Articles balisés ‘mouvement personnalisation milano’

H1 – MOTO SUR MESURE

Pensez-vous à la façon de faire votre propre vélo personnalisé? Vous cherchez un spécialiste pour construire votre vélo personnalisé? parfait! Nous sommes à Milan, mais grâce à notre réseau de transporteurs, nous pouvons prendre votre vélo partout et ramener à la maison.

Une fois que la requête est que nous pouvons tirer selon vos idées ou demandes, ou vous pouvez également laisser la liberté de conception et de nous laisser faire tout, il vous suffit de venir chercher et être surpris. Quelle que soit votre idée de vélos personnalisés, nous serons heureux de le partager, même à la raison sur une bière, si vous voulez, vous pouvez faire le Le rendu pour vous donner une idée de la façon dont il pourrait être personnalisé, pouvons-nous voir déjà sur mesure dans un environnement de visualisation 3D où vous verrez si réelles que vous voulez sauter sur et donner du gaz! L'un des aspects les plus difficiles de notre travail est la création de vélos personnalisés, ou "sur mesure", pour les clients qui veulent se démarquer, avec bien définis et les détails personnalisés, nous aimons cette région parce qu'elle nous permet de libérer notre créativité sur des vélos qui peuvent se transformer en objets uniques, parce que nous aimons les complexités qui existent dans la réalisation d'un vélo sur mesure sont toujours différents, avec de nouveaux matériaux et techniques de construction qui changent de temps en temps. La personnalisation d'une moto nécessite beaucoup d'expérience pratique mécanique, mais de notre point de vue très important sont aussi des compétences de la planification et de la créativité.

 

GIVEN_DUU (3)

Conception et planification

customs au niveau industriel pour le client privé.

Lorsque nous faisons une moto Étant donné que nous ne remplaçons pas seulement des pièces d'origine avec d'autres trouvés autour, mais nous travaillons directement sur la pièce, ou sur le vélo, pour recréer, dessiner, conception, tout comme le client veut. Non seulement une coupe et coller, mais un vrai projet ad hoc où les détails font la différence. Dans la définition de motos sont conçues spécifiquement pour répondre aux besoins des contraintes des clients sont très différents de ceux de la conception industrielle et se rapportent à la personne au lieu des intérêts techniques ou économiques.

projets exclusifs Moto design. Italienne génie mécanique et la conception des projets uniques et innovants. la 20 années au service à la clientèle les plus exigeants.

Harley Davidson XR1200

vouloir

En raison nous aimons les motos "rustique", fer, avec la vue mécanique, le forme moderne, mais nous sommes toujours pour une approche plus industrielle. Chaque customs pour nous à donné est un objet à déguster lentement, au coup par coup, notamment après notamment.

détails

Nous aimons travailler sur tous les types de vélos personnalisés, en particulier, nous aimons: BMW boxeur monocylindre et, CR&S D'UN DUU (sur ceux-ci nous Loooong expérience ..), Harley Davidson petits et grands, Triumph Bonneville e famille, mais aussi nous adorons les Japonais, en particulier parce que Honda est la moto que nous voulions et avec qui nous avons grandi.

inizio5

Nous sommes à Milan, dans un beau contexte industriel, pratique et confidentiel, contactez-nous pour nous rendre visite, nous serons heureux de concevoir avec vous votre vélo sur mesure, ou bien faire même juste une discussion entre les motocyclistes.

Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”

Harley Davidson Vrod Muscle par Given CEFEIDE

Une moto beaucoup discuté Harley Davidson V-Rod, dans toutes ses nombreuses variantes. Même beaucoup ne considèrent pas une vraie Harley Davidson à cause de son moteur refroidi à l'eau technologique, contraire aux principes de la simplicité du mouvement de Milwaukee.
Pourtant, nous aimons, Nous aimons pour sa faible ligne et musculaire, pour son style “inutilement ” exécution.

Peut-être que nous pourrions même dire mieux que tous les autres Harley Davidson V-Rod est la philosophie américaine d'aller sur la route, gros moteur, grandes performances, de cyclisme de grille et coupe éclaté. Une exclusivité de burn-out ou le tir de la route (ou mieux “Autoroute”!)

Notre travail sur le vélo axé, comme il est normal en ce qui concerne la personnalisation que nous prenons en compte, principalement sur les volumes globaux, dans le second cas, nous avons reconsidéré l'agrément de conduite et en général les mesures est que des moyens géométriques anthropomorphes de mouvement, Enfin, nous nous sommes concentrés sur les détails.

Le volume d'émission a été résolu en essayant de donner le vélo un aspect général plus trapu et moins tendu la version originale de la Harley Davidson V-Rod, Ensuite, nous avons parlé sur le positionnement et la forme des éléments de carrosserie en tant que réservoir, faro, instrumentation et la queue.

En ce qui concerne la structure et de la géométrie, nous avons recueilli l'arrière afin de raccourcir l'empattement, élever le centre de gravité et l'angle d'axe de direction verticaliser, Cela a conduit à une meilleure manipulation et manoeuvrabilité, plus adapté à une utilisation du journal de moto.

Enfin, nous avons développé tous les détails, mécanique et esthétique, tirer les pièces à réaliser en 3D, donnant une première version d'impression 3D, et une fois confirmé la bonté, nous sommes passés à la réalisation de composants en aluminium, ABS plastique et plastique PMMA transparent via CNC.

En fin de compte notre Harley Davidson V-Rod est parfaitement notre style de personnalisation moto faite sur mesure, sur mesure dans tous les sens pour le client, afin qu'il puisse tranquillement entouré d'un cercle, avec les règles et avec le souci du style, mais aussi la facilité d'utilisation.

BMW R NINET “Coureur”

Pour moi, le R Quatre-vingt dix honnêtement pas fou. Il ne fait aucun doute un excellent produit, remplit un créneau qui était assez vide devant elle, Certes, il existe d'autres modèles concurrents avec des caractéristiques similaires, mais à BMW il manquait un simple mouvement, petite, moderne et élégant.

Ce sera, mais pour moi, il semble mettre l'accent sur ces aspects trop; trop petit, trop de force élégante. Il manque ce caractère “strambo” Typique du mouvement de la maison d'hélice.

A la demande d'un ami, nous avons préparé quelques variantes de la sportivité de look et plus personnel.

Sa principale caractéristique est d'être visuellement un sport, mais il correspond bien à l'utilisation de tous les jours ou avec Gran Turismo grâce à la manubrietto originale montée sur un pare-brise qui ne gêne pas la même.

Nous voulons être juste un léger lifting, une opération pour être des vélos personnalisés, pas du concept.

Il pourrait être un « one-shot’ mais aussi peut-être un kit de conversion.

Le choix peut être à vous parce que notre Quatre-vingt dix est vendu comme P.U.C.A. dans notre boutique.

Kawasaki ZXR 1100 “FURTIF”

Un classique réédité dans un post-moderne / atomique!

Logo_Officine_Riunite_MilanesiCréé pour et avec "Officine Riunite Milanesi" d'une Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Il est un studio de design délibérément forte sur une base très simple.
Fatigué des mêmes interprétations RACER clés Cafè, Scrambler o Hypster, nous avons opté pour une interprétation qui nous permettrait de faire à la fois l'expérimentation formelle à la fois des techniques et des matériaux utilisés.
L'idée initiale était un vélo dans la discrétion style, littéralement "infiltration, clandestinement", Nous avons ensuite essayé d'appliquer ce concept à un moyen national militaire typique ou autre route, bien sûr, nous nous sommes concentrés sur la forme carrée typique de cette conception, sur des arêtes vives et de la nature technique du design global. aussi de "jargon" militaires ont hérité de la performance de tous les types de sols, de pur hors-piste de la piste, l'équipement au moyen d'un système de vélo très efficace, le remplacement des suspensions, roues et système de freinage. Ce dernier a été réalisé ad hoc selon notre conception de "Discacciati Système de freinage" Nous vous remercions de nous avoir rejoints dans ce procès impliquant, toujours avec les normes les plus élevées de critères de fiabilité et de sécurité, un composant de sorte exclusivement technique et fonctionnel en tant que système de freinage.

Un spectacle de moto et le col Futa

Le vélo est conçu dans son ensemble comme un élément de la recherche sur la conception des tendances futures de moto à la fois de la production de masse, mais aussi du personnel d'interprétation privée, nous pensons que le résultat de cette expérience est certainement positif, nous avons vu que vous pouvez produire une moitié de la caractérisation mécanique forte sans avoir l'air d'un vélo de rat ou un vieux tracteur vient de sortir des années de léthargie dans une grange. Le résultat est cependant un vélo qui est très bien adapté à la fois un usage intensif, comme une excursion à long terme, ou un tour dans les collines ou une Futa stressant Col. Mais en même temps, vous pouvez utiliser "Lamaialona" comme un moyen de transport quotidien ou un simple mouvement "bar".

Imprimer 3D

Lamaialona a été réalisé avec l'aide de la conception 3D et des systèmes modernes d'impression. La première étape a consisté à mettre le vélo sur votre ordinateur, alors voici nous avons procédé à la numérisation en trois dimensions, dès que la moitié est venu à l'atelier, le temps d'enlever toutes les superstructures et 5 minutes, nous avons eu un beau nuage de points qui nous ont permis de procéder à la conception avec une photo pleine grande.
Une fois que nous avons défini le style que nous avons commencé avec la mise en œuvre des différentes parties. Dans le premier cas, nous avons utilisé nos imprimantes 3D pour vérifier que les pièces ont été assemblées correctement.
Le vélo a ensuite été créé avec un mélange de techniques, conception numérique et des manuels plus pratiques. Après avoir numérisé toutes les pièces qu'ils ont été conçus en 3D, mais alors les parties en tôle d'aluminium ont été découpées et soudées à la main, Toutes les pièces en plastique à la place sont conçus en fonction des critères de faisabilité du CNC pour les reproductions futures puis mises en œuvre grâce à l'impression 3D FDM. A ce moment-là une bonne couche de peinture et ici les pièces prêtes pour l'installation.
Le carénage a été fabriqué à partir de la place d'un seul bloc d'aluminium 6061 par fraisage CNC, ceci dans le but d'obtenir une très souvent sans le défaut classique de bord de tôle de faible épaisseur avec bord exposé.

Omologabilità

plaque de visibilité géométrique PL

Le vélo tout a été conçu en fonction des critères de pertinence parfaite homologation, il est donc parfaitement "code conforme" selon les directives CE (2002/24/CE). Toutes les lumières sont approuvés et positionnés la position correcte géométriquement, de même pour la plaque d'immatriculation et tous les autres accessoires illustrés. De même, les pièces mécaniques sont prêts à surmonter positivement les tests d'homologation liés (réservoir, trépied etc.).

Officine Riunite Lamaialona by GIVEN (LR) (2)

MV Agusta Brutale 1098 “unpaint”

Nous DONNÉ comme finitions qui laissent le matériel à la vue, Voilà pourquoi nous avons développé notre processus “coloration” appelé à coques “unpaint”.
Le unpaint est rien, mais un procédé d'élimination de peinture d'origine en faveur d'un traitement plus naturel de la coloration des matières plastiques.
Il y a quelques tests à faire avant que nous puissions appliquer notre processus, vous devez d'abord vous assurer que toutes les parties colorantes sont d'un matériau similaire, par exemple, vous ne pouvez pas faire sur les vélos avec un corps en plastique / aluminium mixte, il serait également préférable que toutes les pièces en plastique ont la même pâte de couleur, En fait, il arrive souvent que les réservoirs sont fabriqués avec un matériau et processus différent de celui des autres parties.
Juste ce cas, il est présenté avec MV Augusta Brutale 1098 sur lequel nous voulions appliquer notre technique de finition, Heureusement, nous avons réussi à obtenir un bon résultat malgré les différents matériaux.
Le corps du BRUTALE a ensuite été démonté et complètement dépouillé pour être ensuite traitées avec de nombreuses mains par correspondance à gros grains, couleur et d'autres mains de papier de verre, Puis une autre couleur, ponçage, graphique, adhésifs, transparent et encore correspondance.
Donc, notre finition nécessite beaucoup de goût de ne pas en faire trop et beaucoup de biceps à faire.
Le résultat final est une moto où ils ne sont pas le graphique (souvent excessive) de dominer la scène, mais la mécanique, et où la conception originale est renforcée par la finition qui ne couvre pas, mais trouve!

CR&S “CEFEIDE”

Un Cepheid est une jeune étoile géante qui palpite changeant régulièrement sa luminosité dans un cycle régulier stremamente.
Leur haute luminosité fait Cepheid le paramètre standard des étoiles pour mesurer la distance des amas globulaires et galaxies.
Notre VUN comme Cepheid est une référence dans le monde de la moto pour son intemporalité et sans pareil.

Un exercice moto élégance exquise. CR&S VUN est une moto spéciale et exclusive, construit à la main par un petit fabricant de motos Milan renommée dans le monde pour ses créations de performance exclusif et raffiné. Construit uniquement 50 spécimens, le montage d'un treillis d'assemblage de tubes en acier cadre mélangés avec des plaques d'aluminium 7075 usiné à partir d'atelier solide Rhizome. La suspension standard offre des performances élevées tout en restant liée à un schéma constructif traditionnel. La fourche avant, réalisé par Paioli, Il est le seul de cette catégorie pour avoir une configuration traditionnelle combinée avec un diamètre considérable et la fixation radiale de l'étrier avant pour disque unique. L'amortisseur arrière est monté à la place dans une position horizontale au-dessus de la roue avec une attaque directe, très raide et sportif. Le moteur est un monocylindre de 652cc Rotax qui offre tant de couple et 54 arbre chevaux.
Tout a voté pour maintenir le poids, puis exagérer la précision de plaisir et conduite. En ce sens, les superstructures sont réduits au minimum et réalisés avec les matériaux les plus nobles tels que l'aluminium forgé à la main pour le réservoir et le carbone pour des pièces de carrosserie automobile.
Venez concepteur ex-Lead CR&S, aucun autre, Donato mieux Cannatello et ses équipes présentes ingénierie moto DONNÉ, Ils pourraient travailler sur la reconstruction d'une moto si importante et exclusive.
Les travaux sur VUN a vu une reconstruction complète “frame-off”, où le vélo a été brisé dans chaque pièce pour enlever la peinture originale du châssis et du moteur et aller travailler avec abondance sur le bras oscillant et les détails importants, mais caché. A cet effet, toutes les pièces usinées et finis ont été traités avec des procédures aussi naturelles que possible afin de préserver les caractéristiques mécaniques de chaque pièce, alors la trame a été mouillé avec un revêtement très léger de nickel qui permettra de protéger la surface contre l'oxydation, tandis que les pièces en aluminium ont été brossés à la main de manière à laisser exposée la matière noble.
Le processus de reconstruction a affecté beaucoup de petits détails de la moto, certains redessinée et reconstruite à l'aide de la CAO pour l'acier des techniques CNC, aluminium et ABS, mais aussi avec d'autres techniques d'impression 3D pour les pièces en matière plastique.
Toutes les modifications visent à maintenir les excellents détails et la fonctionnalité de ce vélo déjà fantastique, son moteur, ses performances et la forte spécialisation de la méthode constructive. Le moteur et le système d'admission d'air sont restées sensiblement les mêmes, afin de préserver les caractéristiques structurelles et en particulier homologative. De cette manière, “corps-kit” Il peut être utilisé universellement sur motion similaire.
Un grand effort a été employé au lieu de mettre à jour le bras oscillant, le montage d'un bras double en aluminium moulé sous pression, boulonné avec une plaque centrale qui a rapporté les caractéristiques géométriques du contingent initial, permettant ainsi de préserver l'excellent châssis de la moto.
Car nous avons choisi un vélo si spécial pour une intervention “aggiornativo” en gardant les caractéristiques importantes et l'amélioration de ceux CR&S ne pouvait pas prendre soin, pour des raisons de coût au public.
Le résultat est un vélo très reconnaissable, mais avec une forte personnalité et d'élégance, qui préserve à la fois la performance et l'exclusivité que la possibilité d'une utilisation quotidienne. Nous aimons.

MOTO GUZZI V11 “Darkest”

La personnalisation de votre moto est quelque chose de différent de tout autre type de personne de recherche peut faire.

Il est différent de la recherche technologique visant à la création ou l'invention de quelque chose, Il est différent de la recherche de conception qui peut être fait lors de la conception de quelque chose, Il est également différent de la personnalisation qui peut être fait dans d'autres domaines. Du plus frivole comment choisir la couleur des chaussettes au plus important que la grande rénovation architecturale mais en fait très différente de la pratique similaire de la personnalisation d'une voiture.

La marque une moto comme semblable à eux-mêmes ou à leurs idées ou idéaux ou leurs styles est une opération qui pour la plupart du développement implique de nombreuses heures debout juste assis sur le côté pour regarder votre vélo, imaginer, rêver.

Quand nous pensons à notre vélo imaginer comme un complément indispensable. Il n'y a rien qui est pas la façon dont nous voulons, aucune pièce, aucune vis, pas de couleur, pas de réflexion, pas d'ombre.

Notre MOTO GUZZI V11 est à notre avis le vrai sur mesure appliquée aux motos.

Une définition minutieuse du goût et le style du client, de la façon dont il conduit, de la façon dont il se habille, ce qu'il aime et ce qu'il n'aime pas, comment prendre soin et comment il maltraite.

Aucun élément flashy, mais un ensemble de finitions élégantes et pièces, une moto “bonne” et savoureux, mais pas des cris et ne sont pas flashy. Un équilibre des couleurs et des petits détails à découvrir mais surtout à utiliser, appliqué sur une base mécanique simple mais puissant. Un vélo fonctionnel mais avec le goût de vous traditionnel et fait aller au travail agréable et vous fait mieux commencer la journée.

Samurai Chopper

Logo Officine Riunite Milanesi

Quand je vois notre Samouraï se tut ...

Petite , long, étroit et noir, de sorte que vous avez peur de conduire et le désir de l'apprivoiser.
A première vue, le Chopper Samouraï semble une grille avec des roues van, un réservoir micro et que la masse de cylindres et carteroni, alors vous arrêtez sur les freins de la locomotive et les contrôles sur le micro-commutateur et commencer .. goggle. Lentement commencer à faire défiler le saut d'un détail à l'autre, d'un contraste, Suspendu d'autres. L'alternance entre le noir, le chrome et le laiton est hypnotique comme une boule de bonus de flipper complet.

Avez-vous attardez sur les bras de la belle aluminium billette cachées par la peinture et cachées du réel tuyau d'échappement en acier directement à partir de 2 quelques pouces.
Voir suspension étonnante et moelleux, mais ne voient pas l'ombre d'un amortisseur. Voir les noix étranges utilisés que dans les constellations isolées tirant des liens de journaux avec des joints Uni-Ball pré-charge régulation micrométrique nulla.Poi voir le tableau et commencer à entrer dans tous les niveaux de noir qui peuvent tenir dans un petit réservoir.
et le chrome, les ressorts de Springer, chiatto le guidon et droite et catenone comme un pont sur la Thames.
Ensuite, vous sautez sur et pièces et vous êtes le plus heureux homme sur la terre.

inizio5

Triumph Speed ​​Triple 1050 “vitesse Noir”

Triple La Triumph Speed 1050 Il est l'un de nos moto préférée, son cadre de vélo, esthétique, la position de conduite, les caractéristiques du moteur font le parfait mélange de regards, amusement, la facilité d'utilisation et l'aspect!
Peut-être que nous ne sommes pas seulement pour l'optique chrome typique double de ce vélo et la série précédente, mais il reste une caractéristique distinctive importante unique et distinctif, donc impossible de l'enlever.
Pour cette moto si nous avons opté pour un restyling lumière de la zone feu arrière, très important et une base lourde, la réalisation ad hoc et une plaque de support de phare de dimensions réduites.
Toute la file d'attente a ensuite été aminci et grâce à la faible décharge et court, beaucoup de course, qui donne à la moto une image beaucoup plus mince.

Le résultat global est un beau vélo, facile à voir et à utiliser, léger et agréable à conduire, grâce à graphique “ton de ton” Il reste un objet mystérieux et élégant qui déambule dans la ville la nuit illuminée par des réverbères Quartz et rythmé par des notes de Club Metropolitan.

Un Renegade Tracker 300

um_logo_78x24

Pour UM mondial, nous avons fait un petit Scrambler et un petit miracle.
Juste une semaine après le Salon international de la moto de Milan EICMA, Nous recevons une parcelle avec une série de pièces et une paire de cadres à assembler, en substance, il est venu faire une moto par deux, à partir d'une extrémité avant, l'autre moteur, superstructures à partir d'un réservoir et l'autre.

Le résultat parle de lui-même, avec seulement trois jours de séances intenses de soudage TIG, Nous avons reconstruit du cadre scratch et adapté toutes les pièces de mécanique et superstructures. Un certain nombre de détails ont été créés grâce à l'impression 3D ou manuellement via moulin /.

 

Le vélo est une incarnation parfaite d'un embrouilleur urbain moderne, legère (moteur 300cc 4 eau Tarifs), petites roues, extrêmement amusant et facile à manipuler.

 

Le vélo a été un grand succès lors de la récente Exposition internationale de la moto de Milan EICMA 2015, UM approche du style à ce que sont les exigences de la nouvelle (pour eux) marché européen.

Aprilia RÂMSEX

 

logo apriliaOuvrez-RÂMSEX est un concept avancé développé par ordre de l'Aprilia, les mécanismes de base est celle de l'Aprilia Dorsoduro, puis le moteur bicylindre en V de 90 degrés et la structure de châssis tubulaires mixtes / plaques d'aluminium dans pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750.

Notre proposition ne voit plus la superstructure’ chétif, la roue avant 19″ , faibles débits et le réservoir sous la selle, tout cela pour un produit plus’ route, plus’ minimale, plus orientée’ vers un cubage supermotard qu'une grande tendance endurona.