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トライアンフスピードトリプル 1050 “PIER”

桟橋は、熱心な深刻なものです.
ラSUAスピードトリプル 1050 ナイフの下や道路に多くの時間を費やしています. しかし、桟橋は、運動中キロメートルの作ります… ステップとトルク週末にソロをオンにします (明らかに2人乗りのオートバイと)….
彼のスピードに桟橋は、すべての部品が変形するのに必要な、単独で、または私達の助けを借りて達成して “民事上” このページで見ることができるカスタマイズと楽しいの獣でスピードトリプル.
すべては細部に気を取られました, ネジするネジ, pomellinoためpomellino, あなたはリアフレームに到達するまで, 弁髪, そして、車輪が彼の目的に応じて作られました.

 

特定の場合, 尾のために、私たちは、押し出されたポリウレタン、低密度で作られたモデルから開始しました “刻みました” 同じピアによって手で, 我々は3Dスキャンおよびリバースエンジニアリングによって設計します, 幾何学的な問題の解決で, アンダーカット, ドラフトとミラーリング. このことから、我々はとして使用する固体から粉砕された最初のABSモデルを得ま​​した “マスター” 繊維カーボン用の金型.
あなたは完全に超強力な最終製品との初期段階を複製し、わずか数ポンド重くするまで、最後に我々は、繊維を巻い.

 

 

ホイールも特に需要と桟橋の設計上で作成されました, ホイール厚すぎないビーム, 機能的で読み, tubless, monoarmとニスを塗る二色.
一緒にすべての要求を持って来ることは容易ではありませんでしたが、私たちの助けを借りて、 Jonich それはほとんど歩きました.
当社で利用可能なもの車輪検索 オンラインで買い物します.

 

CR&OF S “CEFEIDE”

セファイドは、定期的に、通常のサイクルstremamenteにその明るさを変更する脈動若い巨人の星であります.
彼らの高輝度はセファイドは球状星団や銀河の距離を測定するための標準的なパラメータを主演ます.
セファイドとしての私たちVUNはその永遠のためのオートバイの世界で参照であり、比類のありません.

絶妙な優雅バイクの練習. CR&S VUNは特別で、排他的なオートバイであります, 手作りの彼の作品のために、世界で小さなミラノの有名なオートバイメーカーによって独占的かつ洗練されたパフォーマンス. のみで造ら 50 標本, アルミニウム板を有するフレームアセンブリトレリス混合鋼管を搭載 7075 固体アトリエ根茎から製粉. 伝統的な建設的スキーマに連結されたまま標準サスペンションオファー高性能. フロントフォーク, Paioliによって実現, かなりの直径及び単一ディスクのフロントキャリパーの半径アタッチメントと組み合わせて従来の構成を有しているために、そのクラスの唯一のものです. リアショックアブソーバーの代わり直接攻撃とホイール上記水平位置に取り付けられています, 非常に硬いとスポーティー. エンジンはそんなにトルクを提供していますロータックス652cc単気筒で、 54 馬ツリー.
すべてが体重を維持するために投票した後、喜びと駆動精度を誇張しています. この意味では、上部構造が最小化されると、自動車ボディ部品のタンク及び炭素用ハンド鍛造アルミニウム最も貴金属材料で実現します.
CRでの元リードデザイナーを、是非&S, 他にありません, より良いドナートCannatelloとその現在のオートバイのエンジニアリングチームは、与えられました, 彼らはオートバイの復興にとても重要かつ排他的な仕事ができます.
VUNの作業は、完全な再構築を見ました “フレームオフ”, 自転車は、シャーシのオリジナルペイントやエンジンを取り外し、スイングアームの豊かさと重要な詳細で仕事に行くためにすべての部分に分割が、隠された場所. 各ピースの機械的特性を維持するように、この目的のために、すべての機械加工、完成部品は、可能な天然のような手順で処理されました, 次いで、フレームは、アルミニウム部品が手でブラッシングしながら貴金属材料を露出残すように酸化から表面を保護するニッケルの非常に軽いコーティングで湿潤されています.
再構築プロセスは、自転車の多くの小さな細部に影響を与えました, 一部は再設計とスチールCNC技術のためのCADを使用して再構築しました, アルミとABS, だけでなく、プラスチック部品のためのより多くの3D印刷技術を持ちます.
すべての変更は、このすでに素晴らしい自転車の優れた詳細と機能を維持することを目的としています, そのエンジン, 彼のパフォーマンスや建設的な方法の高い専門. エンジン吸気系は、構造的特徴、特にhomologativeを保持するために、実質的に同じままであります. このように、 “ボディキット” それは普遍同様の動きに使用することができます.
偉大な努力ではなく、スイングアームを更新するのに使用されてきました, アルミダイキャストでダブルアームを取り付けます, 元のクォータの幾何学的特性を報告した中央プレートとボルト締め, したがって自転車の優れたシャーシを維持することができます.
我々は介入を選んだので、特別なバイクに “aggiornativo” 重要な特性を維持し、CRのものを改善します&Sは、公衆へのコストの理由のために気にしませんでした.
結果は非常に認識バイクですが、強烈な個性と優雅さを持ちます, これは毎日の使用の可能性があること、パフォーマンスと排他性の両方を維持します. 私たちはそれを愛します.

レネゲードトラッカー 300

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UMグローバルのために我々は小さなスクランブラーと小さな奇跡を作りました.
ミラノEICMAオートバイの国際見本市後ちょうど一週間, 私たちは、作品のシリーズで小包を受け取ると、一対のフレームを接合します, 本質的には、それを2でオートバイを作りに来ました, フロントエンドから, 他のエンジン, 貯水池や他からの上部構造.

その結果、自身のために語っています, 強烈なセッションTIG溶接のわずか3日間で, 我々はスクラッチフレームから再構築し、機械的および上部構造のすべての部分を適応しました. 詳細の数は/ミルを通して、3D印刷、または手動を使用して作成されています.

 

バイクは現代の都市スクランブラの完璧な化身であります, ライト (300ccのエンジン 4 料金の水), 小さなホイール, 非常に楽しさと扱いやすいです.

 

バイクはミラノEICMAオートバイの最近の国際展示会で大きな成功を収めています 2015, UMは、新しいの要求が何であるかにスタイルに近づい (彼らのために) 欧州市場.

勝利ハンマー “DNT”

DNT_logo_web勝利ハンマーDNTはするように設計されています DNTレーシング,

E’ あなたが任意の構造的な変更またはホモロゲーションなしで勝利ハンマーで何ができるかを表しオートバイショーケース.

問題の自転車のすべての部品は、広告のアドホック設計されていると、そのままバイクに搭載することができます.
このバイクから、商用ネットワークを介して、定期的に販売のために非常に短い変換キットで行われます DNTレーシング.

そのキット, 任意の勝利ハンマーファミリに搭載, あなたはそのままマウントすることができます, 自転車の承認特性を保持, したがって、様々な部品で構成されます, エンドユーザーが末尾にトラクターからその勝利をcustomizzarsiすることができます, このようなチャネル10とスポークホイールなどの技術的な詳細を介して″ リアタイヤさ300mmを収容するように対向.

自転車は、その後、さらに産業用建物のプロセスを作るために変更され、 “費用対効果の高いです”, その後、尾はより多くのスタイルで実現されています “クラシック”.

ホンダJohn Deere社のオートバイ

カスタムオートバイミラノ

 

ロゴJohn Deere社ホンダJohn Deere社は、の正確な意図を持って生まれました "ラン" クレイジースピード 60 無限の緑の野原で作られたトラックのキロ/ hの, ヒマワリフィオレンティーナ州の丘, そのはしけの後輪tassellataは常に急斜面に必要な牽引力を持つことができますし、フィールドをプラウ, 厳密に2人乗りなぜならそうでない場合は何地獄私は一人だならば、我々はその後、フィールドに何をするつもり, サンプガードは、いくつかの後に付与された新しい生活のためにアフリカツイン感謝を盗みました "ファルコ" ナポリタンはそれを少しに減らしました + ナポリの狭い通りを追うと、PK戦の数年後のポットロースト "良く", 私たちは、あなたがテッセレーションスクーターとそれぞれの分野に巻き込まれるならば、農家は怒っているし、あなたを撮影する傾向があることを知っているので、エンジンは、すべての気道を開くに活力のビットを得ています.

John Deere社のシャーシは完全にバックに再建されました, これは、ワークショップで働いて長い夜の作品 "マエストロ" トニーピッツォディカゾーリア, サドルはモンスターですが、正式に改造し、別の熟練した職人カゾーリアで再服を着ていました.
原因不明のフロントフェンダーは、順番に取りました: 鋸ホチキス止めや自分で豊富に打た, ショットフレックスアーティストジョヴァンニScafuro別名Giannigià , 他の良い他の人の束、最後にペイントカジノ良いラファエレFoscarino Mugnanoで打た, その形状の終わりのないことが明らかに + 柔らかく流れます.

オートバイの建設はコストがかかります 4 ヶ月 , 最初の2日間はそれを1枚ずつ解体します, もっと 3 変更ヶ月, 家の中ですべてのものを再構築することは非常に難しい先月ついに塗り替えや個々の部品を調達し、 ! 言葉の真の意味では、あなたがそれを見るこのバイクは、ワークショップで生まれていなかったので、, それでもガレージ, でもセラーで, それは自分の部屋で右生まれました, 私のソファの隣に, 私のベッドとありがたいことに私のステレオ, ナポリの建物の1階に, しかし、何の問題の子供ません, それを明るみに出た場合でも、, 誰もが多くの注意を払っていないので、建物は私がパーティーを編成するときのように震えていました + 時間から, 問題は、階段をそれを取るための時間に来ています, それは打ち上げパーティーを編成して見張るために十分だった、安価な労働力の手を提供しています! John Deere社は最終的にレースに一般道路であります!

そして、実際に彼が走りました。. 彼が実行された場合のために、別の... 仕事が終わってから1か月も経たないうちに、彼女は当時のバイクショーのためにパドヴァに連れて行かれました。, 彼は彼のカテゴリに優れた第三位を獲得したところ.
近年では、John Deere社は、法律上の通りにするために、すべての上に向けた継続的な進化の対象となっています, それはヘッドライトが装備されていました, ミラー, アクセサリー, 等. すべて厳密に公認や公認自転車の典型的な取付特性を持ちます. 挑戦挑戦, 素敵なバイクを作ります, しかし、機能や道路の法律に準拠しました.
私たちはチャレンジが豊富に走行距離をたっぷりといかなる種類の問題に勝ってきたと言うことができます, しかし、使用の運転中に味の多くと喜びと.

おかげでジョン!