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CR&S DUU & quot; REDSHIFT"

CR&S EFFECTUE “REDSHIFT”

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Samurai Chopper & quot; Officine Riunite Milanesi"

Samurai Chopper “Officine Riunite Milanesi”

Quand je vois notre Samurai Chopper se tut ... Petite , long, étroit et noir, de sorte que vous avez peur de conduire et le désir de l'apprivoiser. A première vue, le Chopper Samouraï semble une grille avec des roues van, un réservoir micro et ...
Moto Morini UM Global BORILE ITALJET
FXbikes Discacciati DBS REBUFFINI Matchless

Italjet Dragster

description courte ...

STAYER SN 1470 BAND Scie

À vendre cette scie à ruban, en excellent état, la poignée est cassée et a été réparé, mais cela ne porte pas atteinte au fonctionnement. nouvelle bande, toujours pas de coupe. description du produit: angle de coupe de 0 ° - 45° . Guide lame réglable . bloc arc pour dispositif de transport . dispositif de tension de lame pratique . Vice verrouillage rapide fonte . induction du moteur monophasé. STANDARD . fer Lama . Outils de service. 230V moteur - 50Hz induction monophasé. dépendante de la consommation d'énergie: 1/2 HP. Vitesse de charge: 45 mt / min. Taile: 1.470x13x0,65mm. De coupe inclinée à Sx jusqu'à 0 ÷ 45 °. poids: 22Kg. Capacité de coupe à 90 ° (Moulé et plein): ø 100 mm =, 100x100mm, 100x150mm. Capacité de coupe à 45 ° (Moulé et plein): ø 75 mm =, 63x63mm, 63x100mm ...

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OUTILS

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STYLE

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Blog

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réservoir de gaz Serbatoio Harley Davidson xr 750

réservoir de gaz Serbatoio Harley Davidson xr 750, pièces d'origine, conservés et non utilisé ...

Carénages VTR pour Ducati Panigale 1199 899 1299

Carénages VTR pour Ducati Panigale nouveau. Fait de fibre de verre, avec prêt-attaques. Ils doivent être installés sur tous les modèles Panigale, inclus 1199 899 1299 Mise au point Superleggera et R, Focus S, et Tricolor. bien fait, déjà peint avec apprêt. Nous avons pas testé utilisé, si de la I, pour toute question ou information s'il vous plaît nous contacter. ils comprennent: Côté gauche Côté droit écran Vascone avant réservoir garde-boue arrière couverture croupière ...

réservoir CR&S VUN en aluminium battu à la main

brève description .... temps de travail 8 semaines ARO ...

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Polo DONNÉ Motodesign édition limitée 4 spécimens

Polo DONNÉ en édition limitée. Avoir une chemise différente de la commune, Il est le désir de beaucoup de gens, et nous avons décidé de leur plaire, nous sommes inspirés à la technique de la peinture japonaise et l'utilisation de brosses, mettre en pratique cette technique intéressante ainsi que l'utilisation d'hypochlorite de sodium qui éclaircit les couleurs, nous avons créé notre logo DONNÉ main. édition limitée de seulement 4 spécimens, 2(M) 1(L) 1(S). LIVRAISON GRATUITE DANS LE MONDE! ...

gaz progressive Commande pour CR&S

Notre manette des gaz votre VUN va perdre une partie de cet effet gênant de marche / arrêt en raison de l'accélérateur trop vite. Notre commande prévoit une conception progressive, cela signifie que la course totale sera toujours de même ordre de grandeur, mais il sera très progressive dans la première partie, puis doux à bas angles d'ouverture, mais juste accélérateur aussi vite ... comment dire ... gâteau de femme et manger! ...

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Patch Ufficiale DONNÉ

ufficiale Patch Étant donné, parfait pour chaque occasion de la plus élégante des, évidemment le rallye moto Chapitre. Patch brodé de haute qualité, avec dos adhésif thermique, diamètre 50 mm ...

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CR&S EFFECTUE “REDSHIFT”

Le décalage vers le rouge est le phénomène par lequel la lumière émise par un objet a une longueur d'onde plus longue que celle qui avait à l'émission. Cela signifie que la couleur vire au rouge. Le plus important est le redshift dans la cosmologie, en raison de l'expansion de l'univers. Les étoiles en particulier montrent un redshift correspondant à la vitesse avec laquelle augmente la distance de la terre. Le cuivre est utilisé sur notre duu son déplacement du duu d'origine, le vieillissement va changer sa couleur, en supposant que les variations chromatiques que le matériel prendra. notre TRANSPORTE "redshift" Il a remporté le prix "BEST OF SHOW" IMC au concours national , se heurtant avec d'autres motos belles et du plus haut niveau ...

plaque CR&S grand réservoir d'argent 925/1000

Disponible en remplacement des plaques d'origine CR&S laqué pour duu, argent 925/1000, avec la broche de fixation arrière. MISE EN GARDE: PRIX RENVOIE A monodisque!!! NB: temps 4 semaines ARO! ...

T-shirt DONNÉ Motodesign

T-shirt en édition limitée DONNÉ. Avoir une chemise différente de la commune, Il est le désir de beaucoup de gens, et nous avons décidé de leur plaire, nous sommes inspirés à la technique de la peinture japonaise et l'utilisation de brosses, mettre en pratique cette technique intéressante ainsi que l'utilisation d'hypochlorite de sodium qui éclaircit les couleurs, nous avons créé notre logo DONNÉ main. édition limitée de seulement 14 spécimens, 4(M) 8(L) 2(XL). LIVRAISON GRATUITE DANS LE MONDE! ...

moteur Targa CR&S X-Wedge duu laiton laqué noir d'origine

Disponible en remplacement de la plaque d'origine CR&revêtement de laque S au moteur de duu, X-Wedge della S&S, laiton, avec Laquage artisan à une couleur, pièces d'origine. NB: temps 4 semaines ARO! ...

plaque CR&S laiton laqué 2 Couleur Jaune / Noir original

Disponible en remplacement des plaques d'origine CR&S laqué pour duu, laiton, avec laquage artisanal en deux couleurs et la broche de fixation arrière, pièces d'origine. MISE EN GARDE: UNIQUE Prix par plaque!!! NB: temps 4 semaines ARO! ...

Forcella Étant donné Beast Fork BF01_r

Description et produit bientôt disponible. NB: temps 8 semaines ARO! ...

Odomètre CR instrumentation&S DUU d'origine

ACE 4XXX-XX tachimetro - tachymètre - Indicateur Marce inclus - Niveau de carburant - température Livetto. Comprendre 6 fonctions et est également disponible en aluminium et avec différents indicateurs LED. fonctionnalité: Ordinateur numérique multi-fonctions; simultanément indique tachymètre, vitesses jusqu'à 399,9 Km / h, Montre, niveau de température et de carburant, tout à la fois; Capteur thermique double 1&2 (moteur et de la température extérieure), Odomètre avec la partie télédétection 1&2, Il indique le maximum et la vitesse moyenne, Montre, durée du trajet, Temps total de voyage, voltometro, temps au tour; diponibile avec 3 rétroéclairages de couleurs différentes (rosso,verde,Blu); Comprendre 6 LED pour une variété d'applications; Il comprend un telecomandino fixable sur le guidon pour donner la possibilité au conducteur de voir toutes les fonctions internes de l'instrument dans une confertevole manière et sans avoir à retirer votre main du guidon. Il comprend une mémoire 99 temps au tour (CHRONO), chaque circuit comprend la vitesse moyenne et maximale; Il permet à l'utilisateur de régler le compteur kilométrique lorsqu'il est sous 30 km,au-dessus de laquelle la distance reste mémorisé dans la mémoire,même lorsque l'appareil est; Réglage de la circonférence de la roue universelle:1-3999mm.; Réglage de survitesse et à haute température réglable dans leur choix; L'indicateur de carburant a 3 résistances différentes entrant de +/- 100 Ohm, 250 Ohm, 510 Ohm.Possibilità ne pas afficher le niveau de carburant en utilisant l'option OFF; Testé à 8G pour la résistance aux vibrations et aux chocs de 100G; Les marques et à ABE approuvé. NB: temps 2 semaines ARO! ...

moto de marque

Soumission d'idées: Avez-vous déjà pensé à faire une moto pour annoncer votre entreprise? Une motocyclette est un objet de communication sécurisé force, Il concerne la sphère de pure passion, et son parti demeurera étranger improbable. Il peut également être facilement déplacé pour les foires commerciales et événements internationaux et non moins peut être utilisé de la manière de porter autour de votre marque. la réalisation d'une moto de marque ne peut se permettre de mettre en technologies vos faits saillants, vos compétences et votre style. Nous avons toutes les compétences en DONNÉ, les fournisseurs et les machines qui nous permettent de réaliser votre idée, du plus simple au plus complexe. Voici quelques exemples de motos de marque pour les marques importantes de divers secteurs., Nos projets ne sont pas, mais donnent une bonne idée de la façon dont vous pouvez aller de personnalisations simples à des projets plus complexes. Avantages fiscaux La réalisation d'une moto de marque permet de déduire intégralement les frais engagés lorsqu'ils sont engagés. Ces dépenses peuvent en effet être classées en alternance entre: - Les frais d'étude et de recherche: conformément à l'article entièrement déductibles 108 virgule 1 TUIR - Les dépenses de publicité ou de parrainage au titre entièrement déductibles à l'article 108 virgule 2 Code impôt sur le revenu que les dépenses engagées au titre d'un contrat de prestations correspondantes, dont la cause réside dans l'obligation de la contrepartie de la publicité / publicité, en échange de paiement, la marque et / ou de produits de la société afin de stimuler la demande (CM. 34/E / 2009). frais de parrainage, pour être pleinement déductibles en tant que frais de publicité, doivent: ou a le but de la publicité pour un produit commercial ou le nom ou logo de l'entreprise; o payer sur une obligation réciproque pour le bénéficiaire. - Les frais de foires / stand d'exposition en cas d'utilisation pour les foires comme dépenses normales, Il est classé en charges commerciales déductibles en vertu du Code impôt sur le revenu dell'art.109. Il y a des frais de représentation, comme ceux-ci, nécessairement inhérente ainsi que réellement engagés et documentés, doit être gratuit ...

760554 S&S X-Wedge Cam Courroie, 30mmx127T

L » S&S X-Wedge est un moteur spécial bicylindre en V avec trois caméras pour des applications personnalisées est également utilisé dans certains modèles Big Dog et CR&S, ainsi que Morgan 3-Wheeler, qui utilise le moteur à partir de X121 1,983 cc (121CI). La courroie de distribution est soumis à de fréquentes ruptures, et pourtant en moyenne ne conduit pas endommager le moteur, Il est certainement préférable de le remplacer avant qu'il ne casse. En moyenne, le fabricant fournit un remplacement tous les 5000 km, en particulier sur la moto d'application (CR&S o Big Dog) il est préférable de garder un oeil sur cette partie parce que contrairement à Morgan, où le moteur est monté frontalement et a par conséquent un meilleur refroidissement, dans la moto il est monté avec des décharges latérales qui passent très près. Une excellente façon de garder un oeil sur la sangle est d'utiliser notre réseau de distribution de couvercle de carter. NB: temps 2 semaines ARO! ...

la plaque en forme de Ag. 925/1000 “CR&S” “EXERCE” gravé selon les spécifications du client

Apparemment, de nombreux clients se plaignent "disparition" la plaque de leur CR&S EFFECTUE. La plaque est en argent 925 et est réalisé ad hoc pour le client sur la même gravure, le numéro de production de la moto et peut-être le nom du client ou pseudo. Nous sommes en mesure de le reproduire comme l'original, avec les mots que vous voulez. NB: Le temps de l'exécution des commandes est 4 semaines ARO. NB: temps 4 semaines ARO! ...

Piaggio MP3 “Courant”

L'secondo MP3 DONNÉ! technologique, fonctionnel et subversive. Si vous êtes intéressé par le projet d'adopter automatiquement et directement à notre e-boutique avec un dépôt, Ensuite, nous allons définir le projet en fonction de vos goûts. Tournez le concept de scooter: Il est maintenant bon pour un restyling du scooter classique compris comme bénéficiant d'une belle forme plastique mécanique laid, le marché est prêt pour un nouveau regard sur banlieusard urbain moderne. Il y a un fort besoin d'un moyen qui nous permet à l'aise avec facilité trajet quotidien, la fiabilité et le confort. Mais scooter aujourd'hui "mature", celui qui cherche un produit fiable et utilisable, mais aussi pour lui permettre de se faire remarquer et vous transférer à d'autres leur expérience et leur passion moto, Il est prêt à renoncer à quelque chose en termes de confort juste pour avoir un support qui le caractérise et identifier, mais aussi et surtout que le plaisir, cet enthousiasme! Nous voulons créer un objet qui collecte à moins que les avantages de tous les mondes de moto, mais les sentiments, les lecteurs, les attractions typiques de tous les mondes, confluendole dans un projet par l'industrialisation et la commercialisation facile. .1 performance: Le moteur devient le cœur battant, l'élément de coordination, la base, inutilement son mais efficacement parfait. Un moteur de 300cc moderne est l'équilibre parfait entre légèreté et performances en, mais dans ce cas il faut un moteur de plus grosse cylindrée (500~ 800cc) qui transmet de bonnes vibes comme une moto. .2 intemporel: Toujours la combinaison de forme par rapport à la fonction oxymoronic a saisi les concepteurs, dans ce dualisme éternel qu'une seule chose est certaine, la fonction est éternel, le vieillissement de la forme. Notre vision est étroitement liée à la fonction du particulier, à sa topique mécanique. .3 charme: L'appel dans ce cas est un enfant qui regarde un spin machine à laver. Une nécessité quotidienne, un rituel de routine que, malgré sa vanité visuelle ne parvient pas à enchanter pour sa tournée kaléidoscopique de couleurs et de détails. .4 mécanique: La mécanique raffinée, en composants fonctionnels, mais aussi belle, pas trop industrielle, bien fait et conçu pour être vu et apprécié, à l'intrigue et d'attirer. Le Stream est notre proposition pour le style futur pour la famille MP3. Et « sa variation naturelle de la clé 2020, Il est encore un scooter, mais ses détails sont supernaked. Ce projet avec vers le bas pour explorer les chemins de terre que d'autres fabricants de motos ont laissé inexploré pour l'instant, Cela signifie que le scooter comme moyen de fortune moto mais comme une évolution de la moto classique. Notre proposition prévoit diverses façons de définir, de la maquette statique à un prototype fonctionnel et les caractéristiques de production avec du béton. E « il équipé de la ...

Vespa Tattoo

Que pouvez-vous dire au sujet de la Vespa qui n'a pas déjà été dit ? Forse un bel tatouage donner ? La guêpe est une icône de la moto et le moteur populaire, Il a traversé les décennies tout en restant sur le bord de coupe, toujours fidèle à elle-même, toujours un mythe du moteur lumière. E « a été interprétée dans toutes les interprétations possibles, de la plus pistaiole et amusant à la très taille basse (o hippy), passant divers cultes tels que ceux générés par le film Quadrophenia 1979, symbole d'une génération dans l'humeur à se rebeller contre la rébellion! Au fil des années, la guêpe a été démembré, coloré, bâclée, préparé, éclairé et pondéré, rendu célèbre par e volgarizzata ... nous avons simplement tatoué! Nous avons gravé de manière indélébile sa peau en acier (Steel est resté, toujours fidèle au régime original de Corradino D'Ascanio), nous avons sculpté au-dessus d'un beau design floral qui est devenu partie intégrante de son corps / châssis, une partie indélébile, un amour éternel, qui ne peut être effacée par une simple couche de peinture, qui sera toujours là où il a été mis. Nous avons enregistré le corps avec un artiste de tatouage alène et qualifié ou plutôt la main de graveur, nous avons créé un léger relief à peine perceptible au toucher, Nous avons ensuite couvert avec la peinture originale "blessure" créé pour assurer la durabilité et la rendre encore plus léger et imperceptible notre intervention. Le résultat est une conception à peine perceptible, extrêmement élégant, extrêmement sublime, comme nous ne savons comment faire italien. Le tatouage moto est un processus qui nous a inventé le Given et nous décliner dans de nombreuses variantes, plus ou moins raffiné, plus ou moins visibles, en fonction de la moto, propriétaire, et le matériel sur lequel nous allons travailler. Nous pouvons travailler sur du plastique, d'aluminium ou de fer, peints ou bruts, pour chacun de ces matériaux que nous avons mis au point un processus en fonction des caractéristiques du matériau et la demande de finition. Pour plus d'informations s'il vous plaît voir notre page dédiée à cette finition. Le traitement a été donné un peu de processus complexe que le corps de la guêpe est structurelle et non amovible, donc ce fut un plaisir de travailler directement sur le plaisir du vélo ...

CR&S EFFECTUE “élégant”

L'un des CR&S duu le plus beau que je l'ai jamais fait en CR&S, sobre, classique, mais perturbateur comme ne peut être duu. Raffiné être éteint et allumé brutal, Il caractérise par une tonalité de livrée graphique, un CR&S Gris diffusé à toutes les parties du corps, même ceux qui sont normalement en noir mat. Il CR&S Gris contraste parfaitement avec la CNC dans des plaques en aluminium nickelé poli et, évidemment, avec le châssis et les autres éléments en acier inoxydable. Ultimissima série CR&S EFFECTUE, année modèle 2014 avec toute une série de mises à jour de la mécanique et aux organes qui en ont fait un produit encore plus fiable et durable, dans le temps et kilomètres. Parmi les accessoires, les étriers de frein Discacciati DBS pour CR&S, avec un design unique et des performances de MotoGP, la billette de réservoir d'huile du moteur avec le finning typique "porc-épic", Les miroirs sur le guidon et les soins corporels esthétiques mentionnés ci-dessus et les plaques CNC. Non seulement enfin en selle en cuir avec broderie "EXERCE". Le vélo est en configuration "conlatusa" ce qui signifie deux places (des vélos sont venus exclusivement monoplace). Pour les non-initiés le vélo a un déplacement de 2000cc (1917cc) et une puissance d'environ 105 CV, Mentra livraison de couple est bien 152 nm. Le vélo a seulement 7000 km, propriétaire unique, l'un des derniers produits en CR&S, enregistré le 24/9/2014. Il est situé à Rome et ne pas accepter le commerce-ins ...

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systèmes ABS moto d'équipement d'origine

Merci à notre partenariat avec le fabricant chinois de systèmes OE NingBo freins de sécurité, nous pouvons suivre les fabricants de moto pour leur assemblage d'équipement d'origine des systèmes OEM ABS moto. NingBo systèmes de freins Safe Co,LTD est né en Décembre 2014, avec l'objectif principal de développer un système de sécurité pour les véhicules à deux roues comme motocyclettes et les véhicules électroniques à grande vitesse. Elle se développe en interne R&ré, production, ventes et services techniques. Il dispose d'une équipe de R&D et de gestion possédant une vaste expérience, y compris 3 post-doctoral, 10 spécialistes et PHD, Il vise à être le numéro un en Chine et dans le monde, dans le domaine du système de freinage antiblocage. La performance de notre produit ABS a passé avec succès la certification EUR Standard IV (Luxembourg Ateel) ad Agusto 2015 ainsi que la certification EMC en Novembre 2015. La société a été évaluée par TUV IATF16949 (Allemagne) en Décembre 2015 ainsi que nous avons réalisé un partenariat stratégique avec de nombreuses entreprises internationales telles que Benelli,PIAGGIO,MONTANT,LONCIN,Lifan,Qianjiang,Temps infini,Zongshen. Présentation du produit : Il améliore la stabilité et le contrôle de la moto raccourcit la distance de freinage conception légère (tout en un) et une insertion facile dans Taille de mouvement: 86.6× 64 × 98.6mm Peso: ≈0.746Kg identification automatique du type de surface de route et glisser le contrôle de l'interface de diagnostic variable et peut KLINE faible bruit rayonné à canal unique contrôle: roue avant double commande de canal: à la fois la roue avant et arrière Avantages techniques: Design compact et taille spécifique pour l'installation de mouvement dans l'électrovanne micro-débit pour le développement de l'algorithme du système de freinage et le code d'auto-génération basée sur le contrôle Matlab / Simulink vitesse de rotation de vélo basé sur une architecture PWM avec le système MCU + ASIC PCB quatre couches RTOS est conforme à l'OSEK de développement ECU conformément aux exigences de ISO26262 pour support de communication à travers la ligne K et CAN, avec un diagnostic d'erreur offre complète Plus 100 surveillance de la sécurité et des stratégies de gestion Prise en charge la fonction d'étalonnage basée sur CCP (CAN l'étalonnage Protocole) La technologie de production, la technologie de correction d'erreurs et de production moderne Fonctionnement du produit: le système de freinage antiblocage (MABS) Il est conçu spécifiquement pour les motos, compte tenu de la dynamique du véhicule et les caractéristiques du système de freinage. En se fondant sur l'état du mouvement de la roue freinée (lire chaque milliseconde) à partir du capteur de vitesse de roue, l « ABS règle le couple de freinage pour empêcher le blocage des roues. Ceci est un système de contrôle en boucle fermée, et peut avoir les avantages suivants: La stabilité du véhicule peut être assurée à tout moment de freinage. La distance de freinage peut être raccourci en faisant un plein usage de la poignée masse de caoutchouc ...

ABS2

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ABS1

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CR&S EFFECTUE “Spécial”

Certes, l'un des CR&S duu le plus exclusif jamais réalisé en CR&S. En plus d'avoir tous les accessoires disponibles dans le catalogue, ce mouvement présente également un nouveau phare ad hoc réalisée exclusivement pour le propriétaire actuel. Une peinture d'un bleu profond comme l'océan Atlantique et une longue liste d'accessoires: Regarder billette avec un canal modulaire, étriers monoblocs Brembo avec attaque radial, moteur billette du réservoir d'huile avec la finition "porc-épic", poli miroir intermanete moteur, cadre brossé, Frein et d'embrayage pompes billette Discacciati DBS avec un design exclusif CR&S Racing, cap Rizoma course etc. Venez seul dans le Carriès, tonnes de couple (150 NM) et assez de cavalerie (environ 105 arbre Cv). propriétaire, année modèle 2013, environ 8000 km ...

Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”

Une moto beaucoup discuté Harley Davidson V-Rod, dans toutes ses nombreuses variantes. Même beaucoup ne considèrent pas une vraie Harley Davidson à cause de son moteur refroidi à l'eau technologique, contraire aux principes de la simplicité du mouvement de Milwaukee. Pourtant, nous aimons, Nous aimons pour sa faible ligne et musculaire, pour son style "inutilement " exécution. Peut-être que nous pourrions même dire mieux que tous les autres Harley Davidson V-Rod est la philosophie américaine d'aller sur la route, gros moteur, grandes performances, de cyclisme de grille et coupe éclaté. Une exclusivité de burn-out ou le tir de la route (ou mieux "Autoroute"!) Notre travail sur le vélo axé, comme il est normal en ce qui concerne la personnalisation que nous prenons en compte, principalement sur les volumes globaux, dans le second cas, nous avons reconsidéré l'agrément de conduite et en général les mesures est que des moyens géométriques anthropomorphes de mouvement, Enfin, nous nous sommes concentrés sur les détails. Le volume d'émission a été résolu en essayant de donner le vélo un aspect général plus trapu et moins tendu la version originale de la Harley Davidson V-Rod, Ensuite, nous avons parlé sur le positionnement et la forme des éléments de carrosserie en tant que réservoir, faro, instrumentation et la queue. En ce qui concerne la structure et de la géométrie, nous avons recueilli l'arrière afin de raccourcir l'empattement, élever le centre de gravité et l'angle d'axe de direction verticaliser, Cela a conduit à une meilleure manipulation et manoeuvrabilité, plus adapté à une utilisation du journal de moto. Enfin, nous avons développé tous les détails, mécanique et esthétique, tirer les pièces à réaliser en 3D, donnant une première version d'impression 3D, et une fois confirmé la bonté, nous sommes passés à la réalisation de composants en aluminium, ABS plastique et plastique PMMA transparent via CNC. En fin de compte notre Harley Davidson V-Rod est parfaitement notre style de personnalisation moto faite sur mesure, sur mesure dans tous les sens pour le client, afin qu'il puisse tranquillement entouré d'un cercle, avec les règles et avec le souci du style, mais aussi la facilité d'utilisation ...

FANTÔME

ROBERTO A VA Boneville Le navigateur du Multivan passé neuf nous arrête devant la porte fermée d'une ferme. de la voiture. Dans la cour d'une vieille dame, déjà, il sait ce que sera la question qui va se transformer. Devant moi au-delà de la porte grise, il a entendu les mêmes mots de Graziano Rossi, Marco Belli, Makoto Tamada. « Et, Cette adresse est via Ca « Nine un, mais ils ont donné le même nom à une rue de la zone industrielle près d'ici. Vous devez revenir à Vérone. Au feu, tourner à gauche et au premier rond-point à droite. «J'éteins le navigateur allemand et nous comptons sur Google Map. Le smartphone Diego en dix minutes nous amène à la porte d'entrée de l'In-Motion. Gianna nous accueille dans le bureau. L'air conditionné crie, comme si elle serait, et à l'extérieur il y a quarante degrés. A travers le verre, dans le hangar, HRC et marques Minolta qu'ils connaissent MotoGP. Le long de la paroi d'une rangée de réservoirs de couleur avec la marque Zaeta. La jeune fille avec des packs leggings bleu dans des boîtes cercles Kineo prêts à être expédiés. Un beau cul .... Roberto nous a donné rendez-vous ici, la ferme de Jules Bernardelle, de faire des photos qui racontent la première tranche de ce projet fou. Des foules comme des projets qui lient les hommes proches des passions. Roberto Maria Crepaldi sessantino est un fils d'art. A dix-sept ans, il a accompagné les clients de la concession de son père pour aller chercher la voiture Enzo Ferrari. Au fil des années, il a contribué à mettre en Italie la marque Jaguar, Aston Martin, Triunph, Harley Davidson e Husquarna. en 1993 Il a fondé l'équipe CR&S Britten e con la Britten V 1000 Il a participé à trois éditions du Tourist Trophy. aujourd'hui, avec la marque RMC, Cycles enregistrement moteur, Il travaille à aller sur le lac salé de Boneville et battre le verrouillage record de vitesse à 423 kmh. Alors que Diego prépare les corps de caméra et lentilles, L'équipe de Roberto rencontre progressivement. Ugo Torri est un entrepreneur et un gentleman driver avec une passion pour les motos de vitesse et de belles. Giulio Bernardelle est le directeur technique du projet. Il a remporté deux monde avec Valentino Rossi et Roberto Locatelli, Il a été directeur technique du Minolta Honda et Konica Pramac Honda en MotoGP équipe. Donato Cannatello est le concepteur responsable du corps fuselé de la moto. Dario Marchetti a couru sur la piste et sur la route, dans le monde, en superbike, nell'endurance, un e Macao Suzuka. En Amérique, il a déjà gagné à Daytona et le lac salé de Boneville sera presque couché sur RMC pour exécuter plus de quatre cents par heure vers le dossier. Les gars de In-Motion mènent hors du hangar le prototype du CMR. L'équipe se rassemble autour de ...

INGÉNIEUR JUNIOR Nicholas Gori

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Moto Tattoo

Forte expérience avec notre finition "unpaint", nous avons développé une nouvelle évolution, la "Moto Tattoo"! Comme les tatouages ​​sont définitivement gravés sur notre peau, de la même façon, nous avons essayé d'affecter de manière indélébile sur la peau de son vélo graphique, son style, son talent artistique et ses inspirations. Nous avons donc mis au point un procédé de gravure finale qui peut être appliqué sur des surfaces rugueuses, à la fois en métal et en plastique. Le procédé est effectué à la main avec les mêmes procédures que un tatouage sur la peau humaine, donc, projet sur papier, transfert d'une partie et Freehand de gravure. De cette base, nous pouvons couvrir et terminer la pièce avec des graphismes différents, revêtements ou traitements galavanici. Le traitement peut être appliqué sur des parties du corps et des pièces mécaniques, charretier, couvercles ou autres ...

CR&S parties duu (11)

Moto personnalisée Milan ...

détails unpaint

Moto personnalisée Milan ...

recadrée-recadrée-logo_given_grigio_500.png

https://www.given.it/wp-content/uploads/cropped-cropped-logo_given_grigio_500.png ...

contacts

DONNÉ Donato Cannatello p.i. IT09073830961 REA MI-2066781 Via Lago di Nemi 25 20142 Milano [MI] ITALIE téléphone: +39 02 48677559 Mobile: +39 347 3609300 ...

inout

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Garage

notre garage! les vélos, vélos et autres projets à roues ces dernières années ...

MotoDesign

Notre activité principale est la conception et la conception et d'autres moyens de transport de la moto, en un mot DESIGN MOTOCYCLETTE. A partir de ces domaines, nous rangeons avec plaisir dans tous les territoires connectés de manière à être en mesure de fournir à nos clients la formule complète pour la solution de ses besoins du projet ...

Boutique

Bienvenue sur magasin donné notre boutique en ligne, dans ce coin trouvé entre les différentes parties, pièces de rechange, accessoires et services. Retrouvez nos produits, mais aussi des pièces de différentes motos, neufs et d'occasion. Toutes strictement pour les motos, vélo ou pour leur design ...

mouvement 3D et configurateur de produits

version "Bêta" notre configurateur 3D. Cette première version est un simple réajustement de la version WEB pour les postes de travail Kiosque, par la suite encore évolué. Pour évaluer une version locale ou un contact plus défini ...

Moto sur mesure

Pensez-vous à la façon de faire votre propre vélo personnalisé? Vous cherchez un spécialiste pour construire votre vélo personnalisé? parfait! Nous sommes à Milan, mais grâce à notre réseau de transporteurs, nous pouvons prendre votre vélo partout et ramener à la maison. Une fois que la requête est que nous pouvons tirer selon vos idées ou demandes, ou vous pouvez également laisser la liberté de conception et de nous laisser faire tout, il vous suffit de venir chercher et être surpris. Quelle que soit votre idée de vélos personnalisés, nous serons heureux de le partager, même à la raison sur une bière, si vous voulez, vous pouvez faire le rendu pour vous donner une idée de la façon dont il pourrait être personnalisé, pouvons-nous voir déjà sur mesure dans un environnement de visualisation 3D où vous verrez si réelles que vous voulez sauter sur et donner du gaz!L'un des aspects les plus difficiles de notre travail est la création de vélos personnalisés, ou "sur mesure", pour les clients qui veulent se démarquer, avec bien définis et les détails personnalisés, nous aimons cette région parce qu'elle nous permet de libérer notre créativité sur des vélos qui peuvent se transformer en objets uniques, parce que nous aimons les complexités qui existent dans la réalisation d'un vélo sur mesure sont toujours différents, avec de nouveaux matériaux et techniques de construction qui changent de temps en temps. La personnalisation d'une moto nécessite beaucoup d'expérience pratique mécanique, mais de notre point de vue très important sont aussi des compétences de la planification et de la créativité ...

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Filtro aria Kuryakyn Hypercharger pro-r par CR&S EFFECTUE

Nous avons mis au point un kit pour monter la belle pro-r Kuryakyn Hypercharger sur notre CR&S EFFECTUE. Le kit comprend tout le matériel nécessaire et le filtre Kuryakyn pro-r Hypercharger. Si vous avez un et que vous voulez duu + les performances + style + du son, alors vous ne seriez pas monter! NB: temps 4 semaines ARO! Installation pour Kuriakin Pro-R filtre à air CR&S DUU Retirer le filtre à air d'origine, PAY ATTENCTION, les vis sont de taille Imperial, afin de les tenir à l'écart pour plus. Maintenant, vous pouvez voir le corps de papillon exposé. Mettre le joint d'origine à sa place. Fixer nouvelle bride de fixation avec des vis originales Imperial. Ajouter de nouveaux joints d'étanchéité sur la bride de fixation. Maintenant fixer le nouveau filtre à air Hypercharger pro-r Kuryakyn partie intérieure avec 3 vis dans le kit (métrique M6) Couvrir les vis avec couvercle en plastique. Placez du filtre à air en position de travail. Ajouter couvercle de filtre à air. Secure Shell en dehors de la Hypercharger pro-r Kuryakyn. Payer à la attenction 2 guides dans la partie avant à maintenir l'axe des vannes. Fixer la petite vis de la partie avant vers le haut à maintenir l'axe (PAY attention est un 7/64” impérial clé hexagonale). Fixer le INFÉRIEUR 7/64” vis. Si vous ne trouvez pas 7/64” vis, vous aurez du mal à être en mesure de le fixer. Trouver le bouchon en laiton sur le corps de papillon (côté gauche regardant le vélo). Retirez le bouchon en caoutchouc. Utiliser le tuyau en caoutchouc sur le bouchon en laiton joint ... ... avec le bouchon inférieur sur le filtre à air au-dessous des valves. Avec des sangles. Run and Enjoy! ...

3D Configurator

Merci à notre expérience dans la conception de moto, dans la conception et le style et la modélisation en trois dimensions, nous avons développé un configurateur 3D qui peut être décliné comme le configurateur de vélo, configurateur de voiture ou plus génériquement comme configurateur de produits. en réalité,, pour être plus précis, Il est une plate-forme entièrement configuré pour plusieurs types d'objets, surtout évidemment elle motocyclettes capable de fonctionner sur différentes plates-formes ...

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Moto personnalisée Milan ...

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Moto personnalisée Milan ...

Un configurateur 3D global

Un exemple d'une libération possible dans le configurateur 3D en mode WEB. Il peut également être utilisé en mode plein écran. Exiger carte vidéo GTX ou similaire ...

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UM RENEGADE SCRAMBLER 300W

L'UM RENEGADE SCRAMBLER 300W est un prototype (showbike) créé pour UM mondial sur la base de leur produit actuellement sur le marché, le renégat COMMANDO. Sur la motion originale bien sûr, nous avons dû garder autant de pièces que possible pour optimiser le processus d'ingénierie entier et mis en production, nous avons également réutilisé certaines des pièces de production réelles UM entreprise afin consertire une économie d'échelle avantageuse. Le principal changement a évidemment affecté les nouvelles dimensions de roues ( 120/70 R19 Ant. e 170/60 R17 Post.) nous avons dû utiliser pour donner le vélo une nouvelle garniture enduro, Nous hubs existants réémise puis avec une nouvelle série de Takasago Excel et gravit les panciutissimi et tassellatissimi Continental TKC 80. De même, nous avons dû intervenir pour soulever le vélo sur le plateau, puis l'arrière nous avons opté pour deux amortisseurs 380mm, tandis que la fourche est restée la série pour limiter les investissements. Pour superstructures nous avons attiré avec plaisir par ceux qui sont la production en série componentistic UM, toujours au plus haut niveau considéré comme la fin du marché, le mélange des éléments classiques avec des pièces plus modernes, et dans certains cas "perturbateur" comme la protection anti-encastrement en tôle de 4 mm en notre technique "Fiche-Box". Nous avons aussi connu une première dans le domaine de la moto, à savoir la création de composants en bois fabriqués à partir de la conception 3D par fraisage à commande numérique (CNC), et en "joues" réservoir avec un palier de forme parfaite sur les surfaces du réservoir d'origine et certains détails dans la région arrière. Le reste des pièces sont fabriquées dans l'impression 3D, mais aussi par des artisans locaux, la belle sellerie en cuir est un exemple, mais aussi les garde-boue en tôle ne plaisante pas. Le vélo a été présenté au salon de la moto EICMA à Milan 2018 et selon beaucoup est l'une des caractéristiques les plus intéressantes que l'on voit ...

Nous venons de EICMA 2017

Une belle galerie de photos de l'événement EICMA à l'UM position mondiale qui nous a vu la création de participiez du prototype que vous pouvez voir dans les images et la préparation du "coin personnalisation". L'objectif des deux projets était d'évaluer la réponse du marché italien au mouvement produit UM et aussi d'analyser les nouvelles possibilités offertes par la personnalisation "à la demande" liés au prototypage et aux techniques modernes d'impression 3D. Les résultats en termes de réponse du public a été extrêmement enrichissante. Merci à tous ceux qui sont allés à nous saluer et de voir ce que nous avons fait ...

Zaeta 530 DT

Pour notre ami, nous avons à vendre un merveilleux Zaeta 530 DT Le vélo est toujours sous garantie, enregistrée en Mars 2017. seulement 3000 km, superdivertente et fiable! ...

CR&S Full option !! NOUVELLE !!

Nous avons à vendre une belle CR&S con 200 km (presque neuf), enregistré dans 2008. Il a pratiquement toute la liste des accessoires en CR&S: Les jantes en alliage avec Mavic Forks et Fourreau tiges de traitement CNC DLC (Diamond Like Carbon) amortisseur arrière Ohlins Racing simple radiateur Miroirs Rizoma CNC couleur moteur peint en poudre gris foncé Tout immaculéement, tout drôle! enregistré dans le 2008, propriétaire unique, 200km ...

Donné “VRS02”

Le VRS02 est l'évolution de VRS01, vélo qui se traduit, nous avons créé une nouvelle finition pour le cadre en aluminium, gratté pour l'amener à l'œil nu, puis donner des traces de couleur amarante "rouille", un exemple typique de notre technique de finition "unpaint". Le mécanisme est inchangé dans sa simplicité et fonctionnalité, course de localisation, bons freins, roues libres, regarder da "engrenage fixe", des pneus larges pour copier ouvrir bien urbaine ...

Miroirs universels Miroirs avec visualizzione angle aveugle intelligent Rider

Il aide à prévenir les accidents lors du changement de voie en augmentant la visibilité dans l'angle mort. La tige robuste 9,5 mm d'épaisseur réduit le clapet et accroît la robustesse Toiture ABS résistant et de caoutchouc de haute densité des couvertures pour une durabilité considérable et regarder miroir MODERN 6 pouces pour une meilleure visibilité. UNIVERSAL MOUNTING compatible avec toutes les marques et modèles de motos. Permet d'éviter ACCIDENTS tout en changeant les voies par une visibilité accrue dans la zone aveugle. 9.5mm tige robuste épais réduit les vibrations et augmente la solidité coquille durable ABS et la tige de caoutchouc à haute densité pour des couvertures ajouté DURABILITE ET est moderne 6 tête de miroir pouces pour visibilty ACCRUE FIT UNIVERSAL VERS L'ARRIÈRE compatible avec toutes les marques et modèles de moto ...

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Spoke pour Triumph Speed ​​Triple 1050

description courte. NB: temps 4 semaines ARO! ...

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Codino Pier Speed ​​Triple (10)

La dernière pièce de fibre de carbone ...

Codino Pier Speed ​​Triple (9)

La dernière pièce de fibre de carbone ...

Codino Pier Speed ​​Triple (8)

La dernière pièce de fibre de carbone ...

Codino Pier Speed ​​Triple (7)

La dernière pièce de fibre de carbone ...

Codino Pier Speed ​​Triple (6)

la "Maîtriser" prêt à réaliser le moule ...

Codino Pier Speed ​​Triple (5)

le prototype "Maîtriser" en ABS CNC ...

Codino Pier Speed ​​Triple (4)

le prototype "Maîtriser" en ABS CNC ...

Codino Pier Speed ​​Triple (3)

le prototype "Maîtriser" en ABS CNC ...

Codino Pier Speed ​​Triple (2)

le prototype "Maîtriser" en ABS CNC ...

Codino Pier Speed ​​Triple (1)

Le modèle qui nous a envoyé Pier, aux côtés de sa version numérisée ...

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HD XR1200 Soutien motogadget

HD XR1200 Soutien motogadget ...

Motogadget soutien MOSCOPE PRO pour Harley Davidson

Un support spécialement conçu pour être monté facilement sur votre vélo le bel instrument de motogadget , dans ce cas, il vous permet de monter le PRO Motoscope sur tous les Harley Davidson XR 1200 et tous les modèles Sportster. Le soutien ne nécessite aucune modification à la moto, supprimant simplement le support d'origine, et en remplaçant sur ce, aussi vous permet d'utiliser les vis d'origine. Disponible en plastique ABS ou en aluminium, à la fois billette avec une grande finition de base, prêt pour l'installation, vernicicati, poli (pour l'aluminium) ou autre. NB: temps 4 semaines ARO! ...

BMW R NINET

description courte ...

FLUX DE STYLE – Cours de style, Conception, Rendu Sketches e

FLUX DE STYLE est le module quatrième et dernier de notre cours de conception, Il capture les compétences de style et de conception dans le domaine de la conception des transports. Le cours est organisé en plein cours IMMERSION et en un jour, vous permet d'acquérir les compétences requises dans un rapide et pratique. Toutes les informations au sujet de notre cours de modélisation 3D. mode: Le cours est structuré comme une manière collective avec un minimum de 1 personne jusqu'à un maximum de 4 étudiants par cours. Pour chaque élève est prévu un poste de travail où ils peuvent exercer sur place. A la fin du cours, les étudiants reçoivent un certificat de participation. prix: Le cours a un coût de 240 € + Bureau de la TVA: Le cours est effectué à notre siège à Milan Durée: Le cours se déroule de 12:00 tous 20:00 mercredi dans une seule leçon. Qui est-ce: Les membres possèdent les compétences des utilisateurs bon PC, environnement windows , programmes informatiques graphiques que les deux capacités de modélisation vectoriels et bitmap 3D. Pourquoi participer: Pour acquérir des connaissances et des compétences professionnelles dans le domaine du style automobile et moto. programme: Les volumes Théorie rendu 3D en rendant l'ordinateur 2D par ordinateur de rendu 2D Freehand ...

ÉCOULEMENT PLASTIQUE – Parcours de modélisation physique et plastique impression 3D

FLUX DE PLASTIQUE est le troisième module de notre cours de conception, permet de se familiariser avec la modélisation de matières plastiques au moyen de l'impression 3D et la transformation de matière plastique pour réaliser des coques ou parties. Le cours est organisé en plein cours IMMERSION et en un jour, vous permet d'acquérir les compétences requises dans un rapide et pratique. Toutes les informations concernant notre cours de modélisation physique en plastique. mode: Le cours est structuré comme une manière collective avec un minimum de 1 personne jusqu'à un maximum de 4 étudiants par cours. A la fin du cours, les étudiants reçoivent un certificat de participation. prix: Le cours a un coût de 120 € + Bureau de la TVA: Le cours est effectué à notre siège à Milan Durée: Le cours se déroule de 16:00 tous 20:00 lundi dans une seule leçon. Qui est-ce: Les utilisateurs possèdent une bonne capacité à utiliser le PC et la modélisation en trois dimensions. Il faut que vous sachiez comment modéliser une partie avec ce logiciel: Œuvres solides, 3D Studio Max, Rhinocéros, SketchUp ou simile. Pourquoi participer: Pour acquérir des compétences professionnelles dans le domaine de la production d'articles en plastique destinés à être utilisés dans le domaine de la conception automobile ou produit. Merci à ce cours, vous pouvez aller dans la bonne connaissance dans le domaine de l'impression 3D, pouvant ainsi être auto-suffisante maintenant à réaliser dans la maison de leurs pièces en plastique. E « peut également trouver immédiatement ce que les meilleures machines d'impression 3D qui nous permettent avec un investissement minimal (même en utilisant des machines à partir de seulement 200 €) commencer tout de suite. programme: Imprimer 3D, Imprimantes 3D, techniques d'utilisation et les problèmes typiques. Modélisation de l'article fabriqué en matière plastique, soudage, édition de finition. Prise de vue impressions 3D interrompues accidentellement ...

FLUX DE METAL - Corso soudage TIG AC / DC en acier, Fer et aluminium

FLUX DE METAL est le second module de notre cours de conception, Il permet d'acquérir des connaissances dans la réalisation d'objets en acier, aluminium, Fer inoxydable la. Le cours est organisé en plein cours IMMERSION et en un jour, vous permet d'acquérir les compétences requises dans un rapide et pratique. Toutes les informations concernant notre cours de métaux de soudage et d'usinage. mode: Le cours est structuré comme une manière collective avec un minimum de 1 personne jusqu'à un maximum de 4 étudiants par cours. A la fin du cours, les étudiants reçoivent un certificat de participation. prix: Le cours a un coût de 120 € + Bureau de la TVA: Le cours est effectué à notre siège à Milan Durée: Le cours a lieu le samedi de 10:00 tous 14:00 en une seule leçon. Qui est-ce: Les utilisateurs ayant de bonnes compétences manuelles et le travail de l'atelier. Pourquoi participer: Exécutez correctement le processus de soudage TIG AC / DC sur tous les types de matériaux soudables, puis le fer, L'acier inoxydable et d'aluminium, divers alliages. Apprenez à gérer les métaux et leurs transformations. programme: Modélisation en métal, ponction, fil, ébavurage etc. TIG AC et DC, d'un matériau ferreux et de l'aluminium. POUR PLUS D'INFORMATIONS CONTACTEZ-NOUS ...

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Harley Davidson V-ROD VRSCAW (8)

Moto personnalisée Milan ...

Triumph Speed ​​Triple 1050 “JETÉE”

Pier est un sérieux les passionnés. La sua Speed ​​Triple 1050 passe plus de temps sous le bistouri ou sur la route. Pourtant, Pier fait des kilomètres en mouvement ... Active en solo sur les marches et le week-end de couple (évidemment avec une moto à deux places).... Sur sa vitesse Pier a réalisé seul ou avec notre aide toutes les pièces nécessaires pour transformer son "civil" Speed ​​Triple dans la bête de personnalisation et de plaisir que vous pouvez voir sur cette page. Tout a été pris en charge au détail, vis à vis, pomellino pour pomellino, jusqu'à ce que vous arrivez à le châssis arrière, natte, et roues en fonction de son but. Dans le cas particulier, pour la queue, on a commencé à partir d'un modèle constitué d'une faible densité de polyuréthane extrudé "sculpté" à la main par le même Pier, nous avons conçu par balayage 3D et l'ingénierie inverse, avec une résolution de problèmes géométriques, contre-dépouilles, Projet et Recopie. A partir de ce que nous avons obtenu un premier modèle ABS broyé de solide à utiliser comme "Maîtriser" Moule pour la fibre de carbone. Enfin, nous avons lancé la fibre jusqu'à ce que vous avez entièrement reproduit les premières étapes avec un produit final super fort et seulement quelques livres de plus. Les roues ont été spécialement créées à la demande et le design Pier, roues pas trop épaisse poutres, fonctionnel et lire, tubless, monoarm et bicolor vernir. Il n'a pas été facile de réunir toutes les demandes, mais avec l'aide de notre Jonich était presque une promenade. Trouvez les roues aussi disponibles dans notre boutique en ligne ...

Compte tenu VRS02

Le VRS02 est l'évolution de VRS01, vélo qui se traduit, nous avons créé une nouvelle finition pour le cadre en aluminium, gratté pour l'amener à l'œil nu, puis donner des traces de couleur amarante "rouille", un exemple typique de notre technique de finition "unpaint". Le mécanisme est inchangé dans sa simplicité et fonctionnalité, course de localisation, bons freins, roues libres, regarder da "engrenage fixe", des pneus larges pour copier ouvrir bien urbaine ...

FLUX DE PIXEL – Modélisation de cours de base 3D

FLUX DE PIXEL est le premier module de notre cours de conception, Il permet d'acquérir des compétences de base dans la conception avec la possibilité de modéliser leurs idées en 3D. Ceci est grâce à un programme de modélisation 3D (Œuvres solides) capable de réaliser ses idées. Le cours est organisé en plein cours IMMERSION et deux jours complets, vous permet d'acquérir les compétences requises dans un rapide et pratique. Toutes les informations au sujet de notre cours de modélisation 3D. mode: Le cours est structuré comme une manière collective avec un minimum de 1 personne jusqu'à un maximum de 4 étudiants par cours. Pour chaque élève est prévu un poste de travail où ils peuvent exercer sur place. A la fin du cours, les étudiants reçoivent un certificat de participation. prix: Le cours a un coût de 480 € + Bureau de la TVA: Le cours est effectué à notre siège à Milan Durée: Le cours se déroule de 12:00 tous 20:00 mardi à 2 cours au total. Qui est-ce: Les membres possèdent les compétences des utilisateurs bon PC, environnement Windows et connaissances de base du vecteur informatique et graphiques bitmap. Préférable mais pas nécessaire d'avoir des capacités de modélisation 3D avec des logiciels comme 3D Studio Max, o Rhinocéros, SketchUp ou simile. Pourquoi participer: Pour acquérir des connaissances et des compétences de base parfois pour créer des modèles 3D solides composants corrects et fonctionnels ou ensembles du secteur mécanique / meubles avec Solidwork vous permet également d'apprendre à créer des dessins 2D aux modèles 3D connectés avec vue, sections, citation, distinct. programme: Principes de base SolidWorks 2D Modélisation Modélisation Esquisser assemblages Modélisation de la surface ...

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BMW R NINET “Coureur”

Pour moi, le R Quatre-vingt dix honnêtement pas fou. Il ne fait aucun doute un excellent produit, remplit un créneau qui était assez vide devant elle, Certes, il existe d'autres modèles concurrents avec des caractéristiques similaires, mais à BMW il manquait un simple mouvement, petite, moderne et élégant. Ce sera, mais pour moi, il semble mettre l'accent sur ces aspects trop; trop petit, trop de force élégante. Il manque ce caractère "strambo" Typique du mouvement de la maison d'hélice. A la demande d'un ami, nous avons préparé quelques variantes de la sportivité de look et plus personnel. Sa principale caractéristique est d'être visuellement un sport, mais il correspond bien à l'utilisation de tous les jours ou avec Gran Turismo grâce à la manubrietto originale montée sur un pare-brise qui ne gêne pas la même. Nous voulons être juste un léger lifting, une opération pour être des vélos personnalisés, pas du concept. Il pourrait être un « one-shot », mais aussi peut-être un kit de conversion. Le choix peut être à vous parce que notre Quatre-vingt dix est vendu comme P.U.C.A. dans notre boutique ...

Bici DONNE Malè

Bici DONNE Malè ...

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Moto personnalisée Milan ...

CR&S EFFECTUE “ND01”

CR&S duu est un vélo que nous savons très bien, Nous avons contribué à développer directement CR&S et a suivi le style et l'ingénierie pour démarrer les personnalisations directes pour les clients les plus exigeants. Maintenant, nous avons créé une version, vitrine de nos capacités de conception, où nous pourrions exprimer pleinement nos idées sur le style de moto et où appliquer la plupart des critères qui nous ont toujours accompagnés: fonctionnalité, esthétique, attention aux détails et l'aversion pour la peinture et couvre tout futile. notre CR&S duu a évidemment fait l'objet d'une personnalisation profonde principalement en raison du fait que le modèle dont il dérive, CR&S EFFECTUE "Biotta", né en tant que version "nu" CR&S DUU d'origine. En raison du développement incomplet du projet initial en CR&S, cependant, le vélo a été "denúdala" (Biotta n.d.r.) seule l'avant, laissant un étrange mélange de nu avant (trop) et à l'arrière qu'au lieu avait encore des pièces dans la carrosserie en plastique traditionnelle ... Trop rugueux pour un vélo de ce calibre! Nous avons ensuite cherché à équilibrer le style entre l'avant et à l'arrière, chevauchant légèrement sur le premier et le second décapage. Dans Étant donné que nous avons donc façonné le duu CAD avant et en aluminium, presque tout aluminium, presque tout à CAD. Certaines parties ont préféré la main sur l'éperon du moment (il est toujours juste de laisser une partie du travail au cœur), mais surtout le vélo a été entièrement conçu, puis affiché en, tous avec un flux de travail qui nous distingue maintenant et nous voit parmi les pionniers de la technique. Le vélo a été le résultat de beaucoup de travail, en général notre approche des projets implique toujours une phase préliminaire de conception 2D que nous présentons au client (que ce soit professionnel ou privé), où nous essayons de préciser tous les points qui seront soumis à des interventions et surtout essayer d'identifier immédiatement les deux paramètres les plus importants: Les volumes et le style. Une fois cela fait, nous procédons à la définition du projet, développer avec l'utilisation des ordinateurs, mais aussi le crayon ou directement atelier mécanique. Toutes les pièces conçues par les systèmes de CAO ont été réalisés à partir de pièces usinées CNC en aluminium ou plexi ou ABS et d'autres matériaux. Grâce à notre expertise dans le domaine du projet, nous avons conçu à partir de zéro l'ensemble feu arrière est une frise d'auto-éclairage qui rappelle notre logo sans être trop évident ...

DONNÉ “Mâle”

Ce vélo a été créé pour une personne très spéciale, par conséquent, le vélo lui-même ne devrait pas être trop « spéciale », est déjà à son utilisateur. Nous avons ensuite créé un objet qui ne donne pas trop d'attention, il était discret et élégant, mais subtilement extravagante. Comme il arrive souvent dans ces cas, l'objet provient d'un particulier qui donne le « LA » à tous, les roues sont dans ce cas 144 rayons de provenance indonésienne, de ceux-ci, nous allons pour le projet dans son ensemble, en utilisant une main de cadre en aluminium fabriqué en Italie et une fourchette « vieille école VTT » réinterprété. très important, driveability / facilité d'utilisation a été améliorée au maximum, avec un rapport de vitesse unique, mais seulement pour les départs confortables pour une bonne vitesse de Voyage. uniquement sur le frein avant et la roue libre vers l'arrière. Le cours de peinture nécessaire de mains de peinture et plusieurs tentatives pour trouver le juste équilibre entre la visibilité et de l'élégance, mais nous sommes sûrs que vous mettez un vélo si ce sera un plaisir pour son heureux propriétaire! ...

Image EPSON MFP

Moto personnalisée Milan ...

Kawasaki ZXR 1100 “Lamaialona”

Créé pour et avec "Officine Riunite Milanesi" d'une Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Il est un studio de design délibérément forte sur une base très simple. Fatigué des mêmes interprétations RACER clés Cafè, Scrambler o Hypster, nous avons opté pour une interprétation qui nous permettrait de faire à la fois l'expérimentation formelle à la fois des techniques et des matériaux utilisés. L'idée initiale était un vélo dans la discrétion style, littéralement "infiltration, clandestinement", Nous avons ensuite essayé d'appliquer ce concept à un moyen national militaire typique ou autre route, bien sûr, nous nous sommes concentrés sur la forme carrée typique de cette conception, sur des arêtes vives et de la nature technique du design global. aussi de "jargon" militaires ont hérité de la performance de tous les types de sols, de pur hors-piste de la piste, l'équipement au moyen d'un système de vélo très efficace, le remplacement des suspensions, roues et système de freinage. Ce dernier a été réalisé ad hoc selon notre conception de "Discacciati Système de freinage" Nous vous remercions de nous avoir rejoints dans ce procès impliquant, toujours avec les normes les plus élevées de critères de fiabilité et de sécurité, un composant de sorte exclusivement technique et fonctionnel en tant que système de freinage. Le vélo est conçu dans son ensemble comme un élément de la recherche sur la conception des tendances futures de moto à la fois de la production de masse, mais aussi du personnel d'interprétation privée, nous pensons que le résultat de cette expérience est certainement positif, nous avons vu que vous pouvez produire une moitié de la caractérisation mécanique forte sans avoir l'air d'un vélo de rat ou un vieux tracteur vient de sortir des années de léthargie dans une grange. Le résultat est cependant un vélo qui est très bien adapté à la fois un usage intensif, comme une excursion à long terme, ou un tour dans les collines ou une Futa stressant Col. Mais en même temps, vous pouvez utiliser "Lamaialona" comme un moyen de transport quotidien ou un simple mouvement "bar". 3D Print Lamaialona a été réalisé avec l'aide de la conception 3D et des systèmes modernes d'impression. La première étape a consisté à mettre le vélo sur votre ordinateur, alors voici nous avons procédé à la numérisation en trois dimensions, dès que la moitié est venu à l'atelier, le temps d'enlever toutes les superstructures et 5 minutes, nous avons eu un beau nuage de points qui nous ont permis de procéder à la conception avec une photo pleine grande. Une fois que nous avons défini le style que nous avons commencé avec la mise en œuvre des différentes parties. Dans le premier cas, nous avons utilisé nos imprimantes 3D pour vérifier que les pièces ont été assemblées correctement. Le vélo a ensuite été créé avec un mélange de techniques, conception numérique et des manuels plus pratiques. Après avoir numérisé toutes les pièces qu'ils ont été conçus en 3D, mais alors les parties en tôle d'aluminium ont été découpées et soudées à la main, toutes les parties ...

KTM SUPERDUKE 990 “etc.”

Eh bien KTM toujours né d'aller dans la boue. La boue est sculpté droit dans le logo KTM, dans chaque lettre, comme il est nichée entre les chevilles de ses pneus, dans les crevasses de son corps. La KTM expérience hors route, ainsi que sa propension à l'éclatement des performances veulent clairement hors route et des aptitudes pour les courses. Et pourtant ... Nous continuons à rêver pour enlever les DONNÉ pièces d'un K est remplacé par une paire de marée noire ...

KTM GRATUIT

Il P.U.C.A. notre KTM GRATUIT Les P.U.C.A. (Projets uniques dans la recherche de l'auteur) idées de projets sont présentés sur ces pages afin de trouver un acheteur qui souhaite adopter le projet et faire son propre. Le coût est de 1 € et comprend la première phase de développement en tant que concept rendu des besoins des clients, le reste de la réalisation concrète du milieu et d'estimer en fonction des demandes de l'acheteur. Pour plus d'informations contactez-nous ...

KTM E-SM “Gratuit”

Le E-SM KTM Freeride est une belle moto! Belle du point de vue de la performance, offre de divertissement et le design électrique innovant. À notre avis, cependant,, comme toutes les réalisations KTM, Il a une conception trop traditionnelle et trop graphiques de course. Pour cela, nous supposions cette apparence stylistique où nous avons travaillé sur la suspension, superstructures, assiette et graphiques. Les suspensions sont remplacées par la fourche et le bras oscillant à la fois monoarm Gilera CX dérivation 125 . Les cercles créés ad hoc avec des petits rayons surdimensionnés. Les superstructures vu une réduction générale des volumes et une vocation plus de route ou mieux « Motard » avec une petite unité de stockage (portaguanti) dans la partie avant de la selle. Les changements mis en place sont évidemment destinées à améliorer la relation homme / machine intervenant sur la position de conduite, hauteur, randonnée pédestre, etc.. Notre KTM Freeride E-SM comme tous nos projets P.U.C.A. (Projets uniques dans la recherche de l'auteur) et seulement une hypothèse, idée unripe. Nous serons heureux de baisse en fonction de vos préférences si vous souhaitez participer au projet sur le lien suivant: ...

PIAGGIO MP3 STREAM

Il P.U.C.A. notre P.U.C.A Piaggio MP3 I. (Projets uniques dans la recherche de l'auteur) idées de projets sont présentés sur ces pages afin de trouver un acheteur qui souhaite adopter le projet et faire son propre. Le coût est de 1 € et comprend la première phase de développement en tant que concept rendu des besoins des clients, le reste de la réalisation concrète du milieu et d'estimer en fonction des demandes de l'acheteur. Pour plus d'informations contactez-nous ...

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Dispositif anti-roulis MATR 15414 Piaggio MP3 250 2006

Dispositif anti-roulis MATR 15414 Piaggio MP3 250 2006 de l'essai ! Il est pas garanti! Si vous vendez "a vu et aimé". "Comme si". Aucun remboursement ne sera autorisé ...

Donné “Vrs01”

La seule exception à nos petits vélos sont des vélos .... Cette photo est un vélo que nous avons fait pour le plaisir et pour les besoins internes. Il aimait l'idée d'avoir un vélo rapide et agile, ensemble et élégant. Nous avons jeté les engins fixes, mais nous avons gardé la ligne stylistique de la moto avec ce type de transmission. Tous en peluche et accompagné par des composants de haut niveau et regarder combat urbain! ...

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MOTO.IT

Inverser cet ordre: ce que vous lisez est le commentaire et qui voudra de vous écrire les lecteurs ci-dessous l'article réel sur l'écran spécial et sur mesure à EICMA 2016: Je me place en dehors du journalisme et à l'intérieur tout droit dans le tumulte sauvage de l'opinion personnelle, quelque chose antipathie / de sympathie comme la personnalisation, et ses multiples facettes, qui, par définition, est un lieu de confrontation entre les manières opposées de la vie et motocyclisme asymptotique, donc je demande à chacun de tenir compte de ces lignes un simple commentaire: Le véritable article, je vais écrire les lecteurs prêts. ... Pour essayer de me orienter dans les centaines de phares que je clignotaient persuasif, et pour en savoir plus, me suis laissé séduire par le stand de Motodesign Étant donné que exposé entre autres un - Fait intéressant, à mon avis - Spécial à la nation Kawasaki ZRX 1100 (appelé « Fuck ») en collaboration avec Officine Riunite Milanesi, ce qui m'a intrigué beaucoup de disques polygonaux, pour garantir un fonctionnement rigoureux qui a mis le même fournisseur, le légendaire Enrico Discacciati lui-même! Donato Cannatello (Donato donnée ... entendu?), propriétaire donné et l'expérience de conception en CR&S, Incomparable, combat, Aprilia, Il a été patient, et d'échanger une conversation avec moi m'a exposé son point de vue sur EICMA 2016 et l'avenir de la personnalisation. Pour mettre Given et opinions rapportées par Donato, Nous ajoutons que les accords avec les deux pour fournir un service de planification et de conception pour ceux qui veulent construire un prototype (du concept de pré-série pour mener à la production), tant les particuliers qui demandent des projets « cadre off » sur leurs motos. « Bizarrement, nous avons eu beaucoup de commentaires de ZRX que le duu, à la fois exposées dans notre stand, malgré duu est sans aucun doute un design plus raffiné et ZRX demi beaucoup moins cher, mais évidemment le plus « receveur des yeux"». Et comment évaluez-vous le niveau du Salon dans les coutumes et spéciale? « Le niveau de EICMA, si on se limite à la coutume et spéciale, il semble beaucoup plus élevé et mature qu'il ya quelques années: des réalités artiginali, qui produisent encore des résultats exceptionnels, Nous basculons à une approche plus mature à la fois sur la conception technique des parties. Du point de vue de la moto, plutôt, J'ai adoré la Harley "OPERA" South Garage, très élégant; il a également remporté le concours, mais comme vous le savez le concours les gagner pratiquement un peu tout (Donato fait référence à la myriade de catégories et non Note de très nombreux éditeur de participation); le coin semblait un peu personnalisée au lieu « humilia, peu d'espace et décentralisé que le centre vital du Salon, et cela semble un peu contre-intuitif: il est la partie la plus difficile, Au lieu de cela, beaucoup ont pas visité car ...

Carter de distribution S X-Wedge&S e CR&S EFFECTUE

S&S X-Wedge CAMES COVER distribution transparente couvercle pour le moteur X-Wedge S&S nous avons développé une des plaques de couverture de distribution d'aluminium 6000 Usiné CNC et fraisé PMMA plus transparent CNC. Le carter proposé a été conçu dans le but de permettre de profiter de la vue des poulies de la belle répartition 3 Typique de ce arbres moteurs, mais aussi pour améliorer le refroidissement de la courroie de distribution, cela résout le problème de surchauffe de la présente certaines installations de ce moteur. Le boîtier peut être monté sur tous les moteurs X-Wedge (1.800cc-2.300cc). Elle trouve notamment une application directe de: Combat 61 Collection e G2 P51 Combat Fighter di Confederate Moto CR&S porte (tous les modèles) La Shelby di Rucker Performance X-Ness di Arlen Ness Enterprise X-9X di Big Dog Moto BBW Limo Python X-Wedge di Bike Works de Bourget Sport Fighter XTR di IronHorse Motorcycle !! MISE EN GARDE !! Le temps de l'exécution des commandes pour ce produit est 4 semaines !! ...

Compte tenu de logo

Compte tenu de logo ...

Nous venons de EICMA 2016

Nous venons de rentrer de EICMA 2016, nous avons encore les mains raides de toutes les poignées de main échangées, un cœur plein d'émotion et de fierté pour les nombreux compliments reçus. Nous voulons remercier tous ceux qui sont venus visiter et associer tous ceux qui ne pouvaient pas venir. Merci ...

MV Agusta Brutale 1098 “unpaint”

Nous DONNÉ comme finitions qui laissent le matériel à la vue, Voilà pourquoi nous avons développé notre processus "coloration" appelé à coques "unpaint". Le unpaint est rien, mais un procédé d'élimination de peinture d'origine en faveur d'un traitement plus naturel de la coloration des matières plastiques. Il y a quelques tests à faire avant que nous puissions appliquer notre processus, vous devez d'abord vous assurer que toutes les parties colorantes sont d'un matériau similaire, par exemple, vous ne pouvez pas faire sur les vélos avec un corps en plastique / aluminium mixte, il serait également préférable que toutes les pièces en plastique ont la même pâte de couleur, En fait, il arrive souvent que les réservoirs sont fabriqués avec un matériau et processus différent de celui des autres parties. Juste ce cas, il est présenté avec MV Augusta Brutale 1098 sur lequel nous voulions appliquer notre technique de finition, Heureusement, nous avons réussi à obtenir un bon résultat malgré les différents matériaux. Le corps du BRUTALE a ensuite été démonté et complètement dépouillé pour être ensuite traitées avec de nombreuses mains par correspondance à gros grains, couleur et d'autres mains de papier de verre, Puis une autre couleur, ponçage, graphique, adhésifs, transparent et encore correspondance. Donc, notre finition nécessite beaucoup de goût de ne pas en faire trop et beaucoup de biceps à faire. Le résultat final est une moto où ils ne sont pas le graphique (souvent excessive) de dominer la scène, mais la mécanique, et où la conception originale est renforcée par la finition qui ne couvre pas, mais trouve! ...

DONNEZ ÉQUIPE

Description ...

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CR&S “CEFEIDE”

Un Cepheid est une jeune étoile géante qui palpite changeant régulièrement sa luminosité dans un cycle régulier stremamente. Leur haute luminosité fait Cepheid le paramètre standard des étoiles pour mesurer la distance des amas globulaires et galaxies. Notre VUN comme Cepheid est une référence dans le monde de la moto pour son intemporalité et sans pareil. Un exercice moto élégance exquise. CR&S VUN est une moto spéciale et exclusive, construit à la main par un petit fabricant de motos Milan renommée dans le monde pour ses créations de performance exclusif et raffiné. Construit uniquement 50 spécimens, le montage d'un treillis d'assemblage de tubes en acier cadre mélangés avec des plaques d'aluminium 7075 usiné à partir d'atelier solide Rhizome. La suspension standard offre des performances élevées tout en restant liée à un schéma constructif traditionnel. La fourche avant, réalisé par Paioli, Il est le seul de cette catégorie pour avoir une configuration traditionnelle combinée avec un diamètre considérable et la fixation radiale de l'étrier avant pour disque unique. L'amortisseur arrière est monté à la place dans une position horizontale au-dessus de la roue avec une attaque directe, très raide et sportif. Le moteur est un monocylindre de 652cc Rotax qui offre tant de couple et 54 arbre chevaux. Tout a voté pour maintenir le poids, puis exagérer la précision de plaisir et conduite. En ce sens, les superstructures sont réduits au minimum et réalisés avec les matériaux les plus nobles tels que l'aluminium forgé à la main pour le réservoir et le carbone pour des pièces de carrosserie automobile. Venez concepteur ex-Lead CR&S, aucun autre, Donato mieux Cannatello et ses équipes présentes ingénierie moto DONNÉ, Ils pourraient travailler sur la reconstruction d'une moto si importante et exclusive. Les travaux sur VUN a vu une reconstruction complète "frame-off", où le vélo a été brisé dans chaque pièce pour enlever la peinture originale du châssis et du moteur et aller travailler avec abondance sur le bras oscillant et les détails importants, mais caché. A cet effet, toutes les pièces usinées et finis ont été traités avec des procédures aussi naturelles que possible afin de préserver les caractéristiques mécaniques de chaque pièce, alors la trame a été mouillé avec un revêtement très léger de nickel qui permettra de protéger la surface contre l'oxydation, tandis que les pièces en aluminium ont été brossés à la main de manière à laisser exposée la matière noble. Le processus de reconstruction a affecté beaucoup de petits détails de la moto, certains redessinée et reconstruite à l'aide de la CAO pour l'acier des techniques CNC, aluminium et ABS, mais aussi avec d'autres techniques d'impression 3D pour les pièces en matière plastique. Toutes les modifications visent à maintenir les excellents détails et la fonctionnalité de ce vélo déjà fantastique, la ...

DONNÉ “Karim”

KARIM est un petit VTT 24", cadre en aluminium et fourche chrome molybdène à la fois galvanisées avec bain d'or et graphique ad hoc ...

CR&S Donné par Moto Conception

Moto personnalisée Milan ...

MOTO GUZZI V11 “Darkest”

La personnalisation de votre moto est quelque chose de différent de tout autre type de personne de recherche peut faire. Il est différent de la recherche technologique visant à la création ou l'invention de quelque chose, Il est différent de la recherche de conception qui peut être fait lors de la conception de quelque chose, Il est également différent de la personnalisation qui peut être fait dans d'autres domaines. Du plus frivole comment choisir la couleur des chaussettes au plus important que la grande rénovation architecturale mais en fait très différente de la pratique similaire de la personnalisation d'une voiture. La marque une moto comme semblable à eux-mêmes ou à leurs idées ou idéaux ou leurs styles est une opération qui pour la plupart du développement implique de nombreuses heures debout juste assis sur le côté pour regarder votre vélo, imaginer, rêver. Quand nous pensons à notre vélo imaginer comme un complément indispensable. Il n'y a rien qui est pas la façon dont nous voulons, aucune pièce, aucune vis, pas de couleur, pas de réflexion, pas d'ombre. Notre MOTO GUZZI V11 est à notre avis le vrai sur mesure appliquée aux motos. Une définition minutieuse du goût et le style du client, de la façon dont il conduit, de la façon dont il se habille, ce qu'il aime et ce qu'il n'aime pas, comment prendre soin et comment il maltraite. Aucun élément flashy, mais un ensemble de finitions élégantes et pièces, une moto "bonne" et savoureux, mais pas des cris et ne sont pas flashy. Un équilibre des couleurs et des petits détails à découvrir mais surtout à utiliser, appliqué sur une base mécanique simple mais puissant. Un vélo fonctionnel mais avec le goût de vous traditionnel et fait aller au travail agréable et vous fait mieux commencer la journée ...

Moto Guzzi V11

Moto personnalisée Milan ...

Samurai Chopper “Officine Riunite Milanesi”

Quand je vois notre Samurai Chopper se tut ... Petite , long, étroit et noir, de sorte que vous avez peur de conduire et le désir de l'apprivoiser. A première vue, le Chopper Samouraï semble une grille avec des roues van, un réservoir micro et que la masse de cylindres et carteroni, alors vous arrêtez sur les freins de la locomotive et les contrôles sur le micro-commutateur et commencer .. goggle. Lentement commencer à faire défiler le saut d'un détail à l'autre, d'un contraste, Suspendu d'autres. L'alternanza tra il nero, il cromo e l'ottone è ipnotico come un pinball in pieno bonus ball. Avez-vous attardez sur les bras de la belle aluminium billette cachées par la peinture et cachées du réel tuyau d'échappement en acier directement à partir de 2 quelques pouces. Voir suspension étonnante et moelleux, mais ne voient pas l'ombre d'un amortisseur. Voir les noix étranges utilisés que dans les constellations isolées tirant des liens de journaux avec des joints Uni-Ball pré-charge régulation micrométrique nulla.Poi voir le tableau et commencer à entrer dans tous les niveaux de noir qui peuvent tenir dans un petit réservoir. et le chrome, les ressorts de Springer, chiatto le guidon et droite et catenone comme un pont sur la Thames. Poi ci salti sopra e parti e sei l'uomo più felice della terra.Given ed Officine Riunite Milanesi ...

concept avancé & Concept

concept avancé | Concept | recherche | Pour les entreprises de développement, il est important de rechercher de nouvelles formes, de nouvelles fonctionnalités, de nouvelles idées puis 2 parole: concept avancé! Développer ces compétences en interne, cependant, il peut être coûteux et prend du temps. Inoltre è bene che gli stimoli creativi vengano dall'esterno, cela peut devenir une recherche et le développement de projets internes raison. Le fasi della lavorazione Noi possiamo curare la fase di Concept o Advanced concept cercando di interpretare le esigenze stilistiche del cliente, les tendances actuelles et futures en particulier, la technique réelle et proche avenir. Nous essayons de faire tout cela avec un esprit libre de préconceptions, la création d'objets qui ont les pieds sur le terrain que dans la mesure requise par le client, en l'absence de demandes explicites nous nous orienter vers un concept avancé qui peut être beaucoup plus difficile pour nous et pour l'utilisateur final. Notre processus première analyse d'un projet: GIVEN PROJECT FORM Project briefing Customer name Project Codename Market analysis Age Referral market Final cost Gender Usage tipology Customer analysis Industrial capabilities Production capabilities Reselling capabilities Product analysis Segment Carriage capabilities Performance/Fashion Weight Materials Engine Un progetto di Concept o Advanced concept può essere espresso in forma analogica (rendu au crayon), o 3D 2D digitale (rendu numérique statique ou vidéo) ou sous forme de maquette en fonction des besoins et le niveau de développement requis. Nous pouvons prendre soin de toutes ces phases, ou seulement certains d'entre eux: nous avons les moyens, les compétences et la créativité nécessaire. Nous ne pouvons traiter que le concept initial, tant en forme avancée (donc pas de réelle pertinence, mais seulement l'étude des formes et la recherche en design) en ce que la forme étroite (donc déjà un premier regard sur les critères de mise en œuvre future) ...

Triumph Speed ​​Triple 1050 “vitesse Noir”

Triple La Triumph Speed 1050 Il est l'un de nos moto préférée, son cadre de vélo, esthétique L', la position de conduite, les caractéristiques du moteur font le parfait mélange de regards, amusement, la facilité d'utilisation et l'aspect! Peut-être que nous ne sommes pas seulement pour l'optique chrome typique double de ce vélo et la série précédente, mais il reste une caractéristique distinctive importante unique et distinctif, donc impossible de l'enlever. Pour cette moto si nous avons opté pour un restyling lumière de la zone feu arrière, très important et une base lourde, la réalisation ad hoc et une plaque de support de phare de dimensions réduites. Toute la file d'attente a ensuite été aminci et grâce à la faible décharge et court, beaucoup de course, qui donne à la moto une image beaucoup plus mince. Le résultat global est un beau vélo, semplice alla vista ed all'uso, léger et agréable à conduire, grâce à graphique "ton de ton" Il reste un objet mystérieux et élégant qui déambule dans la ville la nuit illuminée par des réverbères Quartz et rythmé par des notes de Club Metropolitan ...

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Lamaialona details

Moto personnalisée Milan ...

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HARLEY DAVIDSON XR1200 “trouver”

L'Harley Davidson XR 1200 Il est une belle base mécanique, une moto qui est en mesure de conquérir pour sa simplicité typique de Harley, mais aussi pour son "mauvais état" vélo et moto européenne plus formelle. Pour cette moto nous voulions travailler la lumière pour préserver la facilité d'utilisation quotidienne et la facilité d'utilisation. Nous avons aussi organisé le siège passager (parce que rien est plus beau que de voyager en moto avec leur partenaire), également il reste de la série de trames dans la zone arrière, une belle coulée en forme d'arc vers le bas, héritage typique du monde Harley qui pénalise sévèrement la forme de la queue. Sicuramente l'intervento principale è stato quello all'impianto di scarico con un nuovo silenziatore molto corto invece dei due grossi silenziatori di serie, Cela a donné une impulsion à la queue, ed un timbro notevole alla moto. Incredibile quanto possa contribuire il sound al piacere di guida. Pour la finition de plastique, nous avons préféré, ici, seguire un criterio più in linea con il nostro stile, à savoir retirer la boîte et laisser chaque matériau et chaque fonction, autant que possible "exposé". Dans ce cas,, le corps en plastique de la Harley (l'un des rares Harley avec du plastique) Il a été dépouillé de tout ornement superflu de peinture, et le matériel a été amené à "brut". Cette finition que nous appelons "unpaint". Dans ce vélo chaque pièce fait ce qu'il doit faire, è stata esaltata l'anima performante che Harley non aveva mai messo in una moto; corta, avec deux cylindres que l'air, molloni pour amortir, trottoir frenoni et un peu plasticaccia si nécessaire ...

CR&S DUU concept

CR&S DUU concept ...

La moto da record RMC in show

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La UM Scrambler ad EICMA 2015

La UM Scrambler ad EICMA 2015 ...

La UM Scrambler in lavorazione

La UM Scrambler in lavorazione ...

La UM Scrambler prima della verniciatua

La UM Scrambler prima della verniciatua ...

Lavorazioni di officina

Lavorazioni di officina ...

La UM Scrambler (la capra/telaio)

La UM Scrambler (la capra/telaio) ...

Prototipi et maquettes

Ceci est sans aucun doute la partie que nous préférons, et il est celui qui permet une plus grande liberté et l'interprétation. Pour les entreprises ou les personnes qui souhaitent présenter ou juste pour voir vivre une nouvelle idée, nous pouvons développer à partir de zéro ou du client conçoit un prototype à grande échelle 1:1 pertinence stylistique avec parfaite et avec un haut niveau de détail grâce à notre maîtrise des outils de prototypage et de fabrication. Nous pouvons travailler sur aluminium ou cadres en fer ou sur "chèvres" de construire ad hoc. La structure esthétique peut être réalisée avec un millier de techniques différentes, Clay du classique à l'impression 3D à travers différents types de prototypage. Pour ces projets, en général, les temps de traitement sont très faibles parce que nous savons que les besoins sont nés quelques semaines seulement des salles ou des diaporamas. Notre proposition de prototypes est très simple et prend en compte les facteurs internes d'une entreprise. Le coût du prototype ou maquette ou un concept peut tout simplement revenir dans les coûts de construction équitable du commerce, De cette façon, il ne tombe pas dans le coût de R&D e non si interfaccia con il reparto ricerche interno di un'azienda, donc maintenir le développement déliée du centre de conception, être complètement déracinés et relèvent exclusivement du contrôle du service marketing. De cette façon, il n'y aura aucun lien qui pourrait être, mais influent, il y aura seulement, la fin du développement, nuovi stimoli interessanti da seguire per l'R&ré. Il est évident que cela est possible qu'une seule proposition, all'azienda poi di decidere la maniera migliore di sviluppare il prodotto ...

Silencieux terminal pour CR&S EFFECTUE

Pour ceux qui n'aiment pas le silencieux d'origine CR&S duu nous avons réalisé ce silencieux de chambre et controcamera avec borne de sortie cône tronqué de l'aspect beaucoup plus agressif et plus de son "animé". Monta sans aucun changement à la moto, dans 5 minuti ed è fornito di tutto l'hardware necessario. Les délais de livraison sont 4 semaines. Silencieux NB est uniquement pour la piste, non homologué pour la route. NB: temps 4 semaines ARO! ...

Privacy policy

Privacy Policy di www.given.it Per avere informazioni circa i tuoi dati personali raccolti, les buts et les parties avec lesquelles les données sont partagées, Contacter le propriétaire. Titulaire du traitement des données: GIVEN di Donato Cannatello Tipologie di Dati raccolti Il Titolare non fornisce una lista di tipologie di Dati Personali raccolti. D'autres données personnelles collectées peuvent être énumérées ailleurs dans cette politique de confidentialité ou par des informations de texte affiché en même temps que la collecte des mêmes données. Les données personnelles peuvent être saisies par l'utilisateur, oppure raccolti in modo automatico durante l'uso di questa Applicazione. Toute utilisation de cookies - ou d'autres outils de suivi - par cette application ou de tiers services d'utilité utilisés par cette application, sauf indication contraire, ha la finalità di identificare l’Utente e registrare le relative preferenze per finalità strettamente legate all'erogazione del servizio richiesto dall’Utente. Le non-respect par l'Utilisateur de certains renseignements personnels peut empêcher cette application pour fournir ses services. L'Utente si assume la responsabilità dei Dati Personali di terzi pubblicati o condivisi mediante questa Applicazione e garantisce di avere il diritto di comunicarli o diffonderli, libérant ainsi le propriétaire de toute responsabilité à des tiers. Modalità e luogo del trattamento dei Dati raccolti Modalità di trattamento Il Titolare tratta i Dati Personali degli Utenti adottando le opportune misure di sicurezza volte ad impedire l’accesso, divulgation, La modification non autorisée ou la destruction des données personnelles. Le traitement se fait par ordinateur et / ou des dispositifs télématiques, avec l'organisation et strictement liée aux fins mode indiqué. En plus des données, dans certains cas, Ils peuvent avoir accès à des catégories de données du personnel impliqué dans le site (personnel administratif, commercial, commercialisation, juridique, Les administrateurs système) ou des parties externes (en tant que tiers fournisseurs de services techniques, factrices, fournisseur d'hébergement, sociétés informatiques, agences de communication) également nommé, si nécessaire, Responsable par la confidentialité des données. La liste actualisée des gestionnaires peut être demandé au contrôleur de données. Luogo I Dati sono trattati presso le sedi operative del Titolare ed in ogni altro luogo in cui le parti coinvolte nel trattamento siano localizzate. Pour plus d'informations, Contacter le propriétaire. Tempi I Dati sono trattati per il tempo necessario allo svolgimento del servizio richiesto dall’Utente, ou requis par les fins décrites dans le présent document, et vous pouvez toujours demander l'interruption du traitement ou de suppression des données. Ulteriori informazioni sul trattamento Difesa in giudizio I Dati Personali dell’Utente possono essere utilizzati per la difesa da parte del Titolare in giudizio o nelle fasi propedeutiche alla sua eventuale instaurazione, da abusi nell'utilizzo della stessa o dei servizi connessi da parte dell’Utente. L’Utente dichiara di essere consapevole che il Titolare potrebbe essere richiesto di ...

Un Renegade Tracker 300

Pour UM mondial, nous avons fait un petit Scrambler et un petit miracle. Juste une semaine après le Salon international de la moto de Milan EICMA, Nous recevons une parcelle avec une série de pièces et une paire de cadres à assembler, en substance, il est venu faire une moto par deux, à partir d'une extrémité avant, motore dall'altra, sovrastrutture da una e serbatoio dall'altra. Le résultat parle de lui-même, con soli tre giorni di intensissime sessioni di saldatura TIG, abbiamo ricostruito il telaio ex-novo ed adattato tutti i pezzi della meccanica e delle sovrastrutture. Tutta una serie di dettagli sono stati creati tramite stampa 3D o manualmente tramite tornio/fresa. La moto è una perfetta incarnazione di uno scrambler urbano moderno, legère (motore 300cc 4 tempi ad acqua), ruote piccole, estremamente divertente e maneggevole. La moto ha riscosso un ottimo successo al recente Salone Internazionale della moto di Milano EICMA 2015, avvicinando lo stile UM a quelle che sono le richieste del nuovo (per loro) mercato europeo ...

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Cycles enregistrement moteur c1

Dévoilé à l'EICMA 2015, al Dainese D-Store, la 18 Novembre 2015 Le concept enregistrement Motocycles C1 est l'aperçu d'un nouveau projet ambitieux de Roberto Crepaldi. Le modèle conçu et fabriqué par la conception DONNÉ avec la participation technique de In-Motion nous a vu impliqué dans toute la partie de la transformation de l'esquisse au style de modèle final, grâce à la modélisation de la coque, pilote de numérisation 3D, et la reconstruction du même schéma pilote. Tutto volta alla piu' perfetta integrazione della sagoma del pilota con la carena, questo nel rispetto e l'osservazione dei limiti imposti dal regolamento FIA. Per maggiori informazioni consultate il sito RECORDMOTORCYCLES.COM In queste immagini è possibile vedere le fasi di costruzione del modello e del telaio necessari per poter scannerizzare il vero pilota in 3D. La coque des étapes de traitement et le cadre avant de peindre. Le vélo fini dans notre atelier. Quelques photos de la préparation et la présentation du modèle. Un "petit" approfondimento tecnico sull'aereodinamica frutto di Riccardo Capacchione di RMC: LA CARENATURA E L’AERODINAMICA La componente più vistosa della nostra moto da Record di Velocità è sicuramente la carenatura. Aussi appelé « coque », Il remplit une double fonction: bien sûr esthétique et efficacité aérodynamique fonctionnelle. La composante esthétique fait l'objet du concepteur, mais ne se limite pas, comme vous pourriez penser, pour tracer des lignes « sexy » capables de satisfaire les clients potentiels. Roberto Crepaldi, le créateur du projet Recordmotorcycles, Il a dessiné les premières esquisses de style avec le blanc classique du système de papier et de charbon. Ceux-ci ont ensuite été traitées numériquement par notre Donato Cannatello, un spécialiste dans ce domaine (www.given.it), à modifier et rapidement révisée. Donato a également effectué un balayage 3D de l'ensemble du système pilote de moto pour effectuer une analyse dimensionnelle et la performance des écoulements aérodynamiques, et en outre a fait des impressions « solides » 3 Dimensions de chaque considérée comme composante essentielle de l'économie de la conception globale, En outre pour atteindre la partie en dessinée à CAD « tactile ». Il contrario del Volo Come dicevamo, la conception de carénage doit prendre en compte la fonction très importante réalisée par cette « couverture » qui enveloppe le vélo. Nous nous référons à l'efficacité aérodynamique, puisque le profil de la moto est rien, mais une aile à l'envers ... (voir Glossaire, au fond). Le garde-boue avant est considéré comme faisant partie intégrante du carénage que, à l'exclusion du pneu, est le composant responsable de « ouvrir » l'air pendant la course. Le fluide dans lequel se déplace la moto, prosaïquement dit « air », si oppone al moto della... mouvement, et cette résistance augmente avec le carré de la vitesse: si on double la vitesse, la force aérodynamique Fr résistant augmentera de quatre fois et ainsi de suite, de façon exponentielle. Provate a mettere una mano fuori ...

Équipe

Given motodesign nasce all'inizio del 2015 et a pour objectif principal la conception des motos pour les particuliers qui veulent un sur mesure, mais aussi la conception pour les entreprises qui veulent faire leur idée en production. Pour les entreprises, il, il est important de rechercher de nouvelles formes, de nouvelles fonctionnalités, de nouvelles idées. Développer ces compétences en interne, cependant, il peut être coûteux et prend du temps. Il est également bon que les idées créatives viennent de l'extérieur, cela peut devenir une recherche et le développement de projets internes raison. Nous traitons la scène ou un concept concept avancé en essayant d'interpréter les exigences stylistiques du client, les tendances actuelles et futures en particulier, la technique réelle et proche avenir. Nous essayons de faire tout cela avec un esprit libre de préconceptions, la création d'objets qui ont les pieds sur le terrain que dans la mesure requise par le client, en l'absence de demandes explicites nous nous orienter vers un concept avancé qui peut être beaucoup plus difficile pour nous et pour l'utilisateur final. Ce qui nous distingue des autres amateurs de moto, Ce que nous aimons se salir les mains avec de la graisse et l'huile, puce culte, mais nous prévoyons également ordinateur fanatiques. Donc, notre première approche de la conception est informatisée et en particulier le mode 3D. Avec notre logiciel et matériel et avec nos mains, nous créons des surfaces en classe A ou B, Solide ou simplement en rendant les modèles qui sont à la fois belle, mais aussi et surtout fonctionnelle. Fonctionnelle signifie que vous pouvez les envoyer directement à un moulin, un 5 axes ou une machine de rendu, et vous ne serez pas avoir des problèmes de poids, contre-dépouilles, ou autre. Revue de presse: Blog: ...

techniques d'étude et de conception

Publié en Chine avec une circulation de 75.000 copie, pour être utilisé comme un manuel technique à la faculté d'ingénierie chinoise, il volume "Tecniche di studio e Design" è il terzo di una fortunatissima serie di manuali tecnici scritti dal prolifico prof. Stone Wen. Al suo intenro descrive alcuni processi produttivi da noi adattati, portandoli ad esempio per i giovani studenti cinesi. La pubblicazione di questo libro è stata una esperienza estremamente piacevole ed interessante. 内容提要 温为才陈振益苏柏霖Enrico Leonardo FagoneDonato Cannatello编著的《产品造型设计的源点与突破》从点线体出发对产品造型追本溯源以该源点再次出发探讨了演绎丰富造型的可能性以帮助读者透析造型设计的本质本书提出了6个造型方法,4个造型步骤,3个产品统一性的技巧为读者从事造型设计工作提供了实际而有效的造型方法针对自由曲面提出了混成围合及动作思维3种造型手法为读者驾驭自由曲面这一造型难点提供了针对性的解决方案本书以造型心理惯性出发提出了5组造型心理惯性及其突破的方法为读者打破自身的造型局限进入更为丰富的造型世界开启了一扇窗口本书采访了多位欧洲顶级设计师实地走访了多家意大利顶级设计公司为读者提供了全新的第一手设计资料通过对这些设计案例的深入分析可以帮助读者了解了这些优秀设计师的设计方法及优秀设计案例的造型过程有助于开阔读者的设计视野并提高读者的审美层次Sintesi dell'intervista: 1une. The form of motorbikes has undergone great changes ever since their emerging. What do you think might be the factors involved in this process of changing? I do not entirely agree. The soul of motorbikes has remained substantially unchanged in more than a hundred years. And this is confirmed by some models currently in production which reinterpret the style of classic motorbikes since they recall the essence of motorbikes; two wheels, an engine, vibrations and emotion. The changes in forms and styles that inevitably ensued in time depend in my opinion upon 4 reasons: technique, fashion, cultural evolution and racing. For the first 80 years we’ve been focused mainly on technical evolution, producing machines which aimed more than enything else to perfection and performance. In the last 20 years instead the development of the more interesting elements of technique and racing stopped, leaving the evolution of the motorbike to the sole socio/cultural aspects. As of today such aspects are predominant in motorcycle production and generate nostalgic, absurd, futuristic or hyper detailed models. .1b. In which way the form of European motorbikes might evolve in the future? European design, such as eastern and western design, will specialize following specific exigencies; form is always defined by the place where production begins. Notwithstanding the inevitable cultural contamination, European production will always aim to a motorbike that is both functional and passionate, a perfect balance between driving and aesthetic characteristics, fun and usefulness. Everything to go along with our own territory, so uneven, with variable landscapes, winding roads and steep hills. As American production is dedicated to their endless plains and long and straight roads, and at the same time eastern production tends to follow the markets, cities and street overcrowded with extremely functional and rational products. Each excellent motorbikes design is featured by its own unique style, conveying to the customers special emotions and connotations. As a designer, how do you illustrate the personality of the motorbike by using the form language ? In motorcycle design, and more generally in industrial design, volumes are the main feature, the first to convey a message to the customer. Looking at something against the light, one can sense immediately its character: if it conveys power, ...

CR&S EFFECTUE “SmallSheep”

Une proposition de remodelage de la lumière CR&S duu Nous avons essayé d'adapter au style des formes classiques, avec un front de phare rond et l'enlèvement de certaines matières plastiques et cooperture redessinée. Une intervention très conservatrice pour lui permettre de fonctionner à la fois comme une mise à niveau ou des mises à niveau du marché secondaire ...

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CR&S

Vendiamo una bellissima ed esclusiva CR&S. Divertentissima da guidare, leggera e performante. Accessori Serbatoio in alluminio spazzolato Forcelle Ceriani con foderi dal pieno e trattamento DLC Manubrio in due pezzi (piu originale) Cupolino in carbonio Radiatore singolo maggiorato (piu' originali stereo) Cerchi Alpina per Tubeless Ammortizzatore posteriore Ohlins Disco freno a margherita braking Tipo offerta Passaggio di proprietà a carico dell'acquirente Norma antinquinamento Euro 2 Incidentata No Cilindrata 652 cc Proprietari precedenti 0 Colore GRIGIA Depotenziata No Solo uso pista No ABS No Special No Elettrica No ...

CR&S duu utilisé

Nous avons à vendre un Bellima CR&S duu utilisé. Le vélo est parfait et très équipée, il est une version 2013 puis avec diverses petites améliorations à la moto. Le kilométrage est très faible et le prix du nouveau dépasse 50000 euro. La moto ha l'allestimento fari "traverser" poliellissoidali avec LED et est le DUU #1 (le premier spécimen) plus de carénage porte sur le dévouement des membres CR&S. Tipo offerta Passaggio di proprietà a carico dell'acquirente Norma antinquinamento Euro 2 Incidentata No Cilindrata 1.916 cc Proprietari precedenti 1 Colore BLU Condizioni gomme ant. 80% poster. 80% Depotenziata No Solo uso pista No ABS No Special No Elettrica No ...

Donné, structure…

Étant donné est un atelier jeune design moto et planification, officiellement fondée récemment, mais faisant usage de notre longue expérience dans le développement des vélos, et grâce à des expériences antérieures à Aprilia, et aux prises, puis en CR&S ed ultimamente dans Matchless. Given inoltre vive grazie all'entusiasmo ed alla serietà dei suoi collaboratori. Il vit aussi grâce à nos fournisseurs, de la longue relation construite ensemble, fournisseurs nationaux et internationaux, près et de loin, qui peut résoudre (quasi) tous les besoins liés au développement d'une moto, par la fourniture de petites pièces d'écartement de 5 mm jusqu'à la réalisation d'un moule d'injection ou la conception d'un moteur ad hoc. L'azienda Nella nostra azienda, Ce Milan dans un quartier industriel, mais en même temps, au cœur de la ville, disponiamo di un'officina per lavorazioni leggere come tornitura, fraisage, sablage, soudage et une dédiée à l'espace de revêtement. En plus de ce type de processus traditionnels, nous pouvons créer des composants en utilisant une technologie qui représente pour nous l'avenir de raison: impression 3D. Les deux machines que nous avons dans la société nous permettent de voir en moins de 24 heures, les parties qui sont modélisés en 3D. L'impression 3D nous permet alors d'obtenir des pièces utiles à des contrôles dimensionnels lors de la pré-production, mais aussi dans certains cas, d'avoir des produits finis. Qui da Given c'è tutto quello che serve per far divertire noi e rendere felice il cliente ...

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Victory Hammer “DNT”

Le Victory Hammer DNT a été conçu pour DNT Racing, E' una moto vetrina che rappresenta quello che si può fare con una Victory Hammer senza alcuna modifica strutturale o omologativa. Toutes les pièces sur la moto en question ont été conçus ad hoc et peuvent être montés sur la moto sans aucune modification. Da questa moto verrà ricavato a brevissimo un Kit di trasformazione regolarmente in vendita tramite la rete commerciale di DNT Racing. Il Kit, monté sur toute la famille Victory Hammer, vous pouvez monter sans aucune modification, et en conservant les caractéristiques d'approbation de la moto, Il sera donc composé de différentes parties, consentendo all'utente finale di customizzarsi la sua Victory dall'avantreno fino alla coda, passando per particolari tecnici come i cerchi a raggi con canale da 10" faces pour recevoir le pneu arrière 300mm. Le vélo a été modifié plus pour rendre le processus de construction industrielle et "rentable", puis la queue a été réalisée avec un style plus "classique" ...

Les clients et les fournisseurs

Ces ci-dessous sont quelques-uns de nos meilleurs fournisseurs et les plus fiables, clients et amis. E' grazie a loro che che possiamo offrire il nostro servizio in maniera così precisa, Merci. ...

Alcuni pezzi ricavati dal pieno per un telaio reggisella

Alcuni pezzi ricavati dal pieno per un telaio reggisella ...

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COUREURS 08 2009

Dans un Milan el coeur de plus en plus cont chez l'homme, per fortuna c'è ancora qualcuno che costruisce le moto con il cuore e con le mani. Una a una, con cura artigianale e passione. Di storie di moto e di uomini ne sono state raccontate tante, ma questa è la storia di un'idea. Una storia semplice, ma speciale nel suo piccolo. Se due ruote muovono l'anima, il coraggio di pochi amici è riuscito a riportare un marchio motociclistico a Milano. Un tempo all'ombra della Madonnina operavano marchi come Bianchi, Miller-Balsamo, Iso Moto, Parilla, Guazzoni, Innocenti. E la Paton di Peppino Pattoni, l'ultimo costruttore privato a battersi nei GP contro i colossi giapponesi, con le quattro cilindri verdi. aujourd'hui, nella città della moda, a tagliare moto su misura c'è la CR&S. Vista da fuori, la sua sede operativa è un piccolo capannone come tanti altri nella zona industriale di Settimo Milanese. Tranne che per un particolare, le moto allineate fuori: si somigliano, ma non sono identiche. Sono monocilindriche un po' cafè racer, un po' naked formato tascabile. Si chiamano Vun. Sono l'Idea. Le persone che l'hanno realizzata lavorano sotto lo stesso tetto, come parti della medesima motocicletta. L'officina È al piano terra, i muri sono tappezzati dai manifesti del Bol d'Or, del Tourist Trophy e di Assen. Le service de conception et de documents est sur la mezzanine ouverte (plutôt, Spasi Avert), dominé par le carénage sinueux superbike Britten V 1000. Roberto Crepaldi se trouve juste devant. Fu lui a fondare la CafÈ Racers & Superbikes nel 1992, après avoir quitté le numéro un ouvert avec Carlo Talamo et Max Brun. L'anno seguente incontra John Britten, le brillant ingénieur-Zélandais célèbre pour son V 1000. Anche lui all'inseguimento di un'idea veloce. Britten laisser, sostenuta in Europa dalla CR&S, si mette in mostra nelle competizioni in tutto il mondo, fino alla scomparsa dello stesso Britten. Sfruttando l'esperienza di imprenditore nel ramo auto (era stato concessionario di Ferrari, Jaguar e Aston Martin), Crepaldi prende spunto dall'ultimo progetto dell'amico John di una monocilindrica da competizione, monoposto, con il rapporto peso e potenza pari a uno. Uno. Vun, in dialetto milanese... Giovanni Cabassi e Giorgio Sarti sono gli amici, imprenditori, liberi pensatori di moto che nel 2002 hanno affiancato Crepaldi nella CR&S. Due anni dopo Roberto Pattoni, figlio di Peppino e patron della Paton, diventa partner della CR&S come responsabile tecnico dello sviluppo. La scelta del motore cade sul Rotax Bombardier 650, apprezzato sulla BMW F grazie alla sua vocazione stradale e all'affidabilitÀ . Pensata come un mono da corsa, la Vun si rivela un animale da misto stretto, ottima anche per l'uso in cittÀ . Il design fonde le linee classiche del telaio in tubi ...

Controllo da manubrio per moto

Ipotesi di controllo manubrio dalla forma universale ma accattivante ...

EICMA Logistique

Merci à notre proximité de la Foire Internationale de l'EICMA Motorcycle Show à Milan, nous pouvons offrir aux entreprises nationales et étrangères un service logistique complet et gestion de l'espace d'exposition à la foire. Nous pouvons recevoir vos vélos, sdoganarle, retirer de l'emballage, remettre en état, all'occorrenza apportare qualche modifica o finitura per far si che appaiano al meglio possibile, et bien sûr modifier ou même préparer un concept en un temps record. Même tous et de la foire se déplacerait à nos soins au total, voi dovete solo curare l'allestimento, noi ci occupiamo anche di tutta la procedura burocratica ed organizzativa nei confronti dell'Ente fiera ...

CR&Spécialiste S

Nous sommes très expérimentés beau mouvement de certains CR&S, célèbre marque milanaise fondée au début du siècle par trois grands amateurs de moto, Cabassi, Crepaldi et Tailleurs. La production de la CR&S a toujours été distingué par le raffinement de leurs réalisations et l'exclusivité de ses produits, notamment motos produites sont CR&S (présenté en 2006) et CR&S EFFECTUE (présenté en 2009). Notre expérience sur ces motos vient du fait que notre Donato Cannatello était depuis de nombreuses années responsables de la conception de cette société, contribuendo allo stile ed all'engineering della DUU ed alla produzione e customizzazione della stessa e della precedente VUN. Actuellement, nous essayons de satisfaire tous les clients CR&S les suivre avec leurs idées folles de personnalisation, mais aussi une assistance mécanique pour leurs jouets ...

MAX 03 2010

MIRACLE A MILAN Il est appelé CR&S et l'arrière-pays est une petite entreprise avec une grande passion. sa moto "devono essere qualcosa di speciale", vengono costruite a mano e ognuna è diversa dalle altre. Ecco il suo ultimo gioiello: nu, Douane, roadster? Un po' tutto. Un anonimo capannone nella campagna appena fuori città . E una frase che viene "tatuata'' su ognuna delle moto che escono da lì "Fada sù a Milan, cont il coeur e cont'i man". Tradotta in italiano significa "fatta a Milano, con il cuore e con le mani", l'essenza e la filosofia della CR&S, una piccola azienda nata dalla viscerale passione di Roberto Crepaldi per le due ruote. Crepaldi ha le idee chiare: ogni moto fatta dalla CR&S deve rappresentare qualcosa di speciale ed essere diversa dalle altre. Come la sua ultima creatura. La Duu ("due") come dice il nome è la seconda moto della breve storia di CR&S, ha un enorme ed esplosivo motore a due cilindri da 1.916 cc e sfugge al le tradizionali definizioni. Naked, roadster, Douane, streetfighter? Un po' tutte queste cose insieme, ma la Duu è prima di tutto un'esclusiva opera d'arte fatta di metalli pregiati e materiali ricercati plasmati secondo forme che definire originali e affascinanti è quasi riduttivo. In più ogni cliente può personalizzarne il carattere scegliendone allestimento, componenti della ciclistica e livello di preparazione del motore. Il prezzo parte da 20.000 euro, ma oltre al denaro dovrete avere pazienza, perché le CR&S vengono costruite a mano una a una. Stefano Bariggia max ...

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AMD USA 01 2010

CR&S Moto a utilisé le salon de la moto « EICMA » à Milan, Italie, pour débuter son nouveau modèle prototype - the X-Wedge powered Duu. Initially being shown as a concept bike, when the Duu, designed by Donato Cannatello, goes into full production, each bike will be hand-built with the customer having the choice of a range of technical and aesthetic options. The available options will include a single and/or two-seater base module. "We believe this Euro sport cruiser has the potential to be a kind of American equivalent to the Triumph Speed Triple, but with Italian style," said Roberto Crepaldi, the Managing Director at CR&S. "Duu is the right name for this model - it's a V-twin, the second member of the CR&S family, it will have a two-liter engine, will weigh 200 kilos, and will carry two people. What else could we cali it?! "Production will start early in 2011.We've already begun road testing the development bike, but we're ali really anxious to get some feedback from the public." ...

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Nouvelles International Dealer 01 2010

Le dernier projet de Roberto Crepaldi, la Duu, est un grand double construit autour S refroidi par air&1916cc / 117ci de fabrication américaine de S Cycle 60 degree V-twin engine. Shown as a concept bike at EICMA, Crepaldi says the Duu will be a modular-built bike, with customer configuration options that he hopes to sell at a base price of €20,000, with a production volume of a few dozen units per year, and first deliveries targeted for 2011... ukidn012010 ...

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faible tour 11 2009

la 2011 Il semble presque ici. Une vague de modernisme rend le vol la petite grande maison à Settimo Milanese. CR&S già si distingue per l'originalità della propria streetfighter da misto stretto e per l'unicità di ogni esemplare. La logica evoluzione del mono, essenziale e divertente, sarà questa bicilindrica. Sembra "solo" una concept bike ma un muletto Duu ha già percorso parecchi chilometri; i test convalidano scelte tecniche singolari. Il bicilindrico X-Wedge ne è il cuore pulsante, un v-twin "ad aria" di quasi due litri che sublima la ricerca S&S oltre gli schemi classici di Harley-Davidson. L'angolo dei cilindri di 56 gradi annulla naturalmente le vibrazioni; la distribuzione con tre alberi a camme nel basamento e cinghie dentate garantisce geometria ottimale, tramite aste corte e punterie idrauliche. Contenuta è la rumorosità meccanica, rendendo possibile l'omologazione Euro 3 con iniezione e catalizzatori. Lo scarico inox è studiato da QD Exhaust per centralizzare le masse e permettere inclinazioni laterali di oltre 40 gradi. Il potenziale di questo very big twin è notevole anche in configurazione "codice": almeno 100 cavalli e 130 Newton/metri di coppia, ma l'erogazione è piena a ogni regime. Cambio separato a 5 o 6 rapporti e primaria a catena completano un powertrain inserito in un telaio originalissimo. Un grosso tubo di acciaio parte dal cannotto di sterzo e contiene il lubrificante; sostiene piastre laterali splendide, ricavate dal pieno nell'atelier Rizoma, alle quali è ancorato tramite una sezione tubolare trasversale; il forcellone è monobraccio. Tutte le proposte CR&S nascono con l'obiettivo di garantire piacere di guida e la ciclistica della Duu, un distillato di Made in Italy d'estrazione sportiva, non deluderà . I dettagli sono splendidi, a cominciare dalle piastre di sterzo realizzate da Rizoma e dalle ruote modulari; freni Brembo e sospensioni di qualità permetteranno ampie regolazioni. Precisione e reattività prometteranno al pilota agilità , pieghe estreme e maneggevolezza, senza cadere nell'estremo opposto di quote troppo "nervose". Con dimensioni vicine a quelle di un XR1200 e peso di circa 237 kg a secco, grazie all'allungo infinito del motore dovrebbe risultare divertente, facile e non esasperata. A queste qualità si sommano una filosofia modulare per configurare la motocicletta secondo stili di guida e di vita differenti, qualità dei componenti, cura artigianale con garanzie industriali: facile prevedere immediato interesse intorno a questa streetfighter. Molti dei componenti CR&S sono realizzati su design di Donato Cannatello da aziende italiane come Rizoma. Originalità e allestimenti "sur mesure" dovrebbero rappresentare ulteriori plus a favore della Duu. Anche il prezzo prefissato si preannuncia interessante, environ 20.000 euro: vicino a quello dei VRSC e inferiore al nuovo V-Max... Quanto manca al 2011? SCARICA IL PDF ...

NAC

NAC est une moto concept conçu pour un fabricant asiatique qui a commandé une étude de style de leur base mécanique préexistante. La base est un cylindre double 650cc de frontemarcia, une lumière moto puissant, l'inspiration Kawaski ER6. De ce reprend le bras oscillant avec amortisseur décalé dans une position latérale, la géométrie du moteur et du vélo et dimensions ergonomiques. La demande était de développer un concept caractérisé par une forte racé d'appel mais moderne en même temps, avec tout le optique et en général beaucoup d'attention particulière aux systèmes d'éclairage, donnant la préférence, si possible, la technologie LED. Ne abbiamo ricavato una bellissima stradale leggera, dotata di semicarena con buona copertura del pilota, ma dando enfasi al piacere di guida di tutti i giorni grazie ad un manubrio da naked che permette una posizione di guida più comoda, rilassata e pronta. Lo scarico sotto la sella, la sella singolare le linee molto slanciate completano un quadro di una moto dal forte sapore evocativo ma dalla facile utilizzabilità ed accessibilità ...

NAC

Nac Moto design concept ...

NAC

Nac Moto design concept ...

NAC

Nac Moto design concept ...

NAC

Nac Moto design concept ...

NAC

Nac Moto design concept ...

+++ Elec

+++ Elec est une moto électrique avec un fort caractère sportif. Conçu pour rivaliser avec les six cents quattrocilindri, Il fait référence à leur style et leurs formes, tout en étant fortement caractérisée par son motorisation électrique. Il est encore un projet pour lequel le moment est impossible de divulguer plus d'informations ...

Elec

ELEC concept de conception électrique Moto ...

Elec

ELEC concept de conception électrique Moto ...

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ELEC concept de conception électrique Moto ...

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ELEC concept de conception électrique Moto ...

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ELEC concept de conception électrique Moto ...

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CR&S DUU Custom ohilns fork ...

3d plastiche

Modellazione superfici in classe A e B ...

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Modellazione superfici in classe A e B - CAD CAM FEM ...

CR&S VUNeMES restyling de l'unité optique

Primo studio per il restyling del gruppo ottico VUN ...

Bimota DB 666 concept avanzatissimo

Uno studio dei volumi per un restyling Bimota ...

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Honda NTV John Deere and CR&S DUU ...

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Honda NTV John Deere ...

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Moto personnalisée Milan ...

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Honda NTV John Deere ...

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Honda NTV John Deere ...

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CR&S Duu Design sketch

Bozza di stile per la CR&S DUU ...

Donné | Donato Cannatello

Donato Cannatello est donné, l'esprit de cette société, toujours dans le monde du design, Il a abordé diverses expériences professionnelles qui sont tous fusionnés dans ses capacités actuelles, à la fois le développement de projets de premier plan des équipes, mais aussi et surtout des intérêts des entreprises de gestion. Du point de vue du produit, sa formation technique et son pluridisciplinaire lui permettent une approche plus originale et en même temps facile à projeter. En tant que chef de l'équipe de projet et directeur repose sur ses vingt années d'expérience professionnelle en réussissant à interpréter au mieux les exigences des moyens clients, employés et fournisseurs. Ha una ottima propensione all'utilizzo degli strumenti in generale. les premières numériques qui gère avec une maîtrise allant de solides et des surfaces outil de modélisation avancée (ŒUVRES SOLIDES), affichage virtuel (VITRINE), édition de fichiers bitmap et vecteur, ainsi que la gestion et la création de sites Web (CMS, Dreamweaver, FTP) jusqu'à bases de la gestion des systèmes d'exploitation, serveur, FTP e LAN. Ne dédaigne pas, cependant, les instruments plus "béton", ed ha ottima dimestichezza e passionalità nell'uso di attrezzi da officina, par Allen sur un tour, passant doucement pour bur, TIG et plusieurs outils de prototypage manuel (Argile, Laminage de fibre). Beaucoup éprouvent également des prototypes à partir de fichiers numériques tels que SLA SLS mais aussi CNC, ainsi que des moules pour injection ou lamination. Parmi les motos dont la production a récemment en partenariat il y a quelques magnifiques CR&S DUU e la Matchless modèle X Realoaded ...

Design Association moto | 2012 Milan nuit

La marque historique Moto Guzzi, appartenant au groupe Piaggio, Il a reçu le Prix de l'Association Design Moto, un témoignage de la qualité du centre de style direct de Miguel Galluzzi. La cérémonie de remise des prix, che si è svolta mercoledì¬ mattina nella sala Scorpio all'interno del centro congressi EICMA, ha reso merito allo stile italiano e alla qualità e alla professionalità del centro stile Piaggio. E' stato il presidente della Motorcycle Design Association in persona, Glynn Kerr, de livrer entre les mains Dario Lopez, in rappresentanza dell' area grafica del Gruppo Piaggio, l'ambito premio che ogni anno attribuisce il riconoscimento del mondo del design al miglior prodotto motociclistico in termini di novità e stile. Présent à la cérémonie Donato Cannatello, designer e membro dell'associazione internazionale. Per l'edizione 2009 les prix, l'associazione di design (vantant 165 membres répartis sur quatre continents) ha deciso di conferire il riconoscimento non ad un unico modello, bensì a tre appartenenti al medesimo brand, in questo caso Guzzi. Il premio è quindi andato alla V12 Strada, alla V12 LM e alla V12 X. Motorcycle Design Association brief description "Motorcycle design is a unique and highly specialized area, yet there has previously been no central body to represent the cause, an omission which has been to the detriment of both designers and manufacturers alike. As a result, the Motorcycle Design Association was created in 2001 by co-founders Glynn Kerr and Francois-Marie Dumas. The aims of the association are to bring together motorcycle designers of all nationalities, to promote their activities and to ease communication between designers and potential clients. We are also effective in promoting students' work, and helping create links between colleges and the motorcycle industry. The Association now boasts a membership of over 150 members, including freelance designers, engineers, modelmakers and design studios all over the world." ...

COUREURS

EXERCE, MAIS PAS DE PIQUE A vendre en un an au prix de départ de 20 mille euros, la Duu vista allo scorso Salone di Milano in veste di concept (e che vi abbiamo descritto in anteprima su Riders numero 22) è una delle poche proposte realmente originali degli ultimi tempi. La milanese CR&S che l'ha partorita è la stessa della leggerissima monocilindrica Vun: Roberto Crepaldi, Giorgio Sarti e Giovanni Cabassi, tutti e tre motociclisti prima che imprenditori, hanno puntato su una nicchia inesplorata ma interessante. La Duu è una special prodotta in piccola serie, modulare e ampiamente personalizzabile, con i contenuti esclusivi della statunitense Confederate e lo stile europeo della francese Wakan, ma offerta a un costo nettamente inferiore. conduit, due in dialetto meneghino, perché i cilindri sono due e la cilindrata (1.916 ce) è prossima ai due litri, e perché, volendo, la moto puè essere a due posti e non monoposto come la Vun. Questa maxi streetfighter monta il V2 di 56° X-Wedge dell'americana S&S, un mostro di forza con i suoi 16 kgm di coppia massima ad appena tremila giri. Il telaio è in acciaio inox lucidato: un grosso monotrave che funge anche da contenitore benzina, con piastre laterali d'alluminio per reggere il forcellone monobraccio (sempre un grosso tubo d'acciaio curvato) e il serbatoio della benzina che regge anche la sella. Il design è firmato da Donato Cannatello, che ha lavorato per Aprilia e Bimota, che ha posizionato lo scarico sotto al motore, ha nascosto tutte le componenti secondarie e ha creato una linea minimalista facilmente modificabile aggiungendo, o togliendo, una serie di accessori (comprese le borse laterali o un contenitore sopra il serbatoio) e appendici estetico funzionali. La sella può essere a uno o due posti e ci sono differenti soluzioni per fanali e finiture superficiali. Nonostante il grosso motore, la moto è tutto sommato compatta nel suo genere e pesa quanto una Harley Sportster 883, perché la Duu è fatta per essere guidata e non soltanto ostentata. Un progetto ambizioso, non privo di resistenze da superare, come la relativa esperienza e notorietà della CR&S. Ma va detto che questa realtà è organizzata, in piccolo, come una vera e propria industria motociclistica. (Maurizio Gissi) ...

deux roues

Big twin a Milano! Dopo il mono la bicilindrica: da una piccola realtà artigianale è nata questa straripante due litri dallo stile unico di Riccardo Capacchione ...Fada su a Milàn, cont il coeur e cont i man'». Traduciamo per i non milanesi: «Fatta a Milano, con il cuore e con le mani», E' la frase scritta sulle moto costruite dalla CR&S di Settimo Milanese. Fino ad oggi l'unico modello in catalogo era la Vun, la snella monocilindrica che ora ha una sorella, per nulla snella, che si chiama Duu. In dialetto milanese Vun significa «uno» come un cilindro, un posto e «unica». conduit, l'avrete capito, vuole invece dire «due» come due cilindri, due posti e... unica, anche lei. I clienti della CR&S, infatti, possono ordinare la propria moto scegliendo l'allestimento, i componenti della ciclistica, la preparazione del motore e naturalmente le colorazioni. Per questo il prezzo varia parecchio, partendo dalla base di 20.000 euro. La filosofia di progetto alla base dei modelli CR&S è semplice da enunciare, meno da realizzare: la moto deve essere essenziale, tutta motore e telaio a vista, ma deve anche esprimere uno stile, anzi due: quello del costruttore e quello del cliente che, come detto, partecipa attivamente alla creazione della propria moto. SE L'E' LA DUU? Gia', cos'è la Duu? Il est un puissant bicylindre qui échappe aux définitions normales: coutume nue, roadster, streetfighter? Difficile d'attribuer un genre spécifique. Mieux, simplement, décrire les caractéristiques techniques, vraiment unique,. Le châssis est construit à partir CR&S et est composé d'un acier allié géant tubulaire supérieur, rappelle le schéma utilisé par le spécialiste suisse Fritz Il; chi ha un po' di primavere alle spalle ricorderà , entre autres, Il porte le merveilleux Vincent 1967. Il grande tubo principale del telaio Duu svolge anche la funzione di serbatoio del carburante, un esempio della strategia di progetto della CR&S, che tende alla massima integrazione e semplificazione di ogni componente. Nella parte posteriore la struttura é chiusa da splendide piastre in lega leggera, ricavate alla fresa partendo da un «pieno» forgiato. Il forcellone monobraccio in traliccio di tubi d'acciaio é accoppiato all'ammortizzatore laterale. Le ruote, altra esclusiva CR&S, sono splendide e in particolare quella posteriore, fissata a sbalzo con un singolo dado centrale e disponibile in diversi disegni delle razze. Le sovrastrutture in fibra di vetro sono poche ed essenziali; davvero inconsueta la soluzione per il faro anteriore che... non c'é, sostituito da due gruppi ottici laterali ospitati nelle «branchie di squalo» ai lati della forcella, che ricordano i tratti stilistici della Vun. La Duu può essere monoposto, come quella da noi provata, ma é previsto l'allestimento a due e quello da viaggio, con borse e accessori dedicati. MAMMA ...

Mockup digitale

Le numérique est notre mockup force. Et la dernière frontière dans le domaine de la conception de la moto et est également son évolution naturelle numérique. Le numérique est un mockup processus par lequel les entreprises qui veulent produire une moto peut éviter le mockup de phase classique en argile, la phase de restyling et hébergement Prototype, mais aussi compliqué, pas lent et coûteux de la numérisation et l'ingénierie inverse. Cela peut se traduire à une entreprise dans une économie moyenne de 4/6 mois sur TTM (Time to Market) et une réduction des coûts d'environ 80/120 000 € . Aujourd'hui, ce processus peut être très approprié pour les entreprises avec de petites productions ou refonte fréquentes ou les marges des produits réduits. Merci à notre sensibilité de conception et nos systèmes d'affichage, ainsi que nos systèmes de numérisation 3D, nous pouvons concevoir une maquette entièrement numérique, con già una certa attenzione verso l'engineering, si cela ne suffit pas, nous pouvons créer rapidement un modèle à grande échelle 1:1 ou réduit avec des techniques de prototypage, pour afficher au mieux le résultat final. Ce que nous réalisons en numérique, nous avons une cohérence stylistique parfaite et les proportions d'un modèle réel possible ...

surfaces d'ingénierie et de modélisation

Les besoins de conception à l'ingénierie Ce qui nous distingue des autres amateurs de moto, Ce que nous aimons se salir les mains avec de la graisse et l'huile, puce culte, mais nous prévoyons également ordinateur fanatiques! Donc, notre première approche de la conception est informatisée et en particulier le mode 3D. Avec notre logiciel et matériel et avec nos mains, nous créons des surfaces en classe A ou B, Solide ou simplement en rendant les modèles qui sont à la fois belle, mais aussi et surtout fonctionnelle. Fonctionnelle signifie que vous pouvez les envoyer directement à un moulin, un 5 axes ou une machine de rendu, et vous ne serez pas avoir des problèmes de poids, contre-dépouilles, ou autre ...

Imprimer 3D, prototypage et CNC

Prototypage est un élément clé de notre travail, nous l'utilisons pour évaluer la qualité des pièces conçues avant de procéder à la construction proprement dite, l'utilisation pour les petites séries de pièces où il ne se justifie pas le coût d'un moule, nous l'utilisons pour faire une évaluation visuelle initiale, fonctionnel, dimensions. Pour certains prototypes, nous sommes organisés en interne afin de faire rapidement la première phase de test, per altre ci forniamo di alcuni fornitori specializzati con i quali abbiamo un filo diretto e grazie ai quali stiamo sviluppando molte conoscenze in questo settore ancora in forte sviluppo. Pour plus d'informations sur ces services, visitez le site Web: Prototipazione CNC Stampaggio sotto vuoto Prototipi in alluminio Parti in lamiera taglio laser Stampi rapidi Pressofusione SLA/SLS Estrusione Parti in silicone/gomma Varie finiture superficiali ...

formation (CONCEPTION Cours)

Parmi nos intérêts là-bas la formation, Cela nous permet d'avoir des échanges continus d'opinions et points de vue et de travailler avec d'autres passionnés de moto et de design comme nous. Abbiamo quindi organizzato un corso che consente allo studente o all'appassionato di acquisire una base di tutte le competenze sufficienti e necessarie nel settore del design motociclistico. L'interessato potrà così dedicarsi a questo mondo sia per esigenze professionali che per semplice passione di "faire vous-même". Il corso è diviso in quattro distinti moduli, chaque module peut être suivi individuellement ...

Italian design

Intervista sull'Italian Design da parte di Giuseppe Palma per la rivisita "Art chair" la 24 juin 2010 intervieweur: Donato, nous aimerions commencer cette interview dans un résolument provocateur. Au fil des années, nous avons pris l'habitude d'admirer les fabuleuses versions de nombreuses voitures construites: voir les productions NCR, mais aussi la Moto Guzzi SGM-01 ou versions spéciales du MV conçus par Tamburini. Queste moto sono entrate nell'immaginario collettivo posizionandosi alla stregua delle Ferrari (à utiliser une comparaison de voiture partiellement deviné) viens "Chimère", beaux objets comme inatteignables au point de se éloigner de la réalité tragique de tous les jours fait moto "usabili" tous les jours et "abordable" dans le prix. Comment savez-vous que vous avez créé, conjointement avec CR&S en fait le premier "La série spéciale" à un prix, après tout, raisonnable si l'on pense à combien il en coûte une BMW GS ou une Ducati Multistrada? Donato: L'idea di creare una "La série spéciale" Il a été fortement souhaitée pour certains versets, pour d'autres, il a été un défi inconscient naturel. E' stata voluta perchè nella mia indole, pur se amante dell'eclusività dell'arte, sono un appassionato dell' "Design industriel", Il comprend exactement comme à l'échelle de production, da cui la volontà di realizzare un qualcosa che avesse un forte approccio emotivo tipico di un'oggetto esclusivo, ma al tempo stesso la qualità e l'affidabilità di un oggetto di produzione industriale. Par ailleurs a été un défi naturel parce que le CR&S a les chiffres et les mesures appropriées pour créer un produit avec une exclusivité bonne relation / prix. Avec VUN a fait à propos de 30 moto all'anno, avec duu nous voulons augmenter le nombre à environ 150 moto all'anno. En fait, la question que vous soulevez est par rapport au nombre de pièces produites. E' troppo facile fare come fanno alcuni dei produttori da te citati fare delle super-special, infarcirle des matériaux précieux, la fabrication de pièces raffinées pour les bijoux, pour les objets qui pèsent comme un vélo, costano come un'auto di lusso, et ils sont utilisables en tant que F1. Ed allora l'esclusività cos'é veramente? Dépenser l'argent supplémentaire pour avoir le même ou moins? Per noi l'esclusività non sta nel potersi permettere una certa spesa, mais posséder quelque chose qui vous représente et non la mode du moment. intervieweur: Quanto é complessa l'industrializzazione di una Special come la DUU ed a quali compromessi ti sei dovuto piegare in qualità di designer? Donato: L'industrializzazione di una moto particolare come la DUU in generale non é complessa come quella di una moto di gran serie, Il est vrai que la complexité sont différentes et d'une certaine façon plus, ma c'é molto più margine di lavoro, puoi lavorare con materiali e lavorazioni di qualità e c'é meno attenzione agli sfridi. D'altro canto ce n'é molta di più ...

CR&S VuneMes

Une coupe moins classique, plus perturbateur pour la petite maison CR&S. Refonte superstructures, avec une plus grande tendance au minimalisme. Des formes plus un retard de croissance, sur mesure pour le client, tant pour les mesures anthropomorphiques pour le goût stylistique. Par rapport à l'original les VuneMES était mécaniquement iperrifinita, Il était déjà parfait , Il a ensuite adopté le haut de gamme pour les composants du vélo, nous avons remplacé, mais la substance mécanique, il est resté inchangé. Une grande différence dans la mesure où la mécanique ont été faites à partir des larges guidons, droit et avec une attaque surdimensionnée. Cela a conduit à une position de conduite plus proportionnée, avec des épaules et des coudes de travail plus naturellement. Il mérite une mention spéciale, la forme et le corps. Entièrement en prototypage fonctionnel, la vague de nouveauté impliquée: natte, selle, carénage et garde-boue avant. De plus, tous les détails de la moto ont été pris en charge maniacally, par des pompes de frein avec réservoir intégré Rizoma, jusqu'à parapignone et d'autres détails techniques ...

Compte tenu Kidster

Kidster est une moto de jouet créé pour les adultes. Ce projet pour le plaisir, mais il s'apporte des solutions qui pourrait un jour être approfondie ou être utilisés comme point de départ. D'une part les proportions et les volumes sont très dynamiques et idéal pour une moto "adultes", En fait, l'étape suivante est la re-dosage de la moto sur la taille adulte. De plus, le vélo et exaspèrent cite la selle classique "métayer" les frères Castiglioni, réutilisation de la solution des trous pour donner de l'air au moteur et "point de contact" moto-pilote ...

Velocitalia Honda Sportlite

Le Sportlite commence à partir d'une base Cinelli "chemin", le cadre et « a été mis à nu par la peinture (opération compliquée, félicitations à Cinelli pour sa peinture) puis chromé. 5 marches très longues et des roues à rayons en font un objet parfait de la ville . E « pour un prototype de recherche est né en 1990, les roues sont utilisées dans Grimeca d'aluminium, un produit aussi beau que compliqué à utiliser, leur poids et leur délicatesse faire du vélo un objet difficile, mais très satisfaisant d'utiliser ...

Velocitalia Amix

Amix est un vélo de formes classiques et traditionnelles, mais de la technologie très actuelle. Conçu pour une utilisation quotidienne, penser d'abord tout le confort et la performance de pédalage, adopte ensuite un entraînement d'arbre, dont il a l'énorme avantage de ne pas nécessiter la garde d'entretien et de la chaîne, afin de ne pas endommager le sol ou le pantalon de quelque manière que. Le cadre est également réalisé en technologie composite avec des joints et des tubes, tout comme le vélo une fois, permettant ainsi la modularité maximale et en même temps une fabricabilité "sur mesure", con quote geometriche quindi create su misura per il cliente. La bici è caratterizzata dall'estrema cura dei dettagli e da una notevole pulizia di disegno. Le sue forme eleganti ed il suo design ricercato però non trascendono dall'usabilità , Amix ha quindi parafanghi in fibra di carbonio, molto protettivi che le consentono di viaggiare con comodità anche con la strada bagnata. Cambio nel mozzo a 7/8 rapporti, freno anteriore a disco idraulico e posteriore a retro pedalata completano il quadro tecnico, con piena soddisfazione sia dello sportivo che del ciclista elegante ...

Sym Angelica 125

Angelica est un scooter conçu pour le marché indien et en général en Asie du Sud-Est (de toute évidence pour un marché à prédominance féminine). La séance d'information portait sur un scooter sur une base mécanique existante, très simple et classique. Avec ce mécanisme était nécessaire de concevoir un corps pour les femmes d'âge moyen , avec les critères fonctionnels typiques habituels des marchés est-asiatiques (grand confort, capacité de charge et à faible coût). Dans cet esprit, nous avons tout misé sur les belles lignes, doux, avec des surfaces simples et élégantes, l'introduction de la caractéristique de "signe" inciso nella carrozzeria in fase di stampo in modo da annullare il costo di targhette e grafica. Angelica è parte di un'operazione condotta in collaborazione con SYM e NOVA Design ...

Paton PG 500 RR

"Seul contre tous, malgré qui, avec l'excuse de la passion pour les motos profite de son compte bancaire. La ténacité et l'habileté de ceux qui, malgré tout, Il peut encore mettre sur la bonne voie une 500 l'artisanat." Vanni Spinoni Le Paton est cette, passion et ténacité; le défi de créer quelque chose extrêmement concurrentiel donnant libre cours à toutes ses ressources, à la fois mécanique et des hommes et des moyens, et une extrême attention aux détails et l'œil vigilant de ceux qui font les choses tranquillement et avec dévouement. Le Paton veut maintenant revenir à la scène des pistes PG500RR, mais pas dans le scénario des compétitions, mais dans celui des amateurs qui veulent un moyen vraiment extrême pour avoir du plaisir sur la bonne voie. Ongle 500 deux fois à quatre cylindres avec plus de 170 cavalli ed un temperamento rabbioso è qualcosa di molto lontano dall'immaginario di oggi, quelque chose loin derrière et trop loin, quelque chose qui n'existe même pas dans les rêves, neanche in quelli da più di 70mila euro... Per questo l'aspetto estetico di un simile oggetto è una cosa estremamente delicata, de tous les points de vue. actuellement (le vélo est encore au stade précoce du développement) il y a une tendance vers une solution très traditionnelle, qui conserve la plupart des formes originales, mais dénotant certainement une attention aux détails dignes d'un article similaire. Voici la "détails" assumono un'altra valenza rispetto a quella di solito usata nell'ambito della progettazione motociclistica. Les détails dans ce cas est quelque chose qui ne porte pas atteinte dans le domaine de la performance et de la mémoire historique, mère "solo" aggiungano nell'ambito della esaltazione "graphique" content. Ecco che la Paton PG500RR veste una carena dalle forme tipicamente dell'epoca inizio 2000, mais avec des graphismes qui évoquent la tradition historique classique Paton, les deux cylindres quatre temps redoutée des fin des années soixante ...

Münch TTX

Le Munch TTX a été créé derrière la demande de concevoir un vélo électrique pour les courses qui pourraient entrer en concurrence dans le championnat du monde nouveau-né de motos électriques. Il doit porter la marque de moto historique ce que Munch connu pour ses modèles particulièrement perturbateurs. Mon interprétation était à la recherche une fois évidemment une excellente aérodynamique, chose qui a influencé les formes couvrant toute la mécanique avec une coque intégrale, coque mais j'ai essayé de dissimuler autant que possible la faire participer aux mécanismes sous-jacents ...

Tracteur Ducati Monster

Tracteur Ducati Monster est un concept conçu pour la compétition "Concevez votre rêve" Ducati. Le thème du cours était de développer un produit avec une forte capacité émotionnelle, qui évoquerait des idées et des sentiments au lieu de performaces et confort. Le tracteur Ducati Monster est ainsi devenue la transposition de la moto d'un tracteur de 50 ans, en particulier la muse était la FIAT 25R '54, un tracteur polyvalent et petit répandu au moment. Le mécanisme est le classique pour Ducati "L", avec un moteur refroidi à l'eau et le radiateur dans le nez, plus de détails sont plutôt le châssis et les suspensions en général. Senza soffermarci troppo sulla realizzabilità abbiamo ipotizzato delle sospensioni che evocassero la meccanica da trattore, avec l'élément distinctif caractéristique de la couche de couleur de toutes les pièces mécaniques. Il Monster Tractor è oramai un progetto di dieci anni fa (2003) mais il est toujours contemporain et futuriste. Aujourd'hui, nous créons une version mise à jour, suivez-nous sur ces pages aux nouvelles ...

Bimota DB666

Pour ce projet, nous avons mis au point un "concept avancé" sur la base d'un certain nombre de demandes spécifiques reçues du client. la "bref" Il concerne le développement d'une Ducati motorisé 8 les vannes et les châssis Bimota DB4, ceci pour créer un objet équipé avec les meilleurs composants disponibles aujourd'hui. Une moto sans la mesure des prix, mais seulement la performance et de l'efficacité sur la bonne voie. De cela, il a produit un plan détaillé des caractéristiques esthétiques extrêmes, ainsi que d'un cadre d'excellence mécanique comme son nom revendications Bimota ...

Aprilia Kerkennah

Kerkennah est un vélo conçu avec la mémoire des vélos de course, mais avec une plus grande attention au grand public et civil. La mémoire de course est rappelée dans les dimensions minimales, en particulier dans la zone frontale libre du radiateur et du châssis raffiné, ainsi que de matières plastiques par des formes particulièrement techniques et captivante. L'aspect civil est souligné à la place par un moteur extrêmement fiable, et des roues en alliage qui nécessitent moins d'entretien par rapport à ceux qui sont traditionnellement utilisés dans les rayons de course. Aprilia Kerkennah est propulsé par un moteur monocylindre 4 vannes avec distribution unique arbre à cames en tête équipé d'une grande modernité du design, tout au long de la roue de vélo, qui est né, autour d'elle et à une solution très innovante ciclistiche. Le sous-châssis arrière et le réservoir / groupe de selle tournent autour d'une charnière située à l'arrière de la direction, dans ce "Arto"?? Ils sont logés également la batterie, l'air box e tutte le elettroniche. L'air box si innesta su di una flangia plastica montata a valle del corpo farfallato con sistema di tenuta in gomma al momento della chiusura dell' "Arto ??". Le châssis est basé sur un système bien connu dans Aprilia, ou un cadre périmétrique en double coque die et le bras oscillant arrière, également il présente une série de système de direction sans manchon en acier ( les plaques de fourche sont monobloc) . Bien que le régime est classique, le développement du châssis est complètement nouveau, car il reflète des solutions techniques parallèles qui ont influencé le projet doit être, principalement la présence du radiateur derrière le pivot du bras oscillant ainsi que le système de direction sans steerer. Ces deux éléments sont intégrés dans la conception du cadre et le bras oscillant conduisant à un faible développement global et mince dans la partie supérieure, in questo modo le masse si sono spostate verso la zona centrale dell' asse di rollio della moto smagrendo così la zona del cavallo per lasciare totale manovrabilità e libertà di movimento alle gambe. Le système d'échappement est composé d'un système 2 dans 1 acier inoxydable pour les collecteurs 2 bouclier thermique in1 et, tandis que le silencieux est réalisé en tôle d'acier. Le faisceau de phare à l'aide d'une parabole double foyer, et une lampe Reflex en position de manière à avoir une section avant réduite du verre de protection et une excellente accessibilité à la lampe. L'instrumentation est logé dans un appendice du masque avant de manière à être obtenue à partir d'une seule coque en matière plastique, le même est exclusivement numérique avec un écran LED par définition très faible mais très visible éliminant ainsi les panneaux de composants mécaniques et LCD. Kerkennah est une moto très technologique, mais pas des solutions et les coûts excessifs ??, dedicata ad un utente appassionato ma che vuole usare la moto tutti i giorni per ...

Aprilia RÂMSEX

Ouvrez-RÂMSEX est un concept avancé développé par ordre de l'Aprilia, les mécanismes de base est celle de l'Aprilia Dorsoduro, puis le moteur bicylindre en V de 90 degrés et la structure de châssis tubulaires mixtes / plaques d'aluminium dans pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750. Notre proposition voit le plus « superstructures minces, la roue avant 19" , faibles débits et le réservoir sous la selle, tout cela pour un plus « route de produit, plus « minimum, plus orientée « à un grand supermotard cube une tendance endurona ...

moto Honda John Deere

Honda John Deere est né avec l'intention précise de "courir"?? la vitesse folle 60 km / h sur les pistes en champs verts sans fin, collines de tournesols province Fiorentina, son tassellata roue arrière de la barge permet d'avoir toujours la traction nécessaire sur les pentes raides et des charrues champs, strictement deux places car sinon ce que l'enfer que nous allons faire dans les champs alors si je suis seul, la garde de puisard a volé une Afrique Twin reconnaissant pour la nouvelle vie qui a été accordé après un certain "falco"?? Naples avait réduit à peu + un rôti après quelques années de poursuites et de fusillades dans les rues étroites de Naples "bien"??, le moteur a gagné un peu de vitalité à ouvrir toutes les voies aériennes parce que nous savons que les agriculteurs sont en colère et ont tendance à vous tirer dessus si vous êtes pris dans leurs champs avec un scooter tessellated. Le châssis John Deere a été entièrement reconstruit à l'arrière, opera di lunghe notti a lavorare nell'officina del "maestro"?? Tony Pizzo Casoria, la selle est un monstre, mais a été dûment rénové et ré-habillé par un autre artisan qualifié Casoria. Le garde-boue avant d'origine inconnue a pris dans l'ordre: agrafé canon scié et martelée en abondance par moi-même, colpi di flex dall'artista Giovanni Scafuro aka Giannigià , autre bonne martelée par un groupe d'autres personnes et, enfin, un casino de peinture bonne Raffaele Foscarino Mugnano, donc évident qu'à la fin de sa forme n'est pas de + doux et fluide. La construction de la moto a coûté 4 mois , les deux premiers jours de la démonter pièce par pièce, autres 3 mois pour changer, repeindre et se procurer les pièces individuelles et, enfin, un mois très dur dernier tout réassembler dans la maison ! Dans le vrai sens du mot, car cette moto vous voyez qui n'a pas été né dans l'atelier, mais même dans le garage, ni dans la cave, il est né juste dans ma chambre, à côté de mon canapé, mon lit et, heureusement, ma chaîne hi-fi, au premier étage d'un immeuble à Naples, mais pas d'enfants à problèmes, même quand il est venu allumer, le bâtiment tremblait comme quand j'organise une fête afin que personne ne prêtait beaucoup d'attention + de temps, le problème est venu le temps de le prendre dans les escaliers, ma è bastato organizzare una festa di inaugurazione ed ecco che la mano d'opera a basso costo è servita! John Deere est enfin route pour la course! Et en fait, il a couru.. altro chè se ha corso... dopo neanche un mese dalla fine dei lavori è stata portata a Padova per l'allora BIKE ...

scooter HT

Le scooter est toujours le scooter! toujours diabolisé, blâmé et méprisés! Pour nous, ce n'est pas! Le scooter a ses charmes, termes de confort, performance (Oui!) et la facilité d'utilisation. Au fond, il doit être interprété comme un moyen de travail, comme une brouette ou un tracteur, Il peut avoir son charme, sa personnalité. Nous avons émis l'hypothèse d'un certain nombre de propositions pour un fabricant asiatique, la cible est un public jeune, les dépenses moyennes, très à la mode (le style oriental) puis ... pourquoi ne pas lui donner les moyens qu'elle mérite ??! ...

finition “unpaint”

L »"unpaint" est un processus de finition que nous avons développé en DONNÉ. Il est une proposition de personnalisation "legère" pour les vélos qui ont déjà un bon style ou la conception, il y a beaucoup et aujourd'hui ... sur laquelle nous ne voulons pas l'idée d'intervenir trop. alors une procédure mini-invasive, qui conserve les caractéristiques fonctionnelles de la série de mouvement (appariements, la qualité et la fonctionnalité), tout en donnant à la moto un look plus personnel, le plus expérimenté et aussi plus facile à utiliser. La finale est rien de plus qu'un processus de longue correspondance avec différentes cartes de grains, bases de couleurs qui sont ensuite mélangées, graphique, logos, divers autocollants et enfin vernis transparent ...

Velocitalia Carrobasso

Carrobasso est un vélo créé pour notre marque "Velocitalia", un vélo né de l'exigence précise de fournir un moyen rapide, puissant et fascinant. Il est un prototype qui a parmi ses caractéristiques l'élégance extrême du style, mais les performances typiques d'un vélo de ville moderne . Et la moto pour le cycliste passionné qui a déjà dans le garage par le très spécial et 8 kg suspension complète VTT, mais il veut utiliser un vélo pour se déplacer en ville ou dans le pays qui est pas trop exigeant, ma al tempo stesso sia elegante e gli garantisca prestazioni simili a quelle delle sue amate parcheggiate in garage. Un mezzo che è possibile lasciare per strada, fatto di robusto acciaio e componenti di provata affidabilità . Caratteristiche salienti: 1] Alta tecnologicità 2] Alte performances 3] Basso prezzo d'acquisto 4] Materiali durevoli 5) Facile reperibilità ricambi/accessori ...

P / E Ermanno Scervino

notre "Printemps / Été" est un vélo concept de la ville destinée à un public féminin de haut de gamme. E « a été créé pour une célèbre marque de mode et reflète les caractéristiques de style, mais contrairement aux autres opérations de marquage de vélo, Il n'est pas une nouvelle mouture d'un produit existant "Unique" finitions de luxe, mais il est un produit spécialement conçu avec des critères de développement visant à la réalisation d'un objet par les caractéristiques fortes de confort et de facilité d'utilisation. Ainsi, le "Printemps / Été" Il est un vélo simple et léger, ma pratica perché ha un cambio integrato nel mozzo che può essere utilizzato anche a bici ferma, quindi con una cambiata estremamente pratica e semplice. Le ruote invece sono orientate alla caratterizzazione formale della bici e quindi hanno dei cerchi a 144 raggi radiali cromati, una forte nota di eleganza che caratterizza tutta la bicicletta. Il resto quindi è volutamente sobrio per non creare un oggetto troppo appariscente, ma elegante nel suo interno, nella sua essenza femminile ...