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H4 – MOTOのTATTOO

私たちとの強力な経験 仕上がり "Unpaint", 我々は更なる進化を開発しました, インクルード "Moto Tattoo"! 入れ墨は、私たちの皮膚の上に永久に刻まれているとおり, 私たちは自転車の皮膚のグラフィックの上に消えない影響を与えることを試みてきたのと同じ方法, 彼のスタイル, 彼の芸術的才能と彼のインスピレーション.

したがって、我々は、粗い表面に適用することができ、最終的なエッチング・プロセスを開発しました, 金属とプラスチックの両方で. プロセスは、人間の皮膚に入れ墨と同様の手順を用いて手で行われます, それから, 紙の上の草案, パートや彫刻フリーハンドの転送.

この基礎から、我々はその後、別のグラフィックスで曲をカバーして終了することができます, 絵画や亜鉛めっき.

治療は、体の部分や機械部品に適用することができ, カーター, 蓋または他の.

UM RENEGADEスクランブラ300W

UM RENEGADEスクランブラ300Wはプロトタイプです (showbike) 現在、市場に自社の製品に基づいてUMグローバルのために作成, RENEGADE COMMANDO.

もちろん、元の動きの我々は全体のエンジニアリングプロセスを最適化するために、できるだけ多くの部分を維持しなければならなかったし、生産に入れ, 我々はまた、実際の生産部品UMのでconsertire企業規模の有利な経済の一部を再利用しています.
主な変更点は明らかに新しいホイールサイズに影響を与えています ( 120/70 R19アリ. E 170/60 R17ポスト。) 私たちは自転車に新しいエンデューロトリムを与えるために使用していました, 私たちは、その後、高砂エクセルの新しいセットを使用して、既存のハブを再放射し、panciutissimiとtassellatissimiコンチネンタルTKCをマウント 80.
同様に、我々はセットに自転車を持ち上げるために介入しなければなりませんでした, 私たちは、ショックアブソーバーの380ミリメートルのカップルを選んだ後、バック, フォークは、投資を制限するシリーズを続けている間、.

上部構造のために我々はcomponentistic連続生産UMいる人々によって喜びを描きました, 常に最高レベルでの市場の終わりであると考えられて, より近代的な部分と、古典的な要素を混合し、場合によっては "破壊的な" 私たちの技術で作られた4ミリメートルのシートでアンダーライド保護など "シートボックス". また、オートバイのフィールドの最初の経験しました, 数値制御フライス加工による3次元設計から作られた木製のコンポーネントの作成、すなわち (CNC), とで作られました "頬" 元タンクの表面に完全な形軸受と後部領域の一部の詳細をタンク.

部品の残りの部分は、3D印刷にも地元の職人によって作られています, 美しい革張りは一例です, だけでなく、板金マッドガードは冗談ません.
自転車は、ミラノのEICMAのモーターサイクルショーで発表されました 2018 そして多くに応じて見られている最もエキサイティングな機能の一つであります.

CR&Sは運びます “ND01”

CR&S DUUインクルード CR&Sは運びます それは、我々は非常によく知っているバイクです, 我々は、開発に協力してきました 直接CRで&S スタイルとエンジニアリングに従うことによって、最も要求の厳しい顧客のための直接的なカスタマイズを起動します.
今、私たちはバージョンを作成しました, 私達の設計機能のショーケース, 私たちは完全にいつも私たちに同行した条件のほとんどを適用するためにオートバイスタイルや場所についての私たちの考えを表現できる場所: 機能, 美学, 塗料へのディテールや嫌悪感に配慮し、すべての無駄をカバー.

 

私たちのCR&Sのduuは明らかに起因するモデルは、それが由来するという事実のために主に深いカスタマイズの対象となっています, インクルード CR&Sは運びます “Biotta”, バージョンとして生まれました “裸” CR&S DUUオリジナル. CRにおける最初のプロジェクトの不完全な発展のために&S、しかし、自転車はされています “denúdala” (Biotta n.d.r.) フロントのみ, 裸の前の奇妙なミックスを残します (余りに) リアは、その代わりに、まだ伝統的なプラスチック製の車体内の部品を持っていました… この口径のバイクにあまりにもラフ!

私たちは、その後に試してみました スタイルをリバランス 前部と後部との間, わずかに第一及び第二のストリッピングに重複.
その後、我々を考えるには CADで形duu 前とその後のアルミニウムで, ほとんどすべてのアルミニウム, CADへのほとんどすべて.

 

いくつかの部分は、とっさに手を優先しています (心に作業の一部を残すように常に公平です), しかし、ほとんどの自転車は完全に設計されています, 表示された後、作られました, 今、私たちを特徴づけるとの間で私たちを見ているワークフローを持つすべての 技術のパイオニア.

バイクは多くの作業の結果となっています, 一般的には、プロジェクトへのアプローチは、常に我々がクライアントに提出した2Dの概念の予備的な段階を含み、 (それは、ビジネスやプライベートで), 我々は介入を受けることになる明確なすべてのポイントを作ってみると、主に、すぐに二つの最も重要なパラメータを識別しようとする場所: ボリュームとスタイル.

これが完了すると、我々は、プロジェクト定義を進めます, コンピュータの使用とそれを開発, また、鉛筆や直接機械的なワークショップが、.

 

CADシステムによって設計されたすべての作品は、アルミニウム部品またはプレキシガラスまたはABSおよび他の材料から機械加工CNCで実現されています. 私たちはゼロから設計されたプロジェクト地域における当社の専門知識を持つリアライトアセンブリは、あまりにも明白なことなく、当社のロゴを振り返り、自己照明フリーズです.

川崎ZXR 1100 “ステルス”

現代のポスト/アトミックに再発行のクラシック!

Logo_Officine_Riunite_Milanesi用として作成されました "オフィRiunite Milanesi" 川崎ZXRから 1100, "Lamaialona" それは非常に単純な基準で故意に強いデザインスタジオです.
キーCafèにてレーサーで同じ解釈にうんざりしていません, Hypster Oスクランブラー, 私たちは、私たちは、両方の正式な実験を行うために技術および材料の両方で使用可能とする解釈を選びました.
最初のアイデアは、ステルススタイルで自転車でした, 文字通り "ステルス, こっそり", 私たちは、その後、全国の代表的な軍事的手段にこの概念を適用しようとしたか、そうでない場合は、道路, もちろん、私たちは、この設計の典型的な正方形の形状に焦点を当て, 鋭いエッジ上やグローバル設計の技術的性質に. また、から "ジャーゴン" 軍は土壌のすべてのタイプのパフォーマンスを継承しています, 滑走路への純粋なオフロードから, 高効率な循環システムの手段を装備, サスペンションを交換します, ホイールやブレーキシステム. 後者は、から私たちのデザインに応じてアドホックを実現しています "Discacciatiブレーキシステム" 関与するこの裁判でご参加いただきありがとうございます, 常に信頼性と安全性の基準の最高水準と, ブレーキシステムなどのように、排他的な技術と機能性成分.

モーターサイクルショーとフタ(布田)峠

自転車は、大量生産のだけでなく、民間の通訳スタッフの両方の将来のオートバイの傾向のための設計研究の要素として、全体として設計されています, 私たちは、この実験の結果は確かに肯定的であると考えています, 私たちは、あなただけの納屋で無気力の年から生まれたラット自転車や古いトラクターを表示せず、強い機械的特性から半分を作り出すことができることを見ました. 結果は、しかし、ヘビーデューティー使用の両方のために非常に適しているバイクです, 遠足長距離など, または丘に乗っまたは1つのストレスフタ(布田)峠. しかし、同時にあなたが使用することができます "Lamaialona" 輸送の日々の手段として、または単純な運動など "バー".

3D印刷

Lamaialonaは、近代的な3Dデザインと印刷システムの助けを借りて実現しました. 最初のステップは、コンピュータ上のバイクを持っていました, 半分はワークショップに来たように、ここで私たちは、すぐに3次元走査に移行しました, すべての上部構造を除去するための時間と 5 私たちは私たちが完全な全体像を設計に進行させるポイントの美しい雲を持っていた分、.
我々は、様々な関係者の実装を開始したスタイルを定義したら、. 最初のインスタンスでは、部品が正しく組み立てられたことを確認するために、当社の3Dプリンタを使用していました.
自転車はその後、技術の混合物を使用して作成されました, デジタルデザインとより実用的なマニュアル. すべての作品をスキャンした後、それらを3Dで設計されました, その後、アルミニウム板金部品を切り出し、手で溶接されています, すべてのプラスチック部品ではなく、将来の複製のためのCNCで実現可能性の基準に基づいて設計され、その後、FDM 3Dプリントを使用して実装されています. その時点で、塗料の良いコートと、ここでインストールのための作品の準備ができて.
フェアリングは、代わりに、アルミニウムの単一ブロックから作製しました 6061 CNCフライス盤を経由して, この露出されたエッジを有する薄いゲージのシートメタルエッジの古典的な欠陥のない非常に多くの場合得るために.

Omologabilità

幾何学的な視認性プレートPL

全体のバイクは、関連性の完璧なホモロゲの基準に基づいて設計されています, したがって、それは完全です "準拠したコード" EC指令に従っ (2002/24/EC). すべてのライトが承認され、幾何学的に正しい位置に配置されています, 同じことは、ナンバープレートのために適用され、他のすべての付属品が示され. 同様に機械部品を積極関連のホモロゲーションテストを克服する準備ができています (貯水池, 三脚など).

Officine Riunite Lamaialona by GIVEN (LR) (2)

MVアグスタBrutale 1098 “Unpaint”

私たちは完全なビューで材料を残し仕上げが付さ, 我々は、プロセスを開発した理由です “呈色” 船体を呼びかけ “UNPAINT”.
UNPAINTは、プラスチックの着色のより自然な治療の賛成で、元の塗料除去工程以外の何ものでもありません.
我々はプロセスを適用する前にやるべきこといくつかのテストがあります。, まず第一に、あなたはすべての着色部が同様の材料であることを確認する必要があります, たとえば、あなたは、混合プラスチック/アルミボディと自転車上で行うことはできません, また、すべてのプラスチック部品は、同じ色のペーストを有することが好ましいであろう, 実際には、タンクは他の部分とは異なる材料およびプロセスを用いて作られていることがしばしば起こります.
ただ、この場合には、MVアグスタBrutaleが提示され 1098 その上で、私たちは私たちの仕上げ技術を適用したいです, 幸いにも我々は、異なる材料にもかかわらず、良い結果を得ることができました.
BRUTALEの本体は、その後分解し、完全次いで粗粒多数対応手で処理するストリッピングし, 色や他のサンドペーパーの手, その後、別の色, サンディング, グラフィック, 接着剤, 透明とまだ対応.
だから、私たちの仕上げが行われることと、多くの上腕二頭筋をやりすぎないように味の多くを必要と.
最終結果は、彼らがグラフィックではありませんオートバイであります (多くの場合、過度の) シーンを支配します, しかし、メカニック, そしてオリジナルのデザインをカバーしますが見つかっていない仕上げによって強化された場合!

サムライチョッパー

Logo Officine Riunite Milanesi

私が見たとき私たちの侍は黙り込みました。...

低いです , 長いです, あなたはそれを飼いならすためにドライブし、望むことを恐れているように狭いと黒.
一見サムライチョッパーホイールバンとゲートようです, マイクロタンクとシリンダとcarteroniの質量, あなたは機関車のブレーキとマイクロスイッチ上のコントロールの上に停止して、ゴーグルを開始します。... ゆっくりと別の詳細から飛び降りスクロールを開始します, 1つのコントラストから, 他から吊り下げ. 黒との間の交替, クロムや真鍮はピンボールのフルボーナスボールのような催眠です.

あなたはストレートから本物のスチール排気管から塗料によって隠され、隠された美しいビレットアルミニウムの腕にこだわるいます 2 単なるインチ.
素晴らしいサスペンションとふわふわを参照してくださいが、ダンパーの影が表示されません. 絵を見て、このような小型のタンクに合うことができるすべての黒のレベルに入るために開始nulla.Poiだけプリロードを調整するユニボールジョイントマイクロメートルとログの絆を引いて遠隔星座で使用される不思議な木の実を参照してください。.
そして、クロム, スプリンガーの泉, テムズ川の橋としてハンドルバーとストレートとcatenone chiatto.
そして、あなたは、部品の上にジャンプして、あなたは地球上で最も幸せな男です.

inizio5

トライアンフスピードトリプル 1050 “スピードブラック”

ラトライアンフスピードトリプル 1050 それは私たちのお気に入りのバイクの一つであります, 彼のサイクリング設定, 美学, ドライビングポジション, エンジン特性は、そのルックスの完璧なブレンドで作ります, 遊び, 使いやすさと見た目!
多分私達はちょうどこのバイクの典型的なクロームデュアル光学系と、以前のシリーズのためではありません, それは、ユニークで独特の重要な際立った特徴のまま, それを削除することは不可能.
このバイクのために私たちは、後部光領域の光のモデルチェンジを選びました, 非常に重要と重いベース, 広告ホックと縮小寸法のヘッドライト支持板を実現します.
すべてのキューは、低排出とショートにし、感謝をスリム化されました, 多くのレース, 自転車に多くのスリムなイメージを与えます.

全体的な結果は、美しいバイクです, 簡単に表示および使用, 、グラフィックのおかげで駆動する光と楽しいです “トーントーン” これは、街灯クォーツで照らさ夜の街をさまよう、メトロポリタン・クラブのノートによって中断神秘的でエレガントなオブジェクトのまま.

ホンダJohn Deere社のオートバイ

カスタムオートバイミラノ

 

ロゴJohn Deere社ホンダJohn Deere社は、の正確な意図を持って生まれました "ラン" クレイジースピード 60 無限の緑の野原で作られたトラックのキロ/ hの, ヒマワリフィオレンティーナ州の丘, そのはしけの後輪tassellataは常に急斜面に必要な牽引力を持つことができますし、フィールドをプラウ, 厳密に2人乗りなぜならそうでない場合は何地獄私は一人だならば、我々はその後、フィールドに何をするつもり, サンプガードは、いくつかの後に付与された新しい生活のためにアフリカツイン感謝を盗みました "ファルコ" napoletano lo aveva ridotto a poco + ナポリの狭い通りを追うと、PK戦の数年後のポットロースト "良く", 私たちは、あなたがテッセレーションスクーターとそれぞれの分野に巻き込まれるならば、農家は怒っているし、あなたを撮影する傾向があることを知っているので、エンジンは、すべての気道を開くに活力のビットを得ています.

John Deere社のシャーシは完全にバックに再建されました, これは、ワークショップで働いて長い夜の作品 "マエストロ" Tony Pizzo di Casoria, サドルはモンスターですが、正式に改造し、別の熟練した職人カゾーリアで再服を着ていました.
原因不明のフロントフェンダーは、順番に取りました: 鋸ホチキス止めや自分で豊富に打た, ショットフレックスアーティストジョヴァンニScafuro別名Giannigià , 他の良い他の人の束、最後にペイントカジノ良いラファエレFoscarino Mugnanoで打た, その形状の終わりのないことが明らかに + 柔らかく流れます.

オートバイの建設はコストがかかります 4 ヶ月 , 最初の2日間はそれを1枚ずつ解体します, もっと 3 変更ヶ月, 家の中ですべてのものを再構築することは非常に難しい先月ついに塗り替えや個々の部品を調達し、 ! 言葉の真の意味では、あなたがそれを見るこのバイクは、ワークショップで生まれていなかったので、, それでもガレージ, でもセラーで, それは自分の部屋で右生まれました, 私のソファの隣に, 私のベッドとありがたいことに私のステレオ, ナポリの建物の1階に, しかし、何の問題の子供ません, それを明るみに出た場合でも、, 誰もが多くの注意を払っていないので、建物は私がパーティーを編成するときのように震えていました + 時間から, 問題は、階段をそれを取るための時間に来ています, それは打ち上げパーティーを編成して見張るために十分だった、安価な労働力の手を提供しています! John Deere社は最終的にレースに一般道路であります!

そして、実際に彼が走りました。. 彼が実行された場合のために、別の... dopo neanche un mese dalla fine dei lavori è stata portata a Padova per l'allora BIKE SHOW, 彼は彼のカテゴリに優れた第三位を獲得したところ.
近年では、John Deere社は、法律上の通りにするために、すべての上に向けた継続的な進化の対象となっています, それはヘッドライトが装備されていました, ミラー, アクセサリー, 等. すべて厳密に公認や公認自転車の典型的な取付特性を持ちます. 挑戦挑戦, 素敵なバイクを作ります, しかし、機能や道路の法律に準拠しました.
私たちはチャレンジが豊富に走行距離をたっぷりといかなる種類の問題に勝ってきたと言うことができます, しかし、使用の運転中に味の多くと喜びと.

おかげでジョン!