CONCEPTO
KTM E-SM “Gratis”
La KTM Freeride E-SM es una hermosa moto!
Hermosa desde el punto de vista del rendimiento, oferta de entretenimiento y diseño eléctrico innovadora.
En nuestra opinión, sin embargo,, al igual que todas las realizaciones de KTM, Tiene un diseño muy tradicional y también gráficos de carreras. Para ello asumimos este aspecto estilístico, donde se trabajó en suspensión, superestructuras, recortar y gráficos.
Las suspensiones se sustituyen con un tenedor y basculante tanto monoarm Gilera CX derivación 125
. Los círculos creados ad hoc con pequeños radios sobredimensionados.
Las superestructuras observaron una reducción general de volúmenes y una más vocación carretera o mejor 'motard' con una unidad de almacenamiento de pequeño (portaguanti) en la parte delantera de la silla.
Los cambios en los reglajes son, evidentemente, destinados a mejorar la relación hombre / máquina que interviene en la posición de conducción, altura, senderismo, etc..
Nuestra KTM Freeride E-SM como todos nuestros proyectos P.U.C.A. (Proyectos únicos en busca de Autor) y sólo una hipótesis, idea inmadura. Estaremos encantados a disminuido de acuerdo a sus preferencias si desea unirse al proyecto en el siguiente enlace:
NAC
NAC es una motocicleta concepto diseñado para un fabricante asiático que ha encargado un estudio de estilo de su base mecánica preexistente.
La base es un 650cc de dos cilindros de frontemarcia, una luz potente motocicleta, inspiración Kawaski ER6.
De este reanuda el basculante con amortiguador de desplazamiento en una posición lateral, la geometría del motor y el ciclismo y dimensiones ergonómicas.
La solicitud fue desarrollar un concepto que se caracteriza por una fuerte apelación picante pero moderno a la vez, con todo, con la óptica particular y en general mucha atención a los sistemas de iluminación, dando preferencia cuando sea posible tecnología LED.
Hicimos un ligero hermoso camino, equipado con carenado con una buena cobertura del piloto, pero dando énfasis en el placer de la conducción día a día gracias a un manillar desnuda que permite una posición de conducción más cómoda, relajado y listo.
La descarga debajo de la silla de montar, la silla singular líneas muy delgadas completar un cuadro de una motocicleta por el fuerte sabor evocador sino por la facilidad de uso fácil y accesibilidad.
+++ Elec
+++ Elec es una motocicleta eléctrica con un fuerte carácter deportivo.
Diseñado para competir con los seiscientos quattrocilindri, Se refiere a su estilo y sus formas, mientras que siendo fuertemente caracterizado por su motorización eléctrica.
Es todavía un proyecto para el que por el momento no es posible revelar más información.
-
- ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto
-
- ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto
-
- ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto
-
- ELEC eléctrica concepto de diseño de Moto
dada Kidster
Kidster es una motocicleta de juguete creado para adultos. Es un proyecto para la diversión pero trae en sí algunas soluciones que algún día podría ser exhaustiva o ser utilizadas como punto de partida.
Por un lado las proporciones y volúmenes son muy dinámicos e ideal para una motocicleta "adultos", De hecho, el siguiente paso es la re-dosificación de la motocicleta en tamaño adulto. También la moto exaspera y cita la silla clásica "aparcero" los hermanos Castiglioni, la reutilización de la solución de los agujeros para dar aire al motor y "punto de contacto" moto-piloto.
Sym Angelica 125
Angélica es un scooter diseñado para el mercado de la India y en general en el sudeste asiático (obviamente, para un mercado predominantemente femenina).
La sesión de información se refería a un scooter sobre una base mecánica existente, muy simple y clásico.
Con este mecanismo fue necesario diseñar un cuerpo para las mujeres de edad media , con los criterios funcionales típicos habituales de los mercados de Asia Oriental (alto confort, capacidad de carga y bajo costo).
Con esto en mente, hemos apostado todo a las hermosas líneas, suave, con superficies simples y elegantes, la introducción de la función de "signo" grabada en el cuerpo en el proceso de molde con el fin de cancelar el costo de las placas de identificación y gráficos.
Angélica es parte de una operación llevada a cabo en colaboración con MJS y Nova Design.
Paton PG 500 RR
"Solo contra todos, a pesar de que, con la excusa de la pasión por las motos beneficia a su cuenta bancaria. La tenacidad y la habilidad de los que, a pesar de todo, Él todavía puede poner en pista una 500 artesanías."
Vanni Spinoni
LaPaton es esta, pasión y tenacidad; el reto de crear algo extremadamente competitivo dando rienda suelta a todos sus recursos, tanto mecánicos como de hombres y medios, y la atención extrema al detalle y la atenta mirada de los que hacen las cosas en silencio y con dedicación.
El Paton ahora quiere volver a la escena de las pistas de PG500RR, pero no en el escenario de las competiciones, pero dentro de la de los entusiastas que quieren un medio verdaderamente extremas para divertirse en la pista. Una 500 de cuatro cilindros dos veces con más de 170 caballos y un temperamento rabioso es algo muy lejos de la imaginación de hoy, algo que queda atrás y demasiado, algo que ni siquiera existe en los sueños, incluso en los más de 70 mil euros ...
Por lo tanto, la aparición de un artículo similar es algo extremadamente delicada, desde todos los puntos de vista.
Actualmente (la moto se encuentra todavía en la etapa temprana de desarrollo) hay una tendencia hacia una solución muy tradicional, que conserva la mayor parte de las formas originales, pero sin duda que denota una atención al detalle digno de un artículo similar. Aquí está la "detalles" asumir una calidad diferente en comparación con la utilizada generalmente en el campo de diseño de la motocicleta. Los detalles en este caso es algo que no reste en el campo de la interpretación y la memoria histórica, mamá "solo" añadir en el contexto de la Exaltación "gráficos" contenido.
Aquí el Paton PG500RR como un casco de formas típicas del período que comienza 2000, pero con gráficos que evocan la tradición histórica clásica Paton, la temida de dos cilindros de cuatro tiempos de finales de los sesenta.
Tractor Ducati Monster
Tractor Ducati Monster es un concepto diseñado para la competición "El diseño de su sueño" Ducati.
El tema del curso fue desarrollar un producto con una fuerte capacidad emocional, eso sería evocar ideas y sentimientos en lugar de performaces y comodidad.
Así pues, el tractor Ducati Monster se ha convertido en la transposición de la motocicleta de un tractor de 50 años, en particular, la musa fue el '54 FIAT 25R, un pequeño y versátil tractor generalizada en el momento.
El mecanismo es el clásico para Ducati "L", con motor refrigerado por agua y el radiador en la nariz, más detalles están en lugar del chasis y, en general, las suspensiones.
Sin insistir demasiado en la viabilidad, se asumió que evoca la mecánica de suspensión, un tractor, con el elemento distintivo característico de la capa de color de todas las partes mecánicas.
El tractor del monstruo es ahora un proyecto hace diez años (2003) sin embargo, siempre es contemporáneo y futurista. En estos días estamos creando una versión actualizada, síguenos en estas páginas para la noticia ...
bimota DB666
Para este proyecto hemos desarrollado una "concepto avanzado" basado en una serie de peticiones específicas recibido del cliente. la "breve" Se refiere al desarrollo de una Ducati motorizado 8 válvulas y marco Bimota DB4, esto para crear un objeto equipado con los mejores componentes disponibles en la actualidad. Una motocicleta sin la medida de precios, pero sólo el rendimiento y la eficacia en la pista. De esto se produjo un modelo de características estéticas extremas, así ese marco de una excelencia mecánica como su nombre Bimota reivindicaciones.
Aprilia Kerkennah
Kerkennah es una moto pensada con el recuerdo de las motos de competición, pero con una mayor atención al público en general y civiles.
La memoria de carreras se recuerda en las dimensiones mínimas, en particular en la zona frontal libre del radiador y del chasis refinado, así como a partir de plásticos de formas particularmente técnicas y cautivador.
El aspecto civil y no se ve subrayada por el motor muy fiable, y llantas de aleación que requieren menos mantenimiento en comparación con los utilizados tradicionalmente en los rayos de carreras.
Aprilia Kerkennah es accionado por un motor monocilíndrico 4 válvulas con distribución árbol de levas equipado con una alta modernidad diseño, durante toda la rueda de la bicicleta, que nace, alrededor de ella y para algunos muy innovadora solución ciclistiche.
El subchasis trasero y el grupo de tanque / silla de montar giran sobre una bisagra situada detrás de la dirección, en este "arto"?? También se encuentran la batería, la caja de aire y todo electrónico. La caja de aire se injerta en una brida de plástico montada en el cuerpo del acelerador aguas abajo con el sistema de sellado de goma en el momento de cierre de ' "arto ??".
El chasis se basa en un sistema bien conocido en Aprilia, o marco perimetral en de doble casco de morir y basculante trasero, también presenta una serie de sistema de dirección, sin manguito de acero ( las placas de la horquilla son monobloque) .
Aunque el esquema es convencional, el desarrollo del chasis es completamente nuevo, ya que refleja algunas soluciones técnicas paralelas que han influido en el proyecto debe ser, principalmente la presencia del radiador detrás del eje del basculante y también el sistema de dirección sin tubo de dirección. Estos dos elementos se incorporan en el diseño del chasis y el basculante que conduce a un bajo desarrollo total y delgado en la parte superior, de esta manera las masas se han movido hacia la zona central del 'eje del rodillo de la motocicleta de forma smagrendo la región de la entrepierna de dejar la maniobrabilidad total y libertad de movimiento para las piernas.
El sistema de escape se compone de un sistema de 2 en 1 acero inoxidable para los colectores 2 escudo in1 y el calor, mientras que el silenciador está hecho de chapa de acero.
El haz del faro con una parábola de doble enfoque y la lámpara Reflex en posición de manera que tenga una sección frontal reducida del cristal de protección y una excelente accesibilidad a la lámpara. La instrumentación está alojado en un apéndice de la máscara frontal a fin de ser obtenido a partir de una única carcasa de plástico, lo mismo es exclusivamente digital con una pantalla LED, por definición, muy bajo, pero altamente visible eliminando así cualquier panel de componentes y LCD mecánicas.
Kerkennah es una moto muy tecnológica, pero no con soluciones y costos excesivos ??, dedicado a un usuario apasionado que quiere usar la bicicleta todos los días para divertirse en la carretera todos los días.
Aprilia Ramsex
Abrir RÂMSEX que es un concepto avanzado desarrollado por orden de la Aprilia, la mecánica básica es la de la Aprilia Dorsoduro, motor entonces V-twin de 90 grados y placas de estructura / aluminio tubulares marco mixtos en pressofusione.Aprilia RÂMSEX 750.
Nuestra propuesta considera los más 'superestructuras delgados, rueda delantera 19" , vertidos bajos y tanque debajo del sillín, todo esto por una carretera de productos más', más 'mínimo, encerrarse 'en gran supermotard una tendencia cúbica endurona.
vespa HT
El scooter es siempre el scooter!
siempre demonizado, culpado y despreciado!
Para nosotros no es tan! El scooter tiene su gracia, términos de confort, rendimiento (Sí!) y facilidad de uso. En la parte inferior que es para ser interpretado como un medio de trabajo, como una carretilla o un tractor, Puede tener su encanto, su personalidad.
La hipótesis de una serie de propuestas para un fabricante asiático, el objetivo es un público joven, gasto medio, muy de moda (el estilo oriental) y luego ... ¿por qué no darle los medios que se merece ??!