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CR&S DE “CEFEIDE”

Un Cepheid es una estrella gigante joven que pulsa cambia regularmente su brillo en un ciclo regular stremamente.
Su alto brillo hace que las estrellas Cefeidas el parámetro estándar para medir la distancia de los cúmulos globulares y galaxias.
Nuestra VUN como Cepheid es una referencia en el mundo de la moto por su atemporalidad y sin igual.

Un ejercicio de elegancia exquisita motocicleta. La CR&S VUN es una motocicleta especial y exclusivo, por un fabricante de motocicletas de renombre Milan pequeña en el mundo por sus creaciones de rendimiento exclusivo y refinado construido a mano. Construida en una 50 especímenes, Montaje de un marco enrejado mezcló el montaje de tubos de acero con placas de aluminio 7075 blanqueado de atelier sólido Rizoma. La norma oferta de suspensión de alto rendimiento sin dejar de ser vinculado a un esquema constructivo tradicional. El tenedor delante, realizado por Paioli, Es el único de su clase para tener una configuración tradicional combinado con un diámetro considerable y la fijación radial de la pinza delantera de disco único. El amortiguador trasero en vez está montado en una posición horizontal encima de la rueda con ataque directo, muy rígido y deportivo. El motor es un solo cilindro 652cc Rotax que ofrece tanto par y 54 caballos árbol.
Todo ha votado para mantener el peso y luego exagerar el placer y la precisión en la conducción. En este sentido, las superestructuras se reducen al mínimo y se dieron cuenta con los materiales más nobles tales como aluminio forjado a mano para el tanque y el carbono de piezas de carrocería de automóvil.
Ven ex-diseñador de plomo en CR&S, ningún otro, mejores equipos Donato Cannatello y su ingeniería motocicleta presente DADOS, Podrían trabajar en la reconstrucción de una motocicleta de forma importante y exclusiva.
El trabajo en VUN vio una reconstrucción completa “frame-off”, donde la moto se rompió en cada pieza para quitar la pintura original del chasis y el motor e ir a trabajar con abundancia en el basculante y los detalles importantes, pero oculta. Para este fin todas las piezas mecanizadas y acabados han sido tratados con procedimientos tan natural como sea posible con el fin de preservar las características mecánicas de cada pieza, entonces la trama ha sido mojado con un recubrimiento muy ligero de níquel que protegerá la superficie de la oxidación, mientras que las piezas de aluminio se cepillado a mano a fin de dejar expuesto el material noble.
El proceso de reconstrucción ha afectado a muchos pequeños detalles de la moto, algunos rediseñado y reconstruido utilizando el CAD para las técnicas de control numérico de acero, aluminio y ABS, sino también con las técnicas de impresión 3D para más piezas de plástico.
Todos los cambios tienen por objeto el mantenimiento de los excelentes detalles y funcionalidad de esta fantástica moto ya, su motor, sus actuaciones y la alta especialización del método constructivo. El motor y el sistema de admisión de aire se han mantenido sustancialmente la misma con el fin de preservar las características estructurales y especialmente homologative. De esta manera el “cuerpo-kit” Se puede utilizar universalmente en movimiento similar.
Gran esfuerzo se ha empleado en lugar de actualizar el basculante, el montaje de un brazo doble en aluminio fundido a presión, atornillada con una placa central que ha informado de las características geométricas de la cuota original de, permitiendo así preservar el excelente chasis de la moto.
Para una moto tan especial optamos por una intervención “aggiornativo” manteniendo las características importantes y mejorar aquellos en CR&S no le importa por razones de costo para el público.
El resultado es una moto muy reconocible pero con una fuerte personalidad y elegancia, que preserva el rendimiento y la exclusividad que posibilidad de uso diario. Nos encanta.

Aprilia Kerkennah

logotipo de Aprilia

Kerkennah es una moto pensada con el recuerdo de las motos de competición, pero con una mayor atención al público en general y civiles.
La memoria de carreras se recuerda en las dimensiones mínimas, en particular en la zona frontal libre del radiador y del chasis refinado, así como a partir de plásticos de formas particularmente técnicas y cautivador.
L’aspetto civile invece è sottolineato dal motore estremamente affidabile, y llantas de aleación que requieren menos mantenimiento en comparación con los utilizados tradicionalmente en los rayos de carreras.

Aprilia Kerkennah es accionado por un motor monocilíndrico 4 válvulas con distribución árbol de levas equipado con una alta modernidad diseño, durante toda la rueda de la bicicleta, que nace, alrededor de ella y para algunos muy innovadora solución ciclistiche.

El subchasis trasero y el grupo de tanque / silla de montar giran sobre una bisagra situada detrás de la dirección, en este “arto”?? También se encuentran la batería, l’air box e tutte le elettroniche. L’air box si innesta su di una flangia plastica montata a valle del corpo farfallato con sistema di tenuta in gomma al momento della chiusura dell’ “arto ??”.

El chasis se basa en un sistema bien conocido en Aprilia, o marco perimetral en de doble casco de morir y basculante trasero, también presenta una serie de sistema de dirección, sin manguito de acero ( las placas de la horquilla son monobloque) .
Aunque el esquema es convencional, el desarrollo del chasis es completamente nuevo, ya que refleja algunas soluciones técnicas paralelas que han influido en el proyecto debe ser, principalmente la presencia del radiador detrás del eje del basculante y también el sistema de dirección sin tubo de dirección. Estos dos elementos se incorporan en el diseño del chasis y el basculante que conduce a un bajo desarrollo total y delgado en la parte superior, in questo modo le masse si sono spostate verso la zona centrale dellasse di rollio della moto smagrendo così la zona del cavallo per lasciare totale manovrabilità e libertà di movimento alle gambe.
El sistema de escape se compone de un sistema de 2 en 1 acero inoxidable para los colectores 2 escudo in1 y el calor, mientras que el silenciador está hecho de chapa de acero.

El haz del faro con una parábola de doble enfoque y la lámpara Reflex en posición de manera que tenga una sección frontal reducida del cristal de protección y una excelente accesibilidad a la lámpara. La instrumentación está alojado en un apéndice de la máscara frontal a fin de ser obtenido a partir de una única carcasa de plástico, lo mismo es exclusivamente digital con una pantalla LED, por definición, muy bajo, pero altamente visible eliminando así cualquier panel de componentes y LCD mecánicas.

Kerkennah es una moto muy tecnológica, pero no con soluciones y costos excesivos ??, dedicata ad un utente appassionato ma che vuole usare la moto tutti i giorni per divertirsi sulle strade di tutti i giorni.