CR&OF S “CEFEIDE”

セファイドは、定期的に、通常のサイクルstremamenteにその明るさを変更する脈動若い巨人の星であります.
彼らの高輝度はセファイドは球状星団や銀河の距離を測定するための標準的なパラメータを主演ます.
セファイドとしての私たちVUNはその永遠のためのオートバイの世界で参照であり、比類のありません.

絶妙な優雅バイクの練習. CR&S VUNは特別で、排他的なオートバイであります, 手作りの彼の作品のために、世界で小さなミラノの有名なオートバイメーカーによって独占的かつ洗練されたパフォーマンス. のみで造ら 50 標本, アルミニウム板を有するフレームアセンブリトレリス混合鋼管を搭載 7075 固体アトリエ根茎から製粉. 伝統的な建設的スキーマに連結されたまま標準サスペンションオファー高性能. フロントフォーク, Paioliによって実現, かなりの直径及び単一ディスクのフロントキャリパーの半径アタッチメントと組み合わせて従来の構成を有しているために、そのクラスの唯一のものです. リアショックアブソーバーの代わり直接攻撃とホイール上記水平位置に取り付けられています, 非常に硬いとスポーティー. エンジンはそんなにトルクを提供していますロータックス652cc単気筒で、 54 馬ツリー.
すべてが体重を維持するために投票した後、喜びと駆動精度を誇張しています. この意味では、上部構造が最小化されると、自動車ボディ部品のタンク及び炭素用ハンド鍛造アルミニウム最も貴金属材料で実現します.
CRでの元リードデザイナーを、是非&S, 他にありません, より良いドナートCannatelloとその現在のオートバイのエンジニアリングチームは、与えられました, 彼らはオートバイの復興にとても重要かつ排他的な仕事ができます.
VUNの作業は、完全な再構築を見ました “フレームオフ”, 自転車は、シャーシのオリジナルペイントやエンジンを取り外し、スイングアームの豊かさと重要な詳細で仕事に行くためにすべての部分に分割が、隠された場所. 各ピースの機械的特性を維持するように、この目的のために、すべての機械加工、完成部品は、可能な天然のような手順で処理されました, 次いで、フレームは、アルミニウム部品が手でブラッシングしながら貴金属材料を露出残すように酸化から表面を保護するニッケルの非常に軽いコーティングで湿潤されています.
再構築プロセスは、自転車の多くの小さな細部に影響を与えました, 一部は再設計とスチールCNC技術のためのCADを使用して再構築しました, アルミとABS, だけでなく、プラスチック部品のためのより多くの3D印刷技術を持ちます.
すべての変更は、このすでに素晴らしい自転車の優れた詳細と機能を維持することを目的としています, そのエンジン, 彼のパフォーマンスや建設的な方法の高い専門. エンジン吸気系は、構造的特徴、特にhomologativeを保持するために、実質的に同じままであります. このように、 “ボディキット” それは普遍同様の動きに使用することができます.
偉大な努力ではなく、スイングアームを更新するのに使用されてきました, アルミダイキャストでダブルアームを取り付けます, 元のクォータの幾何学的特性を報告した中央プレートとボルト締め, したがって自転車の優れたシャーシを維持することができます.
我々は介入を選んだので、特別なバイクに “aggiornativo” 重要な特性を維持し、CRのものを改善します&Sは、公衆へのコストの理由のために気にしませんでした.
結果は非常に認識バイクですが、強烈な個性と優雅さを持ちます, これは毎日の使用の可能性があること、パフォーマンスと排他性の両方を維持します. 私たちはそれを愛します.