Записи, отмеченные как «инженерия»

CR&S ВЕДЕТ “RedShift”

crsduuredshift_titolo

ДАЛ RedShift является естественной эволюцией нотного CR&S ВЕДЕТ, мотоцикл производится исключительно в небольшом обращении мотоцикла производитель meneghina с ремесленником плесенью.
Когда в 2013 дуу проект был прерван неприязнью интерьера в ЧР&S, его ведущий дизайнер Донато Cannatello, После краткого пребывания в Matchless, Он решил открыть свой собственный дизайн-центр, и для продвижения вперед его проект, Теперь сиротой его создателей, Однако, используя сотрудничество и утверждение основателей эксклюзивного мотоцикла, а также оперативной рабочей силы, благодаря неизменному уважению и дружбе.

Оригинальный велосипед был разработан в соответствии с теми, кто были определенные стилистические стандарты, определенные в то время как естественной эволюции модели «Biotta» («Голый» под ред) по поводу представленной компании.

Редизайн явно ориентирован на новый рок-устойчивый передний конец, заменив оригинальную перевернутую вилку с инновационной системой на центральную подушку и боковое скольжение оболочки. Laprogettazione новый передний конец рождается на компьютер, создавая все компоненты с помощью трехмерного моделирования и анализа методом конечных элементов , который он также позволил нам анализировать каждую часть через контроль сил, которым он подвергается.
Компоненты были реализованы с помощью технологии удаления ЧПУ (цифровое управление
компьютерный) с фрезерованием заготовок.

дизайн (или, вернее, реализации) различных медных компонентов является услугой, которая дала хроматический и ремесленный характер мотоцикла.
Начиная от оригинальных форм частей кузова автомобиля, с помощью традиционных технологий печатания на основе смолы, Они оформились некоторые элементы, которые приносят с собой ручную работой квалифицированных мастеров картезианской из благородного металла.

RedShift еще мотоцикл каждый день, не только производительность.
Одним из основных компонентов, которые соответствуют этой идее есть новое пассажирское сиденье / хвост, который имеет двойное значение, с одной стороны, «Обложка автомобиль» с основанием из алюминиевой заготовки, которая создает визуальную преемственность с геометрией хвоста / бака, в то время как просто поворачивая Выясняется, проложенный седло для размещения пассажиров в случае необходимости.

Название проекта «Redshift», явление, с помощью которого свет, испускаемый астрального объект имеет длину волны большего размера, чем тот, который он имел в эмиссии, shiftando своего цвета на красный, Она символизирует эволюцию дуу, от небольших мотоциклов до серии только велосипед эволюционировали.

RedShift IL:

  • Красное смещение явление, с помощью которого свет, испускаемый из объекта имеет большую длину волны, чем та, которая была в эмиссии.
    Это означает, что цвет превращается в красный.
  • Наиболее важным является RedShift в космологии, в связи с расширением Вселенной. Звезды, в частности, показывает красное смещение, соответствующее скорости, с которой увеличивается их расстояние от земли.
  • Медь используется на нашем ем его смещение от первоначального дуу, старение изменит свой цвет, при условии, хроматические вариации, что материал будет принимать.
logo

ИТАЛЬЯНСКИЙ МОТОЦИКЛ КОНКУРС
"BEST OF SHOW 2018"

Наши ВЕДЕТ "Redshift" Он выиграл награду "BEST OF SHOW" национальный конкурс IMC , сталкиваясь с другими велосипедами красивыми и на самом высоком уровне.

Это, очевидно, наполняет нас гордостью и побуждает нас сделать еще лучше.

Партнеры проекта:

Andreani подвеска
Rizoma
S&S
SILVER TRE Серебряный 3
Paaschburg & Вундерлич GmbH
Motogadget
TAPESTRY Марра Фабрицио Марра
pH. Арианна Pavani
pH. Донато Cannatello
FACEBOOK Instagram pH. Guido Polli

Пресс-кит ДАЛИ RedShift

Скачать Пресс-кит данной RedShift

Harley Davidson V-Rod “VRASCAW”

Harley Davidson вродь мышцы путем Учитывая CEFEIDE

Гораздо обсуждали мотоцикл Harley Davidson V-Rod, во всех его многочисленных вариациях. Даже многие не считают это настоящий Harley Davidson из-за своей технологической водяным охлаждением двигателя, противоречит принципам простоты движения Милуоки.
Тем не менее, мы очень хотели, Нам нравится ее низкая линия и мускулистая, для его стиля “тщетно ” выполнение.

Может быть, мы могли бы даже сказать, что лучше, чем все другие Harley Davidson V-Rod является американская философия происходит на дороге, большой двигатель, большая производительность, от ворота велоспорта и лопнули отделку. Эксклюзивно от выгорания или шоссе съемки (или лучше “Шоссе”!)

Наша работа на велосипеде сосредоточена, как это обычно в отношении настройки, которые мы принимаем во внимание, в первую очередь на общих объемах, во втором случае мы пересмотрели управляемость и в целом меры, в том, что антропоморфные геометрических средств движения, Наконец, мы сосредоточились на деталях.

Объем вопрос был решен, пытаясь дать велосипед общий взгляд коренастым и менее растянуты оригинальную версию Harley Davidson V-Rod, мы тогда говорили о позиционировании и форме элементов кузова в качестве резервуара, фараон, приборы и хвост.

Что касается структуры и геометрии мы подняли заднюю для того, чтобы сократить колесную базу, поднять центр тяжести и угла наклона оси рулевой verticalize, Это привело к лучшей управляемости и управляемости, больше подходит для использования мотоцикла газеты.

Наконец, мы разработали все детали, механические и эстетические, чертеж детали, которые будут реализованы в 3D, давая первый 3D версия для печати, и один раз подтвердил Совершенство, мы перешли к реализации алюминиевых компонентов, АБС-пластик и ПММА пластиковый прозрачный с помощью ЧПУ.

В конце концов наш Harley Davidson V-Rod отлично наш стиль мотоцикла настройки портного производства, на заказ в любом смысле для клиента, так что он может спокойно кружком, с правилами и с вниманием к стилю, но также и удобство использования.

Triumph Speed ​​Triple 1050 “ПИРС”

Пирс является заядлым серьезными.
La зиа Speed ​​Triple 1050 больше времени проводит под нож или на дороге. Тем не менее, Пирс делает километров в движении… Включает соло на ступеньках и крутящий момент выходных (очевидно, с двухместный мотоциклом в)….
На его скорости Пьер достиг в одиночку или с нашей помощью все детали, необходимые для преобразования его “гражданского” Speed ​​Triple в звере кастомизации и удовольствия, которые вы можете увидеть на этой странице.
Все улажено к деталям, винт винт, pomellino для pomellino, пока вы не дойдете до задней рамы, косичка, и колеса в соответствии с его целью.

 

В конкретном случае, за хвост, мы исходили из модели, изготовленной из экструдированного полиуретана низкой плотности “высеченный” вручную с помощью того же пирса, мы спровоцированы 3D сканирования и обратное проектирование, с разрешением геометрических задач, подрезы, Проект и зеркальное отображение. Исходя из этого, мы получили первую модель ABS измельченную из твердого использования в качестве “Мастер” пресс-формы для углеродного волокна.
Наконец мы свернули волокна до тех пор, пока полностью реплицируется на ранних стадиях с конечным продуктом супер сильным, и только несколько фунтов тяжелее.

 

 

Колеса также были специально созданы по требованию и дизайн Pier, колеса не слишком толстые пучки, функциональный и читать, tubless, monoarm и лакировка биколор.
Это было не так легко объединить все запросы, но и с помощью нашего Jonich Это было почти прогулка.
Найти колесо также доступно в нашем онлайн магазин.

 

CR&S ВЕДЕТ “Nd01”

CR&S DUULa CR&S ВЕДЕТ Это мотоцикл, который мы очень хорошо знаем, мы сотрудничали в разработке прямо в CR&S следуя стиль и инженерию, чтобы начать прямые настройки для самых требовательных клиентов.
Теперь мы создали версию, витрина наших возможностей дизайна, где мы могли в полной мере выразить свои идеи по поводу мотоцикла стиля и где применять большинство критериев, которые всегда сопровождали нас: функциональность, эстетика, внимание к деталям и отвращение к краске и охватывает все бесполезно.

 

Наша CR&S ий явно был предметом глубокой настройки в основном из-за того, что модель, из которой он черпает, la CR&S ВЕДЕТ “Biotta”, родился в версии “обнаженный” CR&S дуу оригинал. Из-за неполное развитие первоначального проекта в ЧР&S, однако, велосипед был “denúdala” (Biotta n.d.r.) только передний, оставив странную смесь голой перед (тоже) и сзади, что вместо того, чтобы еще части в традиционном пластиковом кузове… Слишком грубо для мотоцикла такого калибра!

Затем мы попытались сбалансировать стиль между передней и задней, слегка перекрывая на первый и второй отпарной.
В Учитывая мы тогда образный ий в CAD перед тем, а затем из алюминия, почти все Алюминий, почти все в CAD.

 

Некоторые части предпочли ее руку экспромтом (это всегда справедливо, чтобы оставить часть работы сердца), но в основном велосипед был полностью разработан, отображается, а затем сделал, все с рабочим потоком, который в настоящее время характеризует нас и видит нас среди технические пионеры.

Велосипед был результатом большой работы, в целом наш подход к проектам всегда включает в себя предварительный этап 2D-концепции, которую мы представить клиенту (будь то бизнес или частные), где мы пытаемся сделать очистить все точки, которые будут подвергаться вмешательствам и в основном пытаемся определить сразу два наиболее важные параметры: Объемы и стиль.

После этого мы продолжим определение проекта, развивая его с использованием компьютеров, но и карандаш или непосредственно механический цех.

 

Все части, разработанные системы САПР были реализованы в механической обработке CNC из алюминиевых деталей или плексигласа или ABS и других материалов. С нашим опытом в области проекта мы конструировали с нуля задним фонарем в сборе представляет собой самоизлучающий фриз, который напоминает нашу эмблему, не будучи слишком очевидными.

NAC

NAC является концепция мотоцикла предназначен для азиатского производителя, который заказал исследование стиля их уже существующей механической базы.
Основание представляет собой двухцилиндровый 650cc из frontemarcia, легкий, но мощный мотоцикл, вдохновение Kawaski ER6.
Из этого возобновляет маятник с амортизатором смещением в боковом положении, геометрия двигателя и езда на велосипеде и эргономические размеры.

Просьба заключалась в разработке концепции характеризуется сильными апелляционном колоритным, но современным в то же время, показывая все с конкретным оптическим и вообще много внимания к системам освещения, отдавая предпочтение, где это возможно LED технологии.

Мы сделали небольшой дорожный красивый, оборудован обтекатель с хорошим покрытием пилота, но дает акцент на удовольствие от вождения каждый день благодаря голого рулю, что позволяет более удобное положение за рулем, расслаблен и готов.

Разряда под седлом, сингулярное седло очень тонкие линии завершить картину мотоцикла сильного аромата воспоминания, но в легкой доступности и удобство.

Патон PG 500 RR

Патон логотип

“Один против всех, несмотря кто, под предлогом любви к мотоциклам пользу своего банковского счета. Упорство и мастерство тех, кто, несмотря на все, Он все еще может положить на дорожки а 500 ремесла.”
Ванни Spinoni

LaПатон это, страсть и упорство; задача создания чего-то очень конкурентоспособного давая волю всех своих ресурсов, как механические, так и мужчин и средств, и предельное внимание к деталям и бдительное око тех, кто делает вещи сделаны спокойно и с полной отдачей.

Патон теперь хочет вернуться на сцену склонов PG500RR, но не в сценарии соревнований, но в том, что энтузиасты, которые хотят по-настоящему крайнее средство, чтобы весело провести время на трассе. Una 500 с четырьмя цилиндрами два раза больше, чем 170 лошади и бешеный темперамент что-то очень далеко от фантазии сегодня, что-то далеко позади, и слишком далеко, то, что даже не существует в мечтах, даже в тех более 70 тысяч евро…

Поэтому появление подобного пункта что-то очень тонкое, со всех точек зрения.

в настоящее время (мотоцикл все еще находится в ранней стадии развития) существует тенденция к очень традиционному решению, что сохраняет большинство оригинальных форм, но обозначая определенно внимание к деталям, достойным подобного пункта. Вот “детали” взять на себя другое качество по сравнению с той, обычно используемой в области дизайна мотоциклов. Подробности в данном случае является то, что не умаляет в области производительности и исторической памяти, мама “соло” добавить в контексте Воздвижения “графика” содержание.

Здесь Патона PG500RR как корпуса формы типичны для периода, начинающегося 2000, но с графикой, которые вызывают классическую историческую традицию Патона, страшный двухцилиндровый четырехтактный из конца шестидесятых годов.

 

Aprilia Ramsex

 

логотип ApriliaОткройте его RÂMSEX является передовой концепцией, разработанной по заказу Aprilia, основные механики является то, что из Aprilia Дорсодуро, Затем V-образный двигатель 90 градусов и смешанные рамки трубчатой ​​конструкции / алюминиевые пластины в pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750.

Наше предложение видит надстройку более’ веретенообразный, переднее колесо 19″ , низкие сбросы и бак под седлом, tutto questo per un prodotto piustradale, piuminimale, orientato piuverso un supermotard di grossa cubatura che una endurona di tendenza.