CR&S DE “CEFEIDE”

A Cepheid é uma jovem estrela gigante que pulsa mudando regularmente o seu brilho em um stremamente ciclo regular.
Seu alto brilho faz Cepheid stars o parâmetro padrão para medir a distância dos aglomerados globulares e galáxias.
Nossa VUN como Cepheid é uma referência no mundo da motocicleta pela sua intemporalidade e incomparável.

Um exercício de requintada elegância motocicleta. o CR&S VUN é uma moto especial e exclusivo, mão-construído por um pequeno fabricante de motocicletas renomado Milan no mundo por suas criações de desempenho exclusivo e requintado. Construído em apenas 50 espécimes, A montagem de uma estrutura de treliça conjunto misturado tubos de aço com placas de alumínio 7075 branqueado de atelier sólido rizoma. O padrão de alto desempenho oferecem suspensão mantendo-se ligado a um esquema construtivo tradicional. O garfo dianteiro, realizada por Paioli, É o único da sua classe a ter uma configuração tradicional combinada com um diâmetro considerável e fixação radial da pinça de frente para único disco. O amortecedor traseiro em vez está montado numa posição horizontal por cima da roda com o ataque directo, muito duro e desportivo. O motor é um 652cc Rotax single-cilindros que oferece tanto torque e 54 cavalos árvore.
Tudo votou para manter o peso e depois exagerar a precisão prazer e condução. Neste sentido, as superstruturas são minimizados e realizada com os materiais mais nobres, tais como de alumínio forjado mão para o tanque e carbono para partes do corpo automóvel.
Venha designer de ex-Chumbo em CR&S, nenhuma outra, melhores equipes Donato Cannatello e seu presente de engenharia motocicleta DADA, Eles poderiam trabalhar na reconstrução de uma motocicleta tão importante e exclusivo.
Trabalho sobre VUN viu uma reconstrução completa “quadro-off”, onde a moto foi quebrado em cada peça para remover a pintura original do chassi e do motor e ir trabalhar com abundância no braço oscilante e os detalhes importantes, mas escondido. Para este efeito todas as peças maquinadas e acabados foram tratados com procedimentos tão natural quanto possível, de modo a preservar as características mecânicas de cada peça, em seguida, a moldura tem sido molhado com um revestimento muito leve de níquel que vai proteger a superfície contra oxidação, enquanto as peças de alumínio foram mão-escovados de modo a deixar exposto o material nobre.
O processo de reconstrução tem afetado muitos pequenos detalhes da moto, alguns redesenhado e reconstruído usando o CAD para técnicas CNC aço, de alumínio e ABS, mas também com mais técnicas de impressão em 3D para peças de plástico.
Todas as alterações visam manter os excelentes detalhes e funcionalidades deste já fantástica moto, seu motor, suas performances ea alta especialização do método construtivo. O motor e o sistema de admissão de ar permaneceram substancialmente o mesmo, a fim de preservar as características estruturais e especialmente homologative. Desta forma, o “corpo-kit” Ele pode ser usado universalmente em movimento similar.
Grande esforço tem sido empregado em vez de atualizar o braço oscilante, a montagem de um braço duplo em alumínio fundido, aparafusada com uma placa central que tem relatado as características geométricas do contingente inicial, permitindo, assim, para preservar a excelente chassis da bicicleta.
Para uma moto tão especial optamos por uma intervenção “aggiornativo” mantendo as características importantes e melhorar aqueles em CR&S não poderia me importar por razões de custo para o público.
O resultado é uma bicicleta altamente reconhecível, mas com uma forte personalidade e elegância, que preserva tanto o desempenho e exclusividade que possibilidade de uso diário. Adoramos.