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DADO “Masculino”

Esta moto fue creado para una persona muy especial, en consecuencia, la moto en sí no debe ser demasiado "especial", Ya es su facilidad.
Entonces creamos un objeto que no haga demasiada atención, que era discreto y elegante, pero sutilmente extravagante.

Como suele suceder en estos casos, el objeto se origina a partir de un particular que da la "LA" a todos, en este caso, las ruedas están en 144 Los rayos de procedencia de Indonesia, a partir de estos vamos a por el proyecto en general, usando una mano marco de aluminio fabricado en Italia y un tenedor "vieja escuela MTB" reinterpretados.
muy importante, facilidad de conducción / usabilidad se ha mejorado al máximo, con una relación única pero correcta para un comienzo cómodo y bueno
La velocidad de desplazamiento.

sólo en el freno delantero y la rueda libre en la parte trasera.

El curso de pintura requiere muchas manos de pintura y varios intentos para encontrar el equilibrio correcto entre la visibilidad y la elegancia, pero estamos seguros de que encienda una bicicleta por lo que será un placer para su afortunado propietario!

CR&S DE “CEFEIDE”

Un Cepheid es una estrella gigante joven que pulsa cambia regularmente su brillo en un ciclo regular stremamente.
Su alto brillo hace que las estrellas Cefeidas el parámetro estándar para medir la distancia de los cúmulos globulares y galaxias.
Nuestra VUN como Cepheid es una referencia en el mundo de la moto por su atemporalidad y sin igual.

Un ejercicio de elegancia exquisita motocicleta. La CR&S VUN es una motocicleta especial y exclusivo, por un fabricante de motocicletas de renombre Milan pequeña en el mundo por sus creaciones de rendimiento exclusivo y refinado construido a mano. Construida en una 50 especímenes, Montaje de un marco enrejado mezcló el montaje de tubos de acero con placas de aluminio 7075 blanqueado de atelier sólido Rizoma. La norma oferta de suspensión de alto rendimiento sin dejar de ser vinculado a un esquema constructivo tradicional. El tenedor delante, realizado por Paioli, Es el único de su clase para tener una configuración tradicional combinado con un diámetro considerable y la fijación radial de la pinza delantera de disco único. El amortiguador trasero en vez está montado en una posición horizontal encima de la rueda con ataque directo, muy rígido y deportivo. El motor es un solo cilindro 652cc Rotax que ofrece tanto par y 54 caballos árbol.
Todo ha votado para mantener el peso y luego exagerar el placer y la precisión en la conducción. En este sentido, las superestructuras se reducen al mínimo y se dieron cuenta con los materiales más nobles tales como aluminio forjado a mano para el tanque y el carbono de piezas de carrocería de automóvil.
Ven ex-diseñador de plomo en CR&S, ningún otro, mejores equipos Donato Cannatello y su ingeniería motocicleta presente DADOS, Podrían trabajar en la reconstrucción de una motocicleta de forma importante y exclusiva.
El trabajo en VUN vio una reconstrucción completa “frame-off”, donde la moto se rompió en cada pieza para quitar la pintura original del chasis y el motor e ir a trabajar con abundancia en el basculante y los detalles importantes, pero oculta. Para este fin todas las piezas mecanizadas y acabados han sido tratados con procedimientos tan natural como sea posible con el fin de preservar las características mecánicas de cada pieza, entonces la trama ha sido mojado con un recubrimiento muy ligero de níquel que protegerá la superficie de la oxidación, mientras que las piezas de aluminio se cepillado a mano a fin de dejar expuesto el material noble.
El proceso de reconstrucción ha afectado a muchos pequeños detalles de la moto, algunos rediseñado y reconstruido utilizando el CAD para las técnicas de control numérico de acero, aluminio y ABS, sino también con las técnicas de impresión 3D para más piezas de plástico.
Todos los cambios tienen por objeto el mantenimiento de los excelentes detalles y funcionalidad de esta fantástica moto ya, su motor, sus actuaciones y la alta especialización del método constructivo. El motor y el sistema de admisión de aire se han mantenido sustancialmente la misma con el fin de preservar las características estructurales y especialmente homologative. De esta manera el “cuerpo-kit” Se puede utilizar universalmente en movimiento similar.
Gran esfuerzo se ha empleado en lugar de actualizar el basculante, el montaje de un brazo doble en aluminio fundido a presión, atornillada con una placa central que ha informado de las características geométricas de la cuota original de, permitiendo así preservar el excelente chasis de la moto.
Para una moto tan especial optamos por una intervención “aggiornativo” manteniendo las características importantes y mejorar aquellos en CR&S no le importa por razones de costo para el público.
El resultado es una moto muy reconocible pero con una fuerte personalidad y elegancia, que preserva el rendimiento y la exclusividad que posibilidad de uso diario. Nos encanta.

P / E Ermanno Scervino

 

logo velocitalianuestro “Primavera / verano” es una bicicleta concepto de ciudad dirigido a un público femenino de alta gama.

mi’ Fue creado por una marca de moda famosos y refleja las características de estilo, pero a diferencia de las otras operaciones de la bicicleta de marca, No es una repetición de un producto existente “único” acabados de lujo, pero es un producto especialmente diseñado con criterios de desarrollo destinados a la realización de un objeto por las fuertes características de comodidad y facilidad de uso.

por lo que la “Primavera / verano” Es una bicicleta sencilla y ligera, pero la práctica porque tiene un cambio integrado que también puede ser utilizado en las paradas de la bicicleta, luego con un cambió muy práctico y sencillo.

Las ruedas en lugar están orientados a la caracterización formal de la moto y luego círculos 144 cromatos radios radiales, una fuerte nota de elegancia que caracteriza a toda la bicicleta. El resto es sencillo intencionadamente a fin de no crear un objeto demasiado llamativo, pero elegante en su interior, en su esencia femenina.