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En regardant le vélo, Vous ne pouvez pas savoir la marque. Beaucoup moins que ce qui est bon ou pas conduire. Mais une chose est certaine: Qu'on le veuille ou non motos, il est impossible de rester indifférent à la machine sur mesure pour raison, une petite entreprise de design situé à Milan, en Italie. Il est là que le Luiz brésilien « chauve » Mingione travaille, donnant la forme physique aux projets designer italien Donato Cannatello.

Sous les nouvelles façons de vélo, il est CR&S porte. Un CR&S était un fabricant artisanal qui est né en 1992 à Milan. L'acronyme signifie « coureurs et superbikes café ». Duu signifie deux dans le dialecte Milanese, et désigne le moteur 2.000 cm3. Le modèle a été lancé en Moto Salon de Milan (EICMA) en 2009. selon Mingione, chaque unité vendue par 40 milliers d'euros.

La fonction est de donner des formes aux projets

La fonction de mise en forme est Mingione en fibre de verre et l'aluminium, et réaliser des impressions 3D, pour donner forme aux idées créées par Cannatello. Le concepteur est venu travailler dans leur propre CR&S e na Aprilia, entre autres fabricants de moto.

Comme il n'ont été produits 100 unités modèles et maintenant la marque ne fonctionne pas, tout vélo CR&S serait assez exclusive. cependant, il y a toujours des clients qui veulent encore plus exclusive. Tel est le cas du propriétaire de cette unité. Mingione informe qu'il a été fait pour un Hollandais qui a des restaurants en Italie et en Nouvelle-Zélande. coût de personnalisation 24 milliers d'euros (environ R $ 110 mille). Le prix comprend projet, prototypage, pièces et main d'oeuvre. Les travaux ont duré six mois.

Il a également travaillé sur un CR&de S (un, en dialecte milanais), le second modèle de la marque italienne. Dans ce cas,, le moteur a 650 cm3.

Une fois que le vélo est prêt, Brésil promenades avec elle pour voir si tout est en ordre. Mingione est un pilote expérimenté, Je 2002 Il a remporté le Paris-Dakar, dans la catégorie des 250 cm3.

maintenant, il dit qu'il commence à travailler sur un nouveau projet, Suzuki SV 650, produite en 1999. « Le vélo ne vaut pas mille euros (R $ 4.500), mais le propriétaire va dépenser environ 6 milliers d'euros (R $ 27 mille) de faire quelque chose d'unique ", dit.

Selon lui, la première étape consiste à démonter complètement le vélo pour être personnalisé. puis, l'image est repeint et recevra les nouvelles pièces, un processus qui prend environ quatre mois, en fonction de la complexité.

Mingione fonctionne par projet. Il est en il y a un an Étant donné, et a l'intention de s'y poursuivre jusqu'à la fin de l'année à venir.

Il dit qu'il a décidé d'essayer la vie à Milan parce que les parents de sa femme avait un restaurant en ville. avant que, cependant, Mingione a traversé plusieurs pays.

moulage en argile appris Honda a aidé

Il a rejoint Honda au Brésil 1993. entre 98 e 99, après le lancement de Honda Biz, où il a travaillé sur le premier prototype, Il a fait un stage au siège de l'entreprise, au Japon. là, Il a appris à construire des prototypes avec de l'argile, une sorte d'argile industrielle, employé dans les modèles de construction.

Après avoir quitté la marque japonaise, en 2006, Il a passé un mois en Chine, à l'invitation d'affaires. L'objectif était de sélectionner les marques de moto qui pourraient être vendus au Brésil.

Cette visite de « plus 30 entreprises ", on est venu à venir au pays, un Iran, qui a été fermé en 2013.

suivant, Mingione était pour Ford en Turquie, qui se tenait 2015 une 2016, travailler avec de l'argile dans le développement de camions à l'intérieur.

en 2017, Il est retourné en Chine. Il était aussi l'entraîneur d'un consultant (united Motors), société colombienne basée aux États-Unis, Je voulais rendre le pays une moto. par la suite, Il se dirigea vers Milan, où vous voulez rester jusqu'à la fin de l'année prochaine.

« Nous devons balayer sol très magasin »

Qui rêve de suivre la même voie, Mingione alerte aux difficultés: « Motocyclette indien pour ceux qui aiment et veulent apprendre de nouvelles choses, tendance, la technologie des matériaux et le développement ", dit. « Mais pour un débutant, il est pas facile. Vous devez grille et balayer sol beaucoup de magasins ».

tout cela, clair, sur les questions juridiques (visa de travail) et de la communication. La langue peut être une barrière, selon le pays choisi. En ce qui concerne la rémunération, Mingione estimé qu'en Italie, un débutant recevra entre 600 e 800 euros par mois (R $ 2.700 un R $ 3.600).