MD 设计过程档案

设计 & 概念

Give 是一家意大利设计公司, 定制和创新摩托车的原型设计和创建. 我们对两个轮子的热情促使我们尝试新的解决方案并创建独特的原创项目, 表达我们的愿景和风格.

我们的概念是我们想象力和专业知识的成果, 还包括与客户的对话与合作, 他们将他们的想法和需求委托给我们. 每个概念都是一个挑战, 测试我们创造力和专业精神的机会.

在我们的理念中, 有些人创造了真实且有效的模型, 像CR一样&小号进行, o la 无与伦比的 Model X Reloaded.

还有一些还停留在草图或比例模型阶段, 但也因此而变得有趣或具有启发性. 这些是探索不同类型摩托车的概念, 就像咖啡馆赛车手, 扰频器, 浮标, 街头霸王, 耐力赛, 定制, 运动员. 受各种风格和影响启发的概念, 喜欢复古, 现代的, 未来派, 极简主义, 背部. 使用不同材料和组件的概念, 像钢一样, 铝, 碳纤维, 木头, 皮革, 内燃机, 电动机.

我们的理念是我们的名片, 我们向世界展示我们的热情和才华的方式. 它们也是我们邀请那些与我们志同道合的人联系我们并让我们知道他们的愿望和期望的方式. 我们随时准备倾听您的建议并将其变为现实.

加工的阶段

我们可治阶段 理念·先进的理念 试图解释顾客的文体要求, 当前，尤其是未来的发展趋势, 实际的技术和不久的将来.
我们试图从先入为主免费做这一切用一记, 创建有脚在地面上仅由客户所要求的范围对象, 在没有明确的要求，我们自我定位走向 高级概念 这对于我们和终端用户更具挑战性.

Il nostro processo di prima analisi di un progetto:

我们的工艺项目的第一分析:

定的项目FORM

项目简报	顾客姓名	项目代号
市场分析	年龄	转介市场	决算	性别	使用技巧
客户分析	工业能力	生产能力	倒卖能力
产品分析	部分	运输能力	性能/时尚	重量	物料	发动机

一个构想草案或高级概念可以模拟形式来表达 (渲染铅笔), DIGITALE 2DÒ3D (静态数字渲染或视频) 或实体模型的形式取决于需求和发展所需要的水平.
我们可以把所有这些阶段的护理，或者只有一些: 我们有办法, 技能和必要的创造力. 我们只能处理最初的概念, 无论是在高级形式 (所以没有真正的意义, 但只有形状和设计研究的研究) 在这样窄的形状 (因此已经有在未来执行标准先看看).

Modelleria克莱

一个在摩托车设计中最重要的步骤当然是建立一个模型 "粘土".

所谓 "汽车粘土" 它是在70年代为运输设计部门专门开发的一种合成粘土, 它具有以下特点, 相比于粘土 (克莱编者按) 传统成重新成形的时间和为热塑性无限数量, 然后软，并在工作温度可塑 (55/65 度) 硬, 紧凑，并在环境温度下碾磨.

这允许最大的自由建模, 并让他能够给到神器正是所期望的形状, 通过简单地使用建模工具或去除一毫米的十分之几的精度.
一旦我们得到所希望的形状可以通过评估阶段继续进行 "亮点墙", 通过特殊的灯和专用涂料是指其中 (在电影或油漆) 我们可以评估表面的形式正确性. 其他的评价，我们可以做, 加上客户显然是美学和人体工学, 检查的形状和体积是正确的, 合和比例公平.

如果变化将被要求, 这不会是一个问题, 返回 "克莱房" 并根据新标准重塑对象.
粘土是一个非常漫长和复杂的过程, 这需要大量的技术和技巧, 同时它需要一个两阶段的电脑设计, 在与CAS / CAM分析阶段风格的第一个实例，它允许有我们要实现什么明确的想法, 和导出合适尺寸媒体, 最后，在表面的最终对接它需要在三维模型的转换过程 (逆向工程), 它也很长且复杂, 所以它的成本肯定高，所以建议 (在我们看来，) 只有在某些情况下，这是不可能用最直接的方式进行.

Preparazione della base in poliuretano per la stesua del Clay

原型, 假人自行车

以创造力和创新探索新想法!

欢迎来到最激动人心的部分, 创造力和诠释相结合，为独特的项目赋予生命.

对于希望将自己的想法付诸实践或只是好奇地想看到它们变成现实的公司或个人, 我们来这里是为了制作比例原型 1:1 凭借我们的原型设计和生产技能，具有无可挑剔的风格和令人难以置信的精度.

我们从头开始或从您的图纸开始, 确保原型能够最好地体现想法的本质. 使用铝等尖端材料, 铁或定制结构, 我们可以为每个项目创建量身定制的解决方案.

美学部分同样重要, 我们通过各种技巧表达自己, 从经典的粘土作品到 3D 打印和其他高级原型制作形式. 结果? 实现您的愿景.

我们致力于在不牺牲质量的情况下减少加工时间, 因为我们知道按时完成项目有多重要, 通常在沙龙或演讲后几周出现.

相信我们在创建原型和模型方面的热情和专业知识, 在这里，您的概念充满魔力地变得栩栩如生. 我们已准备好与您一起探索新视野, 将想法变成具体的现实. 联系我们塑造您的未来!

样机DIGITALE

该数字模型是我们的力量. 和“摩托车设计领域和最后一道防线也是其自然进化数字.

该数字模型是一个过程，希望产生一个摩托车企业能避免在粘土古典阶段样机, 改型和膳宿原型的相位, 而且复杂, 扫描和逆向工程的缓慢且昂贵步骤. 这可以转换为公司的平均储蓄 4/6 上月TTM (上市时间) 与约80/120000€节约成本 . 今天，这个过程可以是非常适合企业与小制作或频繁的重新设计或者降低产品利润.

Velocitalia Ermanno Scervino Primavera Estate (6)

由于我们的设计感觉和我们的显示系统, 还有我们的3D扫描系统, 我们可以设计一个完全数字化样机, 与已有的重视工程, 如果这是不够的, 我们可以快速创建一个比例模型 1:1 或与原型技术减少, 最好地显示最终结果.
我们在数字认识到了我们有一个完美的风格的一致性和比例可能真实模型.

OEM摩托车ABS系统

由于我们与原始设备系统制造商的合作伙伴关系ABS, 我们可以按照 摩托车制造商为他们的原始设备OEM系统ABS摩托车组装.

我们的产品ABS的性能已经成功通过了认证EUR IV标准 (卢森堡ATEEL) 到八月 2015 ，也是EMC认证十一月 2015. 该公司已通过TUV IATF16949评估 (德国) 十二月 2015 同时，我们也完成了与众多国际公司，如战略合作伙伴关系 贝内利, 比亚乔, AMOUNT, LONCIN, 力帆, QianJiang, 永世, ZongShen.

产品概述 :

它提高了自行车的稳定性和控制
它缩短制动距离
轻量化设计 (一体) 且易于插入自行车
大小: 86.6×64×98.6毫米
重量: ≈0.746Kg
全自动型路面和滑可变控制鉴定
CAN诊断接口和克莱恩
低噪音辐射
单信道控制: 前轮
双通道控制: 两个前轮和后

Test di frenata di emergenza a 100 km/h con e senza ABS

紧急制动测试 100 有和没有ABS公里/小时

Impianto ABS a doppio canale F/R all-in-one. Completamente integrato. Dimensioni di soli 80x80x100mm.

ABS系统双通道F / R的所有功能于一身. 完全集成. 只有80x80x100mm尺寸.

技术优势:

紧凑的设计和具体的尺寸适合安装在摩托车
电磁阀，微流用于制动系统
算法开发和自生成的代码基于Matlab / Simulink的
基于PWM摩托车的旋转速度的控制
系统架构MCU + ASIC上四层PCB
OSEK RTOS符合要求
符合ECU的发展与ISO26262的要求
通过K线和CAN支持通信, 完全错误诊断的供应
以上 100 安全监控和管理策略
它支持基于CCP校准功能 (在校准协议)
先进的生产工艺, 纠错技术和现代化生产设备

产品操作:

所述防抱死制动系统 (MABS) 它是为摩托车专门设计, 考虑车辆的动力和制动系统的特征.
依托制动轮运动的状态 (阅读每毫秒) 从车轮速度传感器, L“ABS调节制动扭矩，以防止车轮抱死.
这是一个闭环控制系统，并且可以具有以下优点:

车辆的稳定性可在制动中的任何时间来确保.
制动的距离可以通过进行充分利用橡胶地面把手的被缩短.

第泵实现

的压力传感器的截面

颜色 & 修剪 – 绘画和图形

一个好的油漆工作是基础，但它也是一个摩托车的骄傲.
同, 或者甚至更多, 适用于 "颜色 & 修剪" 或完整的图形项目设置.

多亏了我们的创意和我们的耐心和对细节的关注，我们可以实现自行车的完整图形画, 无论是在平的色调, 或者用特殊的颜色和醒目的图形特别是.

Samurai Chopper Given Officine Riunite Milanesi

表面工程与建模

设计需要工程

什么其他摩托车爱好者中脱颖而出, 这是我们希望得到我们的手脏与油脂, 崇拜芯片, 但是我们也狂徒 电脑设计! 所以我们的第一个方法来设计都是由电脑控制，尤其是3D模式. 随着我们的软件和硬件，并用我们的双手创造我们 在A类或B面, 固体或仅仅是渲染模型都是美丽的，但也和高于一切实用. 功能意味着你可以直接将其发送到磨, 一 5 轴或渲染机, 你不会有体重问题, 底切, 或其他.

Kit di boccole per sterzo CR&S DUU in Teflon. Si tratta di un accessorio che sostituisce i silent-block in gomma originali con delle boccole in PTFE, un materiale che offre maggiore resistenza e precisione. Il kit è composto da 8 boccole, 4 per lato, che si adattano alla forcella della DUU, una moto custom di alta gamma.

CR 转向衬套套件&小号DUU特氟隆. 这是一个用聚四氟乙烯衬套代替原来的橡胶静音块的配件, 一种提供更大阻力和精度的材料. 该套件包括 8 衬套, 4 每面, 适合 DUU 前叉, 高端定制摩托车.

Morgan 3 Wheeler, una vettura sportiva a tre ruote prodotta dalla Morgan Motor Company. Il veicolo ha un design retrò che richiama le auto da corsa degli anni '30, ma con una tecnologia moderna e prestazioni elevate. Il motore è un V-twin da 2 litri di origine S&S, che eroga 82 CV e 140 Nm di coppia. Il filtro dell'aria è un modello GF02 della Given, che migliora il flusso d'aria e la pulizia del motore. La carrozzeria è in alluminio e la struttura è in acciaio, con una trazione posteriore e un cambio manuale a cinque marce. La Morgan 3 Wheeler ha un peso di 525 kg e può accelerare da 0 a 100 km/h in 6 secondi, raggiungendo una velocità massima di 185 km/h. La vettura ha anche una capote removibile e dei sedili in pelle .

摩根 3 车夫, 摩根汽车公司生产的三轮跑车. 该车采用复古设计，让人回想起 20 世纪 30 年代的赛车, 但凭借现代技术和高性能. 该发动机是 V 型双缸发动机 2 升原产地 S&小号, 提供 82 CV 140 扭矩牛米. 空气滤清器为Given型号GF02, 改善空气流动和发动机清洁度. 车身由铝制成，结构由钢制成, 后轮驱动和五速手动变速箱. La Morgan 3 惠勒的体重为 525 kg 并可加速 0 一个 100 公里/小时 in 6 秒, 达到最大速度 185 公里/小时. 该车还配有可拆卸的软顶和真皮座椅 .

Modellazione superfici in classe A e B - CAD CAM FEM

表面建模类A和B的 - CAD CAM FEM

应用程序开发和3D配置器

由于我们的经验 摩托车设计, 在设计和风格和三维建模, 我们已经开发出一种 3D配置 可以下降，因为运动配置器, 汽车配置以上统称为产品配置. 在现实中, 更精确, 它是多种类型的对象的完全配置的平台, 主要显然她能够摩托车在各种平台上运行的.

因为我们的3D配置?

不同于传统的系统配置, 我们是在时间上更为广泛和模块化，但尤其是在进化型非常简单的方法.

该系统转换成一个工具, 摩托车制造商 (或其他产品), 非常有用和有效.

3D功能配置:

与我们的系统，客户可以很容易地将其插入配置容器:

多种型号或变种, 发展他们随着时间的推移和细节 (这些费用, 货币, 本地化等。)
最终用户的控制系统和数据跟踪 (地理位置, 地址和偏好...)
在实时的多币种的最新名单
连接和直接配置到经销商园地
在线预订
事件身临其境系统, 展览和演示
图形更新的, 饰品, 颜色当然模型
车型年变化

在展览中心 ?

我们的3D配置在两个显示器上运行, 的控制和显示, 这样，体验并不是用户独有的, 但它涉及到全场!

现在就试试!

在我们的UM摩托车3D配置器中进行虚拟导览

现在就试试 ...

CR&的专业工作者

CR&S Specialist

我们都非常有经验的美丽运动 CR&小号, 著名的米兰品牌由三个主要的摩托车爱好者创立于本世纪初, Cabassi, Crepaldi和裁缝.
生产CR的&S有一向尊敬，为他们的成就的细化和其产品的排他性, 在生产特别是摩托车是CR&年03 (在介绍 2006) 和CR&小号进行 (在介绍 2009). 我们对这些自行车相当丰富的经验来自于一个事实，即我们的多纳托Cannatello是为负责设计这家公司多年的, 促进了风格和DUU的工程和生产和定制相同的和以前VUN.

目前，我们尽量满足所有客户的CR&S采用了定制的疯狂的想法跟了上去, 但对于自己的玩具也机械辅助.