帖子标记“ALLUMINIUM’

GIVEN “男”

这那辆被一个很特别的人创建, 因此自行车本身不应该太“特殊”, 已经是其用户.
然后,我们创建了一个对象,它并没有给予太多的关注, 它是谨慎和优雅,但微妙的奢侈.

经常发生在这些情况下,, 对象从特定这给“LA”一切起源, 在这种情况下,车轮在 144 出处射线印度尼西亚, 从这些我们去为整个项目, 使用在意大利和叉子“MTB老派”由铝框架手重新解释.
非常重要, 驾驶性能/可用性已经增强,最大, con una rapportatura singola ma giusta sia per partenze comode che per buone
行驶速度.

仅在前轮制动器和所述飞轮到后.

需要油漆多手和多次尝试绘画过程中发现的可见性和优雅之间的适当平衡, 但我们一定要打开自行车所以这将是它的幸运主人高兴!

川崎ZXR 1100 “STEALTH”

在后现代/原子重版经典!

Logo_Officine_Riunite_Milanesi创造了与 "OFFICINE Riunite米拉内西" 从川崎ZXR 1100, "Lamaialona" 这是一个非常简单的基础上故意强大的设计工作室.
厌倦了在关键Cafè咖啡厅赛车相同的解释, Ø加扰Hypster, 我们选择了一个解释,将允许我们做正式实验两者的技术和材料使用.
最初的想法是在隐身式自行车, 按照字面 "隐形, 秘密", 然后,我们尝试这个概念适用于国家标准的军用或其他方式的道路, 当然,我们专注于这个设计的典型方形, 在锐利边缘和全球设计的技术性质. 也 "行话" 军事继承了所有类型的土壤的性能, 从纯粹的越野跑道, 装备了高效的循环系统的装置, 更换悬架, 车轮和制动系统. 后者已根据我们从设计专案得以实现 "Discacciati制动系统" 感谢您对这个试验,涉及的加盟, 始终以可靠性和安全性标准的最高标准, 一个分量,从而只技术和功能作为制动系统.

摩托车表演和富塔通行证

自行车被设计成一个整体的设计研究大规模生产的两种未来摩托车趋势的元素也是私人口译人员, 我们相信这个实验的结果当然是肯定的, 我们看到,你就可以生产从强烈的机械特性一半,但不出现鼠自行车或老拖拉机从多年的昏睡刚刚出现在一个谷仓. 然而,结果是非常非常适合于重型使用自行车, 作为游览长途, 或在山上骑或者一个压力富塔通. 但在同一时间,你可以使用 "Lamaialona" 作为交通工具的每日手段或作为一个简单的运动 "酒吧".

3D打印

Lamaialona è stata realizzata con l'ausilio di moderni sistemi di progettazione e stampa 3d. 第一步是使自行车在您的计算机上, 所以在这里我们尽快着手三维扫描的一半来自车间, 时间删除所有的上层建筑和 5 分钟,我们不得不使我们能够着手设计一个完整的大图点的一个美丽的云.
一旦我们定义的样式,我们开始与各方的执行. 在第一种情况下,我们使用我们的3D打印机,以验证该部分被正确组装.
自行车然后用的技术的混合物在, 数字化设计,更实用手册. 扫描所有的作品后,他们被设计了3D, 但随后的铝金属片部件已经被切出,并通过手焊, 所有塑料部件,而不是设计基于数控可行性的标准,为今后的复制品,然后使用FDM 3D打印来实现. 在这一点上的油漆好的外套,在这里准备安装件.
整流罩代替从单一的铝块制成 6061 通过数控铣床, 这是为了获得非常常常没有薄规格的金属板材边缘的暴露边缘上的经典缺陷.

Omologabilità

几何能见度板PL

整台车的设计基础上,完善相关标准,亿安科技, 因此,它是完全 "代码兼容" secondo la DIRETTIVE CEE (2002/24/EC). 所有的灯都认可并定位几何正确的位置, 这同样适用于车牌,并显示所有其他配件. Allo stesso modo le parti meccaniche sono pronte per superare positivamente le prove omologative relative (池, 三脚架等).

Officine Riunite Lamaialona by GIVEN (LR) (2)

CR&年03 “CEFEIDE”

造父是一个年轻的巨星是脉动定期改变其亮度在固定的周期stremamente.
它们的高亮度使得Ceph​​eid公司星的标准参数来测量球状簇和星系的距离.
我们作为造父变星VUN是其永恒和无与伦比的世界摩托车参考.

精致优雅的摩托车运动. 在CR&小号VUN是一个特殊和摩托车专用, 手工打造的一小米兰著名的摩托车制造商在世界上为他的创作独特和精致的演出. 内置只 50 标本, 安装与铝板的框架组件网格混合钢管 7075 从固体工作室根茎粉碎. 而其余链接到传统的建设性方案,标准悬挂提供高性能. 前叉, 通过Paioli实现, 这是它的类的有一个传统的结构具有相当大的直径,并且对于单盘的前制动钳的径向附件结合唯一的一个. 后减震器代替安装在与直接攻击车轮上方的水平位置, 非常僵硬和运动. 该发动机是的Rotax 652cc单缸,提供这么多的扭矩和 54 马树.
一切都已经投票,以保持体重,然后夸大乐趣和驾驶精度. 在这个意义上,上层建筑被最小化,并用最高贵的材料,如用于罐和碳用于汽车车身部件手工锻铝实现.
进来CR前首席设计师&小号, 没有其他, 更好多纳托Cannatello和目前的摩托车工程团队GIVEN, 他们可以对摩托车如此重要和独特的灾后重建工作.
在VUN工作看到了一个完整的重建 “帧断”, 当自行车在每一块破碎去除底盘的原车漆和发动机,并去与丰富的摇臂和重要的细节工作,但隐藏. 用于此目的的所有机械加工和成品部件已经用程序尽可能自然,以便保持每片的机械特性处理, 然后该帧已湿的镍很轻的涂层,将保护表面免受氧化,而铝份手工刷以便留下露出的贵金属材料.
在重建过程中,影响了自行车的很多小细节, 一些重新设计,并采用钢数控技术CAD重构, 铝和ABS, 而且还与用于塑料零件多个3D印刷技术.
所有的改变都是为了维持这个已经很梦幻自行车的出色细节和功能, 它的发动机, 他的表演和建设性的方法的高度专业化. 所述发动机和所述进气系统,以保持结构特点,特别是homologative一直保持大致相同的. 通过这种方式, “车身套件” 它可以通用于类似的运动.
巨大的努力已受聘,而不是更新的摇臂, 安装在铝压铸双臂, 与已经报道的原始配额的几何特性的中心板用螺栓固定, 从而允许保留的自行车出色的底盘.
对于自行车如此特别,我们选择了干预 “aggiornativo” 保持重要的特征和改善那些在CR&s不能照顾成本的原因,给公众.
其结果是辨识度极高的自行车,但具有强烈的个性和优雅, 它保留了性能和与众不同的是日常使用的可能性. 我们爱它.

GIVEN “卡里姆”

KARIM是一个小MTB 24″, 铝框架和叉在铬钼与金浴中并用特设图形既电镀.