帖子标记“单缸’

CR&年03 “CEFEIDE”

造父是一个年轻的巨星是脉动定期改变其亮度在固定的周期stremamente.
它们的高亮度使得Ceph​​eid公司星的标准参数来测量球状簇和星系的距离.
我们作为造父变星VUN是其永恒和无与伦比的世界摩托车参考.

精致优雅的摩托车运动. 在CR&小号VUN是一个特殊和摩托车专用, 手工打造的一小米兰著名的摩托车制造商在世界上为他的创作独特和精致的演出. 内置只 50 标本, 安装与铝板的框架组件网格混合钢管 7075 从固体工作室根茎粉碎. 而其余链接到传统的建设性方案,标准悬挂提供高性能. 前叉, 通过Paioli实现, 这是它的类的有一个传统的结构具有相当大的直径,并且对于单盘的前制动钳的径向附件结合唯一的一个. 后减震器代替安装在与直接攻击车轮上方的水平位置, 非常僵硬和运动. 该发动机是的Rotax 652cc单缸,提供这么多的扭矩和 54 马树.
一切都已经投票,以保持体重,然后夸大乐趣和驾驶精度. 在这个意义上,上层建筑被最小化,并用最高贵的材料,如用于罐和碳用于汽车车身部件手工锻铝实现.
进来CR前首席设计师&小号, 没有其他, 更好多纳托Cannatello和目前的摩托车工程团队GIVEN, 他们可以对摩托车如此重要和独特的灾后重建工作.
在VUN工作看到了一个完整的重建 “帧断”, 当自行车在每一块破碎去除底盘的原车漆和发动机,并去与丰富的摇臂和重要的细节工作,但隐藏. 用于此目的的所有机械加工和成品部件已经用程序尽可能自然,以便保持每片的机械特性处理, 然后该帧已湿的镍很轻的涂层,将保护表面免受氧化,而铝份手工刷以便留下露出的贵金属材料.
在重建过程中,影响了自行车的很多小细节, 一些重新设计,并采用钢数控技术CAD重构, 铝和ABS, 而且还与用于塑料零件多个3D印刷技术.
所有的改变都是为了维持这个已经很梦幻自行车的出色细节和功能, 它的发动机, 他的表演和建设性的方法的高度专业化. 所述发动机和所述进气系统,以保持结构特点,特别是homologative一直保持大致相同的. 通过这种方式, “车身套件” 它可以通用于类似的运动.
巨大的努力已受聘,而不是更新的摇臂, 安装在铝压铸双臂, 与已经报道的原始配额的几何特性的中心板用螺栓固定, 从而允许保留的自行车出色的底盘.
对于自行车如此特别,我们选择了干预 “aggiornativo” 保持重要的特征和改善那些在CR&s不能照顾成本的原因,给公众.
其结果是辨识度极高的自行车,但具有强烈的个性和优雅, 它保留了性能和与众不同的是日常使用的可能性. 我们爱它.

艾普瑞利亚Kerkennah

标志艾普瑞利亚

Kerkennah是比赛自行车的内存设想自行车, 但更多地关注广大市民和民间.
赛车存储器中尤其是在前方区域从散热器自由的最小尺寸,并从精底盘回顾, 以及通过特别技术的形式和迷人的塑料.
民事方面,而不是通过非常可靠的引擎强调, 和合金车轮相比,那些在比赛射线传统上使用的是需要较少的维护.

艾普瑞利亚Kerkennah由单缸发动机动力 4 与配备了高设计现代单顶置凸轮轴分配阀, 整个自行车轮, 这是天生的, 周围和一些非常创新的解决方案ciclistiche.

后副车架和燃料箱/鞍组围绕在位于转向后面的铰链, 在这 “欧德”??他们还装电池, 风箱和所有电子元件. 空气箱接枝到塑料法兰安装到所述节气门体下游橡胶密封系统在关闭的时间’ “欧德?”.

底盘是基于艾普瑞利亚一个众所周知的系统上, 或双层壳周边框架管芯和后摆臂, 它也没有呈现钢套一系列转向系统 ( 叉板是整体式) .
虽然该方案是传统的, 机箱的发展完全是新的,因为它反映的是影响了项目必须有一些平行的技术解决方案, 主要摆臂枢轴后面的散热器,并且还对转向系统而不舵的存在. 这两个元件在框架的设计说明书中并摇臂导致上部低的总开发和细长, 在这样的群众走向的中央区’ 摩托车的侧倾轴线所以smagrendo裆区到运动的总的可操作性和自由度留给腿.
排气系统由一个系统的 2 在 1 不锈钢集电极 2 IN1和paracalore, 而消音器是由钢板.

在使用位置上的双焦点抛物线和Reflex灯头灯光束,以便有保护玻璃的减小的前部和优异的可访问在灯. 该仪器被容纳所述前掩码的附录中,以便从一个单一的塑料外壳来获得, 相同的是具有LED屏幕专门数字定义非常低,但非常明显的,从而消除任何机械部件和液晶面板.

Kerkennah是一个非常技术性的摩托车, 但不能过度的解决方案和成本?, 专用于一个充满激情的用户,但要使用的自行车,每天每天都在道路上的乐趣.