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BMW R NineT “レーサー”

クレイジーではない正直私R〜90. それは偉大な製品は間違いありません, 彼女の前にはかなり空いたニッチを埋めます, 確かに似た機能を持つ他の競合モデルがあります, しかし、BMWで、それはこのような単純な運動がありませんでした, 小さな, モダンでスタイリッシュな.

それはなりますが、私には、あまりにもこれらの側面を強調しているようです; 過小, あまりにも強制的にスタイリッシュ. これは、その文字が欠けています “strambo” プロペラ家の動きの典型的な.

友人の要請で、私たちは見てのスポーティ、より個人からのいくつかのバリエーションを用意しました.

その主な特徴は、視覚的スポーツであることのようです, それは同じに干渉しない日常のか、フロントガラスに取り付けられた元manubriettoにグランツーリスモのおかげでの使用にうまく収まります.

私達はちょうどわずかな手直しになりたいです, カスタムバイクする操作, ないコンセプト.

それはワンショットかもしれません’ だけでなく、おそらく変換キット.

私たちの九十をP.U.C.Aとして販売されているので、選択はあなたにもあり. 当店で.

NAC

NACは、彼らの既存の機械ベースのスタイルの研究を委託しているアジアのメーカーのために設計されたコンセプトのオートバイであります.
ベースはfrontemarciaのツインシリンダー650ccであります, 光パワフルなオートバイ, インスピレーションKawaski ER6.
この横位置にオフセットショックアブソーバとスイングアームを再開する, モータ形状やサイクリングや人間工学に基づいた寸法.

要求が強いアピールの際どいによって特徴づけられる概念を開発することであったが、同時に現代, 照明システムに多くの注目特定の光学とし、一般的にはすべてのものを搭載, 好みを与える可能LED技術.

私たちは、美しいわずかな道を作りました, パイロットの良好なカバレッジをフェアリングを装備, しかし、より快適なドライビングポジションを可能に裸のハンドルバーに毎日のおかげで喜びを駆動することに重点を与えます, リラックスして準備ができて.

サドルの下で放電, 単数形サドルは非常に細いラインは強い刺激的な味ではなく、簡単なユーザビリティとアクセシビリティによりオートバイの絵を完成します.

+++ エレック

+++ エレックは、強力なスポーツのキャラクターと電動バイクです.
600 quattrocilindriと競合するように設計, 強くその電気モータリゼーションによって特徴づけされながらそれは自分のスタイル、それらの形状を指し、.

E’ それでも一瞬のためのプロジェクトは、さらに情報を開示することはできません.

: ELEC電気コンセプトデザインのモト

: ELEC電気コンセプトデザインのモト

: ELEC電気コンセプトデザインのモト

: ELEC電気コンセプトデザインのモト

与えられたKidster

kidster_title Kidsterは大人用に作成されたおもちゃのオートバイであります. E’ 楽しみのためのプロジェクトが、それは一日徹底することができ、あるいは出発点として使用されるいくつかの解決策そのものをもたらします.

一つにはプロポーションとボリュームはオートバイのために非常にダイナミックで理想的です “大人”, 実際には、次のステップは、大人サイズのオートバイの再比例であります. また、自転車はexasperatesとクラシックサドルを引用します “sharecropper” カスティリオーニ兄弟, エンジンに空気を与えるために穴の溶液を再利用し、 “接触のポイント” オートバイ、パイロット.

このプロジェクトでは、我々が開発しました “高度な概念” 特定の要求の数に基づいて、顧客から受け取りました. インクルード “ブリーフ” これは、電動ドゥカティの開発を懸念しました 8 バルブやフレームビモータのDB4, これは、今日利用可能な最高のコンポーネントを装備したオブジェクトを作成するには. 価格対策なしのオートバイ, トラック上だけのパフォーマンスと有効性. このことから、極端な審美的な特性から設計図を作成しました, その名ビモータの主張だけでなく、そのフレームは、機械的な卓越.

アプリリアケルケナ

ケルケナはレースバイクのメモリを考案バイクです, しかし、一般市民や市民に大きな注意を払って.
レーシングメモリは、ラジエータから遊離前方領域内の特定の最小寸法および精製シャーシから想起されます, だけでなく、特に技術的なフォームや魅惑によってプラスチックから.
市民の側面ではなく、非常に信頼性の高いエンジンによって強調されます, 伝統的なレースの線で使用されるものに比べて少なく、メンテナンスを必要とし、合金ホイール.

アプリリアケルケナは、単気筒エンジンによって供給され 4 高い設計現代装備シングルオーバーヘッドカムシャフト分布を有するバルブ, 自転車のホイール全体, それが生まれています, その周りといくつかの非常に革新的なソリューションのciclisticheへ.

リアサブフレームとタンク/サドル基は、ステアリングの後ろに位置するヒンジに公転します, この中 “ARTO”??彼らはまた、バッテリーを収納されています, エアボックスと、すべての電子. エアボックスは、プラスチックフランジの閉鎖時にゴムシーリングシステムと下流スロットルボディに取り付け上にグラフトされています’ “ARTO？”.

シャーシはアプリリアではよく知られているシステムに基づいています, あるいは、二重シェルにおける外周フレームは、ダイとリアスイングアーム, また、それはスチールスリーブなしステアリングシステムのシリーズを提示します ( フォークプレートがモノブロックであります) .
スキームは、従来のですが、, それがプロジェクトに影響を与えたいくつかの並列の技術的な解決策があることが必要反映しているため、シャーシの開発は完全に新しいです, また、スイングアームピボットの背後にラジエータ及びステアリング無しステアリングシステムの主に存在. これら2つの要素は、フレームの設計に組み込まれており、上部に低い総開発と細いを導くスイングアーム, このように質量が中央ゾーンに向かって移動しています’ 自動二輪車のロール軸ので脚に合計操縦性及び移動の自由度を残して股領域をsmagrendo.
排気システムは、システムから構成されています 2 に 1 コレクターのためのステンレス鋼 2 IN1とparacalore, サイレンサーは、鋼板で作られていながら、.

保護ガラスの低減前部及びランプへの優れた接近性を有するように位置に二重焦点放物線とリフレックスランプを使用してヘッドライトビーム. 単一のプラスチックシェルから取得するように計装は、フロントマスクの付録に収容されています, 同じことは、非常に低いが、このように任意の機械部品とLCDパネルを除去する高度に可視定義によってLEDスクリーンと排他的にデジタルであります.

ケルケナは非常に技術的なバイクです, しかし、過剰な解決策とコストではないと？, 情熱的なユーザーに捧げたが、毎日道路で楽しみを持って、毎日自転車を使いたいです.