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CR&S EFFECTUE “REDSHIFT”
Dans le but de la recherche!
Le redshift donné est l'évolution naturelle de la note CR&S EFFECTUE, moto exclusivement produite en petite circulation par le fabricant de moto Meneghina avec moule artisan.
lorsqu'en 2013 duu le projet a été interrompu par se sentir mal à l'intérieur CR&S, son concepteur en chef Donato Cannatello, Après un bref passage dans Matchless, Il a décidé d'ouvrir son propre centre de design, et de faire avancer le projet duu, maintenant orphelins à cause de ses créateurs, Cependant, en utilisant la coopération et l'approbation des fondateurs de la moto exclusive, ainsi que de la main-d'œuvre opérationnelle, grâce à l'estime et de l'amitié sans changement.
Le vélo d'origine a été développé selon ceux qui étaient certaines normes stylistiques identifiées à l'époque comme une évolution naturelle du modèle « Biotta » (ed "Naked") à l'occasion présentée par la société.
La refonte a évidemment mis l'accent sur la nouvelle extrémité avant stable rock, le remplacement de la fourche inversée d'origine avec un système innovant pour le coussin central et des gaines de coulissement latéral. Laprogettazione la nouvelle extrémité avant est né à l'ordinateur, la création de tous les composants au moyen de modélisation et d'analyse tridimensionnelle FEM , dont il nous a aussi permis d'analyser chaque partie par le contrôle des forces auxquelles il est soumis.
Les composants ont été réalisés au moyen de la technologie d'enlèvement CNC (commande numérique
informatisé) avec fraisage billettes.
la conception (ou plutôt la réalisation) des différents composants de cuivre est le quid qui a donné le caractère chromatique et de l'artisanat à la moto.
A partir des formes originales de pièces de carrosserie, grâce à la technologie de frappe traditionnelle basée sur terrain, Ils ont pris la forme des éléments qui apportent avec eux-mêmes le travail manuel d'artisans qualifiés chartreux du métal noble.
Le redshift est encore une moto tous les jours, non seulement par la performance.
L'un des principaux éléments qui répondent à cette idée est le nouveau siège du passager / arrière qui a un double sens, sur un côté, « Voiture de couverture » avec une base en billettes d'aluminium qui crée une continuité visuelle avec la géométrie de la queue / réservoir, tout simplement le tournant se la selle rembourré pour accueillir le passager si nécessaire.
Le nom du projet « Redshift », le phénomène par lequel la lumière émise par un objet astrale a une longueur d'onde plus grande taille que celle qu'il avait à l'émission, shiftando sa couleur rouge, Il symbolise l'évolution de duu, de petites motos à la série seulement vélo évolué.
IL REDSHIFT:
- Le décalage vers le rouge est le phénomène par lequel la lumière émise par un objet a une longueur d'onde plus longue que celle qui avait à l'émission.
Cela signifie que la couleur vire au rouge. - Le plus important est le redshift dans la cosmologie, en raison de l'expansion de l'univers. Les étoiles en particulier montrent un redshift correspondant à la vitesse avec laquelle augmente la distance de la terre.
- Le cuivre est utilisé sur notre duu son déplacement du duu d'origine, le vieillissement va changer sa couleur, en supposant que les variations chromatiques que le matériel prendra.
CONCOURS ITALIEN MOTOS
"BEST OF SHOW 2018"
notre TRANSPORTE "redshift" Il a remporté le prix "BEST OF SHOW" le concours national IMC , se heurtant avec d'autres motos belles et du plus haut niveau.
Cela nous remplit de toute évidence avec fierté et nous motive à faire encore mieux.
Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”
Une moto beaucoup discuté Harley Davidson V-Rod, dans toutes ses nombreuses variantes. Même beaucoup ne considèrent pas une vraie Harley Davidson à cause de son moteur refroidi à l'eau technologique, contraire aux principes de la simplicité du mouvement de Milwaukee.
Pourtant, nous aimons, Nous aimons pour sa faible ligne et musculaire, pour son style "inutilement " exécution.
Peut-être que nous pourrions même dire mieux que tous les autres Harley Davidson V-Rod est la philosophie américaine d'aller sur la route, gros moteur, grandes performances, de cyclisme de grille et coupe éclaté. Une exclusivité de burn-out ou le tir de la route (ou mieux "Autoroute"!)
Notre travail sur le vélo axé, comme il est normal en ce qui concerne la personnalisation que nous prenons en compte, principalement sur les volumes globaux, dans le second cas, nous avons reconsidéré l'agrément de conduite et en général les mesures est que des moyens géométriques anthropomorphes de mouvement, Enfin, nous nous sommes concentrés sur les détails.
Le volume d'émission a été résolu en essayant de donner le vélo un aspect général plus trapu et moins tendu la version originale de la Harley Davidson V-Rod, Ensuite, nous avons parlé sur le positionnement et la forme des éléments de carrosserie en tant que réservoir, faro, instrumentation et la queue.
En ce qui concerne la structure et de la géométrie, nous avons recueilli l'arrière afin de raccourcir l'empattement, élever le centre de gravité et l'angle d'axe de direction verticaliser, Cela a conduit à une meilleure manipulation et manoeuvrabilité, plus adapté à une utilisation du journal de moto.
Enfin, nous avons développé tous les détails, mécanique et esthétique, tirer les pièces à réaliser en 3D, donnant une première version d'impression 3D, et une fois confirmé la bonté, nous sommes passés à la réalisation de composants en aluminium, ABS plastique et plastique PMMA transparent via CNC.
En fin de compte notre Harley Davidson V-Rod est parfaitement notre style de personnalisation moto faite sur mesure, sur mesure dans tous les sens pour le client, afin qu'il puisse tranquillement entouré d'un cercle, avec les règles et avec le souci du style, mais aussi la facilité d'utilisation.
Triumph Speed Triple 1050 “JETÉE”
Pier est un sérieux les passionnés.
La sua Speed Triple 1050 passe plus de temps sous le bistouri ou sur la route. Pourtant, Pier fait des kilomètres en mouvement… Active en solo sur les marches et le week-end de couple (évidemment avec une moto à deux places)….
Sur sa vitesse Pier a réalisé seul ou avec notre aide toutes les pièces nécessaires pour transformer son “civil” Speed Triple dans la bête de personnalisation et de plaisir que vous pouvez voir sur cette page.
Tout a été pris en charge au détail, vis à vis, pomellino pour pomellino, jusqu'à ce que vous arrivez à le châssis arrière, natte, et roues en fonction de son but.
Dans le cas particulier, pour la queue, on a commencé à partir d'un modèle constitué d'une faible densité de polyuréthane extrudé “sculpté” à la main par le même Pier, nous avons conçu par balayage 3D et l'ingénierie inverse, avec une résolution de problèmes géométriques, contre-dépouilles, Projet et Recopie. A partir de ce que nous avons obtenu un premier modèle ABS broyé de solide à utiliser comme “Maîtriser” Moule pour la fibre de carbone.
Enfin, nous avons lancé la fibre jusqu'à ce que vous avez entièrement reproduit les premières étapes avec un produit final super fort et seulement quelques livres de plus.
Les roues ont été spécialement créées à la demande et le design Pier, roues pas trop épaisse poutres, fonctionnel et lire, tubless, monoarm et bicolor vernir.
Il n'a pas été facile de réunir toutes les demandes, mais avec l'aide de notre Jonich Il était presque une promenade.
Trouvez les roues également disponibles dans notre Boutique-ligne.
CR&S EFFECTUE “ND01”
la CR&S EFFECTUE Il est un vélo que nous savons très bien, nous avons collaboré à l'élaboration directement en CR&S suivre le style et l'ingénierie depuis le début jusqu'à des personnalisations directes pour les clients les plus exigeants.
Maintenant, nous avons créé une version, vitrine de nos capacités de conception, où nous pourrions exprimer pleinement nos idées sur le style de moto et où appliquer la plupart des critères qui nous ont toujours accompagnés: fonctionnalité, esthétique, attention aux détails et l'aversion pour la peinture et couvre tout futile.
notre CR&S duu a évidemment fait l'objet d'une personnalisation profonde principalement en raison du fait que le modèle dont il dérive, la CR&S EFFECTUE "Biotta", né en tant que version "nu" CR&S DUU d'origine. En raison du développement incomplet du projet initial en CR&S, cependant, le vélo a été "denúdala" (Biotta n.d.r.) seule l'avant, laissant un étrange mélange de nu avant (trop) et à l'arrière qu'au lieu avait encore des pièces dans la carrosserie en plastique traditionnelle ... Trop rugueux pour un vélo de ce calibre!
Nous avons ensuite essayé de rééquilibrer le style entre l'avant et à l'arrière, chevauchant légèrement sur le premier et le second décapage.
En raison nous avons alors en forme de duu en CAD d'abord puis en aluminium, presque tout aluminium, presque tout à CAD.
Certaines parties ont préféré la main sur l'éperon du moment (il est toujours juste de laisser une partie du travail au cœur), mais surtout le vélo a été entièrement conçu, puis affiché en, tous avec un flux de travail qui nous caractérise maintenant et nous voit parmi les les pionniers techniques.
Le vélo a été le résultat de beaucoup de travail, en général notre approche des projets implique toujours une phase préliminaire de conception 2D que nous présentons au client (que ce soit professionnel ou privé), où nous essayons de préciser tous les points qui seront soumis à des interventions et surtout essayer d'identifier immédiatement les deux paramètres les plus importants: Les volumes et le style.
Une fois cela fait, nous procédons à la définition du projet, développer avec l'utilisation des ordinateurs, mais aussi le crayon ou directement atelier mécanique.
Toutes les pièces conçues par les systèmes de CAO ont été réalisés à partir de pièces usinées CNC en aluminium ou plexi ou ABS et d'autres matériaux. Grâce à notre expertise dans le domaine du projet, nous avons conçu à partir de zéro l'ensemble feu arrière est une frise d'auto-éclairage qui rappelle notre logo sans être trop évident.
NAC
NAC est une moto concept conçu pour un fabricant asiatique qui a commandé une étude de style de leur base mécanique préexistante.
La base est un cylindre double 650cc de frontemarcia, une lumière moto puissant, l'inspiration Kawaski ER6.
De ce reprend le bras oscillant avec amortisseur décalé dans une position latérale, la géométrie du moteur et du vélo et dimensions ergonomiques.
La demande était de développer un concept caractérisé par une forte racé d'appel mais moderne en même temps, avec tout le optique et en général beaucoup d'attention particulière aux systèmes d'éclairage, donnant la préférence, si possible, la technologie LED.
Nous avons fait une petite route belle, équipé de carénage avec une bonne couverture du pilote, mais en insistant sur le plaisir de conduire chaque jour grâce à un guidon nu qui permet une position de conduite plus confortable, détendu et prêt.
La décharge sous la selle, la selle singulière des lignes très fines complètent une image d'une moto par la forte saveur évocatrice mais par la facilité d'utilisation et l'accessibilité facile.
Paton PG 500 RR
“Seul contre tous, malgré qui, avec l'excuse de la passion pour les motos profite de son compte bancaire. La ténacité et l'habileté de ceux qui, malgré tout, Il peut encore mettre sur la bonne voie une 500 l'artisanat.”
Vanni Spinoni
laPaton est-ce, passion et ténacité; le défi de créer quelque chose extrêmement concurrentiel donnant libre cours à toutes ses ressources, à la fois mécanique et des hommes et des moyens, et une extrême attention aux détails et l'œil vigilant de ceux qui font les choses tranquillement et avec dévouement.
Le Paton veut maintenant revenir à la scène des pistes PG500RR, mais pas dans le scénario des compétitions, mais dans celui des amateurs qui veulent un moyen vraiment extrême pour avoir du plaisir sur la bonne voie. Ongle 500 deux fois à quatre cylindres avec plus de 170 chevaux et un tempérament enragé est quelque chose de très loin de l'imagination d'aujourd'hui, quelque chose loin derrière et trop loin, quelque chose qui n'existe même pas dans les rêves, même dans les plus de 70 mille euros…
Par conséquent, l'apparition d'un article similaire est quelque chose d'extrêmement délicat, de tous les points de vue.
actuellement (le vélo est encore au stade précoce du développement) il y a une tendance vers une solution très traditionnelle, qui conserve la plupart des formes originales, mais dénotant certainement une attention aux détails dignes d'un article similaire. Voici la “détails” prendre une qualité différente par rapport à celui habituellement utilisé dans le domaine de la conception de la moto. Les détails dans ce cas est quelque chose qui ne porte pas atteinte dans le domaine de la performance et de la mémoire historique, mère “solo” ajouter dans le contexte de l'Exaltation “graphique” content.
Ici, le PG500RR Paton comme une coque formes typiques de la période commençant 2000, mais avec des graphismes qui évoquent la tradition historique classique Paton, les deux cylindres quatre temps redoutée des fin des années soixante.
Aprilia RÂMSEX
Ouvrez-RÂMSEX est un concept avancé développé par ordre de l'Aprilia, les mécanismes de base est celle de l'Aprilia Dorsoduro, puis le moteur bicylindre en V de 90 degrés et la structure de châssis tubulaires mixtes / plaques d'aluminium dans pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750.
Notre proposition ne voit plus la superstructure’ chétif, la roue avant 19″ , faibles débits et le réservoir sous la selle, tout cela pour un produit plus’ route, plus’ minimale, plus orientée’ vers un cubage supermotard qu'une grande tendance endurona.
