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CR&S DUU"赤方偏移"

CR&Sは運びます “赤方偏移”

赤色シフトは、物体から放射される光が放射であったものよりも長い波長を有することにより、現象であります. これは、色が赤に変わることを意味し. ザ・ ...
サムライチョッパー"オフィRiunite Milanesi"

サムライチョッパー “オフィRiunite Milanesi”

私が見たとき、私たちサムライチョッパーは黙り込みました。... 低いです , 長いです, あなたはそれを飼いならすためにドライブし、望むことを恐れているように狭いと黒. 一見サムライチョッパーホイールバンとゲートようです, マイクロタンクと ...
Moto Morini UM Global BORILE ITALJET
FXbikes Discacciati DBS REBUFFINI Matchless

滞在者SN 1470 BANDのSAWを使用します

販売のためのこのバンドソー, 良好な状態にあります, ハンドルが壊れて、修復されたが、これは操作には影響を与えません。. 新しいテープ, まだ切断しません. 項目説明: 0°からの角度をカット - 45° . 調整可能なブレードガイド . Dispositivo blocco dell'arco per trasporto . 実用的な刃緊張装置 . 副クイック鋳鉄をロック . エンジンの誘導単相. STANDARD . アイアン・ラマ . サービスツール. モーター230V - 50Hzの単相誘導. 依存消費電力: 1/2 HP. 無負荷スピードません: 45 MT /分. ブレードサイズ: 1.470x13x0,65mm. 0÷45°までのSxに傾斜切削. 重量: 22Kg. 90℃で容量を切削 (成形し、フル): ø= 100ミリメートル, 100x100mm, 100x150mm. 45℃で容量を切削 (成形し、フル): ø= 75ミリメートル, 63x63mm, 63x100mm ...

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TOOLS

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設計

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クロップ・サムライ・チョッパー - 考える - オフィRiunite - Milanesi-pre.jpg

HTTPS://www.given.it/wp-content/uploads/cropped-Samurai-Chopper-Given-Officine-Riunite-Milanesi-pre.jpg ...

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表紙

Loremのイプサムのloremのimpsulニンジンニンジン, ミネアポリスの学部の開発者, しかし、労働や悲しみは、いくつかの重要なことは、eiusmod長いと活力を行うこと. 応答デザインLoremのイプサムのニンジン, ミネアポリスの学部の開発者, しかし、労働や悲しみは、いくつかの重要なことは、eiusmod長いと活力を行うこと. 長年にわたってI, どんなエクササイズnostrud. learn more Responsive Design Lorem ipsum dolor sit amet, ミネアポリスの学部の開発者, しかし、労働や悲しみは、いくつかの重要なことは、eiusmod長いと活力を行うこと. 長年にわたってI, どんなエクササイズnostrud. learn more Our Happy Clients A Right Media Mix Can Make The Difference Products Lorem ipsum dolor sit amet, 拡張リベート, しかし、労働や悲しみは、いくつかの重要なことは、eiusmod長いと活力を行うこと. 長年にわたってI, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.new linknew link SEE ALL PRODUCTS ...

SerbatoioガスタンクハーレーダビッドソンXR 750

SerbatoioガスタンクハーレーダビッドソンXR 750, オリジナルパーツ, 保存され、使用されていません ...

ドゥカティ・パニガーレ用フェアリングVTR 1199 899 1299

ドゥカティ・パニガーレ新しいのためのフェアリングVTR. グラスファイバーで作られました, 既製の攻撃で. 彼らはすべてのモデルのパニガーレに装着する必要があります, 付属 1199 899 1299 フォーカスSuperleggeraとR, フォーカスS, そして、トリコロール. よくできました, すでにプライマーを塗り. 私たちは、それが使用しテストしていません, SI vendono I, ご質問や情報についてはお問い合わせください. それらが含みます: Cupolino Fianco Sx Fianco Dx Vascone Parafango anteriore Copertura serbatoio Coda Sottocoda ...

タンクCR&手殴られたアルミニウムでS VUN

短い説明.... 作業時間 8 週ARO ...

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ポロGIVEN Motodesign限定版 4 標本

限定版で与えられたポロ. 共通異なるシャツを持ちます, それは多くの人々の願いです, そして我々は彼らを喜ばせることにしました, 私たちは、日本画の技法とブラシの使用に触発されています, 色を明るくし、次亜塩素酸ナトリウムの使用と一緒に練習にこの興味深い技術を置きます, abbiamo creato a mano il nostro Logo GIVEN. ただの限定版 4 標本, 2(M) 1(L) 1(S). 世界中へお届け! ...

CRプログレッシブガスコマンド&OF S

Con il nostro comando gas la tua VUN perderà in parte quel fastidioso effetto on/off dovuto all'acceleratore troppo rapido. 私たちのコマンドは、進歩的なデザインを提供します, これは、全ストロークが常に同じ大きさになることを意味します, それは最初の部分で非常に漸進的になります, 開口部の低角度で、ソフト, ma acceleratore altrettanto rapido... come dire... 妻のケーキと、それを食べます! ...

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特定のパッチUfficiale

パッチufficialeを考えます, アップで最もエレガントからあらゆる機会のための完璧な, 明らかオートバイラリー章. 高品質の刺繍パッチを適用, 背面の熱接着剤で, 直径50mm ...

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CR&Sは運びます “赤方偏移”

赤色シフトは、物体から放射される光が放射であったものよりも長い波長を有することにより、現象であります. これは、色が赤に変わることを意味し. 最も重要なのは、宇宙論では赤方偏移であります, 宇宙の膨張による. 特定の番組の星地球からの距離が増大する速度に対応する赤方偏移. 銅は、元duuからその変位当社duuに使用されています, 老化は、その色が変わります, 材料はかかる色変化を仮定. 私たちの運び "赤方偏移" 彼は賞を受賞しました "SHOW OF BEST" al contest nazionale IMC , 美しい他のバイクで、最高レベルの衝突 ...

プレートCR&S大型タンクシルバー 925/1000

元プラークCRの代替として利用可能&Sはduuため漆塗り, 銀 925/1000, 後締結ピンと. 注意: 価格は一枚の板を指し、!!! NB: 所要時間 4 週ARO! ...

Motodesign GIVEN Tシャツ

限定版で与えられたTシャツ. 共通異なるシャツを持ちます, それは多くの人々の願いです, そして我々は彼らを喜ばせることにしました, 私たちは、日本画の技法とブラシの使用に触発されています, 色を明るくし、次亜塩素酸ナトリウムの使用と一緒に練習にこの興味深い技術を置きます, abbiamo creato a mano il nostro Logo GIVEN. ただの限定版 14 標本, 4(M) 8(L) 2(XL). 世界中へお届け! ...

タルガエンジンCR&オリジナルの黒漆塗りの真鍮duu S X-ウェッジ

原版CR代替品として入手可能&duuのエンジンにラッカーのSコーティング, X-ウェッジ・デッラ・S&S, 真鍮, 色に職人ラッカー塗装と, オリジナルパーツ. NB: 所要時間 4 週ARO! ...

プレートCR&Sの漆塗りの真鍮 2 カラーイエロー/ブラックオリジナル

元プラークCRの代替として利用可能&Sはduuため漆塗り, 真鍮, 2色職人ラッカー及び後締結ピンと, オリジナルパーツ. 注意: プレート当たりSINGLE価格!!! NB: 所要時間 4 週ARO! ...

ForcellaビーストフォークBF01_r考えます

説明と、すぐに利用可能な製品. NB: 所要時間 8 週ARO! ...

オドメーター計装CR&S DUUオリジナル

ACE 4XXX-XX Tachimetro - タコメータ - Marceインジケータが含ま - 燃料レベル - Livetto温度. 含めます 6 機能およびアルミニウムおよび異なるLEDインジケータでも利用可能です. 機能: コンピュータ、デジタル多機能; 同時にタコメータを示し、, にスピードアップ 399,9 キロ/ hの, 見ます, 温度と燃料レベル, 一度にすべてのもの; デュアル温度センサ1&2 (エンジンと外部の温度), 部分的なリモートセンシング1とオドメーター&2, これは、最大値と平均速度を示します, 見ます, 移動時間, 総所要時間, voltometro, ラップタイム; とDiponibile 3 異なる色のバックライト (ロッソ,ヴェルデ,ブルーレイ); 含めます 6 様々なアプリケーションのためのLED; Include un telecomandino fissabile sul manubrio per dare l'opportunità al conducente di visualizzare tutte le funzioni interne dello strumento in maniera confertevole e senza dover togliere la mano dal manubrio. これは、メモリを備え、 99 ラップタイム (ラップタイム), 各ツアーは、平均および最大速度を含みます; Permette all'utente di impostare il contachilometro quando questo è sotto i 30 キロ,距離は、メモリに格納されたままその上,単位は、場合であっても、; ユニバーサルホイール周長を設定します:1-3999ミリメートル。; 彼らの選択で調整可能な過速度および高い温度を設定; L'indicatore di carburante dispone di 3 から着信異なる抵抗 +/- 100 オーム, 250 オーム, 510 Ohm.Possibilità di non visualizzare il livello carburante tramite l'opzione OFF; Testati a 8G per la resistenza alle vibrazioni e a 100G di resistenza all'urto; 商標およびABEが承認へ. NB: 所要時間 2 週ARO! ...

ブランドオートバイ

アイデアの提出: あなたは今まであなたの会社を宣伝するためにバイクを作ることを考えたことがあります? オートバイは安全なコミュニケーション力の目的であります, それは純粋な情熱の球に関する, その後、彼の党はそう見知らぬ人のままになります. また、簡単見本市や国際的なイベントのために移動することができない以上は、あなたのブランドを持ち歩くように使用することができます. ブランドのオートバイの実現には、ハイライトであなたの技術を置く余裕があります, あなたのスキルとあなたのスタイル. 私たちは、与えられた中で、すべてのスキルを持っています, サプライヤーと私たちはあなたのアイデアを実現できるようにするマシン, 単純なものから最も複雑に. ここでは様々な分野からの重要なブランドのブランドのバイクのいくつかの例があります。, non sono progetti nostri ma rendono bene l'idea di come si possa spaziare da personalizzazioni più semplici fino a progetti più complessi. Vantaggi fiscali La realizzazione di una moto brandizzata permette di dedurre interamente il costo sostenuto nell’esercizio di sostenimento. このような支出は、実際に交互に分類することができます。: - 研究と研究のための費用: 条に基づき全額控除 108 コンマ 1 TUIR - 記事への広告やスポンサーシップ全額控除基づき支出 108 コンマ 2 特派公演との契約に基づき発生した費用として、所得税法, その原因があるカウンターパーティの義務で宣伝/広報します, 支払いと引き換えに, ブランドおよび/または需要を刺激するために、同社の製品 (CM. 34/E / 2009). スポンサー費, 広告宣伝費として全額控除されるように, しなければなりません: o Avere come scopo quello di reclamizzare un prodotto commerciale oppure il nome o il marchio dell'impresa; O受益者のために相互の義務に支払われます. - 見本市/展示会のための費用は、通常の費用として見本市のために使用する場合には立ちます, これは、所得税法dell'art.109下控除の商業支出として分類されています. 交際費があります。, これらのような, 必ずしも本来のだけでなく、実際に発生し、文書化, 無償でなければなりません ...

760554 S&S X-ウェッジカムドライブベルト, 30mmx127T

L' S&S X-Wedge è uno speciale motore V-Twin a tre camme per applicazioni personalizzate Viene utilizzato anche in alcuni modelli Big Dog e CR&S, だけでなく、モルガン3ウィーラー, それはX121からエンジンを使用しています 1,983 CC (121CI). タイミングベルトは、頻繁に破損を受けます, そして、まだ平均的にエンジン損傷につながりません, 壊れる前にそれを置き換えるために、確かに好ましいです。. 平均して、製造業者は、交換を提供するすべての5000キロ, アプリケーションのバイクに特に (CR&ビッグドッグO S) è preferibile tenere d'occhio questo componente perchè a differenza del Morgan, エンジンは、正面に取り付けられ、その結果、より良好な冷却を有して​​いる場合, オートバイにそれが非常に近くを通る横放電を搭載しています. Un ottimo modo per tenere d'occhio la cinghia è utilizzare il nostro carter coperchio distribuzione. NB: 所要時間 2 週ARO! ...

板状のAg. 925/1000 “CR&S” “運びます” 顧客の仕様ごとに刻ま

どうやら多くの顧客が文句を言います "失踪" そのCRの銘板&Sは運びます. プレートはシルバーです 925 そして、同じエッチングの顧客のためのアドホックを実現しています, オートバイの製造番号と、おそらく顧客の名前やニック. Noi siamo in grado di replicarla uguale all'originale, あなたが望む言葉で. NB: 受注時間があります 4 週ARO. NB: 所要時間 4 週ARO! ...

ピアジオMP3 “ストリーム”

L'のMP3のセコンドは、与えられました! 科学技術の, 機能的で破壊的. あなたがプロジェクトに興味がある場合は預金と私たちの電子ショップに自動的に直接それを採用, その後、我々はあなたの好みに基づいてプロジェクトを定義します. スクーターのコンセプトを回し: 現在の時刻は、美しい機械醜いプラスチックフォームでカバーするものとして理解古典的なスクーターのモデルチェンジのために右であります, 市場は、現代の都市の通勤で新鮮な表情の準備ができています. C'è una forte necessità di un mezzo che ci consenta comodi spostamenti quotidiani con semplicità, 信頼性と快適性. しかし、今日のスクーター "成熟しました", 信頼性が高く、使用可能な製品を追求するだけでなく、気づいたことが彼を可能にするために、あなたが他の人に自分の経験と情熱のオートバイを転送1, 彼はちょうどそれを特徴付けるメディアを持っていると識別するために、快適さの面で何かをあきらめて喜んでです, だけでなく、すべてのことの楽しみ上記, その熱意! 我々は、すべてのオートバイの世界の恩恵がない限りで収集したオブジェクトを作成したいです, しかし気持ち, ドライブ, すべての世界の代表的な観光スポットに, 簡単な工業化と商業化によるプロジェクトでconfluendole. .1 演奏: エンジンは、心臓の鼓動となり, l'elemento accentratore, ベース, 不必要な音が、効率的に完璧な. 現代の300ccのエンジンは、軽さとパフォーマンスの完璧なバランスとしてあります, この場合には、より大きな変位エンジンが必要です (500〜800ccの) それは、オートバイのような良い感じを送信します. .2 時代を超越しました: 常に機能対oxymoronic組み合わせ-フォームを把持しているデザイナー, この永遠の二元論に一つだけ確かなのは, 関数は永遠です, 形状の老化. 私たちのビジョンは密接に特定の機能にリンクされています, その機械的局所へ. .3 魅力: この場合の魅力は、洗濯機のスピンに見える子であります. 毎日必要, その視覚的な洗面化粧台にもかかわらず、色や細部のその万華鏡のツアーを魅了するために失敗したルーチンの儀式. .4 力学: 洗練されたメカニック, 機能部品で作られただけでなく、美しいです, あまりにも工業用ではありません, よく作られたと見られると理解されるように設計さ, 陰謀と誘致します. ストリームは、MP3の家族のために、将来のスタイルのために私たちの提案です. E' la sua naturale declinazione in chiave 2020, それはまだスクーターですが、その詳細はsupernakedされています. E' un progetto con i piedi per terra che esplora sentieri che altre case motociclistiche hanno lasciato per ora inesplorati, それはその場しのぎのオートバイの手段としてではなく、古典的なオートバイの進化としてスクーターを意味し、. 私たちの提案は、定義のさまざまな方法を提供します, 静的なモックアップからのコンクリートで動作するプロトタイプと生産特性. E' equipaggiato con il ...

ベスパタトゥー

すでに言われていなかったベスパについて何を言うことができます ? Forseアンベル所与のタトゥー ? La vespa è un'icona del motociclismo e della motorizzazione popolare, ha attraversato i decenni rimanendo sempre sulla cresta dell'onda, 自分自身に常に真, 常に光エンジンの神話. E' stata interpretata in tutte le possibili chiavi di lettura, 非常に流行に敏感に最もpistaioleと楽しいから (ヒッピーO), passando vari culti come quello generato dal film Quadrophenia del 1979, 反乱に対する反乱に気分の世代の象徴! 長年にわたりスズメバチはバラバラました, カラード, しくじっ, 準備, 軽量化と加重, nobilitata e volgarizzata... noi l'abbiamo semplicemente tatuata! 我々は彼の鋼皮を消えないようにエッチングしています (残ったスチール, sempre fedele allo schema originale di Corradino D'Ascanio), 我々は彼の体/シャーシの不可欠な一部となっている美しい花柄の上に刻まれています, 消せない部分, 永遠の愛, それは、塗料のシンプルなコートを消去することはできません, それが置かれた場所、それは常に存在します. 我々はタッチにほとんど目立たわずかな起伏を作成し千枚通しと熟練したタトゥーアーティストというよりは彫刻家の手で体を記録しました, 私たちは、その後、元の塗料で覆われて "傷" 耐久性を確保し、それがさらに軽量化と私たちの介入を感知できないために作成. 結果はちょうど知覚デザインです, 非常にエレガント, 極めて崇高, 唯一の我々はイタリアを行う方法を知っているように. オートバイのタトゥーは、私たちが考える本発明方法であり、我々は多くのバリエーションでそれを断ります, 多かれ少なかれ洗練されました, 多かれ少なかれ目に見えます, 自転車に応じて、, 所有者, そして、私たちが行くどの材料が動作するように. 私たちは、プラスチック上で動作することができます, アルミニウムや鉄の, 塗装や生, これらの材料のそれぞれのために、私たちは、材料の特性や仕上げの要求に応じて、プロセスを開発しました. Per maggiori informazioni potete vedere la nostra pagina dedicata a questa finitura. 処理は、スズメバチの本体は、構造および非リムーバブルで少し複雑なプロセスを与えられています, バイクの楽しさを直接操作する喜びでした ...

CR&Sは運びます “スタイリッシュ”

CRの一つ&私が今までCRで作った最高級duu S&S, 素面, クラシカル, しかし、破壊だけduuことができるよう. 洗練はオフと残忍なターンオンします, これは、グラフィックカラーリングの色調のが特徴, CR&すべてのボディパーツに配布Sグレー, マットブラックで正常であることも含めて. 彼CR&Sグレーフレームと他のステンレス鋼部品と明らかに研磨ニッケルメッキアルミニウム板にCNCと完全に対照的と. UltimissimaシリーズCR&Sは運びます, モデル年 2014 con tutta una serie di aggiornamenti alla meccanica ed alle carrozzerie che l'hanno resa un prodotto ancora più affidabile e duraturo, 時間とキロで. アクセサリーの中で, CR用Discacciati DBSのブレーキキャリパー&S, MotoGPクラスのユニークなデザインと性能を持ちます, il serbatoio dell'olio motore ricavato dal pieno con la tipica alettatura "蝟", ハンドルバーや前述の審美的なボディトリートメントやCNCプレート上のミラー. 最終的には刺繍とレザーのサドル内だけではなく、 "運びます". バイクは構成であります "conlatusa" これは、2人乗りを意味し、 (一部の自転車は一人乗り専用になりました). 初心者のためのバイクは2000ccの変位を持っています (1917CC) 約の力 105 履歴書, Mentraトルクの配信はよくあります 152 Nmの. 自転車だけで7000キロを持っています, 唯一の所有者, CRで製造最後の一つ&S, 登録 24/9/2014. それはローマに位置し、貿易インを受け付けていません ...

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ABSシステムオートバイオリジナル機器

OEシステム寧波SAFEブレーキの中国メーカーとのパートナーシップのおかげで, 我々は、元の機器のOEMシステムのモーターサイクル用ABSの彼らの組立のためのオートバイメーカーに従うことができます. 寧波安全なブレーキシステムの共同,LTD nasce nel Dicembre 2014,con l'obbiettivo principale di sviluppare un sistema di sicurezza per veicoli con due ruote come motociclette e veicoli elettronici ad alta velocità. これは、内部的にRを開発します&D, 生産, 販売および技術サービス. これは、Rのチームを持っています&豊富な経験を持つDと管理, 含めて 3 ポスドク, 10 専門家やPHD, これは、中国でナンバーワンになることを目指し、世界中の, アンチロックブレーキシステムの分野で. 当社製品のABSの性能が認定EUR標準IVを成功裏に合格しました (ルクセンブルクATEEL) アウグストス広告 2015 11月にもEMC認定 2015. L'azienda è stata valutata IATF16949 attraverso il TUV (ドイツ) 12月に 2015 ed anche abbiamo portato a termine una collaborazione strategica con tante imprese internazionali come Benelli,PIAGGIO,金額,LONCIN,力帆,銭江,イーオン,ZongShen. 製品の概要 : Migliora la stabilità ed il controllo della moto Accorcia la distanza di frenata Design leggero (オールインワン) e di facile inserimento nella moto Dimensione: 86.6×64×98.6mm Peso: ≈0.746Kg Identificazione automatica del tipo di manto stradale e Slittamento a controllo variabile interfaccia diagnostica CAN e KLINE Bassa emissione di rumore Controllo a singolo canale: ruota anteriore Controllo a doppia canale: sia ruota anteriore che posteriore Vantaggi tecnici: Design compatto e dimensione specifica per l'installazione su moto Valvola solenoide a micro-flusso per il sistema di frenatura Sviluppo dell'algoritmo e codice di auto-generazione basato su Matlab/Simulink Controllo della velocità di rotazione della moto basato su PWM Sistema con architettura MCU + ASIC su PCB a quattro strati RTOS rispetta i requisiti OSEK Sviluppo della ECU in rispetto dei requisiti ISO26262 Supporto per la comunicazione tramite la linea K e CAN, con fornitura di diagnosi completa degli errori Più di 100 monitoraggi della sicurezza e delle strategie della gestione Supporta la funzione di calibrazione basata su CCP (プロトコルをキャリブレーションCAN) 高度な生産技術, tecnologia di correzione degli errori ed attrezzatura moderna di produzione Funzionamento del prodotto: アンチロックブレーキシステム (MABS) それはオートバイのために特別に設計されています, 車両のダイナミクスおよびブレーキシステムの特性を考慮. 制動輪運動の状態に依存します (ミリ秒ごとに読みます) 車輪速センサから, l' ABS regola la coppia di frenatura per evitare che le ruote si blocchino. これは、閉ループ制御システムであって、以下の利点を有することができます: 車両の安定性は、制動の任意の時点で確保することができます. 制動距離は、ゴム接地グリップを駆使することにより短縮することができます ...

ABS2

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ABS1

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CR&Sは運びます “特別”

確かにCRの1&CRで実現決してS最も高級duu&S. カタログで使用可能なすべての付属品を有することに加えて, この運動はまた、現在の所有者のための専用の実現の新しいヘッドライトアドホックを提示します. Una verniciatura custom di un blu profondo come l'atlantico e tutta una lunghissima lista di accessori: モジュラーチャンネルでビレットを探し, ラジアル攻撃とブレンボ製モノブロックキャリパー, 仕上げのエンジンオイルタンクビレット "蝟", エンジンintermanete鏡面研磨, フレームブラッシュ, CRによって排他的デザインのブレーキ及びクラッチポンプDiscacciati DBSビレット&Sレーシング, キャップRizomaレースなど. 運ぶだけでは来ます, トルクのトン (150 NM) 十分と騎兵 (年頃 105 Cv all'albero). 所有者, モデル年 2013, 年頃8000キロ ...

ハーレーダビッドソンV-ROD “VRASCAW”

多くの議論オートバイハーレーダビッドソンV-ロッド, そのすべての多くのバリエーションで. なぜならその技術水冷エンジンのそれに本当のハーレーダビッドソンを考慮していないとしても、多くの, ミルウォーキーの運動の簡素化の原則に反します. しかし、我々は非常に好きです, 私たちは、その低ラインと筋肉のためにそれを好みます, そのスタイルに "徒に " 実行. Forse potremmo addirittura dire che meglio di tutte le altre Harley Davidson il V-Rod rappresenta la filosofia americana dell'andare in strada, 大きなエンジン, 大きなパフォーマンス, ゲートサイクリング、逮捕トリムから. 専用のバーンアウトや高速道路の撮影から (またはより良いです "高速道路"!) 自転車で私たちの仕事は、集中します, 我々は考慮に入れるカスタマイズに関して通常であるとして, 主に全体的なボリューム上, 番目のインスタンスでは、私たちは操縦安定性を再検討していると一般的に対策が運動の擬人化幾何学的な手段ということです, 最後に、我々は細部に焦点を当てました. 問題のボリュームは、全体的な外観のstockierをバイクを与えるためにしようと決議し、少ないハーレーダビッドソンV-ロッドの元のバージョンを延伸し、, 私たちは、その後、リザーバーとして車体部品の位置や形状に話を聞きました, ファロ, 計測機器やテール. Per quanto riguarda l'assetto e la geometria abbiamo alzato il posteriore in modo da accorciare l'interasse, alzare il baricentro e verticalizzare l'angolo dell'asse di sterzo, これは、より良いハンドリングとドライバビリティにつながっています, più adatta all'uso quotidiano della motocicletta. 最後に、我々はすべての詳細を開発しました, 機械的および審美的, 3Dで実現するための部品を描きます, 初の3D印刷版を与えます, 一度良さを確認しました, 我々はアルミ部品の実現に切り替え, CNCを介した透明ABS樹脂とPMMAプラスチック. 最終的に私たちのハーレーダビッドソンV-ロッドは完全にオートバイのカスタマイズオーダーメイドの私たちのスタイルです, オーダーメイドの顧客のためにあらゆる意味で, それは静かに丸で囲んだことができるように, con rispetto delle regole e con attenzione allo stile ma anche all'usabilità ...

sketch

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幽霊

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幽霊

ROBERTO VA A BONEVILLE Il navigatore del Multivan alle nove e trenta ci ferma davanti al cancello chiuso di una cascina. 車オフ. 老婦人の中庭では、すでに彼はオンになります質問がどうなるか知っています. グレーのゲートを越えて私の前に彼は、グラツィアーノ・ロッシから同じ言葉を聞きました, マルコBelliの, Makoto Tamada. 「そして、, このアドレスはカ九つを介してです, しかし、彼らはここに近い工業地帯の通りに同じ名前を与えました. あなたはヴェローナに戻る必要が. Al semaforo girate a sinistra e alla prima rotonda a destra.” Spengo il navigatore tedesco e ci affidiamo a Google Map. 10分でスマートフォンサンディエゴは、移動中の正門に私たちをもたらします. ジャンナは、オフィスで私たちを歓迎します. エアコンは叫びます, それはかのように, 外側40度もあります. ガラスを通して, 小屋で, 彼らはMotoGPクラスを知っているHRCとミノルタブランド. ブランドZaetaと着色タンクの壁に沿って行. ボックス内の青色のレギンスパックを持つ少女が同梱されるKineoの準備ができて回ります. Un bel culo.... ロベルトは、ここで私たちに約束を与えました, ジュリアスBernardelleの農場, このクレイジーなプロジェクトの最初の割賦を伝える写真を作るために. 情熱に近い人を結びつけるプロジェクトがそうであるように群衆. ロベルト・マリアCrepaldi sessantinoは芸術の息子であります. 17で彼はエンツォフェラーリ車を拾うために彼の父のディーラーの顧客を伴います. 長年にわたり、彼はイタリアにジャガーのブランドを持って支援してきました, アストンマーチン, Triunph, ハーレーダビッドソン電子Husquarna. で 1993 彼はCRチームを設立しました&Sブリテン電子コン・ラ・ブリテンV 1000 彼はツーリスト・トロフィーの3つのエディションに参加しています. 今日, RMCのブランドを持ちます, 録音モーターサイクル, 彼はBonevilleの塩湖に行くと毎時423キロにスピードレコードロックを打つために働きます. サンディエゴは、カメラ本体とレンズを準備している間, ロベルトのチームは徐々に満たしています. ウーゴトーリはスピードと美しいオートバイのための情熱を持つ起業家と紳士ドライバです. ジュリオBernardelleは、プロジェクトの技術的なマネージャーであります. 彼は、バレンティーノ・ロッシとロベルト・ロカテリを持つ2つの世界を受賞しました, 彼はMotoGPクラスでプラマック・ホンダとコニカミノルタ・ホンダチームのテクニカルディレクターでした. ドナートCannatelloは、オートバイの流線型のボディを担当デザイナーであります. ダリオ・マルケッティは、トラック上で、道路上のレース, 世界で, スーパーバイクで, nell'endurance, マカオ、鈴鹿. アメリカでは彼はすでにデイトナで獲得したとBonevilleの塩湖は、ほとんどのレコードに向けて時速400上で実行するためにRMCに横たわってます. 移動中の人はRMCのプロトタイプを当てるの外につながります. Il team si stringe intorno ...

JUNIOR ENGINEER Nicolò Gori

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Moto Tattoo

私たちの仕上げの豊富な経験 "Unpaint", 我々は更なる進化を開発しました, インクルード "Moto Tattoo"! 入れ墨は、私たちの皮膚の上に永久に刻まれているとおり, 私たちは自転車の皮膚のグラフィックの上に消えない影響を与えることを試みてきたのと同じ方法, 彼のスタイル, 彼の芸術的才能と彼のインスピレーション. したがって、我々は、粗い表面に適用することができ、最終的なエッチング・プロセスを開発しました, 金属とプラスチックの両方で. プロセスは、人間の皮膚に入れ墨と同様の手順を用いて手で行われます, それから, 紙の上の草案, パートや彫刻フリーハンドの転送. この基礎から、我々はその後、別のグラフィックスで曲をカバーして終了することができます, コーティングまたは治療galavanici. 治療は、体の部分や機械部品に適用することができ, カーター, 蓋または他の ...

CR&S DUU alcune parti (11)

カスタムオートバイミラノ ...

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カスタムオートバイミラノ ...

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コンタクト

GIVEN di Donato Cannatello p.i. IT09073830961 REA MI-2066781 Via Lago di Nemi 25 20142 ミラノ [MI] ITALY Telefono: +39 02 48677559 モバイル: +39 347 3609300 ...

inout

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ガレージ

私たちのガレージ! バイク, 近年のバイクと他の輪プロジェクト ...

MotoDesign

La nostra principale attività è la progettazione ed il design di moto ed altri mezzi di trasporto, 一言で言えばMOTORCYCLEデザインで. これらの領域から、我々は彼のプロジェクトのニーズを解決するための完全な式で、当社の顧客に提供することができるように接続されたすべての地域で喜びと範囲 ...

ショップ

GIVEN SHOP Benvenuti nel nostro negozio on-line, in questo angolo trovate varie tra parti, スペアパーツ, accessori e servizi. 当社の製品だけでなく、様々なオートバイの部品を探します, 新しいと使用の両方. すべての厳密オートバイ, 自転車やその設計のために ...

Configuratore 3D moto e prodotto

Versione "Beta" del nostro configuratore 3D. Questa prima release WEB è un semplice riadattamento della versione per workstation Kiosk, successivamente ulteriormente evoluta. Per valutare una versione locale o più definita contattateci ...

モトカスタム

独自のカスタムバイクを作る方法を考えています? あなたのカスタムバイクを構築するための専門家を探しています? パーフェクト! 私たちは、ミラノにあります, しかし、キャリアの私たちのネットワークのおかげで、私たちはどこでもあなたのバイクを取り、それを家に持って来ることができます. 運動は、我々はあなたのアイデアや要望に応じてそれを描くことができるということになったら, または代わりに、あなたは設計の自由度を残して、私たちは全力を尽くすせることができます, あなたはそれを来て、収集する必要がと驚かれること. 我々はそれを共有させていただきますどのようなカスタムバイクのアイデア, でもビールの上の理由, se vorrai potremo farti dei Rendering per darti un'idea di come potrebbe essere customizzata, 私たちは、あなたが上でジャンプして、ガスを与えることになるでしょうので、実際の表示されます3D表示環境ですでにカスタム見るためにすることができます!我々の仕事の最も困難な側面の一つは、カスタムバイクの作成です, 若しくは "カスタマイズ", スタンドにしたいお客様のため, 明確に定義されたカスタムの詳細を, それは私たちがユニークなアイテムになることができます自転車に私たちの創造性を発揮することができますので、我々は、この地域が好き, 私たちが好きなので、カスタマイズバイクを達成するために存在する複雑さは常に異なっています, 随時変更新素材と構造技術と. オートバイのカスタマイズは、機械的な実務経験の多くを必要と, しかし、ビューの私たちの非常に重要な点からも、スキルや創造性を計画しています ...

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HTTPS://www.given.it/wp-content/uploads/cropped-logo_given_grigio_500.png ...

FiltroアリアKuryakyn CR当たりプロ-R Hypercharger&Sは運びます

私たちは、CRに美しいKuryakynプロ-R Hyperchargerを取り付けるためのキットを開発しました&Sは運びます. Il kit include tutto l'hardware necessario ed il filtro Kuryakyn pro-r Hypercharger. あなたは1を持っているとduuをしたい場合 + 公演 + スタイル + 音, あなたはマウントしないでしょう! NB: 所要時間 4 週ARO! CR上Kuriakinプロ-R用エアフィルタのインストール&S DUU Remove original air filter, PAYのATTENCTION, ネジは帝国のサイズであります, その更なるためにそれらを離れて保ちます. 今、あなたが露出してスロットルボディを見ることができます. 彼の場所で、元のガスケットを入れて. 元帝国のネジで新しい固定クランプを固定します. 固定クランプの上に新しいガスケットを追加. 今で新しいKuryakynプロ-R Hyperchargerエアフィルターの内側部分を修正 3 キット内のネジ (メトリックM6) プラスチック製のカバーとネジをカバー. 作業位置にきれいな空気を置きます. エアクリーナカバーを追加. Kuryakynプロ-R Hyperchargerの外殻を確保. にattenctionを支払います 2 バルブの軸を保つ前部のガイド. 車軸を維持TOP前部の小さなネジを固定 (それは帝国7/64” 六角レンチで注意を払います). LOWER 7/64” ネジを固定します. あなたは7/64” ネジを見つけることができない場合, あなたはほとんどそれを確保することができなくなります. スロットルボディに真鍮のプラグを探します (自転車を見て左側). ゴムキャップを外し. Use the rubber pipe to joint the brass plug… …with the lower plug on the air cleaner below the valves. ストラップで固定します. 実行して、お楽しみください! ...

3Dコンフィギュレータ

オートバイデザインの経験のおかげで, デザインとスタイルと3次元モデリング, 私たちは自転車コンフィギュレータとして辞退することができ、3Dコンフィギュレータを開発しました, カーコンフィギュレータまたはより一般的に製品コンフィギュレータとして. 現実に, より正確に, これは、オブジェクトの複数の種類のために完全に構​​成されたプラットフォームです。, 主に、明らかに彼女は、さまざまなプラットフォーム上で動作可能なオートバイ ...

Rend.4.1

カスタムオートバイミラノ ...

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カスタムオートバイミラノ ...

3Dグローバル・コンフィギュレータ

3DコンフィギュレータWEBモードで可能なリリースの例. また、フルスクリーンモードで使用することができます. Richiede scheda video GTX o simili ...

UM RENEGADEスクランブラ300W

UM RENEGADEスクランブラ300Wはプロトタイプです (showbike) 現在、市場に自社の製品に基づいてUMグローバルのために作成, RENEGADE COMMANDO. もちろん、元の動きの我々は全体のエンジニアリングプロセスを最適化するために、できるだけ多くの部分を維持しなければならなかったし、生産に入れ, inoltre abbiamo riutilizzato alcune parti di attuale produzione UM in modo da consertire all'azienda una vantaggioso economia di scala. 主な変更点は明らかに新しいホイールサイズに影響を与えています ( 120/70 R19アリ. E 170/60 R17ポスト。) 私たちは自転車に新しいエンデューロトリムを与えるために使用していました, 私たちは、その後、高砂エクセルの新しいセットを使用して、既存のハブを再放射し、panciutissimiとtassellatissimiコンチネンタルTKCをマウント 80. Allo stesso modo siamo dovuti intervenire sull'assetto per sollevare la moto, 私たちは、ショックアブソーバーの380ミリメートルのカップルを選んだ後、バック, フォークは、投資を制限するシリーズを続けている間、. 上部構造のために我々はcomponentistic連続生産UMいる人々によって喜びを描きました, 常に最高レベルでの市場の終わりであると考えられて, より近代的な部分と、古典的な要素を混合し、場合によっては "破壊的な" 私たちの技術で作られた4ミリメートルのシートでアンダーライド保護など "シートボックス". また、オートバイのフィールドの最初の経験しました, 数値制御フライス加工による3次元設計から作られた木製のコンポーネントの作成、すなわち (CNC), とで作られました "頬" 元タンクの表面に完全な形軸受と後部領域の一部の詳細をタンク. 部品の残りの部分は、3D印刷にも地元の職人によって作られています, 美しい革張りは一例です, だけでなく、板金マッドガードは冗談ません. 自転車は、ミラノのEICMAのモーターサイクルショーで発表されました 2018 そして多くに応じて見られている最もエキサイティングな機能の一つであります ...

ただ、EICMAから返さ 2017

Una bella carrellata di foto dell'evento EICMA presso lo stand UM Global che ci ha visti partecipi della realizzazione del prototipo che potete ammirare nelle foto e dell'allestimento del "カスタマイズコーナー". 両プロジェクトの目的は、UM生産の動きにイタリアの市場の反応を評価することであったともカスタマイズが提供する新しい可能性を分析するために、 "オンデマンド" 近代的なプロトタイピングと3D印刷技術にリンクされています. 公共応答の面で結果は非常にやりがいとなっています. 私たちを迎えるために、私たちが何をしたか見に行った人たちに感謝します ...

Zaeta 530 DT

私たちの友人のために我々は素晴らしいZaeta販売のために持っています 530 DT La moto è ancora in garanzia, 三月に登録 2017. ソロ3000キロ, superdivertenteと信頼性の高いです! ...

CR&全オプションのS !! NEW !!

私たちは、美しいCR販売のために持っています&詐欺200キロのS (ほぼ新品), に登録 2008. それはCRで、事実上すべての付属品リストを持っています&S: Cerchi Mavic in alluminio Forcelle con fodero CNC e trattamento canne in DLC (ダイヤモンドライクカーボン) Ammortizzatore posteriore Ohlins Radiatore singolo Racing Specchietti Rizoma CNC Motore colore Grigio scuro verniciato a polvere Tutto immacolato, 面白いのすべて! に登録 2008, 唯一の所有者, 200キロ ...

所与 “VRS02”

La VRS02 è l'evoluzione della VRS01, 結果のバイク, 我々はアルミフレームのための新たな仕上げを作成しました, 裸にそれを持って来るためにかき取り、その後、アマランサス色の痕跡の付与 "さび", un esempio tipico della nostra tecnica di finitura "Unpaint". メカニズムは、そのシンプルさと機能性に変更はありません, 場所レーシング, 良いブレーキ, フリーホイール, ダを見て "固定ギア", ワイドタイヤは、都市部をよく舗装コピーします ...

ユニバーサルvisualizzione角盲検スマートライダーとミラーミラー

Aiuta a EVITARE INCIDENTI durante il cambio di corsia aumentando la visibilità nell'area del punto cieco. 堅牢な茎 9,5 mm di spessore riduce la VIBRAZIONE e aumenta la robustezza Coperture in ABS resistente e ad alte densità di coperture in gomma per notevole DURABILITÀ E LOOK MODERNO Specchio da 6 pollici per un'alta visibilità. UNIVERSALは、オートバイのすべての機種やモデルとの互換性取付. 車線を変更しながら死角エリアでの視認性を増加させることにより、事故を防ぐことができます. 9.5mm thick heavy duty stem REDUCES VIBRATION and increases sturdiness Durable ABS shell and high density rubber stem covers for added DURABILITY AND MODERN LOOKS 6 inch mirror head for INCREASED REARWARD VISIBILTY UNIVERSAL FIT compatible with all motorcycle brands and models ...

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トライアンフスピードトリプル用スポーク 1050

簡単な説明. NB: 所要時間 4 週ARO! ...

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PIERホイールスピードトリプルを探し (3)

カスタムオートバイミラノ ...

Codino Pier Speed Triple (10)

Il pezzo finale in fibra di Carbonio ...

Codino Pier Speed Triple (9)

Il pezzo finale in fibra di Carbonio ...

Codino Pier Speed Triple (8)

Il pezzo finale in fibra di Carbonio ...

Codino Pier Speed Triple (7)

Il pezzo finale in fibra di Carbonio ...

Codino Pier Speed Triple (6)

インクルード "マスター" pronto per realizzarne lo stampo ...

Codino Pier Speed Triple (5)

Il prototipo "マスター" in ABS CNC ...

Codino Pier Speed Triple (4)

Il prototipo "マスター" in ABS CNC ...

Codino Pier Speed Triple (3)

Il prototipo "マスター" in ABS CNC ...

Codino Pier Speed Triple (2)

Il prototipo "マスター" in ABS CNC ...

Codino Pier Speed Triple (1)

Il modello che ci ha mandato Pier, con a fianco la sua versione digitalizzata ...

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HD XR1200 Supporto Motogadget

HD XR1200 Supporto Motogadget ...

ハーレーダビッドソン用MotogadgetサポートMOSCOPEのPRO

Un supporto specificatamente studiato per montare facilmente sulle vostre moto il bellissimo strumento della Motogadget , nel caso specifico consente di montare il Motoscope PRO su tutte le Harley Davidson XR 1200 e tutti i modelli Sportster. サポートは、自転車を変更する必要はありません, 単に元のメディアを除去し、これに置き換えます, また、それはあなたが、元のネジを使用することができます. ABSプラスチックやアルミニウムで利用可能, 偉大な基本的な仕上げとビレットの両方, インストールの準備ができて, vernicicati, 研磨 (per l'alluminio) またはその他の. NB: 所要時間 4 週ARO! ...

BMW R NINET

簡単な説明 ...

STYLEのFLOW – スタイルのコース, 設計, 電子のスケッチをレンダリング

STYLEの流れは、デザインの私たちのコースの第四及び最終モジュールであります, これは、交通デザインの分野でのスタイルとデザインのスキルを取り込み. コースは、コースFULL IMMERSIONとし、1日に編成されています, あなたは、迅速かつ便利に必要なスキルを習得することができます. 私たちのコースの3Dモデリングに関するすべての情報. モード: コースは、最低で集団的な方法として構成されています 1 の最大までの人 4 もちろんあたりの生徒. 各学生のために、彼らはサイト上で発揮できるワークステーションが設けられています。. コースの最後に、学生が参加の証明書を受け取ります. 価格: コースは240€のコスト+ VAT事務所を持っています: コースは、ミラノの期間における当社の本社で行われます。: コースはから行われます 12:00 全て 20:00 単一レッスンで水曜日に. 誰ですか?: メンバーは、優れたPCのユーザーのスキルを持っています, Windows環境 , ベクトルとビットマップの3Dモデリング機能の両方のコンピュータグラフィックスプログラム. なぜ参加: 自動車やバイクのスタイルの分野での知識と専門的なスキルを習得するために、. プログラム: 2Dフリーハンドをレンダリングするコンピュータを介して2次元コンピュータをレンダリングすることにより、理論ボリュームの3Dレンダリング ...

塑性流動 – 物理モデリングコースやプラスチック製の3Dプリント

塑性流動は、デザインの私たちのコースの第3のモジュールであります, 殻または部分を達成するために、3D印刷、プラスチックの処理により、プラスチック材料のモデリングに慣れることを可能. コースは、コースFULL IMMERSIONとし、1日に編成されています, あなたは、迅速かつ便利に必要なスキルを習得することができます. プラスチックの物理モデリングの私達の進路に関するすべての情報. モード: コースは、最低で集団的な方法として構成されています 1 の最大までの人 4 もちろんあたりの生徒. コースの最後に、学生が参加の証明書を受け取ります. 価格: コースは120€のコスト+ VAT事務所を持っています: コースは、ミラノの期間における当社の本社で行われます。: コースはから行われます 16:00 全て 20:00 単一レッスンで月曜日に. 誰ですか?: ユーザーはPCと3次元モデリングを使用するには良い能力を有します. それはあなたがそのようなソフトウェアとの一部をモデル化する方法を知っている必要が: ソリッドワークス, 3Dメーカーマックス, 犀, SketchUpのか直喩. なぜ参加: 自動車デザインや製品の分野で使用するプラスチック製品の生産の分野での専門的なスキルを習得します. このコースのおかげで、あなたは、3D印刷の分野での正しい知識とに行くことができます, これ家の中で彼らのプラスチック片を実現するために、今、自己十分でできること. E「は、すぐにどのような最小限の投資で私たちを許す最高の3D印刷機を見つけることができます (のみ200€からでも使用しているマシン) すぐに始めます. プログラム: 3D印刷, 3Dプリンタ, 使用の技術と典型的な問題. プラスチックで作られた製品のモデル化, 溶接, 仕上げ編集. 誤って中断された3Dプリントを撮影 ...

メタルフロー - コルソは、TIG AC / DC鋼を溶接, 鉄、アルミニウム

メタルフローは、デザインの私たちのコースの第二のモジュールであり、, これは、鋼中のアーティファクトの実現に知識を習得することができます, アルミ, 鉄ステンレス. コースは、コースFULL IMMERSIONとし、1日に編成されています, あなたは、迅速かつ便利に必要なスキルを習得することができます. 溶接や機械加工の金属の私達の進路に関するすべての情報. モード: コースは、最低で集団的な方法として構成されています 1 の最大までの人 4 もちろんあたりの生徒. コースの最後に、学生が参加の証明書を受け取ります. 価格: コースは120€のコスト+ VAT事務所を持っています: コースは、ミラノの期間における当社の本社で行われます。: コースはから土曜日に行われます 10:00 全て 14:00 単一レッスンで. 誰ですか?: 優れたマニュアルスキルやワークショップの仕事を持つユーザー. なぜ参加: 溶接可能な材料のすべての種類で正しく溶接プロセスTIG AC / DCを実行します, その後、鉄, ステンレス鋼やアルミニウム、様々な合金. 金属およびそれらの変換を処理する方法を学びます. プログラム: メタルモデル, パンク, スレッド, バリ取りなど. TIG ACおよびDC, 鉄系材料とアルミニウムの. 詳細については、お問い合わせ ...

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Harley Davidson V-ROD VRSCAW (8)

カスタムオートバイミラノ ...

トライアンフスピードトリプル 1050 “PIER”

桟橋は、熱心な深刻なものです. ラSUAスピードトリプル 1050 ナイフの下や道路に多くの時間を費やしています. Eppure Pier ne fa di chilometri in moto... ステップとトルク週末にソロをオンにします (明らかに2人乗りのオートバイと).... 彼のスピードに桟橋は、すべての部品が変形するのに必要な、単独で、または私達の助けを借りて達成して "民事上" このページで見ることができるカスタマイズと楽しいの獣でスピードトリプル. すべては細部に気を取られました, ネジするネジ, pomellinoためpomellino, あなたはリアフレームに到達するまで, 弁髪, そして、車輪が彼の目的に応じて作られました. 特定の場合, 尾のために、私たちは、押し出されたポリウレタン、低密度で作られたモデルから開始しました "刻みました" 同じピアによって手で, l'abbiamo ingegnerizzato tramite scansione 3D e reverse engineering, 幾何学的な問題の解決で, アンダーカット, ドラフトとミラーリング. このことから、我々はとして使用する固体から粉砕された最初のABSモデルを得ま​​した "マスター" 繊維カーボン用の金型. あなたは完全に超強力な最終製品との初期段階を複製し、わずか数ポンド重くするまで、最後に我々は、繊維を巻い. ホイールも特に需要と桟橋の設計上で作成されました, ホイール厚すぎないビーム, 機能的で読み, tubless, monoarmとニスを塗る二色. Non è stato facile far confluire tutte le richieste ma con l'aiuto del nostro Jonich è stata quasi una passeggiata. Trovate le ruote disponibili anche nel nostro shop-on line ...

Given VRS02

La VRS02 è l'evoluzione della VRS01, 結果のバイク, 我々はアルミフレームのための新たな仕上げを作成しました, 裸にそれを持って来るためにかき取り、その後、アマランサス色の痕跡の付与 "さび", un esempio tipico della nostra tecnica di finitura "Unpaint". メカニズムは、そのシンプルさと機能性に変更はありません, 場所レーシング, 良いブレーキ, フリーホイール, ダを見て "固定ギア", ワイドタイヤは、都市部をよく舗装コピーします ...

ピクセルFLOW – 基本コースの3Dモデリング

ピクセル・フローは、デザインの私たちのコースの最初のモジュールであります, これは3Dで自分の考えをモデル化する能力を持つデザインのコアコンピタンスを獲得することができます. これは、3Dモデリングプログラムのおかげであります (ソリッドワークス) そのアイデアを実現することができます. コースは、コースFULL IMMERSIONと完全な日のカップルとして編成されています, あなたは、迅速かつ便利に必要なスキルを習得することができます. 私たちのコースの3Dモデリングに関するすべての情報. モード: コースは、最低で集団的な方法として構成されています 1 の最大までの人 4 もちろんあたりの生徒. 各学生のために、彼らはサイト上で発揮できるワークステーションが設けられています。. コースの最後に、学生が参加の証明書を受け取ります. 価格: コースは480€のコスト+ VAT事務所を持っています: コースは、ミラノの期間における当社の本社で行われます。: コースはから行われます 12:00 全て 20:00 火曜日に 2 総レッスン. 誰ですか?: メンバーは、優れたPCのユーザーのスキルを持っています, Windows環境とコンピュータベクトルとビットマップグラフィックスの基本的な知識. 好ましいが、3D Studioの最大のようなソフトウェアと3Dモデリング機能を持つ必要はありません, Oサイ, SketchUpのか直喩. なぜ参加: 3DソリッドモデルにSolidworkとの機械的/家具部門の正しいおよび機能部品やアセンブリを作成するために、時には知識と基本的なスキルを習得するためにも、あなたが望むと接続された3Dモデルに2D図面を作成する方法を学ぶことができます, セクション, 見積もり, 明確な. プログラム: 基本SolidWorksの2Dスケッチのモデリングアセンブリ部品モデリングサーフェスモデリング ...

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BMW R NineT “レーサー”

クレイジーではない正直私R〜90. それは偉大な製品は間違いありません, 彼女の前にはかなり空いたニッチを埋めます, 確かに似た機能を持つ他の競合モデルがあります, しかし、BMWで、それはこのような単純な運動がありませんでした, 小さな, モダンでスタイリッシュな. それはなりますが、私には、あまりにもこれらの側面を強調しているようです; 過小, あまりにも強制的にスタイリッシュ. これは、その文字が欠けています "strambo" プロペラ家の動きの典型的な. 友人の要請で、私たちは見てのスポーティ、より個人からのいくつかのバリエーションを用意しました. La sua caratteristica principale è quella di essere visivamente una sportiva, che però ben si concilia con l'uso di tutti i giorni o con il Gran Turismo grazie al manubrietto originale montato su un cupolino che non interferisce con lo stesso. Il nostro vuole essere solo un leggero restyling, un'operazione da moto custom, non da concept. Potrebbe essere una 'one-shot' ma anche eventualmente un kit di trasformazione. La scelta potrebbe stare a voi perché la nostra Ninety è in vendita come P.U.C.A. nel nostro Shop ...

Bici GIVEN Malè

Bici GIVEN Malè ...

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カスタムオートバイミラノ ...

CR&Sは運びます “ND01”

CR&Sのduuは、我々は非常によく知っているバイクです, 私たちは、CRで直接開発を支援しました&S seguendone lo stile e l'engineering dall'inizio fino alle customizzazioni dirette per i clienti più esigenti. 今、私たちはバージョンを作成しました, 私達の設計機能のショーケース, 私たちは完全にいつも私たちに同行した条件のほとんどを適用するためにオートバイスタイルや場所についての私たちの考えを表現できる場所: 機能, 美学, 塗料へのディテールや嫌悪感に配慮し、すべての無駄をカバー. 私たちのCR&Sのduuは明らかに起因するモデルは、それが由来するという事実のために主に深いカスタマイズの対象となっています, CR&Sは運びます "Biotta", バージョンとして生まれました "裸" CR&S DUUオリジナル. A causa di uno sviluppo incompleto dell'iniziale progetto in CR&S、しかし、自転車はされています "denúdala" (Biotta n.d.r.) フロントのみ, 裸の前の奇妙なミックスを残します (余りに) e la posteriore che invece presentava ancora parti in plastica di carrozzeria tradizionale... この口径のバイクにあまりにもラフ! 我々は、フロントとリアの間にスタイルのバランスをとるように努めました, わずかに第一及び第二のストリッピングに重複. In Given abbiamo quindi plasmato la DUU nel CAD prima e nell'alluminio poi, ほとんどすべてのアルミニウム, CADへのほとんどすべて. Alcune parti abbiamo preferito farle a mano seguendo l'ispirazione del momento (è sempre giusto lasciare una parte dell'opera al cuore), しかし、ほとんどの自転車は完全に設計されています, 表示された後、作られました, 今、私たちを区別し、技術の先駆者の間で私たちを見ているワークフローを持つすべての. バイクは多くの作業の結果となっています, 一般的には、プロジェクトへのアプローチは、常に我々がクライアントに提出した2Dの概念の予備的な段階を含み、 (それは、ビジネスやプライベートで), 我々は介入を受けることになる明確なすべてのポイントを作ってみると、主に、すぐに二つの最も重要なパラメータを識別しようとする場所: ボリュームとスタイル. これが完了すると、我々は、プロジェクト定義を進めます, sviluppandolo con l'uso del computer, ma anche della matita o direttamente dell'officina meccanica. CADシステムによって設計されたすべての作品は、アルミニウム部品またはプレキシガラスまたはABSおよび他の材料から機械加工CNCで実現されています. 私たちはゼロから設計されたプロジェクト地域における当社の専門知識を持つリアライトアセンブリは、あまりにも明白なことなく、当社のロゴを振り返り、自己照明フリーズです ...

GIVEN “男性”

この自転車は、非常に特別な人のために作成されました, その結果、自転車自体があまりにも「特別な」すべきではありません, すでにそのユーザーは、. 私たちは、その後、あまりにも多くの注目を与えるものではありませんオブジェクトを作成しました, それは控えめでエレガントだったが、微妙に贅沢. 多くの場合、これらの場合に起こるように, オブジェクトは、すべてに「LA」を与える特定の由来します, この場合には車輪がしています 144 出所線インドネシア, これらから、私たちは、プロジェクト全体のために行きます, イタリア製アルミフレーム手と再解釈フォーク「MTB古い学校」を使用して. 非常に重要, ドライバビリティ/ユーザビリティを最大限に強化されました, con una rapportatura singola ma giusta sia per partenze comode che per buone velocità di viaggio. 唯一のフロントブレーキとリアにフリーホイール上. 塗料の多くの手と可視性とエレガンスの適切なバランスを見つけるためにいくつかの試みを必要と絵画コース, しかし、我々はそれがその幸運の所有者のための喜びとなりますので、あなたが自転車をオンに確認しています! ...

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カスタムオートバイミラノ ...

川崎ZXR 1100 “Lamaialona”

用として作成されました "オフィRiunite Milanesi" 川崎ZXRから 1100, "Lamaialona" それは非常に単純な基準で故意に強いデザインスタジオです. キーCafèにてレーサーで同じ解釈にうんざりしていません, Hypster Oスクランブラー, 私たちは、私たちは、両方の正式な実験を行うために技術および材料の両方で使用可能とする解釈を選びました. L'idea di partenza era una moto in stile Stealth, 文字通り "ステルス, こっそり", 私たちは、その後、全国の代表的な軍事的手段にこの概念を適用しようとしたか、そうでない場合は、道路, もちろん、私たちは、この設計の典型的な正方形の形状に焦点を当て, 鋭いエッジ上やグローバル設計の技術的性質に. また、から "ジャーゴン" 軍は土壌のすべてのタイプのパフォーマンスを継承しています, 滑走路への純粋なオフロードから, 高効率な循環システムの手段を装備, サスペンションを交換します, ホイールやブレーキシステム. Quest'ultimo è stato realizzato ad hoc secondo nostro disegno dalla "Discacciatiブレーキシステム" 関与するこの裁判でご参加いただきありがとうございます, 常に信頼性と安全性の基準の最高水準と, un componente così esclusivamente tecnico e funzionale come l'impianto frenante. 自転車は、大量生産のだけでなく、民間の通訳スタッフの両方の将来のオートバイの傾向のための設計研究の要素として、全体として設計されています, 私たちは、この実験の結果は確かに肯定的であると考えています, 私たちは、あなただけの納屋で無気力の年から生まれたラット自転車や古いトラクターを表示せず、強い機械的特性から半分を作り出すことができることを見ました. 結果は、しかし、ヘビーデューティー使用の両方のために非常に適しているバイクです, come un'escursione di lungo raggio, または丘に乗っまたは1つのストレスフタ(布田)峠. しかし、同時にあなたが使用することができます "Lamaialona" 輸送の日々の手段として、または単純な運動など "バー". Stampa 3D Lamaialona è stata realizzata con l'ausilio di moderni sistemi di progettazione e stampa 3d. 最初のステップは、コンピュータ上のバイクを持っていました, 半分はワークショップに来たように、ここで私たちは、すぐに3次元走査に移行しました, すべての上部構造を除去するための時間と 5 私たちは私たちが完全な全体像を設計に進行させるポイントの美しい雲を持っていた分、. 我々は、様々な関係者の実装を開始したスタイルを定義したら、. 最初のインスタンスでは、部品が正しく組み立てられたことを確認するために、当社の3Dプリンタを使用していました. 自転車はその後、技術の混合物を使用して作成されました, デジタルデザインとより実用的なマニュアル. すべての作品をスキャンした後、それらを3Dで設計されました, その後、アルミニウム板金部品を切り出し、手で溶接されています, tutte le parti in ...

KTM SUPERDUKE 990 “等”

まあKTMは常に泥に行くために生まれ. 泥は、右のKTMのロゴに刻まれています, すべての文字で, それは、そのタイヤのダボの間に囲まれて, 彼の体の割れ目で. KTMオフロードの経験だけでなく、パフォーマンスを破裂のための彼の傾向は明らかにレースのためにオフロードし、適性にしたいです. そして、まだ.... 私たちは、Kの部分を削除するために与えられた中で夢を続けるが滑らかなのペアに置き換えられ ...

KTM FREE

それP.U.C.A. del nostro KTM FREE I P.U.C.A. (著者の検索でユニークなプロジェクト) プロジェクトのアイデアは、草案を採択することを希望する買い手を見つけて、それは彼自身にするために、これらのページに提示されています. 費用は€1で、顧客の要求のコンセプトレンダリングなどの開発の第一段階を含み, il resto della realizzazione concreta del mezzo e da preventivare a seconda delle richieste dell'acquirente. 詳細についてはお問い合わせ ...

KTM E-SM “自由な”

KTMフリーライドE-SMは、美しいバイクです! パフォーマンスの観点から、美しいです, エンターテインメントの提供と革新的な電気設計. 私どもの意見では、しかし、, すべてのKTMの実現などの, それはあまりにも伝統的な、あまりにもレースのグラフィックデザインをしています. このために我々は、我々がサスペンションに取り組んこの文体の外観を仮定しました, 上部構造, トリムとグラフィックス. 懸濁液は、フォークと交換し、両方monoarmジレラCX導出をスイングアームされています 125 . 少し大きめのスポークとアドホックを作成した円. Le sovrastrutture vedono un generale ridimensionamento dei volumi ed una vocazione più stradale o meglio 'motard' con una piccola unità portaoggetti (portaguanti) サドルの前方部分に. Le modifiche all'assetto sono ovviamente volte a migliorare il rapporto uomo/macchina intervenendo su posizione di guida, 高さ, ハイキングなど. 私たちのKTMフリーライドE-SMのすべての私たちのプロジェクトとしてP.U.C.A. (著者の検索でユニークなプロジェクト) そして唯一の仮説, un'idea acerba. あなたは以下のリンクからプロジェクトに参加したい場合は私たちは、あなたの好みに応じて減少したに幸せになります: ...

ピアジオMP3のSTREAM

それP.U.C.A. del nostro Piaggio MP3 I P.U.C.A. (著者の検索でユニークなプロジェクト) プロジェクトのアイデアは、草案を採択することを希望する買い手を見つけて、それは彼自身にするために、これらのページに提示されています. 費用は€1で、顧客の要求のコンセプトレンダリングなどの開発の第一段階を含み, il resto della realizzazione concreta del mezzo e da preventivare a seconda delle richieste dell'acquirente. 詳細についてはお問い合わせ ...

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アンチロールデバイスMATR 15414 ピアジオMP3 250 2006 Da testare ! Non è garantito il funzionamento! Si vende "visto e piaciuto". "As is". Non sono ammesse restituzioni ...

所与 “Vrs01”

私たちの小さなバイクの唯一の例外は自転車です.... この写真は、我々は楽しみのために、内部のニーズのためにした自転車であります. 彼は、迅速かつ機敏な自転車を持っていることのアイデアを気に入って, セットでスタイリッシュ. 我々は、固定ギアを捨ててきたが、我々は、伝送のこのタイプの自転車の文体ラインを保ちました. すべての剥製と伴う高レベルのコンポーネントによって、都市の戦いを見て! ...

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MOTO.IT

この順序を逆に: 何を読んでいることはコメントであり、あなたの読者がEICMAで特別なカスタムディスプレイ上の実際の記事の下に書きますから、誰が望むだろう 2016: mi pongo fuori dall'ambito giornalistico ed entro dritto nella gazzarra selvaggia del parere personale, dell'antipatia/simpatia verso qualcosa come il customizing, そしてその多くの側面, 定義により、それは人生と漸近オートバイの対向方法間の対立の場所であります, 私はこれらの線に単なるコメントを検討して皆を頼みます: 私は喜んで読者を書きます本物. ... 私は説得力ウィンク灯台の数百人に自分自身を配向させるためにしようとするために、, 多くを学ぶために, 私自身は、とりわけ公開考えるMotodesignのスタンドに誘惑とします - 興味深いことに、私の意見では - 特別BASEはZRXをwasakiありません 1100 (「ファック」と呼ばれます) オフィRiunite Milanesiと共同で, 私をたくさん多角形のディスクを興味をそそられました, 同じサプライヤーを設定した厳格な動作を保証するために, そして、個人的に伝説のエンリコDiscacciati! ドナートCannatello (Donato-Given... 理解?), CR内の指定された所有者と設計経験&S, 比類のありません, 戦い, アプリリア, 彼は患者でした, そして私と一緒にチャットを交換することはEICMAで私に彼の視点を公開しました 2016 そして、カスタマイズの未来. ドナートによって報告与えられたとの意見を入れて, 我々は両方との取引は、プロトタイプを構築したい人のための計画と設計のサービスを提供することを追加します (コンセプトから、プリシリーズへの生産につながります), 彼らのオートバイの「オフフレーム」プロジェクトを尋ねるものを個人の両方. 「奇妙なことに、私たちはduuそのZRXから多くのフィードバックを持っていました, 両方の私たちのブースに出展, duuにもかかわらず、間違いなく、より洗練されたデザインで、半分たくさん安くZRX, しかし、明らかに、ほとんどの「アイキャッチャー"». E come giudichi il livello del Salone nell'ambito custom e special? EICMAの「レベル, 私たちは、カスタムおよび特別に自分自身を制限している場合, それは数年前よりもはるかに高いと成熟したようです: 現実のartiginaliから, これはまだ例外的な結果を生みます, si sta passando ad un approccio più maturo sia sul design che sull'ingegnerizzazione delle parti. オートバイの観点から, その代わり, mi è piaciuta molto l'Harley “OPERA” South Garage, 非常にエレガント; また、彼はコンテストで優勝しました, ma come sai bene i contest praticamente li vincono un po' tutti (ドナートは、カテゴリの無数のではなく、非常に多数の参加エディタのノートを参照します); il corner custom invece mi è sembrato un po' sottotono, ショーの重要な中心地より少しスペースと分散, e questo mi sembra un po' un controsenso: それは最も困難な部分です, invece moltissimi non l'hanno visitata perché ...

運動

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カーター分布S X-ウェッジ&S E CR&Sは運びます

S&S X-WEDGE CAMSHAFT COVER Coperchio distribuzione trasparente Per il motore X-WEDGE di S&私たちは配布カバープレートのアルミを開発したS 6000 CNCでのCNC機械加工とより透明粉砕したPMMA. 提案されたクランクケースは、美しい分布のプーリの景色を楽しむことができるようにする目的で設計されています 3 このモータ軸の典型的な, だけでなく、タイミングベルトの冷却を改善するため, これは、現在のこのエンジンの一部のインストールを過熱の問題を解決します. ケーシングは、すべてのX-ウェッジエンジンに搭載することができます (1.800CC-2.300cc). 特に、直接アプリケーションを見つけます: 戦闘 61 Collection e G2 P51 Combat Fighter di Confederate Motorcycles CR&Sは運びます (すべてのモデル) The Shelby di Rucker Performance X-Ness di Arlen Ness Enterprise X-9X di Big Dog Motorcycles BBW Limo Python X-Wedge di Bourget’s Bike Works Sport Fighter XTR di IronHorse Motorcycle !! 注意 !! この製品の受注時間があります 4 週間 !! ...

Given logo

Given logo ...

ただ、EICMAから返さ 2016

私達はちょうどEICMAから戻ったされています 2016, 我々はまだ、すべての交換握手から硬い手を持っています, il cuore pieno di emozione e di orgoglio per i tanti complimenti ricevuti. Vogliamo ringraziare tutti quelli che sono venuti a trovarci e rendere partecipi tutti quelli che non sono potuti venire. Grazie ...

MVアグスタBrutale 1098 “Unpaint”

私たちは完全なビューで材料を残し仕上げが付さ, 我々は、プロセスを開発した理由です "呈色" 船体を呼びかけ "UNPAINT". L'UNPAINT non è altro che un processo di rimozione della vernice originale in favore di un trattamento più naturale di colorazione della plastica. 我々はプロセスを適用する前にやるべきこといくつかのテストがあります。, まず第一に、あなたはすべての着色部が同様の材料であることを確認する必要があります, たとえば、あなたは、混合プラスチック/アルミボディと自転車上で行うことはできません, また、すべてのプラスチック部品は、同じ色のペーストを有することが好ましいであろう, 実際には、タンクは他の部分とは異なる材料およびプロセスを用いて作られていることがしばしば起こります. ただ、この場合には、MVアグスタBrutaleが提示され 1098 その上で、私たちは私たちの仕上げ技術を適用したいです, 幸いにも我々は、異なる材料にもかかわらず、良い結果を得ることができました. BRUTALEの本体は、その後分解し、完全次いで粗粒多数対応手で処理するストリッピングし, 色や他のサンドペーパーの手, その後、別の色, サンディング, グラフィック, 接着剤, 透明とまだ対応. だから、私たちの仕上げが行われることと、多くの上腕二頭筋をやりすぎないように味の多くを必要と. 最終結果は、彼らがグラフィックではありませんオートバイであります (多くの場合、過度の) シーンを支配します, しかし、メカニック, そしてオリジナルのデザインをカバーしますが見つかっていない仕上げによって強化された場合! ...

GIVENTEAM

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donato

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simone

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CR&OF S “CEFEIDE”

セファイドは、定期的に、通常のサイクルstremamenteにその明るさを変更する脈動若い巨人の星であります. 彼らの高輝度はセファイドは球状星団や銀河の距離を測定するための標準的なパラメータを主演ます. セファイドとしての私たちVUNはその永遠のためのオートバイの世界で参照であり、比類のありません. 絶妙な優雅バイクの練習. CR&S VUNは特別で、排他的なオートバイであります, 手作りの彼の作品のために、世界で小さなミラノの有名なオートバイメーカーによって独占的かつ洗練されたパフォーマンス. のみで造ら 50 標本, アルミニウム板を有するフレームアセンブリトレリス混合鋼管を搭載 7075 fresate dal pieno nell'atelier Rizoma. 伝統的な建設的スキーマに連結されたまま標準サスペンションオファー高性能. フロントフォーク, Paioliによって実現, è l'unica della sua classe ad avere una configurazione tradizionale unita ad un notevole diametro ed attacco radiale della pinza anteriore per disco singolo. L'ammortizzatore posteriore invece è montato in posizione orizzontale sopra la ruota con attacco diretto, 非常に硬いとスポーティー. エンジンはそんなにトルクを提供していますロータックス652cc単気筒で、 54 cavalli all'albero. すべてが体重を維持するために投票した後、喜びと駆動精度を誇張しています. In quest'ottica le sovrastrutture sono ridotte al minimo e realizzate con i materiali più nobili come alluminio battuto a mano per il serbatoio e carbonio per le parti di carrozzeria. CRでの元リードデザイナーを、是非&S, 他にありません, より良いドナートCannatelloとその現在のオートバイのエンジニアリングチームは、与えられました, 彼らはオートバイの復興にとても重要かつ排他的な仕事ができます. VUNの作業は、完全な再構築を見ました "フレームオフ", dove la moto è stata smembrata in ogni suo pezzo per rimuovere l'originale verniciatura del telaio e del motore e per andare a lavorare con dovizia sul forcellone e sui dettagli importanti ma nascosti. 各ピースの機械的特性を維持するように、この目的のために、すべての機械加工、完成部品は、可能な天然のような手順で処理されました, quindi il telaio è stato bagnato con un leggerissimo riporto di nickel che ne proteggerà la superficie dall'ossidazione mentre le parti in alluminio sono state spazzolate a mano in modo da lasciare a vista il nobile materiale. 再構築プロセスは、自転車の多くの小さな細部に影響を与えました, 一部は再設計とスチールCNC技術のためのCADを使用して再構築しました, アルミとABS, だけでなく、プラスチック部品のためのより多くの3D印刷技術を持ちます. すべての変更は、このすでに素晴らしい自転車の優れた詳細と機能を維持することを目的としています, インクルード ...

GIVEN “カリム”

KARIMは小さなMTBです 24", クロムモリブデン中のアルミニウムのフレームとフォークは、両方の金浴でアドホックグラフィックで電気メッキ ...

CR&S VUN by GIVEN Motodesign

カスタムオートバイミラノ ...

MOTO GUZZI V11 “ダーケスト”

あなたのバイクのカスタマイズは、誰もが行うことができます検索の他のタイプは異なるものです. それは何かの作成や発明を目的とした技術の研究と異なっています, それは何かの概念の間に行うことができ、設計の研究と異なっています, また、他の分野で行うことができるカスタマイズは異なっています. 偉大な建築の改修など、より重要に靴下の色を選択する方法が最も軽薄が、車をカスタマイズするのと同様の練習から実際にも非常に異なるから、. 作る自分自身または自分の考えや理想や自分のスタイルと同様にオートバイは、開発のほとんどのために、ちょうどあなたのバイクを見て横に座って立って多くの時間を必要とする操作です, 想像します, 夢. 私たちは自転車を考えるときに不可欠な補足としてそれを想像します. 我々はそれをしたいかではありません何があってはいけません, 何枚ません, 何のネジません, 何色ません, 無反射ん, 影ありません. 私たちのMOTO GUZZI V11は、我々の意見では、実際のTAILORは、自動二輪車に適用作られて. 味の骨の折れる定義し、顧客のスタイル, 彼はどのようにドライブするかの, 彼はドレスかの, 彼が好きで、彼が何を好きではありません, どのように思いやりのある、どのように彼はmistreats. いいえ派手な要素ません, しかし、エレガントな仕上げと部品のセット, オートバイ "良いです" おいしいではなく叫ぶと派手ではありません. 色や細部のバランスが発見するが、上記のすべてを使用します, シンプルだが強力な機械的な基盤の上に適用されます. Una moto funzionale ma con quel gusto di tradizionale che ti rende l'andare al lavoro piacevole e ti fa iniziare meglio la giornata ...

Moto Guzzi V11

カスタムオートバイミラノ ...

Samurai Chopper Given Officine Riunite Milanesi

カスタムオートバイミラノ ...

Samurai Chopper Given Officine Riunite Milanesi

カスタムオートバイミラノ ...

サムライチョッパー “オフィRiunite Milanesi”

私が見たとき、私たちサムライチョッパーは黙り込みました。... 低いです , 長いです, あなたはそれを飼いならすためにドライブし、望むことを恐れているように狭いと黒. 一見サムライチョッパーホイールバンとゲートようです, un micro serbatoio e quell'ammasso di cilindroni e carteroni, poi ti soffermi sui freni da locomotiva ed i comandi a micro-switch e cominci a strabuzzare gli occhi... Lentamente inizi a scorrere saltando da un dettaglio all'altro, da un contrasto all'altro, da una chicca all'altra. L'alternanza tra il nero, il cromo e l'ottone è ipnotico come un pinball in pieno bonus ball. あなたはストレートから本物のスチール排気管から塗料によって隠され、隠された美しいビレットアルミニウムの腕にこだわるいます 2 単なるインチ. 素晴らしいサスペンションとふわふわを参照してくださいが、ダンパーの影が表示されません. 絵を見て、このような小型のタンクに合うことができるすべての黒のレベルに入るために開始nulla.Poiだけプリロードを調整するユニボールジョイントマイクロメートルとログの絆を引いて遠隔星座で使用される不思議な木の実を参照してください。. そして、クロム, スプリンガーの泉, テムズ川の橋としてハンドルバーとストレートとcatenone chiatto. Poi ci salti sopra e parti e sei l'uomo più felice della terra.Given ed Officine Riunite Milanesi ...

高度な概念 & 概念

高度な概念 | 概念 | 検索 | 企業の開発は、新しいフォームを検索することが重要です, 新機能, その後、新しいアイデア 2 仮出所: 高度な概念! 内部的にこれらのスキルを開発し、しかし、それは費用と時間がかかる可能性が. Inoltre è bene che gli stimoli creativi vengano dall'esterno, これは、社内プロジェクトの理由の研究開発になることができます. Le fasi della lavorazione Noi possiamo curare la fase di Concept o Advanced concept cercando di interpretare le esigenze stilistiche del cliente, 現在、特に今後の動向, 実際の技術と近未来. 我々は先入観から自由に心でこのすべてをやろう, 唯一の顧客が必要な範囲に地面に足を持っているオブジェクトを作成します, 明示的な要求が存在しない状態で、我々ははるかに困難な私たちのために、エンドユーザーのためになることができます高度な概念に向けて自分自身を方向付けます. プロジェクトの当社のプロセス最初の分析: GIVEN PROJECT FORM Project briefing Customer name Project Codename Market analysis Age Referral market Final cost Gender Usage tipology Customer analysis Industrial capabilities Production capabilities Reselling capabilities Product analysis Segment Carriage capabilities Performance/Fashion Weight Materials Engine Un progetto di Concept o Advanced concept può essere espresso in forma analogica (鉛筆でのレンダリング), 3D O DIGITALE 2D (スタティックデジタルレンダリングやビデオ) またはモックアップの形でニーズと必要な開発のレベルに応じて、. 我々は、すべてのこれらのフェーズの世話をする、またはそれらの一部だけすることができます: 我々は手段を持っています, スキルや必要な創造性. 私たちは、最初のコンセプトを扱うことができます, 両方の高度なフォームで (これは本当の関連性ありません, しかし、形状のみの調査と設計研究) その狭い形状で (したがって、すでに将来の実装条件での最初の一見を持っています) ...

トライアンフスピードトリプル 1050 “スピードブラック”

ラトライアンフスピードトリプル 1050 それは私たちのお気に入りのバイクの一つであります, 彼のサイクリング設定, L'美学, ドライビングポジション, エンジン特性は、そのルックスの完璧なブレンドで作ります, 遊び, 使いやすさと見た目! 多分私達はちょうどこのバイクの典型的なクロームデュアル光学系と、以前のシリーズのためではありません, それは、ユニークで独特の重要な際立った特徴のまま, それを削除することは不可能. このバイクのために私たちは、後部光領域の光のモデルチェンジを選びました, 非常に重要と重いベース, 広告ホックと縮小寸法のヘッドライト支持板を実現します. すべてのキューは、低排出とショートにし、感謝をスリム化されました, 多くのレース, 自転車に多くのスリムなイメージを与えます. 全体的な結果は、美しいバイクです, semplice alla vista ed all'uso, 、グラフィックのおかげで駆動する光と楽しいです "トーントーン" これは、街灯クォーツで照らさ夜の街をさまよう、メトロポリタン・クラブのノートによって中断神秘的でエレガントなオブジェクトのまま ...

MAC110

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Lamaialona details

カスタムオートバイミラノ ...

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HARLEY DAVIDSON XR1200 “見つけます”

L'ハーレーダビッドソンXR 1200 それは美しい機械的な拠点です, ハーレーのその典型的な簡略化のためだけでなく、そのために征服することができますオートバイ "悪さ" サイクリング、より正式なヨーロッパのオートバイ. Per questa moto abbiamo voluto lavorare leggero per conservare l'usabilità quotidiana e la semplicità d'uso. また、助手席を開催しました (何が彼らのパートナーとバイクで旅行するよりも美しいではありませんので、), また、それは、後方領域におけるフレームシリーズの遺跡, 下向きの美しい鋳造弓状, ひどく尾の形状にペナルティを課すハーレーの世界の代表的な遺産. Sicuramente l'intervento principale è stato quello all'impianto di scarico con un nuovo silenziatore molto corto invece dei due grossi silenziatori di serie, これは、末尾に弾みを与えました, 自転車への著しいスタンプ. 信じられないほど、それは運転の喜びの音に寄与することができるよう. プラスチックの仕上げのために我々は好ま, ここに, 私たちのスタイルに合わせたポリシーに従ってください, すなわち缶を削除し、可能な限り各材料や各機能を残すために "暴露". この場合, ハーレーのプラスチックボディ (プラスチックで数ハーレーの1) これは、塗料のすべての余分な装飾を剥奪されています, そして材料はにしました "粗製の". 私たちが呼ぶこの仕上げ "UNPAINT". このバイクでは、すべての作品は、彼が関係している何が, è stata esaltata l'anima performante che Harley non aveva mai messo in una moto; カッティング, その空気二つのシリンダと, 償却するmolloni, frenoni縁石や必要な少しplasticaccia ...

CR&S DUU concept

CR&S DUU concept ...

La moto da record RMC in show

La moto da record RMC in show ...

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La UM Scrambler ad EICMA 2015

La UM Scrambler ad EICMA 2015 ...

La UM Scrambler in lavorazione

La UM Scrambler in lavorazione ...

La UM Scrambler prima della verniciatua

La UM Scrambler prima della verniciatua ...

Lavorazioni di officina

Lavorazioni di officina ...

La UM Scrambler (la capra/telaio)

La UM Scrambler (la capra/telaio) ...

Prototipiとmaquettes

これは間違いなく私たちが好む一部であり、, そして、それはより多くの自由と解釈を可能にするものです. 提示したいか、単に新しいアイデアを生きる見るために企業や個人のために, 我々はゼロから開発したり、顧客からの本格的なプロトタイプを設計することができます 1:1 完璧な文体関連性を持つと試作・製造ツールの私達の習得にディテールのおかげで、高レベルの. 私たちは、上のアルミニウムや鉄のフレームまたは上で動作することができます "ヤギ" アドホックを構築します. 審美的な構造は、千社の異なる技術で実現することができます, プロトタイピングの様々なタイプによる3Dプリントの古典からクレイ. 我々はニーズがほんの数週間ホールやスライドから生まれていることを知っているので、これらのプロジェクトのために、一般的には、処理時間が非常に低く、. プロトタイプのための私達の提案は、企業の内部要因は非常に簡単で、考慮に入れ. 試作品や模型やコンセプトのためのコストは、単に見本市の建設費に戻ることができます, この方法では、Rの費用に該当しません&D e non si interfaccia con il reparto ricerche interno di un'azienda, そのデザインセンターからアンタイド開発を続けます, 完全に根こそぎになるとマーケティング部門の管理下に独占的に落ちます. このように影響を与えることができ一切のリンクは存在しませんだけが存在します, 開発の終わり, nuovi stimoli interessanti da seguire per l'R&D. 明らかにこれは唯一の可能な提案であります, all'azienda poi di decidere la maniera migliore di sviluppare il prodotto ...

CR用サイレンサー端子&Sは運びます

オリジナルサイレンサーCRを好きではない人のために&Sのduu我々は見てはるかに積極的で、より音の出力端子円錐台と、このチャンバーサイレンサーとcontrocameraを実現しました "活発". 自転車への変更なしモンタ, に 5 minuti ed è fornito di tutto l'hardware necessario. 納期は、 4 週間. NBマフラーは、トラックでの使用のためだけです, 道路の使用のために公認ではありません. NB: 所要時間 4 週ARO! ...

Privacy policy

Privacy Policy di www.given.it Per avere informazioni circa i tuoi dati personali raccolti, le finalità ed i soggetti con cui i dati vengono condivisi, 接触の所有者. データ処理のホルダー: GIVEN di Donato Cannatello Tipologie di Dati raccolti Il Titolare non fornisce una lista di tipologie di Dati Personali raccolti. 収集したその他の個人データは、このプライバシーポリシーに、または同じデータの収集と一緒に表示されるテキスト情報でリストされていることもあり. 個人データは、ユーザによって入力することができます, oppure raccolti in modo automatico durante l'uso di questa Applicazione. L’eventuale utilizzo di Cookie - o di altri strumenti di tracciamento - da parte di questa Applicazione o dei titolari dei servizi terzi utilizzati da questa Applicazione, ove non diversamente precisato, ha la finalità di identificare l’Utente e registrare le relative preferenze per finalità strettamente legate all'erogazione del servizio richiesto dall’Utente. Il mancato conferimento da parte dell’Utente di alcuni Dati Personali potrebbe impedire a questa Applicazione di erogare i propri servizi. L'Utente si assume la responsabilità dei Dati Personali di terzi pubblicati o condivisi mediante questa Applicazione e garantisce di avere il diritto di comunicarli o diffonderli, liberando il Titolare da qualsiasi responsabilità verso terzi. Modalità e luogo del trattamento dei Dati raccolti Modalità di trattamento Il Titolare tratta i Dati Personali degli Utenti adottando le opportune misure di sicurezza volte ad impedire l’accesso, la divulgazione, la modifica o la distruzione non autorizzate dei Dati Personali. Il trattamento viene effettuato mediante strumenti informatici e/o telematici, con modalità organizzative e con logiche strettamente correlate alle finalità indicate. Oltre al Titolare, in alcuni casi, potrebbero avere accesso ai Dati categorie di incaricati coinvolti nell’organizzazione del sito (personale amministrativo, commerciale, marketing, legali, amministratori di sistema) ovvero soggetti esterni (come fornitori di servizi tecnici terzi, corrieri postali, hosting provider, società informatiche, agenzie di comunicazione) nominati anche, se necessario, Responsabili del Trattamento da parte del Titolare. L’elenco aggiornato dei Responsabili potrà sempre essere richiesto al Titolare del Trattamento. Luogo I Dati sono trattati presso le sedi operative del Titolare ed in ogni altro luogo in cui le parti coinvolte nel trattamento siano localizzate. Per ulteriori informazioni, 接触の所有者. Tempi I Dati sono trattati per il tempo necessario allo svolgimento del servizio richiesto dall’Utente, o richiesto dalle finalità descritte in questo documento, e l’Utente può sempre chiedere l’interruzione del Trattamento o la cancellazione dei Dati. Ulteriori informazioni sul trattamento Difesa in giudizio I Dati Personali dell’Utente possono essere utilizzati per la difesa da parte del Titolare in giudizio o nelle fasi propedeutiche alla sua eventuale instaurazione, da abusi nell'utilizzo della stessa o dei servizi connessi da parte dell’Utente. L’Utente dichiara di essere consapevole che il Titolare potrebbe essere richiesto di ...

レネゲードトラッカー 300

UMグローバルのために我々は小さなスクランブラーと小さな奇跡を作りました. ミラノEICMAオートバイの国際見本市後ちょうど一週間, 私たちは、作品のシリーズで小包を受け取ると、一対のフレームを接合します, 本質的には、それを2でオートバイを作りに来ました, フロントエンドから, motore dall'altra, sovrastrutture da una e serbatoio dall'altra. Il risultato parla da solo, con soli tre giorni di intensissime sessioni di saldatura TIG, abbiamo ricostruito il telaio ex-novo ed adattato tutti i pezzi della meccanica e delle sovrastrutture. Tutta una serie di dettagli sono stati creati tramite stampa 3D o manualmente tramite tornio/fresa. La moto è una perfetta incarnazione di uno scrambler urbano moderno, ライト (motore 300cc 4 tempi ad acqua), ruote piccole, estremamente divertente e maneggevole. La moto ha riscosso un ottimo successo al recente Salone Internazionale della moto di Milano EICMA 2015, avvicinando lo stile UM a quelle che sono le richieste del nuovo (per loro) mercato europeo ...

ロゴ

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レコードモーターサイクルC1

EICMAで発表 2015, アルダイネーゼD-店, インクルード 18 十一月 2015 コンセプト録音モーターサイクルC1はロベルトCrepaldiの新しい野心的なプロジェクトのプレビューです. 移動中の技術的な参加を得て、所与の設計によって設計および製造されたモデルは、最終的なモデルスタイルにスケッチからの変換の一部を通じて関与たちを見ています, モデリングハル通じ, 3Dスキャンのパイロット, そして、同じパイロットパターンの再構築. Tutto volta alla piu' perfetta integrazione della sagoma del pilota con la carena, questo nel rispetto e l'osservazione dei limiti imposti dal regolamento FIA. Per maggiori informazioni consultate il sito RECORDMOTORCYCLES.COM In queste immagini è possibile vedere le fasi di costruzione del modello e del telaio necessari per poter scannerizzare il vero pilota in 3D. 処理ステップの船体や塗装前のフレーム. 私たちのワークショップで完成自転車. モデルの作成とプレゼンテーションのいくつかの写真. A "小さな" approfondimento tecnico sull'aereodinamica frutto di Riccardo Capacchione di RMC: LA CARENATURA E L’AERODINAMICA La componente più vistosa della nostra moto da Record di Velocità è sicuramente la carenatura. また、「ハル」と呼ばれます, それは二重の機能を実行します: もちろん、美しさと機能的な空力効率. 審美的なコンポーネントは、デザイナーの対象であるが、限定されるものではなく、, あなたは思うかもしれないとして、, そうな顧客を満足させることができる「セクシー」のラインをトレースします. ロベルトCrepaldi, プロジェクトRecordmotorcyclesの生みの親, 彼は紙と木炭システムの古典的な白とスタイルの最初のスケッチを描きました. これらは、その後、私たちのドナートCannatelloによってデジタル処理されました, この分野の専門家 (www.given.it), すぐに編集され、改訂されます. ドナートはまた、空気力学的流れの次元解析と性能を実施するための全体二輪車パイロットシステムの3Dスキャンを行っており、さらに、「固体」プリントを行いました 3 全体的な設計経済の各みなさ重要なコンポーネントの寸法, また、CADに描かれ、一部で作られた「触覚」を達成するために. Il contrario del Volo Come dicevamo, フェアリングのデザインは、アカウントにバイクをラップし、この「カバー」によって実行される非常に重要な機能を取る必要があります. 私たちは、空力効率を参照してください。, 自転車のプロファイルが上下逆さまに、翼以外の何ものでもないので... (用語集を参照してください, 底に). フロントフェンダーは、フェアリングの一体部分として考えられています, タイヤを除きます, レース中の空気を「開く」ための責任を負うコンポーネントです. バイクの移動中の流体, prosaicallyは言った「空気」, si oppone al moto della... 運動, この抵抗は速度の二乗で増加します: 我々はスピードを倍増場合, FR-耐性の空気力は4倍というように増加します, 指数関数的に. Provate a mettere una mano fuori ...

チーム

Given motodesign nasce all'inizio del 2015 そしてその主な目的として測定することが行わたい個人顧客のためのオートバイのデザインをしています, しかし、生産に自分のアイデアを持って帰りたいと思う企業のためにもデザイン. 企業向けIT, 新しい形を検索することが重要です, 新機能, 新しいアイデア. 内部的にこれらのスキルを開発し、しかし、それは費用と時間がかかる可能性が. 創造的なアイデアは、外から来ていることも良いです, これは、社内プロジェクトの理由の研究開発になることができます. 私たちは、お客様の文体要件を解釈しようとしている段階や高度な概念の概念を扱います, 現在、特に今後の動向, 実際の技術と近未来. 我々は先入観から自由に心でこのすべてをやろう, 唯一の顧客が必要な範囲に地面に足を持っているオブジェクトを作成します, 明示的な要求が存在しない状態で、我々ははるかに困難な私たちのために、エンドユーザーのためになることができます高度な概念に向けて自分自身を方向付けます. どのような他のオートバイ愛好家から私たちを区別, それは我々がグリースや油で汚れた我々の手を取得したいということです, 礼拝チップ, しかし、我々はまた、狂信者のコンピュータを計画しています. だから、デザインへの私たちの最初のアプローチは、コンピュータであり、特に3Dモード. 当社のソフトウェアとハ​​ードウェアで、私たちの手で、私たちは、クラスAまたはBでサーフェスを作成します, ソリッドまたは単に美しいだけでなく、すべての機能上の両方であるモデルをレンダリングすることにより、. あなたはミルにそれらを直接送ることができる機能手段, A 5 軸またはレンダリングマシン, あなたは体重の問題を持っていません。, アンダーカット, またはその他の. プレスレビュー: ブログ: ...

研究技術とデザイン

の循環と中国で掲示されます 75.000 コピー, 中国のエンジニアリング学部における技術マニュアルとして使用するための, 彼ボリューム "技術的な研究とデザイン" 第三は、多作教授によって書かれた技術マニュアルの成功したシリーズであります. ストーンウェン. インナーの上に私たちから適応し、いくつかの生産工程を説明, 中国の若い学生のための例のためにそれらを取ります. La pubblicazione di questo libro è stata una esperienza estremamente piacevole ed interessante. 内容提要 温为才陈振益苏柏霖Enrico Leonardo FagoneDonato Cannatello编著的《产品造型设计的源点与突破》从点线体出发对产品造型追本溯源以该源点再次出发探讨了演绎丰富造型的可能性以帮助读者透析造型设计的本质本书提出了6个造型方法,4个造型步骤,3个产品统一性的技巧为读者从事造型设计工作提供了实际而有效的造型方法针对自由曲面提出了混成围合及动作思维3种造型手法为读者驾驭自由曲面这一造型难点提供了针对性的解决方案本书以造型心理惯性出发提出了5组造型心理惯性及其突破的方法为读者打破自身的造型局限进入更为丰富的造型世界开启了一扇窗口本书采访了多位欧洲顶级设计师实地走访了多家意大利顶级设计公司为读者提供了全新的第一手设计资料通过对这些设计案例的深入分析可以帮助读者了解了这些优秀设计师的设计方法及优秀设计案例的造型过程有助于开阔读者的设计视野并提高读者的审美层次Sintesi dell'intervista: 1A. The form of motorbikes has undergone great changes ever since their emerging. What do you think might be the factors involved in this process of changing? I do not entirely agree. The soul of motorbikes has remained substantially unchanged in more than a hundred years. And this is confirmed by some models currently in production which reinterpret the style of classic motorbikes since they recall the essence of motorbikes; two wheels, an engine, vibrations and emotion. The changes in forms and styles that inevitably ensued in time depend in my opinion upon 4 reasons: technique, fashion, cultural evolution and racing. For the first 80 years we’ve been focused mainly on technical evolution, producing machines which aimed more than enything else to perfection and performance. In the last 20 years instead the development of the more interesting elements of technique and racing stopped, leaving the evolution of the motorbike to the sole socio/cultural aspects. As of today such aspects are predominant in motorcycle production and generate nostalgic, absurd, futuristic or hyper detailed models. .1b. In which way the form of European motorbikes might evolve in the future? European design, such as eastern and western design, will specialize following specific exigencies; form is always defined by the place where production begins. Notwithstanding the inevitable cultural contamination, European production will always aim to a motorbike that is both functional and passionate, a perfect balance between driving and aesthetic characteristics, fun and usefulness. Everything to go along with our own territory, so uneven, with variable landscapes, winding roads and steep hills. As American production is dedicated to their endless plains and long and straight roads, and at the same time eastern production tends to follow the markets, cities and street overcrowded with extremely functional and rational products. Each excellent motorbikes design is featured by its own unique style, conveying to the customers special emotions and connotations. As a designer, how do you illustrate the personality of the motorbike by using the form language ? In motorcycle design, and more generally in industrial design, volumes are the main feature, the first to convey a message to the customer. Looking at something against the light, one can sense immediately its character: if it conveys power, ...

CR&Sは運びます “SmallSheep”

CR用の光モデルチェンジのための提案&私たちは、古典的なフォームのスタイルに適応しようとしたSのduu, 丸いヘッドライト、フロントおよび一部のプラスチックの除去や再設計coopertureと. それはアップグレードとしてまたはアフターマーケットのアップグレードとしても動作することを可能にする非常に保守的な介入 ...

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CR&OF S

私たちは、美しいと排他的なCRを販売します&OF S. 運転する楽しさ, 軽量で強力な. Accessori Serbatoio in alluminio spazzolato Forcelle Ceriani con foderi dal pieno e trattamento DLC Manubrio in due pezzi (最も元) ヘッドライトフェアリングの炭素単ラジエータープラス (piu' originali stereo) Cerchi Alpina per Tubeless Ammortizzatore posteriore Ohlins Disco freno a margherita braking Tipo offerta Passaggio di proprietà a carico dell'acquirente Norma antinquinamento Euro 2 Incidentata No Cilindrata 652 cc Proprietari precedenti 0 Colore GRIGIA Depotenziata No Solo uso pista No ABS No Special No Elettrica No ...

CR&Sのduuを使用します

私たちは販売のためBellima CRを持っています&Sのduuを使用します. バイクは完璧と非常に装備されてい, それはバージョンです。 2013 その後、自転車に様々な小さな改善で. 走行距離は非常に低く、新しいの価格は超えて 50000 ユーロ. La moto ha l'allestimento fari "クロス" LEDとpoliellissoidaliとDUUあります #1 (最初の標本) メンバーCRの献身の詳細ドアフェアリング&S. Tipo offerta Passaggio di proprietà a carico dell'acquirente Norma antinquinamento Euro 2 Incidentata No Cilindrata 1.916 cc Proprietari precedenti 1 Colore BLU Condizioni gomme ant. 80% 役職. 80% Depotenziata No Solo uso pista No ABS No Special No Elettrica No ...

所与, 構造…

ある与えられた若いオートバイの設計と計画ワークショップ, 正式に最近設立されたが、バイクの開発に長年の経験を生かし, e grazie alle precedenti esperienze in Aprilia, そして、奮闘, poi in CR&S ed ultimamente in Matchless. Given inoltre vive grazie all'entusiasmo ed alla serietà dei suoi collaboratori. Vive inoltre anche grazie ai nostri fornitori, dal lungo rapporto costruito assieme, fornitori nazionali ed internazionali, vicini e lontani, che possono risolvere (quasi) tutte le necessità collegate allo sviluppo di una moto, dalla fornitura di piccoli distanziali da 5mm fino alla realizzazione di uno stampo ad iniezione o alla progettazione di un motore ad hoc. L'azienda Nella nostra azienda, situata a Milano in un distretto industriale ma allo stesso tempo nel cuore della città, disponiamo di un'officina per lavorazioni leggere come tornitura, fresatura, sabbiatura, saldatura e uno spazio dedicato alla verniciatura. Oltre a questo tipo di lavorazioni tradizionali, siamo in grado di realizzare componenti mediante una tecnologia che per noi di Given rappresenta il futuro: la stampa 3D. Le due macchine che abbiamo in azienda ci consentono di vedere realizzate in meno di 24h le parti che vengono modellate in 3D. La stampa 3D ci consente quindi di ottenere parti utili alle verifiche dimensionali nella fase pre produzione ma anche in alcuni casi di avere dei prodotti finiti. Qui da Given c'è tutto quello che serve per far divertire noi e rendere felice il cliente ...

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勝利ハンマー “DNT”

勝利ハンマーDNTはDNTレーシングに設計されています, それは、任意の構造的な変更またはホモロゲーションなしで勝利ハンマーで何ができるかを表す「オートバイショーケース. 問題の自転車のすべての部品は、広告のアドホック設計されていると、そのままバイクに搭載することができます. Da questa moto verrà ricavato a brevissimo un Kit di trasformazione regolarmente in vendita tramite la rete commerciale di DNT Racing. そのキット, 任意の勝利ハンマーファミリに搭載, あなたはそのままマウントすることができます, 自転車の承認特性を保持, したがって、様々な部品で構成されます, consentendo all'utente finale di customizzarsi la sua Victory dall'avantreno fino alla coda, passando per particolari tecnici come i cerchi a raggi con canale da 10" リアタイヤさ300mmを収容するように対向. 自転車は、その後、さらに産業用建物のプロセスを作るために変更され、 "費用対効果の高いです", その後、尾はより多くのスタイルで実現されています "クラシック" ...

顧客やサプライヤー

これらは、以下の最善かつ最も信頼できるサプライヤーの一部です, 顧客や友人. E' grazie a loro che che possiamo offrire il nostro servizio in maniera così precisa, 感謝. ...

Alcuni pezzi ricavati dal pieno per un telaio reggisella

Alcuni pezzi ricavati dal pieno per un telaio reggisella ...

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RIDERS 08 2009

男ミラノますます続きエルクールで, per fortuna c'è ancora qualcuno che costruisce le moto con il cuore e con le mani. Una a una, con cura artigianale e passione. Di storie di moto e di uomini ne sono state raccontate tante, ma questa è la storia di un'idea. Una storia semplice, ma speciale nel suo piccolo. Se due ruote muovono l'anima, il coraggio di pochi amici è riuscito a riportare un marchio motociclistico a Milano. Un tempo all'ombra della Madonnina operavano marchi come Bianchi, Miller-Balsamo, Iso Moto, Parilla, Guazzoni, Innocenti. E la Paton di Peppino Pattoni, l'ultimo costruttore privato a battersi nei GP contro i colossi giapponesi, con le quattro cilindri verdi. 今日, nella città della moda, a tagliare moto su misura c'è la CR&S. Vista da fuori, la sua sede operativa è un piccolo capannone come tanti altri nella zona industriale di Settimo Milanese. Tranne che per un particolare, le moto allineate fuori: si somigliano, ma non sono identiche. Sono monocilindriche un po' cafè racer, un po' naked formato tascabile. Si chiamano Vun. Sono l'Idea. Le persone che l'hanno realizzata lavorano sotto lo stesso tetto, come parti della medesima motocicletta. L'officina È al piano terra, i muri sono tappezzati dai manifesti del Bol d'Or, del Tourist Trophy e di Assen. Il reparto design e scartoffie È sul soppalco open space (かなり, spasi avÈrt), dominato dalla sinuosa carenatura della superbike Britten V 1000. Roberto Crepaldi siede proprio di fronte. Fu lui a fondare la CafÈ Racers & Superbikes nel 1992, dopo aver lasciato la Numero Uno aperta con Carlo Talamo e Max Brun. L'anno seguente incontra John Britten, il geniale ingegnere neozelandese famoso per la sua V 1000. Anche lui all'inseguimento di un'idea veloce. La Britten, sostenuta in Europa dalla CR&S, si mette in mostra nelle competizioni in tutto il mondo, fino alla scomparsa dello stesso Britten. Sfruttando l'esperienza di imprenditore nel ramo auto (era stato concessionario di Ferrari, Jaguar e Aston Martin), Crepaldi prende spunto dall'ultimo progetto dell'amico John di una monocilindrica da competizione, monoposto, con il rapporto peso e potenza pari a uno. Uno. Vun, in dialetto milanese... Giovanni Cabassi e Giorgio Sarti sono gli amici, imprenditori, liberi pensatori di moto che nel 2002 hanno affiancato Crepaldi nella CR&S. Due anni dopo Roberto Pattoni, figlio di Peppino e patron della Paton, diventa partner della CR&S come responsabile tecnico dello sviluppo. La scelta del motore cade sul Rotax Bombardier 650, apprezzato sulla BMW F grazie alla sua vocazione stradale e all'affidabilitÀ . Pensata come un mono da corsa, la Vun si rivela un animale da misto stretto, ottima anche per l'uso in cittÀ . Il design fonde le linee classiche del telaio in tubi ...

Controllo da manubrio per moto

Ipotesi di controllo manubrio dalla forma universale ma accattivante ...

EICMA物流

ミラノのEICMAモーターサイクルショーの国際見本市への私たちの近さのおかげで, 私たちは、公正で国内外の企業に展示スペースの完全な物流サービスと管理を提供することができます. 私たちはあなたのバイクを受け取ることができます, sdoganarle, パッケージから削除, 改装, all'occorrenza apportare qualche modifica o finitura per far si che appaiano al meglio possibile, そしてもちろん、変更、あるいは記録時間の概念を準備. でも、すべてにと会場からは、私たちのトータルケアに移動することになります, voi dovete solo curare l'allestimento, noi ci occupiamo anche di tutta la procedura burocratica ed organizzativa nei confronti dell'Ente fiera ...

CR&Sスペシャリスト

我々は非常にCRのいくつかの美しい動きを経験しています&S, 三人の大オートバイ愛好家で世紀の初めに設立された有名なミラノのブランド, Cabassi, Crepaldiとテーラー. CRの生産&Sは、常に彼らの業績の改善とその製品の独占のために区別されています, 生成された特定の自動二輪車であるCR&OF S (で提示 2006) そして、CR&Sは運びます (で提示 2009). これらのバイクに当社の豊富な経験は、私たちのドナートCannatelloは、この会社の設計を担当し、長年のためだったという事実から来ています, contribuendo allo stile ed all'engineering della DUU ed alla produzione e customizzazione della stessa e della precedente VUN. 現在、我々は、CR、すべての顧客を満足しよう&カスタマイズの自分のクレイジーなアイデアでそれらを以下のS, しかし、彼らのおもちゃにも機械的補助 ...

MAX 03 2010

これは、CRと呼ばれていますミラノの奇蹟&Sと後背地には大きな情熱を持って、小さな会社です. 彼のオートバイ "devono essere qualcosa di speciale", vengono costruite a mano e ognuna è diversa dalle altre. Ecco il suo ultimo gioiello: 裸, カスタム, roadster? Un po' tutto. Un anonimo capannone nella campagna appena fuori città . E una frase che viene "tatuata'' su ognuna delle moto che escono da lì "Fada sù a Milan, cont il coeur e cont'i man". Tradotta in italiano significa "fatta a Milano, con il cuore e con le mani", l'essenza e la filosofia della CR&S, una piccola azienda nata dalla viscerale passione di Roberto Crepaldi per le due ruote. Crepaldi ha le idee chiare: ogni moto fatta dalla CR&S deve rappresentare qualcosa di speciale ed essere diversa dalle altre. Come la sua ultima creatura. La Duu ("due") come dice il nome è la seconda moto della breve storia di CR&S, ha un enorme ed esplosivo motore a due cilindri da 1.916 cc e sfugge al le tradizionali definizioni. Naked, roadster, カスタム, streetfighter? Un po' tutte queste cose insieme, ma la Duu è prima di tutto un'esclusiva opera d'arte fatta di metalli pregiati e materiali ricercati plasmati secondo forme che definire originali e affascinanti è quasi riduttivo. In più ogni cliente può personalizzarne il carattere scegliendone allestimento, componenti della ciclistica e livello di preparazione del motore. Il prezzo parte da 20.000 ユーロ, ma oltre al denaro dovrete avere pazienza, perché le CR&S vengono costruite a mano una a una. Stefano Bariggia max ...

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AMD USA 01 2010

CR&Sオートバイはミラノで「EICMA」モーターサイクルショーを使用しました, イタリア, その最新のプロトタイプモデルをデビューさせます - the X-Wedge powered Duu. Initially being shown as a concept bike, when the Duu, designed by Donato Cannatello, goes into full production, each bike will be hand-built with the customer having the choice of a range of technical and aesthetic options. The available options will include a single and/or two-seater base module. "We believe this Euro sport cruiser has the potential to be a kind of American equivalent to the Triumph Speed Triple, but with Italian style," said Roberto Crepaldi, the Managing Director at CR&S. "Duu is the right name for this model - it's a V-twin, the second member of the CR&S family, it will have a two-liter engine, will weigh 200 kilos, and will carry two people. What else could we cali it?! "Production will start early in 2011.We've already begun road testing the development bike, but we're ali really anxious to get some feedback from the public." ...

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国際ディーラーのニュース 01 2010

ロベルトCrepaldiの最新のプロジェクト, Duu, 空冷ビッグツインSを中心に構築されています&Sサイクルのアメリカ製の1916cc / 117ci 60 degree V-twin engine. EICMAのコンセプトバイクとして示します, CrepaldiはDuuはモジュール内蔵の自転車になりますと言います, 彼は€20,000基本価格で販売したいと考えている顧客の設定オプションを持ちます, 年間数十台の生産量と, and first deliveries targeted for 2011... ukidn012010 ...

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ローライド 11 2009

インクルード 2011 それはほとんどここにいるようです. モダニズムの波はセッティモ・ミラネーゼに少し大きな家を飛んでます. CR&S già si distingue per l'originalità della propria streetfighter da misto stretto e per l'unicità di ogni esemplare. モノの論理的な進化, 不可欠と楽しいです, sarà questa bicilindrica. それはそうです "ソロ" una concept bike ma un muletto Duu ha già percorso parecchi chilometri; i test convalidano scelte tecniche singolari. Il bicilindrico X-Wedge ne è il cuore pulsante, un v-twin "ad aria" di quasi due litri che sublima la ricerca S&S oltre gli schemi classici di Harley-Davidson. L'angolo dei cilindri di 56 gradi annulla naturalmente le vibrazioni; la distribuzione con tre alberi a camme nel basamento e cinghie dentate garantisce geometria ottimale, tramite aste corte e punterie idrauliche. Contenuta è la rumorosità meccanica, rendendo possibile l'omologazione Euro 3 con iniezione e catalizzatori. Lo scarico inox è studiato da QD Exhaust per centralizzare le masse e permettere inclinazioni laterali di oltre 40 gradi. Il potenziale di questo very big twin è notevole anche in configurazione "codice": almeno 100 cavalli e 130 Newton/metri di coppia, ma l'erogazione è piena a ogni regime. Cambio separato a 5 o 6 rapporti e primaria a catena completano un powertrain inserito in un telaio originalissimo. Un grosso tubo di acciaio parte dal cannotto di sterzo e contiene il lubrificante; sostiene piastre laterali splendide, ricavate dal pieno nell'atelier Rizoma, alle quali è ancorato tramite una sezione tubolare trasversale; il forcellone è monobraccio. Tutte le proposte CR&S nascono con l'obiettivo di garantire piacere di guida e la ciclistica della Duu, un distillato di Made in Italy d'estrazione sportiva, non deluderà . I dettagli sono splendidi, a cominciare dalle piastre di sterzo realizzate da Rizoma e dalle ruote modulari; freni Brembo e sospensioni di qualità permetteranno ampie regolazioni. Precisione e reattività prometteranno al pilota agilità , pieghe estreme e maneggevolezza, senza cadere nell'estremo opposto di quote troppo "nervose". Con dimensioni vicine a quelle di un XR1200 e peso di circa 237 kg a secco, grazie all'allungo infinito del motore dovrebbe risultare divertente, facile e non esasperata. A queste qualità si sommano una filosofia modulare per configurare la motocicletta secondo stili di guida e di vita differenti, qualità dei componenti, cura artigianale con garanzie industriali: facile prevedere immediato interesse intorno a questa streetfighter. Molti dei componenti CR&S sono realizzati su design di Donato Cannatello da aziende italiane come Rizoma. Originalità e allestimenti "カスタマイズ" dovrebbero rappresentare ulteriori plus a favore della Duu. Anche il prezzo prefissato si preannuncia interessante, 年頃 20.000 ユーロ: vicino a quello dei VRSC e inferiore al nuovo V-Max... どのくらい前に 2011? PDFのダウンロード ...

NAC

NACは、彼らの既存の機械ベースのスタイルの研究を委託しているアジアのメーカーのために設計されたコンセプトのオートバイであります. ベースはfrontemarciaのツインシリンダー650ccであります, 光パワフルなオートバイ, インスピレーションKawaski ER6. この横位置にオフセットショックアブソーバとスイングアームを再開する, モータ形状やサイクリングや人間工学に基づいた寸法. 要求が強いアピールの際どいによって特徴づけられる概念を開発することであったが、同時に現代, 照明システムに多くの注目特定の光学とし、一般的にはすべてのものを搭載, 好みを与える可能LED技術. 私たちは、美しいわずかな道を作りました, パイロットの良好なカバレッジをフェアリングを装備, しかし、より快適なドライビングポジションを可能に裸のハンドルバーに毎日のおかげで喜びを駆動することに重点を与えます, リラックスして準備ができて. サドルの下で放電, 単数形サドルは非常に細いラインは強い刺激的な味ではなく、簡単なユーザビリティとアクセシビリティによりオートバイの絵を完成します ...

NAC

ナックモトデザインコンセプト ...

NAC

ナックモトデザインコンセプト ...

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ナックモトデザインコンセプト ...

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ナックモトデザインコンセプト ...

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ナックモトデザインコンセプト ...

+++ エレック

+++ エレックは、強力なスポーツのキャラクターと電動バイクです. 600 quattrocilindriと競合するように設計, 強くその電気モータリゼーションによって特徴づけされながらそれは自分のスタイル、それらの形状を指し、. まだしばらくのためのプロジェクトには、さらに情報を開示することはできません ...

エレック

ELEC電気コンセプトデザインのモト ...

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ELEC電気コンセプトデザインのモト ...

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ELEC電気コンセプトデザインのモト ...

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ELEC電気コンセプトデザインのモト ...

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CR&S DUU Custom ohilns fork ...

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クラスAおよびBのためのサーフェスのモデリング ...

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クラスAおよびBのためのサーフェスのモデリング - CAD CAM FEM ...

CR&光学ユニットのS VUNeMESのモデルチェンジ

Primo studio per il restyling del gruppo ottico VUN ...

Bimota DB 666 concept avanzatissimo

Uno studio dei volumi per un restyling Bimota ...

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Honda NTV John Deere and CR&S DUU ...

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カスタムオートバイミラノ ...

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CR&S Duu Design sketch

Bozza di stile per la CR&S DUU ...

所与 | ドナートCannatello

ドナートCannatelloが与えられています, この会社の心, 常にデザインの世界では, 彼はそのすべての現在の能力にマージされている様々な専門的な経験に対処しました, プロジェクトの主要なチームの開発だけでなく、特に企業の利益管理の両方. ビューの製品の観点から, 彼女の技術的なトレーニングとその学際的なプロジェクトへの彼より新しいアプローチと同時に、簡単に許します. Come team leader e responsabile di progetto si affida alla sua ventennale esperienza professionale riuscendo ad interpretare nel migliore dei modi le richieste di clienti, collaboratori e fornitori. Ha una ottima propensione all'utilizzo degli strumenti in generale. In primis quelli digitali che gestisce con padronanza spaziando da tool di modellazione avanzata di solidi e superfici (ソリッドワークス), visualizzazione virtuale (SHOWCASE), editing bitmap e vettoriale, come anche gestione e creazione di siti web (CMS, Dreamweaver, FTP) fino a basi di gestione di sistemi operativi, server, FTP e LAN. Non disdegna però gli strumenti più "concreti", ed ha ottima dimestichezza e passionalità nell'uso di attrezzi da officina, dalla brugola al tornio, passando tranquillamente per fresa, TIG e diversi strumenti di prototipazione manuale (Clay, Laminazione di fibra). Molta esperienza anche con realizzazione di prototipi da file digitali come SLA SLS ma anche e soprattutto CNC, nonché stampi per iniezione o laminazione. Tra le moto alla cui produzione ha recentemente collaborato ci sono le belissime CR&S DUU e la Matchless Model X Realoaded ...

オートバイデザイン協会 | 2012 ミラノの夜

歴史あるブランドモトグッチ, ピアジオグループに属します, 彼はオートバイデザイン協会賞を受賞しました, a testimonianza della qualità del centro stile diretto da Miguel Galluzzi. La cerimonia di premiazione, che si è svolta mercoledì¬ mattina nella sala Scorpio all'interno del centro congressi EICMA, ha reso merito allo stile italiano e alla qualità e alla professionalità del centro stile Piaggio. E' stato il presidente della Motorcycle Design Association in persona, Glynn Kerr, a consegnare nelle mani di Dario Lopez, in rappresentanza dell' area grafica del Gruppo Piaggio, l'ambito premio che ogni anno attribuisce il riconoscimento del mondo del design al miglior prodotto motociclistico in termini di novità e stile. Presente alla cerimonia anche Donato Cannatello, designer e membro dell'associazione internazionale. Per l'edizione 2009 della premiazione, l'associazione di design (che vanta 165 membri distribuiti in quattro continenti) ha deciso di conferire il riconoscimento non ad un unico modello, bensì a tre appartenenti al medesimo brand, in questo caso Guzzi. Il premio è quindi andato alla V12 Strada, alla V12 LM e alla V12 X. Motorcycle Design Association brief description "Motorcycle design is a unique and highly specialized area, yet there has previously been no central body to represent the cause, an omission which has been to the detriment of both designers and manufacturers alike. As a result, the Motorcycle Design Association was created in 2001 by co-founders Glynn Kerr and Francois-Marie Dumas. The aims of the association are to bring together motorcycle designers of all nationalities, to promote their activities and to ease communication between designers and potential clients. We are also effective in promoting students' work, and helping create links between colleges and the motorcycle industry. The Association now boasts a membership of over 150 members, including freelance designers, engineers, modelmakers and design studios all over the world." ...

RIDERS

運びます, ではなく2万ユーロの開始価格で、年間での販売のためにスペードの, la Duu vista allo scorso Salone di Milano in veste di concept (e che vi abbiamo descritto in anteprima su Riders numero 22) è una delle poche proposte realmente originali degli ultimi tempi. La milanese CR&S che l'ha partorita è la stessa della leggerissima monocilindrica Vun: ロベルトCrepaldi, Giorgio Sarti e Giovanni Cabassi, tutti e tre motociclisti prima che imprenditori, hanno puntato su una nicchia inesplorata ma interessante. La Duu è una special prodotta in piccola serie, modulare e ampiamente personalizzabile, con i contenuti esclusivi della statunitense Confederate e lo stile europeo della francese Wakan, ma offerta a un costo nettamente inferiore. Duu, due in dialetto meneghino, perché i cilindri sono due e la cilindrata (1.916 ce) è prossima ai due litri, e perché, volendo, la moto puè essere a due posti e non monoposto come la Vun. Questa maxi streetfighter monta il V2 di 56° X-Wedge dell'americana S&S, un mostro di forza con i suoi 16 kgm di coppia massima ad appena tremila giri. Il telaio è in acciaio inox lucidato: un grosso monotrave che funge anche da contenitore benzina, con piastre laterali d'alluminio per reggere il forcellone monobraccio (sempre un grosso tubo d'acciaio curvato) e il serbatoio della benzina che regge anche la sella. Il design è firmato da Donato Cannatello, che ha lavorato per Aprilia e Bimota, che ha posizionato lo scarico sotto al motore, ha nascosto tutte le componenti secondarie e ha creato una linea minimalista facilmente modificabile aggiungendo, o togliendo, una serie di accessori (comprese le borse laterali o un contenitore sopra il serbatoio) e appendici estetico funzionali. La sella può essere a uno o due posti e ci sono differenti soluzioni per fanali e finiture superficiali. Nonostante il grosso motore, la moto è tutto sommato compatta nel suo genere e pesa quanto una Harley Sportster 883, perché la Duu è fatta per essere guidata e non soltanto ostentata. Un progetto ambizioso, non privo di resistenze da superare, come la relativa esperienza e notorietà della CR&S. Ma va detto che questa realtà è organizzata, in piccolo, come una vera e propria industria motociclistica. (Maurizio Gissi) ...

二輪

Big twin a Milano! Dopo il mono la bicilindrica: da una piccola realtà artigianale è nata questa straripante due litri dallo stile unico di Riccardo Capacchione ...Fada su a Milàn, cont il coeur e cont i man'». Traduciamo per i non milanesi: «Fatta a Milano, con il cuore e con le mani», E' la frase scritta sulle moto costruite dalla CR&S di Settimo Milanese. Fino ad oggi l'unico modello in catalogo era la Vun, la snella monocilindrica che ora ha una sorella, per nulla snella, che si chiama Duu. In dialetto milanese Vun significa «uno» come un cilindro, un posto e «unica». Duu, l'avrete capito, vuole invece dire «due» come due cilindri, due posti e... unica, anche lei. I clienti della CR&S, infatti, possono ordinare la propria moto scegliendo l'allestimento, シャーシコンポーネント, 着色モーターの、そしてもちろんの準備. 価格は多くの異なる理由はここにあります, のベースから出発 20.000 ユーロ. CRモデルの背後にある設計哲学&Sは発音することは簡単です, 達成することが少ないです: バイクは不可欠である必要があります, 視力における全エンジンとシャーシ, それはまた、スタイルでなければなりません, むしろ2: メーカーと顧客のこと, 述べたように, 彼は、自身の運動の創出に積極的に参加します. SE L'E' LA DUU? Gia', cos'è la Duu? Si tratta di una poderosa bicilindrica che sfugge alle normali definizioni: custom naked, roadster, streetfighter? Difficile attribuirle un genere preciso. Meglio, semplicemente, descriverne le caratteristiche tecniche, davvero peculiari. Il telaio é costruito dalla CR&S e si compone di un gigantesco tubolare superiore in acciaio legato, che ricorda lo schema utilizzato dallo specialista svizzero Fritz Egli; chi ha un po' di primavere alle spalle ricorderà , tra le altre, la splendida sportiva Egli Vincent del 1967. Il grande tubo principale del telaio Duu svolge anche la funzione di serbatoio del carburante, un esempio della strategia di progetto della CR&S, che tende alla massima integrazione e semplificazione di ogni componente. Nella parte posteriore la struttura é chiusa da splendide piastre in lega leggera, ricavate alla fresa partendo da un «pieno» forgiato. Il forcellone monobraccio in traliccio di tubi d'acciaio é accoppiato all'ammortizzatore laterale. Le ruote, altra esclusiva CR&S, sono splendide e in particolare quella posteriore, fissata a sbalzo con un singolo dado centrale e disponibile in diversi disegni delle razze. Le sovrastrutture in fibra di vetro sono poche ed essenziali; davvero inconsueta la soluzione per il faro anteriore che... non c'é, sostituito da due gruppi ottici laterali ospitati nelle «branchie di squalo» ai lati della forcella, che ricordano i tratti stilistici della Vun. La Duu può essere monoposto, come quella da noi provata, ma é previsto l'allestimento a due e quello da viaggio, con borse e accessori dedicati. MAMMA ...

モックアップDIGITALE

デジタルモックアップは、当社の強みであります. そして、オートバイデザインの分野で「最後のフロンティアともその自然デジタルの進化であります. デジタルモックアップは、オートバイを生産したい企業は粘土で、古典的な位相モックアップを避けることが可能なプロセスであり、, モデルチェンジや宿泊プロトタイプの段階, だけでなく、複雑, スキャンおよびリバースエンジニアリングの遅いと高価なステップ. これは、平均貯蓄で会社に翻訳することができます 4/6 TTMのヶ月 (市場投入までの時間) 約80 /12万€のコスト削減 . 今日、このプロセスは、小さな作品や、頻繁な再設計または減少し、製品マージンを持つ企業のために非常に適していることができます. Grazie alla nostra sensibilità progettuale ed ai nostri sistemi di visualizzazione, だけでなく、当社の3Dスキャニングシステム, 我々は完全にデジタルモックアップを設計することができます, con già una certa attenzione verso l'engineering, これは十分でない場合, 我々はすぐにスケールモデルを作成することができます 1:1 またはプロトタイピング技術を用いて還元, 最高の最終的な結果を表示します. Quello che realizziamo in digitale ha una perfetta coerenza stilistica e di proporzioni per un eventuale modello reale ...

工学とモデリングの面

他のオートバイ愛好家から私たちを区別するもの工学設計ニーズ, それは我々がグリースや油で汚れた我々の手を取得したいということです, 礼拝チップ, しかし、我々はまた、狂信者のコンピュータを計画しています! だから、デザインへの私たちの最初のアプローチは、コンピュータであり、特に3Dモード. 当社のソフトウェアとハ​​ードウェアで、私たちの手で、私たちは、クラスAまたはBでサーフェスを作成します, ソリッドまたは単に美しいだけでなく、すべての機能上の両方であるモデルをレンダリングすることにより、. あなたはミルにそれらを直接送ることができる機能手段, A 5 軸またはレンダリングマシン, あなたは体重の問題を持っていません。, アンダーカット, またはその他の ...

3D印刷, プロトタイピングとCNC

プロトタイピングは、我々の仕事の重要な要素であります, 私たちは、実際の建設を進める前に設計された作品の良さを評価するためにそれを使用します, それは、金型のコストを正当化されていない部分の小さなシリーズの使用, 我々は最初の視覚的な評価を行うためにそれを使用します, 機能の, 次元の. いくつかのプロトタイプのために我々はテストの速い第一段階を行うために家で編成されています, per altre ci forniamo di alcuni fornitori specializzati con i quali abbiamo un filo diretto e grazie ai quali stiamo sviluppando molte conoscenze in questo settore ancora in forte sviluppo. これらのサービスの詳細については、ウェブサイトをご覧ください。: Prototipazione CNC Stampaggio sotto vuoto Prototipi in alluminio Parti in lamiera taglio laser Stampi rapidi Pressofusione SLA/SLS Estrusione Parti in silicone/gomma Varie finiture superficiali ...

トレーニング (DESIGNコース)

そこに私たちの利益のトレーニングの中で, これは、私たちは、ビューの意見やポイントの継続的な交流を持つようにし、私たちのような他のオートバイとデザインの愛好家で作業することができます. Abbiamo quindi organizzato un corso che consente allo studente o all'appassionato di acquisire una base di tutte le competenze sufficienti e necessarie nel settore del design motociclistico. L'interessato potrà così dedicarsi a questo mondo sia per esigenze professionali che per semplice passione di "それを自分で行います". コースは4つの別個のモジュールに分割されています, 各モジュールを個別に追跡することができます ...

イタリアのデザイン

Intervista sull'Italian Design da parte di Giuseppe Palma per la rivisita "フレッシュアート" インクルード 24 六月 2010 インタビュアー: ドナート, 我々は明らかに挑発的にこのインタビューを開始したいと思います. 長年にわたり、私たちは多くの組み込み車の素晴らしいバージョンを賞賛するために慣れています: NCRの制作だけでなく、モトグッチMGSを見ます-01 タンブリーニによって設計されたMVのか、特別バージョン. Queste moto sono entrate nell'immaginario collettivo posizionandosi alla stregua delle Ferrari (部分的に推測車の比較を使用します) 来ます "chimere", 離れた悲劇的日常作られたバイクの現実から得ることのポイントに到達不能として美しいオブジェクト "usabili" 毎日 "手頃な価格" 価格. どのようにあなたが作成したことを知っています, 一緒にCRと&実際にはS最初の "特別セリエ" 価格で, 結局, 我々はそれがBMW GSやドゥカティムルティストラーダコストどのくらい考える合理的な場合? ドナート: L'idea di creare una "特別セリエ" それは強く、特定の詩のために望まれていました, 他人のためにそれは自然な無意識の課題となっています. E' stata voluta perchè nella mia indole, pur se amante dell'eclusività dell'arte, sono un appassionato dell' "工業デザイン", これは、生産規模のように正確に理解しました, da cui la volontà di realizzare un qualcosa che avesse un forte approccio emotivo tipico di un'oggetto esclusivo, ma al tempo stesso la qualità e l'affidabilità di un oggetto di produzione industriale. その他の点ではCRので、自然な課題となっています&Sは、適切な関係独占/価格の製品を作成するための番号と右のステップがあります. VUNを約なかったと 30 moto all'anno, duuで我々はおよそに数を増やしたいです 150 moto all'anno. 実際にあなたが提起質問は生産個数に相対的です. E' troppo facile fare come fanno alcuni dei produttori da te citati fare delle super-special, 貴重な資料のinfarcirle, ジュエリーのための洗練された製造部品, 自転車のような重さのオブジェクトの, costano come un'auto di lusso, そして、彼らはF1として使用可能です. Ed allora l'esclusività cos'é veramente? 同じ以下を持っているために余分なお金を費やします? Per noi l'esclusività non sta nel potersi permettere una certa spesa, 一瞬のが、自分自身を表して何かを所有ではなくファッション. インタビュアー: Quanto é complessa l'industrializzazione di una Special come la DUU ed a quali compromessi ti sei dovuto piegare in qualità di designer? ドナート: L'industrializzazione di una moto particolare come la DUU in generale non é complessa come quella di una moto di gran serie, 複雑さがより多くの異なるいくつかの方法であることは事実であります, ma c'é molto più margine di lavoro, puoi lavorare con materiali e lavorazioni di qualità e c'é meno attenzione agli sfridi. D'altro canto ce n'é molta di più ...

CR&S VuneMes

少ない古典的なカット, 小さな家のCRのためのより多くの破壊&S. 再設計された上部構造, ミニマリズムに大きい傾向が. フォームは、より多くの発育します, 顧客のために測定するために作られました, 両方の文体味のために擬人化対策のための. Rispetto all'originale la VuneMES è stata meccanicamente iperrifinita, それはすでに完璧でした , その後、我々は交換したサイクリング・コンポーネントの範囲のトップを採用しました。, しかし、機械的な物質で、それは変わっていません. Una grossa differenza per quanto riguarda la meccanica è stata apportata dal manubrio più largo, più dritto e con attacco oversize. Questo ha portato ad avere una posizione di guida più proporzionata, con le spalle ed i gomiti che lavorano più naturalmente. Discorso a parte merita la forma e la carrozzeria. Completamente realizzata in prototipazione funzionale, la ventata di novità ha coinvolto: 弁髪, sella, cupolino e parafango anteriore. Inoltre tutti i dettagli in vista della moto sono stati curati maniacalmente, dalle pompe freno con serbatoio Rizoma integrato, fino al parapignone ed altri dettagli tecnici ...

与えられたKidster

Kidsterは大人用に作成されたおもちゃのオートバイであります. それは楽しみのためのプロジェクトが、それは、それ自体一日徹底または出発点として使用することもでき、いくつかのソリューションを提供します. 一つにはプロポーションとボリュームはオートバイのために非常にダイナミックで理想的です "大人", 実際には、次のステップは、大人サイズのオートバイの再比例であります. また、自転車はexasperatesとクラシックサドルを引用します "sharecropper" カスティリオーニ兄弟, エンジンに空気を与えるために穴の溶液を再利用し、 "接触のポイント" オートバイ、パイロット ...

VelocitaliaホンダSportlite

SportLiteは、ベースチネリから始まります "パス", フレームとは、「ペイントで、裸にしました (複雑な操作, 彼の絵画のためのチネリへのお祝い) その後、クロームメッキ. 5 非常に長い行進とスポークホイールは街から完璧な物作り . 研究のプロトタイプのためのE」の中で生まれました 1990, ホイールは、アルミニウムGrimecaで使用されています, 使用するには複雑のように美しい製品, 自分の体重とその繊細難しいオブジェクトバイクを作るが、使用に非常に満足 ...

Velocitalia AMIX

Amix è una bici dalle forme classiche e tradizionali, しかし、非常に現在の技術から. 日常的に使用するために作成, 最初にすべての快適さとペダリング性能のだと思います, その後、シャフトドライブを採用しています, それは、メンテナンスやチェーンガードを必要としないという大きな利点を有しています, そうでない土壌として、または任意の方法でパンツを損傷. フレームはまた、関節やチューブとの複合技術で作られて, ちょうど自転車のように何度も, permettendo così la massima modularità progettuale ed al tempo stesso una producibilità "オーダーメイド", con quote geometriche quindi create su misura per il cliente. La bici è caratterizzata dall'estrema cura dei dettagli e da una notevole pulizia di disegno. Le sue forme eleganti ed il suo design ricercato però non trascendono dall'usabilità , Amix ha quindi parafanghi in fibra di carbonio, molto protettivi che le consentono di viaggiare con comodità anche con la strada bagnata. Cambio nel mozzo a 7/8 rapporti, freno anteriore a disco idraulico e posteriore a retro pedalata completano il quadro tecnico, con piena soddisfazione sia dello sportivo che del ciclista elegante ...

SYMアンジェリカ 125

アンジェリカは、東南アジアにおけるインド市場のために、一般的に設計されたスクーターです (明らかに、主に女性のための市場). ブリーフィングでは、既存の機械的な基盤の上にスクーターを懸念しました, 非常にシンプルでクラシック. このメカニズムは、平均年齢の女性のために体を設計する必要があったと , 東アジア市場の通常の一般的な機能の基準に (高い快適, 負荷容量と低コスト). これを念頭に置いて、私たちは、美しいライン上のすべてを賭けています, ソフト, シンプルかつエレガントな表面と, の機能を導入 "看板" 銘板及びグラフィックスのコストを相殺するように、金型の過程で体内にエッチング. Angelica è parte di un'operazione condotta in collaborazione con SYM e NOVA Design ...

ペイトンPG 500 RR

"一人ですべてに対して、, かかわらず、, オートバイのための情熱の言い訳で自分の銀行口座に利益をもたらします. La tenacia e l'abilità di chi, すべてにもかかわらず、, 彼はまだトラックAの上に置くことができます 500 工芸品。" ヴァンニSpinoniザ・ペイトンはこれです, 情熱と粘り強; そのすべてのリソースに通気孔を与える、非常に競争力のある何かを創造に挑戦, 機械的な男性と手段の両方, そして細部への極端な注意と物事は静かにして献身的に行わせる人々の監視の目. ペイトンは今、斜面のシーンに戻りたいPG500RR, ではなく、競技のシナリオで, しかし、愛好家の中に人は本当に極端な手段がトラックに楽しみたいです. A 500 以上の4気筒2回 170 cavalli ed un temperamento rabbioso è qualcosa di molto lontano dall'immaginario di oggi, 何か遠くの背後にあると遠すぎます, でも夢の中では存在しないもの, neanche in quelli da più di 70mila euro... Per questo l'aspetto estetico di un simile oggetto è una cosa estremamente delicata, ビューのすべてのポイントから. 現在、 (バイクは開発の初期段階にとどまっています) 非常に伝統的な解決に向かう傾向があります, それは、元のフォームのほとんどを維持します, しかし、類似したアイテムの価値が細部に間違いなく関心を示します. ここです "細部" assumono un'altra valenza rispetto a quella di solito usata nell'ambito della progettazione motociclistica. この場合の詳細は、パフォーマンスや歴史的メモリの分野では損なわないものです, ミリアンペア "ソロ" aggiungano nell'ambito della esaltazione "グラフィックス" コンテンツ. Ecco che la Paton PG500RR veste una carena dalle forme tipicamente dell'epoca inizio 2000, しかし、古典的な歴史的伝統ペイトンを呼び起こすグラフィックス, 60年代後半の恐ろしい2気筒4ストローク ...

ムンクTTX

ムンクTTXは、電動バイクの新生児の世界選手権に出場できたレース用の電動自転車を設計するための要求の後ろに作成されました. 彼は、ムンクが特に破壊的なモデルのために知られているどのような歴史的なオートバイのブランドを持参してください. 私の解釈は、かつて、明らかに優れた空力特性を探していました, 一体型の船体を持つすべての力学をカバーするフォームに影響を与えたもの, 船体が、私は彼女の基盤となる仕組みで参加することを可能な限り隠すためにしようとしました ...

ドゥカティモンスタートラクター

ドゥカティモンスタートラクターは、競争のために設計された概念であり、 "あなたの夢をデザイン" ドゥカティ. 当然のテーマは、強い感情的な容量を持つ製品を開発することでした, それはアイデアや感情の代わりに、performacesと快適さを呼び起こすだろう. ドゥカティモンスタートラクターは、このようにトラクターのオートバイ転置になってきた50年, 特にミューズは、FIAT 25R '54ました, 一度に広範囲の小型で汎用性の高いトラクター. メカニズムは、ドゥカティのための古典的なものです "L", 鼻内水冷エンジンとラジエータと, 詳細については、代わりに、シャーシや一般的な懸濁液であります. 実現可能性にあまり住居がなければ、我々はそれがサスペンションの仕組みを誘発想定し、トラクター, すべての機械部品の着色コーティングの特性独特の要素と. モンスターのトラクターは今、10年前のプロジェクトです (2003) まだそれは、常に現代的で未来的です. これらの日、私たちは、更新されたバージョンを作成しています, ニュースにこれらのページで私たちに従います ...

ビモータDB666

このプロジェクトでは、我々が開発しました "高度な概念" 特定の要求の数に基づいて、顧客から受け取りました. インクルード "ブリーフ" これは、電動ドゥカティの開発を懸念しました 8 バルブやフレームビモータのDB4, これは、今日利用可能な最高のコンポーネントを装備したオブジェクトを作成するには. 価格対策なしのオートバイ, トラック上だけのパフォーマンスと有効性. Da questo ne è scaturito un progetto dalle caratteristiche estetiche estreme, その名ビモータの主張だけでなく、そのフレームは、機械的な卓越 ...

アプリリアケルケナ

ケルケナはレースバイクのメモリを考案バイクです, しかし、一般市民や市民に大きな注意を払って. レーシングメモリは、ラジエータから遊離前方領域内の特定の最小寸法および精製シャーシから想起されます, だけでなく、特に技術的なフォームや魅惑によってプラスチックから. 市民の側面ではなく、非常に信頼性の高いエンジンによって強調されます, 伝統的なレースの線で使用されるものに比べて少なく、メンテナンスを必要とし、合金ホイール. アプリリアケルケナは、単気筒エンジンによって供給され 4 高い設計現代装備シングルオーバーヘッドカムシャフト分布を有するバルブ, 自転車のホイール全体, それが生まれています, その周りといくつかの非常に革新的なソリューションのciclisticheへ. リアサブフレームとタンク/サドル基は、ステアリングの後ろに位置するヒンジに公転します, この中 "ARTO"??彼らはまた、バッテリーを収納されています, l'air box e tutte le elettroniche. L'air box si innesta su di una flangia plastica montata a valle del corpo farfallato con sistema di tenuta in gomma al momento della chiusura dell' "ARTO?". シャーシはアプリリアではよく知られているシステムに基づいています, あるいは、二重シェルにおける外周フレームは、ダイとリアスイングアーム, また、それはスチールスリーブなしステアリングシステムのシリーズを提示します ( フォークプレートがモノブロックであります) . スキームは、従来のですが、, それがプロジェクトに影響を与えたいくつかの並列の技術的な解決策があることが必要反映しているため、シャーシの開発は完全に新しいです, また、スイングアームピボットの背後にラジエータ及びステアリング無しステアリングシステムの主に存在. これら2つの要素は、フレームの設計に組み込まれており、上部に低い総開発と細いを導くスイングアーム, in questo modo le masse si sono spostate verso la zona centrale dell' asse di rollio della moto smagrendo così la zona del cavallo per lasciare totale manovrabilità e libertà di movimento alle gambe. 排気システムは、システムから構成されています 2 に 1 コレクターのためのステンレス鋼 2 IN1とparacalore, サイレンサーは、鋼板で作られていながら、. 保護ガラスの低減前部及びランプへの優れた接近性を有するように位置に二重焦点放物線とリフレックスランプを使用してヘッドライトビーム. 単一のプラスチックシェルから取得するように計装は、フロントマスクの付録に収容されています, 同じことは、非常に低いが、このように任意の機械部品とLCDパネルを除去する高度に可視定義によってLEDスクリーンと排他的にデジタルであります. ケルケナは非常に技術的なバイクです, しかし、過剰な解決策とコストではないと?, dedicata ad un utente appassionato ma che vuole usare la moto tutti i giorni per ...

アプリリアRamsex

RÂMSEXはアプリリアの順序によって開発された先進的な概念である、それを開きます, 基本的な仕組みは、アプリリアドーソデュロのことです, の後、Vツインエンジン 90 pressofusione.ApriliaRÂMSEX中度および混合枠管状構造/アルミニウム板 750. 私たちの提案は、ほとんど「細い上部構造を見て, 前輪 19" , サドルの下で低放電し、タンク, より「製品ロードのためのこのすべて, より「最小限, 指向大立方SUPERMOTARD enduronaトレンドに」より ...

ホンダJohn Deere社のオートバイ

ホンダJohn Deere社は、の正確な意図を持って生まれました "ラン"??クレイジースピード 60 無限の緑の野原で作られたトラックのキロ/ hの, ヒマワリフィオレンティーナ州の丘, そのはしけの後輪tassellataは常に急斜面に必要な牽引力を持つことができますし、フィールドをプラウ, 厳密に2人乗りなぜならそうでない場合は何地獄私は一人だならば、我々はその後、フィールドに何をするつもり, サンプガードは、いくつかの後に付与された新しい生活のためにアフリカツイン感謝を盗みました "ファルコ"??ナポリは少しに減少していました + ナポリの狭い通りを追うと、PK戦の数年後のポットロースト "良く"??, il motore ha guadagnato un poco di vitalità aprendo al massimo tutte le vie respiratorie perchè si sa che i contadini si incazzano e tendono a spararti se ti beccano sui loro campi con una motoretta tassellata. John Deere社のシャーシは完全にバックに再建されました, opera di lunghe notti a lavorare nell'officina del "マエストロ"??トニー・ピッツォカゾーリア, サドルはモンスターですが、正式に改造し、別の熟練した職人カゾーリアで再服を着ていました. 原因不明のフロントフェンダーは、順番に取りました: 鋸ホチキス止めや自分で豊富に打た, colpi di flex dall'artista Giovanni Scafuro aka Giannigià , 他の良い他の人の束、最後にペイントカジノ良いラファエレFoscarino Mugnanoで打た, その形状の終わりのないことが明らかに + 柔らかく流れます. オートバイの建設はコストがかかります 4 ヶ月 , 最初の2日間はそれを1枚ずつ解体します, もっと 3 変更ヶ月, 家の中ですべてのものを再構築することは非常に難しい先月ついに塗り替えや個々の部品を調達し、 ! 言葉の真の意味では、あなたがそれを見るこのバイクは、ワークショップで生まれていなかったので、, それでもガレージ, でもセラーで, それは自分の部屋で右生まれました, 私のソファの隣に, 私のベッドとありがたいことに私のステレオ, ナポリの建物の1階に, しかし、何の問題の子供ません, それを明るみに出た場合でも、, 誰もが多くの注意を払っていないので、建物は私がパーティーを編成するときのように震えていました + 時間から, il problema è arrivato al momento di portarla giù per le scale, ma è bastato organizzare una festa di inaugurazione ed ecco che la mano d'opera a basso costo è servita! John Deere社は最終的にレースに一般道路であります! そして、実際に彼が走りました。. altro chè se ha corso... dopo neanche un mese dalla fine dei lavori è stata portata a Padova per l'allora BIKE ...

スクーターHT

スクーターは常にスクーターです! 常に悪者扱い, 非難と軽蔑! 私たちにとってはそうではありません! スクーターは、その魅力を持っています, 快適性, 演奏 (はい!) そして、ユーザビリティ. 底部には作動媒体として解釈されるべきです, 手押し車やトラクターなどの, それは、その魅力を持つことができます, 彼の人柄. 私たちはアジアのメーカーのための提案の数を仮定しました, ターゲットは若い公開されています, 平均支出, 非常にファッショナブル (東洋風) その後、... なぜ彼はそれに値する手段を与えていません ??! ...

仕上がり “UNPAINT”

L」"UNPAINT" 私たちは、与えられた中で開発した仕上げ工程であります. それはカスタマイズのための提案 "ライト" すでに良いスタイルやデザインを持っているそれらのバイク, 多くの今日があります。... その上で、私たちはあまりにも介入の考え方が好きではありません. その後、最小侵襲性処置, その動きの一連の機能特性を保持します (ペア, 品質と機能), 自転車にもっと個人的な外観を与えながら、, 最も経験豊富でも、より使いやすいです. 仕上げは異なる木目カードと長い対応プロセス以外の何ものでもありません, 次いで、ブレンドされたカラーベース, グラフィック, ロゴス, 様々なステッカー、最後に透明ニス ...

Velocitalia Carrobasso

Carrobasso è una bici creata per il nostro marchio "Velocitalia", 高速な手段を提供することで、正確な要件から生まれた自転車, パワフルで魅力的な. それは、その機能の中でスタイルの極端な優雅さを持っているプロトタイプ, しかし、近代的な都市バイクの典型的な公演 . E' la bici per il ciclista appassionato che ha già in garage la specialissima da 8kg e la MTB full suspended, ma vuole usare una bicicletta per girare in città o in campagna che non sia troppo impegnativa, しかし、同時にエレガントでガレージに駐車彼の最愛のものと同様の性能を保証し、両方の. あなたが通りを残すことができることを意味し, 頑丈なスチールと実績のある信頼性の部品で作られました . 顕著な特徴: 1] ハイtecnologicità 2] アルテ公演 3] Basso prezzo d'acquisto 4] 耐久性のある材料 5) Facile reperibilità ricambi/accessori ...

P / Eエルマンノ・SCERVINO

私達の "春/夏" è un concept di bicicletta da città destinata ad un pubblico femminile di alta gamma. Eは、有名なファッションブランドのために作成さとスタイルの特性を反映しました, しかし、他のサイクリングブランディング事業とは異なり、, non è un rimaneggiamento di un prodotto esistente con "唯一" 高級仕上げ, ma è un prodotto appositamente concepito con criteri di sviluppo volti alla realizzazione di un oggetto dalle forti caratteristiche di comodità e di facilità di uso. そう "春/夏" それは、シンプルで軽量な自転車です, ma pratica perché ha un cambio integrato nel mozzo che può essere utilizzato anche a bici ferma, quindi con una cambiata estremamente pratica e semplice. Le ruote invece sono orientate alla caratterizzazione formale della bici e quindi hanno dei cerchi a 144 raggi radiali cromati, una forte nota di eleganza che caratterizza tutta la bicicletta. Il resto quindi è volutamente sobrio per non creare un oggetto troppo appariscente, ma elegante nel suo interno, nella sua essenza femminile ...