PROTOTIPI

哈雷戴维森 Heritage Softail Restomod

哈雷戴维森 Heritage Softail Restomod

Harley Davidson Heritage Softail Restomod 是那些一旦完成就永远不想放手的自行车之一.

您在开发过程中爱上了它,因为一切都按计划进行, 或者只是在无数问题之后才结束, 或者刚刚完成了一个细节的开发...

您想用来保留的其中之一, 也许你嫉妒或特别自豪.

嗯,这样的项目不会经常发生, 不管多么好, 有更好的和更差的.

HDHSR是更好的之一. 各种意义上, 对于那些成功的人, 对于那些骑它的人和自行车本身, 现在更现代, 更有科技感, 更迷人, 但总是和同一个大班, 总是有它的深度.

CR&年03 “体育”

logocrs

CR&S VUN "体育"

“体育”是美丽的,因为它是一个伟大的合作的结果 4 手.

设计是约翰·范·豪顿主人, 我们根据他的主要素描之一和施工期间的一系列反馈将其转化为行进的现实.

在CR&小号VUN是自行车,我们非常清楚地知道, 我们对这个自行车太多的经验, 它是如此容易干扰. 另外,VUN是自行车既美观中的每个组件, 唯一的部分是,我们不相信他们是正确的和尾整流罩, 所以这是很好的工作,努力把这个美丽的项目 2005 如今.

计算机辅助设计

自行车已成为可能多亏了“传统”数控技术, 激光切割, 等等, 但上述这一切都归功于三维打印. 船体已专门设计要打印, 由于其形状的结果是它以便利用3D打印机来产生的片的核心与经校准的标线片型蜂窝的能力进行了优化, 这允许具有自支撑结构, 重量轻,牢固.

同时,该技术优化了打印时间, 让我们创建一个“太阳”的整个船体 60 打印时间.

 

 

挡风玻璃和有机玻璃

挡风玻璃照常包含在有机玻璃的一部分, 为方便用户,我们通过使用贸易的组成部分实现了这一 (来源本田CBR1000RR), 扫描在3D建模工件和周围的有机玻璃的车身部件, 所以你可以找到和很简单在世界任何地方取代.

机身做工

这幅画, 图形和颜色和装饰绝对是项目的一个非常重要的组成部分.

出色的工作一直是一个美丽的结果, 然而,随着KAOS设计的另一个合作.

 

RIZOMA, 戏中戏.

对于灯饰及其配件的一部分不能瞄准最好的一个类似的项目, 从这种需求诞生的机会,工作与RIZOMA的伟大的球员作为世界顶级的制造的零部件的质量方面, 以及在CR的坯料组件的原始供应商&作者原件S.. 从而在CNC帧美丽板已经发现沿着他们的起源到最新的LED元件,例如具有集成的位置光RIZOMA光S箭头和箭头车把LOOK.

这些元素的组合已生育后光组件的安全的赛车牌照灯悬臂效果和功能.

 

 

移位:
引擎种类:
双缸
推出年份:

赞助商和项目合作伙伴:

举世无双的X型重载

Matchless_lgf

举世无双的X型重载

该型号X为原型米兰有它的全球首演在EICMA摩托车展 2015.

推出年份:
引擎种类:
双缸
移位:
ECE认证:

CR&小号进行

CR&小号进行

引线 它是 摩托车 由。。。生产 CR&小号2011.

原型在EICMA 该 2009. 它的设计和罗伯托Crepaldi协同多纳托Cannatello设计和Beppe布拉内置机箱和力学. 该DUU是由美国S的X-楔形供电&小号, 整个项目都围绕着它. 发动机来自 1.917 cc 美国提取物, 它的架构让人想起双缸 哈雷戴维森, 但它的设计是完全现代的. 这是房子的第二个模型, 因此它的名字意味着 "应有" 用米兰方言.

Duu 是围绕这个引擎而诞生的,因此几何形状专注于: 高发动机, 轴距 袖珍的, 摇臂 尽可能长的倾斜角度 鹅毛笔 内容, 这导致出色的操控性,但在高速下具有良好的稳定性.

推出年份:
引擎种类:
双缸
移位:
ECE认证:
EURO3 - 点

Italjet咖啡因 250

Italjet_lgf

Italjet咖啡因 250

咖啡因是一种概念的原型版本在米兰EICMA摩托车展呈现 2017.

推出年份:
引擎种类:
双缸
移位:
ECE认证:

italjet高速赛车

Italjet_lgf

Italjet DRAGSTER 2020 版

修改后的图标!

该Italjet高速赛车是的那些图标之一 80/90 这将永远留在完全被挤到了“欲望”我们的记忆. 我们可能更梦想金贝辛格的 , 也许是因为这两个激发欲望掠夺, 看是否覆盖,我发现一样美丽...

如果能够在我们的青春这样的图标工作是这样一个巨大的荣誉, 乐趣和为我们的责任.

清晰的思路...

Italjet了它应该如何在新千年的旗舰摩托车思路非常清晰, 但是,这些想法转化为现实或数学3D更好.

然后,我们做了一些版本的3D然后传递到数字初步设计的模型,然后合并成,这是可以欣赏的摩托车展EICMA产品 2018.

CR&小号进行 “红移”

在研究的目的!

给定的红移是说明CR的自然演变&小号进行, 摩托车仅由与人员模具摩托车制造商meneghina在小循环产生.
当 2013 DUU该项目是由恶感内部CR中断&小号, 其首席设计师多纳托Cannatello, 在举世无双的一段短时间后, 他决定自己开的设计中心, 并发扬项目DUU, 现在孤儿它的创造者的, 然而,使用专用摩托车的创始人的合作和批准, 以及运算人力的, 感谢不变尊重和友谊.

根据这些谁在当时确定为模型的自然进化“Biotta”某些文体标准原来的自行车已开发 (“裸”版) 由公司提出的场合.

重新设计显然集中在新的岩石稳定的前端, 以创新的系统到中央垫替换原始倒叉和横向滑动鞘. Laprogettazione新的前端出生到计算机, 通过三维建模和有限元分析手段创造的所有组件 , 它也让我们每一个组成部分通过部队控制分析其所承受.
该部件已经实现数控去除技术手段 (数控
计算机化) 方坯铣.

设计 (或者说实现) 不同的铜部件的是这给了色差和手工业性质的摩托车镑.
从原来的形式的车身部件启动, 通过传统的打字技术的基础上沥青, 他们已经采取了一些形状与本身带来熟练技工的手动工作certosini的贵金属元素.

红移仍然是一个摩托车每天, 不仅性能.
一个符合这一理念的主要组成部分是新的乘客座椅/尾具有双重意义, 一方, “封面车”与由铝坯的基体,其创建与尾/箱的几何形状的视觉连续性, 而简单地把它原来的填充鞍如果有必要,以适应乘客.

该项目名称为“红移”, 通过由星体物体发出的光具有比所述一个他在发射有一个波长大尺寸的现象, shiftando它的颜色为红色, 它象征DUU的演变, 从小型摩托车到只有自行车系列演变.

红移IL:

  • 红移是由从物体发出的光具有比其具有在发射更长波长的现象.
    这意味着,颜色变为红色.
  • 最重要的是在宇宙学红移, 由于宇宙的膨胀. 特别是显示对应于该速度的红移与从大地增加了它们的距离的分.
  • 铜从原来的DUU我们DUU使用其位移, 老龄化将改变其颜色, 假设色变化,该材料将采取.
logo

意大利摩托车竞赛
"最佳展示奖 2018"

我们进行 "红移" 曾获奖项 "最佳展示奖" 全国大赛 IMC , 与美丽的其他的摩托和最高水平的冲突.

这显然使我们充满自豪和激励我们做得更好.

该项目的合作伙伴:

Andreani悬挂
Rizoma
小号&小号
SILVER TRE 银 3
Paaschburg & 德奇有限公司
Motogadget
挂毯马拉 法布里奇奥·马拉
pH值. 阿里安娜Pavani
pH值. 多纳托Cannatello
FACEBOOK Instagram的 pH值. 圭多Polli

新闻资料GIVEN红移

下载新闻资料GIVEN红移

比亚乔MP3 “流”

根据比亚乔MP3 GIVEN!

技术性, 功能和颠覆.

打开摩托车概念: 的时间是现在理解为涵盖一个美丽的机械难看塑料形式的经典摩托车的改型右, 市场已准备好重新审视现代都市通勤. 没有为手段的强烈需求,使我们舒适的日常通勤轻松, 可靠性和舒适性. 但今天踏板车 "成熟", 一个谁寻求一个可靠和可用的产品,同时也使他能注意到你向他人转让自己的经验和激情的摩托车, 他愿意放弃一些东西在舒适性方面正好有表征它的媒介,并确定, 而且更重要的所有的乐趣, 这种热情!

我们希望创建一个收集,除非所有的摩托车世界的好处对象, 但感情, 驱动器, 整个宇宙的典型景点, 通过易于工业化和商业化confluendole在项目.
.1 性能: 该发动机将成为跳动的心脏, 协调元件, 基, 不必要的声音,但有效地完美. 现代的300CC发动机为高亮度和性能之间的完美平衡, 但在这种情况下,需要较大排量发动机 (500〜800毫升) 发送良好的共鸣像摩托车.
.2 永恒: 总是自相矛盾的组合形式与功能笼罩设计师, 在这个永恒的二元论,只有一两件事是肯定的, 该功能是永恒的, 形状老化. 我们的目标是紧密联系在一起的特定的功能, 其机械专题.
.3 魅力: 在这种情况下的吸引力是一个孩子谁看的洗衣机旋. 日常生活的必需品, 尽管其视觉虚荣失败去换它的色彩和细节千变万化旅游的例行仪式.
.4 机械学: 精致的力学, 由功能部件的还要漂亮, 不要太工业, 好制成并设计成可以看出和理解, 勾心斗角和吸引.

流是我们为MP3家庭未来风格的建议. 在重点和“他的自然变化 2020, 它仍然是一辆摩托车,但其详细信息supernaked. 这与脚踏实地的探索路径的一个项目,其他摩托车厂家都留下未开发的现在, 这意味着作为踏板车摩托车临时的手段,但是作为经典的机车的演变.
我们的建议提供了定义的多种方式, 从静态实体模型与具体的一个工作原型和生产特性. E“配备了当前区间顶部关于机械和驾驶. 其创新的贡献涉及非机械式的.

UM叛徒SCRAMBLER 300W

该UM叛徒SCRAMBLER 300W是一个原型 (showbike) 为UM全球建立自己的产品的基础上,目前市场上, 叛徒COMMANDO.

当然原来的运动,我们必须尽可能多的部分保持尽可能地优化整个工程过程和投产, 我们也有一些重复使用的实际生产零件UM所以consertire公司规模的有利经济.
主要的变化有明显影响了新的轮毂尺寸 ( 120/70 R19蚂蚁. Ë 170/60 R17帖子。) 我们不得不使用给自行车一个新的耐力赛装饰, 然后,我们再辐射现有枢纽一套新高砂Excel中,并安装在panciutissimi和tassellatissimi大陆TKC 80.
同样,我们不得不进行干预,解除对集自行车, 那么回到我们选择了几个减震器380毫米, 而叉一直一系列限制投资.

对于上层建筑,我们高兴地吸引了那些谁是componentistic批量生产UM, 总是在最高级别被认为是市场底, 古典元素混合更现代的部分,并且在某些情况下, "破坏性" 如采用4mm片与我们的技术制作钻入保护 "表盒". 我们也经历了在摩托车领域的第一, 即通过数控铣削的创建从3D设计制作的木制部件的 (CNC), 而制成的 "脸颊" 罐与原来的槽的表面,并且一些细节在后区上的完美形状轴承.

零件的其余部分在3D打印也由当地工匠, 美丽的真皮内饰是一个例子, 而且金属板挡泥板不要笑话.
自行车在EICMA摩托车展在米兰的介绍 2018 根据许多它们是在见过的最令人兴奋的功能一个.

特定 “VRS02” 雷福拉

特定 “VRS02” 雷福拉

"La Rèfola 是一种短暂的呼吸,甚至在意识到自己之前就消失了 "

唯一例外的我们的小自行车是自行车.... VRS02 是我们为乐趣和内部需求而制造的自行车. 他喜欢具有快速,灵活的自行车的想法, 集时尚的.
我们已经放弃了固定齿轮,但我们一直在文体线自行车的这种类型的传输. 所有毛绒并伴有高级别组件,看看城市的战斗!

该VRS02是VRS01的演变, 自行车导致, 我们已经创造了铝框一个新的结束, 刮将其带到裸然后给苋菜颜色痕迹 "铁锈", 我们的技术的一个典型的例子 完 "Unpaint".

 

该机制是它的简单性和功能不变, 位置赛车, 良好的刹车, 飞轮, 看看达 "固定齿轮", 宽胎复制铺平道路以及城市.

CR&小号进行 “ND01”

CR&S DUUCR&小号进行 这是我们非常清楚地知道自行车, 我们在发展合作 直接在CR&小号 从一开始就遵循风格和工程设计,为最苛刻的客户直接定制.
现在,我们已经创建了一个版本, 我们的设计能力展示, 在那里我们可以充分表达我们对摩托车的风格和在创意应用大部分是一直伴随着我们的标准: 功能, 美学, 对细节的关注和厌恶油漆和覆盖所有徒劳.

 

我们的CR&小号DUU显然是一个深度定制的主题主要是由于该模型从它派生的事实, 该 CR&小号进行 "Biotta", 出生版本 "裸" CR&小号DUU原. 由于CR项目初期发育不完全&S,然而,自行车已 "denúdala" (Biotta n.d.r.) 只有前, 离开前裸体一个奇怪的组合 (太) 及后,与其仍然有传统的塑料车身部件... 太粗糙了这一口径的自行车!

然后,我们试着 重新平衡风格 前部和后部之间, 略微重叠到第一和第二汽提.
在考虑到我们再 在CAD形DUU 先用铝,然后用铝, 几乎所有的铝, 几乎所有到CAD.

 

有些地方更喜欢在一时冲动她的手 (它始终是公平的工作的一部分留给心脏), 但大多的自行车已完全设计, 显示再发, 所有与工作流,现在我们的特点,并认为我们之间的 技术先驱.

自行车已经做了大量工作的结果, 一般我们对项目的做法总是涉及2D概念的初步阶段,我们提交给客户 (无论是商务或私人), 在这里我们试图明确所有将要受到的干预点,主要是试图找出立即的两个最重要的参数: 卷和风格.

一旦做到这一点,我们着手进行项目定义, 与电脑的使用它开发, 而且铅笔或直接机械车间.

 

由CAD系统设计的所有块都已经实现在CNC从铝部件或有机玻璃或ABS等材料加工. 凭借我们在我们从头开始设计工程领域的专业知识的尾灯总成是回忆我们的标志没有太明显的自发光楣.

CR&年03 “CEFEIDE”

造父是一个年轻的巨星是脉动定期改变其亮度在固定的周期stremamente.
它们的高亮度使得Ceph​​eid公司星的标准参数来测量球状簇和星系的距离.
我们作为造父变星VUN是其永恒和无与伦比的世界摩托车参考.

精致优雅的摩托车运动. 在CR&小号VUN是一个特殊和摩托车专用, 手工打造的一小米兰著名的摩托车制造商在世界上为他的创作独特和精致的演出. 内置只 50 标本, 安装与铝板的框架组件网格混合钢管 7075 从固体工作室根茎粉碎. 而其余链接到传统的建设性方案,标准悬挂提供高性能. 前叉, 通过Paioli实现, 这是它的类的有一个传统的结构具有相当大的直径,并且对于单盘的前制动钳的径向附件结合唯一的一个. 后减震器代替安装在与直接攻击车轮上方的水平位置, 非常僵硬和运动. 该发动机是的Rotax 652cc单缸,提供这么多的扭矩和 54 马树.
一切都已经投票,以保持体重,然后夸大乐趣和驾驶精度. 在这个意义上,上层建筑被最小化,并用最高贵的材料,如用于罐和碳用于汽车车身部件手工锻铝实现.
进来CR前首席设计师&小号, 没有其他, 更好多纳托Cannatello和目前的摩托车工程团队GIVEN, 他们可以对摩托车如此重要和独特的灾后重建工作.

在VUN工作看到了一个完整的重建 "帧断", 当自行车在每一块破碎去除底盘的原车漆和发动机,并去与丰富的摇臂和重要的细节工作,但隐藏. 用于此目的的所有机械加工和成品部件已经用程序尽可能自然,以便保持每片的机械特性处理, 然后该帧已湿的镍很轻的涂层,将保护表面免受氧化,而铝份手工刷以便留下露出的贵金属材料.
在重建过程中,影响了自行车的很多小细节, 一些重新设计,并采用钢数控技术CAD重构, 铝和ABS, 而且还与用于塑料零件多个3D印刷技术.
所有的改变都是为了维持这个已经很梦幻自行车的出色细节和功能, 它的发动机, 其性能和高度专业化的施工方法. 发动机和进气系统保持基本相同,以保持结构性和最重要的同质性. 通过这种方式, "车身套件" 它可以通用于类似的运动.
相反,在更新后摇臂上做了很多努力, 安装在铝压铸双臂, 与已经报道的原始配额的几何特性的中心板用螺栓固定, 因此可以保留自行车的出色底盘.
对于自行车如此特别,我们选择了干预 "aggiornativo" 保持重要的特征和改善那些在CR&s不能照顾成本的原因,给公众.
其结果是辨识度极高的自行车,但具有强烈的个性和优雅, 它保留了性能和与众不同的是日常使用的可能性. 我们爱它.

武士砍刀

Logo Officine Riunite Milanesi

当我看到我们的武士陷入了沉默...

低 , 长, 狭窄的黑色,让你都不敢开车和欲望驯服它.
乍一看武士砍刀似乎有轮子面包车门, 微槽和该气缸和carteroni的,大规模, 那么你就停止微动开关上的机车制动和控制,并开始护目镜... 慢慢地开始从一个细节滚动跳跃到另一个, 从一个对比, 从其他暂停. 黑色之间的交替, 铬和铜是催眠就像弹球全球奖金.

你纠缠于被隐藏的油漆和钢材实际排气管隐藏直接从美丽的铝坯的武器 2 单纯英寸.
看到惊人的悬挂和蓬松却看不到一个阻尼器的影子. 见只有在偏远的星座拉动原木关系与统一球关节微米调节预紧nulla.Poi看画,并开始进入所有的黑电平,可以适合在这样一个小坦克使用奇怪的坚果.
和铬, 斯普林格的弹簧, chiatto车把直和catenone作为泰晤士河上的一座桥.
然后,你跳和零件,你是地球上最幸福的人.

叛徒追踪器 300

um_logo_78x24

对于UM全球,我们做了一个小的加扰器和一个小奇迹.
米兰EICMA摩托车的国际贸易博览会就在一个星期后,, 我们收到的一系列碎片和一对帧的包裹要加入, 它在本质上由两个来使摩托车, 从前端, 其他引擎, 从一个储存器和其他上层建筑.

结果不言自明, 与只有三天的紧张会议TIG焊接, 我们从头开始重建框架和适用的机械和上层建筑的所有作品. 使用三维打印或手动通过磨机已经创建了许多细节/.

 

自行车是一个现代城市加扰器的完美的化身, 光 (300CC发动机 4 价格水), 小轮子, 非常有趣,易于处理.

 

自行车已经在最近的米兰EICMA摩托车的国际展览大获成功 2015, UM逼近风格哪些新的要求 (他们) 欧洲市场.

记录电单车C1

logo

RECORD电单车C1

商标
在EICMA揭幕 2015, 在傣族d商店, 该 18 十一月 2015 该概念记录电单车C1是罗伯托Crepaldi的一个新的雄心勃勃的项目的预览.

设计和用在运动的技术参与给定的设计制造的型号已经看到我们全程参与了从草图转变的一部分,最终的模型样式, 通过建模赫尔, 3D扫描导频, 和相同的导频模式的重建. 所有曾经更“完美飞行员的剪影的整合与船体, 这种尊重和遵守国际汽联的规定所施加的限制.

欲了解更多信息,请访问: RECORDMOTORCYCLES.COM

 

 

 

 

 

在这些图像中可以看到扫描的3D真实飞行员所需要的模型的建设阶段和框架.

的处理步骤的船体和画之前的帧.

成品自行车在我们的车间.


 

该模型的编制和提出的一些照片.

一 "小" 里卡多Capacchione RMC的深入的技术sull'aereodinamica结果:

套管和空气动力学

我们的自行车速度纪录的最显着的部分是绝对的整流罩. 也被称为“船体”, 它执行双重功能: 当然美学和功能性的空气动力学效率. 审美成分是设计师的主题,但不限, 像你想象, 追查能够满足潜在客户的“性感”线. 罗伯托Crepaldi, 项目Recordmotorcycles的创造者, 他提请风格第一草图与纸张和木炭系统的经典对白. 然后将这些由我们多纳托Cannatello数字化处理, 在这个领域的专家 (www.given.it), 要编辑和快速修订. 多纳托还进行了整个摩托车导频系统的3D扫描用于执行空气动力学流动的三维分析和性能,并进一步取得了“固体”打印 3 整体设计经济的考虑每一个重要组成部分的尺寸, 还实现了“触觉”由部分吸引到CAD.

 

飞行的相反

正如我们所说, 整流罩的设计必须考虑到一个包装自行车这个“盖”进行的非常重要的功能. 我们指的是空气动力学效率, 因为自行车的形象不过是一种翼型倒挂... (见术语表, 在底部). 前挡泥板被认为是整流罩的一个组成部分, 不包括轮胎, 负责在比赛过程中,以“开放”空气中的成分.

该液体,其摩托车运动, 通俗点说,“空气”, 它反对的议案... 运动, 和该阻力与速度的平方增加: 如果我们速度提高一倍, 在FR-耐气动力将通过四次等增加, 成倍. 尝试把一只手了飞车党的窗口, 一个 130 公里/小时. 在手掌上推已经显著, 现在想象 450 公里/小时左右,什么是他必须做的力的大小.

挡泥板然后在“打开”空气流, 漏斗它的整流罩和整流罩两侧. 我们的“挡泥板”的具体形式也产生向下的推力, 所谓的“下压力” (下压力), 其压缩在路面上的轮胎, 避免运动提高了枪口, 正当我们的司机会不喜欢. 这是直接施加在车轮上的力, 鉴于挡泥板固定在叉部在地面上“静息”,因此是特别有效的. 相同的功能由执行整流罩, 然而,在位于摩托车部分“推”,“上面”的这种悬浮液和我们的设计师, L'了Ing. 朱利奥Bernardelle, 必须考虑 (它考虑到了......) 在叉弹簧的计算, 调用,以支持最大速度运动停止比可测量高得多的负载. 因此由整流装置产生的下压力将具有比前挡泥板的一个较低的实际效果,但被大得多暴露表面, 推力仍然是相当大的.

 

和谐臀部的重要性

整流罩接收来自上妥连接在侧翼的挡泥板来的气流. 它们的形状可以防止以无序方式的气流移动,并保护, 一样整流罩的上部, 试点. 靴子, 腿, 手, 头盔, 背部, 所以他们是强大的气流“下”,而不是产生不可预知的漩涡,这可能扰乱自行车的稳定性. 事实上,空气与整流罩移动旋转运动创建层的表面直接接触流动的 - 尽可能地薄 - 其中涡流追逐, 朝打滑的自行车后部. . 上面这个“边界层”, 如果外壳精心设计, 空气在一个更加有序的移动, 说:“层流”, 大大提高了自行车的空气动力学效率. 这是一个非常重要的方面,是在设计上妥协的一个已经被迫接受. 不能够完全降低空气的流动在“层”试图尽量减少涡流,原因是所有权利: 产生涡流必须从某处获取能量 (想想喂海温暖和消失飓风时,这是不存在的), 而唯一可用的能量是由我们的V8发动机产生. 这意味着,部分 (卓越) 电源是花“跑气”,而不是加快自行车. 此外涡流其破坏稳定, 除了作为令人高兴的导频的影响不大至少不亚于上述的浪涌, 这是另一种方式来减去能源电机.

 

双方萨兰美丽, 但尾...

除了船体小辫子边“关闭”的气流在摩托车运动, 以便不产生在后部涡流. 至于重复, 动荡减缓了自行车, 在这种情况下,如果有一个“巨手”拉回车辆. 我们的尾巴非常高, 但我们已制定更高,以实现最高效率. 然而,有一些限制,, 通过征收条例, 精确. 尾部不能更高 (从地面测量) 比车轮的半径的两倍. 将被预期的尾纤终端的部分的形式是“降”, 封闭的轮廓弯曲的轮廓, 根据线条流畅圆角形式. 良好, 该解决方案将有利于如果整个摩托车剪影的长度比舯部至少大七倍. 片刻, 我们解释.

的“主传动部分”是在一个平面上最大检测表面垂直于所述自行车的纵向轴线. 还是太“乱”的解释? 想想那么的“切片”自行车, 你会与一个巨大的意式肉肠. 该, 他, “最大的切片”表示舯段并考虑到, 不像...意式肉肠, 此片将不会是一个完美的圆, 我们必须考虑两个周边点最远离彼此. 这是要用于计算要实现所谓的情况下摩托车的最小长度的部分“下降”.

用这种方法出发的总长度将远远优于8米, 不切实际的一长串的原因. 仅举一个, 认为对右偏航,这将导致风的侧向阵风...

 

如果它不工作, 精益求精,以“切断” ...

最好的方法就是“剪”以明确的方式摩托车的轮廓, 由此获得的“截短的尾”. 您N​​OTTO,所有的汽车都没有背设计一滴, 但用锋利的垂直线结束? 现在你知道为什么.

最后, 截尾也有其局限性和空气动力涡流背后的创建,以及如何, 因为该地区仅次于摩托车是低气压的. 空气在其内部,每边在旋转,它们是真实的空气动力制动器动作“吸”. 这就是为什么我们的排气管在这方面的“打击”, 从尾部的背出来: 增加的压力在这一领域由于来自发动机的热气, 很多的涡流的有害影响的限制. 如果在这一点上,你有没有想过它是什么,在后轮的前方船体下放置该元素, 我们将我们说: 它是包含发动机冷却散热器组件. 利用位于前方的高压区和低压立即背后的“容器”. 因此,该压力差被利用来加速空气的流动,其是如容易前部元件上的“通”的套接字和传达内部气动喷射, 右,其中散热器被布置. 所创建仅次于输送低压部分, 吸入包含在空气, 打造出一个强大的气流进行冷却的制冷剂流入散热器. 当我们想, 我们只是辉煌, 维罗?

 

 

 

最后,短词汇表“空气动力学”:

拖动: 是“挖”的能力 (指的是英语动词) 空气, 打开一个“合格”的自行车.
CX: 它是计算出的系数,它表示车辆的空气动力学穿透能力. 在它的计算是考虑到还有“拖放”.
边界层: 它是分割在回旋的空气层,然后不受控制的运动表面, 一个,其中,流体 (空气) 移动以有序的方式, 就好像它是由“刀片”的, 只是.
DEPORTANZA: 它是在垂直方向的强度相对于地面, 产生由于两个表面之间的压力差. 在飞行器机翼产生相同强度, 但相反, 举. 鉴于翼是在下部的顶部和扁平的曲线, 空气必须沿上表面加速在机翼与在平坦面流动的流的一部分的端重新加入. 对于伯努利, 真空在机翼的上部分和一个“压力”,然后在底部产生. 这向上推动飞机. 在摩托车 (自) 它利用同样的原理, 但与此相反, 保持车辆接近地面.

 

由于用于自行车的每一个细节的设计和施工的先进技术, 它更新了颜色的升级, 此外,他们已经取代了经典的黑白色和W. 认真地, 手和纸张之间铅笔对于许多设计者的参考材料几乎不可缺少. 工会和大胆的思维之间的过渡泛点, 现实世界中,最后用现有的技术对抗 (和成本), 创造性思维的有限边界内非物质接壤僵化的实体. 总之, 草图使可见的想法,并允许工程师了解哪些是最适合的项目和新的解决方案或技术可行性, 更多的时候, 在新的形式和组合再次提出.

整流罩的设计实际上从前面翼开始. 这适用于所有自行车,特别是我们的, 因为“速攻”中所涉及的速度将远远优于任何街道的自行车也被摩托车肯定达到. 在以最快的速度推出, 我们面临着一个真正的“空气墙”: 在流体中的空气动力学阻力 (空气, 换句话说) 它增加了与速度的平方. 要明确, 在旅行 10 公里/小时的空气产生反对自行车的运动的日期星期五力.... 如果passassimo 20 公里/小时, 耐气动力变成在测量四次 10 公里/小时. 要 40 公里/小时, 在匹配神父 16 有时检测神父 10 公里/(H等. 一个 450 公里/小时, 想象上的空气动力的强度是在我们的自行车的脸“推”!

尝试把一只手出车窗的速度 100 公里/小时 (左右) 你有气动升力的感知到肯定不是非常高的速度. 当你在, 尝试以定向手掌, 通过将其暴露在空气中,然后完全把他的手,并验证如何通过改变手的暴露表面强弱变化.

要了解整流罩或更好的不同组成部分的重要作用, 我们的自行车上层建筑, 想象的马鞍和空间交叉的垂直平面. 只是前胎后 (如果它说:“LO”, 维罗, 但它是可怕的阅读和听...) 在到达 400 公里/小时的挡泥板, 其设计有助于朝向外侧并且向上空气中的分子运动. 升压空气动力学, 除了制动器运动的推进, 下推挡泥板那, 其运动被限制到叉, 它保持橡胶和土壤之间的接触. 整流罩执行类似功能, 在“打开”的气流更加一致和尽可能少的湍流. 它也由于其形状相对于产生针对90°的力传递到地面,但, 其运动被限制在自行车的上部,其是不与地面直接接触 (非簧载质量), 推力,如果它借鉴了压缩悬架的行为,这一点必须要考虑到的那一刻,使我们的工程师将决定“K”, 弹性常数 (或硬度, 你..) 叉的弹簧.

CR&小号VuneMes

一个不太经典的削减, 更具破坏性的小家CR&小号.

重新设计的上层建筑, 用更倾向于极简主义. 形式更加矮小, 量身定做的客户, 既为文体味道拟人化的措施.

相比原来的VuneMES是机械iperrifinita, 这已经是完美的 , 然后,将其通过了循环组件,我们已经更换了区间顶部, 但在机械的物质已经保持不变.

一个很大的区别,只要机制是从广发车把, 与超大的攻击和直. 这导致了一个更恰当的驾驶位置, 用肩膀和肘部的工作更自然.

他特别值得一提的形式和身体.

完全由功能性样机, 新奇的波参与: 辫子, 鞍, 整流罩和前翼子板.

此外,在自行车的所有细节都被照顾狂热, 通过具有集成的储存器Rizoma刹​​车泵, 高达parapignone和其他技术细节.

Velocitalia AMIX

标志velocitalia AMIX是古典和传统形式的自行车, 但是从目前的非常技术. 创建用于日常, 认为所有的舒适性和踩踏效率第一, 然后采用轴驱动, 它具有无需维护,链罩的巨大优势, 以免土壤或以任何方式损坏的裤子.

该框架也与接头和管由复合技术的, 就像自行车超过一次, 从而允许最大的设计的模块化和在同一时间可制造"量身定做", 与几何尺寸则针对客户.

自行车的特点是极端注重细节和简洁的设计高.

其优雅的造型和精致的设计,但是,不从实用性超越 , AMIX然后碳纤维挡泥板, 非常保护,让您在康辉旅行社即使在潮湿的路面.

改变轮毂 7/8 处理, 液压前轮制动器和后轮盘式到后蹬踏完成技术框架, 这两个型男优雅骑车人的满意度.