Que se opone al movimiento de la ... movimiento, y esta resistencia se incrementa con el cuadrado de la velocidad: Si se duplica la velocidad, la fuerza aerodinámica Fr-resistente se incrementará en cuatro veces y así sucesivamente, exponencialmente. Trate de poner una mano

Equipo

motodesign dado nacen antes de tiempo 2015 y tiene como objetivo principal el diseño de las motocicletas para clientes privados que desean un hecho a medida, sino también el diseño para las empresas que quieren llevar su idea a la producción. Para las empresas que, es importante buscar nuevas formas, nuevas características, nuevas ideas. Desarrollar estas habilidades internamente, sin embargo, puede ser costoso y consume mucho tiempo. También es bueno que las ideas creativas vienen desde fuera, esto puede convertirse en un motivo de investigación y desarrollo de proyectos internos. Tratamos a la etapa o concepto avanzado concepto tratando de interpretar los requisitos estilísticos del cliente, las tendencias actuales y futuras en especial, la técnica actual y futuro cercano. Tratamos de hacer todo esto con una mente libre de prejuicios, la creación de objetos que tienen los pies en el suelo sólo en la medida requerida por el cliente, en ausencia de solicitudes explícitas nos orientamos hacia un concepto avanzado que puede ser mucho más difícil para nosotros y para el usuario final. Lo que nos distingue de otros entusiastas de la motocicleta, Es que nos gusta tener en nuestras manos sucias con grasa y aceite, chip de culto, pero también estamos planeando equipo fanáticos. Así que nuestra primera aproximación al diseño está informatizado y el modo especial 3D. Con nuestro software y hardware y con nuestras manos creamos superficies de clase A o B, Sólido o simplemente mediante modelos de representación que son a la vez hermoso, pero también y sobre todo funcional. Funcional significa que puede enviar directamente a un molino, una 5 ejes o una máquina de representación, y que no tendrá problemas de peso, socavados, u otro. Revista de prensa:

técnicas de estudio y diseño

Publicado en China, con una circulación de 75.000 copia, para su uso como un manual técnico en la Facultad de Ingeniería de China, volumen que "Estudio técnico y Diseño" es el tercero de una exitosa serie de manuales técnicos escritos por el profesor prolífica. piedra Wen. En Interior describe algunos procesos de producción adaptados de nosotros, tomándolos por ejemplo para jóvenes estudiantes chinos. La publicación de este libro fue una experiencia muy agradable e interesante. temperatura Resumen de solamente、Chenzhen Yi、Su Bolin、Enrico Leonardo Fagone、Donato Cannatello editó la "fuente de diseño de producto y un gran avance" desde el punto、línea、superficie、A partir corporal,Para rastrear el origen de la forma del producto,Los puntos de partida para comenzar de nuevo,Exploramos la posibilidad de interpretación de los ricos estilo,Para ayudar a los lectores de diseño de la diálisis naturaleza。Este libro presenta seis método de modelado,4Una etapa de modelado,3Productos Tips unidad,Proporciona un método práctico y eficaz de modelado para el lector que participan en el trabajo de diseño。Por superficie de forma libre,híbrido propuesto、Encerrado y la acción de pensar tres tipos de técnicas de modelado,Proporciona soluciones específicas para el lector para controlar el modelado de formas libres superficie dificultad。Este libro pretende dar forma a la inercia psicológica,5 grupos propuesto método de modelado de la inercia psicológica y Revelación,Para el lector para romper las limitaciones de su propio estilo,En el mundo de la moda más rica abre una ventana。El libro entrevistó a varios de los mejores diseñadores europeos,visitas de campo a una serie de empresas de diseño de Italia,Proporcionar a los lectores con un nuevo diseño de la información de primera mano,A través de un análisis en profundidad de estos casos de diseño,Podemos ayudar al lector a comprender estos excelentes diseñadores métodos de diseño y un excelente proceso de modelado de casos de diseño,Ayuda a los lectores la visión de diseño y mejorar el nivel de estética del lector。 Resumen entrevista: 1un. La forma de las motos ha sufrido grandes cambios desde que su emergente. ¿Qué opinas podrían ser los factores que intervienen en este proceso de cambio? No estoy de acuerdo en su totalidad. El alma de las motos se ha mantenido sin cambios sustanciales en más de cien años. Y esto es confirmado por algunos modelos actualmente en producción que reinterpretan el estilo de motos clásicas, ya que recuerdan la esencia de motos; dos ruedas, un motor, vibraciones y emociones. Los cambios en las formas y estilos que inevitablemente siguieron en el tiempo dependen de mi opinión sobre la 4 razones: técnica, Moda, la evolución cultural y las carreras. Por el primero 80 años nos hemos centrado principalmente en la evolución técnica, la producción de máquinas que tenían como objetivo más de enything otra cosa a la perfección y el rendimiento. En el último 20 años en lugar del desarrollo de los elementos más interesantes de la técnica y de carreras detuvo, dejando a la evolución de la moto a los únicos aspectos socio / culturales. A día de hoy estos aspectos son predominantes en la producción de motocicletas y generan nostalgia, absurdo, modelos detallados futuristas o hiper. .1segundo. ¿De qué manera la forma de motos europeas podría evolucionar en el futuro? diseño europeo, tales como el diseño oriental y occidental, se especializará siguientes exigencias específicas; forma siempre se define por el lugar donde comienza la producción. A pesar de la inevitable contaminación cultural, La producción europea siempre apuntará a una moto que sea funcional y apasionado, un perfecto equilibrio entre las características de conducción y estéticas, diversión y utilidad. Todo para ir junto con nuestro propio territorio, tan desigual, con un paisaje muy variable, carreteras con curvas y pendientes pronunciadas. Dado que la producción estadounidense se dedica a sus llanuras sin fin y carreteras largas y rectas, y al mismo tiempo de producción oriental tiende a seguir los mercados, ciudades y calle abarrotado de productos muy funcionales y racionales. Cada excelente diseño motos se caracteriza por su estilo único, transmitir a los clientes emociones y connotaciones especiales. Como diseñador, ¿cómo ilustrar la personalidad de la moto utilizando el lenguaje de formas ? En diseño de la motocicleta, y más generalmente en el diseño industrial, los volúmenes son la característica principal, el primero en transmitir un mensaje al cliente. Mirando algo en contra de la luz, uno puede sentir de inmediato su carácter: si se transmite la energía,

CR&S LLEVA “SmallSheep”

Una propuesta de rediseño de luz para CR&S Urtin Tratamos de adaptarse al estilo de las formas clásicas, con un frente linterna redonda y la eliminación de algunos plásticos y cooperture rediseñado. Una intervención muy conservador para permitir que funcione tanto como una actualización o como actualizaciones del mercado de accesorios.

CR&S DE

Vendemos una hermosa y exclusiva CR&S DE. Divertido de conducir, ligero y potente. Accesorios para tanques de aluminio pulido horquillas Ceriani con vainas de plena y tratamiento DLC manillar en dos piezas (más original) Faro carenado de carbono solo radiador plus (más 'estéreo original) Buscando Alpina sin cámara trasera Öhlins freno de disco de tipo margarita de frenado oferta Pasaje de la propiedad a la norma de emisiones Euro comprador 2 Sin dañado Desplazamiento 652 cc de propietarios anteriores 0 Color Gris debilitado No Sólo uso en pista Sin ABS Especial No No No Energía

CR&S duu utilizado

Tenemos a la venta una CR Bellima&S duu utilizado. La moto es perfecta y muy equipado, se trata de una versión 2013 a continuación, con pequeñas mejoras en la moto. El kilometraje es muy baja y el precio del nuevo excede 50000 euro. La moto tiene un diseño de los faros "cruzar" poliellissoidali con LED y es el DUU #1 (el primer espécimen) más carenado puerta a la dedicación de los miembros del CR&S. Tipo selección de propiedades intensificar a la norma de emisiones Euro comprador 2 Sin dañado Desplazamiento 1.916 cc de propietarios anteriores 1 Condiciones neumáticos de color AZUL Neumáticos. 80% enviar. 80% Sólo use poca potencia No hay ninguna pista Sin ABS Especial No No No Energía

Dado, estructura…

Dado es un taller de diseño de la motocicleta y la planificación joven, formalmente fundada recientemente, pero haciendo uso de nuestra larga experiencia en el desarrollo de las motos, y gracias a experiencias previas en Aprilia, y luchando, a continuación, en CR&S ed Ultimamente en Matchless. Teniendo en cuenta también vive gracias al entusiasmo y profesionalismo de sus empleados. Vive también gracias a nuestros proveedores, de la larga relación que se construye en conjunto, proveedores nacionales e internacionales, cerca y lejos, que puede resolver (cuasi) todas las necesidades relacionadas con el desarrollo de una motocicleta, por el suministro de pequeños espaciadores de 5 mm hasta la realización de un molde de inyección o el diseño de un motor ad hoc. La empresa En nuestra empresa, Esta Milán en una zona industrial, pero al mismo tiempo en el corazón de la ciudad, tenemos un taller de mecanizado de luz, tal como girar, molienda, arenado, soldadura y una dedicada al espacio de revestimiento. Además de este tipo de procesos tradicionales, podemos crear componentes usando una tecnología que para nosotros representa el futuro de Dada: La impresión 3D. Las dos máquinas que tenemos en la empresa nos permiten ver hecho en menos de 24 horas las partes que se modelan en 3D. La impresión 3D nos permite continuación para obtener partes útiles a los controles dimensionales durante la pre-producción, sino también en algunos casos tener los productos terminados. Aquí de todo lo necesario para entretener a nosotros y hacer feliz al cliente dado de.

Victory Hammer “DNT”

El Victory Hammer DNT ha sido diseñado para competir con DNT, Es un escaparate de la motocicleta que representa lo que puede hacer con un martillo victoria sin ninguna modificación estructural o de homologación. Todas las partes de la bicicleta en cuestión han sido diseñados ad hoc y puede ser montado en la motocicleta sin ninguna modificación. A partir de esta moto se hará en un kit de conversión muy corto con regularidad a la venta a través de la red de ventas DNT Racing. que Kit, se puede montar en cualquier familia Victory Hammer, se puede montar sin ninguna modificación, y retener las características de aprobación de la moto, Por tanto, se compone de varias partes, permitiendo al usuario final para customizzarsi su Victory de tractor a la cola, a través de los detalles técnicos tales como ruedas de radios con canales 10" enfrenta para acomodar 300mm neumático trasero. La moto fue posteriormente modificado para hacer que el proceso de construcción industrial y "económico", a continuación, la cola se ha realizado con un más estilo "clásico".

Clientes y proveedores

Estos a continuación son algunos de nuestros mejores y más confiables proveedores, clientes y amigos. Y 'gracias a ellos que podemos ofrecer nuestros servicios de una manera precisa, tales, gracias.

JINETES 08 2009

En un Milán cada vez cont el coeur en el hombre, Afortunadamente todavía hay alguien que construye motocicletas con el corazón y las manos. Una a una, con gran cuidado y pasión. Las historias de impulso y tantos hombres que han sido contadas, pero esta es la historia de una idea. Una historia sencilla, pero especial en su pequeña. Si dos ruedas mueven el alma, el valor de algunos amigos logró llevar una marca de motocicletas en Milán. Una larga sombra de la Virgen estaban operando marcas como Bianchi, Miller-Balsamo, Iso Moto, Parilla, Guazzoni, Innocenti. Paton y Peppino Pattoni, el último GP en el constructor privado para luchar contra los gigantes japoneses, con los cuatro cilindros verdes. hoy, la ciudad de la moda, para cortar el movimiento en la medida en que haya CR & S. Vista desde fuera, su sede es un pequeño cobertizo al igual que muchos otros en la zona industrial de Settimo Milanese. Excepto por una cosa, motocicletas alineados fuera: parecerse, pero no son idénticos. Son de un solo cilindro un poco 'corredor del café, un poco de tamaño de bolsillo desnuda. Se llaman Vun. ellos Idea. Las personas que han llevado a cabo el trabajo bajo el mismo techo, como partes de la misma motocicleta. La tienda está en la planta baja, las paredes están cubiertas por los carteles de la Bol d'Or, Tourist Trophy y Assen. El departamento de diseño y el papeleo está en el entrepiso de diseño abierto (más bien, Spasi AVERT), dominada por la superbike carenado sinuosa Britten V 1000. Roberto Crepaldi se encuentra justo en frente. Fue él quien fundó los corredores y Superbikes en Cafe 1992, después de dejar el número uno se abrió con Carlo Talamo y Max Brun. Al año siguiente, conoció a John Britten, el brillante ingeniero neozelandés famoso por su V 1000. Él demasiado rápido en la búsqueda de una idea. dejar que Britten, apoyada en Europa CR & S, se exhibe en competiciones de todo el mundo, hasta la desaparición de la misma Britten. Utilizando la experiencia de empresario en el seguro de automóviles (Había sido concesionario de Ferrari, Jaguar E Aston Martin), Crepaldi se inspira en un proyecto de las carreras de un solo cilindro del último John, Monoplaza, con la relación de peso y de potencia igual a uno. Uno. de, dialecto milanés ... John Cabassi y Giorgio Sarti son amigos, empresarios, Bicicletas gratis en pensadores 2002 Han flanqueado Crepaldi en CR & S. Dos años después de Roberto Pattoni, hijo Peppino y propietario de Paton, convertirse en socios de la CR & S como un gestor de desarrollo técnico. La elección del motor es el Rotax Bombardier 650, apreciado en las BMW F gracias a su fiabilidad calle y orientada . Concebido como un mono de carreras, El Vun demuestra un animal para mixto cerca, También excelente para el uso en la ciudad . El diseño combina las líneas clásicas de los tubos del cuadro

LOGISTICA E.I.C.M.A.

Gracias a nuestra proximidad a la Feria Internacional de la motocicleta EICMA en Milán, podemos ofrecer a las empresas nacionales y extranjeros un servicio completo de logística y gestión del espacio de exposición en la feria. Podemos recibir sus bicicletas, sdoganarle, retirar del embalaje, reinstala, si es necesario, hacer los cambios o acabado para asegurar que aparecen en la mejor posible, y, por supuesto, modificar o incluso preparar un concepto en un tiempo récord. Incluso todo hacia y desde la feria se movería a nuestro cuidado total, sólo es necesario diseñar los ajustes, también nos ocupamos de todos los trámites burocráticos y organizativos en contra de la feria.

CR&S ESPECIALISTA

Tenemos mucha experiencia serie de paredes del CR&S, famosa marca milanesa fundada a principios de siglo por tres entusiastas principales de la motocicleta, Cabassi, Crepaldi y Sastres. La producción del CR&S siempre se ha distinguido por el refinamiento de sus logros y la exclusividad de sus productos, en motocicletas particulares producidos son CR&S DE (presentado en 2006) y CR&S LLEVA (presentado en 2009). Nuestra experiencia considerable sobre estas motos viene del hecho de que nuestro Donato Cannatello fue durante muchos años responsables del diseño para esta empresa, contribuyendo al estilo y la ingeniería de Urtin y para la producción y personalización de la misma y el anterior VUN. Actualmente tratamos de satisfacer a todos los clientes CR&S siguiendo con sus locas ideas de personalización, pero también la asistencia mecánica para sus juguetes.

MAX 03 2010

Milagro en Milán Se llama CR&S y el interior es una pequeña empresa con una gran pasión. su motocicleta "debe ser algo especial", Se construyen a mano y cada uno de ellos es diferente de la otra. Aquí está su última joya: desnudo, personalizado, coche de turismo? Un poco 'todo. Un cobertizo en el anonimato a las afueras de la ciudad rural . Es una frase que "tatuado '' en cada una de las motos que salen de allí "Dicen en Milán, corazón cont él Hombre de E cont'i". Traducido a medios italianos "realizado en Milán, con el corazón y las manos", la esencia y la filosofía de la CR&S, una pequeña empresa fundada por Roberto Crepaldi pasión visceral por las dos ruedas. Crepaldi tiene las ideas claras: cada movimiento realizado por CR&S debe ser algo especial y ser diferente de los demás. Como su última creación. la Lleva ("debido") como su nombre indica, es el segundo movimiento de la corta historia de CR&S, Tiene un motor enorme y explosiva con dos cilindros 1.916 cc y se escapa a las definiciones tradicionales. Desnudo, coche de turismo, personalizado, luchador callejero? Un poco 'todas estas cosas juntas, pero DUU es ante todo una obra de arte única hecha de metales preciosos y materiales moldeados buscados de acuerdo con las formas que definen original y fascinante es casi reductora. Además, cada cliente puede personalizar su personaje y elegir la construcción, componentes del nivel de preparación chasis y el motor. Los precios comienzan en 20.000 euro, Pero además del dinero que tendrá que tener paciencia, debido a que el CR&S están construidos a mano, de uno en uno. Stefano Bariggia máximo

AMD EE.UU. 01 2010

CR&S Motocicletas utiliza el programa motocicleta EICMA 'en Milán, Italia, para debutar su modelo prototipo más reciente - la Duu X-Wedge accionado. Inicialmente se muestra como una bicicleta de concepto, cuando el duu, diseñada por Donato Cannatello, entra en plena producción, cada bicicleta será construido a mano con el cliente tenga la opción de una gama de opciones técnicas y estéticas. Las opciones disponibles incluyen un módulo individual y / o de dos plazas de base. "Creemos que este crucero deporte euro tiene el potencial de ser una especie de equivalente americano al triple de la velocidad de Triumph, pero con estilo italiano," dijo Roberto Crepaldi, el director general de CR&S. "Urtin es el nombre correcto para este modelo - que es un V-twin, el segundo miembro de la CR&familia S, que tendrá un motor de dos litros, pesará 200 kilos, y llevará a dos personas. ¿Qué más podríamos cali se?! "La producción comenzará a principios de 2011.We've camino ya comenzado a probar la moto desarrollo, pero estamos ali realmente ansioso por obtener alguna información de la opinión pública."

Noticias Internacionales Distribuidor 01 2010

El último proyecto de Roberto Crepaldi, la duu, es un big twin refrigerado por aire en torno a S&Ciclo de S 1916cc / 117ci hecho en Estados Unidos 60 motor V-twin grado. Se muestra como una bicicleta de concepto en EICMA, Crepaldi dice el duu será una moto modular construida, con las opciones de configuración del cliente que espera vender a un precio base de 20.000 €, con un volumen de producción de unas pocas docenas de unidades por año, y las primeras entregas dirigidas por 2011... ukidn012010

Conducir despacio 11 2009

la 2011 Parece casi aquí. Una ola de modernismo hace volar la pequeña casa grande en Settimo Milanese. CR&S ya se distingue por la originalidad de su streetfighter de mezclado cerca y la singularidad de cada pieza. La evolución lógica del mono, esencial y diversión, Esta será doble. parece "solo" una bicicleta de concepto, sino una carretilla elevadora DUU ya ha viajado a varios kilómetros; Las pruebas validan elecciones técnicas inusuales. El gemelo X-Wedge es su corazón que late, ONU bicilíndrico en V "el aire" casi dos litros que mejora la búsqueda S&S a través de los esquemas clásicos de Harley-Davidson. El ángulo de los cilindros de 56 curso de grado anula las vibraciones; distribución con tres árboles de levas en el cárter y correas dentadas asegura geometría óptima, a través de varillas cortas y taqués hidráulicos. Contenido es el ruido mecánico, haciendo la aprobación Euro puede 3 con inyección y catalizadores. El escape de acero inoxidable es estudiado por escape QD para centralizar las masas y permitir inclinaciones lateral mayor de 40 grados. El potencial de este muy grande gemelo es notable incluso en la configuración "código": por lo menos 100 caballos y 130 Newton / metros de torque, pero la entrega es completa todos los esquemas. Cambiar para separar 5 la 6 relaciones y cadena primaria completan un tren de potencia insertado en un marco original. Una gran parte de tubo de acero de la cabeza de dirección y contiene el lubricante; Se argumenta placas laterales hermosas, atelier tocho Rizoma, a la que está anclado por medio de una sección tubular transversal; el basculante de una sola cara. Todas las propuestas de CR&S nace con el objetivo de garantizar el placer de conducción y el chasis de DUU, un destilado del Made in Italy extracción de los deportes, no defraudará . Los detalles son hermosas, a partir de las placas de dirección realizadas por rizoma y de las ruedas modulares; frenos Brembo y suspensiones de calidad permiten un amplio ajuste. Precisión y agilidad de respuesta prometen poner a prueba , pliegues extremos y manipulación, sin caer en el extremo opuesto de unidades demasiado "nervio". Con unas dimensiones próximas a las de un XR1200 y peso de alrededor de 237 kg seca, gracias all'allungo motor infinito debe ser divertido, fácil y exasperada. Estas cualidades se añaden una filosofía modular para configurar la motocicleta de acuerdo con diferentes estilos de conducción y la vida, calidad de los componentes, la artesanía con garantías industriales: fácil de prever un interés inmediato en torno a esta streetfighter. Muchos de los componentes CR&S están diseñados a medida por Donato Cannatello por las empresas italianas como Rizoma. La originalidad y accesorios "personalizado" debe representar una ventaja adicional en favor de DUU. Incluso el precio fijo promete ser interesante, hacia 20.000 euro: cercana a la de la VRSC y por debajo de la nueva V-Max ... ¿Cuánto tiempo antes de que el 2011? DESCARGAR PDF ...

NAC

NAC es una motocicleta concepto diseñado para un fabricante asiático que ha encargado un estudio de estilo de su base mecánica preexistente. La base es un 650cc de dos cilindros de frontemarcia, una luz potente motocicleta, inspiración Kawaski ER6. De este reanuda el basculante con amortiguador de desplazamiento en una posición lateral, la geometría del motor y el ciclismo y dimensiones ergonómicas. La solicitud fue desarrollar un concepto que se caracteriza por una fuerte apelación picante pero moderno a la vez, con todo, con la óptica particular y en general mucha atención a los sistemas de iluminación, dando preferencia cuando sea posible tecnología LED. Hicimos un ligero hermoso camino, equipado con carenado con una buena cobertura del piloto, pero dando énfasis en el placer de la conducción día a día gracias a un manillar desnuda que permite una posición de conducción más cómoda, relajado y listo. La descarga debajo de la silla de montar, la silla singular líneas muy delgadas completar un cuadro de una motocicleta por el fuerte sabor evocador sino por la facilidad de uso fácil y accesibilidad.

+++ Elec

+++ Elec es una motocicleta eléctrica con un fuerte carácter deportivo. Diseñado para competir con los seiscientos quattrocilindri, Se refiere a su estilo y sus formas, mientras que siendo fuertemente caracterizado por su motorización eléctrica. Es todavía un proyecto para el que por el momento no es posible revelar más información.

Dado | Donato Cannatello

Donato Cannatello se da, la mente de esta empresa, siempre en el mundo del diseño, Se dirigió a diversas experiencias profesionales que se fusionaron en todas sus capacidades actuales, tanto en el desarrollo de proyectos de los principales equipos, pero también y sobre todo de la gestión de los intereses corporativos. Desde el punto de vista del producto, su formación y su técnica multidisciplinar le permitirá un enfoque más novedoso y, al mismo tiempo fácil proyectar. Como líder del equipo de proyecto y gerente confía en sus veinte años de experiencia profesional la gestión de interpretar en el mejor de las demandas de los clientes maneras, empleados y proveedores. Tiene una gran propensión a utilizar las herramientas en general. Primeros digitales que maneja con maestría que va de sólidos y superficies herramienta de modelado avanzado (TRABAJO SOLIDO), pantalla virtual (ESCAPARATE), edición de mapa de bits y vectores, así como la gestión y la creación de sitios web (CMS, Dreamweaver, FTP) hasta las bases de la gestión de los sistemas operativos, servidor, FTP e internet. No desprecio, sin embargo, los instrumentos más "concreto", y que tiene una excelente familiaridad y la pasión en el uso de herramientas de taller, por Allen en un torno, pasar en silencio durante bur, TIG y varias herramientas de creación de prototipos manuales (Arcilla, La laminación de fibra). Muchos también experimentar con prototipos de archivos digitales como SLA SLS sino también CNC, así como moldes para inyección o laminación. Entre las motos cuya producción se ha asociado recientemente hay algunos magnífica CR&S DUU e la incomparable Modelo X Realoaded.

Asociación de Diseño de la motocicleta | 2012 noche Milán

La histórica marca Moto Guzzi, perteneciente al grupo Piaggio, Recibió el Premio de la Asociación de diseño de la motocicleta, un testimonio de la calidad del centro de estilo directo de Miguel Galluzzi. La entrega de premios, Se llevó a cabo mercoledì¬ mañana en la sala Scorpio dentro del centro de conferencias EICMA, Se hizo sobre el estilo italiano y la calidad y el profesionalismo del centro de diseño de Piaggio. Es fue el presidente de la Asociación de Diseño de la motocicleta en persona, Glynn Kerr, para entregar en manos de Dario Lopez, en nombre de 'área gráfica del Grupo Piaggio, el codiciado premio que anualmente otorga el reconocimiento del mundo del diseño al mejor producto de la motocicleta en términos de innovación y estilo. En la ceremonia fueron Donato Cannatello, diseñador y miembro de la Internacional. Para la edición 2009 los premios, el diseño de la organización (jactancia 165 miembros de cuatro continentes) Se decidió otorgar el premio no para un solo modelo, pero tres pertenecientes a la misma marca, en este caso Guzzi. Por tanto, el premio se fue a la V12 Strada, la V12 y V12 LM X. Motocicleta Asociación de Diseño breve descripción "diseño de la motocicleta es un área única y altamente especializada, sin embargo, no ha habido previamente ningún organismo central para representar la causa, una omisión que ha sido en detrimento de los diseñadores y fabricantes por igual. Como resultado, la Asociación de Diseño de la motocicleta fue creado en 2001 por los co-fundadores Glynn Kerr y Francois-Marie Dumas. Los objetivos de la asociación son reunir a los diseñadores de motocicletas de todas las nacionalidades, para promover sus actividades y facilitar la comunicación entre diseñadores y clientes potenciales. También son eficaces en la promoción del trabajo de los estudiantes, y ayudar a crear vínculos entre las universidades y la industria de la motocicleta. La Asociación ahora cuenta con una membresía de más de 150 miembros, incluyendo diseñadores independientes, ingenieros, modelmakers y estudios de diseño de todo el mundo."

JINETES

LLEVA, PERO NO DE ESPADAS En venta en un año en el precio inicial de 20 mil euros, DUU ver el último espectáculo de Milán como un concepto (y hemos descrito una vista previa de los jinetes de números 22) Es una de las pocas propuestas realmente originales de los últimos tiempos. El Milan CR&S que llevaba es la misma que la de un solo cilindro ligero Vun: Roberto Crepaldi, Giorgio Sarti y John Cabassi, Los tres pilotos antes de los empresarios, Se han centrado en un nicho inexplorado pero interesante. El duu es un especial producido en pequeñas series, modular y altamente adaptable, con contenidos exclusivos de estilo americano y europeo del confederado Wakan Francés, pero ofrecido a una fracción del costo. lleva, dos Meneghino dialecto, porque los cilindros son dos y el desplazamiento (1.916 este) Está al lado de dos litros, y por qué, querer, el PUE bicicleta de estar en dos lugares y no como el monoplaza Vun. Este streetfighter maxi monta V2 de 56 ° X-Wedge la American S&S, un monstruo fuerte con su 16 El par máximo kgm a sólo tres mil revoluciones. El bastidor está hecho de acero inoxidable pulido: una gran viga que también actúa como contenedor de gasolina, con placas laterales de aluminio para sujetar el basculante trasero (siempre un gran tubo de acero curvada) y el tanque de gasolina, que también lleva a cabo la silla. El diseño está firmado por Donato Cannatello, que trabajaba para Aprilia Bimota, que se ha posicionado de descarga debajo del motor, Se ocultó todos los pilares y creó una línea minimalista fácilmente modificable mediante la adición, o retirar, un conjunto de accesorios (incluyendo maletas o un recipiente por encima del depósito) apéndices funcionales y estéticas. La montura puede estar en uno o dos lugares y hay diferentes soluciones para faros y acabados superficiales. A pesar de los grandes motores, la moto es del todo compacto en su clase y pesa tanto como una Harley Sportster 883, porque DUU está hecho para ser impulsado no sólo ostentosa. Un ambicioso proyecto, no exenta de resistencias que hay que superar, como su experiencia y reputación de la CR&S. Pero hay que decir que esta realidad está organizada, pequeño, como una verdadera industria de la motocicleta. (Maurizio Gissi)

dos Ruedas

Big Twin a Milano! Después de que el mono gemelo: desde un pequeño artesano hizo esta exuberante de dos litros estilo único de Richard Capacchione ... Fada en MILAN, que cont corazón i cont º del hombre ". Traducimos para no Milanese: "Hecho en Milán, con el corazón y las manos ", Y 'la frase escrita en las motos construidas por CR&S Settimo Milanese. Hasta la fecha, el único modelo en el catálogo era el Vun, La única delgada que ahora tiene una hermana, no en todos racionalizado, Se llama DUU. En Milanese dialecto Vun significa "uno" como un cilindro, y un lugar "único". lleva, como se verá, en cambio quiere decir "dos" como dos cilindros, dos asientos y ... solamente, ella. Los clientes de la CR&S, de hecho, Pueden pedir su bicicleta por la elección de la configuración, los componentes del chasis, la preparación del motor y por supuesto las coloraciones. Es por esto que el precio varía mucho, a partir de la base de 20.000 euro. La filosofía de diseño detrás de los modelos CR&S es simple de enunciar, menos para lograr: la moto debe ser esencial, todo el motor y el chasis a la vista, pero también debe ser un estilo, en lugar de dos: la del fabricante y el cliente que, como se ha mencionado, Participa activamente en la creación de oficio. SI Y 'LA Urtin? Gia ', Lo que es duu? Es un poderoso de dos cilindros que se escapa de las definiciones normales: costumbre desnuda, coche de turismo, luchador callejero? Difícil atribuir un género específico. mejor, simplemente, describir las características técnicas, realmente único. El chasis está construido a partir de CR&S y está compuesto de una aleación de acero gigante tubular superior, reminiscencia del esquema utilizado por el especialista suizo Fritz Él; aquellos con un poco 'de muelles detrás de recuerdo , entre otros, Él usa la maravillosa Vicente 1967. El gran tubo de bastidor principal Duu también realiza la función de depósito de combustible, Un ejemplo de la estrategia del proyecto CR&S, que tiende a la máxima integración y la simplificación de cada componente. En la parte trasera la estructura está cerrada por placas de aleación de espléndida luz, obtenido el cortador de un "completo" forjaron. El enrejado basculante trasero de tubos de acero se acopla al lado amortiguador. las ruedas, CR otra exclusiva&S, Ellos son espléndidas y en particular la parte trasera, voladizo montado con una sola tuerca central y disponibles en diferentes diseños de las razas. Las superestructuras de fibra de vidrio son pocos y esenciales; solución muy raro que el faro delantero ... no C'E, sustituido por dos conjuntos ópticos laterales alojados en las "branquias de tiburón" en los lados de la tenedor, reminiscencia de los rasgos estilísticos de Vun. Los coches pueden ser DUU, como el que hemos probado, pero se espera que la construcción de dos y que los viajes, con bolsas y accesorios especiales. MOM

DIGITAL maqueta

La maqueta digital es nuestra fuerza. Y 'la última frontera en el campo del diseño de la motocicleta y es también su evolución digital naturales. La maqueta digital es un proceso mediante el cual las empresas que desean producir una motocicleta pueden evitar la maqueta fase clásica de la arcilla, la fase de rediseño y alojamiento Prototipo, sino también el complicado, paso lento y caro de la exploración y la ingeniería inversa. Esto se puede traducir a una empresa en un ahorro promedio de 4/6 meses en TTM (Hora de comprar) y un ahorro de costes de alrededor de 80 / 120.000 € . Hoy en día este proceso puede ser muy adecuado para empresas con pequeñas producciones o rediseño frecuente o márgenes de los productos reducidos. Gracias a nuestra sensibilidad en el diseño y nuestros sistemas de visualización, así como nuestros sistemas de escaneo 3D, podemos diseñar una maqueta completamente digitales, Ya con un poco de atención a la ingeniería, si esto no es suficiente, podemos crear rápidamente un modelo a escala 1:1 o se reduce con técnicas de prototipado, para visualizar mejor el resultado final. Lo que nos damos cuenta de que tenemos una digital de coherencia estilística y proporciones perfectas para un posible modelo real.

INGENIERÍA Y el modelado de superficies

Las necesidades de diseño de ingeniería a lo que nos distingue de otros entusiastas de la motocicleta, Es que nos gusta tener en nuestras manos sucias con grasa y aceite, chip de culto, pero también estamos planeando equipo fanáticos! Así que nuestra primera aproximación al diseño está informatizado y el modo especial 3D. Con nuestro software y hardware y con nuestras manos creamos superficies de clase A o B, Sólido o simplemente mediante modelos de representación que son a la vez hermoso, pero también y sobre todo funcional. Funcional significa que puede enviar directamente a un molino, una 5 ejes o una máquina de representación, y que no tendrá problemas de peso, socavados, u otro.

La impresión 3D, PROTOTIPADO, CNC

Prototipos es un componente clave de nuestro trabajo, lo usamos para evaluar la bondad de las piezas diseñadas, antes de proceder con la construcción real, el uso de pequeñas series de piezas en las que no se justifica el coste de un molde, lo usamos para hacer una evaluación visual inicial, funcional, dimensional. Para algunos prototipos que se organizan en la casa con el fin de tomar decisiones más rápidas de la primera fase de las pruebas, otras características proporcionarán algunos proveedores especializados con los que tenemos una línea directa y gracias a la cual estamos desarrollando una gran cantidad de conocimiento en este sector sigue siendo un fuerte crecimiento. Para obtener más información sobre estos servicios, visite el sitio web: Prototipos CNC de moldeo bajo vacío Prototipos aluminio de la hoja de metal por láser piezas de corte rápido Moldes Pressofusione SLA / SLS extrusión partes de silicona / goma Varios acabados superficiales

FORMACIÓN (curso de diseño)

Entre nuestros intereses allí la formación, Esto nos permite tener un intercambio continuo de opiniones y puntos de vista y trabajar con otros entusiastas de la motocicleta y el diseño como nosotros. Así que organizamos un curso que permite que el estudiante o el colector para adquirir una base para todas las habilidades necesarias y suficientes en el campo del diseño de la motocicleta. El individuo puede dedicarse a este mundo para las necesidades profesionales para sencilla pasión "hágalo usted mismo". El curso se divide en cuatro módulos distintos, cada módulo puede ser seguido de forma individual.

Diseño italiano

Nuestros pensamientos sobre lo que creemos que es el diseño italiano. Después de una entrevista en el diseño italiano de Giuseppe Palma de revisita "Arte carne" del 24 junio 2010 Donato Cannatello CEO DADO Motodesign. entrevistador: Donato, nos gustaría empezar esta entrevista en un decididamente provocador. A través de los años nos hemos acostumbrado a admirar las fabulosas versiones de muchos coches construidos: ver las producciones de NCR, sino también el Moto Guzzi MGS-01 o versiones especiales del MV diseñados por Tamburini. Estas bicicletas han entrado en el posicionamiento colectiva en sí a lo largo de las líneas de Ferrari (utilizar una comparación con el auto parcialmente adivinado) ven "chimere", bellos objetos como inalcanzables hasta el punto de conseguir lejos de la trágica realidad de todos los días hizo moto "usabili" todos los días y "asequible" en el precio. ¿Cómo está usted consciente de que ha creado, junto con CR&S, de hecho, la primera "La serie especial" a un precio, después de todo, razonable si pensamos en cuánto cuesta una BMW GS o una Ducati Multistrada? Donato: La idea de crear una "La serie especial" Fue muy deseable para ciertos versos, para otros ha sido un reto inconsciente naturales. Se deseaba E' porque en mi naturaleza, aunque arte amante dell'eclusività, Soy un fan de ' "Diseño industrial", Se entiende precisamente como en la escala de producción, de ahí el deseo de crear algo que tenía una fuerte característica de un enfoque emocional única de objetos, pero al mismo tiempo la calidad y la fiabilidad de un objeto de la producción industrial. Por lo demás, ha sido un reto natural porque el CR&S tiene los números y los pasos correctos para crear un producto con una relación adecuada exclusividad / precio. Con VUN hizo acerca 30 bicicletas al año, con Urtin queremos aumentar el número a cerca de 150 bicicletas al año. De hecho, la pregunta que se levanta es relativo al número de piezas producidas. Es muy fácil de hacer ya que algunos de los fabricantes que se menciona maquillaje súper especial, infarcirle de materiales valiosos, la fabricación de piezas refinadas para la joyería, para los objetos que pesan como una bicicleta, cuesta tanto como un coche de lujo, y son utilizables como F1. Y entonces la exclusividad Lo que realmente es? Gastar el dinero extra para tener el mismo o menor? Para nosotros la exclusividad no radica en ser capaz de pagar un cierto gasto, pero en la posesión de algo que representa a sí mismo y no a la moda del momento. entrevistador: ¿Qué tan complejo es la industrialización de un Urtin especial como y lo que hubo que llegar a doblar como diseñador? Donato: La industrialización de un movimiento particular como el Urtin en general no es tan compleja como la de una motocicleta de una gran serie, Es cierto que las complejidades son diferentes y en cierto modo más, pero hay mucho más margen

CR&S VuneMes

Un corte clásico menos, más perjudicial para el pequeño CR casa&S. superestructuras rediseñados, con una mayor tendencia al minimalismo. Formas más retraso en el crecimiento, hecho a medida para el cliente, tanto para las medidas antropomórficas para el gusto estilístico. En comparación con el original las VuneMES era mecánicamente iperrifinita, Ya era perfecta , A continuación, se adoptó la parte superior de la gama de los componentes de ciclismo hemos sustituido, pero en la sustancia mecánica se ha mantenido sin cambios. Una gran diferencia en cuanto a la mecánica se hicieron desde el manillar ancho, más recto y con un ataque de gran tamaño. Esto ha llevado a una posición de conducción más proporcionado, con los hombros y los codos trabajar de forma más natural. Se merece una mención especial la forma y el cuerpo. Completamente de prototipos funcionales, la onda de novedad involucrado: coleta, silla de montar, carenado y guardabarros delantero. Por otra parte, todos los detalles en la moto han sido atendidos un maníaco, por medio de bombas de freno con Rizoma depósito integrado, hasta parapignone y otros detalles técnicos.

dada Kidster

Kidster es una motocicleta de juguete creado para adultos. Es un proyecto para la diversión pero trae en sí algunas soluciones que algún día podría ser exhaustiva o ser utilizadas como punto de partida. Por un lado las proporciones y volúmenes son muy dinámicos e ideal para una motocicleta "adultos", De hecho, el siguiente paso es la re-dosificación de la motocicleta en tamaño adulto. También la moto exaspera y cita la silla clásica "aparcero" los hermanos Castiglioni, la reutilización de la solución de los agujeros para dar aire al motor y "punto de contacto" moto-piloto.

Velocitalia Honda Sportlite

El SportLite comienza a partir de una base de Cinelli "camino", el marco y 'fue llevado al descubierto por la pintura (operación complicada, felicitaciones a Cinelli para su pintura) y luego cromado. 5 marchas muy largas y ruedas de radios lo convierten en un objeto perfecto de la ciudad . E 'para un prototipo de investigación nació en 1990, las ruedas se utilizan en Grimeca aluminio, un producto tan hermosa como complicado de usar, su peso y su delicadeza que la moto un objeto difícil, pero altamente satisfactoria para usar.

Velocitalia Amix

AMIX es una bicicleta en las formas clásicas y tradicionales, pero a partir de la tecnología muy actual. Creado para el uso diario, pensar primero de todo el confort y el rendimiento de pedaleo, adopta entonces una unidad de eje, el que tiene la enorme ventaja de no requerir mantenimiento y la cadena de guardia, a fin de no manchar o dañar los pantalones de cualquier manera. El marco también está hecho de tecnología de compuestos con juntas y tubos, al igual que la moto de una vez, permitiendo así que la modularidad de diseño máxima y al mismo tiempo una fabricabilidad "hecho a medida", con dimensiones geométricas entonces adaptados al cliente. La moto se caracteriza por una atención extrema al detalle y un alto de diseño limpio. Sus elegantes formas y su diseño refinado, sin embargo, no trascienden de usabilidad , Amix luego guardabarros de fibra de carbono, muy protector que le permiten viajar con comodidad, incluso con la carretera mojada. Cambio en el centro 7/8 tratar, hidráulica del freno delantero y trasero de pedaleo-disco-a volver completan el marco técnico, a la satisfacción tanto del ciclista elegante deportista.

Sym Angelica 125

Angélica es un scooter diseñado para el mercado de la India y en general en el sudeste asiático (obviamente, para un mercado predominantemente femenina). La sesión de información se refería a un scooter sobre una base mecánica existente, muy simple y clásico. Con este mecanismo fue necesario diseñar un cuerpo para las mujeres de edad media , con los criterios funcionales típicos habituales de los mercados de Asia Oriental (alto confort, capacidad de carga y bajo costo). Con esto en mente, hemos apostado todo a las hermosas líneas, suave, con superficies simples y elegantes, la introducción de la función de "signo" grabada en el cuerpo en el proceso de molde con el fin de cancelar el costo de las placas de identificación y gráficos. Angélica es parte de una operación llevada a cabo en colaboración con MJS y Nova Design.

Paton PG 500 RR

"Solo contra todos, a pesar de que, con la excusa de la pasión por las motos beneficia a su cuenta bancaria. La tenacidad y la habilidad de los que, a pesar de todo, Él todavía puede poner en pista una 500 artesanías." Vanni Spinoni El Paton es este, pasión y tenacidad; el reto de crear algo extremadamente competitivo dando rienda suelta a todos sus recursos, tanto mecánicos como de hombres y medios, y la atención extrema al detalle y la atenta mirada de los que hacen las cosas en silencio y con dedicación. El Paton ahora quiere volver a la escena de las pistas de PG500RR, pero no en el escenario de las competiciones, pero dentro de la de los entusiastas que quieren un medio verdaderamente extremas para divertirse en la pista. Una 500 de cuatro cilindros dos veces con más de 170 caballos y un temperamento rabioso es algo muy lejos de la imaginación de hoy, algo que queda atrás y demasiado, algo que ni siquiera existe en los sueños, incluso en los más de 70 mil euros ... Por lo tanto, la aparición de un artículo similar es algo extremadamente delicada, desde todos los puntos de vista. Actualmente (la moto se encuentra todavía en la etapa temprana de desarrollo) hay una tendencia hacia una solución muy tradicional, que conserva la mayor parte de las formas originales, pero sin duda que denota una atención al detalle digno de un artículo similar. Aquí está la "detalles" asumir una calidad diferente en comparación con la utilizada generalmente en el campo de diseño de la motocicleta. Los detalles en este caso es algo que no reste en el campo de la interpretación y la memoria histórica, mamá "solo" añadir en el contexto de la Exaltación "gráficos" contenido. Aquí el Paton PG500RR como un casco de formas típicas del período que comienza 2000, pero con gráficos que evocan la tradición histórica clásica Paton, la temida de dos cilindros de cuatro tiempos de finales de los sesenta.

Munch TTX

La TTX Munch fue creado tras la petición de diseñar una bicicleta eléctrica para las carreras que podrían competir en el campeonato mundial de motocicletas eléctricas recién nacido. Se debe llevar la marca histórica de la motocicleta lo Munch conocida por sus modelos especialmente perturbadores. Mi interpretación fue una vez, obviamente, buscando una excelente aerodinámica, cosa que ha influido en las formas que cubren toda la mecánica con un casco integral, casco, pero he tratado de ocultar lo más posible haciéndola participar con la mecánica subyacente.

Tractor Ducati Monster

Tractor Ducati Monster es un concepto diseñado para la competición "El diseño de su sueño" Ducati. El tema del curso fue desarrollar un producto con una fuerte capacidad emocional, eso sería evocar ideas y sentimientos en lugar de performaces y comodidad. Así pues, el tractor Ducati Monster se ha convertido en la transposición de la motocicleta de un tractor de 50 años, en particular, la musa fue el '54 FIAT 25R, un pequeño y versátil tractor generalizada en el momento. El mecanismo es el clásico para Ducati "L", con motor refrigerado por agua y el radiador en la nariz, más detalles están en lugar del chasis y, en general, las suspensiones. Sin insistir demasiado en la viabilidad, se asumió que evoca la mecánica de suspensión, un tractor, con el elemento distintivo característico de la capa de color de todas las partes mecánicas. El tractor del monstruo es ahora un proyecto hace diez años (2003) sin embargo, siempre es contemporáneo y futurista. En estos días estamos creando una versión actualizada, síguenos en estas páginas para la noticia ...

bimota DB666

Para este proyecto hemos desarrollado una "concepto avanzado" basado en una serie de peticiones específicas recibido del cliente. la "breve" Se refiere al desarrollo de una Ducati motorizado 8 válvulas y marco Bimota DB4, esto para crear un objeto equipado con los mejores componentes disponibles en la actualidad. Una motocicleta sin la medida de precios, pero sólo el rendimiento y la eficacia en la pista. De esto se produjo un modelo de características estéticas extremas, así ese marco de una excelencia mecánica como su nombre Bimota reivindicaciones.

Aprilia Kerkennah

Kerkennah es una moto pensada con el recuerdo de las motos de competición, pero con una mayor atención al público en general y civiles. La memoria de carreras se recuerda en las dimensiones mínimas, en particular en la zona frontal libre del radiador y del chasis refinado, así como a partir de plásticos de formas particularmente técnicas y cautivador. El aspecto civil y no se ve subrayada por el motor muy fiable, y llantas de aleación que requieren menos mantenimiento en comparación con los utilizados tradicionalmente en los rayos de carreras. Aprilia Kerkennah es accionado por un motor monocilíndrico 4 válvulas con distribución árbol de levas equipado con una alta modernidad diseño, durante toda la rueda de la bicicleta, que nace, alrededor de ella y para algunos muy innovadora solución ciclistiche. El subchasis trasero y el grupo de tanque / silla de montar giran sobre una bisagra situada detrás de la dirección, en este "arto"?? También se encuentran la batería, la caja de aire y todo electrónico. La caja de aire se injerta en una brida de plástico montada en el cuerpo del acelerador aguas abajo con el sistema de sellado de goma en el momento de cierre de ' "arto ??". El chasis se basa en un sistema bien conocido en Aprilia, o marco perimetral en de doble casco de morir y basculante trasero, también presenta una serie de sistema de dirección, sin manguito de acero ( las placas de la horquilla son monobloque) . Aunque el esquema es convencional, el desarrollo del chasis es completamente nuevo, ya que refleja algunas soluciones técnicas paralelas que han influido en el proyecto debe ser, principalmente la presencia del radiador detrás del eje del basculante y también el sistema de dirección sin tubo de dirección. Estos dos elementos se incorporan en el diseño del chasis y el basculante que conduce a un bajo desarrollo total y delgado en la parte superior, de esta manera las masas se han movido hacia la zona central del 'eje del rodillo de la motocicleta de forma smagrendo la región de la entrepierna de dejar la maniobrabilidad total y libertad de movimiento para las piernas. El sistema de escape se compone de un sistema de 2 en 1 acero inoxidable para los colectores 2 escudo in1 y el calor, mientras que el silenciador está hecho de chapa de acero. El haz del faro con una parábola de doble enfoque y la lámpara Reflex en posición de manera que tenga una sección frontal reducida del cristal de protección y una excelente accesibilidad a la lámpara. La instrumentación está alojado en un apéndice de la máscara frontal a fin de ser obtenido a partir de una única carcasa de plástico, lo mismo es exclusivamente digital con una pantalla LED, por definición, muy bajo, pero altamente visible eliminando así cualquier panel de componentes y LCD mecánicas. Kerkennah es una moto muy tecnológica, pero no con soluciones y costos excesivos ??, dedicado a un usuario apasionado pero desea utilizar la bicicleta todos los días durante

Aprilia Ramsex

Abrir RÂMSEX que es un concepto avanzado desarrollado por orden de la Aprilia, la mecánica básica es la de la Aprilia Dorsoduro, motor entonces V-twin de 90 grados y placas de estructura / aluminio tubulares marco mixtos en pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750. Nuestra propuesta considera los más 'superestructuras delgados, rueda delantera 19" , vertidos bajos y tanque debajo del sillín, todo esto por una carretera de productos más', más 'mínimo, encerrarse 'en gran supermotard una tendencia cúbica endurona.

motocicleta Honda John Deere

Honda John Deere nació con la intención precisa de "corrida"?? la velocidad loca 60 km / h en las vías del hecho de campos verdes sin fin, colinas de la provincia de girasoles Fiorentina, tassellata su rueda trasera barcaza permite tener siempre la tracción necesaria en pendientes pronunciadas y arados campos, de lo estrictamente biplaza porque de lo contrario ¿qué demonios vamos a hacer en los campos a continuación, si estoy solo, el guardia de sumidero robó un gemelo agradecidos África para la nueva vida que le fue concedida después de algún "Falco"?? Nápoles se había reducido a poco + un asado después de algunos años de persecuciones y tiroteos por las estrechas calles de Nápoles "bien"??, el motor ha ganado un poco de vitalidad a la apertura de todas las vías respiratorias, porque sabemos que los agricultores están molestos y tienden a dispararte si te pillan en sus campos con un scooter tessellated. El chasis John Deere ha sido completamente reconstruido en la espalda, Funciona largas noches de trabajo en el taller de "maestro"?? Tony Pizzo Casoria, la silla de montar es un monstruo pero fue debidamente remodelado y re-atendido por otro artesano experto Casoria. El guardabarros delantero de origen desconocido tomó en orden: grapada aserrada y martillado en abundancia por mí, disparos artista flex Giovanni Scafuro aka Giannigià , otra buena martillado por un montón de otras personas y, finalmente, un buen casino pintura Raffaele Foscarino Mugnano, por lo tanto obvio que al final de su forma no es de + suave y fluida. La construcción de la motocicleta ha costado 4 meses , los dos primeros días para desmantelar pieza por pieza, más 3 meses para cambiar, volver a pintar y adquirir las piezas individuales y, finalmente, un mes muy duro pasado para volver a montar todo en la casa ! En el verdadero sentido de la palabra, porque esta moto se ve que no ha nacido en el taller, pero incluso en el garaje, ni en la bodega, que nació justo en mi habitación, junto a mi sofá, mi cama y por suerte mi estéreo, en el primer piso de un edificio en Nápoles, pero no hay niños con problemas, incluso cuando se trataba de encenderlo, el edificio se sacudía como cuando organizo una fiesta para que nadie prestó mucha atención + de vez, el problema ha llegado a la hora de llevarlo por las escaleras, pero fue suficiente para organizar una fiesta de lanzamiento y he aquí, se sirve la mano de obra barata! El John Deere es finalmente camino abierto para correr! Y, de hecho, corría.. otro para si corría ... Después de menos de un mes después del final de la obra se llevó a Padua para la continuación BICICLETA

vespa HT

El scooter es siempre el scooter! siempre demonizado, culpado y despreciado! Para nosotros no es tan! El scooter tiene su gracia, términos de confort, rendimiento (Sí!) y facilidad de uso. En la parte inferior que es para ser interpretado como un medio de trabajo, como una carretilla o un tractor, Puede tener su encanto, su personalidad. La hipótesis de una serie de propuestas para un fabricante asiático, el objetivo es un público joven, gasto medio, muy de moda (el estilo oriental) y luego ... ¿por qué no darle los medios que se merece ??!

ACABADO “UNPAINT”

L'"UNPAINT" es un proceso de acabado que hemos desarrollado en DADO. Es una propuesta para la personalización "luz" para aquellas bicicletas que ya tienen un buen estilo o el diseño, hay muchos y hoy ... en el que no nos gusta la idea de intervenir demasiado. a continuación, un procedimiento mínimamente invasivo, que retiene las características funcionales de la serie de movimiento (emparejamientos, calidad y funcionalidad), mientras que da a la moto un aspecto más personal, más experimentado y también más fácil de usar. El acabado no es más que un proceso de larga correspondencia con diferentes tarjetas de granos, bases de color que se mezclan a continuación,, gráfico, logotipos, varias etiquetas y barniz transparente, finalmente,.

Velocitalia Carrobasso

Carrobasso es una moto creada para nuestra marca "Velocitalia", una bicicleta nacido del requisito preciso para proporcionar un medio rápido, poderosa y fascinante. Es un prototipo que tiene entre sus funciones la elegancia extrema de estilo, pero las actuaciones típicas de un moderno bicicletas de ciudad . Y 'la moto para el ciclista entusiasta que ya tiene en el garaje por el 8kg muy especial y suspensión total MTB, pero él quiere usar una bicicleta para moverse por la ciudad o en el país que no es demasiado exigente, pero al mismo tiempo elegante y garantizando un rendimiento similar a la de su amada aparcado en el garaje. A significa que usted puede salir de la calle, de acero y componentes de probada fiabilidad robusta . Características sobresalientes: 1] alta tecnologicità 2] actuaciones alte 3] bajo precio de compra 4] materiales duraderos 5) La fácil disponibilidad de repuestos / accesorios

P / E Ermanno Scervino

nuestro "Primavera / verano" es una bicicleta concepto de ciudad dirigido a un público femenino de alta gama. E 'fue creado para una marca de moda famosos y refleja las características de estilo, pero a diferencia de las otras operaciones de la bicicleta de marca, No es una repetición de un producto existente "único" acabados de lujo, pero es un producto especialmente diseñado con criterios de desarrollo destinados a la realización de un objeto por las fuertes características de comodidad y facilidad de uso. por lo que la "Primavera / verano" Es una bicicleta sencilla y ligera, pero la práctica porque tiene un cambio integrado que también puede ser utilizado en las paradas de la bicicleta, luego con un cambió muy práctico y sencillo. Las ruedas en lugar están orientados a la caracterización formal de la moto y luego círculos 144 cromatos radios radiales, una fuerte nota de elegancia que caracteriza a toda la bicicleta. El resto es sencillo intencionadamente a fin de no crear un objeto demasiado llamativo, pero elegante en su interior, en su esencia femenina.