Beiträge mit dem Stichwort: ‘maßgeschneiderte moto̵

Triumph Speed ​​Triple 1050 “SEEBRÜCKE”

Pier ist ein begeisterter ernsteren.
La sua Speed ​​Triple 1050 verbringt unter dem Messer oder auf der Straße mehr Zeit. Doch Pier macht von Kilometern in Bewegung… Schaltet Solo auf der Stufe und Drehmoment Wochenende (offensichtlich mit einem Zweisitzer Motorrad)….
Auf seiner Geschwindigkeit erreicht Pier allein oder mit unserer Hilfe alle Teile seiner verwandeln benötigt “bürgerlich” Speed ​​Triple in dem Tier der Anpassung und Spaß, die Sie auf dieser Seite sehen können.
Alles wurde zum Detail gepflegt, schneller pro bald, pomellino für pomellino, bis Sie auf den hinteren Rahmen erhalten, Zopf, und die Räder nach dem Vorsatz gemacht.

 

Im konkreten Fall, für den Schwanz, begannen wir von einem Modell aus extrudiertem Polyurethan niedriger Dichte hergestellt “graven” von Hand mit dem gleichen Pier, wir entwickeln von 3D-Scannen und Reverse Engineering, mit einer Auflösung von geometrischen Problemen, Hinterschneidungen, Entwurf und Spiegelung. Daraus erhielten wir ein erstes ABS-Modell aus dem Vollen gefräst, wie zu verwenden, “Meister” Form für die Carbon-Faser.
Schließlich rollten wir die Faser, bis Sie vollständig die frühen Stadien mit einem Endprodukt super stark und nur ein paar Pfund schwerer repliziert wurden.

 

 

Die Räder auch auf die Nachfrage und Pier Design speziell erstellt wurden,, Räder nicht zu dicken Balken, funktional und lesen, tubless, monoarm und Lackieren bicolor.
Es war nicht leicht zusammen zu bringen alle Anfragen, aber mit Hilfe unserer Jonich Es war fast ein Spaziergang.
Finden Sie die Räder auch in unserem Online einkaufen.

 

CR&S “CEFEIDE”

Ein Cepheid ist ein junger Riesenstern, der seine Helligkeit in einem regelmäßigen Zyklus stremamente regelmäßig wechselnden pulsiert.
Ihre hohe Helligkeit macht Cepheid Sterne die Standard-Parameter, um den Abstand von Kugelsternhaufen und Galaxien zu messen.
Unsere VUN als Cepheid ist eine Referenz in der Motorrad-Welt für seine Zeitlosigkeit und unvergleichliche.

Eine Übung in exquisiter Eleganz Motorrad. die CR&S VUN ist ein besonderes und exklusives Motorrad, Hand gebaut von einem kleinen Mailand namhaften Motorradhersteller der Welt für seine Kreationen exklusiven und raffinierten Leistung. in nur gebaut 50 Proben, ein Rahmenanordnung Trellis Gemischtes Stahlrohre mit Aluminiumplatten Montage 7075 Fräste aus festem atelier Rhizome. Die Standard-Federung bietet hohe Leistung bei einem traditionellen konstruktiven Schema verknüpft bleibt. Die Vordergabel, realisiert durch Paioli, Es ist das einzige seiner Klasse eine traditionelle Konfiguration mit einem beträchtlichen Durchmesser und radialer Befestigung des vorderen Sattels für einzelne Scheibe kombiniert haben,. Der hintere Stoßdämpfer stattdessen wird in einer horizontalen Position über das Rad mit direktem Angriff montiert, sehr steif und sportlich. Der Motor ist ein Rotax 652cc Einzylinder, die so viel Drehmoment bietet und 54 Pferde Baum.
Alles hat gestimmt, das Gewicht zu halten und dann das Vergnügen übertreiben und Fahrpräzision. In diesem Sinne werden die Aufbauten minimieren und mit den edlen Materialien wie hand verformtem Aluminium für den Tank und Kohlenstoff für die Automobilkarosserieteile realisiert.
Kommen ex-Lead Designer in CR&S, kein anderer, besser Donato Cannatello und sein heutigen Motorrad Engineering-Teams GEGEBEN, Sie konnten arbeiten an der Rekonstruktion eines Motorrades so wichtig und exklusiv.
Die Arbeiten an VUN sah eine komplette Rekonstruktion “Rahmen-off”, wo das Fahrrad wurde in jedem Stück aufgebrochen, die ursprüngliche Farbe des Chassis und den Motor zu entfernen und geht mit einer Fülle an der Schwinge und die wichtigen Details zu arbeiten, aber versteckt. Dazu werden alle bearbeiteten und Fertigteile wurden mit Verfahren so natürlich wie möglich behandelt, um die mechanischen Eigenschaften eines jeden Stückes zu erhalten, dann wird der Rahmen mit einer sehr leichten Beschichtung aus Nickel nass war, die die Oberfläche vor Oxidation zu schützen, während die Aluminiumteile von Hand gebürstet wurden, um das edle Material ausgesetzt hinterlassen.
Der Wiederaufbauprozess hat viele kleine Details des Fahrrads betroffen, einige neu gestaltet und rekonstruiert, um die CAD für Stahl CNC-Techniken, Aluminium und ABS, sondern auch mit mehr 3D-Drucktechniken für Kunststoffteile.
Alle Änderungen werden bei Beibehaltung der ausgezeichneten Details und Funktionalität dieses bereits fantastischen Motorrades gerichtet, sein Motor, seine Leistungen und die hohe Spezialisierung der konstruktiven Methode. Der Motor und das Luftansaugsystem im wesentlichen die gleichen blieben, um die strukturellen Eigenschaften zu erhalten und vor allem homologative. Auf diese Weise die “Bodykit” Es ist universell auf ähnliche Bewegung verwendet werden.
Große Anstrengungen wurden unternommen, anstelle der Aktualisierung der Schwingarm verwendet, Montage eines zweiarmigen in Aluminium-Druckguss, mit einer zentralen Platte verschraubt, dass die geometrischen Eigenschaften der ursprünglichen Quote berichtete, wodurch die hervorragende Chassis des Motorrads zu bewahren.
Für ein Fahrrad so besonders entschieden wir uns für eine Intervention “aggiornativo” hält die wichtigen Eigenschaften und die in CR verbessern&S konnte nicht aus Kostengründen für die Öffentlichkeit kümmern.
Das Ergebnis ist ein gut erkennbares Fahrrad aber mit einer starken Persönlichkeit und Eleganz, das schont sowohl Leistung und Exklusivität, dass die Möglichkeit des täglichen Gebrauchs. Wir lieben es,.

Ein Renegade Tracker 300

um_logo_78x24

Für UM Globale machten wir einen kleinen Scrambler und ein kleines Wunder.
Nur eine Woche nach der Internationalen Messe von Mailand EICMA Motorrad, Wir erhalten ein Paket mit einer Reihe von Stücken und ein Paar Rahmen verbunden werden, im Wesentlichen es kam ein Motorrad mit zwei zu machen, von einem vorderen Ende, der andere Motor, Aufbauten von einem Reservoir und den anderen.

Das Ergebnis spricht für sich, mit nur drei Tagen intensiver Sitzungen WIG-Schweißen, Wir von Grund auf neu aufgebaut Rahmen und angepasst, alle Teile und Aufbauten von mechanischen. Eine Reihe von Details wurden mit 3D-Druck oder manuell durch die Mühle erstellt /.

 

Das Fahrrad ist eine perfekte Verkörperung eines modernen urbanen Scrambler, Licht (300cc Motor 4 Preise Wasser), kleine Räder, extrem Spaß und einfach zu handhaben.

 

Das Fahrrad war ein großer Erfolg auf der letzten Internationalen Ausstellung von Mailand EICMA Motorrad 2015, UM nähert sich der Stil, was sind die Anforderungen der neuen (für sie) europäischer Markt.

Victory Hammer “Dnt”

DNT_logo_webDie Victory Hammer DNT wurde entwickelt, um DNT Racing,

E’ ein Motorrad Schaufenster, das, was Sie steht mit einem Victory Hammer ohne strukturelle Änderung oder Homologation tun können.

Alle Teile auf dem Fahrrad in Frage wurden ad hoc entwickelt und können ohne Änderungen am Motorrad montiert werden.
Von diesem Fahrrad wird es in einem sehr kurzen Umbausatz für den Verkauf über das Handelsnetz regelmäßig gemacht werden DNT Racing.

es Kit, montierbar auf jeder Victory Hammer Familie, Sie können ohne Modifikation montieren, und Beibehaltung der Genehmigungsverhalten des Fahrrads, Es wird daher von verschiedenen Teilen zusammengesetzt sein, so dass der Anwender seine Victory vom Traktor an den Schwanz customizzarsi, durch technische Details wie Speichenräder mit Kanal 10″ Flächen Hinterreifen 300 mm aufzunehmen.

Das Fahrrad wurde anschließend weiter modifiziert, um den industriellen Bauprozess zu machen und “kosteneffizient”, dann hat der Schwanz mit einem Stil realisiert “klassisch”.

Honda John Deere Motorrad

Benutzerdefinierte Motorrad Mailand

 

Logo John DeereHonda John Deere wurde mit der präzisen Absicht geboren "Lauf" die verrückt Geschwindigkeit 60 km / h auf den Spuren von endlosen grünen Feldern, sanfte Hügel von Sonnenblumen AC Florenz Provinz, seine Barge Hinterrad tassellata ermöglicht die notwendige Traktion auf steilen Hängen immer haben und pflügt Felder, die streng Zweisitzer, weil sonst was zum Teufel wir in den Bereichen zu tun, dann gehen, wenn ich allein bin, der Sumpf Wache gestohlen hat für das neue Leben ein Africa Twin dankbar, die nach einigen gewährt wurde "falco" Neapel hatte zu wenig reduziert + ein Schmorbraten nach ein paar Jahren von Verfolgungsjagden und Schießereien durch die engen Gassen von Neapel "gut", hat der Motor die Atemwege alle ein wenig Vitalität zu eröffnen, weil wir wissen, dass die Bauern sind wütend und neigen zu schießen Sie gewonnen, wenn Sie auf ihre Felder mit einem Roller erwischt tessellated.

Der John Deere Chassis wurde auf der Rückseite komplett umgebaut, Es arbeitet lange Nächte arbeitet in der Werkstatt "Maestro" Tony Pizzo Casoria, der Sattel ist ein Monster, aber wurde ordnungsgemäß umgebaut und durch einen anderen Handwerker Casoria erneut gekleidet.
Der vordere Kotflügel unbekannter Herkunft nahm in Ordnung: geheftet gesägt und in Hülle und Fülle von mir gehämmert, Schüsse flex Künstler Giovanni Scafuro aka Giannigià , andere gut von einem Haufen anderer Leute gehämmert und schließlich eine Farbe Casino gut Raffaele Foscarino Mugnano, daher offensichtlich, dass am Ende seiner Form ist nicht von + weich und fließend.

Der Aufbau des Motorrads gekostet hat 4 Monate , die ersten beiden Tage, um es zu zerlegen Stück für Stück, mehr 3 Monate zu ändern, neu zu streichen und die einzelne Stücke und schließlich einen sehr hart im letzten Monat beschafft alles im Hause wieder zusammenzusetzen ! Im wahrsten Sinne des Wortes, weil dieses Rad sehen Sie, dass nicht in der Werkstatt geboren wurde, aber auch in der Garage, noch im Keller, es wurde direkt in meinem Zimmer geboren, neben meiner Couch, mein Bett und zum Glück meiner Stereoanlage, im ersten Stock eines Gebäudes in Neapel, aber kein Problem Kinder, selbst wenn es darum ging es ans Licht, das Gebäude bebte, wie wenn ich eine Party organisieren, so dass niemand viel Aufmerksamkeit geschenkt + von Zeit, das Problem auf die Zeit gekommen, sie die Treppe herunterzunehmen, aber es war genug, um eine Launch-Party zu organisieren, und siehe, die Hand von billigen Arbeitskräften serviert! Der John Deere ist schließlich offene Straße zu fahren!

Und in der Tat lief er.. eine andere für, wenn er lief ... Nach weniger als einem Monat nach dem Ende der Arbeit wurde für die dann BIKE SHOW nach Padua gebracht, wo er erwarb einen hervorragenden dritten Platz in seiner Kategorie.
In den letzten Jahren hat John Deere auf kontinuierliche Entwicklung vor allem dem Ziel unterworfen gewesen, es mit Straßenzulassung zu machen, dann wurde sie mit Scheinwerfern ausgestattet, Spiegel, Zubehör, etc.. alle streng homologiert und mit typischen Montageeigenschaften eines Fahrrades homologiert. Eine Herausforderung bei der Herausforderung, macht ein schönes Fahrrad, sondern auch funktional und in Übereinstimmung mit den Gesetzen der Straße.
Wir können sagen, dass die Herausforderung reichlich mit viel Kilometerleistung und ohne Probleme jeglicher Art gewonnen wurde, aber mit viel Geschmack im Fahren und Freude an der Nutzung.

dank John!