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哈雷戴维森V-ROD “VRASCAW”

哈雷戴维森Vrod肌肉由下式给出CEFEIDE

一个广泛讨论摩托车哈雷戴维森V-棒, 在其所有的许多变化. 甚至很多人不认为这是因为其技术水冷式发动机的一个真正的哈雷戴维森, 违背密尔沃基的运动的简化的原理.
然而,我们很喜欢, 我们喜欢它的低线和肌肉, 以其风格 “无益 ” 执行.

或许,我们甚至可以说,比其他所有哈雷戴维森V型杆是更好的道路上会的美国哲学, 大引擎, 大表现, 从栅极骑自行车和捣毁装饰. 专门从烧坏或公路拍摄 (或更好 “高速公路”!)

我们在自行车上的工作重点, 作为正常关于定制,我们考虑到, 主要是对整个卷, 在第二个实例中,我们已重新考虑驾驶性能和一般的措施是,运动的拟人化的几何平均值, 最后,我们专注于细节.

问题体积决心想给自行车的整体外观粗壮少拉伸哈雷戴维森V型杆的原始版本, 然后我们在车身部件的定位和形状发言作为储, 法鲁, 仪表和尾.

至于结构和几何形状,我们为了缩短轴距上调后, 提高重心和转向verticalize的轴角度, 这导致了更好的操控性和驾驶性能, 更适合使用摩托车报纸.

最后,我们开发的所有细节, 机械和美学, 绘制部件在三维中实现, 给人第一3D打印版本, 而一旦确认善良, 我们切换到实现铝部件的, ABS塑料和PMMA塑料通过CNC透明.

最终,我们的哈雷戴维森V型杆是完全我们的摩托车定制的风格量身订做, 度身定做在任何意义上为客户, 因此,它可以悄悄的圆圈, 与规则和注意款式,而且易用性.

哈雷戴维森XR1200 “找到”

哈雷戴维森XR1200 “找到”

L'哈雷戴维森XR 1200 这是一个美丽的机械基地, 摩托车是能够征服它的典型哈雷的简单,而且其 “恶” 骑自行车和更正式的欧洲摩托车.

对于这辆车,我们想工作光保存日常实用性和易用性. 我们还举行了乘客座位 (因为没有比这更美好,而不是由摩托车与伴侣旅行), 还它在后部区域保持帧系列, 一个美丽的铸件向下的弧形, 哈雷世界的典型遗留这严重惩罚尾部的形状.

当然主要的演讲是排气系统与新的极短的消声器,而不是两个大系列消声器, 这推动了尾, 和显着的邮票贴在自行车. 令人难以置信的,因为它可能会导致驾驶乐趣的声音.

为塑料的精加工我们优选, 这里, 按照行的策略与我们的风格, 即删除即可,并互留了材料和每个功能尽可能 “裸露”. 在这种情况下,, 哈雷的塑料体 (用塑料的少数哈利之一) 它已被剥离油漆所有多余的点缀, 该材料被带到 “原油”. 该精加工我们称之为 “UNPAINT”.

在这辆车的每一块做什么他需要做的, 性能得到了增强的灵魂,哈利从来没有穿上摩托车; 切割, 有两个气缸的空气, molloni摊销, frenoni路边一个小plasticaccia在需要的地方.

胜利锤 “DNT”

DNT_logo_web胜利锤DNT被设计成 DNT赛车,

Ë’ 摩托车展示,代表你可以用一场胜利锤做什么,没有任何结构修饰或亿安科技.

对有问题的自行车所有部件都被设计专案,可以安装在摩托车上没有任何修饰.
从这个自行车会在很短的转换套件通过商业网络进行定期出售 DNT赛车.

该套件, 安装在任何胜利锤系列, 你可以安装无需任何修改, 并保留自行车的批准特点, 因此,可以由各种部件的, 使最终用户能从牵引车customizzarsi其胜利到尾, 通过技术细节,如辐条轮与通道10″ 面,以容纳后轮胎300毫米.

自行车随后进一步修改,使工业建设过程中和 “成本效益”, 然后尾部已经实现了更多的风格 “经典”.