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CR&年03 “CEFEIDE”

造父是一个年轻的巨星是脉动定期改变其亮度在固定的周期stremamente.
它们的高亮度使得Ceph​​eid公司星的标准参数来测量球状簇和星系的距离.
我们作为造父变星VUN是其永恒和无与伦比的世界摩托车参考.

精致优雅的摩托车运动. 在CR&小号VUN是一个特殊和摩托车专用, 手工打造的一小米兰著名的摩托车制造商在世界上为他的创作独特和精致的演出. 内置只 50 标本, 安装与铝板的框架组件网格混合钢管 7075 从固体工作室根茎粉碎. 而其余链接到传统的建设性方案,标准悬挂提供高性能. 前叉, 通过Paioli实现, 这是它的类的有一个传统的结构具有相当大的直径,并且对于单盘的前制动钳的径向附件结合唯一的一个. 后减震器代替安装在与直接攻击车轮上方的水平位置, 非常僵硬和运动. 该发动机是的Rotax 652cc单缸,提供这么多的扭矩和 54 马树.
一切都已经投票,以保持体重,然后夸大乐趣和驾驶精度. 在这个意义上,上层建筑被最小化,并用最高贵的材料,如用于罐和碳用于汽车车身部件手工锻铝实现.
进来CR前首席设计师&小号, 没有其他, 更好多纳托Cannatello和目前的摩托车工程团队GIVEN, 他们可以对摩托车如此重要和独特的灾后重建工作.
在VUN工作看到了一个完整的重建 “帧断”, 当自行车在每一块破碎去除底盘的原车漆和发动机,并去与丰富的摇臂和重要的细节工作,但隐藏. 用于此目的的所有机械加工和成品部件已经用程序尽可能自然,以便保持每片的机械特性处理, 然后该帧已湿的镍很轻的涂层,将保护表面免受氧化,而铝份手工刷以便留下露出的贵金属材料.
在重建过程中,影响了自行车的很多小细节, 一些重新设计,并采用钢数控技术CAD重构, 铝和ABS, 而且还与用于塑料零件多个3D印刷技术.
所有的改变都是为了维持这个已经很梦幻自行车的出色细节和功能, 它的发动机, 他的表演和建设性的方法的高度专业化. 所述发动机和所述进气系统,以保持结构特点,特别是homologative一直保持大致相同的. 通过这种方式, “车身套件” 它可以通用于类似的运动.
巨大的努力已受聘,而不是更新的摇臂, 安装在铝压铸双臂, 与已经报道的原始配额的几何特性的中心板用螺栓固定, 从而允许保留的自行车出色的底盘.
对于自行车如此特别,我们选择了干预 “aggiornativo” 保持重要的特征和改善那些在CR&s不能照顾成本的原因,给公众.
其结果是辨识度极高的自行车,但具有强烈的个性和优雅, 它保留了性能和与众不同的是日常使用的可能性. 我们爱它.