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FANTASMA

ROBERTO A VA Boneville

O navegador da Multivan passado nove parou em frente da porta fechada de uma fazenda. fora do carro. No pátio do já uma senhora de idade, ele sabe o que vai ser a pergunta que vai virar. Antes de mim além do portão cinza ouviu as mesmas palavras de Graziano Rossi, Marco Belli, Makoto Tamada.
"E, Este endereço é via Ca 'Nine One, mas eles deram o mesmo nome a uma rua da área industrial perto daqui. Você tem que voltar para Verona. Nos semáforos, vire à esquerda e na primeira rotunda virar à direita. "
Eu desligar o navegador alemão e contamos com Google Map. O smartphone Diego em dez minutos nos leva ao portão da frente da In-Motion. Gianna nos acolhe no escritório. O ar condicionado berra, como se fosse, e fora há quarenta graus. Através do vidro, no galpão, HRC e Minolta marcas que eles conhecem MotoGP. Ao longo da parede de uma linha de tanques coloridos com a marca Zaeta. A menina com azul leggings embalagens em caixas circunda Kineo pronto para ser enviado. Uma bela bunda….

 

Roberto nos deu uma nomeação aqui, a fazenda de Júlio Bernardelle, para fazer fotografias que contam a primeira parcela deste projeto louco. Multidões como são projetos que unem os homens perto das paixões. Roberto Maria Crepaldi sessantino é um filho de arte. Aos dezessete anos ele acompanhou os clientes da concessionária de seu pai para pegar o carro Enzo Ferrari. Ao longo dos anos ele tem ajudado a trazer para a Itália a marca Jaguar, Aston Martin, Triunph, Harley Davidson e Husquarna. em 1993 Ele fundou a equipe de RC&S Britten e engodo la Britten V 1000 Ele já participou de três edições do Tourist Trophy.
hoje, com a marca RMC, Ciclos de registro de motor, Ele trabalha para ir no lago de sal de Boneville e bater o bloqueio de registro de velocidade de 423 kmh.
Enquanto Diego prepara corpos e lentes de câmeras, A equipe de Roberto atende gradualmente. Ugo Torri é um empresário e um motorista de cavalheiro com uma paixão pela velocidade e motocicletas bonitas. Giulio Bernardelle é o gerente técnico do projeto. Ele venceu duas Mundo com Valentino Rossi e Roberto Locatelli, Foi diretor técnico da equipe Pramac Honda e Konica Minolta Honda na MotoGP. Donato Cannatello é o designer responsável pelo corpo aerodinâmico da moto. Dario Marchetti correu na pista e na estrada, no mundo, em superbike, nell'endurance, a Macau e Suzuka. Na América, ele já ganhou em Daytona eo lago de sal de Boneville quase deitado na RMC para executar mais de quatrocentos por hora para o registro.
Os caras de In-Motion levar para fora do galpão o protótipo da RMC. A equipe se reúne em torno da moto. Diego começou a tomar.

Imagine um inverno do fim da tarde, um homem se senta em sua mesa, Ele tem na frente de uma folha em branco em que vai começar a fazer o primeiro, animado, marcas de lápis, tomando a forma ao esboço de seu sonho, De duas rodas, com uma marca de sua própria, o que certamente não esconde as metas ambiciosas que pretende alcançar, Ciclos de registro de motor.
Este homem é chamado Roberto Maria Crepaldi, e sonhos sobre duas rodas já fez várias. Ele nasceu profissionalmente no ambiente das quatro rodas, e ele começou a trabalhar com seu pai, era Ferrari negociante. de, jovem, assim será capaz de se aproximar de uma pessoa importante para sua formação e que os sonhos ambiciosos perceberam que será muito, Enzo Ferrari.
Depois da experiência na indústria automobilística, onde ele vai de Ferrari para Aston Martin Jaguar, Roberto é dedicado à sua paixão, motocicletas, e não parar no mero prazer para guiá-los. No início da década de 80 que participam do re-lançamento na Itália de três marcas muito famosas, como Harley Davidson, Triumph e Husquarna. em 1993 funda a equipe CR&S, caferac é & Superbikes e encontra outra pessoa importante, Neozelandês John Britten, um entusiasta arquitecto motocicleta que projetou e construiu em sua garagem a uma bicicleta de corrida que leva
seu sobrenome. motor V-Twin 1000 cc com ciclismo engenhosa e soluções inovadoras, Britten corre na categoria recém-formado B.E.A.R.S (reservados para protótipos de gêmeos de movimento e tricilindriche não-japonês) e Team CR&S torna-se o ponto de referência na Europa e nos Britten V1000 participa em muitas competições internacionais intituladas, incluindo 3 Isle of Man Tourist Trophy e ganhou o Campeonato B.E.A.R.S. World Series.
Robert e John são muito bons amigos, Eles têm idéias e objetivos comuns compartilhados e também tem um monte de paixão, vestida com tanta energia, Ele permite-lhe atingir estas ambiciosas realizações técnicas e desportivas. Quantas bonito e histórias comoventes, Isso também, infelizmente, vive um momento terrível quando, em setembro 1995, Como um mau mal implacável tira John, há pouco 45 idade. Roberto e Team CR&S retornar no Tourist Trophy 1996, dispersos na ilha mágica no mar da Irlanda, onde tudo começou alguns anos antes, e Shaun Harris condução, o Britten V1000 passa sob a bandeira do xadrez Sénior TT, uma grande satisfação para lembrar e honrar o seu construtor com outro grande selo esportes que liga indissoluvelmente a parceria vencedora veio dos antípodas, e que ainda vai nos surpreender e entusiasmar-nos no futuro ... Não se engane.
em 2002 Roberto se torna um construtor e marca CR&S tem duas movimento interessante e original, o único cilindro-CR&S DE nel 2005 eo gêmeo CR&S em duu 2009.
Vamos voltar a essa folha de papel, Poucos minutos depois, White tem muito mais recentemente. Roberto, que mesmo isso tem ideias muito claras, além de ter traçou as linhas da moto que será nascidos, também tem em mente a formação que irá transformar esse projecto, antes de aperfeiçoar e, em seguida, materializando, a criação de um produto único e terrivelmente rápido, rápido o suficiente para honrar a marca que vai levar para o tanque em uma tentativa de estabelecer um novo recorde de velocidade, em vez de dois, o lago de sal de Boneville.
A equipe deve ser coesa e eficaz, por causa do trabalho para fazer, haverá muito e temos de obtê-lo direito, muito bem. Para que Roberto é acompanhado por Hugo Torres, empresário, grande amante de duas rodas e realizações ambiciosas será muito, Ugo é o diretor do Projeto RMC.

Para a parte técnica do projeto e responsabilidades executivas desta aventura fascinante é tomado pelo engenheiro Giulio Bernardelle, com vasta experiência em corridas tanto em motores de dois tempos, contribuindo para os títulos mundiais de Roberto Locatelli e Valentino Rossi montando a Aprilia 125 e 250 cc, é onde os motores são de quatro tempos MotoGP gasto em.
Aerodinâmica é mais um capítulo de fundamental importância para bater o recorde atual, que Boneville para a categoria Parcialmente simplificada, parcialmente exposto copiado com piloto, onde a nossa decidiram tentar sua mão, é 423 km / h. e, você leu certo são quattrocentoventitrè km / h, e as linhas de motocicleta será gerido e implementado por Donato Cannatello, Dado o titular, empresa dinâmica especializada no estudo protótipo e implementação de corpo complexo.
Mesmo na escolha do piloto Roberto vez prova de lidar com isso realmente. Quem vai arcar com o ônus, e honra, para girar o acelerador é chamado Dario Marchetti, motorista profissional da carreira de trinta anos, Dario correu em muitos caminhos e trilhas do mundo mais importante e fascinante, a partir de Daytona Macau recolher muitos sucessos. Durante um bate-papo agradável Dario me diz: "Sai, o fato de que eles me escolheram não só me enche de orgulho, Estou animado e muito honrado por fazer parte desta equipa, Roberto sou conhecido ele por um longo tempo e eu o respeito muito, somos amigos e eu corri para ele há alguns anos atrás, direito na bicicleta fantástico chamado Britten V1000 Equipe CR&S”. tudo de volta, magicamente, com paixões e emoções que se encontram e se entrelaçam. "Então", continua, "Para a minha longa carreira, faltando apenas duas coisas, uma tentativa de gravar e para o Tourist Trophy Isle of Man ao qual eu tinha de tomar parte na década de 80, mas para o último que seja tarde demais ".
Big Dario, agora pensamos no registro, e depois para o TT – entendido como volta de honra – talvez você possa fazer algo …mas no momento nós não revelar nada e continuamos focados em Bonneville.
Completando a equipe Media Manager Riccardo Capacchione, jornalista profissional e um testador ativo para muitas revistas e Raffaele Canepa, fotógrafo, e diretor que ocupou o produtor de mídia função.
O projeto é muito interessante e tecnicamente muito intrigante. Um quadro com estrutura mista irá acolher o motor normalmente aspirado 8 cilindros, muito compacto, posicionado longitudinalmente. Os deslocamentos de 2000cc será para "Espírito Red", que presta homenagem à imensa cultura motociclismo italiano, por muitos anos o ponto de referência absoluto para todas as outras nações, e 2500 cc para "Tributo a John Britten" para honrar este personagem brilhante com poucos recursos, assistida por um punhado de amigos técnicos, Ele criou uma das melhores motos de corrida já existiram, selando a forte ligação entre John e velocidade. em 1993 um torpedo motorizado Britten V1000 conquistado o recorde mundial no quarto de milha e uma milha com pé início eo quilômetro voador.
O trabalho está a decorrer e enviados em quando ouvimos o som deste poderoso motor que terá uma capacidade de mais de 400 Cavalli. É começou a contagem regressiva para a Semana velocidade de Boneville 2017. Santo terá o prazer ea honra de dizer a todos os estágios evolutivos desta aventura bonito e emocionante.
Graças Steve e graças a toda a equipe da RMC. abordagens Bonneville, ligamos os motores!!!

 

texto: Pier Giuseppe Ortalda
foto: Diego Mola