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GIVEN motodesign

CR&S DUU & quot; REDSHIFT"

CR&S LEVA “REDSHIFT”

O desvio para o vermelho é o fenómeno pelo qual a luz emitida a partir de um objecto tem um comprimento de onda mais longo do que aquele que tinha na emissão. Isto significa que a cor se transforma em vermelho. o ...
Italjet Dragster

Italjet Dragster

O Italjet Dragster é um desses ícones da 80/90 que ficará para sempre na memória de nosso relegado exclusivamente ao 'desejo'. Nós provavelmente sonhou mais de Kim Basinger , talvez porque tanto o desejo inspirado para despojar, de ...
Samurai Chopper & quot; Officine Riunite Milanesi"

samurai Chopper “Officine Riunite Milanesi”

Quando vejo o nosso Samurai Chopper ficou em silêncio ... baixo , longo, estreitas e preto para que ...
Tatuagem Vespa

Tatuagem Vespa

O que você pode dizer sobre a Vespa que já não tenha sido dito ? Talvez dar-lhe ...
CONFIGURATOR 3D

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Graças a nossa experiência em design da motocicleta, em design e estilo e modelagem tridimensional, ...
T-shirt DADO Motodesign

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32,00  IVA incluídoSelecione as opções

Moto Morini UM Global BORILE ITALJET
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Nossos processos de design da motocicleta

Dada é uma empresa com vasta experiência focada em design da motocicleta. com mais 10 anos de concepção do projeto, engenharia e o estilo de motocicleta, podemos desenvolver e seguir qualquer tipo de projeto, a partir de um conceito de base através de um primeiro desenho de lápis, até o desenvolvimento completo de uma série de movimento ou pré-series. Temos diferentes ferramentas e recursos internos e uma lista de fornecedores que podem satisfazer qualquer pedido por nós. Nosso objetivo é empurrar-nos para novos patamares de desenvolvimento nas empresas de design e ajudar a construir melhores produtos a um custo menor. DESIGN Il principale obiettivo della Given è la progettazione di moto e servizi correlati. Trabalhamos duro e com software 3D em lápis, papel e computador, mas também com equipamentos de solda e complexo processos CNC. ENGINEERIng L'engineering è fortemente correlato alla progettazione poiché consente al processo produttivo di essere efficace e realistico. É por isso que nós nos especializamos em facilmente transferir nossas e suas idéias do papel para a realidade. TOOLS Sappiamo che i nostri clienti hanno bisogno di servizi in tutto l'ambito del design. Eles precisam de detalhes, acabamentos, logística, sistemas de visualização e outros serviços para mostrar seus produtos ao mercado e receber feedback de este. STYLE Il design è niente senza stile! O estilo significa tendências de interpretação, modas e trabalhar em detalhes de acabamento que permite ao cliente final a sentir sua motocicleta como o objeto mais desejável que exista.

MODELLERIA CLAY

Um dos passos mais importantes no design da motocicleta é certamente construir um modelo "Argila". O chamado "argila automóvel" É uma argila sintética desenvolvida nos anos 70 especificamente para o sector de criação o transporte, Ele tem a característica, em comparação com argila (Nota do editor argila) Tradicional para ser reformulado número infinito de vezes e ser termoplástico, em seguida, macio e moldável na temperatura de trabalho (55/65 graus) e duro, compacto e moído à temperatura ambiente. Isso permite a máxima liberdade para o modelador, e permite que ele seja capaz de dar ao artefato exatamente a forma desejada, com uma precisão de alguns décimos de milímetro simplesmente usando as ferramentas de modelagem ou remoção. Uma vez que conseguida a forma desejada pode prosseguir com uma fase de avaliação através "Highlighwall", onde por meio de luzes especiais e revestimentos especiais (em filme ou pintura) podemos avaliar a correcção formal da superfície. A outra avaliação que podemos fazer, em conjunto com o cliente é, obviamente, o estético e ergonômico, verificando que a forma e os volumes estão corretas, envolvente e proporcionalmente justo. Se as mudanças deveriam ser solicitado, Não vai ser um problema, voltar ao "Quarto argila" e remodelar o objecto de acordo com os novos critérios. A argila é um processo muito longo e complexo, que requer muita habilidade e destreza, Também requer um projeto do computador de duas fases, em primeira instância no estilo de fase com uma análise / CAM CAS que permite ter uma ideia clara do que estamos a alcançar, e derivar meios adequadamente dimensionadas, Finalmente, no encosto final da superfície que requer um processo de transformação no modelo 3D (Engenharia reversa), é também muito longo e complexo, portanto, seu custo é definitivamente alta e recomenda-se (em nossa opinião) apenas em alguns casos não é possível prosseguir com as formas mais diretas.

personalizado Harley Davidson XR1200

Harley Davidson XR1200 Registro de Ano: 2009 quilometragem: 30000 preço 9.400 Moto em excelente estado, um mito Harley Davidson tomado recentemente pela controladora para liée dirigindo os últimos modelos. Os únicos esportes Harley, engraçado, confiável, encantador e adequado para ambas as voltas em solitário para o uso diário. A moto foi revisto estética, deixando intactos os ataques originais e do quadro, todas as alterações são reversíveis em um curto espaço de tempo. Entre os acessórios padrão, bom anti-roubo típico eletronico Harley, minimamente invasivo e chato, mas excelente dissuasor, embora em geral isso não é uma motocicleta "interessante" por roubo. Para o resto mantém o chassis série com os aros originais (de frente 18") e garfo dianteiro originais, Mas este último recebeu revisão completa e ajuste fino, bem como novo tratamento estético do anodizazzione laranja. Nos amortecedores traseiros em vez dos originais foram substituídos por duas unidades da corrida e maior comprimento total:, estética e prazer de condução têm recebido muito benefício, atualmente a altura do selim é ótimo para pessoas de altura superior a 175 centímetros, para os menos alto, você pode alterar a configuração, alternativamente usar choques curtos. A instrumentação de série estava agindo com um profissional Motogadget Motoscope, encantador, Super funcional e super brilhante, aqui a mudança não requer mudanças de fiação, plug-n-play semplice, equipamento original disponível. O sistema de escape é trabalhada com colectores, os belos sons, profunda e digna de uma Harley, mas civis. O corpo foi revisto em forma de cauda (sem alterar qualquer ataque) e no revestimento particular "áspero" com novos logotipos e gráficos. A placa foi trabalhada em um extremamente robusto, com um estilo muito agradável e inclinação "legal". Os freios são dignos do nome, com mangueiras trançadas e discos do sistema "travagem" o perfil "onda" e alavancas com dois dedos, um 'sistema que restringe como deve conter uma planta em uma motocicleta semelhante. Sella rifoderata efeito camurça sintética, tanto para o condutor e passageiro, baixa guiador Bitwell por 780 milímetros de largura, com mais de diamtero 1" e os cabos passem pedreiras. Todas as alterações visam melhorar a estética e função sem criar mistura estranha ou interromper as muitas boas coisas Serei, uma bicicleta feita sob encomenda, mas funciona bem como uma bicicleta de produção, criado para se divertir tanto na viagem para trabalhar, é a maioria dos passes impengativi montanha. O motor está em excelente estado, cerca de 30k km, cupons regulares, e pastilhas de freio perfeita, pneus para ser substituído, cheio de chaves e controle remoto de alarme. À venda no € 9.400 com € 9.700 ou pneus reais com pneus novos.

Zongshen Breakout

breve descrição ...

BULINATURA E CESELLO

DADA A empresa está fortemente orientado para o mundo digital, computer-aided design e as tecnologias mais modernas e inovadoras. Ao mesmo tempo, no entanto, abbimo uma vocação forte para o projeto também como "estilo" de fontes "estética" dell'oggetto.Quindi nossos interesses não se limitam ao design e as partes sólidas, mas também à sua finitura.E 'por isso que temos tomado cuidado de uma variedade de acabamentos manuais que podem "decorar" a aparência externa da nossa marca de punção parti.La cai totalmente no nesta veia, uma vez que permite obter um maior detalhe estilística em peças acabadas, enquanto que se acredita, para que eles possam ser polido, escovado ou mesmo verniciate.Per aproveitar esta bela técnica (ou melhor "arte"), nós com paciência, suar e ferramentas criadas especificamente.

Um parafuso… mas gigante!

Em determinados Não basta motocicletas, mas projetos de design em geral, Percebemos para a empresa EJOT um protótipo mais incomum, é um parafuso do tamanho nunca visto, cuja altura é de 1,60 m por 290 kg de peso. Este projecto tem servido a empresa a bater um elevador recorde mundial, e eu diria que fomos capazes de atender às expectativas tanto do ponto de vista de peso alcançado do cliente, obbligatorimente 300 kg, com a capacidade de alterá-lo para + -20kg, tanto do ponto de vista da estética finais. Como primeiro passo, primeiro realizado um projeto de estudo e engenharia. Este foi um passo obrigatório, mas crucial, uma vez que permite melhor avaliar os possíveis procedimentos a serem realizados para a realização do objeto; especialmente se, como neste caso, Eles são obrigados muitas operações e muitos processos. A abordagem é diferente dependendo do projeto que você tem na frente, no nosso caso, nos permitiu avaliar a percepção através de uma combinação de técnicas e materiais. A alma do parafuso é composto de um bloco de aço soldada, a superfície dos quais foram colados impressões 3D que estão indo para reconstruir a aparência da videira. Estas partes externas foram impressas em PLA de nós "dentro de casa" pomba, Após algumas semanas de lançamento, Eles foram lixadas, colada ao aço, rebocada e, finalmente, pintado. Durante a montagem e construção da rosca, um acompanhamento de peso contínua nos permitiu manter sob controle o parafuso, Embora confirmando os estudos de engenharia anteriormente. O mesmo procedimento foi feito para o carrinho, as vigas de aço foram soldadas (de modo a ser capaz de atuar tanto como um suporte para o parafuso que o transporte) e, em seguida, pintado de vermelho. Aqui estão as imagens que ilustram os vários passos realizados para a construção do protótipo. Fique atento e manter-se atualizado, um projeto semelhante ( se não ainda mais bizarro) poderia bater na nossa porta a qualquer momento.

Apresentação Motodesign dada

Abaixo está a nossa introdução da empresa, basicamente, você pode baixar o arquivo PDF.

Italjet Dragster

O Italjet Dragster é um desses ícones da 80/90 que ficará para sempre na memória de nosso relegado exclusivamente ao 'desejo'. Nós provavelmente sonhou mais de Kim Basinger , talvez porque tanto o desejo inspirado para despojar, para ver se a coberto era tão bonito como eu descobri ... Ser capaz de trabalhar em um ícone da nossa juventude foi, assim, uma imensa honra, prazer e responsabilidade para nós. Italjet tinha ideias muito claras de como deve ser a sua scooter de carro-chefe no novo milênio, Mas estas ideias foram traduzidas para a realidade ou melhor em matemática 3D. Em seguida, fez algumas versões em 3D, em seguida, passou para uma maquete digital, então incorporado ao produto que era possível admirar a motocicleta show de EICMA 2018.

stayer SN 1470 A faixa viu USADO

Vende-se esta serra de fita, em excelente estado, o identificador é quebrado e foi reparado, mas isso não afeta a operação. nova fita, ainda nenhum corte. artigo Descrição: O ângulo de corte de 0 ° - 45° . Guia de lâmina ajustável . bloco de arco para o dispositivo de transporte . Dispositivo de aperto da lâmina prático . Vice-travamento rápido ferro fundido . monofásico de admissão do motor. PADRÃO . ferro Lama . ferramentas de serviço. 230V Motor - 50indução monofásico Hz. O consumo de energia dependente: 1/2 HP. Velocidade sem carga: 45 mt / min. tamanho da lâmina: 1.470x13x0,65mm. Corte inclinado a Sx até 0 ° ÷ 45. peso: 22Kg. Capacidade de corte a 90 ° (Moldado e cheia): Ø = 100 milímetros, 100x100mm, 100x150mm. Capacidade de corte a 45 ° (Moldado e cheia): Ø = 75 milímetros, 63x63mm, 63x100mm.

Primeira página

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Serbatoio tanque de gás xr Harley Davidson 750

Serbatoio tanque de gás xr Harley Davidson 750, peças originais, preservada e não utilizados.

Carenagens VTR para a Ducati Panigale 1199 899 1299

Carenagens VTR para a Ducati Panigale nova. Feito de fibra de vidro, com pronto-ataques. Eles devem ser instalados em todos os modelos Panigale, incluído 1199 899 1299 Foco Superleggera e R, foco S, e Tricolor. bem feito, já pintado com primer. Nós não testei usado, si vendono I, para quaisquer dúvidas ou informações, por favor entre em contato conosco. incluem: Tela Lado Esquerdo Lado Direito Vascone Frente garupa tanque de cauda tampa fender

CR tanque&S VUN em alumínio batido à mão

breve descrição .... tempo de trabalho 8 semanas ARO.

Polo DADO edição limitada Motodesign 4 espécimes

Polo DADA em edição limitada. Ter uma camisa diferente do comum, É o desejo de muitas pessoas, e decidimos agradá-los, somos inspirados a técnica de pintura japonesa eo uso de escovas, colocando em prática esta técnica interessante, juntamente com o uso de hipoclorito de sódio, que clareia as cores, criamos nosso logotipo mão dada. edição limitada de apenas 4 espécimes, 2(M) 1(eu) 1(S). TRANSPORTE LIVRE NO MUNDO INTEIRO!

Comando gás progressiva para CR&S DE

Nosso acelerador seu VUN vai perder parte do que irritante on / off efeito devido ao acelerador muito rápido. Nosso comando prevê um design progressivo, isto significa que o curso total será sempre da mesma magnitude, mas será muito progressivo na primeira parte, em seguida, macio a baixas ângulos de abertura, mas apenas acelerador tão rápido ... como dizer ... esposa bolo e comê-lo!

Remendo Ufficiale DADA

Remendo ufficiale Dado, perfeito para cada ocasião do mais elegante até, obviamente, o Capítulo moto rali. Remendar alta qualidade bordado, com adesivo térmico traseira, 50 mm de diâmetro.

CR&S LEVA “REDSHIFT”

O desvio para o vermelho é o fenómeno pelo qual a luz emitida a partir de um objecto tem um comprimento de onda mais longo do que aquele que tinha na emissão. Isto significa que a cor se transforma em vermelho. O mais importante é o REDSHIFT na cosmologia, devido à expansão do universo. As estrelas, em particular, mostram um desvio para o vermelho que corresponde à velocidade com a qual aumenta a sua distância a partir da terra. O cobre é utilizado em nosso duu seu deslocamento a partir da duu originais, envelhecimento vai mudar a sua cor, assumindo as variações cromáticas que o material terá. nossa LEVA "redshift" Ele ganhou o prêmio "Melhor do Show" IMC no concurso nacional , colidindo com outras motos belas e do mais alto nível.

placa CR&S grande prata tanque 925/1000

Disponível como a substituição das placas originais CR&S envernizado para duu, prata 925/1000, com o pino de fixação traseira. CUIDADO: Preço refere-se única placa!!! NB: tempo necessário 4 semanas ARO!

T-shirt DADO Motodesign

T-shirt DADA em edição limitada. Ter uma camisa diferente do comum, É o desejo de muitas pessoas, e decidimos agradá-los, somos inspirados a técnica de pintura japonesa eo uso de escovas, colocando em prática esta técnica interessante, juntamente com o uso de hipoclorito de sódio, que clareia as cores, criamos nosso logotipo mão dada. edição limitada de apenas 14 espécimes, 4(M) 8(eu) 2(XL). TRANSPORTE LIVRE NO MUNDO INTEIRO!

Targa motor CR&S X-Wedge duu bronze originais preto lacado

Disponível como substituição da chapa original CR&S revestimento de laca para o motor de duu, X-S cunha della&S, bronze, com artesão lacagem para uma cor, peças originais. NB: tempo necessário 4 semanas ARO!

placa CR&S latão lacado 2 Cor amarelo / preto Original

Disponível como a substituição das placas originais CR&S envernizado para duu, bronze, com lacagem artesão em duas cores e o pino de fixação traseira, peças originais. CUIDADO: Preço único por placa!!! NB: tempo necessário 4 semanas ARO!

Forcella Dado Besta Fork BF01_r

Descrição e produtos disponíveis em breve. NB: tempo necessário 8 semanas ARO!

instrumentação odómetro CR&S DUU originais

ACE 4XXX-XX Tachimetro - tacômetro - Indicador Marce incluído - Nível de combustível - temperatura Livetto. Incluir 6 funções e também está disponível em alumínio e com diferentes indicadores LED. funcionalidade: multi-função computador digital; indica simultaneamente tacómetro, velocidades de até 399,9 Km / h, relógio, nível de temperatura e de combustível, tudo de uma vez; um sensor térmico duplo&2 (do motor e da temperatura externa), Odómetro com o parcial teledetecção 1&2, Ele indica a velocidade média máxima e, relógio, tempo de viagem, O tempo total de viagem, voltometro, tempo de volta; Diponibile com 3 backlights de cores diferentes (rosso,verde,Blu); Incluir 6 LEDs para uma variedade de aplicações; Ele inclui um telecomandino solucionáveis ​​no guidão para dar a oportunidade para o motorista para ver todas as funções internas do instrumento em um confertevole maneira e sem ter que remover a mão do guiador. Ele inclui uma memória 99 tempos de volta (TEMPO DA VOLTA), cada passeio inclui velocidade média e máxima; Ele permite que o usuário defina a mileometer quando está sob 30 km,acima do qual a distância permanece armazenada na memória,mesmo quando a unidade é; Definir circunferência da roda universal:1-3999milímetros.; Configuração de velocidade excessiva e de alta temperatura ajustável na sua escolha; O indicador de combustível tem 3 diferentes resistências de entrante +/- 100 Ohm, 250 Ohm, 510 Ohm.Possibilità para não exibir o nível de combustível usando a opção OFF; Testado para 8G para a resistência à vibração e choque de resistência 100G; Marcas e para ABE aprovado. NB: tempo necessário 2 semanas ARO!

MOTOCICLETAS MARCA

Submission Idea: Alguma vez você já pensou em fazer uma motocicleta para fazer propaganda de sua empresa? Uma motocicleta é um objecto da força comunicativa segura, Trata-se da esfera de pura paixão, e, em seguida, seu partido permanecerá estranho improvável. Ele também pode ser facilmente deslocado para feiras e eventos internacionais e não menos pode ser usado na forma de transportar em torno de sua marca. a realização de uma motocicleta marca pode dar ao luxo de colocar em destaque as tecnologias, suas habilidades e seu estilo. Temos todas as habilidades em DADA, fornecedores e máquinas que nos permitem perceber a sua ideia, desde o mais simples ao mais complexo. Aqui estão alguns exemplos de motos de marca para marcas importantes de diversos setores, Nossos projetos não são, mas dar uma boa idéia de como você pode variar de personalizações simples para projetos mais complexos. Vantagens fiscais A realização de uma motocicleta marca permite deduzir integralmente o custo incorrido quando incorridos. Essas despesas podem de fato ser classificados alternadamente entre: - Despesas para estudo e pesquisa: totalmente dedutível nos termos do artigo 108 vírgula 1 o TUIR - Despesas de publicidade ou patrocínio totalmente dedutível nos termos do artigo 108 vírgula 2 Código do IRS como despesas incorridas ao abrigo de um contrato para performances correspondentes, cuja causa reside na obrigação da contraparte para divulgar / propaganda, em troca de pagamento, a marca e / ou produto da empresa, a fim de estimular a demanda (CM. 34/E / 2009).despesas de patrocínio, para ser totalmente dedutíveis como despesas de publicidade, mosto:ou ter o objetivo de anunciar um produto comercial ou o nome ou logotipo da empresa;o ser pago em uma obrigação recíproca para o beneficiário. - Despesas para feiras / estande no caso de uso para as feiras como despesas normais, É classificada como despesas comerciais dedutíveis sob a dell'art.109 Renda Código Tributário. Há despesas de representação, uma vez que estes, necessariamente inerente, bem como efectivamente realizadas e documentadas, deve ser gratuita.

760554 S&S X-Wedge Cam Correia, 30mmx127T

L' S&S X-Wedge é um motor V-twin especial com três cams para aplicativos personalizados também é usado em alguns modelos Big Dog e CR&S, bem como a Morgan 3-Wheeler, que utiliza o motor de X121 1,983 cc (121CI). A correia de distribuição está sujeita a frequentes quebras, e, no entanto, em média, não leva a danos no motor, É certamente preferível substituí-lo antes que quebre. Em média, o fabricante fornece uma substituição a cada 5000 km, em particular em moto aplicação (CR&S o Big Dog) é preferível manter um olho sobre esta parte, porque ao contrário Morgan, onde a máquina está montada frontalmente e, consequentemente, tem um arrefecimento melhor, na motocicleta está montado com as descargas laterais que passam muito próximo. Uma ótima maneira de manter um olho sobre a correia é usar nossa distribuição tampa do cárter. NB: tempo necessário 2 semanas ARO!

placa em forma de Ag. 925/1000 “CR&S” “LEVA” gravado de acordo com as especificações do cliente

Aparentemente, muitos clientes reclamam "desaparecimento" a placa de identificação de sua CR&S LEVA. A placa é prata 925 e é realizada ad hoc para o cliente na mesma gravura, o número de produção da motocicleta e, possivelmente, o nome do cliente ou nick. Somos capazes de replicá-lo como o original, com as palavras que você quer. NB: O tempo de atendimento de pedidos é 4 semanas ARO. NB: tempo necessário 4 semanas ARO!

Piaggio MP3 “Corrente”

L'MP3 secondo DADA! tecnológica, funcional e subversivo. Se você está interessado no projeto adotá-lo automaticamente e diretamente para o nosso e-Shop com um depósito, Então, vamos definir o projeto com base em seus gostos. Transformar o conceito de scooter: A hora é agora certo para um restyling do scooter clássico entendido como coberta por uma forma de plástico feio mecânica bonita, o mercado está pronto para um novo olhar comutador urbano moderno. Há uma forte necessidade de um meio que nos permite deslocamento diário confortável com facilidade, confiabilidade e conforto. Mas scooter de hoje "maduro", aquele que procura um produto confiável e utilizável, mas também para capacitá-lo para ser notado e você transferir aos outros a sua experiência e paixão motocicleta, Ele está disposto a desistir de algo em termos de conforto apenas para ter um meio que o caracteriza e identificar, mas também e acima de tudo que a diversão, que o entusiasmo! Queremos criar um objeto que recolhe em menos que os benefícios de todos os mundos motocicleta, mas os sentimentos, as unidades, as atrações típicas de todos os mundos, confluendole em um projeto pela industrialização fácil e comercialização. .1 atuação: O motor torna-se o coração batendo, o elemento de coordenação, a base, desnecessariamente som, mas com eficiência perfeita. Um motor de 300cc moderna é o equilíbrio perfeito entre leveza e performances como, mas neste caso é necessário um motor de maior cilindrada (500~ 800cc) que transmite boas vibrações, como uma motocicleta. .2 intemporal: desenhadores sempre a combinação-forma paradoxal vs função tem agarradas, neste dualismo eterno apenas uma coisa é certa, a função é eterna, o envelhecimento forma. Nossa visão está intimamente ligada à função do particular, a sua tópica mecânica. .3 encanto: O apelo neste caso é uma criança que parece uma rotação da máquina de lavar. A necessidade diária, um ritual rotina que apesar de sua vaidade visuais não consegue encantar por sua turnê caleidoscópica de cores e detalhes. .4 mecânica: A mecânica refinados, feito de componentes funcionais mas também bonito, não muito industrial, bem feita e concebido para ser visto e apreciado, a intrigar e atrair. The Stream é a nossa proposta para o estilo de futuro para a família MP3. E 'a sua variação natural na chave 2020, Ainda é uma scooter, mas seus detalhes são supernaked. É um projeto com até caminhos Terra de exploração que outros fabricantes de motocicletas não deixaram inexplorado por enquanto, Isso significa que a scooter como um meio de motocicleta improvisada, mas como uma evolução do motociclo clássico. Nossa proposta prevê várias formas de definir, do mock-up estático para um protótipo de produção e de trabalho características com concreto. E 'que equipado com o

Tatuagem Vespa

O que você pode dizer sobre a Vespa que já não tenha sido dito ? Talvez dar-lhe um bom tatuagem ? A vespa é um ícone do motociclismo e popular motor, Ele já dura décadas, permanecendo na vanguarda, sempre fiel a si mesma, sempre um mito do motor de luz. E 'foi interpretado em todas as interpretações possíveis, desde o mais pistaiole e diversão para o muito moderno (o hippie), passando vários cultos tal como o gerado pela película Quadrophenia 1979, símbolo de uma geração com vontade de se rebelar contra rebelião! Ao longo dos anos a vespa foi desmembrado, de cor, remendada, preparado, atenuado e ponderados, prestados famosa por e volgarizzata ... temos tatuado simplesmente! Temos indelevelmente gravado sua pele aço (Aço permaneceu, sempre fiel ao regime inicial de Corradino D'Ascanio), temos esculpida acima de um belo design floral que se tornou uma parte integrante de seu corpo / chassis, parte indelével, um amor eterno, que não podem ser apagados com um simples demão de tinta, que estará sempre lá, onde ele foi colocado. Gravamos o corpo com uma tatuagem artista furador e qualificados ou melhor gravador mão criamos um ligeiro alívio dificilmente perceptível ao toque, Nós então coberto com a pintura original "ferida" criado para garantir a durabilidade e torná-lo ainda mais leve e imperceptível nossa intervenção. O resultado é um projeto apenas perceptível, extremamente elegante, extremamente sublime, como só nós sabemos como fazer italiano. A tatuagem da motocicleta é um processo que inventou o Dada e recusá-la em muitas variações, mais ou menos refinado, mais ou menos visível, dependendo da moto, proprietário, e o material sobre o qual vamos trabalhar. Podemos trabalhar em plástico, de alumínio ou de ferro, pintado ou cru, para cada um desses materiais, temos desenvolvido um processo de acordo com as características do material e o pedido de terminar. Para mais informações, por favor consulte a nossa página dedicada a este acabamento. O tratamento foi dado um pouco processo complexo que o corpo da vespa é estrutural e não removível, por isso foi um prazer trabalhar diretamente sobre a diversão de bicicleta.

CR&S LEVA “elegante”

Um dos CR&S duu o melhor que já fiz em CR&S, sóbrio, clássico, mas perturbador como só pode ser duu. Refinado ser desligado e ligado brutal, É caracterizado por uma decoração tonal gráfico, um CR&S cinza difundida para todas as partes do corpo, mesmo aqueles que são normalmente em preto mate. ele CR&S cinza contrasta perfeitamente com o CNC em placas de alumínio niquelado polidas e, obviamente, com a estrutura e os outros componentes de aço inoxidável. série Ultimissima CR&S LEVA, ano modelo 2014 com toda uma série de atualizações para o mecânico e aos órgãos que fizeram dele um produto ainda mais confiável e durável, no tempo e no km. Entre os acessórios, as pinças de freio Discacciati DBS para CR&S, com design exclusivo e desempenho de MotoGP, o tarugo reservatório de óleo do motor com a remoção das barbatanas típico "porco-espinho", Os espelhos no guiador e os acima mencionados tratamentos corporais estéticas e placas CNC. Não apenas finalmente na sela de couro com bordados "LEVA". A moto está na configuração "conlatusa" o que significa que de dois lugares (algumas bicicletas veio exclusivamente monolugares). Para os não iniciados a moto tem um deslocamento de 2000cc (1917cc) e uma potência de cerca de 105 Cv, a entrega de torque Mentra é bem 152 nm. A moto tem apenas 7.000 quilômetros, único proprietário, um dos últimos produzido em CR&S, registrou o 24/9/2014. Ele está localizado em Roma e não aceita trade-ins.

PLANTAS ABS MOTO OEM

Graças à nossa parceria com a fabricante de sistemas ABS para equipamento original, Freios NingBo SAFE, podemos seguir os fabricantes de motos para a sua montagem de equipamento original de sistemas OEM motocicleta ABS. NingBo Co sistemas de freios seguro,LTD nasceu em dezembro de 2014, com o principal objetivo de desenvolver um sistema de segurança para veículos com duas rodas como motocicletas e veículos eletrônicos de alta velocidade. Ela se desenvolve internamente R&D, produção, vendas e serviços técnicos. Ele tem uma equipe de R&D e gestão, com vasta experiência, incluindo 3 pós-doutorado, 10 especialistas e PHD, Destina-se a ser o número um na China e ao redor do mundo, no campo do sistema de freios anti-lock. O desempenho do nosso produto ABS passou a certificação EUR Padrão IV com sucesso (Luxemburgo Ateel) ad Agusto 2015 e também a certificação EMC em novembro 2015. A empresa foi avaliada pela TUV IATF16949 (Alemanha) em dezembro 2015 e também concluímos uma parceria estratégica com muitas empresas internacionais, como Benelli, PIAGGIO, VALOR, LONCIN, Lifan, Qianjiang, eternidade, Zongshen. Visão geral do produto : Ele melhora a estabilidade e controle da moto encurta o design leve a distância de travagem (tudo em um) e fácil inserção em movimento Tamanho: 86.6× 64 × 98,6 milímetros Peso: identificação ≈0.746Kg automática do tipo de superfície de estrada e escorregar controlo da interface de diagnóstico variável e pode KLINE Baixo ruído irradiado no controlo de canal único: controlo de canal duplo roda dianteira: tanto a roda dianteira e traseira sistema ABS de canal duplo F / R tudo-em-um. totalmente integrado. apenas 80x80x100mm Dimensões. benefícios técnicos: O design compacto e tamanho específico para a instalação de movimento em micro-fluxo válvula solenóide para o desenvolvimento de algoritmos sistema de freio e código de auto-geração com base em Matlab / Simulink controle de velocidade da rotação da bicicleta baseado na arquitetura PWM com o Sistema MCU + ASIC PCB quatro camadas RTOS está em conformidade com OSEK Desenvolvimento de ECU em conformidade com os requisitos ISO26262 para suporte de comunicação através da linha K e CAN, com oferta de erro completo diagnóstico Mais 100 estratégias de gestão de monitoramento de segurança e Suporta função de calibração com base no CCP (PODE protocolo de calibração) Avançada tecnologia de produção, tecnologia de correção de erro e moderna operação de equipamentos de produção de produtos: o sistema de travagem anti-bloqueio (MABS) Ele é projetado especificamente para motocicletas, considerando a dinâmica do veículo e as características do sistema de travagem. Baseando-se no estado de movimento da roda travada (leia cada milissegundo) a partir do sensor de velocidade da roda, l 'ABS ajusta o torque de frenagem para evitar o bloqueio das rodas. Este é um sistema de controlo de circuito fechado, e pode ter as seguintes vantagens: A estabilidade do veículo pode ser garantida em qualquer momento da frenagem. A distância da frenagem pode ser encurtado

CR&S LEVA “Especial”

Certamente um do CR&S duu mais exclusivo nunca percebi em CR&S. Além de ter todos os acessórios disponíveis no catálogo, este movimento também apresenta um novo farol exclusivamente percebeu ad hoc para o proprietário atual. Um costume pintar um azul profundo como o Atlântico e toda uma longa lista de acessórios: Olhando boleto com um canal modular, pinças brembo monobloco com ataque radial, motor de boleto tanque de óleo com acabamento "porco-espinho", espelho intermanete motor polido, quadro escovado, Freio e bombas de embreagem boleto Discacciati DBS com design exclusivo por CR&S Corrida, tampão de corrida rizoma etc.. Venha sozinho na LEVA, toneladas de torque (150 NM) e cavalaria suficiente (cerca de 105 árvore Cv). bicicleta 2.000 quilômetros, Nenci 50km do motor foi atualizado para a versão 2200 cc!!!! proprietário, ano modelo 2013, cerca de 2.000 km.

Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”

Uma motocicleta muito discutido Harley Davidson V-Rod, em todas as suas muitas variações. Mesmo muitos não o consideram um verdadeiro Harley Davidson por causa de seu motor refrigerado a água tecnológica, contrária aos princípios da simplicidade do movimento de Milwaukee. No entanto, nós gostamos muito, Nós gostamos de seu baixo linha e muscular, pelo seu estilo "inutilmente " realizando. Talvez poderíamos até dizer que melhor do que todos os outros Harley Davidson V-Rod é a filosofia americana de ir para a estrada, grande motor, grande desempenho, do ciclismo portão e guarnição preso. Exclusivamente a partir de burn-out ou de tiro estrada (ou melhor "Rodovia"!) Nosso trabalho na bicicleta com foco, como é normal em relação a personalização que devemos levar em conta, principalmente sobre os volumes globais, no segundo caso, temos reconsiderou a dirigibilidade e, em geral, as medidas é que médias geométricas antropomórficas do movimento, Finalmente, focamos nos detalhes. O volume problema foi resolvido tentando dar a moto um stockier geral olhar e menos esticado a versão original da Harley Davidson V-Rod, Em seguida, falou sobre o posicionamento ea forma dos componentes de carroçaria como um reservatório, faraó, instrumentação e cauda. No que respeita à estrutura e geometria que levantou a traseira, a fim de encurtar a distância entre eixos, levantar o centro de gravidade e o ângulo do eixo de direcção verticalizar, Isto levou a um melhor manuseio e dirigibilidade, mais adequado para a utilização do jornal motocicleta. Finalmente nós desenvolvemos todos os detalhes, mecânicas e estéticas, puxando as peças a ser realizado em 3D, dando uma primeira versão de impressão 3D, e uma vez confirmada a bondade, , transferido para a realização de componentes de alumínio, plástico ABS e plástico PMMA transparente via CNC. Em última análise, o nosso Harley Davidson V-Rod é perfeitamente nosso estilo de personalização da motocicleta tailor-made, tailor-made em todos os sentidos para o cliente, para que ele possa tranquilamente circulada, com as regras e com atenção ao estilo, mas também a usabilidade.

FANTASMA

ROBERTO A VA Boneville O navegador da Multivan passado nove nos pára em frente da porta fechada de uma fazenda. fora do carro. No pátio do já uma senhora de idade, ele sabe o que vai ser a pergunta que vai virar. Antes de mim além do portão cinza ouviu as mesmas palavras de Graziano Rossi, Marco Belli, Makoto Tamada. "E, Este endereço é via Ca 'Nine One, mas eles deram o mesmo nome a uma rua da área industrial perto daqui. Você tem que voltar para Verona. Nos semáforos, vire à esquerda e na primeira rotunda à direita. "Eu desligar o navegador alemão e contamos com Google Map. O smartphone Diego em dez minutos nos leva ao portão da frente da In-Motion. Gianna nos acolhe no escritório. O ar condicionado berra, como se fosse, e fora há quarenta graus. Através do vidro, no galpão, HRC e Minolta marcas que eles conhecem MotoGP. Ao longo da parede de uma linha de tanques coloridos com a marca Zaeta. A menina com azul leggings embalagens em caixas circunda Kineo pronto para ser enviado. Uma bela bunda .... Roberto nos deu uma nomeação aqui, a fazenda de Júlio Bernardelle, para fazer fotografias que contam a primeira parcela deste projeto louco. Multidões como são projetos que unem os homens perto das paixões. Roberto Maria Crepaldi sessantino é um filho de arte. Aos dezessete anos ele acompanhou os clientes da concessionária de seu pai para pegar o carro Enzo Ferrari. Ao longo dos anos ele tem ajudado a trazer para a Itália a marca Jaguar, Aston Martin, Triunph, Harley Davidson e Husquarna. em 1993 Ele fundou a equipe de RC&S Britten e engodo la Britten V 1000 Ele já participou de três edições do Tourist Trophy. hoje, com a marca RMC, Ciclos de registro de motor, Ele trabalha para ir no lago de sal de Boneville e bater o bloqueio de registro de velocidade de 423 kmh. Enquanto Diego prepara corpos e lentes de câmeras, A equipe de Roberto atende gradualmente. Ugo Torri é um empresário e um motorista de cavalheiro com uma paixão pela velocidade e motocicletas bonitas. Giulio Bernardelle é o gerente técnico do projeto. Ele venceu duas Mundo com Valentino Rossi e Roberto Locatelli, Foi diretor técnico da equipe Pramac Honda e Konica Minolta Honda na MotoGP. Donato Cannatello é o designer responsável pelo corpo aerodinâmico da moto. Dario Marchetti correu na pista e na estrada, no mundo, em superbike, nell'endurance, a Macau e Suzuka. Na América, ele já ganhou em Daytona eo lago de sal de Boneville quase deitado na RMC para executar mais de quatrocentos por hora para o registro. Os caras de In-Motion levar para fora do galpão o protótipo da RMC. A equipe se reúne em torno

TATUAGEM MOTO

Forte experiência com nosso acabamento "Unpaint", temos desenvolvido uma evolução, o "Tatuagem Moto"! Como tatuagens são gravadas permanentemente em nossa pele, Da mesma forma, temos tentado afetar de forma indelével na pele bicicleta seu gráfico, seu estilo, seu talento artístico e suas inspirações. Por conseguinte, temos desenvolvido um processo de decapagem final que pode ser aplicado em superfícies ásperas, tanto em metal e plástico. O processo é realizado à mão com os mesmos processos como uma tatuagem na pele humana, em seguida, rascunho em papel, transferência de parte e à mão livre gravura. A partir desta base, podemos então cobrir e terminar a peça com diferentes gráficos, revestimentos ou tratamentos galavanici. O tratamento pode ser aplicado em partes do corpo e partes mecânicas, carreteiro, tampas ou outros.

contactos

DADO p.i Donato Cannatello. IT09073830961 C.F. CNNDNT73B17F839K REA MI-2066781 Código Destinatário: T9K4ZHO Via Lago di Nemi, 25 20142 Milano [MI] ITÁLIA

MotoDesign

Dada é uma empresa com vasta experiência focada em design da motocicleta. com mais 10 anos de concepção do projeto, engenharia e o estilo de motocicleta, podemos desenvolver e seguir qualquer tipo de projeto, a partir de um conceito de base através de um primeiro desenho de lápis, até o desenvolvimento completo de uma série de movimento ou pré-series. Temos diferentes ferramentas e recursos internos e uma lista de fornecedores que podem satisfazer qualquer pedido por nós. Nosso objetivo é empurrar-nos para novos patamares de desenvolvimento nas empresas de design e ajudar a construir melhores produtos a um custo menor. O principal objetivo do dado é o design da motocicleta e serviços relacionados. Trabalhamos duro e com software 3D em lápis, papel e computador, mas também com equipamentos de solda e complexo processos CNC. A engenharia está fortemente relacionada com o design, pois permite que o processo de produção para ser eficaz e realista. É por isso que nós nos especializamos em facilmente transferir nossas e suas idéias do papel para a realidade. Sabemos que nossos clientes precisam de serviços em toda a gama de design. Eles precisam de detalhes, acabamentos, logística, sistemas de visualização e outros serviços para mostrar seus produtos ao mercado e receber feedback de este. O design não é nada sem estilo! O estilo significa tendências de interpretação, modas e trabalhar em detalhes de acabamento que permite ao cliente final a sentir sua motocicleta como o objeto mais desejável que exista.

fazer compras

DADO SHOP Bem-vindo à nossa loja online, neste canto encontrada entre as várias peças, peças de reposição, acessórios e serviços. Encontrar os nossos produtos, mas também peças de várias motos, novos e usados. Todos estritamente para motocicletas, bicicleta ou pelo seu design.

motion 3D e configurador de produtos

versão "Beta" nosso configurador 3D. Este primeiro lançamento é um reajuste simples da versão WEB para estações de trabalho quiosque, subsequentemente evoluiu. Para avaliar uma versão local ou contato mais definido.

Máscara CR&duu S com luzes DRL LED feitos de sólida

breve descrição NB: tempo necessário 4 semanas ARO!

MOTO CUSTOM

Você está pensando sobre como fazer sua própria bicicleta feita sob encomenda? Você está procurando um especialista para construir sua bicicleta feita sob encomenda? perfeito! Estamos em Milão, mas graças a nossa rede de portadores podemos levar sua bicicleta em qualquer lugar e trazê-lo para casa. Uma vez que o movimento é que podemos chamar isso de acordo com as suas ideias ou pedidos, ou, alternativamente, você pode deixar a liberdade de design e deixe-nos fazer tudo, você apenas tem que vir e recolhê-la e se surpreender. Seja qual for a sua idéia de motos custom teremos o maior prazer de compartilhar, mesmo para raciocinar sobre uma cerveja, se você quiser, pode fazer a prestação para lhe dar uma ideia de como poderia ser personalizado, podemos ver costume já em um ambiente de visualização 3D, onde pode encontrar tão real que você vai querer saltar e dar gás! Um dos aspectos mais desafiadores do nosso trabalho é a criação de motos custom, ou "personalizado", para os clientes que querem se destacar, com detalhes personalizados bem definidas e, nós gostamos nesta área, porque ela nos permite liberar nossa criatividade em bicicletas que podem se transformar em itens exclusivos, porque gostamos as complexidades que existem na realização de um bicicletas personalizadas são sempre diferentes, com novos materiais e técnicas de construção que mudam de tempos em tempos. A personalização de uma motocicleta requer muita experiência prática mecânica, mas do nosso ponto muito importante do ponto de vista também está planejando habilidades e criatividade. Design and Designing personalizados bicicletas a nível industrial para o cliente privado. Quando fazemos uma motocicleta Dado que não basta substituir peças originais com outros encontrados ao redor, mas nós trabalhamos diretamente sobre a peça, ou na bicicleta, para recriar, desenhar, desenho, assim como o cliente quer. Não apenas um corte e cole, mas um projeto ad hoc real, onde os detalhes fazem a diferença. Na formação de motocicletas são projetados especificamente para atender às necessidades das restrições dos clientes são muito diferentes das do design industrial e se relacionar com a pessoa, em vez dos interesses técnicos ou económicos. projetos exclusivos Moto projeto. Italiano Engenharia Mecânica e Design for projetos exclusivos e inovadores. Da 20 anos de serviço ao cliente mais exigente. Em Gusto Dado que gosta de motos "rústico", ferro, com a visão mecânica, a forma moderna, mas estamos sempre para uma abordagem mais industrial. Cada bicicletas personalizadas para nós Dada é um objeto para ser apreciado lentamente, fragmentário, em particular após nomeadamente. Detalhes Gostamos de trabalhar em todos os tipos de motos custom, em particular, nós gostamos: BMW monocilíndrico boxeador e, CR&S DE UM DUU (sobre estes nós loooong experiência ..), Harley Davidson pequeno e grande, Triumph Bonneville

Filtro ária Kuryakyn pró-r Hypercharger por CR&S LEVA

Nós desenvolvemos um kit para montar a bela Kuryakyn pró-r Hypercharger em nosso CR&S LEVA. O kit inclui todo o material necessário e filtrar Kuryakyn pró-r Hypercharger. Se você tem um e quer duu + performances + estilo + som, então você não iria montar! NB: tempo necessário 4 semanas ARO! Instalação para Kuriakin Pro R-filtro de ar em CR&S DUU Remover filtro de ar inicial, ATTENCTION PAY, parafusos estão em tamanho imperial, assim mantê-los separados para posterior. Agora você pode ver o corpo do acelerador exposta. Coloque a junta original em seu lugar. Fixar novos braçadeira de fixação com parafusos imperiais originais. Adicionar novas juntas sobre a braçadeira de fixação. Agora fixar a parte interna novo Kuryakyn pró-r Hypercharger filtro de ar com 3 parafusos no kit (métrica M6) Cobrir os parafusos com tampa de plástico. Coloque Filtro de ar na posição de trabalho. Adicionar tampa do filtro de ar. Secure Shell fora do Kuryakyn pró-r Hypercharger. Preste attenction ao 2 guias na parte da frente, mantendo o eixo das válvulas. Fixe o pequeno parafuso da parte frontal superior mantendo o eixo (Preste atenção é uma imperial 7/64” chave sextavada). Fixe o INFERIOR 7/64” parafuso. Se você não consegue encontrar 7/64” parafuso, você dificilmente será capaz de fixá-lo. Encontrar o plugue de bronze no corpo do acelerador (lado esquerdo olhando para a moto). Retire a tampa de borracha. Use o tubo de borracha para articular a ficha de bronze ... ... com o plug inferior do filtro de ar abaixo das válvulas. Prenda com cintas. Corra e Desfrute!

CONFIGURATOR 3D

Graças a nossa experiência em design da motocicleta, em design e estilo e modelagem tridimensional, temos desenvolvido um configurador 3D que pode ser rejeitada como o configurador de bicicleta, configurador de carro ou mais genericamente como configurador de produtos. na realidade, para ser mais preciso, É uma plataforma totalmente configurado para vários tipos de objectos, principalmente, obviamente, ela motocicletas capaz de operar em várias plataformas. Porque o nosso configurador 3D? Ao contrário dos sistemas convencionais de configuração, a nossa é muito mais extensa e modular mas especialmente evolvable no tempo de uma forma muito simples. Este sistema traduz-se em uma ferramenta, para os fabricantes de motocicletas (ou outros produtos), extremamente útil e eficaz.

UM Global 3D Configurator

Um exemplo de um possível modo de libertação em WEB configurador 3D. Ele também pode ser usado em modo de tela cheia. Requer GTX placa de vídeo ou similar.

UM RENEGADE SCRAMBLER 300W

A UM RENEGADE SCRAMBLER 300W é um protótipo (showbike) criado para UM Global sobre a base de seus produtos atualmente no mercado, o renegado COMMANDO. Da moção original, claro, tivemos que manter tantas partes quanto possível otimizar todo o processo de engenharia e colocado em produção, temos também reutilizados algumas das peças de produção reais UM empresa para consertire uma economia vantajosa de escala. A principal mudança tem, obviamente, afetou os novos tamanhos de rodas ( 120/70 R19 Ant. e 170/60 R17 Post.) tivemos que usar para dar a moto um novo guarnição enduro, Em seguida, re-irradiada centros existentes com um novo conjunto de Takasago Excel e montado o panciutissimi e tassellatissimi Continental TKC 80. Da mesma forma que teve de intervir para levantar a moto no set, em seguida, a parte de trás optou-se por um par de amortecedores 380 milímetros, enquanto o garfo se manteve a série para limitar os investimentos. Para superestruturas que empatou com prazer por aqueles que estão a componentistic série produção UM, sempre ao mais alto nível considerado o fim do mercado, misturando elementos clássicos com peças mais modernas e, em alguns casos "disruptivo" como a protecção underride em folha de 4 milímetros feito com a nossa técnica "Folha-Box". Nós também experimentou um primeiro no campo da motocicleta, ou seja, a criação de componentes de madeira feitos de desenho 3D através de moagem controlado numericamente (CNC), e feito de "bochechas" tanque com uma forma de apoio perfeito sobre as superfícies do reservatório de origem e alguns detalhes na área traseira. O restante das peças são feitas em impressão 3D, mas também por artesãos locais, o estofos em pele bonita é um exemplo, mas também os guarda-lamas de chapa não brinque. A moto foi apresentado no show de motocicleta EICMA em Milão 2018 e de acordo com muitos é uma das características mais excitantes que são vistos.

Acabo de regressar de EICMA 2017

Uma bela galeria de fotos do EICMA evento no stand global da UM que nos vimos participantes da criação do protótipo que você pode ver nas fotos e a preparação do "personalização de canto". O objetivo de ambos os projetos foi avaliar a resposta do mercado italiano para o movimento produzido UM e também para analisar as novas possibilidades oferecidas pela personalização "sob demanda" ligada à prototipagem moderna e técnicas de impressão 3D. Os resultados em termos de resposta do público tem sido extremamente gratificante. Obrigado a todos aqueles que foram para nos cumprimentar e ver o que fizemos.

Zaeta 530 DT

Para o nosso amigo que temos para venda um maravilhoso Zaeta 530 DT A moto ainda está na garantia, registrado março 2017. 3,000 quilômetros Solo, superdivertente e confiável!

CR&S do pleno Opcional !! NOVO !!

Temos para venda um belo CR&S DE con 200 km (quase novo), registrado em 2008. Ele tem praticamente toda a lista de acessórios em CR&S: jantes de liga leve Mavic forquilhas com bainha e CNC hastes de tratamento DLC (Diamond Like Carbon) amortecedor traseiro Ohlins Corrida único radiador cor Espelhos Rizoma CNC Motor pintado escuro pó cinzento Tudo imaculadamente, tudo engraçado! registrado no 2008, único proprietário, 200km.

Dado “VRS02”

O VRS02 é a evolução de VRS01, bicicleta que resulta, criamos um novo acabamento para a moldura de alumínio, raspado para trazê-lo para o nu e, em seguida, dando de traços de cor de amaranto "ferrugem", um exemplo típico de nossa técnica de acabamento "Unpaint". O mecanismo não é alterado na sua simplicidade e funcionalidade, corridas de localização, bons freios, roda livre, olhar da "artes fixas", pneus largos para copiar abrir bem urbana.

Espelhos Universal espelha com Rider inteligente visualizzione ângulo cego

Ele ajuda ACIDENTES PREVENIR durante a mudança de faixa, aumentando a visibilidade no ponto cego. A haste robusta 9,5 mm de espessura reduz o FLIP e aumenta a robustez Telhado ABS resistente e de borracha de alta densidade de cobre para DURABILIDADE E considerável OLHO espelho MODERNA 6 polegadas de alta visibilidade. UNIVERSAL DE MONTAGEM compatível com todas as marcas e modelos de motocicletas. Ajuda a evitar acidentes durante a mudança de via, aumentando a visibilidade na área de ponto cego. 9.5mm haste pesados ​​espessa reduz a vibração e aumenta resistência concha ABS durável e haste de borracha de alta densidade de cobre para aumentar a durabilidade E parece moderno 6 cabeça de espelho polegadas para maior PARA TRÁS visibilty UNIVERSAL FIT compatível com todas as marcas e modelos de motocicletas

Falou para Triumph Speed ​​Triple 1050

Descrição curta. NB: tempo necessário 4 semanas ARO!

Motogadget Suporte MOSCOPE PRO para Harley Davidson

Um apoio especificamente projetado para ser montado facilmente em sua bicicleta a bela instrumento de Motogadget , neste caso, permite-lhe montar o Motoscope PRO em todas as Harley Davidson XR 1200 e todos os modelos Sportster. O suporte não necessita de quaisquer alterações na moto, Basta remover a mídia original, e substituindo neste, Também permite que você use os parafusos originais. Disponível em plástico ABS ou alumínio, tanto boleto com um ótimo acabamento básico, pronto para instalação, vernicicati, polido (para alumínio) ou outro. NB: tempo necessário 4 semanas ARO!

BMW R ninet

Descrição curta.

FLUXO DE ESTILO – Curso de Estilo, desenhar, Renderização e Sketches

FLUXO DE ESTILO é o quarto e último módulo do nosso curso de Desenho, Ele captura as habilidades de estilo e design na área de Design de Transporte. O curso é organizado como o curso de imersão total e em um dia, permite-lhe adquirir as competências necessárias de forma rápida e conveniente. Todas as informações sobre a nossa modelagem claro 3D. modo: O curso está estruturado como uma forma coletiva com um mínimo de 1 pessoa, até um máximo de 4 alunos por curso. Para cada aluno é fornecida uma estação de trabalho onde eles podem exercer no local. No final do curso, os alunos recebem um certificado de participação. preço: O curso tem um custo de 240 € + IVA Escritório: O curso é realizado em nossa sede em Milão Duração: O curso acontece de 12:00 tudo 20:00 na quarta-feira em uma única lição. Quem é: Membros possuem habilidades usuário bom PC, ambiente Windows , programas de computação gráfica que tanto vetoriais e de bitmap 3D capacidades de modelagem. Por que participar: Adquirir conhecimentos e competências profissionais no domínio do estilo automóvel e motocicleta. programa: Teoria prestação Volumes 3D, tornando computador 2D através do computador tornando Freehand 2D

FLUXO DE PLÁSTICO – curso de modelo físico e de impressão em 3D plástico

FLUXO DE PLÁSTICO é o terceiro módulo do nosso curso de Desenho, permite tornar-se familiar com a modelagem de materiais plásticos por meio de impressão e de processamento de plástico 3D para alcançar cascos ou peças. O curso é organizado como o curso de imersão total e em um dia, permite-lhe adquirir as competências necessárias de forma rápida e conveniente. Todas as informações sobre o nosso curso de modelagem física de plástico. modo: O curso está estruturado como uma forma coletiva com um mínimo de 1 pessoa, até um máximo de 4 alunos por curso. No final do curso, os alunos recebem um certificado de participação. preço: O curso tem um custo de € 292 incluindo o Office IVA: O curso é realizado em nossa sede em Milão Duração: O curso acontece de 16:00 tudo 20:00 na segunda-feira em uma única lição. Quem é: Os usuários possuem boa capacidade de usar o PC e modelagem tridimensional. Ela exige que você sabe como modelar uma parte com tal software: Solidworks, 3D Studio Max, Rinoceronte, SketchUp ou simile. Por que participar: A aquisição de competências profissionais no campo da produção de artigos de plástico para uso no campo do design automóvel ou produtos. Graças a este curso, você pode entrar em com o conhecimento correto no campo da impressão 3D, sendo assim capaz de ser auto-suficiente agora a ser realizado na casa suas peças de plástico. E 'também pode descobrir imediatamente o que as melhores máquinas de impressão 3D que nos permitem com um investimento mínimo (mesmo usando máquinas a partir de apenas 200 €) começar imediatamente. programa: 3D impressão, Impressoras 3D, técnicas de uso e problemas típicos. Modelagem do artigo feito em plástico, soldagem, terminar a edição. Tiro impressões 3D interrompeu acidentalmente.

METAL FLOW - Corso soldagem TIG AC / DC Aço, Ferro e alumínio

FLUXO DE METAL é o segundo módulo do nosso curso de Desenho, Ele permite a aquisição de conhecimentos na realização de artefactos em aço, alumínio, Ferro o Inox. O curso é organizado como o curso de imersão total e em um dia, permite-lhe adquirir as competências necessárias de forma rápida e conveniente. Todas as informações sobre o nosso curso de soldagem e usinagem de metais. modo: O curso está estruturado como uma forma coletiva com um mínimo de 1 pessoa, até um máximo de 4 alunos por curso. No final do curso, os alunos recebem um certificado de participação. preço: O curso tem um custo de € 292 incluindo o Office IVA: O curso é realizado em nossa sede em Milão Duração: O curso acontece aos sábados, das 10:00 tudo 14:00 em uma única lição. Quem é: Os usuários com boas habilidades manuais e de trabalho oficina. Por que participar: Executar corretamente o processo de soldagem TIG AC / DC em todos os tipos de materiais soldáveis, seguida de ferro, aço inoxidável e alumínio, várias ligas. Saiba como lidar com metais e suas transformações. programa: Modelagem de metal, punção, fio, rebarbação etc. TIG AC e DC, de material ferroso e alumínio. Para mais informações contacte US

Triumph Speed ​​Triple 1050 “PIER”

Pier é um ávido os graves. La sua Speed ​​Triple 1050 passa mais tempo sob a faca ou na estrada. No entanto, Pier faz de quilômetros em movimento ... Acontece a solo nos degraus e fim de semana de torque (obviamente com uma motocicleta de dois lugares).... Em sua velocidade Pier alcançado sozinho ou com a nossa ajuda todas as peças necessárias para transformar a sua "civil" Speed ​​Triple na besta de personalização e divertido que você pode ver nesta página. Tudo foi cuidado ao detalhe, parafuso para aparafusar, pomellino para pomellino, até chegar à estrutura traseira, trança, e as rodas feitas de acordo com o seu propósito. No caso específico, para a cauda, ​​que começou a partir de um modelo feito de poliuretano extrudido de baixa densidade "escultura" à mão pelo mesmo cais, nós projetada pela digitalização 3D e engenharia reversa, com uma resolução de problemas geométricos, undercuts, Projecto e espelhamento. A partir disso, obteve um primeiro modelo ABS moída de sólido para usar como "mestre" molde para a fibra de carbono. Finalmente nós rolamos a fibra até que você tenha totalmente replicado nos estágios iniciais com um produto final super forte e apenas algumas libras mais pesado. As rodas também foram especificamente criados sob demanda e design Pier, rodas vigas não muito grossas, funcional e ler, tubless, monoarm e envernizamento bicolor. Não foi fácil reunir todos os pedidos, mas com a ajuda do nosso Jonich foi quase um passeio. Encontrar as rodas também disponível em nossa loja on-line.

VRS02 dada

O VRS02 é a evolução de VRS01, bicicleta que resulta, criamos um novo acabamento para a moldura de alumínio, raspado para trazê-lo para o nu e, em seguida, dando de traços de cor de amaranto "ferrugem", um exemplo típico de nossa técnica de acabamento "Unpaint". O mecanismo não é alterado na sua simplicidade e funcionalidade, corridas de localização, bons freios, roda livre, olhar da "artes fixas", pneus largos para copiar abrir bem urbana.

FLUXO DE PIXEL – modelagem 3D curso básico

FLUXO DE PIXEL é o primeiro módulo do nosso curso de Desenho, Ele permite adquirir competências essenciais no projeto com a capacidade de modelar suas idéias em 3D. Isso graças a um programa de modelagem 3D (Solidworks) capaz de realizar suas idéias. O curso é organizado como o curso de imersão total e em um par de dias, permite-lhe adquirir as competências necessárias de forma rápida e conveniente. Ele também pode ser realizada individualmente, dependendo dos pedidos a data escolhida para, e é dividido em 8 claro hora, dividido (mais) em dois dias, a fim de permitir que o aluno a praticar os conceitos básicos adquiridos, alternativamente ele pode ser desenvolvida em um dia intenso, a pedido. Todas as informações sobre a nossa modelagem claro 3D: modo: O curso está estruturado como uma forma coletiva com um mínimo de 1 pessoa, até um máximo de 4 alunos por curso. Para cada aluno é fornecida uma estação de trabalho onde eles podem exercer no local. No final do curso, os alunos recebem um certificado de participação. preço: O curso tem um custo de € 586 incluindo o Office IVA: O curso é realizado em nossa sede em Milão Duração: O curso tem uma duração total de 8 horas dividido em 2 ensino, Ele também pode ser realizado em um dia apenas em caso de necessidade. Quem é: Membros possuem habilidades usuário bom PC, ambiente Windows e conhecimentos básicos de vector computador e de bitmap. Preferível, mas não são obrigados a ter capacidades de modelagem 3D com software como o 3D Studio Max, o rinoceronte, SketchUp ou simile. Por que participar: Para adquirir conhecimentos e habilidades básicas Às vezes, para criar modelos 3D sólidos componentes ou conjuntos do setor de mecânica / mobiliário com Solidwork corretos e funcionais também permite que você aprender a criar desenhos 2D para modelos 3D conectadas com vistas, seções, citar, distinto. programa: Basics SolidWorks 2D Esboço Modeling Modelagem de montagens Modelagem de superfície das partes para a mesa arquivos Mass Management Tool renderização folha de recursos avançados arquivos de Verificação

BMW R ninet “corredor”

Para mim, a R Noventa honestamente não louco. É sem dúvida um grande produto, preenche um nicho que era muito vago antes dela, Certamente existem outros modelos concorrentes com características semelhantes, mas pelo BMW que estava faltando um movimento tão simples, pequeno, moderno e elegante. Será mas para mim parece enfatizar esses aspectos muito; muito pequeno, também à força elegante. Falta-lhe que o personagem "strambo" Típico do movimento da casa da hélice. A pedido de um amigo nós preparamos algumas variantes do desportivo olhar e mais pessoal. Sua principal característica é a de ser visualmente um esporte, mas se encaixa bem com o uso de todos os dias ou com Gran Turismo graças ao manubrietto originais montado em um pára-brisa que não interfere com a mesma. Nós queremos ser apenas um ligeiro facelift, uma operação para ser motos custom, não da conceito. Poderia ser um 'one-shot', mas também, possivelmente, um kit de conversão. A escolha pode ser para você, porque o nosso Noventa é vendido como P.U.C.A. na nossa Loja.

CR&S LEVA “Nd01”

o CR&S duu é uma moto que sabemos muito bem, Nós ajudamos a desenvolver diretamente no CR&S e seguiu o estilo ea engenharia para iniciar personalizações diretos para os clientes mais exigentes. Agora nós criamos uma versão, vitrine de nossas capacidades de design, onde poderíamos expressar plenamente as nossas ideias sobre moto-estilo e onde aplicar a maior parte dos critérios que sempre nos acompanharam: funcionalidade, estética, atenção aos detalhes e aversão à pintura e abrange todas fútil. nossa CR&S duu foi, obviamente, o tema de uma personalização profunda, devido principalmente ao fato de que o modelo do qual deriva, CR&S LEVA "Biotta", nasceu como a versão "nu" CR&S DUU originais. Devido ao desenvolvimento incompleto do projecto inicial em CR&S, no entanto, a bicicleta tem sido "denúdala" (Biotta n.d.r.) apenas a frente, deixando uma estranha mistura de frente nu (demais) ea parte traseira que, em vez ainda tinha peças em carroceria de plástico tradicional ... Muito áspero para uma moto deste calibre! Em seguida, procurou equilibrar o estilo entre a frente ea traseira, sobrepondo ligeiramente sobre a primeira e a segunda decapagem. Em Dado que temos até moldaram a duu em CAD antes e, em seguida, em alumínio, quase tudo Alumínio, quase tudo para CAD. Algumas peças têm preferido a mão no calor do momento (é sempre justo deixar uma parte do trabalho para o coração), mas principalmente a moto foi totalmente projetado, exibido e, em seguida, fez, tudo com um fluxo de trabalho que agora nos distingue e nos vê entre os pioneiros da técnica. A moto tem sido o resultado de muito trabalho, em geral, a nossa abordagem para projectos envolve sempre uma fase preliminar do conceito 2D que submetemos ao cliente (seja ele comercial ou privada), onde tentamos deixar claro todos os pontos que serão submetidos a intervenções e, principalmente, tentar identificar imediatamente os dois parâmetros mais importantes: Volumes e estilo. Uma vez feito isso procedemos com a definição do projeto, desenvolvê-lo com o uso de computadores, mas também o lápis ou oficina mecânica directamente. Todas as peças personalizados por sistemas CAD foram realizados em CNC usinado a partir de peças de alumínio ou plexiglass ou ABS e outros materiais. Com a nossa experiência na área de projecto, concebido a partir do zero a montagem de luz traseira é um friso de auto-iluminação que lembra o nosso logotipo sem ser demasiado óbvio.

DADO “Masculino”

Esta moto foi criado para uma pessoa muito especial, consequentemente, a moto em si não deve ser muito "especial", já é o seu usuário. Criamos, então, um objeto que não dá muita atenção, era discreto e elegante, mas sutilmente extravagante. Como muitas vezes acontece nestes casos, o objeto se origina a partir de um particular que dá o "LA" para todos, neste caso, as rodas estão em 144 raios proveniência da Indonésia, destes vamos para o projecto global, utilizando um quadro de mão de alumínio feitos na Itália e um garfo "MTB old school" reinterpretado. muito importante, dirigibilidade / usabilidade foi melhorada para o máximo, com uma única relação de transmissão, mas apenas para as partidas confortáveis ​​para uma boa velocidade de deslocamento. apenas sobre o freio dianteiro e roda livre para a parte traseira. O curso de pintura necessárias muitas mãos de pintura e várias tentativas para encontrar o equilíbrio certo entre a visibilidade e elegância, mas temos certeza que você transformar em uma bicicleta por isso vai ser um prazer para o seu feliz proprietário!

Kawasaki ZXR 1100 “Lamaialona”

Criado para e com "Officine Riunite Milanesi" a partir de uma Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" É um estúdio de design deliberadamente forte em uma base muito simples. Cansado dos mesmos interpretações em chave do piloto do café, Scrambler o Hypster, optamos por uma interpretação que nos permitiria fazer as duas coisas experimentação formal tanto de técnicas e materiais utilizados. A ideia inicial era uma bicicleta em Furtivo Estilo, literalmente "discrição, clandestinamente", Em seguida, tentou aplicar este conceito a um meio tipicamente militares nacionais ou de outra forma estrada, é claro que incidiu sobre a forma típica praça deste projeto, em arestas vivas e sobre a natureza técnica do desenho mundial. também a partir de "jargão" militar ter herdado o desempenho de todos os tipos de solos, de puro off-road para a pista, equipando os meios de um sistema altamente eficiente ciclismo, substituindo suspensões, rodas e sistema de travagem. O último foi realizado ad hoc de acordo com nosso projeto de "Sistema de freio Discacciati" Obrigado por se juntar a nós neste julgamento envolvendo, sempre com os mais altos padrões de critérios de confiabilidade e segurança, um componente tão exclusivamente técnica e funcional, o sistema de travagem. A moto foi concebido como um todo como um elemento de pesquisa em design para as tendências futuras da motocicleta tanto da produção em massa, mas também de pessoal interpretação particular, acreditamos que o resultado desta experiência é certamente positiva, vimos que você pode produzir meia do forte caracterização mecânica sem parecer um rato-bicicleta ou um trator velho acabado de sair de anos de letargia em um celeiro. O resultado, porém, é uma moto que está muito bem adaptado tanto para uso pesado, como um longo curso excursão, ou um passeio nas colinas ou um Futa passagem estressante. Mas, ao mesmo tempo que você pode usar "Lamaialona" como um meio diárias de transporte ou como um simples movimento "da bar". Imprimir 3D Lamaialona foi realizado com a ajuda de projeto 3D moderna e sistemas de impressão. O primeiro passo foi levar a bicicleta no seu computador, então aqui procedeu-se à digitalização tridimensional assim que a metade veio na oficina, o tempo para remover todas as superestruturas e 5 minutos tivemos uma bela nuvem de pontos que nos permitiu avançar para o projeto com uma imagem completa grande. Uma vez que definiu o estilo que começou com a implementação dos vários partidos. No primeiro caso temos usado nossos impressoras 3D para verificar se as peças foram montadas corretamente. A bicicleta foi então criado com uma mistura de técnicas, design digital e manuais mais práticos. Depois de digitalizar todas as peças que foram projetados em 3D, mas, em seguida, as peças de chapa metálica de alumínio ter sido cortada e soldada pelo lado, todas as partes

KTM SUPERDUKE 990 “etc.”

Bem KTM sempre nasce para ir na lama. A lama é esculpida direito no logotipo KTM, em cada letra, uma vez que está localizada entre as buchas dos seus pneus, nas fendas de seu corpo. A KTM experiência off-road, bem como sua propensão para rebentar desempenho claramente quer off-road e aptidão para as corridas. E ainda ... Continuamos a sonhar em DADA para remover as peças de um K é substituído com um par de mancha ...

KTM GRÁTIS

-lo P.U.C.A. nossa KTM LIVRE O P.U.C.A. (Projetos únicos em busca de Autor) idéias do projeto são apresentados nestas páginas, a fim de encontrar um comprador que queira adoptar o projecto e torná-lo seu próprio. O custo é de € 1 e inclui a primeira fase de desenvolvimento como uma rendição do conceito dos requisitos do cliente, o resto da realização concreta do meio e estimar dependendo dos pedidos do comprador. Para mais informações contacte-nos.

KTM E-SM “Livre”

A KTM Freeride E-SM é uma bela moto! Bonita do ponto de vista do desempenho, oferta de entretenimento e projeto elétrico inovador. Em nossa opinião, no entanto,, como todas as realizações da KTM, Tem um design muito tradicional e também corrida gráficos. Para isso, assumiu essa aparência estilística onde trabalhou em suspensão, superestruturas, aparar e gráficos. As suspensões são substituídos com garfo e braço oscilante tanto monoarm Gilera CX derivação 125 . Os círculos criados ad hoc com pequenos raios de grandes dimensões. As superestruturas visto uma redução geral nos volumes e mais vocação estrada ou melhor 'motard' com uma unidade de armazenamento pequeno (portaguanti) na parte da frente do selim. As mudanças de set-up são, obviamente, destinados a melhorar a relação homem / máquina intervir na posição de condução, altura, caminhadas etc.. Nossa KTM Freeride E-SM como todos os nossos projetos P.U.C.A. (Projetos únicos em busca de Autor) e apenas uma hipótese, ideia verdes. Teremos o maior prazer para declinou de acordo com as suas preferências, se você quer se juntar ao projeto no link a seguir:

PIAGGIO STREAM MP3

-lo P.U.C.A. nossa Piaggio MP3 I P.U.C.A. (Projetos únicos em busca de Autor) idéias do projeto são apresentados nestas páginas, a fim de encontrar um comprador que queira adoptar o projecto e torná-lo seu próprio. O custo é de € 1 e inclui a primeira fase de desenvolvimento como uma rendição do conceito dos requisitos do cliente, o resto da realização concreta do meio e estimar dependendo dos pedidos do comprador. Para mais informações contacte-nos.

estabilizadora MATR dispositivo 15414 Piaggio MP3 250 2006

estabilizadora MATR dispositivo 15414 Piaggio MP3 250 2006 Do teste ! Não é garantido que funcione! Se você vender "viu e gostou". "Como é". Nenhum reembolso é permitido.

Dado “Vrs01”

A única exceção a nossas pequenas bicicletas são bicicletas .... Esta foto está em uma bicicleta que fizemos por diversão e para as necessidades internas. Ele gostou da idéia de ter uma bicicleta rápida e ágil, conjunto e elegante. Temos descartou a artes fixas mas mantivemos a linha estilística da bicicleta com este tipo de transmissão. Todos recheados e acompanhado por componentes de alto nível e procurar luta urbana!

MOTO.IT

Inverter esta ordem: o que você está lendo é o comentário e que vai querer de você leitores vão escrever abaixo do artigo real no visor especial e personalizado na EICMA 2016: Coloco-me fora do jornalística e dentro em linha reta no tumulto selvagem de opinião pessoal, antipatia / simpatia algo como personalizar, e suas muitas facetas, que, por definição, é um lugar de confronto entre formas opostas de vida e motociclismo assintótica, por isso peço a todos que consideram estas linhas um mero comentário: O artigo genuíno eu vou escrever os leitores dispostos. ... Para tentar me orientar nas centenas de faróis que eu pisquei persuasiva, e para saber mais, deixei-me seduzir pelo stand da Motodesign Dado que expostos entre outros, um - Curiosamente, na minha opinião - Especial para The Nation Kawasaki ZRX 1100 (chamado "Foda-se") em colaboração com a Officine Riunite Milanesi, que intrigou-me muito discos poligonais, para garantir a operação rigorosa que estabeleceu o mesmo fornecedor, o lendário Enrico Discacciati-se! Donato Cannatello (Donato-Dada ... entendido?), proprietário e design de experiência do DADO em CR&S, Incomparável, luta, Aprilia, Ele foi paciente, e trocando uma conversa com me expôs-me o seu ponto de vista sobre EICMA 2016 eo futuro de personalizar. Para colocar dadas e opiniões relatado por Donato, Acrescentamos que lida com tanto para oferecer um serviço de planejamento e design para aqueles que querem construir um protótipo (do conceito de pré-série para levar à produção), tanto aqueles particulares que pedem "enquadrar off" projectos em suas motocicletas. "Curiosamente, tivemos muito feedback dos ZRX que o duu, ambos exibiram em nosso estande, apesar duu é, sem dúvida, um design mais refinado e ZRX meio muito mais barato, mas evidentemente o "apanhador mais olho"». E como você classificaria o nível do Mostrar dentro personalizado e especial? "O nível de EICMA, se nos limitarmos ao costume e especial, parece muito maior e maduro do que há alguns anos atrás: do artiginali realidades, que continuam a produzir resultados excepcionais, Estamos mudando para uma abordagem mais madura tanto no projeto de engenharia das partes. Do ponto de vista da motocicleta, em vez, Eu amei o Harley "OPERA" Sul Garagem, muito elegante; Também ganhou o concurso, mas como você sabe o concurso praticamente ganhá-los um pouco 'todos (Donato refere-se à miríade de categorias e não nota muito numerosas do editor participação); canto personalizado em vez parecia um pouco 'subjugado, pouco espaço e descentralizada do que o centro vital da mostra, e isso parece um pouco contra-intuitivo: é a parte mais desafiadora, Em vez disso muitos não ter visitado porque

Carter distribuição S X-Wedge&S e CR&S LEVA

S&S X-WEDGE CAMSHAFT TAMPA tampa transparente de distribuição para o motor X-WEDGE S&S nós desenvolvemos uma distribuição de placas de cobertura de alumínio 6000 CNC usinados e moído PMMA mais transparente em CNC. O cárter proposto foi concebido com o objectivo de permitir apreciar a vista das polias da bela distribuição 3 Típico desta eixos do motor, mas também para melhorar o arrefecimento da correia dentada, Isto resolve o problema de superaquecimento do presente algumas instalações deste motor. O invólucro pode ser montado em todos os motores X-Wedge (1.800cc-2.300cc). Em particular, encontra aplicação direta de: Combate 61 Recolha e G2 P51 lutador combate di confederada motocicletas CR&S transporta (todos os modelos) Bicicleta Works Esportes O Shelby di Rucker Desempenho X-Ness di Arlen Ness Dog Empresa X-9X di Big Motocicletas BBW Limo Python X-Wedge di Bourget lutador XTR di IronHorse Motorcycle !! CUIDADO !! O tempo de atendimento de pedidos para este produto é 4 semanas !!

Acabo de regressar de EICMA 2016

Estamos tendo acabado de voltar de EICMA 2016, ainda temos mãos duras de todas as mãos trêmulas trocadas, um coração cheio de emoção e orgulho para os muitos elogios recebidos. Queremos agradecer a todos que vieram para visitar e associar todos aqueles que não puderam vir. obrigado

MV Augusta Brutale 1098 “Unpaint”

Nós DADO como acabamentos que deixam o material à vista, é por isso que desenvolvemos o nosso processo "coloração" chamado para cascos "UNPAINT". O UNPAINT é nada, mas um processo de remoção de tinta original, em favor de um tratamento mais natural da coloração plásticos. Existem alguns testes a ser feito antes que possamos aplicar o nosso processo, Primeiro de tudo você deve se certificar de que todas as partes para colorir são de um material similar, por exemplo, você não pode fazer em bicicletas com corpo misto plástico / alumínio, também seria preferível que todas as peças de plástico têm a mesma pasta de cor, Na verdade, acontece muitas vezes que que os tanques são feitos com um material e um processo diferente da das outras partes. Apenas neste caso, é apresentado com MV Augusta Brutale 1098 em que queríamos aplicar nossa técnica de acabamento, Felizmente, conseguimos obter um bom resultado, apesar dos diferentes materiais. O corpo do brutale foi então desmontado e completamente desmontada para ser em seguida processado com numerosos mãos correspondência de granulação grossa, cor e outras mãos lixa, Em seguida, uma outra cor, lixamento, gráfico, adesivos, transparente e ainda a correspondência. Assim, o nosso acabamento requer uma grande quantidade de gosto não exagerar e muitas bíceps para ser feito. O resultado final é uma motocicleta onde eles não são o gráfico (muitas vezes excessiva) a dominar a cena, mas a mecânica, e onde o design original é reforçada pelo acabamento que não cobre, mas encontra!

CR&S DE “CEFEIDE”

A Cepheid é uma jovem estrela gigante que pulsa mudando regularmente o seu brilho em um stremamente ciclo regular. Seu alto brilho faz Cepheid stars o parâmetro padrão para medir a distância dos aglomerados globulares e galáxias. Nossa VUN como Cepheid é uma referência no mundo da motocicleta pela sua intemporalidade e incomparável. Um exercício de requintada elegância motocicleta. o CR&S VUN é uma moto especial e exclusivo, mão-construído por um pequeno fabricante de motocicletas renomado Milan no mundo por suas criações de desempenho exclusivo e requintado. Construído em apenas 50 espécimes, A montagem de uma estrutura de treliça conjunto misturado tubos de aço com placas de alumínio 7075 branqueado de atelier sólido rizoma. O padrão de alto desempenho oferecem suspensão mantendo-se ligado a um esquema construtivo tradicional. O garfo dianteiro, realizada por Paioli, É o único da sua classe a ter uma configuração tradicional combinada com um diâmetro considerável e fixação radial da pinça de frente para único disco. O amortecedor traseiro em vez está montado numa posição horizontal por cima da roda com o ataque directo, muito duro e desportivo. O motor é um 652cc Rotax single-cilindros que oferece tanto torque e 54 cavalos árvore. Tudo votou para manter o peso e depois exagerar a precisão prazer e condução. Neste sentido, as superstruturas são minimizados e realizada com os materiais mais nobres, tais como de alumínio forjado mão para o tanque e carbono para partes do corpo automóvel. Venha designer de ex-Chumbo em CR&S, nenhuma outra, melhores equipes Donato Cannatello e seu presente de engenharia motocicleta DADA, Eles poderiam trabalhar na reconstrução de uma motocicleta tão importante e exclusivo. Trabalho sobre VUN viu uma reconstrução completa "quadro-off", onde a moto foi quebrado em cada peça para remover a pintura original do chassi e do motor e ir trabalhar com abundância no braço oscilante e os detalhes importantes, mas escondido. Para este efeito todas as peças maquinadas e acabados foram tratados com procedimentos tão natural quanto possível, de modo a preservar as características mecânicas de cada peça, em seguida, a moldura tem sido molhado com um revestimento muito leve de níquel que vai proteger a superfície contra oxidação, enquanto as peças de alumínio foram mão-escovados de modo a deixar exposto o material nobre. O processo de reconstrução tem afetado muitos pequenos detalhes da moto, alguns redesenhado e reconstruído usando o CAD para técnicas CNC aço, de alumínio e ABS, mas também com mais técnicas de impressão em 3D para peças de plástico. Todas as alterações visam manter os excelentes detalhes e funcionalidades deste já fantástica moto, o

DADO “Karim”

KARIM é um pequeno MTB 24", moldura de alumínio e um garfo no Chromium molibdênio tanto galvanizados com banho de ouro e com gráfico ad hoc.

MOTO GUZZI V11 “Darkest”

A personalização da sua moto é algo diferente de qualquer outro tipo de pesquisa qualquer um pode fazer. É diferente de pesquisa tecnológica que visa a criação ou invenção de algo, É diferente a partir da pesquisa de design que pode ser feito durante a concepção de algo, Ele também é diferente da personalização que pode ser feito em outros campos. Desde o mais frívolo como escolher a cor de meias a mais importante quanto o grande renovação arquitetônica, mas na verdade também muito diferente da prática semelhante de personalizar um carro. A marca uma motocicleta como semelhante a si próprios ou às suas idéias ou ideais ou seus estilos é uma operação que a maior parte do desenvolvimento envolve muitas horas de pé apenas sentado de lado para olhar para sua bicicleta, imaginar, sonhando. Quando pensamos em nossa moto imaginá-lo como um complemento essencial. Não pode haver nada que não seja como queremos, nenhum pedaço, nenhum parafuso, nenhuma cor, nenhuma reflexão, nenhuma sombra. Nosso Moto Guzzi V11 é em nossa opinião o alfaiate real feita aplicado aos motociclos. Uma definição meticulosa de gosto e estilo do cliente, de como ele dirige, de como ele se veste, o que ele gosta eo que não gosta, como cuidar e como ele maltrata. Nenhum elemento chamativo, mas um conjunto de acabamentos elegantes e peças, uma motocicleta "bom" e saborosa, mas não grita e não é chamativo. Um equilíbrio de cores e pequenos detalhes para descobrir, mas acima de tudo para usar, aplicada sobre uma base mecânica simples mas poderoso. Uma bicicleta funcional, mas com o sabor tradicional e faz você ir para o trabalho agradável e faz você melhor começar o dia.

samurai Chopper “Officine Riunite Milanesi”

Quando vejo o nosso Samurai Chopper ficou em silêncio ... baixo , longo, estreitas e preto para que você está com medo de conduzir e desejo de domá-lo. À primeira vista, o Samurai Chopper parece um portão com rodas van, um micro tanque e que a massa de cilindros que e carteroni, então você parar sobre os freios da locomotiva e os controles no micro-interruptor e começar óculos de proteção ... Lentamente começam a rolar salto de um detalhe para outro, a partir de um contraste, Suspenso de outros. A alternância entre o preto, cromo e latão é hipnótico como uma bola de bônus total pinball. Você me debruçar sobre os braços da bela boleto alumínio escondidos pela pintura e escondidos do tubo de escape de aço reais em linha reta de 2 meras polegadas. Veja suspensão incrível e fofo, mas não vê uma sombra de um amortecedor. Veja nozes estranhos utilizados apenas em constelações distantes puxando toras laços com juntas Uni-Ball micrométrica regulação de pré-carga nulla.Poi ver a pintura e começar a entrar em todos os níveis de preto que podem caber em um pequeno tanque, tais. e cromo, as molas de Springer, chiatto o guiador e reto e catenone como uma ponte sobre o Tamisa. Então você saltar sobre e peças e você é o homem mais feliz do terra.Given e Officine Riunite Milanesi

CONCEITO + ADVANCED CONCEITO

conceito avançado | Conceito | pesquisa | Desenvolvimento Para as empresas, é importante procurar novas formas, novos recursos, novas ideias, em seguida, 2 liberdade condicional: conceito avançado! Desenvolver essas habilidades internamente, no entanto, pode ser caro e demorado. Também é bom que as ideias criativas vêm de fora, isso pode se tornar uma pesquisa razão e desenvolvimento para projetos internos. As fases de processamento Nós podemos curar palco ou conceito avançado conceito tentando interpretar os requisitos estilísticos do cliente, tendências atuais e especialmente futuros, a técnica actual e futuro próximo. Tentamos fazer tudo isso com uma mente livre de preconceitos, criação de objetos que têm os pés no chão apenas na medida exigida pelo cliente, na ausência de pedidos explícitos nos orientamos em direção a um conceito avançado que pode ser muito mais desafiador para nós e para o usuário final. Nossa primeira análise de processos de um projeto: DADA FORMULÁRIO Um projecto de Conceito ou conceito avançado pode ser expresso em forma analógica (renderização em lápis), digitale 2D o 3D (rendição digital estática ou vídeo) ou na forma de maquete, dependendo das necessidades e do nível de desenvolvimento necessário. Podemos cuidar de todas estas fases, ou apenas alguns deles: temos os meios, as habilidades e a criatividade necessária. Nós podemos tratar apenas o conceito inicial, tanto na forma avançada (de forma que nenhum real relevância, mas apenas o estudo de formas e pesquisa em design) em que forma estreita (portanto, já tem um primeiro olhar para os futuros critérios de implementação).

Triumph Speed ​​Triple 1050 “velocidade preto”

La Triumph Speed ​​Triple 1050 Ele é um dos nossos motocicleta favorita, sua configuração de ciclismo, estética l', a posição de condução, características do motor tornam a mistura perfeita de olhares, diversão, usabilidade e olhar! Talvez nós não são apenas para os típicos cromo óptica dupla desta moto e da série anterior, mas continua a ser uma importante característica distintiva única e distinta, portanto, impossível removê-lo. Para esta moto, então optamos por um restyling luz da área de luz traseira, muito importante e base pesada, percebendo ad hoc e uma placa de suporte do farol de dimensões reduzidas. Toda a fila foi então reduzido para baixo e, graças à baixa descarga e curto, muito de corrida, o que dá a moto uma imagem muito mais magro. O resultado global é uma bela moto, fácil de ver e usar, leve e agradável de conduzir, graças ao gráfico "tom tom" Continua a ser um objeto misterioso e elegante que vagueia pela cidade à noite iluminado por postes de quartzo e pontuado por notas de Metropolitan Club.

HARLEY DAVIDSON XR1200 “encontrar”

L'Harley Davidson XR 1200 É uma base mecânica bonita, uma motocicleta que é capaz de conquistar por sua simplicidade típica de Harley, mas também pela sua "maldade" ciclismo e mais motocicleta formal europeu. Para esta moto queríamos trabalhar luz para preservar a utilização diária e facilidade de uso. Nós também ocupou o assento do passageiro (porque nada é mais belo do que viajar de moto com seu parceiro), Também continua a ser da série do quadro na área traseira, um belo arco de fundição para baixo, legado típico do mundo Harley que penaliza severamente a forma da cauda. Certamente o discurso principal era que o sistema de escape com um novo silenciador muito curto em vez das duas grandes séries de silenciadores, Isso deu impulso para a cauda, e um selo notável para a moto. Por incrível que possa contribuir para o som de prazer de condução. Para o acabamento de plástico nós preferimos, aqui, seguir uma política em linha com o nosso estilo, ou seja, para remover a lata e deixar cada material e cada função, tanto quanto possível "exposto". Neste caso, o corpo de plástico do Harley (um dos poucos Harley com plástico) Ele foi despojado de todos os embelezamento supérfluo de tinta, e o material foi levado para "bruto". Este acabamento chamamos "UNPAINT". Neste bicicleta cada peça faz o que ele tem a ver, o desempenho tem sido alma que Harley nunca tinha colocado em uma motocicleta reforçada; corte, com dois cilindros que o ar, molloni para amortizar, calçada frenoni e um pouco plasticaccia onde for necessário.

MODELOS E Prototipi

Esta é definitivamente a parte que nós preferimos, e é aquele que permite mais liberdade e interpretação. Para as empresas ou indivíduos que desejam apresentar ou apenas para ver ao vivo uma nova ideia, podemos desenvolver a partir do zero ou a partir de cliente projeta um protótipo em escala real 1:1 com perfeita relevância estilística e com um alto nível de detalhe graças ao nosso domínio de ferramentas de prototipagem e fabricação. Podemos trabalhar em quadros de alumínio ou de ferro ou sobre "cabras" para construir ad hoc. A estrutura estética pode ser realizada com mil diferentes técnicas, Argila do clássico para a impressão em 3D através de vários tipos de prototipagem. Para estes projectos, em geral, os tempos de processamento são muito baixos porque sabemos que as necessidades nascem apenas algumas semanas da salões ou slides.

terminal de silenciador para CR&S LEVA

Para aqueles que não gostam do silenciador originais CR&S duu percebemos este silenciador câmara e controcamera com terminal de saída cone truncado de som o olhar muito mais agressivo e mais "animado". Monta sem quaisquer alterações na moto, dentro 5 minuto e está equipado com todo o hardware necessário. Os prazos de entrega são 4 semanas. NB silenciador é apenas para uso faixa, não homologada para utilização em estrada. NB: tempo necessário 4 semanas ARO!

Política de Privacidade

www.given.it política de privacidade para obter informações sobre os seus dados pessoais, os propósitos e as partes com as quais os dados são compartilhados, contacto arrendador. Detentor do processamento de dados: DADAS tipos Donato Cannatello dos dados recolhidos O Titular não fornece uma lista de tipos de informações pessoais coletadas. Outros dados pessoais recolhidos podem ser indicadas em outro local nesta política de privacidade ou por informações de texto exibido juntamente com a recolha dos mesmos dados. Os Dados Pessoais podem ser inseridos pelo usuário, ou automaticamente recolhidas durante o uso desta aplicação. Qualquer uso de Cookies - ou outras ferramentas de monitoramento - por esta aplicação ou serviços de utilidade de terceiros utilizados por esta aplicação, exceto quando indicado, Destina-se a identificar o usuário e registrar suas preferências para fins estreitamente relacionados prestar o serviço solicitado pelo usuário. A falha por parte do usuário de certas informações pessoais podem estar impedindo esta aplicação para prestar os seus serviços. O usuário é responsável pelos dados pessoais a terceiros publicado ou compartilhado através desta aplicação e garante que tem o direito de comunicar ou divulgar, libertando o proprietário de qualquer responsabilidade a terceiros. Modo e local de transformação do modo de dados coletados do tratamento O Titular é a dados pessoais dos usuários tomando todas as medidas de segurança necessárias para impedir o acesso, divulgação, A modificação não autorizada ou destruição de dados pessoais. O tratamento é feito por meio de dispositivos de computador e / ou telemáticos, com o modo indicado organizacional e estritamente relacionados com as finalidades. Em adição aos Dados, em alguns casos, Eles podem ter acesso a categorias de dados do pessoal envolvido no sítio (pessoal administrativo, comercial, marketing, legal, Os administradores de sistema) ou partes externas (como prestadores de serviços técnicos de terceiros, carteiros, provedor de hospedagem, empresas de informática, agências de comunicação) também nomeou, se necessário, Responsável pela Privacidade de Dados. A lista actualizada de Gestores podem ser solicitados a partir do Controlador de Dados. Colocar os dados são processados ​​na sede operacional do controlador de dados e em qualquer outro lugar onde os envolvidos no tratamento estão localizados. Para mais informações, contacto arrendador. Vez que os dados são processados ​​pelo tempo necessário para executar o serviço solicitado pelo usuário, ou necessário por os efeitos descritos neste documento, E você pode sempre pedir a interrupção do tratamento ou eliminação de dados. Mais informações sobre o tratamento de Defesa no tribunal Dados Pessoais do Usuário pode ser usado para defesa pelo proprietário em tribunal ou em fase de levando a possível jurídica, contra o uso indevido dos mesmos ou dos serviços pelo Usuário. O Usuário declara estar ciente de que o proprietário pode ser obrigado a

UM Renegade Tracker 300

Para UM global fizemos um pequeno Scrambler e um pequeno milagre. Apenas uma semana depois da Feira de Milão EICMA motocicleta International Trade, Nós recebemos um pacote com uma série de peças e um par de quadros a serem unidas, Na essência, ele veio para fazer uma motocicleta por dois, a partir de uma extremidade dianteira, o outro motor, superestruturas de um reservatório e a outra. O resultado fala por si, com apenas três dias de intensas sessões de Solda TIG, Nós reconstruído a partir do quadro zero e adaptado todas as peças de mecânica e superestruturas. Uma série de detalhes foram criados usando a impressão 3D ou manualmente através do moinho /. A moto é uma encarnação perfeita de um scrambler urbana moderna, luz (motor de 300cc 4 água Preços), pequenas rodas, extremamente divertido e fácil de manusear. A moto tem sido um grande sucesso no recente Salão Internacional de Milão EICMA motocicleta 2015, UM aproximando do estilo ao que são as exigências da nova (para eles) mercado europeu.

Registro Motor Cycles c1

Revelado na EICMA 2015, al Dainese D-loja, o 18 novembro 2015 O conceito Registro Motor Cycles C1 é a pré-visualização de um novo projeto ambicioso de Roberto Crepaldi. O modelo projetado e fabricado pela concepção dado com a participação técnica de In-Motion tem visto nós envolvidos em todo o parte da transformação do esboço para o estilo modelo final, através do casco de modelagem, piloto de digitalização 3D, e a reconstrução do mesmo padrão piloto. Todos uma vez por 'integração mais perfeita da silhueta do piloto com o casco, Este respeitando e observando os limites impostos pelos regulamentos da FIA. Para mais informações, visite RECORDMOTORCYCLES.COM Nestas imagens é possível ver as fases de construção do modelo e do quadro necessário para digitalizar o piloto real em 3D. O casco das etapas de processamento e o quadro antes de pintar. A moto acabado em nossa oficina. Algumas fotos da preparação e apresentação do modelo. um "pequeno" profundidade resultado sull'aereodinamica técnico do Riccardo Capacchione RMC: O invólucro e AERODINÂMICA O componente mais visível das nossas bicicletas velocidade recorde é definitivamente a carenagem. Também chamado de "casco", Ele executa uma dupla função: claro estético e funcional eficiência aerodinâmica. O componente estética é o tema do designer, mas não é limitado, como se poderia pensar, para traçar linhas de "sexy" capazes de satisfazer os clientes prováveis. Roberto Crepaldi, o criador do Projeto Recordmotorcycles, Ele desenhou os primeiros esboços de estilo com o clássico branco do sistema de papel e carvão vegetal. Estes foram então processados ​​digitalmente pelo nosso Donato Cannatello, um especialista nesta área (www.given.it), a ser editada e revisto rapidamente. Donato também realizou uma digitalização 3D de todo o sistema de moto-piloto para a realização de uma análise dimensional e desempenho dos fluxos aerodinâmicos e mais fez impressões "sólidas" 3 Dimensões de cada componente crítico considerado da economia geral do projeto, Também para alcançar o "tátil" feita de parte atraídos para CAD. O oposto de vôo Como dissemos, o desenho da carenagem deve ter em conta a função muito importante desempenhada por essa "cobertura" que envolve a moto. Referimo-nos à eficiência aerodinâmica, uma vez que o perfil da moto é nada, mas um aerofólio de cabeça para baixo ... (ver Glossário, em baixo). O pára-choque dianteiro é considerada parte integrante da carenagem como, excluindo o pneu, é o componente responsável para "abrir" o ar durante a corrida. O líquido no qual os movimentos da motocicleta, prosaicamente disse "ar", Ele se opõe ao movimento do ... movimento, e esta resistência aumenta com o quadrado da velocidade: se dobrar a velocidade, a força aerodinâmica resistentes-Pe vai aumentar por quatro vezes e assim por diante, exponencialmente. Tente colocar a mão

Equipe

motodesign dada nascido cedo 2015 e tem como objectivo principal a concepção de motocicletas para clientes particulares que querem um feito para medir, mas também o design para as empresas que querem trazer a sua ideia em produção. Para as empresas que, é importante procurar novas formas, novos recursos, novas ideias. Desenvolver essas habilidades internamente, no entanto, pode ser caro e demorado. Também é bom que as ideias criativas vêm de fora, isso pode se tornar uma pesquisa razão e desenvolvimento para projetos internos. Nós tratamos o palco ou conceito avançado conceito tentando interpretar os requisitos estilísticos do cliente, tendências atuais e especialmente futuros, a técnica actual e futuro próximo. Tentamos fazer tudo isso com uma mente livre de preconceitos, criação de objetos que têm os pés no chão apenas na medida exigida pelo cliente, na ausência de pedidos explícitos nos orientamos em direção a um conceito avançado que pode ser muito mais desafiador para nós e para o usuário final. O que nos distingue dos outros entusiastas da motocicleta, É que nós gostamos de chegar em nossas mãos sujas com graxa e óleo, chip de culto, mas também estamos planejando computador fanáticos. Portanto, a nossa primeira abordagem à concepção é informatizado e, especialmente, o modo 3D. Com o nosso software e hardware e com nossas mãos criar superfícies em classe A ou B, Sólido ou simplesmente por modelos de renderização que são bonitos, mas também e acima de tudo funcional. Funcional significa que você pode enviá-las diretamente para um moinho, um 5 eixos ou uma máquina de rebocar, e você não terá problemas de peso, undercuts, ou outro. Revista de imprensa:

técnicas de estudo e design

Posted in China com uma tiragem de 75.000 cópia, para o uso como um manual técnico na faculdade de engenharia chinesa, volume de ele "Estudo Técnico e Desenho" é o terceiro de uma bem sucedida série de manuais técnicos escritos pelo Professor prolífica. pedra Wen. Em Inner descreve alguns processos de produção adaptados a partir de nós, tomá-los por exemplo para os jovens estudantes chineses. A publicação deste livro foi uma experiência extremamente agradável e interessante. Resumo temperatura de apenas、Chenzhen Yi、su Bolin、Enrico Leonardo Fagone、Donato Cannatello editou a "fonte de design de produto e um grande avanço" do ponto、linha、superfície、corpo começando,Para rastrear a origem da forma do produto,Os pontos de origem para começar de novo,Nós exploramos a possibilidade de interpretação da rica styling,Para ajudar os leitores a concepção de diálise natureza。Este livro apresenta método de seis modelagem,4Um passo de modelagem,3Produtos Dicas unidade,Ele fornece um método prático e eficaz de modelagem para o leitor envolvidos no trabalho de design。Por superfície de forma livre,híbrido proposto、Fechado e ação pensar três tipos de técnicas de modelagem,Ele fornece soluções direccionadas para o leitor para controlar a forma livre dificuldade modelagem superfície。Este livro apresenta a moldar a inércia psicológica,5 grupos método proposto de modelagem inércia psicológica e Breakthrough,Para o leitor para quebrar as limitações do seu próprio estilo,No mundo da moda mais rico abre uma janela。O livro entrevistou um número de designers de topo europeu,visitas de campo a um número de empresas de topo de design da Itália,Fornecer aos leitores com uma informação em primeira mão novo design,Através de uma análise aprofundada destes casos de design,Nós podemos ajudar o leitor a compreender estes excelentes métodos de design designers e excelente processo de modelagem de casos de projeto,Ela ajuda a visão leitores de design e melhorar o nível estético do leitor。 Resumo entrevista: 1uma. A forma de motos sofreu grandes mudanças desde a sua emergente. O que você acha que pode ser os fatores envolvidos neste processo de mudança? Eu não concordo inteiramente. A alma de motos permaneceu substancialmente inalterado em mais de cem anos. E isto é confirmado por alguns modelos actualmente em produção, que reinterpretam o estilo de motos clássicas já que recordar a essência de motos; duas rodas, um motor, vibrações e emoção. As mudanças nas formas e estilos que inevitavelmente se seguiram no tempo dependerá, em minha opinião sobre 4 razões: técnica, moda, evolução cultural e corridas. Pela primeira vez 80 anos temos sido focada principalmente na evolução técnica, máquinas de produção que visam mais de enything mais a perfeição e desempenho. No ultimo 20 anos, em vez do desenvolvimento dos elementos mais interessantes da técnica e corridas parado, deixando a evolução da moto para os únicos aspectos sócio / culturais. A partir de hoje tais aspectos são predominantes na produção de motocicleta e gerar nostálgico, absurdo, modelos futuristas ou hiper detalhados. .1b. De que forma a forma de motos europeias poderá evoluir no futuro? design europeu, como o design oriental e ocidental, vai se especializar seguintes exigências específicas; formulário é sempre definido pelo lugar onde a produção começa. Não obstante a contaminação cultural inevitável, produção europeia irá sempre apontar para uma moto que é simultaneamente funcional e apaixonada, um perfeito equilíbrio entre condução e características estéticas, diversão e utilidade. Tudo para ir junto com nosso próprio território, tão desigual, com paisagens variáveis, enrolamento estradas íngremes e colinas. Como a produção americana está dedicado às suas planícies infinitas e estradas longas e retas, e ao mesmo tempo de produção oriental tende a seguir os mercados, cidades e ruas superlotadas com produtos extremamente funcionais e racionais. Cada projeto excelente motos é destaque pelo seu próprio estilo único, transmitindo aos clientes emoções especiais e conotações. Como designer, como você ilustrar a personalidade da moto usando a linguagem de forma ? No design da motocicleta, e mais geralmente em design industrial, volumes são a característica principal, o primeiro a transmitir uma mensagem para o cliente. Olhando para algo contra a luz, pode-se sentir imediatamente o seu carácter: se transmite energia,

CR&S LEVA “SmallSheep”

A proposta de restyling de luz para CR&S duu Tentamos adaptar-se ao estilo das formas clássicas, com uma frente farol redondo e a remoção de alguns plásticos e cooperture redesenhado. Uma intervenção muito conservadora para permitir que ele funcione tanto como uma atualização ou como upgrades de reposição.

CR&S DE

Nós vendemos uma bela e exclusiva CR&S DE. Divertido de conduzir, leve e potente. Acessórios Tanque alumínio escovado Forks Ceriani com bainhas de cheia e tratamento DLC guiador em duas partes (mais original) Farol carenagem de carbono único radiador mais (mais 'stereo originais) Procurando por Alpina Tubeless de choques traseiro Ohlins freio a disco tipo de frenagem daisy oferta Passagem de propriedade para o padrão de emissão comprador Euro 2 Danificado sem deslocamento 652 cc de proprietários anteriores 0 Cor cinza enfraquecido usar Não Apenas rastrear Sem ABS Especial Não Não Não Poder

CR&S utilizados duu

Temos para venda um Bellima CR&S utilizados duu. A moto é perfeito e muito equipado, é uma versão 2013 em seguida, com pequenas melhorias para a moto. A quilometragem é muito baixo eo preço do novo excede 50000 euro. A moto tem um layout farol "Cruz" poliellissoidali com LED e é o DUU #1 (o primeiro espécime) mais carenagem porta à dedicação dos membros do CR&S. seleção do tipo de propriedades Passo até o comprador padrão de emissão Euro 2 Danificado sem deslocamento 1.916 cc de proprietários anteriores 1 Pneus Cor Condições AZUL Pneus. 80% postar. 80% Apenas usar fraca potência Sem trilha Sem ABS Especial Não Não Não Poder

Dado, estrutura…

Dada é uma oficina de design da motocicleta e planejamento jovem, formalmente fundada recentemente, mas fazendo uso da nossa longa experiência no desenvolvimento das motos, e graças a experiências anteriores em Aprilia, e lutando, em seguida, em CR&S ed ultimamente em incomparável. Dado também vive graças ao entusiasmo e profissionalismo de seus funcionários. Ele vive também graças aos nossos fornecedores, a partir da longa relação construída em conjunto, fornecedores nacionais e internacionais, perto e longe, que pode resolver (quase) todas as necessidades relacionadas com o desenvolvimento de uma motocicleta, pelo abastecimento de pequenas espaçadores de 5mm-se à realização de um molde de injecção ou o desenho de um mecanismo de ad hoc. A empresa Na nossa empresa, Este Milão, em um distrito industrial, mas ao mesmo tempo no coração da cidade, temos uma oficina para maquinagem de luz, tal como ligar, fresagem, jateamento, soldagem e uma dedicada ao espaço revestimento. Além deste tipo de processos tradicionais, podemos criar componentes usando uma tecnologia que para nós representa o futuro de Dado: impressão 3D. As duas máquinas que temos na empresa nos permitem ver feito em menos de 24 horas, as peças que são modelados em 3D. impressão 3D permite-nos, em seguida, para obter partes úteis para controle dimensional durante a pré-produção, mas também em alguns casos, ter produtos acabados. Aqui de Dado de tudo o que tem para nos entreter e fazer o cliente feliz.

Martelo vitória “DNT”

A vitória Martelo DNT foi projetado para DNT Corrida, É uma vitrine motocicleta que representa o que você pode fazer com um martelo vitória sem qualquer modificação estrutural ou homologação. Todas as peças da moto em questão foram concebidos ad hoc e pode ser montado na moto sem qualquer modificação. Deste moto será feita em um kit de conversão de muito curto regularmente à venda através do DNT Corrida rede de vendas. -lo Kit, montável em qualquer família Martelo Victory, você pode montar, sem qualquer modificação, e reter as características da moto de aprovação, Será, portanto, ser composto por várias peças, permitindo que o utilizador final para customizzarsi sua vitória de tractor para a cauda, através de detalhes técnicos, tais como rodas raiadas com canal 10" enfrenta para acomodar 300 milímetros pneu traseiro. A moto foi subsequentemente alterado para tornar o processo de construção industrial e "económicamente viáveis", em seguida, a cauda foi realizado com mais estilo "clássico".

Clientes e fornecedores

Estes abaixo estão alguns dos nossos melhores e mais confiáveis ​​fornecedores, clientes e amigos. E 'graças a eles que nós podemos oferecer nossos serviços de tal precisa, obrigado.

CAVALEIROS 08 2009

Em um Milan cada vez cont el coeur no homem, Felizmente ainda há alguém que constrói motocicletas com o coração e as mãos. isoladamente, com grande cuidado e paixão. As histórias de momentum e tantos homens terem sido contadas, mas esta é a história de uma idéia. Uma história simples, mas especial em sua pequena. Se duas rodas movem a alma, a coragem de alguns amigos conseguiu trazer uma marca de motocicleta em Milão. A longa sombra da Madonna estavam operando marcas como Bianchi, Miller-Balsamo, Iso Moto, Parilla, Guazzoni, Innocenti. E Paton Peppino Pattoni, o último GP no construtor privado para lutar contra os gigantes japoneses, com os quatro cilindros verdes. hoje, a cidade da moda, para cortar movimento na medida em que há CR & S. View from outside, sua sede é um pequeno galpão como tantos outros na área industrial de Settimo Milanese. Exceto por uma coisa, motocicletas alinhados fora: são parecidos, mas eles não são idênticos. Eles são single-cilindro um pouco 'Piloto do café, um pouco de 'tamanho do bolso nua. Eles são chamados de Vun. eles Idea. As pessoas que têm realizado um trabalho sob o mesmo teto, como partes do mesmo motocicleta. A loja é no piso térreo, as paredes estão cobertas por cartazes do Bol d'Or, Tourist Trophy e Assen. O departamento de design e documentação está no mezanino de plano aberto (mais, Spasi Avert), dominado pela superbike carenagem sinuoso Britten V 1000. Roberto Crepaldi fica bem em frente. Foi ele quem fundou o Café Racers & Superbikes em 1992, depois de deixar o Number One aberto com Carlo Talamo e Max Brun. No ano seguinte, ele conheceu John Britten, o neozelandês engenheiro brilhante famosa por sua V 1000. Ele muito rápido em busca de uma idéia. deixe Britten, suportado na Europa por CR & S, ele mostra em competições ao redor do mundo, até o desaparecimento do mesmo Britten. Usando a experiência de empreendedor no seguro automóvel (Tinha sido negociante de Ferrari, Jaguar e Aston Martin), Crepaldi leva sua sugestão de projeto de uma corrida de um cilindro do último John, de um só lugar, com a proporção em peso e de energia para uma igual. um. de, dialeto milanês ... John Cabassi e Giorgio Sarti são amigos, empresários, bicicletas livres pensadores em 2002 Eles têm ladeado Crepaldi em CR & S. Dois anos após Roberto Pattoni, filho Peppino e proprietário da Paton, tornar-se parceiros do CR & S como um gerente de desenvolvimento técnico. A escolha do motor é o Rotax Bombardier 650, apreciados nos BMW F graças a sua confiabilidade orientada a rua e . Concebido como um mono corridas, A prova Vun um animal para perto misturado, também excelente para uso em cidade . O design combina as linhas clássicas dos tubos do quadro

LOGISTICA E.I.C.M.A.

Graças à nossa proximidade com a Feira Internacional do EICMA Motorcycle Show em Milão, nós podemos oferecer a empresas nacionais e estrangeiras um serviço de logística completa e gestão do espaço de exposição na feira. Podemos receber suas bicicletas, sdoganarle, remover da embalagem, reaparelhar, se necessário, fazer quaisquer alterações ou acabamento para garantir que eles aparecem no melhor possível, e, claro, modificar ou mesmo preparar um conceito em tempo recorde. Mesmo tudo de e para o justo seria de se mudar para o nosso cuidado total, você só precisa projetar as configurações, nós lidamos também com todos os trâmites burocráticos e organizacionais contra o comércio justo.

CR&S ESPECIALISTA

Nós somos muito experientes algum movimento bonita do CR&S, marca Milanese famosa fundada no início do século por três grandes entusiastas da motocicleta, Cabassi, Crepaldi e Alfaiates. A produção do CR&S sempre se distinguiu para o refinamento de suas realizações ea exclusividade de seus produtos, em particular os motociclos produzidos são CR&S DE (apresentado em 2006) e CR&S LEVA (apresentado em 2009). A nossa experiência considerável sobre essas motos vem do fato de que o nosso Donato Cannatello foi por muitos anos responsável pelo projeto para esta empresa, contribuindo para o estilo ea engenharia de duu e à produção e personalização do mesmo eo VUN anterior. Atualmente nós tentamos satisfazer todos os clientes CR&S segui-los com suas idéias loucas de personalização, mas ajuda também mecânico para seus brinquedos.

MAX 03 2010

MILAGRE EM MILÃO É chamado CR&S e do interior é uma pequena empresa com uma grande paixão. sua motocicleta "deve ser algo especial", Eles são construídos à mão e cada um deles é diferente do outro. Aqui está a sua mais recente jóia: nu, personalizadas, roadster? Um pouco por todo o lado. Uma vertente anônimo apenas fora da cidade rural . É uma frase que "tatuado '' em cada uma das bicicletas que saem de lá "Eles dizem que em Milão, coração cont ele e man cont'i". Traduzido em italiano significa "feita em Milão, com o coração e as mãos", a essência ea filosofia do CR&S, uma pequena empresa fundada por Roberto Crepaldi paixão visceral em duas rodas. Crepaldi tem ideias claras: cada movimento feito pelo CR&S deve ser algo especial e ser diferente dos outros. Como sua última criação. trazer o ("vencimento") como o nome indica é o segundo movimento da curta história do CR&S, Ele tem um motor enorme e explosivo com dois cilindros 1.916 cc e escapa às definições tradicionais. Nu, roadster, personalizadas, Lutador de rua? Um pouco 'todas estas coisas juntas, mas DUU é antes de tudo uma obra de arte única feita de metais preciosos e materiais procuraram-moldado de acordo com as formas que definem original e fascinante é quase redutora. Além disso, cada cliente pode personalizar seu personagem, escolhendo construção, componentes do nível de preparação chassis e mecanismo. Preços começam em 20.000 euro, Mas, além do dinheiro que você terá que ter paciência, porque o CR&S são construídos pela mão, um por um. Stefano Bariggia max

AMD EUA 01 2010

CR&S Motocicletas usado o show de Motocicleta 'EICMA' em Milão, Itália, para estrear seu modelo de protótipo mais novo - o duu X-cunha alimentado. Inicialmente está sendo mostrado como uma moto conceito, quando o duu, desenhado por Donato Cannatello, entra em produção completa, cada moto será construído à mão, com o cliente tendo a escolha de uma gama de opções técnicas e estéticas. As opções disponíveis incluem um único e módulo de base / ou de dois lugares. "Acreditamos que este cruzador esporte Euro tem o potencial para ser uma espécie de equivalente americano ao Triumph Speed ​​Triple, mas com estilo italiano," disse Roberto Crepaldi, o Diretor-Gerente da CR&S. "Duu é o nome certo para este modelo - é um V-twin, o segundo membro do CR&família S, ele terá um motor de dois litros, pesará 200 kilos, e vai levar duas pessoas. O que mais poderíamos cali-lo?! "A produção vai começar no início 2011.We've estrada já começou a testar a moto desenvolvimento, mas estamos ali realmente ansioso para obter algum feedback do público."

Comerciantes News International 01 2010

O último projeto de Roberto Crepaldi, o duu, é um grande duplo arrefecido a ar construída em torno de S&Americano-feito 1916cc / 117ci de S Cycle 60 grau motor Vgêmeo. Mostrado como uma moto conceito em EICMA, Crepaldi diz o duu será uma bicicleta embutido modular, com opções de configuração do cliente que ele espera vender a um preço base de € 20.000, com um volume de produção de algumas dezenas de unidades por ano, e as primeiras entregas alvo de 2011... ukidn012010

Passeio baixo 11 2009

o 2011 Parece quase aqui. Uma onda de modernismo faz voar a pequena casa grande em Settimo Milanese. CR&S já se distingue pela sua originalidade de streetfighter de perto misto e a singularidade de cada peça. A evolução lógica do mono, essencial e divertido, Este será gêmeo. parece "solo" uma moto conceito, mas uma empilhadeira DUU já viajou vários quilômetros; Os testes validar escolhas técnicas incomuns. O gêmeo X-Wedge é o seu coração batendo, un v-twin "o ar" quase dois litros que aumenta a procura S&S ao longo dos esquemas clássicos de Harley-Davidson. O ângulo dos cilindros de 56 Naturalmente grau cancela as vibrações; distribuição com três eixos de comando no cárter e correias dentadas assegura geometria óptima, através de hastes curtas e braços hidráulicos. Contido é o ruído mecânico, fazendo a aprovação Euro pode 3 com injecção e catalisadores. Os gases de escape de aço inoxidável é estudada por escape QD para centralizar as massas e permitir inclinações laterais superiores 40 graus. O potencial deste muito grande dupla é notável, mesmo na configuração "código": pelo menos 100 cavalos e 130 Newton / metros de torque, mas a entrega é completo a cada esquema. Mudar para separar 5 o 6 relações e da cadeia primária completar uma motorização inserido num quadro original. Uma grande parte de tubo de aço a partir da cabeça de direcção e contém o lubrificante; Ele argumenta placas laterais belas, atelier de boleto Rizoma, ao qual é fixada por meio de uma secção transversal tubular; o braço oscilante de um só lado. Todas as propostas de RC&S nasceu com o objectivo de garantir o prazer de condução e os chassis de DUU, um destilado de Made in Italy extração de esportes, não irá decepcionar . Os detalhes são bonitas, começando com as placas de direcção realizadas por rizoma e das rodas modulares; freios Brembo e suspensões qualidade permitem amplo ajustamento. Precisão e agilidade de resposta a promessa de pilotar , dobras extremas e manuseamento, sem cair no extremo oposto de unidades também "nervo". Com dimensões próximas daquelas de um XR1200 e peso de cerca de 237 kg seco, graças all'allungo motor infinito deve ser divertido, fácil e exasperado. Estas qualidades são adicionados uma filosofia modular para configurar a motocicleta de acordo com diferentes estilos de condução e vida, qualidade dos componentes, artesanato com garantias industriais: fácil prever interesse imediato em torno deste streetfighter. Muitos dos componentes CR&S são projetados por Donato Cannatello por empresas italianas como Rizoma. Originalidade e acessórios "personalizado" deve representar uma vantagem adicional a favor da DUU. Até mesmo o preço fixo promete ser interessante, cerca de 20.000 euro: perto do que o de VRSC e abaixo da nova V-Max ... Quanto tempo antes do 2011? Download PDF ...

NAC

NAC é uma moto conceito projetado para um fabricante asiático que encomendou um estudo de estilo de sua base mecânica pré-existente. A base é um cilindro de duplo 650cc de frontemarcia, uma motocicleta, mas poderosa luz, inspiração Kawaski ER6. Deste retoma o braço oscilante com deslocamento amortecedor numa posição lateral, a geometria do motor e ciclismo e dimensões ergonómicas. O pedido foi desenvolver um conceito caracterizado pela forte atrevido apelo, mas moderno ao mesmo tempo, com tudo, com a óptica particular e, em geral, um monte de atenção para os sistemas de iluminação, dando preferência, sempre que possível tecnologia LED. Fizemos uma pequena estrada bonita, equipado com carenagem com uma boa cobertura do piloto, mas dando ênfase no prazer de condução em cada dia graças a um guiador nu que permite uma posição de condução mais confortável, relaxado e pronto. A descarga sob a sela, a sela singular linhas muito finas completar uma imagem de uma motocicleta pela forte sabor evocativo mas pelo fácil usabilidade e acessibilidade.

+++ Elec

+++ Elec é uma motocicleta elétrica com um carácter desportivo forte. Projetado para competir com os seiscentos quattrocilindri, Refere-se para a sua forma e as suas formas enquanto está a ser fortemente caracterizado pela sua motorização eléctrica. É ainda um projeto para que no momento não é possível divulgar mais informações.

Dado | Donato Cannatello

Donato Cannatello é dada, a mente desta empresa, sempre no mundo do design, Ele abordou várias experiências profissionais que estão todos mesclados em suas capacidades atuais, tanto o desenvolvimento do projeto de liderança de equipes, mas também, e sobretudo dos interesses gestão empresarial. Do ponto de vista do produto, sua formação técnica e sua multidisciplinar permitindo-lhe uma abordagem mais inovadora e ao mesmo tempo fácil de projetar. Como líder da equipe de projeto e gerente depende de seus vinte anos de experiência profissional gestão de interpretar no melhor as demandas de maneiras clientes, empregados e fornecedores. Ele tem uma grande propensão a usar as ferramentas em geral. Primeiros digitais que consegue com maestria variando de sólidos e superfícies ferramenta de modelagem avançada (SOLIDWORKS), monitor virtual (MOSTRUÁRIO), edição de bitmap e vetor, bem como a gestão e criação de sites (CMS, Dreamweaver, FTP) até bases de gerenciamento de sistemas operacionais, servidor, FTP e LAN. Não desprezo, porém, os instrumentos mais "concreto", e tem um excelente conhecimento e paixão no uso de ferramentas de oficina, por Allen em um torno, passando calmamente por bur, TIG e várias ferramentas de prototipagem manuais (Argila, Laminação de fibras). Muitos também experimentar com protótipos a partir de arquivos digitais, tais como SLA SLS mas também CNC, bem como moldes para injecção ou laminação. Entre as motos cuja produção fez uma parceria recentemente, há alguns magnífico CR&S DUU e la incomparável Modelo X Realoaded.

Motorcycle Design Association | 2012 Milan noite

A marca histórica Moto Guzzi, pertencente ao grupo Piaggio, Ele recebeu o Prêmio Motorcycle Design Association, um testemunho da qualidade do centro de estilo direto de Miguel Galluzzi. A cerimônia de premiação, Considerou mercoledì¬ manhã na sala de Escorpião dentro do EICMA centro de conferências, Ele fez sobre o estilo italiano ea qualidade e profissionalismo do centro de design da Piaggio. É foi o presidente do Motorcycle Design Association em pessoa, Glynn Kerr, para entregar nas mãos Dario Lopez, em nome da 'área gráfica do Grupo Piaggio, o cobiçado prêmio que dá anualmente reconhecimento do mundo do design para o melhor produto de motocicleta em termos de inovação e estilo. Estiveram presentes na cerimônia estavam Donato Cannatello, designer e membro da internacional. Para a edição 2009 os prêmios, o projeto de organização (ostentando 165 membros em quatro continentes) Ele decidiu conceder o prêmio não para um único modelo, mas três pertencentes à mesma marca, neste caso Guzzi. O prêmio é, portanto, foi para o V12 Strada, o V12 e V12 LM X. Motorcycle Design Association breve descrição "design da motocicleta é um espaço único e altamente especializada, ainda não tenha sido previamente nenhum organismo central para representar a causa, uma omissão que tem sido em detrimento de ambos os designers e fabricantes tanto. Como um resultado, Motocicleta Design Association foi criado em 2001 por co-fundadores Glynn Kerr e François-Marie Dumas. Os objectivos da associação são a reunir designers de motos de todas as nacionalidades, para promover as suas actividades e para facilitar a comunicação entre designers e potenciais clientes. Nós também são eficazes na promoção do trabalho dos alunos, e ajudando a criar ligações entre faculdades e indústria de motocicletas. A Associação tem agora uma adesão de mais de 150 membros, incluindo designers freelance, engenheiros, modelmakers e estúdios de design em todo o mundo."

CAVALEIROS

LEVA, MAS NÃO DE PÁS Venda em um ano, ao preço inicial de 20 mil euros, DUU ver o último show Milan como um conceito (e descrevemos uma prévia do Riders número 22) É uma das poucas propostas verdadeiramente originais dos últimos tempos. O Milan CR&S que suportou é o mesmo que o peso leve de um único cilindro Vun: Roberto Crepaldi, Giorgio Sarti e John Cabassi, Todos os três pilotos antes de empreendedores, Eles têm focado em um nicho inexplorado, mas interessante. O duu é um especial produzido em pequenas séries, modular e altamente personalizável, com conteúdo exclusivo de estilo americano e europeu de Confederate Wakan Francês, mas oferecido a uma fracção do custo. leads, dois Meneghino dialeto, porque os cilindros são dois e o deslocamento (1.916 esta) É ao lado de dois litros, e por que, querendo, o PUE moto estar em dois lugares e não como o monolugar Vun. Este streetfighter maxi Monta V2 de 56 ° X-cunha da American S&S, uma forte monstro com a sua 16 de torque máximo kgm apenas três mil revoluções. A armação é feita de aço inoxidável polido: uma grande viga que também atua como recipiente de gasolina, com placas laterais de alumínio para segurar o braço oscilante (sempre um tubo de aço curvado grande) eo tanque de gasolina que também detém a sela. O projeto é assinado por Donato Cannatello, que trabalhou para a Aprilia Bimota, que tenha posicionado descarga sob a motor, Ele escondeu todos os pilares e criou uma linha minimalista facilmente editáveis, adicionando, ou removendo, um conjunto de acessórios (incluindo cestos ou um recipiente acima do reservatório) apêndices funcionais e estéticas. O selim pode ser em um ou dois locais e existem soluções diferentes para os faróis e acabamentos de superfície. Apesar do grande motor, a moto é completamente compacto no seu género e pesa tanto quanto um Harley Sportster 883, porque DUU é feito para ser conduzido não só ostentação. Um projecto ambicioso, não desprovida de resistências a ser superado, como a sua experiência e reputação do CR&S. Mas é preciso dizer que essa realidade está organizado, pequeno, como uma indústria de motocicletas reais. (Maurizio Gissi)

duas Rodas

Big Twin a Milano! Após o mono gêmeo: de um pequeno artesão fez isso de dois litros estilo único exuberante de Richard Capacchione ... Fada para MILAN, -lo coração i cont cont º homem ' ". Traduzimos para não-Milanese: "Made in Milan, com o coração e as mãos ", E 'a frase escrita nas motos construídas por CR&S Settimo Milanese. Até à data, o único modelo no catálogo foi a Vun, O slim, que agora tem uma irmã, não em todos simplificada, É chamado DUU. Em Milanese dialeto Vun significa "um", como um cilindro, um lugar e "único". leads, como você verá, em vez disso quer dizer "dois" como dois cilindros, dois lugares e ... unicamente, ela. Os clientes do CR&S, na verdade, Eles podem pedir a sua moto, escolhendo a configuração, os componentes de chassis, a preparação do motor e, evidentemente, as colorações. É por isso que o preço varia muito, a partir da base de 20.000 euro. A filosofia de design por trás dos modelos CR&S é simples de enunciar, menos para alcançar: a moto deve ser essencial, todo o motor e chassis à vista, mas também deve ser um estilo, em vez de dois: o do fabricante e do cliente que, como mencionado, Ele participa ativamente na criação de seu próprio movimento. SE E 'THE duu? Gia ', O que é duu? É um poderoso dois cilindros que escapa às definições normais: personalizada nua, roadster, Lutador de rua? Difícil atribuir um gênero específico. mais, simplesmente, descrever as características técnicas, realmente único. O chassis é construído a partir de CR&S e é composta de uma liga de aço gigante superior tubular, uma reminiscência do esquema utilizado pelo especialista suíço Fritz Ele; aqueles com um pouco 'de molas atrás de recordação , entre outras, Ele ostenta a maravilhosa Vincent 1967. O tubo grande moldura principal duu também desempenha a função do tanque de combustível, Um exemplo da estratégia do projeto CR&S, que tende para o máximo de integração e simplificar de cada componente. Na parte traseira a estrutura é fechada por meio de placas de liga de excelente luz, obtido o cortador de um "full" forjada. A treliça braço oscilante de tubos de aço é acoplado ao lado do amortecedor de choques. as rodas, outra CR exclusivo&S, Eles são esplêndido e em particular a parte traseira, cantilever montados com uma única porca central e está disponível em diferentes desenhos das raças. As superestruturas de fibra de vidro são poucos e essencial; solução realmente incomum para o farol dianteiro ... não C'è, substituído por dois conjuntos ópticos laterais acomodados nas "brânquias de tubarão" para os lados do garfo, que lembra os traços estilísticos de Vun. Os carros podem ser DUU, como o que nós testamos, mas espera-se a construção de dois e que a viagem, com sacos e acessórios especiais. MOM

DIGITAL mockup

A maquete eletrônica é a nossa força. E 'a última fronteira no campo do design da motocicleta e é também a sua evolução digital naturais. A maquete eletrônica é um processo pelo qual as empresas que querem produzir uma motocicleta pode evitar a maquete fase clássica em argila, a fase de restyling e Alojamento Prototype, mas também o complicado, passo lento e caro de digitalização e engenharia reversa. Isso pode ser traduzido para uma empresa em uma economia média de 4/6 meses em TTM (Time to Market) e uma poupança de custos de cerca de 80 / 120.000 € . Hoje, este processo pode ser muito adequado para empresas com pequenas produções ou redesenho frequente ou margens de produto reduzido. Graças à nossa sensibilidade de design e nossos sistemas de visualização, bem como os nossos sistemas de digitalização 3D, nós podemos projetar uma maquete totalmente digitais, com já alguma atenção à engenharia, se isso não é suficiente, podemos criar rapidamente um modelo em escala 1:1 ou reduzida com técnicas de prototipagem, para melhor exibir o resultado final. O que percebemos em formato digital, temos uma consistência estilística perfeito e proporções para um possível modelo real.

ENGENHARIA E modelagem de superfície

As necessidades de design para Engenharia o que nos distingue de outros entusiastas da motocicleta, É que nós gostamos de chegar em nossas mãos sujas com graxa e óleo, chip de culto, mas também estamos planejando computador fanáticos! Portanto, a nossa primeira abordagem à concepção é informatizado e, especialmente, o modo 3D. Com o nosso software e hardware e com nossas mãos criar superfícies em classe A ou B, Sólido ou simplesmente por modelos de renderização que são bonitos, mas também e acima de tudo funcional. Funcional significa que você pode enviá-las diretamente para um moinho, um 5 eixos ou uma máquina de rebocar, e você não terá problemas de peso, undercuts, ou outro.

Impressão 3D, PROTOTYPING, CNC

Prototipagem é um componente chave do nosso trabalho, podemos usá-lo para avaliar a bondade das peças concebidas antes de prosseguir com a construção real, o uso de pequenas séries de peças em que não se justifica o custo de um molde, podemos usá-lo para fazer uma avaliação visual inicial, funcional, dimensional. Para alguns protótipos que são organizados em casa, a fim de tornar rápida a primeira fase de testes, outras características irá fornecer alguns fornecedores especializados com quem temos uma linha direta e graças ao qual estamos desenvolvendo um monte de conhecimento neste setor ainda um forte crescimento. Para mais informações sobre estes serviços, visite o site: Prototipagem CNC moldagem sob vácuo Protótipos de alumínio folha de metal a laser peças de corte rápido Moldes PRESSOFUSIONE SLA / SLS extrusão peças de silicone / borracha Vários acabamentos de superfície

FORMAÇÃO (curso de design)

Entre os nossos interesses não formação, Isso nos permite ter trocas contínuas de opiniões e pontos de vista e para trabalhar com outra moto e design entusiastas como nós. Então nós organizamos um curso que permite que o estudante ou o coletor de adquirir uma base para todas as habilidades necessárias e suficientes na área de design da motocicleta. O indivíduo pode, então, dedicar-se a este mundo para as necessidades profissionais para simples paixão "fazê-lo sozinho". O curso é dividido em quatro módulos distintos, cada módulo pode ser seguido individualmente.

Italian design

Nossos pensamentos sobre o que eu acredito ser o design italiano. Após uma entrevista no design italiano por Giuseppe Palma para revisita "Flesh Art" o 24 Junho 2010 Donato Cannatello CEO DADO Motodesign. entrevistador: Donato, gostaríamos de começar esta entrevista em um decididamente provocante. Ao longo dos anos nós nos tornamos acostumados a admirar as versões fabulosas de muitos carros construídos: veja as produções da NCR, mas também a Moto Guzzi MGS-01 ou versões especiais do MV personalizados por Tamburini. Estas bicicletas entraram no posicionamento coletivo-se ao longo das linhas de Ferrari (a utilização de um carro comparação parcialmente imaginado) venha "chimere", belos objetos como inacessíveis ao ponto de ficar longe tragicamente da realidade de todos os dias fez moto "usabili" todos os dias e "acessíveis" no preço. Como você está ciente de que você criou, em conjunto com CR&S, de facto, o primeiro "A série especial" a um preço, afinal de contas, razoável se pensarmos quanto custa um GS BMW ou um Multistrada Ducati? Donato: A ideia de criar um "A série especial" Foi fortemente desejado para certos versos, para outros, ele tem sido um desafio inconsciente naturais. E 'foi desejada por causa da minha natureza, embora arte amante dell'eclusività, Eu sou um fã de ' "Desenho industrial", É entendida precisamente como em escala de produção, daí o desejo de criar algo que tivesse uma forte característica de uma abordagem emocional único objeto, mas ao mesmo tempo a qualidade ea confiabilidade de um objeto da produção industrial. Em outros aspectos, tem sido um desafio natural porque o CR&S tem os números e os passos certos para criar um produto com uma relação adequada exclusividade / Preço. Com VUN fez sobre 30 bicicletas por ano, com duu queremos aumentar o número para cerca de 150 bicicletas por ano. Na verdade, a pergunta que você levantar é em relação ao número de peças produzidas. É muito fácil de fazer como alguns dos fabricantes que você mencionou make super-especial, infarcirle de materiais valiosos, fabricação de peças refinados para jóias, para objetos que pesam como uma bicicleta, custando tanto quanto um carro de luxo, e eles são utilizáveis ​​como um F1. E então a exclusividade que realmente é? Gastar o dinheiro extra para ter o mesmo ou menos? Para nós, a exclusividade não está em ser capaz de suportar uma determinada despesa, mas em possuir algo que representa a si mesmo e não a moda do momento. entrevistador: Quão complexo é a industrialização de um duu especial como e que compromete a você tinha que dobrar como designer? Donato: A industrialização de um movimento particular como o duu em geral não é tão complexa como a de uma motocicleta de uma grande série, É verdade que as complexidades são diferentes e, em alguns aspectos mais, mas há muito mais margem

CR&S VuneMes

Um corte de menos clássico, mais perturbador para o pequeno CR casa&S. superestruturas redesenhados, com uma maior tendência para o minimalismo. Formas mais atrofiado, feito à medida para o cliente, tanto para as medidas antropomórficas para o gosto estilística. Em comparação com o original os VuneMES era mecanicamente iperrifinita, Já era perfeito , foi então adotado o topo de gama para os componentes de ciclismo temos substituído, mas na substância mecânica manteve-se inalterado. A grande diferença, tanto quanto a mecânica foram feitas a partir das amplas guidão, reto e com ataque de tamanho grande. Isto levou a uma posição de condução mais proporcional, com ombros e cotovelos trabalhando mais naturalmente. Ele merece uma menção especial a forma eo corpo. Totalmente feito de prototipagem funcional, a onda de novidade envolvido: trança, selim, carenagem e pára-choque dianteiro. Além disso, todos os detalhes da moto ter sido tomado cuidado maniacally, por bombas de freio com rizoma reservatório integrado, até parapignone e outros detalhes técnicos.

Kidster dada

Kidster é uma moto de brinquedo criado para adultos. É um projeto para se divertir mas traz em si algumas soluções que poderiam um dia ser completo ou utilizados como ponto de partida. Por um lado as proporções e volumes são muito dinâmico e ideal para uma motocicleta "adultos", De facto, o passo seguinte é a re-dosagem da motocicleta no tamanho adulto. Também a moto exaspera e cita a sela clássico "arrendatário" os irmãos Castiglioni, reutilizar a solução dos furos para dar o ar para o motor e "ponto de contacto" moto-piloto.

Velocitalia Honda Sportlite

O SportLite começa a partir de uma base de Cinelli "caminho", o quadro e 'foi trazido a nu pela pintura (operação complicada, parabéns a Cinelli para sua pintura) e depois cromado. 5 marchas muito longos e rodas raiadas torná-lo um objeto perfeito da cidade . E 'para um protótipo de pesquisa nasceu em 1990, as rodas são utilizados em Grimeca alumínio, um produto tão bonito como complicado de usar, seu peso e sua delicadeza fazer a moto um objeto difícil, mas altamente satisfatória para usar.

Velocitalia Amix

Amix é uma moto de formas clássicas e tradicionais, mas a partir da tecnologia muito atual. Criado para o uso diário, pensar primeiro de todo o conforto e o desempenho de pedalar, em seguida, adopta uma unidade eixo, que tem a enorme vantagem de não necessitar de manutenção e cadeia de guarda, de modo a não sujar ou danificar as calças de qualquer maneira. A estrutura também é feita de tecnologia de compósitos com juntas e os tubos, assim como a bicicleta de uma vez, permitindo, assim, a modularidade máxima de projecto e, ao mesmo tempo, um manufacturability "feito sob medida", com dimensões geométricas, em seguida, adaptadas ao cliente. A moto é caracterizada por extrema atenção aos detalhes e uma alta de design limpo. Suas formas elegantes e seu design refinado, no entanto, não transcende de usabilidade , AMIX em seguida pára-lamas de fibra de carbono, muito protetor que lhe permitem viajar com conforto mesmo com a estrada molhada. Mudar no cubo 7/8 lidando, freio dianteiro hidráulico e traseira pedalar disc-to-back completar o quadro técnico, para a satisfação de ambos o ciclista elegante desportista.

Sym Angelica 125

Angelica é uma scooter projetado para o mercado indiano e, em geral, no Sudeste Asiático (obviamente, para um mercado predominantemente do sexo feminino). A instrução em causa uma scooter sobre uma base mecânica existente, muito simples e clássico. Com este mecanismo era necessário para projetar um corpo para as mulheres de idade média , com os critérios funcionais características habituais dos mercados do Leste Asiático (elevado conforto, capacidade de carga e de baixo custo). Com isto em mente, temos apostado tudo nas belas linhas, macio, com superfícies simples e elegante, introduzir a característica de "sinal" gravado para o corpo no processo de molde de modo a cancelar o custo de placas de identificação e ilustrações. Angelica é parte de uma operação realizada em colaboração com SYM e Nova Design.

Paton PG 500 RR

"Sozinho contra todos, apesar de que, com a desculpa de paixão por motocicletas beneficia sua conta bancária. A tenacidade e habilidade de quem, apesar de tudo, Ele ainda pode colocar na pista um 500 artesanato." Vanni Spinoni O Paton é este, paixão e tenacidade; o desafio de criar algo extremamente competitivo dando vazão a todos os seus recursos, tanto mecânica e de homens e meios, e extrema atenção aos detalhes e o olhar atento de quem faz as coisas calmamente e com dedicação. O Paton agora quer voltar à cena das pistas PG500RR, mas não no cenário das competições, mas dentro desse de entusiastas que querem um meio verdadeiramente extremas para se divertir na pista. um 500 quatro cilindros duas vezes com mais de 170 cavalos e um temperamento raivoso é algo muito longe da imaginação de hoje, algo muito atrás e muito longe, algo que nem sequer existe em sonhos, mesmo naqueles mais de 70 mil euros ... Portanto, o aparecimento de um item semelhante é algo extremamente delicada, de todos os pontos de vista. atualmente (a moto ainda está no estágio inicial de desenvolvimento) há uma tendência para uma solução muito tradicional, que preserva a maioria das formas originais, mas denotando definitivamente uma atenção ao detalhe digno de um item semelhante. Aqui está o "detalhes" assumir uma qualidade diferente em comparação com o normalmente utilizado no domínio do design da motocicleta. Os detalhes neste caso é algo que não diminui em matéria de desempenho e memória histórica, mamãe "solo" adicionar no contexto da Exaltação "gráficos" conteúdo. Aqui o Paton PG500RR como um casco de formas típicas do período que se inicia 2000, mas com gráficos que evocam a tradição histórica clássico Paton, o temido de dois cilindros de quatro tempos de finais dos anos sessenta.

Munch TTX

O Munch TTX foi criado por trás do pedido para projetar uma bicicleta elétrica para as corridas que poderia competir no campeonato mundial recém-nascido de motociclos eléctricos. Ele deve trazer a marca histórica de motocicleta que Munch conhecida por seus modelos particularmente perturbadores. Minha interpretação foi uma vez, obviamente, à procura de uma excelente aerodinâmica, coisa que tem influenciado as formas que cobrem toda a mecânica com um casco integrante, casco, mas eu tentei esconder o máximo possível fazendo-a participar com os mecânicos subjacentes.

Tractor Ducati Monster

Ducati Tractor Monster é um conceito concebido para a competição "Projetar seu sonho" Ducati. O tema do curso foi desenvolver um produto com uma forte capacidade emocional, que evocam idéias e sentimentos em vez de performaces e conforto. The Monster Tractor Ducati tornou-se assim a transposição motocicleta de um trator de 50 anos, em particular, a musa foi o '54 FIAT 25R, um pequeno e versátil trator generalizada no momento. O mecanismo é o clássico para Ducati "eu", com motor arrefecido a água e o radiador no nariz, mais detalhes são em vez do chassis e, em geral, as suspensões. Sem pensar demais sobre a viabilidade, assumimos que evocou a mecânica de suspensão, trator, com o elemento distinto característico do revestimento colorido de todas as partes mecânicas. O Tractor Monster é agora um projeto de dez anos atrás (2003) no entanto, é sempre contemporâneo e futurista. Estes dias que estamos criando uma versão atualizada, siga-nos nestas páginas para a notícia ...

Bimota DB666

Para este projeto nós desenvolvemos um "conceito avançado" com base em uma série de pedidos específicos recebido do cliente. o "breve" Ele causa o desenvolvimento de uma Ducati motorizado 8 válvulas e quadro Bimota DB4, isso para criar um objeto equipado com os melhores componentes disponíveis hoje. Uma motocicleta sem a medida de preços, mas apenas o desempenho ea eficácia na pista. A partir disso, produziu um modelo de características estéticas extremas, bem que uma moldura de excelência mecânica como o seu nome Bimota reivindicações.

Aprilia Kerkennah

Kerkennah é uma moto concebida com a memória das motos de corrida, mas com maior atenção para o público em geral e civis. A memória de corrida é relembrada nos dimensões mínimas, em particular na área frontal livres do radiador e do chassi refinado, bem como a partir de plásticos por formas particularmente técnicos e cativante. O aspecto civil e não é sublinhada pelo motor extremamente confiável, e jantes de liga leve que exigem menos manutenção em comparação com os tradicionalmente utilizados nos raios de corrida. Aprilia Kerkennah é alimentado por um motor único cilindro 4 Válvulas de distribuição DOHC único equipado com um desenho de alta modernidade, em toda a roda de bicicleta, que nasce, em torno dele e, até certo muito inovador ciclistiche solução. O sub-quadro traseiro e o grupo do tanque / sela giram em torno de uma charneira localizado por trás da direcção, neste "arto"?? Eles também estão alojados a bateria, a caixa de ar e tudo eletrônico. A caixa de ar é enxertado um flange de plástico montada no corpo de regulador de pressão a jusante com o sistema de vedao de borracha, no momento de fecho de ' "arto ??". O chassis é baseada em um sistema bem conhecido na Aprilia, ou armação de perímetro em duplo concha morrer e braço oscilante, também apresenta uma série de sistema de direção sem luva de aço ( as placas são forquilha monobloco) . Embora o esquema é convencional, o desenvolvimento do chassis é completamente novo, pois reflete algumas soluções técnicas paralelas que influenciaram o projeto deve ser, principalmente a presença do radiador atrás do pivô do braço oscilante, e também o sistema de direcção sem direcção. Estes dois elementos são incorporados na concepção da armação e do braço oscilante levando a um desenvolvimento total de baixo e delgado na parte superior, desta forma as massas tenham movido em direcção à zona central do 'eixo do rolo do motociclo de modo smagrendo região entrepernas para deixar manobrabilidade total e de liberdade de movimento para as pernas. O sistema de escape é constituída por um sistema 2 dentro 1 de aço inoxidável para os colecionadores 2 escudo in1 e calor, enquanto o silenciador é feito de chapa de aço. O feixe luminoso usando uma parábola de focagem dupla e lâmpada de reflexo em posição de modo a ter uma secção dianteira reduzida do vidro de protecção e uma excelente acessibilidade à lâmpada. A instrumentação está alojado num apêndice da máscara frontal de modo a ser obtida a partir de um único reservatório de plástico, o mesmo é exclusivamente digital com um ecrã LED, por definição, muito baixo mas altamente visível eliminando assim qualquer painel de componentes e LCD mecânicos. Kerkennah é uma moto extremamente tecnológico, mas não com soluções e custos excessivos ??, dedicado a um usuário apaixonado, mas quer usar a bicicleta todos os dias para

Aprilia Ramsex

Abra-RÂMSEX é um conceito avançado desenvolvido pela ordem da Aprilia, a mecânica básica é a da Aprilia Dorsoduro, motor, em seguida, Vgêmeo de 90 graus e estrutura tubular placas de estrutura / alumínio mistos em pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750. Nossa proposta considera os mais 'superestruturas delgados, roda dianteira 19" , baixa e as descargas tanque sob a sela, tudo isso por um 'caminho mais produtos, mais 'minimal, mais orientada 'para um grande supermotard cúbica uma tendência endurona.

motocicleta Honda John Deere

Honda John Deere nasceu com a intenção precisa de "corrida"?? a velocidade louca 60 km / h em pistas feitas de campos verdes infinitos, colinas da província de girassóis Fiorentina, sua tassellata roda traseira barcaça permite ter sempre a tração necessária em encostas íngremes e arados campos, o estritamente de dois lugares, porque de outra forma o que diabos vamos fazer nos campos, em seguida, se eu estou sozinho, o protetor de cárter roubou uma África gêmeo grato pela vida nova que foi concedida depois de algum "falco"?? Nápoles tinha reduzido a pouco + um assado de panela depois de alguns anos de perseguições e tiroteios pelas ruas estreitas de Nápoles "bem"??, o motor ganhou um pouco de vitalidade para abrir todas as vias aéreas porque sabemos que os agricultores estão com raiva e tendem a atirar em você se você for pego em seus campos com uma scooter tessellated. O chassi John Deere foi completamente reconstruída na parte de trás, Ele trabalha longas noites de trabalho na oficina de "maestro"?? Tony Pizzo Casoria, o selim é um monstro mas foi devidamente remodelado e re-vestida por outro artesão habilidoso Casoria. O pára-choque dianteiro de origem desconhecida levou em ordem: grampeado serrada e martelada em abundância por mim, tiros artista Flex Giovanni Scafuro aka Giannigià , outra boa martelado por um bando de outras pessoas e, finalmente, um casino tinta de boa Raffaele Foscarino Mugnano, evidente, portanto, que, no final da sua forma não é de + macio e fluindo. A construção do motociclo tem custo 4 meses , os dois primeiros dias para desmontá-lo peça por peça, mais 3 meses para mudar, repintura e adquirir as peças individuais e, finalmente, um mês muito difícil passado para remontar tudo na casa ! No verdadeiro sentido da palavra, porque esta moto você vê que não nasceu na oficina, mas mesmo na garagem, nem na adega, nasceu mesmo no meu quarto, ao lado do meu sofá, minha cama e felizmente meu aparelho de som, no primeiro andar de um edifício em Nápoles, mas não as crianças problemáticas, mesmo quando veio à tona que, o prédio estava tremendo como quando eu organizar uma festa para que ninguém prestou muita atenção + de tempos, o problema chegou à tempo para levá-la descer as escadas, mas foi o suficiente para organizar uma festa de lançamento e eis que a mão de obra barata é servido! A John Deere está finalmente abrir caminho para corrida! E de fato ele correu.. outro para se ele correu ... Depois de menos de um mês após o final do trabalho foi trazido para Padova para o então BIKE

Scooter HT

O scooter é sempre o scooter! sempre demonizado, culpou e desprezado! Para nós não é tão! O scooter tem seus encantos, termos de conforto, atuação (sim!) e usabilidade. Na parte inferior é para ser interpretado como um meio de trabalho, como um carrinho de mão ou um tractor, Ele pode ter o seu encanto, sua personalidade. Trabalhamos com a hipótese de uma série de propostas para um fabricante asiático, o alvo é um público jovem, gasto médio, muito na moda (o estilo oriental) e, em seguida, ... por que não dar-lhe os meios que merece ??!

ACABAMENTO “UNPAINT”

EU'"UNPAINT" é um processo de acabamento que temos desenvolvido em DADA. É uma proposta de personalização "luz" para as motos que já tem um bom estilo ou design, há muitos e hoje ... em que nós não gosta da idéia de intervir demasiado. em seguida, um procedimento minimamente invasivo, que mantém as características funcionais da série de movimento (emparelhamentos, qualidade e funcionalidade), ao dar a moto um olhar mais pessoal, mais experiente e também mais utilizável. O acabamento é nada mais do que um processo de correspondência de comprimento com diferentes cartões de grãos, bases de cor, que são então misturados, gráfico, logos, vários adesivos e vernizes, finalmente, transparente.

Velocitalia Carrobasso

Carrobasso é uma bicicleta criada para a nossa marca "Velocitalia", uma bicicleta nascido do requisito preciso para fornecer um meio rápido, poderosa e fascinante. É um protótipo que tem entre suas características a elegância extrema de estilo, mas as performances típicas de um moderno bicicletas de cidade . E 'a moto para o ciclista afiado que já tem na garagem pela 8 kg muito especial e suspensão total MTB, mas ele quer usar uma bicicleta para chegar na cidade ou no país que não é muito exigente, mas, ao mesmo tempo, tanto o desempenho elegante e garantindo semelhante ao de sua amada estacionado na garagem. A significa que você pode deixar a rua, feito de aço e componentes de confiabilidade comprovada resistente . Características salientes: 1] alta tecnologicità 2] performances Alte 3] baixo preço de compra 4] materiais duráveis 5) Fácil disponibilidade de peças sobressalentes / acessórios

P / E Ermanno Scervino

nossa "Primavera / Verão" é uma moto conceito de cidade destinado a um público feminino de high-end. E 'foi criado para uma marca de moda famosa e reflete as características de estilo, mas ao contrário de outras operações de ciclismo de marca, Não é uma repetição de um produto já existente "único" acabamentos de luxo, mas é um produto especialmente concebido com critérios de desenvolvimento que visam a realização de um objeto pelas características fortes de conforto e facilidade de uso. Assim, o "Primavera / Verão" É uma bicicleta simples e leve, mas a prática porque tem um hub de engrenagem integrada, que também pode ser usado em paradas de bicicleta, em seguida, com um mudou extremamente prático e simples. As rodas em vez são orientados para a caracterização formal da moto e, em seguida, eles Círculos 144 cromatos raios radiais, uma forte nota de elegância que caracteriza toda a bicicleta. O resto é intencionalmente discreto para não criar um objeto muito chamativo, mas elegante em seu interior, em sua essência feminina.