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CR&小号进行 “红移”

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给定的红移是说明CR的自然演变&小号进行, 摩托车仅由与人员模具摩托车制造商meneghina在小循环产生.
当 2013 DUU该项目是由恶感内部CR中断&小号, 其首席设计师多纳托Cannatello, 在举世无双的一段短时间后, 他决定自己开的设计中心, 并发扬项目DUU, 现在孤儿它的创造者的, 然而,使用专用摩托车的创始人的合作和批准, 以及运算人力的, 感谢不变尊重和友谊.

根据这些谁在当时确定为模型的自然进化“Biotta”某些文体标准原来的自行车已开发 (“裸”版) 由公司提出的场合.

重新设计显然集中在新的岩石稳定的前端, 以创新的系统到中央垫替换原始倒叉和横向滑动鞘. Laprogettazione新的前端出生到计算机, 通过三维建模和有限元分析手段创造的所有组件 , 它也让我们每一个组成部分通过部队控制分析其所承受.
该部件已经实现数控去除技术手段 (数控
计算机化) 方坯铣.

设计 (或者说实现) 不同的铜部件的是这给了色差和手工业性质的摩托车镑.
从原来的形式的车身部件启动, 通过传统的打字技术的基础上沥青, 他们已经采取了一些形状与本身带来熟练技工的手动工作certosini的贵金属元素.

红移仍然是一个摩托车每天, 不仅性能.
一个符合这一理念的主要组成部分是新的乘客座椅/尾具有双重意义, 一方, “封面车”与由铝坯的基体,其创建与尾/箱的几何形状的视觉连续性, 而简单地把它原来的填充鞍如果有必要,以适应乘客.

该项目名称为“红移”, 通过由星体物体发出的光具有比所述一个他在发射有一个波长大尺寸的现象, shiftando它的颜色为红色, 它象征DUU的演变, 从小型摩托车到只有自行车系列演变.

红移IL:

  • 红移是由从物体发出的光具有比其具有在发射更长波长的现象.
    这意味着,颜色变为红色.
  • 最重要的是在宇宙学红移, 由于宇宙的膨胀. 特别是显示对应于该速度的红移与从大地增加了它们的距离的分.
  • 铜从原来的DUU我们DUU使用其位移, 老龄化将改变其颜色, 假设色变化,该材料将采取.
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意大利摩托车竞赛
"最佳展示奖 2018"

我们进行 "红移" 曾获奖项 "最佳展示奖" 全国大赛 IMC , 与美丽的其他的摩托和最高水平的冲突.

这显然使我们充满自豪和激励我们做得更好.

该项目的合作伙伴:

Andreani悬挂
Rizoma
小号&小号
SILVER TRE 银 3
Paaschburg & 德奇有限公司
Motogadget
挂毯马拉 法布里奇奥·马拉
pH值. 阿里安娜Pavani
pH值. 多纳托Cannatello
FACEBOOK Instagram的 pH值. 圭多Polli

新闻资料GIVEN红移

下载新闻资料GIVEN红移

哈雷戴维森V-ROD “VRASCAW”

哈雷戴维森Vrod肌肉由下式给出CEFEIDE

一个广泛讨论摩托车哈雷戴维森V-棒, 在其所有的许多变化. 甚至很多人不认为这是因为其技术水冷式发动机的一个真正的哈雷戴维森, 违背密尔沃基的运动的简化的原理.
然而,我们很喜欢, 我们喜欢它的低线和肌肉, 以其风格 “无益 ” 执行.

或许,我们甚至可以说,比其他所有哈雷戴维森V型杆是更好的道路上会的美国哲学, 大引擎, 大表现, 从栅极骑自行车和捣毁装饰. 专门从烧坏或公路拍摄 (或更好 “高速公路”!)

我们在自行车上的工作重点, 作为正常关于定制,我们考虑到, 主要是对整个卷, 在第二个实例中,我们已重新考虑驾驶性能和一般的措施是,运动的拟人化的几何平均值, 最后,我们专注于细节.

问题体积决心想给自行车的整体外观粗壮少拉伸哈雷戴维森V型杆的原始版本, 然后我们在车身部件的定位和形状发言作为储, 法鲁, 仪表和尾.

至于结构和几何形状,我们为了缩短轴距上调后, 提高重心和转向verticalize的轴角度, 这导致了更好的操控性和驾驶性能, 更适合使用摩托车报纸.

最后,我们开发的所有细节, 机械和美学, 绘制部件在三维中实现, 给人第一3D打印版本, 而一旦确认善良, 我们切换到实现铝部件的, ABS塑料和PMMA塑料通过CNC透明.

最终,我们的哈雷戴维森V型杆是完全我们的摩托车定制的风格量身订做, 度身定做在任何意义上为客户, 因此,它可以悄悄的圆圈, 与规则和注意款式,而且易用性.

凯旋速度三 1050 “码头”

码头是一个狂热的那些严重.
拉SUA速度三倍 1050 下刀或在路上花费更多的时间. 然而,码头使得公里的运动… 打开步骤和扭矩周末独奏 (显然用双座摩托车)….
在他的速度码头实现单独或与我们的帮助所有的部件需要改造其 “国内” 速度定制和有趣的兽三,你可以在此页面上看到.
一切都被照顾到的细节, 拧螺丝, pomellino为pomellino, 直到你到达后框架, 辫子, 和车轮按他旨意做.

 

在特定的情况下,, 对于尾部,我们从由挤压聚氨酯低密度的模型开始 “刻” 由同一码头手, 我们通过三维扫描和逆向工程设计, 与几何问题的决议, 底切, 草案和镜像. 由此,我们得到来自固体粉碎第一ABS模型使用 “主” 模具中的纤维碳.
最后,我们推出的纤维,直到你已经完全与最终产品超强只有几磅重复制的早期阶段.

 

 

车轮也对需求和设计码头已专门创建, 车轮不太厚梁, 功能和阅读, tubless, monoarm和上漆双色.
这是不容易的,把所有的要求,但随着我们的帮助 Jonich 这几乎是一个散步.
找到轮子也可我们 网上购物.

 

CR&小号进行 “ND01”

CR&S DUUCR&小号进行 这是我们非常清楚地知道自行车, 我们在发展合作 直接在CR&小号 按照风格和工程启动直接自定义为最苛刻的客户.
现在,我们已经创建了一个版本, 我们的设计能力展示, 在那里我们可以充分表达我们对摩托车的风格和在创意应用大部分是一直伴随着我们的标准: 功能, 美学, 对细节的关注和厌恶油漆和覆盖所有徒劳.

 

我们的CR&小号DUU显然是一个深度定制的主题主要是由于该模型从它派生的事实, 该 CR&小号进行 “Biotta”, 出生版本 “裸” CR&小号DUU原. 由于CR项目初期发育不完全&S,然而,自行车已 “denúdala” (Biotta n.d.r.) 只有前, 离开前裸体一个奇怪的组合 (太) 及后,与其仍然在传统的塑料车身部件… 太粗糙了这一口径的自行车!

然后,我们试着 重新平衡风格 前部和后部之间, 略微重叠到第一和第二汽提.
在考虑到我们再 在CAD形DUU 之前,然后在铝, 几乎所有的铝, 几乎所有到CAD.

 

有些地方更喜欢在一时冲动她的手 (它始终是公平的工作的一部分留给心脏), 但大多的自行车已完全设计, 显示再发, 所有与工作流,现在我们的特点,并认为我们之间的 技术先驱.

自行车已经做了大量工作的结果, 一般我们对项目的做法总是涉及2D概念的初步阶段,我们提交给客户 (无论是商务或私人), 在这里我们试图明确所有将要受到的干预点,主要是试图找出立即的两个最重要的参数: 卷和风格.

一旦做到这一点,我们着手进行项目定义, 与电脑的使用它开发, 而且铅笔或直接机械车间.

 

由CAD系统设计的所有块都已经实现在CNC从铝部件或有机玻璃或ABS等材料加工. 凭借我们在我们从头开始设计工程领域的专业知识的尾灯总成是回忆我们的标志没有太明显的自发光楣.

NAC

NAC是一个概念摩托车设计谁委托他们预先存在的机械基地的风格研究的亚洲制造商.
该碱是frontemarcia的双缸650CC, 轻但功能强大的摩托车, 灵感Kawaski ER6.
这恢复与减震器摆臂在一个横向位置偏移, 电动机的几何形状和骑自行车和符合人体工程学的尺寸.

该请求是发展的同时特征很强的吸引力活泼但现代概念, 特色与特定的光学和一般多多关注照明系统所需的一切, 优先考虑在可能的LED技术.

我们做了一个轻微的道路美丽, 配备了试点的良好覆盖整流罩, 但每天都在感谢驾驶乐趣的裸体车把,让一个更舒适的驾驶位置给予重点, 放松而且准备.

鞍下的放电, 奇异鞍非常修长的线条由强令人回味的味道,但通过简单的可用性和可访问完成摩托车的图片.

佩顿PG 500 RR

佩顿标志

“独自对抗所有, 尽管谁的, 与摩托车的热情借口有利于他的银行账户. 那些坚韧和技能谁, 不顾一切, 他仍然可以把轨道 500 工艺品。”
瓦尼Spinoni

佩顿 这是, 激情与坚韧; 创造一些竞争非常激烈的挑战,宣泄其所有资源, 这两个机械的男人和手段,, 和极端注重细节和那些谁做的事情悄悄地,并用做奉献的注视.

在佩顿现在想要返回到山坡的景象PG500RR, 但不是在比赛的情景, 但内爱好者谁想要一个真正的极端手段,对赛道的乐趣. 一 500 具有多于四个气缸的两倍 170 马和一个狂热的气质是一件很远从今天的想象力, 事情远远落后太远, 东西,甚至不存在的梦想, 即使在那些超过70000欧元…

因此类似项目的出现是值得极其微妙, 从所有的观点.

目前 (自行车还处于发展的早期阶段) 有对一个非常传统的解决方案趋势, 它保留了最原始的形式, 但表示绝对是一个注重细节值得类似的项目. 这里的 “详细信息” 采取不同的质量相比,通常是在摩托车设计的领域中使用的一个. 在这种情况下,细节的东西,并没有在性能和历史记忆的减损场, 妈 “独奏” 添加在激越的背景下 “图像” 内容.

这里的佩顿PG500RR作为船体形状典型的周期的开始 2000, 但随着图形唤起经典的历史传统佩顿, 六十年代末的可怕的两缸四冲程.

 

艾普瑞利亚Ramsex

 

标志艾普瑞利亚打开它RÂMSEX是艾普瑞利亚的顺序开发的先进理念, 基本机制是,艾普瑞利亚多尔索杜罗的, 的然后V型双缸发动机 90 度和在pressofusione.ApriliaRÂMSEX混合帧管状结构/铝板 750.

我们的建议认为上层建筑更加’ 纺锤形, 前轮19″ , 下鞍低排放和坦克, 这一切对产品更’ 路, 更’ 最低限度, 面向更多’ 迈向超级摩托车体积测量,大量endurona趋势.