オートバイのデザインの中で最も重要なステップの一つは、モデルを構築する確かにあります "粘土".

所謂 "自動車の粘土" これは、交通機関の設計部門のために特別に70年代に開発された合成粘土であります, これは、特性を有しています, 粘土に比べ (クレイ編集者注) 時間の無限の数を再形成し、熱可塑性であることが伝統的な, その後、ソフトと作業温度で成形可能 (55/65 度) ハード, コンパクトで、周囲温度で粉砕.

これはモデラーに最大限の自由を可能に, そしてそれは彼がアーティファクトに正確に、所望の形状を与えることができることを可能にします, 単にモデリングツールや除去を使用して、10分の数ミリメートルの精度で.
我々が達成されると所望の形状は、評価ステージを介してに進むことができ "ハイライトウォール", どこ特殊な照明や特殊なコーティングによって、 (フィルムや塗料中) 我々は、表面の正式な正しさを評価することができます. 私たちが行うことができ、他の評価, 一緒に顧客と明らかに美しさと人間工学的です, 形状とボリュームが正しいことを確認します, 係と比例フェア.

変更が要求されるとしたら, それは問題になることはありません, に戻ります "クレイルーム" オブジェクトの形状を変更し、新たな基準に従って.
クレイは非常に長く複雑なプロセスであり、, それは多くのスキルと器用さが必要です, また、それは、二相のコンピュータ設計が必要です, 達成するために私たちが何であるかの明確なアイデアを持つことができますCAS / CAM分析と同相のスタイルで最初のインスタンスで, そして適切な寸法にメディアを導き出します, 最後に、表面の最終的なアバットメントでは、3Dモデルに変換処理を必要と (リバースエンジニアリング), それも非常に長く複雑な, そう、そのコストは間違いなく高く、それが推奨されます (私たちの意見では) 唯一のいくつかのケースでは、最も直接的な方法を続行することはできません.

Preparazione della base in poliuretano per la stesua del Clay
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clay modelling GIVEN
clay sculpture GIven