同社が強くデジタルの世界に向けて配向されGIVEN, コンピュータ支援設計と最も近代的で革新的な技術. しかし同時に、我々はまた、デザインのための強力な職業をabbimo "スタイル" 情報源の "美学" アイテム. だから、私たちの関心は、デザインと固体部分に限定されるものではありません, だけでなく、その仕上がりに. そして、「なぜ私たちは、そのことができ、マニュアル仕上げの範囲の世話をしています "飾ります" 当社の部品の外観. パンチマークは、この調子で完全に落ちます, それが信じられているようにしつつ、完成部品にさらに文体の詳細を与えることを可能にするため, 彼らは研磨することができるように、, ブラッシングや塗装. この美しい技術に着手するには (またはより良いです "アート"), 忍耐と我々, 特別に作成汗とツール.

与えられていないだけでオートバイを行います, 一般的に、しかし、デザインプロジェクト, 私たちは、会社のEJOTのために最も珍しいプロトタイプを実現しました, それは見たことのない大きさのネジです, その身長体重290キロのため1,60mです. このプロジェクトは、世界記録リフトを打つために会社を務めています, そして私たちは到達した重量の観点から、両方の顧客の期待に応えることができたと言うでしょう, obbligatorimente 300 kg, + -20kgにそれを変更する機能を持ちます, 最終的な審美性の観点から、両方の. 最初のステップとして、我々は最初の試験デザインとエンジニアリングを行って. それはより良いオブジェクトの実現のために行われる可能な手順を評価することができますので、これは必須のステップが、非常に重要でした; 特に場合, この場合のように, 彼らは多くの操作や多くのプロセスを必要としています. アプローチは、あなたが前に持っていたプロジェクトによって異なります, 我々の場合には技術と材料の組み合わせによって実現を評価するために私たちを許可. スクリューの魂は、溶接鋼ブロックから構成されています, 表面には、つるの外観を再構築しようとしているの3Dプリントを接着されています. これらの外部部品は私たちからPLAに印刷されました "屋内" 鳩, リリースの数週間後, 彼らは、サンディングされています, 鋼に接着, グラウト、最後に塗装. ネジの組立および建設中に, 継続的な重量の監視は、管理下にネジを維持することができました, 以前エンジニアリングの研究を確認しながら. 同じ手順をトロリーのために行われていました, 鋼桁は一緒に溶接されています (ネジのためのサポートとして、そのトランスポートを両方の役割を果たすことができるように) その後、赤の塗装. ここでは、プロトタイプの構築のために行われる種々の工程を示す画像であります. ご期待と日付まで滞在, 同様のプロジェクト ( そうでない場合は、さらに奇妙な) いつでも私たちのドアをノックができ.

短い説明。...

以下は、私たちの会社の紹介です, 基本的に、あなたは、PDFファイルをダウンロードすることができます.

短い説明。...

販売のためのこのバンドソー, 良好な状態にあります, ハンドルが壊れて、修復されたが、これは操作には影響を与えません。. 新しいテープ, まだ切断しません. 項目説明: 0°からの角度をカット - 45° . 調整可能なブレードガイド . 搬送装置用アークブロック . 実用的な刃緊張装置 . 副クイック鋳鉄をロック . エンジンの誘導単相. STANDARD . アイアン・ラマ . サービスツール. モーター230V - 50Hzの単相誘導. 依存消費電力: 1/2 HP. 無負荷スピードません: 45 MT /分. ブレードサイズ: 1.470x13x0,65mm. 0÷45°までのSxに傾斜切削. 重量: 22Kg. 90℃で容量を切削 (成形し、フル): ø= 100ミリメートル, 100x100mm, 100x150mm. 45℃で容量を切削 (成形し、フル): ø= 75ミリメートル, 63x63mm, 63x100mm.

Loremのイプサムのloremのimpsulニンジンニンジン, ミネアポリスの学部の開発者, しかし、労働や悲しみは、いくつかの重要なことは、eiusmod長いと活力を行うこと. 応答デザインLoremのイプサムのニンジン, ミネアポリスの学部の開発者, しかし、労働や悲しみは、いくつかの重要なことは、eiusmod長いと活力を行うこと. 長年にわたってI, どんなエクササイズnostrud. より多くの応答デザインLoremのイプサムのニンジンを学びます, ミネアポリスの学部の開発者, しかし、労働や悲しみは、いくつかの重要なことは、eiusmod長いと活力を行うこと. 長年にわたってI, どんなエクササイズnostrud. 右のメディアミックスが違い製品のLoremのイプサムの嘆きを作ることができる私たちの幸せなクライアントはAMET座るより学びます, 拡張リベート, しかし、労働や悲しみは、いくつかの重要なことは、eiusmod長いと活力を行うこと. 長年にわたってI, 彼女のうちいずれかnostrud consequat.new linknew運動、学区の努力の利点リンクはすべての製品のaliquipを参照する場合

SerbatoioガスタンクハーレーダビッドソンXR 750, オリジナルパーツ, 保存され、使用されていません.

ドゥカティ・パニガーレ新しいのためのフェアリングVTR. グラスファイバーで作られました, 既製の攻撃で. 彼らはすべてのモデルのパニガーレに装着する必要があります, 付属 1199 899 1299 フォーカスSuperleggeraとR, フォーカスS, そして、トリコロール. よくできました, すでにプライマーを塗り. 私たちは、それが使用しテストしていません, SI vendono I, ご質問や情報についてはお問い合わせください. それらが含みます: 左側右側画面Vasconeフロントフェンダーカバータンクテールcrupper

短い説明.... 作業時間 8 週ARO.

限定版で与えられたポロ. 共通異なるシャツを持ちます, それは多くの人々の願いです, そして我々は彼らを喜ばせることにしました, 私たちは、日本画の技法とブラシの使用に触発されています, 色を明るくし、次亜塩素酸ナトリウムの使用と一緒に練習にこの興味深い技術を置きます, 我々は我々の手GIVENロゴを作成しました. ただの限定版 4 標本, 2(M) 1(L) 1(S). 世界中へお届け!

私たちのスロットルはあなたのVUNが速すぎアクセラレータによるオン/オフ効果にその迷惑の一部を失うことになります. 私たちのコマンドは、進歩的なデザインを提供します, これは、全ストロークが常に同じ大きさになることを意味します, それは最初の部分で非常に漸進的になります, 開口部の低角度で、ソフト, しかし、同じように速いアクセラレータ... どのように言って... 妻のケーキと、それを食べます!

パッチufficialeを考えます, アップで最もエレガントからあらゆる機会のための完璧な, 明らかオートバイラリー章. 高品質の刺繍パッチを適用, 背面の熱接着剤で, 直径50mm.

赤色シフトは、物体から放射される光が放射であったものよりも長い波長を有することにより、現象であります. これは、色が赤に変わることを意味し. 最も重要なのは、宇宙論では赤方偏移であります, 宇宙の膨張による. 特定の番組の星地球からの距離が増大する速度に対応する赤方偏移. 銅は、元duuからその変位当社duuに使用されています, 老化は、その色が変わります, 材料はかかる色変化を仮定. 私たちの運び "赤方偏移" 彼は賞を受賞しました "SHOW OF BEST" 全国大会でのIMC , 美しい他のバイクで、最高レベルの衝突.

短い説明。...

元プラークCRの代替として利用可能&Sはduuため漆塗り, 銀 925/1000, 後締結ピンと. 注意: 価格は一枚の板を指し、!!! NB: 所要時間 4 週ARO!

限定版で与えられたTシャツ. 共通異なるシャツを持ちます, それは多くの人々の願いです, そして我々は彼らを喜ばせることにしました, 私たちは、日本画の技法とブラシの使用に触発されています, 色を明るくし、次亜塩素酸ナトリウムの使用と一緒に練習にこの興味深い技術を置きます, 我々は我々の手GIVENロゴを作成しました. ただの限定版 14 標本, 4(M) 8(L) 2(XL). 世界中へお届け!

原版CR代替品として入手可能&duuのエンジンにラッカーのSコーティング, X-ウェッジ・デッラ・S&S, 真鍮, 色に職人ラッカー塗装と, オリジナルパーツ. NB: 所要時間 4 週ARO!

元プラークCRの代替として利用可能&Sはduuため漆塗り, 真鍮, 2色職人ラッカー及び後締結ピンと, オリジナルパーツ. 注意: プレート当たりSINGLE価格!!! NB: 所要時間 4 週ARO!

説明と、すぐに利用可能な製品. NB: 所要時間 8 週ARO!

ACE 4XXX-XX Tachimetro - タコメータ - Marceインジケータが含ま - 燃料レベル - Livetto温度. 含めます 6 機能およびアルミニウムおよび異なるLEDインジケータでも利用可能です. 機能: コンピュータ、デジタル多機能; 同時にタコメータを示し、, にスピードアップ 399,9 キロ/ hの, 見ます, 温度と燃料レベル, 一度にすべてのもの; デュアル温度センサ1&2 (エンジンと外部の温度), 部分的なリモートセンシング1とオドメーター&2, これは、最大値と平均速度を示します, 見ます, 移動時間, 総所要時間, voltometro, ラップタイム; とDiponibile 3 異なる色のバックライト (ロッソ,ヴェルデ,ブルーレイ); 含めます 6 様々なアプリケーションのためのLED; これは、ドライバーがマナーconfertevoleにし、ハンドルから手を削除することなく、機器のすべての内部の機能を表示するための機会を与えるためにハンドルバーに固定できるtelecomandinoを含み. これは、メモリを備え、 99 ラップタイム (ラップタイム), 各ツアーは、平均および最大速度を含みます; それは下にあるときには、ユーザがmileometerを設定することができます 30 キロ,距離は、メモリに格納されたままその上,単位は、場合であっても、; ユニバーサルホイール周長を設定します:1-3999ミリメートル。; 彼らの選択で調整可能な過速度および高い温度を設定; 燃料計があり 3 から着信異なる抵抗 +/- 100 オーム, 250 オーム, 510 Ohm.PossibilitàOFFオプションを使用して燃料レベルを表示しません; 100Gの振動や衝撃抵抗に抵抗するための8Gに試験; 商標およびABEが承認へ. NB: 所要時間 2 週ARO!

アイデアの提出: あなたは今まであなたの会社を宣伝するためにバイクを作ることを考えたことがあります? オートバイは安全なコミュニケーション力の目的であります, それは純粋な情熱の球に関する, その後、彼の党はそう見知らぬ人のままになります. また、簡単見本市や国際的なイベントのために移動することができない以上は、あなたのブランドを持ち歩くように使用することができます. ブランドのオートバイの実現には、ハイライトであなたの技術を置く余裕があります, あなたのスキルとあなたのスタイル. 私たちは、与えられた中で、すべてのスキルを持っています, サプライヤーと私たちはあなたのアイデアを実現できるようにするマシン, 単純なものから最も複雑に. ここでは様々な分野からの重要なブランドのブランドのバイクのいくつかの例があります。, 私たちのプロジェクトではありませんが、あなたは、簡単なカスタマイズから、より複雑なプロジェクトの範囲とすることができる方法の良いアイデアを与えます. 税の利点ブランドのオートバイの実現は完全に被ったときに生じる費用を控除することができます. このような支出は、実際に交互に分類することができます。: - 研究と研究のための費用: 条に基づき全額控除 108 コンマ 1 TUIR - 記事への広告やスポンサーシップ全額控除基づき支出 108 コンマ 2 特派公演との契約に基づき発生した費用として、所得税法, その原因があるカウンターパーティの義務で宣伝/広報します, 支払いと引き換えに, ブランドおよび/または需要を刺激するために、同社の製品 (CM. 34/E / 2009). スポンサー費, 広告宣伝費として全額控除されるように, しなければなりません: 市販品または名前や会社のロゴを宣伝する目的を持っています; O受益者のために相互の義務に支払われます. - 見本市/展示会のための費用は、通常の費用として見本市のために使用する場合には立ちます, これは、所得税法dell'art.109下控除の商業支出として分類されています. 交際費があります。, これらのような, 必ずしも本来のだけでなく、実際に発生し、文書化, 無償でなければなりません.

L」S&S X-ウェッジは、カスタムアプリケーションのための3つのカムとの特別なVツインエンジンはまた、いくつかのモデルビッグドッグとCRで使用されています&S, だけでなく、モルガン3ウィーラー, それはX121からエンジンを使用しています 1,983 CC (121CI). タイミングベルトは、頻繁に破損を受けます, そして、まだ平均的にエンジン損傷につながりません, 壊れる前にそれを置き換えるために、確かに好ましいです。. 平均して、製造業者は、交換を提供するすべての5000キロ, アプリケーションのバイクに特に (CR&ビッグドッグO S) 理由モルガンとは違って、この部分に目を維持することが好ましいです。, エンジンは、正面に取り付けられ、その結果、より良好な冷却を有して​​いる場合, オートバイにそれが非常に近くを通る横放電を搭載しています. ストラップに目を維持するのに最適な方法は、私たちのクランクケースカバーの配布を使用することです. NB: 所要時間 2 週ARO!

どうやら多くの顧客が文句を言います "失踪" そのCRの銘板&Sは運びます. プレートはシルバーです 925 そして、同じエッチングの顧客のためのアドホックを実現しています, オートバイの製造番号と、おそらく顧客の名前やニック. 我々は、元のようにそれを複製することができます, あなたが望む言葉で. NB: 受注時間があります 4 週ARO. NB: 所要時間 4 週ARO!

L'のMP3のセコンドは、与えられました! 科学技術の, 機能的で破壊的. あなたがプロジェクトに興味がある場合は預金と私たちの電子ショップに自動的に直接それを採用, その後、我々はあなたの好みに基づいてプロジェクトを定義します. スクーターのコンセプトを回し: 現在の時刻は、美しい機械醜いプラスチックフォームでカバーするものとして理解古典的なスクーターのモデルチェンジのために右であります, 市場は、現代の都市の通勤で新鮮な表情の準備ができています. 私たちに安心と快適に毎日の通勤を可能にする手段が強く求められています, 信頼性と快適性. しかし、今日のスクーター "成熟しました", 信頼性が高く、使用可能な製品を追求するだけでなく、気づいたことが彼を可能にするために、あなたが他の人に自分の経験と情熱のオートバイを転送1, 彼はちょうどそれを特徴付けるメディアを持っていると識別するために、快適さの面で何かをあきらめて喜んでです, だけでなく、すべてのことの楽しみ上記, その熱意! 我々は、すべてのオートバイの世界の恩恵がない限りで収集したオブジェクトを作成したいです, しかし気持ち, ドライブ, すべての世界の代表的な観光スポットに, 簡単な工業化と商業化によるプロジェクトでconfluendole. .1 演奏: エンジンは、心臓の鼓動となり, 調整要素, ベース, 不必要な音が、効率的に完璧な. 現代の300ccのエンジンは、軽さとパフォーマンスの完璧なバランスとしてあります, この場合には、より大きな変位エンジンが必要です (500〜800ccの) それは、オートバイのような良い感じを送信します. .2 時代を超越しました: 常に機能対oxymoronic組み合わせ-フォームを把持しているデザイナー, この永遠の二元論に一つだけ確かなのは, 関数は永遠です, 形状の老化. 私たちのビジョンは密接に特定の機能にリンクされています, その機械的局所へ. .3 魅力: この場合の魅力は、洗濯機のスピンに見える子であります. 毎日必要, その視覚的な洗面化粧台にもかかわらず、色や細部のその万華鏡のツアーを魅了するために失敗したルーチンの儀式. .4 力学: 洗練されたメカニック, 機能部品で作られただけでなく、美しいです, あまりにも工業用ではありません, よく作られたと見られると理解されるように設計さ, 陰謀と誘致します. ストリームは、MP3の家族のために、将来のスタイルのために私たちの提案です. キー内と「彼の自然な変動 2020, それはまだスクーターですが、その詳細はsupernakedされています. それは他のオートバイメーカーは今の未踏残っているパスを模索し、地球にダウンしたプロジェクト, それはその場しのぎのオートバイの手段としてではなく、古典的なオートバイの進化としてスクーターを意味し、. 私たちの提案は、定義のさまざまな方法を提供します, 静的なモックアップからのコンクリートで動作するプロトタイプと生産特性. E「それは装備

すでに言われていなかったベスパについて何を言うことができます ? Forseアンベル所与のタトゥー ? スズメバチは、オートバイや人気のエンジンのアイコンであります, 刃先上に残したまま、彼は数十年に及んました, 自分自身に常に真, 常に光エンジンの神話. E「は、すべての可能な解釈で解釈されました, 非常に流行に敏感に最もpistaioleと楽しいから (ヒッピーO), そのようなフィルムさらば青春の光によって生成されたもののような様々なカルトを通過 1979, 反乱に対する反乱に気分の世代の象徴! 長年にわたりスズメバチはバラバラました, カラード, しくじっ, 準備, 軽量化と加重, 電子のvolgarizzataで有名にレンダリングされました。... 我々それは単純に入れ墨をしています! 我々は彼の鋼皮を消えないようにエッチングしています (残ったスチール, コラディーノ・ダスカニオの元スキームに常に忠実), 我々は彼の体/シャーシの不可欠な一部となっている美しい花柄の上に刻まれています, 消せない部分, 永遠の愛, それは、塗料のシンプルなコートを消去することはできません, それが置かれた場所、それは常に存在します. 我々はタッチにほとんど目立たわずかな起伏を作成し千枚通しと熟練したタトゥーアーティストというよりは彫刻家の手で体を記録しました, 私たちは、その後、元の塗料で覆われて "傷" 耐久性を確保し、それがさらに軽量化と私たちの介入を感知できないために作成. 結果はちょうど知覚デザインです, 非常にエレガント, 極めて崇高, 唯一の我々はイタリアを行う方法を知っているように. オートバイのタトゥーは、私たちが考える本発明方法であり、我々は多くのバリエーションでそれを断ります, 多かれ少なかれ洗練されました, 多かれ少なかれ目に見えます, 自転車に応じて、, 所有者, そして、私たちが行くどの材料が動作するように. 私たちは、プラスチック上で動作することができます, アルミニウムや鉄の, 塗装や生, これらの材料のそれぞれのために、私たちは、材料の特性や仕上げの要求に応じて、プロセスを開発しました. 詳細については、当社のページが、この仕上がりに捧げ参照してください。. 処理は、スズメバチの本体は、構造および非リムーバブルで少し複雑なプロセスを与えられています, バイクの楽しさを直接操作する喜びでした.

CRの一つ&私が今までCRで作った最高級duu S&S, 素面, クラシカル, しかし、破壊だけduuことができるよう. 洗練はオフと残忍なターンオンします, これは、グラフィックカラーリングの色調のが特徴, CR&すべてのボディパーツに配布Sグレー, マットブラックで正常であることも含めて. 彼CR&Sグレーフレームと他のステンレス鋼部品と明らかに研磨ニッケルメッキアルミニウム板にCNCと完全に対照的と. UltimissimaシリーズCR&Sは運びます, モデル年 2014 機械への更新のシリーズ全体で、それが製品にもより信頼性と耐久性に優れてきた体に, 時間とキロで. アクセサリーの中で, CR用Discacciati DBSのブレーキキャリパー&S, MotoGPクラスのユニークなデザインと性能を持ちます, 典型的なフィン付けとエンジンオイル溜めビレット "蝟", ハンドルバーや前述の審美的なボディトリートメントやCNCプレート上のミラー. 最終的には刺繍とレザーのサドル内だけではなく、 "運びます". バイクは構成であります "conlatusa" これは、2人乗りを意味し、 (一部の自転車は一人乗り専用になりました). 初心者のためのバイクは2000ccの変位を持っています (1917CC) 約の力 105 履歴書, Mentraトルクの配信はよくあります 152 Nmの. 自転車だけで7000キロを持っています, 唯一の所有者, CRで製造最後の一つ&S, 登録 24/9/2014. それはローマに位置し、貿易インを受け付けていません.

OEシステム寧波SAFEブレーキの中国メーカーとのパートナーシップのおかげで, 我々は、元の機器のOEMシステムのモーターサイクル用ABSの彼らの組立のためのオートバイメーカーに従うことができます. 寧波安全なブレーキシステムの共同,LTDは、オートバイや高速電子媒体としての二輪での車のためのセキュリティシステムを開発する主な目的とし、2014年12月に誕生しました. これは、内部的にRを開発します&D, 生産, 販売および技術サービス. これは、Rのチームを持っています&豊富な経験を持つDと管理, 含めて 3 ポスドク, 10 専門家やPHD, これは、中国でナンバーワンになることを目指し、世界中の, アンチロックブレーキシステムの分野で. 当社製品のABSの性能が認定EUR標準IVを成功裏に合格しました (ルクセンブルクATEEL) アウグストス広告 2015 11月にもEMC認定 2015. 同社は、TUV IATF16949によって評価されています (ドイツ) 12月に 2015 そしてまた、我々は、ベネリなど、多くの国際企業との戦略的パートナーシップを完了しました，PIAGGIO，金額，LONCIN，力帆，銭江，イーオン，ZongShen. 製品の概要 : これは、安定性が向上し、自転車の制御は、制動距離を短縮し軽量設計 (オールインワン) モーションサイズに簡単に挿入: 86.6×64×98.6ミリメートルペソ: ≈0.746Kg自動路面の種類の同定および可変診断インタフェース制御とCAN KLINE低スリップは、単一のチャネル制御にノイズを放射しました: 前輪デュアルチャネル制御: 前輪と後の技術的利点の両方: ブレーキシステムのアルゴリズム開発およびシステムPWMアーキテクチャに基づいて自転車の回転のMATLAB / Simulinkのスピード制御に基づいて、自己生成コード用のマイクロ流ソレノイドバルブの動きを設置するためのコンパクトな設計と特定のサイズMCU + RTOSは、K線を介して通信をサポートするためのISO26262の要件に準拠してECUのOSEK開発に準拠することができ、ASIC PCB四層, より完全なエラー診断の供給に 100 セキュリティの監視および管理戦略CCPに基づいてキャリブレーション機能をサポート (プロトコルをキャリブレーションCAN) 高度な生産技術, 誤り訂正技術と近代的な生産設備製品の動作: アンチロックブレーキシステム (MABS) それはオートバイのために特別に設計されています, 車両のダイナミクスおよびブレーキシステムの特性を考慮. 制動輪運動の状態に依存します (ミリ秒ごとに読みます) 車輪速センサから, L「ABSがロックから車輪を防止するために、制動トルクを調整します. これは、閉ループ制御システムであって、以下の利点を有することができます: 車両の安定性は、制動の任意の時点で確保することができます. 制動距離は、ゴム接地グリップを駆使することにより短縮することができます.

確かにCRの1&CRで実現決してS最も高級duu&S. カタログで使用可能なすべての付属品を有することに加えて, この運動はまた、現在の所有者のための専用の実現の新しいヘッドライトアドホックを提示します. カスタムは、大西洋とアクセサリーの全体の長いリストとして深い青色を塗ります: モジュラーチャンネルでビレットを探し, ラジアル攻撃とブレンボ製モノブロックキャリパー, 仕上げのエンジンオイルタンクビレット "蝟", エンジンintermanete鏡面研磨, フレームブラッシュ, CRによって排他的デザインのブレーキ及びクラッチポンプDiscacciati DBSビレット&Sレーシング, キャップRizomaレースなど. 運ぶだけでは来ます, トルクのトン (150 NM) 十分と騎兵 (年頃 105 CVツリー). 2000キロの自転車, エンジンからのNenci 50キロは、バージョン2200のccに更新されました!!!! 所有者, モデル年 2013, 約2000キロ.

多くの議論オートバイハーレーダビッドソンV-ロッド, そのすべての多くのバリエーションで. なぜならその技術水冷エンジンのそれに本当のハーレーダビッドソンを考慮していないとしても、多くの, ミルウォーキーの運動の簡素化の原則に反します. しかし、我々は非常に好きです, 私たちは、その低ラインと筋肉のためにそれを好みます, そのスタイルに "徒に " 実行. たぶん、私たちも、他のすべてのハーレーダビッドソンV-ロッドよりも良いが、道路に行くのアメリカの哲学であると言うことができます, 大きなエンジン, 大きなパフォーマンス, ゲートサイクリング、逮捕トリムから. 専用のバーンアウトや高速道路の撮影から (またはより良いです "高速道路"!) 自転車で私たちの仕事は、集中します, 我々は考慮に入れるカスタマイズに関して通常であるとして, 主に全体的なボリューム上, 番目のインスタンスでは、私たちは操縦安定性を再検討していると一般的に対策が運動の擬人化幾何学的な手段ということです, 最後に、我々は細部に焦点を当てました. 問題のボリュームは、全体的な外観のstockierをバイクを与えるためにしようと決議し、少ないハーレーダビッドソンV-ロッドの元のバージョンを延伸し、, 私たちは、その後、リザーバーとして車体部品の位置や形状に話を聞きました, ファロ, 計測機器やテール. 構造や形状については、我々は、ホイールベースを短縮するために後部を上げました, 重心ステアリングverticalizeの軸角度を上げます, これは、より良いハンドリングとドライバビリティにつながっています, オートバイの新聞の使用に適して. 最後に、我々はすべての詳細を開発しました, 機械的および審美的, 3Dで実現するための部品を描きます, 初の3D印刷版を与えます, 一度良さを確認しました, 我々はアルミ部品の実現に切り替え, CNCを介した透明ABS樹脂とPMMAプラスチック. 最終的に私たちのハーレーダビッドソンV-ロッドは完全にオートバイのカスタマイズオーダーメイドの私たちのスタイルです, オーダーメイドの顧客のためにあらゆる意味で, それは静かに丸で囲んだことができるように, ルールとスタイルだけでなく、使いやすさに配慮して.

ROBERTO A VA Boneville 9過去マルチバンのナビゲーターは、ファームの閉じられた門の前で私たちを停止します. 車オフ. 老婦人の中庭では、すでに彼はオンになります質問がどうなるか知っています. グレーのゲートを越えて私の前に彼は、グラツィアーノ・ロッシから同じ言葉を聞きました, マルコBelliの, Makoto Tamada. 「そして、, このアドレスはカ九つを介してです, しかし、彼らはここに近い工業地帯の通りに同じ名前を与えました. あなたはヴェローナに戻る必要が. 交通信号灯では、私はドイツのナビゲーターをオフにする」。左と右の最初のロータリーで右折し、我々は、Googleマップに依存しています. 10分でスマートフォンサンディエゴは、移動中の正門に私たちをもたらします. ジャンナは、オフィスで私たちを歓迎します. エアコンは叫びます, それはかのように, 外側40度もあります. ガラスを通して, 小屋で, 彼らはMotoGPクラスを知っているHRCとミノルタブランド. ブランドZaetaと着色タンクの壁に沿って行. ボックス内の青色のレギンスパックを持つ少女が同梱されるKineoの準備ができて回ります. 素敵なお尻.... ロベルトは、ここで私たちに約束を与えました, ジュリアスBernardelleの農場, このクレイジーなプロジェクトの最初の割賦を伝える写真を作るために. 情熱に近い人を結びつけるプロジェクトがそうであるように群衆. ロベルト・マリアCrepaldi sessantinoは芸術の息子であります. 17で彼はエンツォフェラーリ車を拾うために彼の父のディーラーの顧客を伴います. 長年にわたり、彼はイタリアにジャガーのブランドを持って支援してきました, アストンマーチン, Triunph, ハーレーダビッドソン電子Husquarna. で 1993 彼はCRチームを設立しました&Sブリテン電子コン・ラ・ブリテンV 1000 彼はツーリスト・トロフィーの3つのエディションに参加しています. 今日, RMCのブランドを持ちます, 録音モーターサイクル, 彼はBonevilleの塩湖に行くと毎時423キロにスピードレコードロックを打つために働きます. サンディエゴは、カメラ本体とレンズを準備している間, ロベルトのチームは徐々に満たしています. ウーゴトーリはスピードと美しいオートバイのための情熱を持つ起業家と紳士ドライバです. ジュリオBernardelleは、プロジェクトの技術的なマネージャーであります. 彼は、バレンティーノ・ロッシとロベルト・ロカテリを持つ2つの世界を受賞しました, 彼はMotoGPクラスでプラマック・ホンダとコニカミノルタ・ホンダチームのテクニカルディレクターでした. ドナートCannatelloは、オートバイの流線型のボディを担当デザイナーであります. ダリオ・マルケッティは、トラック上で、道路上のレース, 世界で, スーパーバイクで, nell'endurance, マカオ、鈴鹿. アメリカでは彼はすでにデイトナで獲得したとBonevilleの塩湖は、ほとんどのレコードに向けて時速400上で実行するためにRMCに横たわってます. 移動中の人はRMCのプロトタイプを当てるの外につながります. チームは周りの収集します

私たちの仕上げの豊富な経験 "Unpaint", 我々は更なる進化を開発しました, インクルード "Moto Tattoo"! 入れ墨は、私たちの皮膚の上に永久に刻まれているとおり, 私たちは自転車の皮膚のグラフィックの上に消えない影響を与えることを試みてきたのと同じ方法, 彼のスタイル, 彼の芸術的才能と彼のインスピレーション. したがって、我々は、粗い表面に適用することができ、最終的なエッチング・プロセスを開発しました, 金属とプラスチックの両方で. プロセスは、人間の皮膚に入れ墨と同様の手順を用いて手で行われます, それから, 紙の上の草案, パートや彫刻フリーハンドの転送. この基礎から、我々はその後、別のグラフィックスで曲をカバーして終了することができます, コーティングまたは治療galavanici. 治療は、体の部分や機械部品に適用することができ, カーター, 蓋または他の.

GIVENドナートCannatelloP.I. IT09073830961C.F. CNNDNT73B17839KREA MI-2066781受信者コード: T9K4ZHOViaネーミ湖, 2520142 ミラノ [MI] イタリア

私たちのガレージ! バイク, 近年のバイクと他の輪プロジェクト...

バイクのデザインに焦点を当てた豊富な経験を持つ会社です考えます. オーバー付き 10 プロジェクト設計の年, エンジニアリングとオートバイのスタイル, 我々は、プロジェクトのいずれかのタイプを開発し、従うことができます, 最初の鉛筆画を経由して、基本的なコンセプトからスタート, 運動のシリーズの完全な開発や前シリーズまで. 私たちは、社内でさまざまなツールや機能を持っており、私たちのためにすべての要求を満たすことができますサプライヤーのリスト. 私たちの目的は、デザインの発展の新たなレベルに私たちをプッシュすることであり、企業は低コストでより良い製品の構築を支援します. 与えられたの主な目的は、オートバイの設計および関連サービスです. 我々はハードと鉛筆での3Dソフトウェアで動作します, 紙とコンピュータ, だけでなく、溶接機器や複雑なCNCプロセスと. それが効果的かつ現実的であることを、製造プロセスが可能になるため、エンジニアリング、デザインに強く関連しています. 我々は簡単に現実に紙から私たちとあなたのアイデアを転送に特化理由はここにあります. 私たちは、お客様がデザインの全範囲でのサービスを必要とすることを知っています. 彼らは詳細を必要とします, 仕上げ, ロジスティクス, ディスプレイシステムやその他のサービスが市場に自社製品を展示し、これからのフィードバックを受信します. デザインは、スタイルなしでは何もありません! スタイルは解釈の傾向を意味します, あることが最も望ましいオブジェクトとしての彼のオートバイを感じることができるように、最終的な顧客を細部の仕上げにファッションや仕事.

私たちのオンラインストアに与えSHOPへようこそ, このコーナーでは、各種の部品との間に見られます, スペアパーツ, アクセサリーとサービス. 当社の製品だけでなく、様々なオートバイの部品を探します, 新しいと使用の両方. すべての厳密オートバイ, 自転車やその設計のために.

バージョン "ベータ" 当社の3Dコンフィギュレータ. この最初のリリースでは、ワークステーションのキオスクのためのWEB版の簡単な再調整です, その後さらに進化. ローカルバージョン以上の定義された連絡先を評価するために、.

短い説明NB: 所要時間 4 週ARO!

独自のカスタムバイクを作る方法を考えています? あなたのカスタムバイクを構築するための専門家を探しています? パーフェクト! 私たちは、ミラノにあります, しかし、キャリアの私たちのネットワークのおかげで、私たちはどこでもあなたのバイクを取り、それを家に持って来ることができます. 運動は、我々はあなたのアイデアや要望に応じてそれを描くことができるということになったら, または代わりに、あなたは設計の自由度を残して、私たちは全力を尽くすせることができます, あなたはそれを来て、収集する必要がと驚かれること. 我々はそれを共有させていただきますどのようなカスタムバイクのアイデア, でもビールの上の理由, あなたがしたい場合は、レンダリングがあなたにそれをカスタマイズすることができる方法のアイデアを与えるために作ることができます, 私たちは、あなたが上でジャンプして、ガスを与えることになるでしょうので、実際の表示されます3D表示環境ですでにカスタム見るためにすることができます!我々の仕事の最も困難な側面の一つは、カスタムバイクの作成です, 若しくは "カスタマイズ", スタンドにしたいお客様のため, 明確に定義されたカスタムの詳細を, それは私たちがユニークなアイテムになることができます自転車に私たちの創造性を発揮することができますので、我々は、この地域が好き, 私たちが好きなので、カスタマイズバイクを達成するために存在する複雑さは常に異なっています, 随時変更新素材と構造技術と. オートバイのカスタマイズは、機械的な実務経験の多くを必要と, しかし、ビューの私たちの非常に重要な点からも、スキルや創造性を計画しています.

私たちは、CRに美しいKuryakynプロ-R Hyperchargerを取り付けるためのキットを開発しました&Sは運びます. キットは、必要なすべてのハードウェアを含むとKuryakynプロ-R Hyperchargerをフィルタリング. あなたは1を持っているとduuをしたい場合 + 公演 + スタイル + 音, あなたはマウントしないでしょう! NB: 所要時間 4 週ARO! CR上Kuriakinプロ-R用エアフィルタのインストール&S DUUオリジナルのエアフィルターを取り外し, PAYのATTENCTION, ネジは帝国のサイズであります, その更なるためにそれらを離れて保ちます. 今、あなたが露出してスロットルボディを見ることができます. 彼の場所で、元のガスケットを入れて. 元帝国のネジで新しい固定クランプを固定します. 固定クランプの上に新しいガスケットを追加. 今で新しいKuryakynプロ-R Hyperchargerエアフィルターの内側部分を修正 3 キット内のネジ (メトリックM6) プラスチック製のカバーとネジをカバー. 作業位置にきれいな空気を置きます. エアクリーナカバーを追加. Kuryakynプロ-R Hyperchargerの外殻を確保. にattenctionを支払います 2 バルブの軸を保つ前部のガイド. 車軸を維持TOP前部の小さなネジを固定 (それは帝国7/64” 六角レンチで注意を払います). LOWER 7/64” ネジを固定します. あなたは7/64” ネジを見つけることができない場合, あなたはほとんどそれを確保することができなくなります. スロットルボディに真鍮のプラグを探します (自転車を見て左側). ゴムキャップを外し. バルブ以下エアクリーナに下部プラグと...ジョイント真鍮プラグにゴム管を使用. ストラップで固定します. 実行して、お楽しみください!

オートバイデザインの経験のおかげで, デザインとスタイルと3次元モデリング, 私たちは自転車コンフィギュレータとして辞退することができ、3Dコンフィギュレータを開発しました, カーコンフィギュレータまたはより一般的に製品コンフィギュレータとして. 現実に, より正確に, これは、オブジェクトの複数の種類のために完全に構​​成されたプラットフォームです。, 主に、明らかに彼女は、さまざまなプラットフォーム上で動作可能なオートバイ.

3DコンフィギュレータWEBモードで可能なリリースの例. また、フルスクリーンモードで使用することができます. ビデオカードGTXまたは類似が必要です.

UM RENEGADEスクランブラ300Wはプロトタイプです (showbike) 現在、市場に自社の製品に基づいてUMグローバルのために作成, RENEGADE COMMANDO. もちろん、元の動きの我々は全体のエンジニアリングプロセスを最適化するために、できるだけ多くの部分を維持しなければならなかったし、生産に入れ, 我々はまた、実際の生産部品UMのでconsertire企業規模の有利な経済の一部を再利用しています. 主な変更点は明らかに新しいホイールサイズに影響を与えています ( 120/70 R19アリ. E 170/60 R17ポスト。) 私たちは自転車に新しいエンデューロトリムを与えるために使用していました, 私たちは、その後、高砂エクセルの新しいセットを使用して、既存のハブを再放射し、panciutissimiとtassellatissimiコンチネンタルTKCをマウント 80. 同様に、我々はセットに自転車を持ち上げるために介入しなければなりませんでした, 私たちは、ショックアブソーバーの380ミリメートルのカップルを選んだ後、バック, フォークは、投資を制限するシリーズを続けている間、. 上部構造のために我々はcomponentistic連続生産UMいる人々によって喜びを描きました, 常に最高レベルでの市場の終わりであると考えられて, より近代的な部分と、古典的な要素を混合し、場合によっては "破壊的な" 私たちの技術で作られた4ミリメートルのシートでアンダーライド保護など "シートボックス". また、オートバイのフィールドの最初の経験しました, 数値制御フライス加工による3次元設計から作られた木製のコンポーネントの作成、すなわち (CNC), とで作られました "頬" 元タンクの表面に完全な形軸受と後部領域の一部の詳細をタンク. 部品の残りの部分は、3D印刷にも地元の職人によって作られています, 美しい革張りは一例です, だけでなく、板金マッドガードは冗談ません. 自転車は、ミラノのEICMAのモーターサイクルショーで発表されました 2018 そして多くに応じて見られている最もエキサイティングな機能の一つであります.

私たちにあなたが写真で見ることができ、プロトタイプの作成との準備のあずかるのを見たUMグローバル・スタンドでのイベントのEICMAの写真の美しいギャラリー "カスタマイズコーナー". 両プロジェクトの目的は、UM生産の動きにイタリアの市場の反応を評価することであったともカスタマイズが提供する新しい可能性を分析するために、 "オンデマンド" 近代的なプロトタイピングと3D印刷技術にリンクされています. 公共応答の面で結果は非常にやりがいとなっています. 私たちを迎えるために、私たちが何をしたか見に行った人たちに感謝します.

私たちの友人のために我々は素晴らしいZaeta販売のために持っています 530 DTバイクは保証期間内であります, 三月に登録 2017. ソロ3000キロ, superdivertenteと信頼性の高いです!

私たちは、美しいCR販売のために持っています&詐欺200キロのS (ほぼ新品), に登録 2008. それはCRで、事実上すべての付属品リストを持っています&S: 鞘とCNC治療ロッドのDLCとのアロイホイールマヴィックフォーク (ダイヤモンドライクカーボン) リアショックアブソーバーオーリンズレーシング単一のラジエータミラーRizoma CNCモーター色が完璧濃い灰色の粉末すべてを描い, 面白いのすべて! に登録 2008, 唯一の所有者, 200キロ.

VRS02はVRS01の進化であります, 結果のバイク, 我々はアルミフレームのための新たな仕上げを作成しました, 裸にそれを持って来るためにかき取り、その後、アマランサス色の痕跡の付与 "さび", 私たちの仕上げ技術の典型的な例 "Unpaint". メカニズムは、そのシンプルさと機能性に変更はありません, 場所レーシング, 良いブレーキ, フリーホイール, ダを見て "固定ギア", ワイドタイヤは、都市部をよく舗装コピーします.

それは盲点での視認性を増加させることにより、車線変更時のPREVENT事故を支援します. 堅牢な茎 9,5 MMは厚FLIPを低減し、耐ABS、高密度ゴムはかなり耐久性カバーとモダンミラーに見える屋根ロバスト性を増加させます 6 高い視認性のためのインチ. UNIVERSALは、オートバイのすべての機種やモデルとの互換性取付. 車線を変更しながら死角エリアでの視認性を増加させることにより、事故を防ぐことができます. 9.5mm厚ヘビーデューティーステムは、振動を低減し、増加は、耐久性ABSシェルと高密度ゴム幹を加え耐久性とMODERN LOOKSのカバー頑丈 6 増加後方VISIBILTY UNIVERSAL用インチミラーヘッドは、すべてのオートバイのブランドやモデルとの互換性FIT

簡単な説明. NB: 所要時間 4 週ARO!

特に簡単に自転車にMotogadgetの美しい楽器をマウントするために設計されたサポート , この場合には、それはあなたがすべてのハーレーダビッドソンXRにMotoscopeのPROを搭載することができます 1200 そして、すべてのスポーツスターモデル. サポートは、自転車を変更する必要はありません, 単に元のメディアを除去し、これに置き換えます, また、それはあなたが、元のネジを使用することができます. ABSプラスチックやアルミニウムで利用可能, 偉大な基本的な仕上げとビレットの両方, インストールの準備ができて, vernicicati, 研磨 (アルミ用) またはその他の. NB: 所要時間 4 週ARO!

簡単な説明.

STYLEの流れは、デザインの私たちのコースの第四及び最終モジュールであります, これは、交通デザインの分野でのスタイルとデザインのスキルを取り込み. コースは、コースFULL IMMERSIONとし、1日に編成されています, あなたは、迅速かつ便利に必要なスキルを習得することができます. 私たちのコースの3Dモデリングに関するすべての情報. モード: コースは、最低で集団的な方法として構成されています 1 の最大までの人 4 もちろんあたりの生徒. 各学生のために、彼らはサイト上で発揮できるワークステーションが設けられています。. コースの最後に、学生が参加の証明書を受け取ります. 価格: コースは240€のコスト+ VAT事務所を持っています: コースは、ミラノの期間における当社の本社で行われます。: コースはから行われます 12:00 全て 20:00 単一レッスンで水曜日に. 誰ですか？: メンバーは、優れたPCのユーザーのスキルを持っています, Windows環境 , ベクトルとビットマップの3Dモデリング機能の両方のコンピュータグラフィックスプログラム. なぜ参加: 自動車やバイクのスタイルの分野での知識と専門的なスキルを習得するために、. プログラム: 2Dフリーハンドをレンダリングするコンピュータを介して2次元コンピュータをレンダリングすることにより、理論ボリュームの3Dレンダリング

塑性流動は、デザインの私たちのコースの第3のモジュールであります, 殻または部分を達成するために、3D印刷、プラスチックの処理により、プラスチック材料のモデリングに慣れることを可能. コースは、コースFULL IMMERSIONとし、1日に編成されています, あなたは、迅速かつ便利に必要なスキルを習得することができます. プラスチックの物理モデリングの私達の進路に関するすべての情報. モード: コースは、最低で集団的な方法として構成されています 1 の最大までの人 4 もちろんあたりの生徒. コースの最後に、学生が参加の証明書を受け取ります. 価格: Il corso ha un costo di 292€ iva inclusa Sede: コースは、ミラノの期間における当社の本社で行われます。: コースはから行われます 16:00 全て 20:00 単一レッスンで月曜日に. 誰ですか？: ユーザーはPCと3次元モデリングを使用するには良い能力を有します. それはあなたがそのようなソフトウェアとの一部をモデル化する方法を知っている必要が: ソリッドワークス, 3Dメーカーマックス, 犀, SketchUpのか直喩. なぜ参加: 自動車デザインや製品の分野で使用するプラスチック製品の生産の分野での専門的なスキルを習得します. このコースのおかげで、あなたは、3D印刷の分野での正しい知識とに行くことができます, これ家の中で彼らのプラスチック片を実現するために、今、自己十分でできること. E「は、すぐにどのような最小限の投資で私たちを許す最高の3D印刷機を見つけることができます (のみ200€からでも使用しているマシン) すぐに始めます. プログラム: 3D印刷, 3Dプリンタ, 使用の技術と典型的な問題. プラスチックで作られた製品のモデル化, 溶接, 仕上げ編集. 誤って中断された3Dプリントを撮影.

メタルフローは、デザインの私たちのコースの第二のモジュールであり、, これは、鋼中のアーティファクトの実現に知識を習得することができます, アルミ, 鉄ステンレス. コースは、コースFULL IMMERSIONとし、1日に編成されています, あなたは、迅速かつ便利に必要なスキルを習得することができます. 溶接や機械加工の金属の私達の進路に関するすべての情報. モード: コースは、最低で集団的な方法として構成されています 1 の最大までの人 4 もちろんあたりの生徒. コースの最後に、学生が参加の証明書を受け取ります. 価格: Il corso ha un costo di 292€ iva inclusa Sede: コースは、ミラノの期間における当社の本社で行われます。: コースはから土曜日に行われます 10:00 全て 14:00 単一レッスンで. 誰ですか？: 優れたマニュアルスキルやワークショップの仕事を持つユーザー. なぜ参加: 溶接可能な材料のすべての種類で正しく溶接プロセスTIG AC / DCを実行します, その後、鉄, ステンレス鋼やアルミニウム、様々な合金. 金属およびそれらの変換を処理する方法を学びます. プログラム: メタルモデル, パンク, スレッド, バリ取りなど. TIG ACおよびDC, 鉄系材料とアルミニウムの. 詳細については、お問い合わせ

桟橋は、熱心な深刻なものです. ラSUAスピードトリプル 1050 ナイフの下や道路に多くの時間を費やしています. しかし、桟橋は、運動中キロメートルの作ります... ステップとトルク週末にソロをオンにします (明らかに2人乗りのオートバイと).... 彼のスピードに桟橋は、すべての部品が変形するのに必要な、単独で、または私達の助けを借りて達成して "民事上" このページで見ることができるカスタマイズと楽しいの獣でスピードトリプル. すべては細部に気を取られました, ネジするネジ, pomellinoためpomellino, あなたはリアフレームに到達するまで, 弁髪, そして、車輪が彼の目的に応じて作られました. 特定の場合, 尾のために、私たちは、押し出されたポリウレタン、低密度で作られたモデルから開始しました "刻みました" 同じピアによって手で, 我々は3Dスキャンおよびリバースエンジニアリングによって設計します, 幾何学的な問題の解決で, アンダーカット, ドラフトとミラーリング. このことから、我々はとして使用する固体から粉砕された最初のABSモデルを得ま​​した "マスター" 繊維カーボン用の金型. あなたは完全に超強力な最終製品との初期段階を複製し、わずか数ポンド重くするまで、最後に我々は、繊維を巻い. ホイールも特に需要と桟橋の設計上で作成されました, ホイール厚すぎないビーム, 機能的で読み, tubless, monoarmとニスを塗る二色. 一緒にすべての要求を持って来ることは容易ではありませんでしたが、私たちのJonichの助けを借りて、ほとんど歩いていました. オンライン・当店でホイールも利用できる検索.

VRS02はVRS01の進化であります, 結果のバイク, 我々はアルミフレームのための新たな仕上げを作成しました, 裸にそれを持って来るためにかき取り、その後、アマランサス色の痕跡の付与 "さび", 私たちの仕上げ技術の典型的な例 "Unpaint". メカニズムは、そのシンプルさと機能性に変更はありません, 場所レーシング, 良いブレーキ, フリーホイール, ダを見て "固定ギア", ワイドタイヤは、都市部をよく舗装コピーします.

ピクセル・フローは、デザインの私たちのコースの最初のモジュールであります, これは3Dで自分の考えをモデル化する能力を持つデザインのコアコンピタンスを獲得することができます. これは、3Dモデリングプログラムのおかげであります (ソリッドワークス) そのアイデアを実現することができます. Il corso è organizzato come CORSO FULL IMMERSION ed in un paio di giorni, あなたは、迅速かつ便利に必要なスキルを習得することができます. また、個別に行うことができます, 選択した日付の要求に応じて、, それが分かれています 8 時間コース, 分割します (ベスト) 学生は、取得した基本を練習することを可能にするために2日間で, 代替的には、リクエストに応じて1日集中的に開発することができます. 私たちのコースの3Dモデリングに関するすべての情報: モード: コースは、最低で集団的な方法として構成されています 1 の最大までの人 4 もちろんあたりの生徒. 各学生のために、彼らはサイト上で発揮できるワークステーションが設けられています。. コースの最後に、学生が参加の証明書を受け取ります. 価格: Il corso ha un costo di 586€ iva inclusa Sede: コースは、ミラノの期間における当社の本社で行われます。: Il corso ha una durata complessiva di 8 時間に分け 2 学費, また、のみ必要な場合には1日で行うことができます. 誰ですか？: メンバーは、優れたPCのユーザーのスキルを持っています, Windows環境とコンピュータベクトルとビットマップグラフィックスの基本的な知識. 好ましいが、3D Studioの最大のようなソフトウェアと3Dモデリング機能を持つ必要はありません, Oサイ, SketchUpのか直喩. なぜ参加: 3DソリッドモデルにSolidworkとの機械的/家具部門の正しいおよび機能部品やアセンブリを作成するために、時には知識と基本的なスキルを習得するためにも、あなたが望むと接続された3Dモデルに2D図面を作成する方法を学ぶことができます, セクション, 見積もり, 明確な. プログラム: Informazioni di base su SolidWorks Schizzi 2D Modellazione degli assiemi Modellazione delle parti Modellazione di superfici Messa in tavola Gestione files Rendering Strumento lamiera Funzioni avanzate Verifica files

クレイジーではない正直私R〜90. それは偉大な製品は間違いありません, 彼女の前にはかなり空いたニッチを埋めます, 確かに似た機能を持つ他の競合モデルがあります, しかし、BMWで、それはこのような単純な運動がありませんでした, 小さな, モダンでスタイリッシュな. それはなりますが、私には、あまりにもこれらの側面を強調しているようです; 過小, あまりにも強制的にスタイリッシュ. これは、その文字が欠けています "strambo" プロペラ家の動きの典型的な. 友人の要請で、私たちは見てのスポーティ、より個人からのいくつかのバリエーションを用意しました. その主な特徴は、視覚的スポーツであることのようです, それは同じに干渉しない日常のか、フロントガラスに取り付けられた元manubriettoにグランツーリスモのおかげでの使用にうまく収まります. 私達はちょうどわずかな手直しになりたいです, カスタムバイクする操作, ないコンセプト. それは、ワンショット」だけでなく、おそらく変換キット可能性があり. 私たちの九十をP.U.C.Aとして販売されているので、選択はあなたにもあり. 当店で.

CR&Sのduuは、我々は非常によく知っているバイクです, 私たちは、CRで直接開発を支援しました&Sは、最も要求の厳しい顧客のために直接カスタマイズを起動するスタイルと技術を踏襲し、. 今、私たちはバージョンを作成しました, 私達の設計機能のショーケース, 私たちは完全にいつも私たちに同行した条件のほとんどを適用するためにオートバイスタイルや場所についての私たちの考えを表現できる場所: 機能, 美学, 塗料へのディテールや嫌悪感に配慮し、すべての無駄をカバー. 私たちのCR&Sのduuは明らかに起因するモデルは、それが由来するという事実のために主に深いカスタマイズの対象となっています, CR&Sは運びます "Biotta", バージョンとして生まれました "裸" CR&S DUUオリジナル. CRにおける最初のプロジェクトの不完全な発展のために&S、しかし、自転車はされています "denúdala" (Biotta n.d.r.) フロントのみ, 裸の前の奇妙なミックスを残します (余りに) 代わりに、今でも伝統的なプラスチック製の車体に部品を持っていたリア.... この口径のバイクにあまりにもラフ! 我々は、フロントとリアの間にスタイルのバランスをとるように努めました, わずかに第一及び第二のストリッピングに重複. 与えられた私たちは前にCADでduuを成形し、その後、アルミでいます, ほとんどすべてのアルミニウム, CADへのほとんどすべて. いくつかの部分は、とっさに手を優先しています (心に作業の一部を残すように常に公平です), しかし、ほとんどの自転車は完全に設計されています, 表示された後、作られました, 今、私たちを区別し、技術の先駆者の間で私たちを見ているワークフローを持つすべての. バイクは多くの作業の結果となっています, 一般的には、プロジェクトへのアプローチは、常に我々がクライアントに提出した2Dの概念の予備的な段階を含み、 (それは、ビジネスやプライベートで), 我々は介入を受けることになる明確なすべてのポイントを作ってみると、主に、すぐに二つの最も重要なパラメータを識別しようとする場所: ボリュームとスタイル. これが完了すると、我々は、プロジェクト定義を進めます, コンピュータの使用とそれを開発, また、鉛筆や直接機械的なワークショップが、. CADシステムによって設計されたすべての作品は、アルミニウム部品またはプレキシガラスまたはABSおよび他の材料から機械加工CNCで実現されています. 私たちはゼロから設計されたプロジェクト地域における当社の専門知識を持つリアライトアセンブリは、あまりにも明白なことなく、当社のロゴを振り返り、自己照明フリーズです.

この自転車は、非常に特別な人のために作成されました, その結果、自転車自体があまりにも「特別な」すべきではありません, すでにそのユーザーは、. 私たちは、その後、あまりにも多くの注目を与えるものではありませんオブジェクトを作成しました, それは控えめでエレガントだったが、微妙に贅沢. 多くの場合、これらの場合に起こるように, オブジェクトは、すべてに「LA」を与える特定の由来します, この場合には車輪がしています 144 出所線インドネシア, これらから、私たちは、プロジェクト全体のために行きます, イタリア製アルミフレーム手と再解釈フォーク「MTB古い学校」を使用して. 非常に重要, ドライバビリティ/ユーザビリティを最大限に強化されました, シングルギア比を持つが、ちょうど良い走行速度のための快適な出発のために. 唯一のフロントブレーキとリアにフリーホイール上. 塗料の多くの手と可視性とエレガンスの適切なバランスを見つけるためにいくつかの試みを必要と絵画コース, しかし、我々はそれがその幸運の所有者のための喜びとなりますので、あなたが自転車をオンに確認しています!

用として作成されました "オフィRiunite Milanesi" 川崎ZXRから 1100, "Lamaialona" それは非常に単純な基準で故意に強いデザインスタジオです. キーCafèにてレーサーで同じ解釈にうんざりしていません, Hypster Oスクランブラー, 私たちは、私たちは、両方の正式な実験を行うために技術および材料の両方で使用可能とする解釈を選びました. 最初のアイデアは、ステルススタイルで自転車でした, 文字通り "ステルス, こっそり", 私たちは、その後、全国の代表的な軍事的手段にこの概念を適用しようとしたか、そうでない場合は、道路, もちろん、私たちは、この設計の典型的な正方形の形状に焦点を当て, 鋭いエッジ上やグローバル設計の技術的性質に. また、から "ジャーゴン" 軍は土壌のすべてのタイプのパフォーマンスを継承しています, 滑走路への純粋なオフロードから, 高効率な循環システムの手段を装備, サスペンションを交換します, ホイールやブレーキシステム. 後者は、から私たちのデザインに応じてアドホックを実現しています "Discacciatiブレーキシステム" 関与するこの裁判でご参加いただきありがとうございます, 常に信頼性と安全性の基準の最高水準と, ブレーキシステムなどのように、排他的な技術と機能性成分. 自転車は、大量生産のだけでなく、民間の通訳スタッフの両方の将来のオートバイの傾向のための設計研究の要素として、全体として設計されています, 私たちは、この実験の結果は確かに肯定的であると考えています, 私たちは、あなただけの納屋で無気力の年から生まれたラット自転車や古いトラクターを表示せず、強い機械的特性から半分を作り出すことができることを見ました. 結果は、しかし、ヘビーデューティー使用の両方のために非常に適しているバイクです, 遠足長距離など, または丘に乗っまたは1つのストレスフタ（布田）峠. しかし、同時にあなたが使用することができます "Lamaialona" 輸送の日々の手段として、または単純な運動など "バー". 印刷3D Lamaialonaは、近代的な3Dデザインと印刷システムの助けを借りて実現しました. 最初のステップは、コンピュータ上のバイクを持っていました, 半分はワークショップに来たように、ここで私たちは、すぐに3次元走査に移行しました, すべての上部構造を除去するための時間と 5 私たちは私たちが完全な全体像を設計に進行させるポイントの美しい雲を持っていた分、. 我々は、様々な関係者の実装を開始したスタイルを定義したら、. 最初のインスタンスでは、部品が正しく組み立てられたことを確認するために、当社の3Dプリンタを使用していました. 自転車はその後、技術の混合物を使用して作成されました, デジタルデザインとより実用的なマニュアル. すべての作品をスキャンした後、それらを3Dで設計されました, その後、アルミニウム板金部品を切り出し、手で溶接されています, すべての当事者

まあKTMは常に泥に行くために生まれ. 泥は、右のKTMのロゴに刻まれています, すべての文字で, それは、そのタイヤのダボの間に囲まれて, 彼の体の割れ目で. KTMオフロードの経験だけでなく、パフォーマンスを破裂のための彼の傾向は明らかにレースのためにオフロードし、適性にしたいです. そして、まだ.... 私たちは、滑らかなのペアに置き換えられKの部分を取り除くために与えに夢を続けて...

それP.U.C.A. 私たちのKTMはP.U.C.A無料. (著者の検索でユニークなプロジェクト) プロジェクトのアイデアは、草案を採択することを希望する買い手を見つけて、それは彼自身にするために、これらのページに提示されています. 費用は€1で、顧客の要求のコンセプトレンダリングなどの開発の第一段階を含み, 媒体の具体的な実現の休息と買い手の要求に応じて推定します. 詳細についてはお問い合わせ.

KTMフリーライドE-SMは、美しいバイクです! パフォーマンスの観点から、美しいです, エンターテインメントの提供と革新的な電気設計. 私どもの意見では、しかし、, すべてのKTMの実現などの, それはあまりにも伝統的な、あまりにもレースのグラフィックデザインをしています. このために我々は、我々がサスペンションに取り組んこの文体の外観を仮定しました, 上部構造, トリムとグラフィックス. 懸濁液は、フォークと交換し、両方monoarmジレラCX導出をスイングアームされています 125 . 少し大きめのスポークとアドホックを作成した円. ボリュームの一般的な減少及び複数の道路職業または小記憶部とのより良い「モタード」を見上部構造 (portaguanti) サドルの前方部分に. セットアップの変更が明らかに位置を駆動するに介在マン/マシンの関係を改善することを目的としています, 高さ, ハイキングなど. 私たちのKTMフリーライドE-SMのすべての私たちのプロジェクトとしてP.U.C.A. (著者の検索でユニークなプロジェクト) そして唯一の仮説, 未熟なアイデア. あなたは以下のリンクからプロジェクトに参加したい場合は私たちは、あなたの好みに応じて減少したに幸せになります:

それP.U.C.A. 私たちのピアジオMP3 I P.U.C.A. (著者の検索でユニークなプロジェクト) プロジェクトのアイデアは、草案を採択することを希望する買い手を見つけて、それは彼自身にするために、これらのページに提示されています. 費用は€1で、顧客の要求のコンセプトレンダリングなどの開発の第一段階を含み, 媒体の具体的な実現の休息と買い手の要求に応じて推定します. 詳細についてはお問い合わせ.

アンチロールデバイスMATR 15414 ピアジオMP3 250 2006 テストから ! 動作が保証されていません! あなたが販売している場合 "見て、気に入りました". "そのまま". 払い戻しが許可されていません.

私たちの小さなバイクの唯一の例外は自転車です.... この写真は、我々は楽しみのために、内部のニーズのためにした自転車であります. 彼は、迅速かつ機敏な自転車を持っていることのアイデアを気に入って, セットでスタイリッシュ. 我々は、固定ギアを捨ててきたが、我々は、伝送のこのタイプの自転車の文体ラインを保ちました. すべての剥製と伴う高レベルのコンポーネントによって、都市の戦いを見て!

この順序を逆に: 何を読んでいることはコメントであり、あなたの読者がEICMAで特別なカスタムディスプレイ上の実際の記事の下に書きますから、誰が望むだろう 2016: 私は個人的な意見の野生大騒ぎにジャーナリズムとストレート内に外に自分を置きます, 反感/同情カスタマイズのようなもの, そしてその多くの側面, 定義により、それは人生と漸近オートバイの対向方法間の対立の場所であります, 私はこれらの線に単なるコメントを検討して皆を頼みます: 私は喜んで読者を書きます本物. ... 私は説得力ウィンク灯台の数百人に自分自身を配向させるためにしようとするために、, 多くを学ぶために, 私自身は、とりわけ公開考えるMotodesignのスタンドに誘惑とします - 興味深いことに、私の意見では - 特別BASEはZRXをwasakiありません 1100 (「ファック」と呼ばれます) オフィRiunite Milanesiと共同で, 私をたくさん多角形のディスクを興味をそそられました, 同じサプライヤーを設定した厳格な動作を保証するために, そして、個人的に伝説のエンリコDiscacciati! ドナートCannatello (ドナートは、与えられました。... 理解?), CR内の指定された所有者と設計経験&S, 比類のありません, 戦い, アプリリア, 彼は患者でした, そして私と一緒にチャットを交換することはEICMAで私に彼の視点を公開しました 2016 そして、カスタマイズの未来. ドナートによって報告与えられたとの意見を入れて, 我々は両方との取引は、プロトタイプを構築したい人のための計画と設計のサービスを提供することを追加します (コンセプトから、プリシリーズへの生産につながります), 彼らのオートバイの「オフフレーム」プロジェクトを尋ねるものを個人の両方. 「奇妙なことに、私たちはduuそのZRXから多くのフィードバックを持っていました, 両方の私たちのブースに出展, duuにもかかわらず、間違いなく、より洗練されたデザインで、半分たくさん安くZRX, しかし、明らかに、ほとんどの「アイキャッチャー"». そして、どのようにカスタムの中にショーのレベルを評価し、特別です? EICMAの「レベル, 私たちは、カスタムおよび特別に自分自身を制限している場合, それは数年前よりもはるかに高いと成熟したようです: 現実のartiginaliから, これはまだ例外的な結果を生みます, 私たちは、両当事者のエンジニアリング設計に、より成熟したアプローチへの切り替えをしています. オートバイの観点から, その代わり, 私はハーレー「OPERA」南ガレージを愛し, 非常にエレガント; また、彼はコンテストで優勝しました, あなたがコンテストを知っているとしてではなく、事実上それらを少し「すべてに勝ちます (ドナートは、カテゴリの無数のではなく、非常に多数の参加エディタのノートを参照します); コーナーでは、カスタムの代わりに「少し落ち着いたように見えました, ショーの重要な中心地より少しスペースと分散, これは少し「直観に反するようです: それは最も困難な部分です, ので、訪問していない代わりに、多くの

S&エンジンX-WEDGE SについてはS X-WEDGEカムシャフトCOVER透明分布蓋&私たちは配布カバープレートのアルミを開発したS 6000 CNCでのCNC機械加工とより透明粉砕したPMMA. 提案されたクランクケースは、美しい分布のプーリの景色を楽しむことができるようにする目的で設計されています 3 このモータ軸の典型的な, だけでなく、タイミングベルトの冷却を改善するため, これは、現在のこのエンジンの一部のインストールを過熱の問題を解決します. ケーシングは、すべてのX-ウェッジエンジンに搭載することができます (1.800CC-2.300cc). 特に、直接アプリケーションを見つけます: 戦闘 61 収集E G2のP51戦闘ファイタージ連合オートバイCR&Sは運びます (すべてのモデル) シェルビーディラッカーパフォーマンスX-ネスディアーレン・ネスエンタープライズX-9XディビッグドッグオートバイBBWリムジンPythonのX-ウェッジディブールジェのバイクワークススポーツファイターXTRディアイアンホースオートバイ !! 注意 !! この製品の受注時間があります 4 週間 !!

私達はちょうどEICMAから戻ったされています 2016, 我々はまだ、すべての交換握手から硬い手を持っています, 受け取った多くの賛辞のための感情と誇りに満ち心. 私たちは来ることができなかったすべての人を訪問し、関連付けるために来てくれた皆さんに感謝したいと思います. 感謝

私たちは完全なビューで材料を残し仕上げが付さ, 我々は、プロセスを開発した理由です "呈色" 船体を呼びかけ "UNPAINT". UNPAINTは、プラスチックの着色のより自然な治療の賛成で、元の塗料除去工程以外の何ものでもありません. 我々はプロセスを適用する前にやるべきこといくつかのテストがあります。, まず第一に、あなたはすべての着色部が同様の材料であることを確認する必要があります, たとえば、あなたは、混合プラスチック/アルミボディと自転車上で行うことはできません, また、すべてのプラスチック部品は、同じ色のペーストを有することが好ましいであろう, 実際には、タンクは他の部分とは異なる材料およびプロセスを用いて作られていることがしばしば起こります. ただ、この場合には、MVアグスタBrutaleが提示され 1098 その上で、私たちは私たちの仕上げ技術を適用したいです, 幸いにも我々は、異なる材料にもかかわらず、良い結果を得ることができました. BRUTALEの本体は、その後分解し、完全次いで粗粒多数対応手で処理するストリッピングし, 色や他のサンドペーパーの手, その後、別の色, サンディング, グラフィック, 接着剤, 透明とまだ対応. だから、私たちの仕上げが行われることと、多くの上腕二頭筋をやりすぎないように味の多くを必要と. 最終結果は、彼らがグラフィックではありませんオートバイであります (多くの場合、過度の) シーンを支配します, しかし、メカニック, そしてオリジナルのデザインをカバーしますが見つかっていない仕上げによって強化された場合!

セファイドは、定期的に、通常のサイクルstremamenteにその明るさを変更する脈動若い巨人の星であります. 彼らの高輝度はセファイドは球状星団や銀河の距離を測定するための標準的なパラメータを主演ます. セファイドとしての私たちVUNはその永遠のためのオートバイの世界で参照であり、比類のありません. 絶妙な優雅バイクの練習. CR&S VUNは特別で、排他的なオートバイであります, 手作りの彼の作品のために、世界で小さなミラノの有名なオートバイメーカーによって独占的かつ洗練されたパフォーマンス. のみで造ら 50 標本, アルミニウム板を有するフレームアセンブリトレリス混合鋼管を搭載 7075 固体アトリエ根茎から製粉. 伝統的な建設的スキーマに連結されたまま標準サスペンションオファー高性能. フロントフォーク, Paioliによって実現, かなりの直径及び単一ディスクのフロントキャリパーの半径アタッチメントと組み合わせて従来の構成を有しているために、そのクラスの唯一のものです. リアショックアブソーバーの代わり直接攻撃とホイール上記水平位置に取り付けられています, 非常に硬いとスポーティー. エンジンはそんなにトルクを提供していますロータックス652cc単気筒で、 54 馬ツリー. すべてが体重を維持するために投票した後、喜びと駆動精度を誇張しています. この意味では、上部構造が最小化されると、自動車ボディ部品のタンク及び炭素用ハンド鍛造アルミニウム最も貴金属材料で実現します. CRでの元リードデザイナーを、是非&S, 他にありません, より良いドナートCannatelloとその現在のオートバイのエンジニアリングチームは、与えられました, 彼らはオートバイの復興にとても重要かつ排他的な仕事ができます. VUNの作業は、完全な再構築を見ました "フレームオフ", 自転車は、シャーシのオリジナルペイントやエンジンを取り外し、スイングアームの豊かさと重要な詳細で仕事に行くためにすべての部分に分割が、隠された場所. 各ピースの機械的特性を維持するように、この目的のために、すべての機械加工、完成部品は、可能な天然のような手順で処理されました, 次いで、フレームは、アルミニウム部品が手でブラッシングしながら貴金属材料を露出残すように酸化から表面を保護するニッケルの非常に軽いコーティングで湿潤されています. 再構築プロセスは、自転車の多くの小さな細部に影響を与えました, 一部は再設計とスチールCNC技術のためのCADを使用して再構築しました, アルミとABS, だけでなく、プラスチック部品のためのより多くの3D印刷技術を持ちます. すべての変更は、このすでに素晴らしい自転車の優れた詳細と機能を維持することを目的としています, インクルード

KARIMは小さなMTBです 24", クロムモリブデン中のアルミニウムのフレームとフォークは、両方の金浴でアドホックグラフィックで電気メッキ.

あなたのバイクのカスタマイズは、誰もが行うことができます検索の他のタイプは異なるものです. それは何かの作成や発明を目的とした技術の研究と異なっています, それは何かの概念の間に行うことができ、設計の研究と異なっています, また、他の分野で行うことができるカスタマイズは異なっています. 偉大な建築の改修など、より重要に靴下の色を選択する方法が最も軽薄が、車をカスタマイズするのと同様の練習から実際にも非常に異なるから、. 作る自分自身または自分の考えや理想や自分のスタイルと同様にオートバイは、開発のほとんどのために、ちょうどあなたのバイクを見て横に座って立って多くの時間を必要とする操作です, 想像します, 夢. 私たちは自転車を考えるときに不可欠な補足としてそれを想像します. 我々はそれをしたいかではありません何があってはいけません, 何枚ません, 何のネジません, 何色ません, 無反射ん, 影ありません. 私たちのMOTO GUZZI V11は、我々の意見では、実際のTAILORは、自動二輪車に適用作られて. 味の骨の折れる定義し、顧客のスタイル, 彼はどのようにドライブするかの, 彼はドレスかの, 彼が好きで、彼が何を好きではありません, どのように思いやりのある、どのように彼はmistreats. いいえ派手な要素ません, しかし、エレガントな仕上げと部品のセット, オートバイ "良いです" おいしいではなく叫ぶと派手ではありません. 色や細部のバランスが発見するが、上記のすべてを使用します, シンプルだが強力な機械的な基盤の上に適用されます. 伝統の味と機能のバイクが、とは、あなたが楽しい仕事に行かせると、あなたがより良い日に開始します.

私が見たとき、私たちサムライチョッパーは黙り込みました。... 低いです , 長いです, あなたはそれを飼いならすためにドライブし、望むことを恐れているように狭いと黒. 一見サムライチョッパーホイールバンとゲートようです, マイクロタンクとシリンダとcarteroniの質量, あなたは機関車のブレーキとマイクロスイッチ上のコントロールの上に停止して、ゴーグルを開始します。... ゆっくりと別の詳細から飛び降りスクロールを開始します, 1つのコントラストから, 他から吊り下げ. 黒との間の交替, クロムや真鍮はピンボールのフルボーナスボールのような催眠です. あなたはストレートから本物のスチール排気管から塗料によって隠され、隠された美しいビレットアルミニウムの腕にこだわるいます 2 単なるインチ. 素晴らしいサスペンションとふわふわを参照してくださいが、ダンパーの影が表示されません. 絵を見て、このような小型のタンクに合うことができるすべての黒のレベルに入るために開始nulla.Poiだけプリロードを調整するユニボールジョイントマイクロメートルとログの絆を引いて遠隔星座で使用される不思議な木の実を参照してください。. そして、クロム, スプリンガーの泉, テムズ川の橋としてハンドルバーとストレートとcatenone chiatto. そして、あなたは、部品の上にジャンプして、あなたはterra.GivenとオフィRiunite Milanesiで最も幸せな男です

高度な概念 | 概念 | 検索 | 企業の開発は、新しいフォームを検索することが重要です, 新機能, その後、新しいアイデア 2 仮出所: 高度な概念! 内部的にこれらのスキルを開発し、しかし、それは費用と時間がかかる可能性が. 創造的なアイデアは、外から来ていることも良いです, これは、社内プロジェクトの理由の研究開発になることができます. 私たちは、お客様の文体要件を解釈しようとしている段階や高度な概念の概念を治すことができる処理フェーズ, 現在、特に今後の動向, 実際の技術と近未来. 我々は先入観から自由に心でこのすべてをやろう, 唯一の顧客が必要な範囲に地面に足を持っているオブジェクトを作成します, 明示的な要求が存在しない状態で、我々ははるかに困難な私たちのために、エンドユーザーのためになることができます高度な概念に向けて自分自身を方向付けます. プロジェクトの当社のプロセス最初の分析: 特定のプロジェクトFORMプロジェクトブリーフィングの顧客名、プロジェクトコードネーム市場分析年齢の紹介市場最終的なコスト性別使用tipology顧客分析機能を再販産業機能の生産能力製品の分析区分の運送能力パフォーマンス/ファッション重マテリアルエンジンのUn PROGETTO・ディ・コンセプトO高度な概念PUO ESSEREエスプレッソでフォーマanalogica (鉛筆でのレンダリング), 3D O DIGITALE 2D (スタティックデジタルレンダリングやビデオ) またはモックアップの形でニーズと必要な開発のレベルに応じて、. 我々は、すべてのこれらのフェーズの世話をする、またはそれらの一部だけすることができます: 我々は手段を持っています, スキルや必要な創造性. 私たちは、最初のコンセプトを扱うことができます, 両方の高度なフォームで (これは本当の関連性ありません, しかし、形状のみの調査と設計研究) その狭い形状で (したがって、すでに将来の実装条件での最初の一見を持っています).

ラトライアンフスピードトリプル 1050 それは私たちのお気に入りのバイクの一つであります, 彼のサイクリング設定, L'美学, ドライビングポジション, エンジン特性は、そのルックスの完璧なブレンドで作ります, 遊び, 使いやすさと見た目! 多分私達はちょうどこのバイクの典型的なクロームデュアル光学系と、以前のシリーズのためではありません, それは、ユニークで独特の重要な際立った特徴のまま, それを削除することは不可能. このバイクのために私たちは、後部光領域の光のモデルチェンジを選びました, 非常に重要と重いベース, 広告ホックと縮小寸法のヘッドライト支持板を実現します. すべてのキューは、低排出とショートにし、感謝をスリム化されました, 多くのレース, 自転車に多くのスリムなイメージを与えます. 全体的な結果は、美しいバイクです, 簡単に表示および使用, 、グラフィックのおかげで駆動する光と楽しいです "トーントーン" これは、街灯クォーツで照らさ夜の街をさまよう、メトロポリタン・クラブのノートによって中断神秘的でエレガントなオブジェクトのまま.

L'ハーレーダビッドソンXR 1200 それは美しい機械的な拠点です, ハーレーのその典型的な簡略化のためだけでなく、そのために征服することができますオートバイ "悪さ" サイクリング、より正式なヨーロッパのオートバイ. このバイクのために我々は、使用の日常の使いやすさと使いやすさを維持するために光を動作するように望んでいました. また、助手席を開催しました (何が彼らのパートナーとバイクで旅行するよりも美しいではありませんので、), また、それは、後方領域におけるフレームシリーズの遺跡, 下向きの美しい鋳造弓状, ひどく尾の形状にペナルティを課すハーレーの世界の代表的な遺産. 確かに主な発言は、新しい、非常に短いマフラーと排気システムの代わりに、サイレンサーの2大シリーズものでした, これは、末尾に弾みを与えました, 自転車への著しいスタンプ. 信じられないほど、それは運転の喜びの音に寄与することができるよう. プラスチックの仕上げのために我々は好ま, ここに, 私たちのスタイルに合わせたポリシーに従ってください, すなわち缶を削除し、可能な限り各材料や各機能を残すために "暴露". この場合, ハーレーのプラスチックボディ (プラスチックで数ハーレーの1) これは、塗料のすべての余分な装飾を剥奪されています, そして材料はにしました "粗製の". 私たちが呼ぶこの仕上げ "UNPAINT". このバイクでは、すべての作品は、彼が関係している何が, パフォーマンスはハーレーがオートバイに乗せたことがなかった魂を強化されました; カッティング, その空気二つのシリンダと, 償却するmolloni, frenoni縁石や必要な少しplasticaccia.

これは間違いなく私たちが好む一部であり、, そして、それはより多くの自由と解釈を可能にするものです. 提示したいか、単に新しいアイデアを生きる見るために企業や個人のために, 我々はゼロから開発したり、顧客からの本格的なプロトタイプを設計することができます 1:1 完璧な文体関連性を持つと試作・製造ツールの私達の習得にディテールのおかげで、高レベルの. 私たちは、上のアルミニウムや鉄のフレームまたは上で動作することができます "ヤギ" アドホックを構築します. 審美的な構造は、千社の異なる技術で実現することができます, プロトタイピングの様々なタイプによる3Dプリントの古典からクレイ. 我々はニーズがほんの数週間ホールやスライドから生まれていることを知っているので、これらのプロジェクトのために、一般的には、処理時間が非常に低く、. プロトタイプのための私達の提案は、企業の内部要因は非常に簡単で、考慮に入れ. 試作品や模型やコンセプトのためのコストは、単に見本市の建設費に戻ることができます, この方法では、Rの費用に該当しません&Dおよび会社の内部調査部門とのインタフェースはありません, そのデザインセンターからアンタイド開発を続けます, 完全に根こそぎになるとマーケティング部門の管理下に独占的に落ちます. このように影響を与えることができ一切のリンクは存在しませんだけが存在します, 開発の終わり, Rのために従うべき興味深い新しい刺激&D. 明らかにこれは唯一の可能な提案であります, 同社は、最高の製品を開発する方法を決定します.

オリジナルサイレンサーCRを好きではない人のために&Sのduu我々は見てはるかに積極的で、より音の出力端子円錐台と、このチャンバーサイレンサーとcontrocameraを実現しました "活発". 自転車への変更なしモンタ, に 5 分と必要なすべてのハードウェアが装備されています. 納期は、 4 週間. NBマフラーは、トラックでの使用のためだけです, 道路の使用のために公認ではありません. NB: 所要時間 4 週ARO!

あなたの個人データに関する情報を取得するために、プライバシーポリシーwww.given.it, 目的やデータが共有されている人とのパーティー, 接触の所有者. データ処理のホルダー: 所与のデータ・ドナートCannatelloの種類は、収集した個人情報の種類のリストを提供しないホルダーを収集しました. 収集したその他の個人データは、このプライバシーポリシーに、または同じデータの収集と一緒に表示されるテキスト情報でリストされていることもあり. 個人データは、ユーザによって入力することができます, あるいは、このアプリケーションの使用中に自動的に収集. クッキーの使用はすべて、 - または他の追跡ツール - このアプリケーションで使用されるこのアプリケーションやサードパーティ製のユーティリティサービスによって, 特に明記しない限り, これは、ユーザーによって要求されたサービスを提供し、ユーザーを特定し、密接に関連する目的のために自分の好みを記録することを目指して. 特定の個人情報の利用者によって障害がそのサービスを提供するために、このアプリケーションを防止することができます. ユーザーは、あなたが通信したり、普及させる権利を持って、このアプリケーションおよび令状を通じて公開や共有第三者への個人情報のための責任があります, 第三者に一切の責任から所有者を解放. モードと治療ホルダーの収集したデータモードの処理の場所はアクセスを防止するために必要なすべてのセキュリティ対策を取って、ユーザーの個人情報であります, 開示, 個人情報の許可されない改変または破壊. 治療は、コンピュータおよび/またはテレマティクスデバイスによって行われます, 示された組織や目的に厳密に関連したモードで. データに加えて、, いくつかのケースでは, 彼らは、サイトに関わる人員のデータカテゴリへのアクセスを有することができます (管理スタッフ, コマーシャル, マーケティング, 法的, システム管理者) または外部の関係者 (サードパーティの技術サービス・プロバイダーとして、, 郵便配達員, ホスティングプロバイダ, コンピュータ会社, 通信機関) また、任命, 必要ならば, データプライバシーの責任により、. マネージャの最新リストは、データ管理者から要求することができます. データを配置データ管理者の運用本部で治療に関与したものが配置されている他の場所で処理されています. 詳細については、, 接触の所有者. 時間[データは、ユーザーによって要求されたサービスを実行するために必要な時間のために処理されます, あるいは、この文書に記載された目的で必要とされます, そしてあなたは、常にデータの処理の中断または削除を依頼することができます. 治療防衛の詳細については、裁判所にユーザーの個人情報は、可能な法的につながる法廷でまたは段階的に所有者が防衛のために使用することができます, ユーザーによる同一または関連サービスの不適切な使用に対する. ユーザーは、所有者がするために必要とすることができることを認識することを宣言します

UMグローバルのために我々は小さなスクランブラーと小さな奇跡を作りました. ミラノEICMAオートバイの国際見本市後ちょうど一週間, 私たちは、作品のシリーズで小包を受け取ると、一対のフレームを接合します, 本質的には、それを2でオートバイを作りに来ました, フロントエンドから, 他のエンジン, 貯水池や他からの上部構造. その結果、自身のために語っています, 強烈なセッションTIG溶接のわずか3日間で, 我々はスクラッチフレームから再構築し、機械的および上部構造のすべての部分を適応しました. 詳細の数は/ミルを通して、3D印刷、または手動を使用して作成されています. バイクは現代の都市スクランブラの完璧な化身であります, ライト (300ccのエンジン 4 料金の水), 小さなホイール, 非常に楽しさと扱いやすいです. バイクはミラノEICMAオートバイの最近の国際展示会で大きな成功を収めています 2015, UMは、新しいの要求が何であるかにスタイルに近づい (彼らのために) 欧州市場.

EICMAで発表 2015, アルダイネーゼD-店, インクルード 18 十一月 2015 コンセプト録音モーターサイクルC1はロベルトCrepaldiの新しい野心的なプロジェクトのプレビューです. 移動中の技術的な参加を得て、所与の設計によって設計および製造されたモデルは、最終的なモデルスタイルにスケッチからの変換の一部を通じて関与たちを見ています, モデリングハル通じ, 3Dスキャンのパイロット, そして、同じパイロットパターンの再構築. 船体とパイロットのシルエットのすべてもう一度「完全な統合, このFIA規則によって課される制限を尊重し、観察. 詳細については、あなたがモデルの構築段階と3Dでリアルパイロットをスキャンするために必要なフレームを見ることができ、これらの画像ではRECORDMOTORCYCLES.COMをご覧ください。. 処理ステップの船体や塗装前のフレーム. 私たちのワークショップで完成自転車. モデルの作成とプレゼンテーションのいくつかの写真. A "小さな" リッカルドCapacchione RMCの深い技術sull'aereodinamica結果: ケーシングと空気力学は、私たちのバイク速度記録の最も目に見える要素は間違いフェアリングです. また、「ハル」と呼ばれます, それは二重の機能を実行します: もちろん、美しさと機能的な空力効率. 審美的なコンポーネントは、デザイナーの対象であるが、限定されるものではなく、, あなたは思うかもしれないとして、, そうな顧客を満足させることができる「セクシー」のラインをトレースします. ロベルトCrepaldi, プロジェクトRecordmotorcyclesの生みの親, 彼は紙と木炭システムの古典的な白とスタイルの最初のスケッチを描きました. これらは、その後、私たちのドナートCannatelloによってデジタル処理されました, この分野の専門家 (www.given.it), すぐに編集され、改訂されます. ドナートはまた、空気力学的流れの次元解析と性能を実施するための全体二輪車パイロットシステムの3Dスキャンを行っており、さらに、「固体」プリントを行いました 3 全体的な設計経済の各みなさ重要なコンポーネントの寸法, また、CADに描かれ、一部で作られた「触覚」を達成するために. 我々が言ったようにフライトの反対, フェアリングのデザインは、アカウントにバイクをラップし、この「カバー」によって実行される非常に重要な機能を取る必要があります. 私たちは、空力効率を参照してください。, 自転車のプロファイルが上下逆さまに、翼以外の何ものでもないので... (用語集を参照してください, 底に). フロントフェンダーは、フェアリングの一体部分として考えられています, タイヤを除きます, レース中の空気を「開く」ための責任を負うコンポーネントです. バイクの移動中の流体, prosaicallyは言った「空気」, それはの動きに対抗します... 運動, この抵抗は速度の二乗で増加します: 我々はスピードを倍増場合, FR-耐性の空気力は4倍というように増加します, 指数関数的に. アウト手を入れてみてください

与えられたmotodesign早く生まれ 2015 そしてその主な目的として測定することが行わたい個人顧客のためのオートバイのデザインをしています, しかし、生産に自分のアイデアを持って帰りたいと思う企業のためにもデザイン. 企業向けIT, 新しい形を検索することが重要です, 新機能, 新しいアイデア. 内部的にこれらのスキルを開発し、しかし、それは費用と時間がかかる可能性が. 創造的なアイデアは、外から来ていることも良いです, これは、社内プロジェクトの理由の研究開発になることができます. 私たちは、お客様の文体要件を解釈しようとしている段階や高度な概念の概念を扱います, 現在、特に今後の動向, 実際の技術と近未来. 我々は先入観から自由に心でこのすべてをやろう, 唯一の顧客が必要な範囲に地面に足を持っているオブジェクトを作成します, 明示的な要求が存在しない状態で、我々ははるかに困難な私たちのために、エンドユーザーのためになることができます高度な概念に向けて自分自身を方向付けます. どのような他のオートバイ愛好家から私たちを区別, それは我々がグリースや油で汚れた我々の手を取得したいということです, 礼拝チップ, しかし、我々はまた、狂信者のコンピュータを計画しています. だから、デザインへの私たちの最初のアプローチは、コンピュータであり、特に3Dモード. 当社のソフトウェアとハ​​ードウェアで、私たちの手で、私たちは、クラスAまたはBでサーフェスを作成します, ソリッドまたは単に美しいだけでなく、すべての機能上の両方であるモデルをレンダリングすることにより、. あなたはミルにそれらを直接送ることができる機能手段, A 5 軸またはレンダリングマシン, あなたは体重の問題を持っていません。, アンダーカット, またはその他の. プレスレビュー:

の循環と中国で掲示されます 75.000 コピー, 中国のエンジニアリング学部における技術マニュアルとして使用するための, 彼ボリューム "技術的な研究とデザイン" 第三は、多作教授によって書かれた技術マニュアルの成功したシリーズであります. ストーンウェン. インナーの上に私たちから適応し、いくつかの生産工程を説明, 中国の若い学生のための例のためにそれらを取ります. この本の出版は非常に楽しいし、面白い経験でした. 唯一のまとめ温度、Chenzhen李、蘇ボリン、エンリコ・レオナルドFagone、ドナートCannatelloは、「製品のデザインソースと画期的な」点から編集しました、ライン、表面、出発体，製品形状の起源をトレースするには，再び開始するソースポイント，私たちは、豊かなスタイリングの解釈の可能性を探っ，自然透析の読者の設計を支援するために、。この本は、6つのモデリング方法を提示します，4モデリングステップ，3製品の団結のヒント，これは、設計作業に従事するリーダーのモデリングの実用的かつ効果的な方法を提供します。自由曲面の場合，提案したハイブリッド、同梱とアクションは、モデリング技術の3種類を考えます，読者が自由曲面モデリング難易度を制御することが目標とソリューションを提供しています。この本は心理的惰性を形作るために着手します，5グループは心理的惰性とブレークスルーをモデル化する方法を提案しています，読者は独自のスタイルの限界を打破するために，モデリングの世界に豊かなウィンドウが開きます。本は欧州のトップデザイナーの数をインタビュー，イタリアのトップデザイン会社の数に現地視察，新しいデザイン最初の手の情報を読者に提供します，これらの設計例における詳細な分析を通じて、，私たちは、読者はこれらの優れたデザイナーの設計方法や優れたデザインのケースモデリングプロセスを理解するのに役立ちます，それは読者がビジョンを設計し、読者の審美的なレベルを向上させることができます。 インタビューの概要: 1A. バイクの形は今まで自分の新興以来、大きな変化を遂げています. 変更のこのプロセスに関与する因子であるかもしれない何だと思います? 私は完全に同意しません. バイクの魂は百年以上で、実質的に変化していません. 彼らはバイクの本質を思い出すので、これは古典的なバイクのスタイルを再解釈し、現在生産中の一部のモデルで確認されています; 二輪車, エンジン, 振動や感情. 必然的に時間に続いたフォームとスタイルの変化は時私の意見に左右される 4 理由: 技術, ファッション, 文化的進化とレース. 最初の場合 80 私たちは技術的な進化に主に焦点を当ててきた年, 完璧とパフォーマンスに他enything以上を目的とした生産機械. 最後に 20 代わりに、技術のより興味深い要素の開発とレースが停止年, 唯一の社会/文化的側面にバイクの進化を残します. 今日のように、このような側面は、オートバイの生産に支配され、ノスタルジックな生成します, 不合理, 未来的またはハイパー詳細なモデル. .1B. ヨーロッパのバイクの形は、将来的に発展する可能性がありますように? ヨーロッパのデザイン, こうした東洋と西洋のデザインなど, 特定の緊急性を以下の特化されます; フォームは常に生産が始まる場所で定義されています. 必然的文化的汚染にもかかわらず, 欧州の生産は、常に機能的かつ情熱的でもあるバイクを目指します, 駆動と審美的特性との完璧なバランス, 楽しさと有用性. すべては私たち自身の領土と一緒に行きます, そうムラ, 変数景観と, 道路や急な丘を巻き. アメリカの生産は、彼らの無限の平野と長い直線道路に専用されているとおり, 同時に、東の生産は市場に従う傾向, 非常に機能的かつ合理的な製品と過密都市やストリート. それぞれの優れたバイクのデザインは、独自のユニークなスタイルで紹介され, 顧客の特​​別な感情や含蓄に伝えます. デザイナーとして, フォームの言語を使用して、バイクの個性をどのように示してください ? オートバイのデザインで, より一般的に工業デザインで, ボリュームが主な機能です, 顧客にメッセージを伝えるために最初の. 光に対して何かを見てみます, 一つは、すぐにその文字を感知することができます: それは、電力を伝える場合,

CR用の光モデルチェンジのための提案&私たちは、古典的なフォームのスタイルに適応しようとしたSのduu, 丸いヘッドライト、フロントおよび一部のプラスチックの除去や再設計coopertureと. それはアップグレードとしてまたはアフターマーケットのアップグレードとしても動作することを可能にする非常に保守的な介入.

私たちは、美しいと排他的なCRを販売します&OF S. 運転する楽しさ, 軽量で強力な. 付属品タンクは二つに完全かつDLC治療ハンドルからシースとアルミフォークCerianiをブラッシュ (最も元) ヘッドライトフェアリングの炭素単ラジエータープラス (より多くのオリジナルのステレオ) バイヤーユーロ排出基準への所有権のアルピナチューブレスリアショックオーリンズディスクブレーキの制動デイジー型提供パッセージを探して 2 いいえ変位を損傷していません 652 以前の所有者のCC 0 カラーGRAYなしのみトラックノーABS特別いいえいいえいいえ電源を使用し弱体化しません

私たちは販売のためBellima CRを持っています&Sのduuを使用します. バイクは完璧と非常に装備されてい, それはバージョンです。 2013 その後、自転車に様々な小さな改善で. 走行距離は非常に低く、新しいの価格は超えて 50000 ユーロ. バイクはヘッドライトのレイアウトを持っています "クロス" LEDとpoliellissoidaliとDUUあります #1 (最初の標本) メンバーCRの献身の詳細ドアフェアリング&S. プロパティの種類の選択は、買い手ユーロ排出基準にステップアップ 2 いいえ変位を損傷していません 1.916 以前の所有者のCC 1 カラーBLUE条件タイヤタイヤ. 80% 役職. 80% 力不足ませトラックノーABS特別いいえいいえいいえ電源のみを使用していません

ある与えられた若いオートバイの設計と計画ワークショップ, 正式に最近設立されたが、バイクの開発に長年の経験を生かし, そしてアプリリアの前の経験のおかげで, そして、奮闘, その後、CRで&S ED ultimamente無比で. また、従業員の熱意とプロフェッショナリズムのおかげで住んで考えます. 彼はまた、当社の取引先への感謝を住んでいます, 一緒に構築された長期の関係から, 国内および国際的なサプライヤー, 近くと遠く, それは解決することができます (疑似) オートバイの開発に関連するすべてのニーズ, 射出成形金型の実現やアドホックエンジンの設計までの5ミリメートルから小さなスペーサーの供給による. 私たちの会社で会社, 工業地域で、しかし同時に、市内の中心部にあるこのミラノ, 私たちは、このような転換のような光の機械加工のためのワークショップを持っています, 製粉, サンドブラスト, 溶接及び一つのコーティング空間に特化. 伝統的なプロセスのこのタイプに加え、, 私たちは私たちのために考えるの未来を表している技術を使用してコンポーネントを作成することができます: 3Dプリント. 私たちは、会社に持っている二つのマシンは、私たちが24時間未満で行わ見ることができ、3Dでモデル化されている部品. 3Dプリントは、私たちはその後、完成品を持っているために、プリプロダクション中にもいくつかのケースでは次元のチェックに便利なパーツを取得することができます. ここで与えられたのそれが私たちを楽しまし、顧客を幸せにするのにかかるすべてから.

勝利ハンマーDNTはDNTレーシングに設計されています, それは、任意の構造的な変更またはホモロゲーションなしで勝利ハンマーで何ができるかを表す「オートバイショーケース. 問題の自転車のすべての部品は、広告のアドホック設計されていると、そのままバイクに搭載することができます. このバイクから、販売網のDNTレースを通じて販売して定期的に非常に短い変換キットで行われます. そのキット, 任意の勝利ハンマーファミリに搭載, あなたはそのままマウントすることができます, 自転車の承認特性を保持, したがって、様々な部品で構成されます, エンドユーザーが末尾にトラクターからその勝利をcustomizzarsiすることができます, このようなチャネルを持つスポークホイールのような技術的な詳細通じ 10" リアタイヤさ300mmを収容するように対向. 自転車は、その後、さらに産業用建物のプロセスを作るために変更され、 "費用対効果の高いです", その後、尾はより多くのスタイルで実現されています "クラシック".

これらは、以下の最善かつ最も信頼できるサプライヤーの一部です, 顧客や友人. そして、「彼らのおかげで、私たちは、このような正確に当社のサービスを提供できること, 感謝.

男ミラノますます続きエルクールで, 幸いな心と手でオートバイを構築し、誰かがまだあります. 単独で, 細心の注意と情熱を持ちます. 運動量の物語と彼らは言われているので、多くの男性, これはアイデアの話です. シンプルな物語, しかし、その小さなで特別な. 二輪は魂を移動した場合, 数人の友人の勇気は、ミラノのオートバイのブランドを持って管理しました. マドンナの長い影は、ビアンキなどのブランドを運転し、, ミラー・バルサモ, Iso Moto, Parilla, Guazzoni, イノチェンティ. そして、ペイトンペッピーノPattoni, 日本の巨人と戦うためにプライベートコンストラクタの最後のGP, 4つの緑のシリンダーと. 今日, ファッションの街, 程度に動きを切断することがあるCR＆S. 外からの眺め, 本社はセッティモ・ミラネーゼの工業地帯で非常に多くの他のような小さな小屋であります. 一つのことを除いて, 外に並んでオートバイ: 似ています, しかし、彼らは同じではありません. これらは、単気筒ビット「カフェレーサーです, 少し「裸のポケットサイズ. 彼らはVUNと呼ばれています. 彼らはアイデア. 同じ屋根の下で作業を行った人, 同じオートバイの部品など. 店は地上階にあります, 壁はボルドール24時間耐久ロードレースのポスターで埋め尽くされ, ツーリスト・トロフィーとアッセン. デザインや事務処理部門は、オープンプランのメザニンにあります (かなり, spasi回避), しなやかなフェアリングのスーパーバイクブリテンVによって支配 1000. ロベルトCrepaldiは右の前に座っています. それはだったカフェレーサー＆スーパーバイクに設立され、彼 1992, カルロTalamoのマックス・ブランで開かれたナンバーワンを出た後、. 翌年、彼はジョン・ブリテンに会いました, そのVで有名な華麗なエンジニアZealander 1000. アイデアの追求で彼が速すぎます. ブリテンを聞かせて, CR＆Sで、ヨーロッパでサポート, それは、世界中の大会で展示します, 同じブリテンが消失するまで. 自動車保険での起業家の経験を使用して (それはフェラーリのディーラーでした, ジャガーEアストンマーチン), Crepaldiは単気筒のレースの最後のジョンのプロジェクトからその手がかりを取ります, 一人乗り, 1に等しい重量および電力比. 一つ. の, ミラノ方言... ジョンCabassiとジョルジオSartiのは友達です, 起業家, 無料バイクの思想家で 2002 彼らは、CR＆SでCrepaldiを挟まれています. ロベルトPattoni 2年後, 息子ペッピーノとペイトンの所有者, 技術開発マネージャーとしてCR＆Sのパートナーとなります. エンジンの選択はロータックスボンバルディアです 650, その通り指向性と信頼性にBMW Fに感謝感謝 . レーシングモノとして考え, VUNは、混合近い動物を証明します, また、優れた都市での使用のために . 設計は、フレーム管のクラシックなラインを兼ね備え

ミラノのEICMAモーターサイクルショーの国際見本市への私たちの近さのおかげで, 私たちは、公正で国内外の企業に展示スペースの完全な物流サービスと管理を提供することができます. 私たちはあなたのバイクを受け取ることができます, sdoganarle, パッケージから削除, 改装, 必要であれば、彼らは可能な限り最高に表示されることを保証するために、任意の変更や仕上げを作ります, そしてもちろん、変更、あるいは記録時間の概念を準備. でも、すべてにと会場からは、私たちのトータルケアに移動することになります, あなただけの設定を設計する必要があります, 我々我々はまた、見本市に対するすべての官僚的組織の手続きを扱います.

我々は非常にCRのいくつかの美しい動きを経験しています&S, 三人の大オートバイ愛好家で世紀の初めに設立された有名なミラノのブランド, Cabassi, Crepaldiとテーラー. CRの生産&Sは、常に彼らの業績の改善とその製品の独占のために区別されています, 生成された特定の自動二輪車であるCR&OF S (で提示 2006) そして、CR&Sは運びます (で提示 2009). これらのバイクに当社の豊富な経験は、私たちのドナートCannatelloは、この会社の設計を担当し、長年のためだったという事実から来ています, スタイルと同じのduuのエンジニアリングおよび生産へとカスタマイズし、前VUNに貢献. 現在、我々は、CR、すべての顧客を満足しよう&カスタマイズの自分のクレイジーなアイデアでそれらを以下のS, しかし、彼らのおもちゃにも機械的補助.

これは、CRと呼ばれていますミラノの奇蹟&Sと後背地には大きな情熱を持って、小さな会社です. 彼のオートバイ "何か特別なものでなければなりません", 彼らは、手で構築されており、それらのそれぞれは、他と異なっています. ここで彼の最新の宝石です: 裸, カスタム, ロードスター? ビット「すべての上. ただ田舎町外匿名小屋 . これは、そのフレーズです "バイクのそれぞれは、そこから出てくるに「」入れ墨 "彼らはミラノで言います, 続き心彼はcont'i男を電子". イタリア手段に翻訳 "ミラノで行われました, 心と手で", CRの本質と哲学&S, 二輪用ロベルトCrepaldi内臓情熱によって設立された小さな会社. Crepaldiは明確な考えを持っています: CRによって行われたすべての動き&Sは、何か特別なことなどから異なっている必要があります. 彼の最新作として、. 持って来ます ("原因") 名前が示すように、CRの短い歴史の第2の動きがあります&S, これは、2つのシリンダーを持つ巨大な爆発的なエンジンを持っています 1.916 伝統的な定義にCCとエスケープ. 裸, ロードスター, カスタム, ストリートファイター? ビット「これらすべてのものを一緒, しかしDUUは最初であり、何よりも、元の魅力的な定義の形態に係る貴金属と求められる成形材料で作られた技術のユニークな作業はほとんど還元され. また、各顧客が建設を選択することで、自分のキャラクターをカスタマイズすることができます, シャーシとエンジン製造レベルのコンポーネント. 価格：正午 20.000 ユーロ, しかし、お金以外にも、あなたは忍耐を持っている必要があります, CR理由&Sは、1つずつ、手で構築されています. ステファノBariggia最大

CR&Sオートバイはミラノで「EICMA」モーターサイクルショーを使用しました, イタリア, その最新のプロトタイプモデルをデビューさせます - X-ウェッジパワードDuu. 当初のコンセプトバイクとして示されています, ときDuuは、, ドナートCannatelloによって設計され, フル生産に入ります, 各自転車は、顧客が技術的、美的オプションの範囲の選択肢を持って手作りされます. 利用可能なオプションは、単一及び/又は二人乗りベースモジュールを含むであろう. "我々は、このユーロスポーツクルーザーはトライアンフスピードトリプルとアメリカの同等のようなものになる可能性があると考えてい, しかし、イタリアのスタイルで," ロベルトCrepaldiは言いました, CRのマネージング・ディレクター&S. "Duuは、このモデルのために右の名前です。 - それはVツインです, CRの第二部材&Sファミリー, それは2リッターエンジンを持っています, 重さ 200 キロ, そして二人を運ぶでしょう. 我々はそれを他に何をカリができ?! "生産は、開発のバイクをテストする2011.We'veすでに始まって道路に早期に開始します, 私たちは、国民からいくつかのフィードバックを得るためにアリは本当に心配しています。"

ロベルトCrepaldiの最新のプロジェクト, Duu, 空冷ビッグツインSを中心に構築されています&Sサイクルのアメリカ製の1916cc / 117ci 60 度Vツインエンジン. EICMAのコンセプトバイクとして示します, CrepaldiはDuuはモジュール内蔵の自転車になりますと言います, 彼は€20,000基本価格で販売したいと考えている顧客の設定オプションを持ちます, 年間数十台の生産量と, そして最初の配達は対象 2011... ukidn012010

インクルード 2011 それはほとんどここにいるようです. モダニズムの波はセッティモ・ミラネーゼに少し大きな家を飛んでます. CR&Sは、既に混合近隣からのストリートファイターの独創性と各ピースの一意性によって区別されます. モノの論理的な進化, 不可欠と楽しいです, これは、双子になります. それはそうです "ソロ" コンセプトバイクが、DUUはすでに数キロを旅してきたフォークリフト; テストは珍しい技術的な選択肢を検証します. ツインX-ウェッジは、その心臓部であります, 国連のVツイン "空気" 検索Sを強化し、ほぼ2リットル&ハーレーダビッドソンの古典スキームを超えるS. のシリンダの角度 56 学位コースは、振動をキャンセル; 3本のクランクケース内のカムシャフトと歯付きベルトとの分布が最適なジオメトリを保証します, ショートロッド、ラッシュアジャスターを経由して. 機械的なノイズがある含まれています, ユーロの承認をすることができます作ります 3 注入および触媒と. ステンレス鋼の排気は、質量を集中し、より横方向の傾きが大きい可能にするQD排気によって研究されています 40 度. この非常に大きな双子の可能性はさらに構成で顕著です "コード": 少なくとも 100 馬と 130 トルクのニュートン/メートル, しかし、配信は、すべてのスキームがいっぱいです. 別々に変更 5 インクルード 6 関係および一次チェーンは、元のフレームに挿入されたパワートレインを完了します. ステアリングヘッドから鋼管の大部分とは、潤滑剤が含まれています; それは美しいサイドプレートを主張します, ビレットアトリエ根茎, これは、横筒部の手段によって固定されています; 片面スイングアーム. すべての提案CR&走る歓びとDUUのシャーシを確保する目的で生まれたS, イタリアのスポーツ抽出で行われたの蒸留物, 失望させません . 詳細は美しいです, rizomaによってモジュラーホイールから作らステアリングプレートで始まります; Bremboブレーキと品質の懸濁液は、十分な調整が可能. パイロットの精度と応答性敏捷性の約束 , 極端な折り目や取り扱い, あまりにユニットの反対の極端に陥ることなく、 "神経". 程度のXR1200のものに近い寸法と重量を持ちます 237 kg乾燥, 無限エンジンall'allungoおかげで楽しくする必要があります, 簡単と憤慨. これらの資質は、異なる運転スタイルや生活に係る自動二輪車を設定するには、モジュラー哲学を追加します, 部品の品質, 工業用の保証付きの職人技: このストリートファイター周りの即時の関心を予見するのは簡単. コンポーネントCRの多くは&Sは、カスタム根茎のようなイタリアの会社によってドナートCannatelloによって設計されています. 独創性とフィッティング "カスタマイズ" DUUの賛成で追加のプラスを表している必要があります. でも、固定価格は、興味深いことを約束します, 年頃 20.000 ユーロ: VRSCのそれに近く、新しいV-マックス下記... どのくらい前に 2011? PDFのダウンロード...

NACは、彼らの既存の機械ベースのスタイルの研究を委託しているアジアのメーカーのために設計されたコンセプトのオートバイであります. ベースはfrontemarciaのツインシリンダー650ccであります, 光パワフルなオートバイ, インスピレーションKawaski ER6. この横位置にオフセットショックアブソーバとスイングアームを再開する, モータ形状やサイクリングや人間工学に基づいた寸法. 要求が強いアピールの際どいによって特徴づけられる概念を開発することであったが、同時に現代, 照明システムに多くの注目特定の光学とし、一般的にはすべてのものを搭載, 好みを与える可能LED技術. 私たちは、美しいわずかな道を作りました, パイロットの良好なカバレッジをフェアリングを装備, しかし、より快適なドライビングポジションを可能に裸のハンドルバーに毎日のおかげで喜びを駆動することに重点を与えます, リラックスして準備ができて. サドルの下で放電, 単数形サドルは非常に細いラインは強い刺激的な味ではなく、簡単なユーザビリティとアクセシビリティによりオートバイの絵を完成します.

+++ エレックは、強力なスポーツのキャラクターと電動バイクです. 600 quattrocilindriと競合するように設計, 強くその電気モータリゼーションによって特徴づけされながらそれは自分のスタイル、それらの形状を指し、. まだしばらくのためのプロジェクトには、さらに情報を開示することはできません.

ドナートCannatelloが与えられています, この会社の心, 常にデザインの世界では, 彼はそのすべての現在の能力にマージされている様々な専門的な経験に対処しました, プロジェクトの主要なチームの開発だけでなく、特に企業の利益管理の両方. ビューの製品の観点から, 彼女の技術的なトレーニングとその学際的なプロジェクトへの彼より新しいアプローチと同時に、簡単に許します. プロジェクトチームのリーダーやマネージャーは、顧客のさまざまな方法で最良の需要を解釈するために管理するプロの経験の彼の20年間に依存していたよう, 従業員や取引先. これは、一般的にツールを使用するのに最適な性向を持っています. ソリッドとサーフェスの高度なモデリングツールに至るまで習得して管理して初のデジタルもの (ソリッドワークス), 仮想ディスプレイ (SHOWCASE), ビットマップとベクトル編集, だけでなく、ウェブサイトの管理と作成 (CMS, ドリームウィーバー, FTP) オペレーティング・システムの管理の塩基まで, サーバ, FTP E LAN. より多くの、しかし、楽器を軽蔑しないでください "コンクリート", それは、ワークショップツールの使用に優れた親しみと情熱を持っています, 旋盤上のアレン, バリのために静かに渡します, TIGと、いくつかの手動のプロトタイピングツール (粘土, 繊維の積層). 多くは、このようなSLA SLSだけでなく、CNCなどのデジタルファイルからプロトタイプを体験します, 同様に、注射または積層のための金型. 生産は最近、提携しているバイクの中でいくつかの壮大なCRがあります&S DUUエラ無比モデルX Realoaded.

歴史あるブランドモトグッチ, ピアジオグループに属します, 彼はオートバイデザイン協会賞を受賞しました, ミゲルGalluzziから直接スタイルセンターの品質の証. 授賞式, これは、会議センターEICMA内蠍座ルームでmercoledì¬朝を開催しました, これは、イタリアのスタイルとピアジオデザインセンターの品質とプロフェッショナリズムについて行わ. それは、人ではオートバイデザイン協会の会長でした, グリン・カー, 手ダリオロペスにお届けします, ピアジオグループの「グラフィック領域に代わって、, 毎年、技術革新とスタイルの面で最高のオートバイ製品にデザインの世界の認識を与える切望賞. ドナートCannatelloた式典に存在します, デザイナーと国際のメンバー. Editionの 2009 アワード, 組織設計 (豪語 165 4つの大陸のメンバー) これは、単一のモデルのためではない賞を付与することを決定しました, しかし、3人は同じブランドに属します, この場合GUZZIで. この賞は、V12ストラーダに行ってきましたのでれます, V12とV12 LM X. オートバイデザイン協会簡単な説明 "オートバイのデザインがユニークで専門性の高い分野であります, まだ以前の原因を表すために何の中心体は存在しませんでした, 同様に、デザイナーとメーカーの双方の犠牲になっている省略. 結果として, オートバイデザイン協会がで作成されました 2001 共同設立者グリン・カーとフランソワ・マリー・デュマ. 協会の目的は、あらゆる国籍のオートバイデザイナーを一緒に持っています, 彼らの活動を促進し、設計者と潜在的な顧客の間の通信を容易にするために. また、学生の作品を促進する上で有効です, そして大学やオートバイ業界間のリンクの作成を支援. 協会は、今以上の会員を誇ります 150 メンバー, フリーランスのデザイナーを含みます, エンジニア, 世界中modelmakersとデザインスタジオ。"

運びます, ではなく2万ユーロの開始価格で、年間での販売のためにスペードの, DUUは、概念として最後のミラノショーを表示します (そして、私たちは数ライダースのプレビューを記載しています 22) これは、最近のいくつかの真の当初の提案の一つであります. ミラノCR&孔Sは、軽量単気筒VUNと同じです: ロベルトCrepaldi, ジョルジオSartiのジョンCabassi, 起業家の前にすべての3人のライダー, 彼らは未踏のニッチに焦点を当てたが、興味深いしています. Duuは小さなシリーズで生産特別です, モジュラーおよび高度なカスタマイズ, 南軍和漢フランス人のアメリカとヨーロッパスタイルの排他的なコンテンツを持ちます, しかし、コストのほんの一部で提供. リード, 2方言meneghino, シリンダは、二つの変位であるため (1.916 本) これは、2リットルの隣にあり, そしてなぜ, 望みます, バイクのPUEはなく一人乗りVUNとして、2つの場所にあること. このマキシストリートファイターは、56°X-ウェッジアメリカSのV2を組み立て&S, そのとの強力なモンスター 16 KGMトルク最大ちょうど3000の回転. フレームは、研磨されたステンレス鋼で作られています: また、ガソリンの容器として機能し、大きな桁, アルミニウムサイドプレートとリアスイングアームを保持します (常に大きな曲面鋼管) また、サドルを保持しているガソリンタンク. デザインはドナートCannatelloによって署名されています, 誰アプリリアビモータのために働い, それはエンジンの下にアンロードを配置しています, これは、すべてのアバットメントを隠し、追加することにより、簡単に編集可能なミニマリストの行を作成しました, または削除, アクセサリーのセット (パニア又はリザーバ上記容器を含みます) 機能的かつ審美的付録. サドルは、1つのまたは2つの場所にすることができ、ヘッドライト及び表面仕上げのための別の解決策が存在します. 大きなエンジンにもかかわらず、, バイクはその種で完全にコンパクトであり、ハーレースポーツスターと同じくらいの重さ 883, DUUはないだけ派手駆動するように作られているので. 野心的なプロジェクト, 克服すべき抵抗を欠いていません, CRのその経験と評判など&S. しかし、この現実が編成されていると言わなければなりません, 小さな, 本物のオートバイ業界のように. (マウリツィオGISSI)

ビッグツインミラノ! ツインモノラル後: 小さな職人からミラノにリチャードCapacchione ...ファーダのこの熱狂的な2リットルのユニークなスタイルをしました, それは人間の目の続き続き私の心 ". 私たちは、非ミラネーゼのための翻訳します: 「ミラノ製, 「心と手で, そして「というフレーズは、CRによって構築された自転車に書かれました&Sセッティモ・ミラネーゼ. カタログのみのモデルがVUNれた日には、, 今姉を持ってスリムシングル, 全く合理化, それはDUUと呼ばれます. ミラノの方言でVUNは、円筒として「1」を意味します, 「ユニーク」な場所と. リード, あなたはわかりますよう, 代わりに、二つのシリンダとして「2」を言いたいです, 2席と... のみ, 彼女. CRの顧客&S, 実際、, 彼らは、設定を選択して、あなたのバイクを注文することができます, シャーシコンポーネント, 着色モーターの、そしてもちろんの準備. 価格は多くの異なる理由はここにあります, のベースから出発 20.000 ユーロ. CRモデルの背後にある設計哲学&Sは発音することは簡単です, 達成することが少ないです: バイクは不可欠である必要があります, 視力における全エンジンとシャーシ, それはまた、スタイルでなければなりません, むしろ2: メーカーと顧客のこと, 述べたように, 彼は、自身の運動の創出に積極的に参加します. IF AND「duu? ジア ", Duuは何ですか? これは、通常の定義をエスケープし、強力な2気筒であります: カスタム裸, ロードスター, ストリートファイター? 特定のジャンルを属性することは困難. ベスト, 単に, 技術的な特性を記述, 本当にユニーク. シャーシはCRで構成されています&Sと上部筒状巨大な合金鋼から構成されています, スイスの専門家フリッツ氏によって使用されるスキーマを彷彿とさせます; リコールの背後にあるスプリングの少し」を持つもの , とりわけ, 彼は素晴らしいヴィンセントのスポーツ 1967. 大型メインフレーム管Duuは、燃料タンクの機能を実行します, CRプロジェクトの戦略の例&S, 各成分の最大統合及び単純化する傾向があります. 後部構造は素晴らしい軽合金板によって閉じられています, 「完全な」偽造からカッターを得ました. 鋼管の後部スイングアーム格子は、ショックアブソーバ側に連結されています. ホイール, 他の排他的なCR&S, 彼らは素晴らしいですし、特にリア, カンチレバーは、単一の中央のナットを取り付け、品種の異なるデザインで利用可能. グラスファイバー製の上部構造は少なく、必要不可欠です; フロントヘッドライトのための本当に珍しいソリューション... C'èありません, フォークの両側に「サメ鰓」に収容二つの側方光学アセンブリによって置き換え, VUNの文体特徴を彷彿とさせます. 車はDUUすることができ, 我々がテストしたような, それは2に建設し、その旅が期待されます, バッグや特別な付属品. MOM

デジタルモックアップは、当社の強みであります. そして、オートバイデザインの分野で「最後のフロンティアともその自然デジタルの進化であります. デジタルモックアップは、オートバイを生産したい企業は粘土で、古典的な位相モックアップを避けることが可能なプロセスであり、, モデルチェンジや宿泊プロトタイプの段階, だけでなく、複雑, スキャンおよびリバースエンジニアリングの遅いと高価なステップ. これは、平均貯蓄で会社に翻訳することができます 4/6 TTMのヶ月 (市場投入までの時間) 約80 /12万€のコスト削減 . 今日、このプロセスは、小さな作品や、頻繁な再設計または減少し、製品マージンを持つ企業のために非常に適していることができます. 私たちのデザインセンスのおかげで、私たちのディスプレイシステム, だけでなく、当社の3Dスキャニングシステム, 我々は完全にデジタルモックアップを設計することができます, エンジニアリングにすでにいくつかの注意を払って, これは十分でない場合, 我々はすぐにスケールモデルを作成することができます 1:1 またはプロトタイピング技術を用いて還元, 最高の最終的な結果を表示します. 私たちはデジタルで実現私たちは、可能な本物のモデルのための完璧な文体一貫性とプロポーションを持っています.

他のオートバイ愛好家から私たちを区別するもの工学設計ニーズ, それは我々がグリースや油で汚れた我々の手を取得したいということです, 礼拝チップ, しかし、我々はまた、狂信者のコンピュータを計画しています! だから、デザインへの私たちの最初のアプローチは、コンピュータであり、特に3Dモード. 当社のソフトウェアとハ​​ードウェアで、私たちの手で、私たちは、クラスAまたはBでサーフェスを作成します, ソリッドまたは単に美しいだけでなく、すべての機能上の両方であるモデルをレンダリングすることにより、. あなたはミルにそれらを直接送ることができる機能手段, A 5 軸またはレンダリングマシン, あなたは体重の問題を持っていません。, アンダーカット, またはその他の.

プロトタイピングは、我々の仕事の重要な要素であります, 私たちは、実際の建設を進める前に設計された作品の良さを評価するためにそれを使用します, それは、金型のコストを正当化されていない部分の小さなシリーズの使用, 我々は最初の視覚的な評価を行うためにそれを使用します, 機能の, 次元の. いくつかのプロトタイプのために我々はテストの速い第一段階を行うために家で編成されています, その他の機能は、我々はこの分野ではまだ強い成長を多くの知識を開発しているに直接ラインと感謝を持っている人と、いくつかの専門家のサプライヤーを提供します. これらのサービスの詳細については、ウェブサイトをご覧ください。: 真空下プロトタイプCNC成形部品の迅速な金型Pressofusione SLA / SLS押出部品シリコーン/ゴム種々の表面仕上げ切削アルミニウム板金レーザを試作します

そこに私たちの利益のトレーニングの中で, これは、私たちは、ビューの意見やポイントの継続的な交流を持つようにし、私たちのような他のオートバイとデザインの愛好家で作業することができます. だから我々は、学生やコレクターは、自動二輪車の設計の分野では、すべての必要かつ十分なスキルの基礎を取得することを可能にするコースを整理しました. 個人は、単純な情熱のための両方のプロフェッショナルのニーズのためにこの世界に身を捧げることができます "それを自分で行います". コースは4つの別個のモジュールに分割されています, 各モジュールを個別に追跡することができます.

私はイタリアのデザインであると信じるものに私たちの思考. 再訪のためのジュゼッペ・パルマ、イタリアデザインのインタビューに続き "フレッシュアート" インクルード 24 六月 2010 ドナートCannatello CEO Motodesign GIVEN. インタビュアー: ドナート, 我々は明らかに挑発的にこのインタビューを開始したいと思います. 長年にわたり、私たちは多くの組み込み車の素晴らしいバージョンを賞賛するために慣れています: NCRの制作だけでなく、モトグッチMGSを見ます-01 タンブリーニによって設計されたMVのか、特別バージョン. これらのバイクはフェラーリのラインに沿って集団的ポジショニング自体を入力しました (部分的に推測車の比較を使用します) 来ます "chimere", 離れた悲劇的日常作られたバイクの現実から得ることのポイントに到達不能として美しいオブジェクト "usabili" 毎日 "手頃な価格" 価格. どのようにあなたが作成したことを知っています, 一緒にCRと&実際にはS最初の "特別セリエ" 価格で, 結局, 我々はそれがBMW GSやドゥカティムルティストラーダコストどのくらい考える合理的な場合? ドナート: 作成の考え方 "特別セリエ" それは強く、特定の詩のために望まれていました, 他人のためにそれは自然な無意識の課題となっています. E「のために、私の自然の中で望まれていました, 恋人dell'eclusività芸術ものの, 私は "のファンです "工業デザイン", これは、生産規模のように正確に理解しました, オブジェクトのユニークな感情的なアプローチの強い特性を持っていた何かを作成するので、願望, 工業生産のオブジェクトのが、同時に品質と信頼性. その他の点ではCRので、自然な課題となっています&Sは、適切な関係独占/価格の製品を作成するための番号と右のステップがあります. VUNを約なかったと 30 バイク年, duuで我々はおよそに数を増やしたいです 150 バイク年. 実際にあなたが提起質問は生産個数に相対的です. あなたは超特別なものに言及したメーカーの一部として行うことはそれはあまりにも簡単, 貴重な資料のinfarcirle, ジュエリーのための洗練された製造部品, 自転車のような重さのオブジェクトの, 高級車と同じくらいの原価計算, そして、彼らはF1として使用可能です. そして、排他性は本当にあります? 同じ以下を持っているために余分なお金を費やします? 私たちにとって独占は、特定の支出を買う余裕ができることには存在しません, 一瞬のが、自分自身を表して何かを所有ではなくファッション. インタビュアー: 以下のような特別duuの工業化はどのように複雑で、何がデザイナーとして曲げていた妥協? ドナート: 一般的にはduuなどの特定の運動の工業化は、大規模なシリーズのオートバイのほど複雑ではありません, 複雑さがより多くの異なるいくつかの方法であることは事実であります, しかし、はるかに余裕があります

少ない古典的なカット, 小さな家のCRのためのより多くの破壊&S. 再設計された上部構造, ミニマリズムに大きい傾向が. フォームは、より多くの発育します, 顧客のために測定するために作られました, 両方の文体味のために擬人化対策のための. オリジナルと比較するとVuneMESは、機械的にiperrifinitaました, それはすでに完璧でした , その後、我々は交換したサイクリング・コンポーネントの範囲のトップを採用しました。, しかし、機械的な物質で、それは変わっていません. 限りメカニックが広いハンドルバーから作られたとの大きな違い, まっすぐと特大の攻撃で. これは、より多くの比例運転姿勢につながっています, 肩と肘がより自然に取り組んで. 彼は特別な言及フォームやボディに値します. 完全に機能プロトタイピングで作られました, 目新しさの波が関与します: 弁髪, サドル, フェアリングとフロントフェンダー. また、自転車のすべての詳細は強迫世話をしてきました, 統合されたリザーバーRizomaとブレーキポンプによる, parapignoneおよびその他の技術的な詳細まで.

Kidsterは大人用に作成されたおもちゃのオートバイであります. それは楽しみのためのプロジェクトが、それは、それ自体一日徹底または出発点として使用することもでき、いくつかのソリューションを提供します. 一つにはプロポーションとボリュームはオートバイのために非常にダイナミックで理想的です "大人", 実際には、次のステップは、大人サイズのオートバイの再比例であります. また、自転車はexasperatesとクラシックサドルを引用します "sharecropper" カスティリオーニ兄弟, エンジンに空気を与えるために穴の溶液を再利用し、 "接触のポイント" オートバイ、パイロット.

SportLiteは、ベースチネリから始まります "パス", フレームとは、「ペイントで、裸にしました (複雑な操作, 彼の絵画のためのチネリへのお祝い) その後、クロームメッキ. 5 非常に長い行進とスポークホイールは街から完璧な物作り . 研究のプロトタイプのためのE」の中で生まれました 1990, ホイールは、アルミニウムGrimecaで使用されています, 使用するには複雑のように美しい製品, 自分の体重とその繊細難しいオブジェクトバイクを作るが、使用に非常に満足.

AMIXは、古典と伝統的な形式からバイクです, しかし、非常に現在の技術から. 日常的に使用するために作成, 最初にすべての快適さとペダリング性能のだと思います, その後、シャフトドライブを採用しています, それは、メンテナンスやチェーンガードを必要としないという大きな利点を有しています, そうでない土壌として、または任意の方法でパンツを損傷. フレームはまた、関節やチューブとの複合技術で作られて, ちょうど自転車のように何度も, したがって最大設計モジュール性と同時に製造が可能に "オーダーメイド", その後、顧客に合わせた幾何学的寸法を持ちます. 自転車は、極端な細部へのこだわりとクリーンなデザインの高いことを特徴としています. エレガントな形状とその洗練されたデザインは、しかし、使い勝手を超えていません , AMIXその後、炭素繊維フェンダー, あなたも濡れた路面で快適に移動できるようにすることが非常に保護. ハブの変更 7/8 処理, 油圧フロントブレーキとリアディスク・ツー・バックペダリングは、技術的なフレームワークを完了します, スポーツマンエレガントなサイクリストの両方の満足度に.

アンジェリカは、東南アジアにおけるインド市場のために、一般的に設計されたスクーターです (明らかに、主に女性のための市場). ブリーフィングでは、既存の機械的な基盤の上にスクーターを懸念しました, 非常にシンプルでクラシック. このメカニズムは、平均年齢の女性のために体を設計する必要があったと , 東アジア市場の通常の一般的な機能の基準に (高い快適, 負荷容量と低コスト). これを念頭に置いて、私たちは、美しいライン上のすべてを賭けています, ソフト, シンプルかつエレガントな表面と, の機能を導入 "看板" 銘板及びグラフィックスのコストを相殺するように、金型の過程で体内にエッチング. アンジェリカは、SYMとNOVAのデザインと共同で行った操作の一部であります.

"一人ですべてに対して、, かかわらず、, オートバイのための情熱の言い訳で自分の銀行口座に利益をもたらします. 人々の粘り強さとスキル, すべてにもかかわらず、, 彼はまだトラックAの上に置くことができます 500 工芸品。" ヴァンニSpinoniザ・ペイトンはこれです, 情熱と粘り強; そのすべてのリソースに通気孔を与える、非常に競争力のある何かを創造に挑戦, 機械的な男性と手段の両方, そして細部への極端な注意と物事は静かにして献身的に行わせる人々の監視の目. ペイトンは今、斜面のシーンに戻りたいPG500RR, ではなく、競技のシナリオで, しかし、愛好家の中に人は本当に極端な手段がトラックに楽しみたいです. A 500 以上の4気筒2回 170 馬と狂犬病気質は、今日の想像力から非常に遠いものです, 何か遠くの背後にあると遠すぎます, でも夢の中では存在しないもの, でも、それらを超える7万ユーロで... したがって、類似したアイテムの外観は非常にデリケートなものです, ビューのすべてのポイントから. 現在、 (バイクは開発の初期段階にとどまっています) 非常に伝統的な解決に向かう傾向があります, それは、元のフォームのほとんどを維持します, しかし、類似したアイテムの価値が細部に間違いなく関心を示します. ここです "細部" 通常、オートバイデザインの分野で使用されるものと比べて異なる品質を取ります. この場合の詳細は、パフォーマンスや歴史的メモリの分野では損なわないものです, ミリアンペア "ソロ" 高揚の文脈に追加 "グラフィックス" コンテンツ. ここでは、船体としてペイトンPG500RRが始まる期間の典型的な形状 2000, しかし、古典的な歴史的伝統ペイトンを呼び起こすグラフィックス, 60年代後半の恐ろしい2気筒4ストローク.

ムンクTTXは、電動バイクの新生児の世界選手権に出場できたレース用の電動自転車を設計するための要求の後ろに作成されました. 彼は、ムンクが特に破壊的なモデルのために知られているどのような歴史的なオートバイのブランドを持参してください. 私の解釈は、かつて、明らかに優れた空力特性を探していました, 一体型の船体を持つすべての力学をカバーするフォームに影響を与えたもの, 船体が、私は彼女の基盤となる仕組みで参加することを可能な限り隠すためにしようとしました.

ドゥカティモンスタートラクターは、競争のために設計された概念であり、 "あなたの夢をデザイン" ドゥカティ. 当然のテーマは、強い感情的な容量を持つ製品を開発することでした, それはアイデアや感情の代わりに、performacesと快適さを呼び起こすだろう. ドゥカティモンスタートラクターは、このようにトラクターのオートバイ転置になってきた50年, 特にミューズは、FIAT 25R '54ました, 一度に広範囲の小型で汎用性の高いトラクター. メカニズムは、ドゥカティのための古典的なものです "L", 鼻内水冷エンジンとラジエータと, 詳細については、代わりに、シャーシや一般的な懸濁液であります. 実現可能性にあまり住居がなければ、我々はそれがサスペンションの仕組みを誘発想定し、トラクター, すべての機械部品の着色コーティングの特性独特の要素と. モンスターのトラクターは今、10年前のプロジェクトです (2003) まだそれは、常に現代的で未来的です. これらの日、私たちは、更新されたバージョンを作成しています, ニュースのためにこれらのページで私たちに従ってください。...

このプロジェクトでは、我々が開発しました "高度な概念" 特定の要求の数に基づいて、顧客から受け取りました. インクルード "ブリーフ" これは、電動ドゥカティの開発を懸念しました 8 バルブやフレームビモータのDB4, これは、今日利用可能な最高のコンポーネントを装備したオブジェクトを作成するには. 価格対策なしのオートバイ, トラック上だけのパフォーマンスと有効性. このことから、極端な審美的な特性から設計図を作成しました, その名ビモータの主張だけでなく、そのフレームは、機械的な卓越.

ケルケナはレースバイクのメモリを考案バイクです, しかし、一般市民や市民に大きな注意を払って. レーシングメモリは、ラジエータから遊離前方領域内の特定の最小寸法および精製シャーシから想起されます, だけでなく、特に技術的なフォームや魅惑によってプラスチックから. 市民の側面ではなく、非常に信頼性の高いエンジンによって強調されます, 伝統的なレースの線で使用されるものに比べて少なく、メンテナンスを必要とし、合金ホイール. アプリリアケルケナは、単気筒エンジンによって供給され 4 高い設計現代装備シングルオーバーヘッドカムシャフト分布を有するバルブ, 自転車のホイール全体, それが生まれています, その周りといくつかの非常に革新的なソリューションのciclisticheへ. リアサブフレームとタンク/サドル基は、ステアリングの後ろに位置するヒンジに公転します, この中 "ARTO"??彼らはまた、バッテリーを収納されています, エアボックスと、すべての電子. エアボックスは、プラスチックフランジが 'の閉鎖時にゴムシーリングシステムと下流スロットルボディに取り付け上にグラフトされています "ARTO？". シャーシはアプリリアではよく知られているシステムに基づいています, あるいは、二重シェルにおける外周フレームは、ダイとリアスイングアーム, また、それはスチールスリーブなしステアリングシステムのシリーズを提示します ( フォークプレートがモノブロックであります) . スキームは、従来のですが、, それがプロジェクトに影響を与えたいくつかの並列の技術的な解決策があることが必要反映しているため、シャーシの開発は完全に新しいです, また、スイングアームピボットの背後にラジエータ及びステアリング無しステアリングシステムの主に存在. これら2つの要素は、フレームの設計に組み込まれており、上部に低い総開発と細いを導くスイングアーム, このように大衆はとても足に総操縦性と移動の自由を残すために股部領域をsmagrendoオートバイのロール軸」の中心領域に向かって移動しています. 排気システムは、システムから構成されています 2 に 1 コレクターのためのステンレス鋼 2 IN1とparacalore, サイレンサーは、鋼板で作られていながら、. 保護ガラスの低減前部及びランプへの優れた接近性を有するように位置に二重焦点放物線とリフレックスランプを使用してヘッドライトビーム. 単一のプラスチックシェルから取得するように計装は、フロントマスクの付録に収容されています, 同じことは、非常に低いが、このように任意の機械部品とLCDパネルを除去する高度に可視定義によってLEDスクリーンと排他的にデジタルであります. ケルケナは非常に技術的なバイクです, しかし、過剰な解決策とコストではないと？, 情熱的なユーザーに専用のが、毎日自転車を使いたいです

RÂMSEXはアプリリアの順序によって開発された先進的な概念である、それを開きます, 基本的な仕組みは、アプリリアドーソデュロのことです, の後、Vツインエンジン 90 pressofusione.ApriliaRÂMSEX中度および混合枠管状構造/アルミニウム板 750. 私たちの提案は、ほとんど「細い上部構造を見て, 前輪 19" , サドルの下で低放電し、タンク, より「製品ロードのためのこのすべて, より「最小限, 指向大立方SUPERMOTARD enduronaトレンドに」より.

ホンダJohn Deere社は、の正確な意図を持って生まれました "ラン"??クレイジースピード 60 無限の緑の野原で作られたトラックのキロ/ hの, ヒマワリフィオレンティーナ州の丘, そのはしけの後輪tassellataは常に急斜面に必要な牽引力を持つことができますし、フィールドをプラウ, 厳密に2人乗りなぜならそうでない場合は何地獄私は一人だならば、我々はその後、フィールドに何をするつもり, サンプガードは、いくつかの後に付与された新しい生活のためにアフリカツイン感謝を盗みました "ファルコ"??ナポリは少しに減少していました + ナポリの狭い通りを追うと、PK戦の数年後のポットロースト "良く"??, 私たちは、あなたがテッセレーションスクーターとそれぞれの分野に巻き込まれるならば、農家は怒っているし、あなたを撮影する傾向があることを知っているので、エンジンは、すべての気道を開くに活力のビットを得ています. John Deere社のシャーシは完全にバックに再建されました, これは、ワークショップで働いて長い夜の作品 "マエストロ"??トニー・ピッツォカゾーリア, サドルはモンスターですが、正式に改造し、別の熟練した職人カゾーリアで再服を着ていました. 原因不明のフロントフェンダーは、順番に取りました: 鋸ホチキス止めや自分で豊富に打た, ショットフレックスアーティストジョヴァンニScafuro別名Giannigià , 他の良い他の人の束、最後にペイントカジノ良いラファエレFoscarino Mugnanoで打た, その形状の終わりのないことが明らかに + 柔らかく流れます. オートバイの建設はコストがかかります 4 ヶ月 , 最初の2日間はそれを1枚ずつ解体します, もっと 3 変更ヶ月, 家の中ですべてのものを再構築することは非常に難しい先月ついに塗り替えや個々の部品を調達し、 ! 言葉の真の意味では、あなたがそれを見るこのバイクは、ワークショップで生まれていなかったので、, それでもガレージ, でもセラーで, それは自分の部屋で右生まれました, 私のソファの隣に, 私のベッドとありがたいことに私のステレオ, ナポリの建物の1階に, しかし、何の問題の子供ません, それを明るみに出た場合でも、, 誰もが多くの注意を払っていないので、建物は私がパーティーを編成するときのように震えていました + 時間から, 問題は、階段をそれを取るための時間に来ています, それは打ち上げパーティーを編成して見張るために十分だった、安価な労働力の手を提供しています! John Deere社は最終的にレースに一般道路であります! そして、実際に彼が走りました。. 彼が実行された場合のために、別の... 作業終了後より少ない月は、その後バイクにパドヴァにした後

スクーターは常にスクーターです! 常に悪者扱い, 非難と軽蔑! 私たちにとってはそうではありません! スクーターは、その魅力を持っています, 快適性, 演奏 (はい!) そして、ユーザビリティ. 底部には作動媒体として解釈されるべきです, 手押し車やトラクターなどの, それは、その魅力を持つことができます, 彼の人柄. 私たちはアジアのメーカーのための提案の数を仮定しました, ターゲットは若い公開されています, 平均支出, 非常にファッショナブル (東洋風) その後、... なぜ彼はそれに値する手段を与えていません ??!

L」"UNPAINT" 私たちは、与えられた中で開発した仕上げ工程であります. それはカスタマイズのための提案 "ライト" すでに良いスタイルやデザインを持っているそれらのバイク, 多くの今日があります。... その上で、私たちはあまりにも介入の考え方が好きではありません. その後、最小侵襲性処置, その動きの一連の機能特性を保持します (ペア, 品質と機能), 自転車にもっと個人的な外観を与えながら、, 最も経験豊富でも、より使いやすいです. 仕上げは異なる木目カードと長い対応プロセス以外の何ものでもありません, 次いで、ブレンドされたカラーベース, グラフィック, ロゴス, 様々なステッカー、最後に透明ニス.

Carrobassoは、私たちのブランドのために作成されたバイクです "Velocitalia", 高速な手段を提供することで、正確な要件から生まれた自転車, パワフルで魅力的な. それは、その機能の中でスタイルの極端な優雅さを持っているプロトタイプ, しかし、近代的な都市バイクの典型的な公演 . 非常に特別な8キロとフルサスペンションMTBでガレージで、既に持っている熱心なサイクリストのためにと「自転車, 彼は町の周りや、あまりにも厳しいされていない国で取得するために自転車を使いたいです, しかし、同時にエレガントでガレージに駐車彼の最愛のものと同様の性能を保証し、両方の. あなたが通りを残すことができることを意味し, 頑丈なスチールと実績のある信頼性の部品で作られました . 顕著な特徴: 1] ハイtecnologicità 2] アルテ公演 3] 低購入価格 4] 耐久性のある材料 5) スペアパーツ/付属品の入手の容易さ

私達の "春/夏" 市からのコンセプトバイクは、ハイエンドの女性視聴者を目指しています. Eは、有名なファッションブランドのために作成さとスタイルの特性を反映しました, しかし、他のサイクリングブランディング事業とは異なり、, これは、既存の製品の焼き直しではありません "唯一" 高級仕上げ, それは特別な快適さと使いやすさの強い特性により、オブジェクトの実現に向けた開発基準に設計された製品です. そう "春/夏" それは、シンプルで軽量な自転車です, 実際、それはまた、自転車の停止に使用することができる統合されたギアのハブを持っているので、, その後で、非常に実用的で簡単な変更します. ホイールは、代わりに自転車の正式な特性に向いていると、彼らはサークル 144 クロムラジアルスポーク, 全体の自転車を特徴付けるエレガンスの強いノート. 派手すぎオブジェクトを作成しないように残りの部分を意図的に控えめれます, しかし、その内部にあるエレガントな, 彼女のフェミニンなエッセンスで.