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Matchless Model X reloaded

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Matchless Model X reloaded

La "Matchless Model X reloaded" è una moto che riprende lo stile e il fascino di un modello classico della Matchless, la Model X del 1929, ma con un tocco di modernità e innovazione. La moto ha un motore bicilindrico a V di 1916 cc, derivato da un motore S&S ma personalizzato da Matchless, che sviluppa più di 96 CV. La moto si distingue per il suo design unico e le sue soluzioni tecniche all'avanguardia, come le forcelle anteriori di tipo "Castle", le sospensioni posteriori a trazione con ammortizzatori posizionati sotto il motore, il telaio semi lamellare con serbatoio olio integrato, i freni discacciati a 12 pistoncini all'anteriore e a 6 al posteriore, e le teste del motore firmate Matchless. La Model X reloaded è stata mostrata per la prima volta al salone della moto di Milano EICMA del 2015, ed è il risultato della passione dell'imprenditore italiano Franco Malenotti, che ha acquistato il marchio Matchless nel 2012. Il progetto ha ottenuto il consenso della famiglia Collier, fondatrice della Matchless nel 1899, che ha elogiato il connubio tra tradizione, tecnologia ed eleganza che contraddistingue la moto. La Model X reloaded è una moto concept che potrebbe diventare una realtà in futuro, visto che la casa ha già depositato 12 brevetti per le sue soluzioni.

Anno di presentazione:
Numero di cilindri:
Cilindrata:
Brevetti presentati:

CR&S DUU

CR&S DUU

La Duu è una motocicletta prodotta dalla CR&S a partire dal 2011.

Il prototipo è stato presentato all'EICMA del 2009. È stata progettata e realizzata da Roberto Crepaldi in collaborazione con Donato Cannatello per il design e Beppe Bulla per la ciclistica e la meccanica. La Duu è equipaggiata con il motore X-Wedge della americana S&S, e tutto il progetto ruota attorno ad esso. Il motore è da 1.917 cc di estrazione americana, la sua architettura ricorda i bicilindrici Harley Davidson, ma la sua progettazione è completamente moderna. È il secondo modello della casa, e come tale il suo nome significa "due" in dialetto milanese.

La Duu nasce attorno a questo motore e la geometria quindi è incentrata quindi su: motore alto, interasse compatto, forcellone il più lungo possibile ed angolo di inclinazione cannotto contenuto, questo porta ad una ottima maneggevolezza ma buona stabilità alle alte velocità.

Year of introduction:
Engine type:
Twin cylinder
Displacement:
ECE approval:
EURO3 - DOT