MOTO.IT

Inverser cet ordre: ce que vous lisez est le commentaire et qui voudra de vous écrire les lecteurs ci-dessous l'article réel sur l'écran spécial et sur mesure à EICMA 2016: Je me place en dehors du journalisme et à l'intérieur tout droit dans le tumulte sauvage de l'opinion personnelle, quelque chose antipathie / de sympathie comme la personnalisation, et ses multiples facettes, qui, par définition, est un lieu de confrontation entre les manières opposées de la vie et motocyclisme asymptotique, donc je demande à chacun de tenir compte de ces lignes un simple commentaire: Le véritable article, je vais écrire les lecteurs prêts.

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Pour essayer de me orienter dans les centaines de phares que je clignotaient persuasif, et pour en savoir plus, me suis laissé séduire par le stand de Motodesign Étant donné que exposé entre autres un - Fait intéressant, à mon avis - Spécial à la nation Kawasaki ZRX 1100 (appelé « Fuck ») en collaboration avec Officine Riunite Milanesi, ce qui m'a intrigué beaucoup de disques polygonaux, pour garantir un fonctionnement rigoureux qui a mis le même fournisseur, le légendaire Enrico Discacciati lui-même!

Donato Cannatello (Donato donnée ... entendu?), propriétaire donné et l'expérience de conception en CR&S, Incomparable, combat, Aprilia, Il a été patient, et d'échanger une conversation avec moi m'a exposé son point de vue sur EICMA 2016 et l'avenir de la personnalisation.

Pour mettre Given et opinions rapportées par Donato, Nous ajoutons que les accords avec les deux pour fournir un service de planification et de conception pour ceux qui veulent construire un prototype (du concept de pré-série pour mener à la production), tant les particuliers qui demandent des projets « cadre off » sur leurs motos.

« Bizarrement, nous avons eu beaucoup de commentaires de ZRX que le duu, à la fois exposées dans notre stand, malgré duu est sans aucun doute un design plus raffiné et ZRX demi beaucoup moins cher, mais évidemment le plus « receveur des yeux"».

Et comment évaluez-vous le niveau du Salon dans les coutumes et spéciale?

« Le niveau de EICMA, si on se limite à la coutume et spéciale, il semble beaucoup plus élevé et mature qu'il ya quelques années: des réalités artiginali, qui produisent encore des résultats exceptionnels, Nous basculons à une approche plus mature à la fois sur la conception technique des parties. Du point de vue de la moto, plutôt, J'ai adoré la Harley "OPERA" South Garage, très élégant; il a également remporté le concours, mais comme vous le savez le concours les gagner pratiquement un peu tout (Donato fait référence à la myriade de catégories et non Note de très nombreux éditeur de participation); le coin semblait un peu personnalisée au lieu « humilia, peu d'espace et décentralisé que le centre vital du Salon, et cela semble un peu contre-intuitif: il est la partie la plus difficile, invece moltissimi non l'hanno visitata perché non sapevano che era nell'angolo del padiglione 2; è anche vero che c'è una fascia di pubblico che non è proprio interessata al custom, Ils sont ceux qui ont le V-Strom avec le tronc derrière, mais il y a aussi beaucoup de vrais fans qui préfèrent voir un billet de pièce au lieu n'a pas même réussi à nous trouver ».

Sul futuro del personnalisation? Donato n'a aucun doute:

« La percée, à mon avis, il est très clair du passé: dans la conception d'un particulier, il est passé du reste du vélo sur le banc et improvise, all'effettuare per prima cosa, comme dans notre cas, un rendu et la numérisation 3D, puis de travailler directement sur l'ordinateur, et sur les côtés de la main record, en feuille ou tout simplement imprimé en 3D; Personnalisation de l'avenir du marché ne voient pas dans les compétences des concepteurs, parce que tout le monde aujourd'hui peut prendre un ordinateur et de mettre un enfant par le biais de concevoir et mettre en œuvre une imprimante 3D, mais je pense que ce sera dictée par des facteurs juridiques, come il rispetto delle norme di omologazione e dall'evoluzione dello stile e delle tendenze: il faut voir combien de temps ce phénomène personnalisation très artiginale, credo che l'hand made potrebbe benissimo essere soppianto a breve da un customizing più progettato, conçu et développé plus ».

Un'ultima domanda: parce que les pneus tessellés sur un vélo de route? (D'accord, Je sais, è una mia crociata personale...)

«E' stata una scelta del cliente... mais je dois vous dire que s'il n'y avait pas cette demande ZRx « Maialona » nous aurait pas tiré comme vous le voyez, comprendre le concept de soutien des muscles abdominaux et non les parties inférieures du réservoir, che ci sembra una soluzione... « Le meilleur ». Peut-être sans les pneus noueux nous aurions fait un mouvement moins anguleux, rond ".

Je laisse la galerie de motos, con l'ammirazione per tutti gli espositori del settore custom e special che di certo non sono lì per un ritorno economico immediato, ma che spesso investono tempo e denaro invasati dalla passione di spostare sempre un pò più in alto l'asticella dell'eccellenza e della follia.