Записи, отмеченные как «элегантность»

ДАННЫЙ “Мужчина”

Этот велосипед был создан для очень специального человека, следовательно, сам велосипед не должен быть слишком «специальным», уже является пользователем.
Затем мы создали объект, который не дает слишком много внимания, это был сдержанной и элегантной, но тонко экстравагантной.

Как часто бывает в таких случаях,, объект происходит от конкретной, который дает «LA» для всех, в этом случае колеса в 144 Провенанс лучи индонезийской, из них мы идем для всего проекта, с использованием алюминиевой рамы ручной работы в Италии и вилкой «MTB старой школы» переосмысленный.
Очень важно, ездовые / удобство и простота использования была увеличена до максимума, с одним передаточным отношением, но только для удобных выездов на хорошее
скорость передвижения.

только передний тормоз и муфта свободного хода на задний.

Курс живописи требуется много рук краски и несколько попыток, чтобы найти правильный баланс между видимостью и элегантности, но мы уверены, что вы поворачиваете на велосипеде, так что это будет приятно для его счастливого обладателя!

CR&S OF “CEFEIDE”

Цефеид молодой гигантская звезда, которая пульсирует регулярно меняет свою яркость в обычном stremamente цикла.
Их высокая яркость делает цефеида звезды стандартный параметр для измерения расстояния шаровых скоплений и галактик.
Наш VUN, как цефеиды ссылка в мотоциклетном мире для его безвременья и беспрецедентного.

Упражнение в изысканной элегантности мотоцикле. КАД&S VUN является особенным и эксклюзивным мотоциклом, ручной построен небольшой миланского известный производитель мотоциклов в мире для его творений эксклюзивные и утонченность. Встроенный в только 50 образцы, монтажные раме монтажные решетчатого Смешанные стальные трубы с алюминиевыми пластинами 7075 фрезерованные из твердого ателье корневища. Стандартная подвеска обеспечивают высокую производительность, оставаясь при этом связаны с традиционной конструктивной схемой. Передняя вилка, реализуется PAIOLI, Это единственное в своем классе, чтобы иметь традиционную конфигурацию в сочетании с большим диаметром и радиальным креплением переднего суппорта для одного диска. Задний амортизатор вместо установлен в горизонтальном положении над колесом с прямой атакой, очень жесткая и спортивный. Двигатель является Rotax 652cc одноцилиндровый, который предлагает так много крутящего момента и 54 лошади дерево.
Все проголосовали, чтобы сохранить вес, а затем преувеличивают удовольствие и вождение точности. В этом смысле надстройки сведены к минимуму, и реализованы с самым благородными материалами, такими как ручной кованым алюминий для резервуара и углерода для автомобильных частей тела.
Приходите бывший ведущий дизайнер в ЧР&S, нет другого, лучше Донато Cannatello и его нынешний мотоцикл инженеры ДАЛИ, Они могут работать по реконструкции мотоцикл так важно и эксклюзивные.
Работа над VUN увидел полную реконструкцию “рамка-офф”, где велосипед был разбит в каждой части, чтобы удалить оригинальную краску шасси и двигатель и идти на работу с изобилием на маятнике и важными деталями, но скрыты. Для этого все обработанные и готовые детали были обработаны с процедурами, естественно, насколько это возможно, чтобы сохранить механические характеристики каждой части, то кадр был влажным с очень легким покрытием из никеля, который будет защищать поверхность от окисления в то время как алюминиевые части были вручную щеткой так, чтобы оставить воздействие благородного материала.
Процесс восстановления затронул многие мелкие детали велосипеда, некоторые переработана и реконструируемых с использованием САПР для стальных методов с ЧПУ, алюминий и АБС, но и с более 3D технологий печати для пластиковых деталей.
Все изменения направлены на сохранение превосходных деталей и функциональность этого уже фантастический велосипед, его двигатель, его выступление и высокая специализация конструктивного метода. Система подачи воздуха в двигатель и остались по существу такой же, с тем чтобы сохранить структурные характеристики и особенности homologative. Таким образом, “Тело-кит” Это может быть универсально использоваться на подобном движении.
Большие усилия были использованы вместо обновления маятника, крепление двойной кронштейн из литого под давлением алюминия, болты с центральной пластиной, которая сообщила геометрические характеристики исходной квоты, что позволяет сохранить отличное шасси мотоцикла.
Для велосипедов такие особенные мы выбрали для вмешательства “aggiornativo” сохраняя важные характеристики и улучшения в тех CR&S не может заботиться о причинах стоимости для населения.
Результатом является очень узнаваемый велосипед, но с сильным характером и элегантностью, который сохраняет производительность и исключительность, что возможность ежедневного использования. Мы любим его.

P / E Ermanno Scervino

 

логотип velocitaliaнаш “Весна / Лето” это понятие велосипед из города, направленных на женскую аудиторию высокого класса.

Е’ Он был создан для известного бренда моды и отражает характеристики стиля, но в отличие от других операций, езда на велосипеде брендинга, Это не пересказ существующего продукта “единственный” роскошь отделки, но это продукт специально разработан с критериями развития, направленных на реализацию объекта сильными характеристиками комфорта и простоты использования.

Таким образом, “Весна / Лето” Это простой и легкий велосипед, но практика, поскольку она имеет встроенный концентратор передач, который также может быть использован в упорах для велосипеда, затем с изменившейся очень практичным и простым.

Колеса вместо ориентированы на официальную характеристику велосипеда, а затем они кругов 144 хроматы радиальные спицы, сильная нота элегантности, которая характеризует весь велосипед. Остальное намеренно занижена, чтобы не создавать объект слишком кричащий, но элегантный в своем интерьере, в своей женской сущности.