Записи, отмеченные как «кастом Милан»

H1 – MOTO CUSTOM

Вы думаете о том, как сделать свой собственный велосипед? Вы ищете специалист, чтобы построить свой собственный велосипед? совершенный! Мы в Милане, но благодаря нашей сети носителей можно взять велосипед в любом месте и принести его домой.

После того, как движение в том, что мы можем сделать это в соответствии с вашими идеями и запросами, или же вы можете оставить свободу дизайна и давайте сделаем все,, Вы просто должны прийти и забрать его и быть поражены. Независимо от идеи пользовательских велосипедов мы будем рады поделиться, даже рассуждать над пивом, если вы хотите, вы можете сделать Rendering чтобы дать вам представление о том, как она может быть настроена, мы можем увидеть пользовательские уже в среде 3D просмотра, где вы будете видеть так реально вы хотите, чтобы прыгать и дать газ! Одним из наиболее сложных аспектов нашей работы является создание пользовательских велосипедов, или "подгонянный", для клиентов, которые хотят выделиться, с четко определенными и пользовательскими деталями, мы любим эту область, потому что она позволяет нам раскрыть свой творческий потенциал на велосипедах, которые могут превратиться в уникальные предметы, потому что мы, как сложности, которые существуют в достижении настроенных велосипеды всегда разные, с новыми материалами и технологиями строительства, которые меняют время от времени. Настройки мотоцикла требует большого практического опыта механического, но с нашей очень важной точки зрения также навыки планирования и творчества.

 

GIVEN_DUU (3)

Проектирование и планирование

Пользовательские велосипеды на промышленном уровне для частного клиента.

Когда мы делаем мотоцикл Учитывая мы не просто заменить оригинальные запасные части с другими найдены вокруг, но мы работаем непосредственно на заготовку, или на велосипеде, воссоздать, рисовать, проектирование, так же, как клиент хочет. Не просто вырезать и вставить, но реальный специальный проект, в котором детали делают разницу. При формировании мотоциклы разработаны специально для удовлетворения потребностей клиентов ограничений очень сильно отличаются от тех, промышленного дизайна и относятся к человеку, а не техническим или экономических интересов.

эксклюзивные проекты Мото Дизайн. Итальянское Машиностроение и дизайн для уникальных и инновационных проектов. Da 20 года до самого требовательного обслуживания клиентов.

Harley Davidson XR1200

хотеть

В Учитывая мы любим мотоциклы "простоватый", железо, с механическим зрения, современная форма, но мы всегда для более промышленного подхода. Каждые кастомы для нас к Учитывая это объект, который подают медленно, по частям, особенно после того, как особенности.

детали

Нам нравится работать на всех типах пользовательских велосипедов, в частности, мы хотели: BMW одноцилиндровый боксер, CR&S OF A его (на них мы опыт .. займет слишком много), Harley Davidson малых и больших, Triumph Bonneville электронной семьи, но мы поклоняемся японски, в частности, потому, что Honda является велосипед, который мы хотели, и с которыми мы выросли.

inizio5

Мы в Милане, в красивом промышленном контексте, удобный и конфиденциальный, связаться с нами посетить нас, мы будем рады разработать вместе с вами ваш велосипед на заказ, или в качестве альтернативы, чтобы даже просто поболтать среди мотоциклистов.

Vespa татуировки

Что вы можете сказать о Vespa, которая еще не было сказано? Forse дать ип бел тату?


Оса икона мотоциклетных и популярного движка, Он натянуто на десятилетия, оставаясь при этом на переднем крае, всегда верна себе, всегда миф света двигателя. E «было истолкован во всех возможных интерпретациях, от самого pistaiole и веселья до самого хипстера (о хиппи), проходя различные культы, такие как, которые генерируются пленки Quadrophenia из 1979, символ поколения в настроении, чтобы восстать против восстания!

На протяжении многих лет оса была расчленена, цветной, неудачной, подготовленный, облегченный и взвешивают, оказал известный по электронной volgarizzata ... у нас это просто татуировки!

Мы неизгладимо запечатлелись его стальной кожи (остались сталь, всегда верны оригинальная схема Коррадин Дасканио), мы высечены над красивым цветочным узором, который стал неотъемлемой частью его тела / шасси, Неизгладимое часть, вечная любовь, которые не могут быть удалены с помощью простого слоя краски, что всегда будет там, где он был поставлен.

Мы записали тело с шила и умелым художником татуировки или, вернее, резчик рукой мы создали небольшое облегчение едва заметное на ощупь, Затем мы покрыты оригинальной краской "рана" создано, чтобы обеспечить прочность и сделать его еще легче и незаметную наше вмешательство.

В результате конструкция просто ощутима, очень элегантный, чрезвычайно возвышенного, так как только мы знаем, как сделать итальянский.

Татуировки мотоцикла процесс, который мы изобрели Учитывая и мы отказываемся его во многих вариациях, более или менее утонченный, более или менее заметные, в зависимости от велосипеда, владелец, и материал, на котором мы идем на работу. Мы можем работать на пластике, из алюминия или железа, окрашенная или сырые, для каждого из этих материалов, мы разработали процесс, в зависимости от характеристик материала и отделки запроса.
Для получения более подробной информации смотрите наш страница посвященный этой отделки.

Обработка была дана немного сложный процесс, что тело осы является структурным и несъемным, так что это было приятно работать непосредственно на велосипеде весело.

Triumph Speed ​​Triple 1050 “ПИРС”

Пирс является заядлым серьезными.
La зиа Speed ​​Triple 1050 больше времени проводит под нож или на дороге. Тем не менее, Пирс делает километров в движении… Включает соло на ступеньках и крутящий момент выходных (очевидно, с двухместный мотоциклом в)….
На его скорости Пьер достиг в одиночку или с нашей помощью все детали, необходимые для преобразования его “гражданского” Speed ​​Triple в звере кастомизации и удовольствия, которые вы можете увидеть на этой странице.
Все улажено к деталям, винт винт, pomellino для pomellino, пока вы не дойдете до задней рамы, косичка, и колеса в соответствии с его целью.

 

В конкретном случае, за хвост, мы исходили из модели, изготовленной из экструдированного полиуретана низкой плотности “высеченный” вручную с помощью того же пирса, мы спровоцированы 3D сканирования и обратное проектирование, с разрешением геометрических задач, подрезы, Проект и зеркальное отображение. Исходя из этого, мы получили первую модель ABS измельченную из твердого использования в качестве “Мастер” пресс-формы для углеродного волокна.
Наконец мы свернули волокна до тех пор, пока полностью реплицируется на ранних стадиях с конечным продуктом супер сильным, и только несколько фунтов тяжелее.

 

 

Колеса также были специально созданы по требованию и дизайн Pier, колеса не слишком толстые пучки, функциональный и читать, tubless, monoarm и лакировка биколор.
Это было не так легко объединить все запросы, но и с помощью нашего Jonich Это было почти прогулка.
Найти колесо также доступно в нашем онлайн магазин.

 

CR&S ВЕДЕТ “Nd01”

CR&S DUULa CR&S ВЕДЕТ Это мотоцикл, который мы очень хорошо знаем, мы сотрудничали в разработке прямо в CR&S следуя стиль и инженерию, чтобы начать прямые настройки для самых требовательных клиентов.
Теперь мы создали версию, витрина наших возможностей дизайна, где мы могли в полной мере выразить свои идеи по поводу мотоцикла стиля и где применять большинство критериев, которые всегда сопровождали нас: функциональность, эстетика, внимание к деталям и отвращение к краске и охватывает все бесполезно.

 

Наша CR&S ий явно был предметом глубокой настройки в основном из-за того, что модель, из которой он черпает, la CR&S ВЕДЕТ “Biotta”, родился в версии “обнаженный” CR&S дуу оригинал. Из-за неполное развитие первоначального проекта в ЧР&S, однако, велосипед был “denúdala” (Biotta n.d.r.) только передний, оставив странную смесь голой перед (тоже) и сзади, что вместо того, чтобы еще части в традиционном пластиковом кузове… Слишком грубо для мотоцикла такого калибра!

Затем мы попытались сбалансировать стиль между передней и задней, слегка перекрывая на первый и второй отпарной.
В Учитывая мы тогда образный ий в CAD перед тем, а затем из алюминия, почти все Алюминий, почти все в CAD.

 

Некоторые части предпочли ее руку экспромтом (это всегда справедливо, чтобы оставить часть работы сердца), но в основном велосипед был полностью разработан, отображается, а затем сделал, все с рабочим потоком, который в настоящее время характеризует нас и видит нас среди технические пионеры.

Велосипед был результатом большой работы, в целом наш подход к проектам всегда включает в себя предварительный этап 2D-концепции, которую мы представить клиенту (будь то бизнес или частные), где мы пытаемся сделать очистить все точки, которые будут подвергаться вмешательствам и в основном пытаемся определить сразу два наиболее важные параметры: Объемы и стиль.

После этого мы продолжим определение проекта, развивая его с использованием компьютеров, но и карандаш или непосредственно механический цех.

 

Все части, разработанные системы САПР были реализованы в механической обработке CNC из алюминиевых деталей или плексигласа или ABS и других материалов. С нашим опытом в области проекта мы конструировали с нуля задним фонарем в сборе представляет собой самоизлучающий фриз, который напоминает нашу эмблему, не будучи слишком очевидными.

Kawasaki ZXR 1100 “СТЕЛС”

Классический переиздан в современном постиндустриальном / Atomic!

Logo_Officine_Riunite_MilanesiСозданный для и "Officine Riunite Milanesi" от Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Это намеренно сильный дизайн-студия на очень простом основании.
Устали от тех же самых интерпретаций в ключевых Cafè Racer, Scrambler о Hypster, мы выбрали для интерпретации, которая позволила бы нам сделать как формальное экспериментирование обоих методов и материалов, используемых.
Первоначальная идея была велосипед в стиле Stealth, буквально "хитрость, подпольно", Затем мы попытались применить эту концепцию к национальным типичным военным средствам или иным образом дороги, Конечно, мы сосредоточены на типичной квадратной формы этой конструкции, на острых кромках и технического характера глобального дизайна. также из "жаргон" военные унаследовали производительность всех типов почв, от чистого бездорожья к взлетно-посадочной полосе, оснащение средств высокоэффективной системы велосипедной, замена суспензий, колеса и тормозная система. Последнее было реализовано специальной согласно нашей конструкции из "Discacciati Тормозная система" Благодарим вас за участие в этом исследовании, включавшем, всегда с самыми высокими стандартами надежности и безопасности критериев, компонент с исключительно техническим и функциональным, как тормозная система.

Мотоцикл шоу и Самец Pass

Велосипед разработан в целом как элемент дизайна исследования для будущих тенденций мотоциклов и массового производства, но и частного персонала интерпретации, мы считаем, что результат этого эксперимента, безусловно, положителен, мы увидели, что вы можете произвести половину от сильной механической характеристики без появления крысиной велосипед или старый трактора только что вышла из лет летаргии в сарае. В результате, однако, мотоцикл, который очень хорошо подходит как для интенсивного использования службы, как экскурсионный надолго, или поездка в горах или один напряженный Самца Pass. Но в то же время вы можете использовать "Lamaialona" в качестве ежедневных транспортных средств или в качестве простого движения "бар".

3D Печать

Lamaialona была создана с помощью современных систем 3D дизайна и печати. Первый шаг должен был принести велосипед на вашем компьютере, так что здесь мы приступили к трехмерному сканированию, как только половина пришла в мастерской, время, чтобы удалить все надстройки и 5 минуты мы имели красивое облако точек, которое позволило нам перейти к дизайну с полной большой картиной.
После того, как мы определили стиль, мы начали с реализацией различных сторон. В первом случае мы использовали наши 3D принтеры, чтобы убедиться, что части были собраны правильно.
Велосипед был затем создал со смесью методов, цифровой дизайн и более практические пособия. После сканирования всех частей они были разработаны в 3D, но затем алюминиевые детали из листового металла были вырезаны и сваривают вручную, Все пластмассовые детали, а не разработаны на основе критериев целесообразности в ЧПУ для будущих репродукций, а затем реализованы с использованием FDM 3D печати. В этот момент хороший слой краски и здесь частей, готовых к установке.
Обтекатель вместо того, чтобы был изготовлен из цельного куска алюминия 6061 с помощью фрезерных с ЧПУ, это для того, чтобы получить очень часто без классического дефекта тонкого листового металла калибровочной кромки с краем открытой.

Omologabilità

геометрической видимости плиты PL

Весь велосипед был разработан на основе критериев актуальности идеального омологации, поэтому он прекрасно "код совместимый" в соответствии с Директивами ЕС (2002/24/ЕС). Все огни утверждены и размещены геометрически правильное положение, то же самое относится и к номерному знаку и показаны все другие аксессуары. Точно так же механические части готовы положительно преодолеть испытание омологации, связанное (резервуар, штатив и т.д.).

Officine Riunite Lamaialona by GIVEN (LR) (2)

MV Agusta Brutale 1098 “Unpaint”

Мы ДАЛИ как отделки, оставляющей материал в поле зрения, Именно поэтому мы разработали процесс “окраска” призвал к корпусам “UNPAINT”.
UNPAINT не что иное, как оригинальный процесс удаления краски в пользу более естественного лечения окрашивания пластмасс.
Есть некоторые тесты, чтобы быть сделано, прежде чем мы сможем применить наш процесс, в первую очередь вы должны убедиться, что все окрашивающие части аналогичного материала, Например, вы не можете сделать на велосипедах со смешанным пластик / алюминиевый корпус, также было бы желательно, чтобы все пластмассовые детали имеют одинаковый цвет пасты, На самом деле, это часто случается, что танки сделаны из материала и процесс, отличным от других частей.
Только в этом случае он представлен с MV Augusta Brutale 1098 на котором мы хотели бы применить нашу технику отделки, К счастью, нам удалось получить хороший результат, несмотря на различные материалы.
Тело Brutale затем разобран и полностью раздели быть затем обрабатываются с многочисленными переписка руки крупнозернистой, цвет и другие наждачная бумага руки, Тогда другой цвет, посыпание песком, графический, клеи, прозрачные и все же переписка.
Таким образом, наша отделка требует много вкуса, чтобы не переусердствовать и многие бицепсы сделать.
Конечный результат является мотоциклом, где они не являются графическими (часто излишняя) доминировать на сцене, но механика, и где оригинальный дизайн усиливается отделкой, которая не покрывает, но находит!

Samurai Chopper

Logo Officine Riunite Milanesi

Когда я вижу, наш Samurai замолчал ...

низкий , долго, узкие и черные, так что вы боитесь ездить и желание приручить.
На первый взгляд кажется Самурай Измельчитель ворота с колесами фургона, микро бака и что масса цилиндров, что и carteroni, то вы перестанете на локомотивных тормозов и управления на микро-переключатель и начать Goggle ... Медленно начинают прокручивать прыгать от одной детали к другой, от одного контраста, Подвесной от других. Чередование между черным, хром и латуни снотворные, как пинбол полного бонуса мяч.

Есть ли обитать на руках красивой алюминиевой заготовки, спрятанных краской и скрытых от реальной стальной выхлопной трубы прямо из 2 дюйме.
Смотрите удивительные подвески и пушистый, но не видит тень демпфера. Смотрите странные орехи, используемые только в отдаленных созвездий потянув журналы связи с Uni-Ball суставов микрометрического регулирования предварительной нагрузки nulla.Poi посмотреть картину и начинают получать во все уровни черного, которые могут поместиться в таком маленьком аквариуме.
И хром, родники Springer, chiatto руле и прямой и catenone в качестве моста на Темзе.
Тогда вы прыгаете на и частей, и вы самый счастливый человек на земле.

inizio5

CR&S ВЕДЕТ “SmallSheep”

Предложение для легкого рестайлинга для CR&S ВЕДЕТ

Мы попытались приспособиться к стилю классических форм, с круглой передней фарой и удалением некоторых пластмасс и переработано cooperture.

Очень консервативное вмешательство, чтобы позволить ему работать как в качестве обновления или модернизации вторичного рынка.